Galwanizacja nadwozia Renault Logan

W tabeli wskazano czy nadwozie samochodu Renault Logan produkowanego w latach 2004-2009 jest ocynkowane,
i jakość przetwarzania.

	Leczenie	Typ	metoda	Stan ciała
2004	Częściowy	Cynk metaliczny		Wynik galwanizacji: Dopuszczalny Samochód ma już 15 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tego samochodu (w normalnych warunkach eksploatacji), korozja karoserii jest w początkowej fazie. W takich samochodach rdza jest już widoczna w ukrytych wgłębieniach i złączach.

2005	Częściowy	Cynk metaliczny	osadzanie się cząstek cynku podczas procesu walcowania stali	Wynik galwanizacji: Dopuszczalny Samochód ma już 14 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tego samochodu (w normalnych warunkach eksploatacji), korozja karoserii jest w początkowej fazie. W takich samochodach rdza jest już widoczna w ukrytych wgłębieniach i złączach.
2006	Częściowy	Cynk metaliczny	osadzanie się cząstek cynku podczas procesu walcowania stali	Wynik galwanizacji: Dopuszczalny Samochód ma już 13 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tego samochodu (w normalnych warunkach eksploatacji) korozja karoserii dopiero się zaczyna, jeśli samochód nie był poddawany wstrząsom i zarysowaniom .
2007	Częściowy	Cynk metaliczny	osadzanie się cząstek cynku podczas procesu walcowania stali	Wynik galwanizacji: Dopuszczalny Samochód ma już 12 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tego samochodu (w normalnych warunkach eksploatacji) korozja karoserii dopiero się zaczyna, jeśli samochód nie był poddawany wstrząsom i zarysowaniom .
2008	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	warstwa cynku 9 - 15 mikronów Od 2008 roku lakier został zaktualizowany	Wynik cynkowania: dobry Samochód ma już 11 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tego samochodu (w normalnych warunkach eksploatacji) korozja karoserii dopiero się zaczyna, jeśli samochód nie był poddawany wstrząsom i zarysowaniom .
2009	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 10 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się za 1 rok.

Jeżeli ocynkowana obudowa ulegnie uszkodzeniu, korozja niszczy cynk, a nie stal.

Rodzaje przetwarzania

Na przestrzeni lat zmienił się sam proces przetwarzania. Młodszy samochód – Ocynkowane zawsze będą lepsze! Rodzaje cynkowania

Obecność cząstek cynku w glebie pokrywającej nadwozie nie wpływa na jego ochronę i jest używana przez producenta w materiałach reklamowych jako określenie „galwanizacja”. . Testy Wyniki badań samochodów, które zjechały z linii montażowej z takim samym uszkodzeniem (krzyż) w dolnej części prawych drzwi przednich. Badania przeprowadzono w laboratorium. Warunki w komorze z gorącą mgłą solną przez 40 dni odpowiadają 5 latom normalnej pracy. Pojazd ocynkowany ogniowo(grubość warstwy 12-15 mikronów)

Samochód ocynkowany(grubość warstwy 5-10 mikronów)

Pojazd ocynkowany na zimno(grubość warstwy 10 µm)

Samochód z cynkiem

Samochód bez cynkowania

Ważne jest, aby wiedzieć— Na przestrzeni lat producenci udoskonalili technologię cynkowania swoich samochodów. Młodsze auto zawsze będzie lepiej ocynkowane! — Gruba powłoka od 2 do 10 µm(mikrometry) zapewnia doskonałą ochronę przed występowaniem i rozprzestrzenianiem się uszkodzeń korozyjnych. — Szybkość niszczenia aktywnej warstwy cynku w miejscu uszkodzenia ciała wynosi od 1 do 6 mikronów rocznie. Cynk rozkłada się aktywniej w podwyższonych temperaturach. — Jeżeli producent używa terminu „galwanizacja” „pełny” nie został dodany Oznacza to, że obróbce poddano wyłącznie elementy narażone na uderzenia. — Zwróć większą uwagę na obecność gwarancji producenta na nadwoziu, niż na głośne hasła o cynkowaniu z reklam. Dodatkowo

W samochodach z niedrogiego segmentu znajdują się nadwozia ocynkowane, ale zdarza się to niezwykle rzadko. Faktem jest, że nie każdego producenta stać na takie wydatki, bo w dzisiejszym kryzysie liczy się każdy grosz. Ale częściowa metoda powlekania galwanicznego i na zimno jest często stosowana przez producentów samochodów. Z artykułu dowiemy się, czy nadwozie Renault Logan jest ocynkowane, czy nie.

Różnica w latach produkcji

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Według oficjalnych danych zarówno nadwozie Logana, jak i nadwozie Dustera są ocynkowane. Wręcz przeciwnie, nieoficjalne źródła podają, że tylko niektóre części karoserii pokryte są powłoką zabezpieczającą przed skutkami korozji przelotowej. To jego zewnętrzna strona, błotniki i pewna część przedniej szyby.

Tak, ale dotyczy to Renault Logana wyprodukowanego przed 2007 rokiem. Bardziej nowoczesne modele mają ocynkowane drzwi, pokrywę bagażnika, a nawet ocynkowany dach! Zgadzam się, w przypadku niedrogiego samochodu takiego jak Logan zasługuje to na aprobatę.

A to jeszcze nie wszystko. Aby zapewnić dodatkową ochronę przed działaniem rdzy, inżynierowie firmy stosują technologię „anody protektorowej”, która polega na instalowaniu specjalnych wkładek w słabych punktach nadwozia, takich jak zawiasy drzwi. Odbywa się to w taki sposób, że te same wkładki rdzewieją zamiast części nadwozia.

Powodem do zastanowienia się nad problemem cynkowania był duży problem powodowany korozją. Po kilku latach eksploatacji karoserie pojazdów sektora publicznego Renault Logan i Duster zostały dosłownie zjedzone przez rdzę. Dotyczyło to głównie samochodów wyprodukowanych w latach 2005-2006. Producent wyjaśnił następnie, co się stało, jako nieudany wybór lakieru.

Tak naprawdę, według wiarygodnych źródeł, sprawcami „słabego” lakieru byli sami pracownicy AvtoFramos. Nieprawidłowo nałożyli na ciało specjalny mastyks, co ostatecznie miało negatywny wpływ na farbę.

Dziś kontrola jakości jest prowadzona poważnie. W przypadku wystąpienia opisanego powyżej problemu zaleca się właścicielowi pilny kontakt z serwisem Renault, który bezpłatnie przemaluje karoserię.

Renault Logan i Duster dobrze znoszą rosyjskie zimno. Jeśli wcześniej ciała często gniły, to po modernizacji i przeniesieniu kontroli jakości na inny poziom problem ten w ogóle nie jest obserwowany. Przeprowadzono nawet test, którego wyniki wywołały jedynie pozytywne komentarze. W samochodzie Duster, użytkowanym przez cały rok i trzymanym na zewnątrz, nie stwierdzono ani śladu korozji.

Czy cynkowanie zapewnia 100% ochrony?

Ciekawostką będzie fakt, że samo cynkowanie, nawet kompletne, nie daje 100% gwarancji ochrony przed korozją. Fakt ten został wielokrotnie potwierdzony testami i badaniami. Tak naprawdę metal korpusu ocynkowanego będzie chroniony przed korozją dokładnie do momentu, aż powierzchnia zostanie poddana uderzeniom mechanicznym.

Notatka. Innymi słowy, gdy tylko samochód napotka na drodze jakąkolwiek przeszkodę, proces korozji nieuchronnie rozpocznie się w miejscu, w którym metal zetknął się z obcym przedmiotem.

Obejrzyj film o tym, gdzie pojawia się rdza na Dusterze po roku eksploatacji

Galwanizacja i jej zalety

Najdroższym i najważniejszym elementem samochodu jest nadwozie. Producent o tym wie i stara się zapewnić niezawodny poziom ochrony metalowej obudowy przed skutkami negatywnych reakcji.

Obecnie można zastosować kilka technologii, których celem jest nakładanie cynku na organizm. Przyjrzyjmy się im.

Obróbka galwaniczna.
Powłoka termiczna.
Opcja aplikacji na zimno.

Pierwszą metodę aplikacji uważa się za uproszczoną, zapewniającą stosunkowo dłuższą ochronę metalowej części ramy. Z drugiej strony metoda ta ma również istotne wady. Cynk, jak wspomniano powyżej, jest w stanie chronić powłokę, ale tylko na chwilę. Poza tym cynkowanie chroni jedynie gładkie i równe powierzchnie, a cynk staje się bezużyteczny na krawędziach i nierównych powierzchniach.

Metoda galwaniczna jest również najtańsza. Jest często stosowany w krajach azjatyckich, USA i Europie przy obróbce samochodów w segmencie budżetowym.

Notatka. Metodę osadzania galwanicznego można uznać za skuteczną tylko wtedy, gdy połączy się kilka jednoczesnych etapów mających na celu zabezpieczenie przed działaniem korozyjnym.

Zawsze należy pamiętać, że niezależnie od tego, jak bardzo ocynkowana jest karoseria, wymaga ona stałej diagnostyki i terminowego zabezpieczenia antykorozyjnego. Jeśli zlekceważysz te zasady, wkrótce samochód stanie się niemożliwy do obsługi. Wręcz przeciwnie, jeśli zrobisz wszystko poprawnie, żywotność samochodu z OK można przedłużyć do 10 lat lub więcej.

Wielu producentów, jak np. Renault, cynkuje tylko pojedyncze elementy. Sam proces techniczny dotyczący obróbki cynku nie jest prosty. Wymaga drogiego i specjalnego sprzętu, specjalnych kwalifikacji pracowników itp. Ponadto, aby całkowicie zanurzyć ciało w cynku, potrzebne są specjalne wielkogabarytowe wanny galwaniczne.

Metoda obróbki cieplnej jest uważana za droższą i bardziej pracochłonną niż metoda galwaniczna. Ale w tym przypadku osiąga się dobry wynik, dając pełną gwarancję na element metalowy (10-30 lat). Skuteczność tej technologii jest łatwa do udowodnienia, gdyż na powierzchnię korpusu nanoszona jest gruba warstwa cynku, który w wyniku obróbki cieplnej wnika w metal.

Notatka. Metodę tę po raz pierwszy zastosowano w Volkswagenie, gdzie do dziś kontynuuje się obróbkę karoserii za pomocą efektów termicznych. Jeśli chodzi o całkowite cynkowanie karoserii, Audi uważane jest za pioniera w tym przypadku.

Technologia obróbki na zimno zapewnia również dobrą ochronę samochodu. W procesie takiego zastosowania koniecznie stosuje się drobno zdyspergowany cynk. Ta metoda okazuje się niezwykle skuteczna tylko przy późniejszym wysokiej jakości malowaniu ciała.

Więcej o metodach cynkowania nadwozia Renault Logana i Dustera dowiesz się z filmów, materiałów fotograficznych i innych artykułów na naszej stronie internetowej.

W warunkach krajowego klimatu jednym z najbardziej globalnych problemów, z którym musi się zmierzyć zdecydowana większość właścicieli, jest tendencja do korozji nadwozia samochodu Renault Logan. Na pojawienie się tego negatywnego czynnika aktywnie wpływają:

wilgotność;
skoki temperatury;
obfita obecność odczynników przeznaczonych do zwalczania oblodzenia.

To nie cały zestaw aspektów, które mogą zamienić metal w materiał, który stracił swoją wytrzymałość.

Tutaj zwrócimy uwagę na środki zastosowane przez inżynierów przy tworzeniu Renault Logan, a także na to, czy nadwozie jest ocynkowane, wszystko to może pomóc właścicielom samochodów;

Po co to jest?

Obecnie producenci samochodów mają w swoim arsenale całą gamę środków, aby zapewnić bezpieczeństwo paneli nadwozia swoich dzieł przed skutkami korozji, ale wiele osób interesuje się tym, czy nadwozie jest ocynkowane przed zakupem samochodu, ponieważ jest to doskonała ochrona dla samochodu. Globalnie wszystkie te metody są podzielone na dwie kategorie.

Pierwszą opcją jest umieszczenie jak największej liczby listew i innych ochronnych paneli polimerowych na elementach nadwozia. Pozwala to zabezpieczyć wiele „obszarów problematycznych”.

Druga metoda polega na zastosowaniu specjalnej powłoki ciała określonymi związkami. Dzięki temu rodzajowi konserwacji metal korpusu może „żyć” przez dość długi czas.

Jeśli przyszły właściciel planuje zakup Renault Logana, to nie powinien mieć żadnych obaw co do trwałości dna. W fabryce samochód ten otrzymuje niezawodną powłokę antykorozyjną, która pozwala mu z godną pozazdroszczenia godnością wytrzymać całą galaktykę trudów, które nękają rosyjskie warunki klimatyczne. Gwarantowany okres zachowania właściwości ochronnych wynosi blisko pięć lat. Następnie będziesz musiał zaktualizować zasięg.

Ustaliliśmy spód, ale co możemy powiedzieć o panelach nadwozia Renault Logan? Właściciele zauważyli już, że w ciągu 5-7 lat intensywnej eksploatacji błotniki, dolne krawędzie drzwi, maska i pokrywa bagażnika ulegają gwałtownemu atakowi „czerwonej choroby”. W przypadku zaniedbania środków zaradczych korozja może przekształcić metal nadwozia w otwory przelotowe, pozbawiając właściciela jakiejkolwiek nadziei na przywrócenie elementów. Jak zrozumieć, czy korpus modelu jest ocynkowany, czy nie?

Cynkowa warstwa ochronna, którą nie może pochwalić się większość pracowników budżetowych, wymaga jej nałożenia przed bezpośrednim malowaniem fabrycznym. Powłoka ta może zapobiegać reakcji powierzchni metalu z zanieczyszczeniami solą i wilgocią. Producenci takich samochodów udzielają gwarancji na bezpieczeństwo nadwozia przed otworami przelotowymi na okres do 10 lat.

Technologia cynkowania jest bardzo powszechna wśród producentów europejskich i japońskich, nawet wśród samochodów klasy średniej nikt nie przejmuje się tym, czy nadwozie jest ocynkowane, czy nie, oczywiście, że tak. Powłoką tą pokrywane są nie tylko samochody osobowe, ale także samochody ciężarowe.

Przejdźmy do konkretów

Właścicieli Renault Logana od dawna nurtuje logiczne i palące pytanie: czy nadwozie ich samochodu jest ocynkowane, czy nie i czy powinni się obawiać narażenia samochodu na działanie agresywnych środków chemicznych na drogach?

Przechodząc do oficjalnych danych na temat modelu Renault Logan, można zauważyć, że na nadwoziu tego samochodu znajduje się warstwa cynku, która swoimi parametrami spełnia standardy europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jednak niektórzy właściciele wątpią w ten aspekt, ponieważ pierwsza generacja „francuskich” ucierpiała z powodu szybkiego pojawienia się i rozprzestrzeniania się korozji na łukach i dolnych krawędziach drzwi.

Więc co tu jest takiego wielkiego?

Jak się okazało, pierwsza generacja Renault Logana jest wolna od obecności galwanizacji na większości paneli nadwozia. W ujęciu cyfrowym udział ten sięga 60%. Fakt ten znalazł swoje potwierdzenie w cenie samochodu, gdyż gdyby zastosowano 100% powłokę cynkową, cena mogłaby gwałtownie wzrosnąć do wartości zaporowej dla tego segmentu rynku.

W drugiej generacji Francuzi rozwiązali problem pokrywając aż 90% paneli warstwą cynku.

Podsumujmy to

Teraz już wiesz, czy nadwozie jest ocynkowane, czy nie. Renault Logan ma niezawodną ochronę, która pozwala mu wytrzymać atak agresywnego środowiska zewnętrznego. Doskonałym środkiem jest terminowa inspekcja ciała z natychmiastowymi środkami mającymi na celu zachowanie obszarów należących do obszarów problemowych. To wydarzenie pozwala przedłużyć żywotność najdroższego elementu samochodu - jego nadwozia.

Dużo dyskutuje się na temat tego, czy nadwozie samochodu Renault Logan jest ocynkowane, czy nie. Aby to rozgryźć, musisz mieć informacje od producenta.

Właściciele samochodów często spotykają się z problemami w lakierowaniu auta, które ujawniają się już w okresie docierania (pierwszy rok po zakupie). W rezultacie większość właścicieli samochodów zastanawia się, czy nadwozie Renault Logan jest ocynkowane.

Informacje od producenta

Jeśli przejrzysz informacje, zobaczysz, że informacje prezentowane na stronie internetowej producenta Renault Logan wskazują, że nadwozie samochodu jest w całości ocynkowane. Jeśli chodzi o malowanie, przyczyną tego jest wilgotny klimat, ponieważ malowanie Renault Logan jest przeznaczone do gorących warunków. Twórcy aktywnie przyglądają się temu problemowi i w najbliższej przyszłości opracują rozwiązanie. Na stronie http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov można obejrzeć nadwozie samochodu Renault Logan.

Po zakupie samochodu istotnym problemem staje się korozja karoserii oraz uszkodzenia podczas eksploatacji spowodowane chłodnym klimatem i częstymi opadami atmosferycznymi. Dlaczego tak pilnie podnosi się kwestię cynkowania? Jeśli karoseria jest ocynkowana, nie ma znaczenia, czy występują częste opady, czy nie, klimat wilgotny lub tropikalny. Dzięki ocynkowanemu korpusowi żywotność maszyny jest podwojona. Części nieocynkowane pękają i wymagają naprawy.

Recenzje dotyczące cynkowania

Biorąc pod uwagę informacje producenta, nadwozie Renault Logan jest ocynkowane, ale biorąc pod uwagę krótki okres eksploatacji z występowaniem awarii, korozji i innych rzeczy, cynkowanie nadwozia budzi wątpliwości. Części do Renault Logana trzeba wymieniać już po pierwszym roku eksploatacji, okazuje się, że stare modele samochodów były jedynie w siedemdziesięciu procentach ocynkowane, reszta nadwozia uległa zniszczeniu pod wpływem opadów atmosferycznych i niskiej temperatury. Właściciele samochodów zauważyli obecność plam rdzy i brak farby w tych miejscach.

Do chwili obecnej nadwozie samochodu Renault Logan zaczęto cynkować w dziewięćdziesięciu procentach po otrzymaniu reklamacji i spadku sprzedaży. Jeśli wykonają pełną galwanizację samochodu, koszt znacznie wzrośnie. Producenci z kolei dają gwarancję piętnastu lat eksploatacji bez pojawienia się plam rdzy. W zasadzie jest to wystarczająca żywotność samochodu wśród innych samochodów. Renault Logan odnowił swoją reputację i sprzedaje modele wysokiej jakości.

Cynkowanie nadwozia Renault Logan 2

W tabeli wskazano czy nadwozie Renault Logan 2 produkowanego w latach 2013-2019 jest ocynkowane,
i jakość przetwarzania.

	Leczenie	Typ	metoda	Stan ciała
2013	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 6 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 5 latach.

2014	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 5 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 6 latach.
2015	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 4 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 7 latach.
2016	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 3 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 8 latach.
2017	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 2 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 9 latach.
2018	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 1 rok Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się za 10 lat.
2019	Pełny	Cynkowanie galwaniczne (dwustronna)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów	Wynik cynkowania: dobry Maszyna została wypuszczona w tym roku. Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 11 latach.