W ostatnich latach na rynku krajowym zaczęły aktywnie pojawiać się samochody, których nie zawsze można z całą pewnością sklasyfikować. Początkujący rzadko są w stanie przeanalizować obecną technologię, dlatego często mają pytanie, czym liftback różni się od hatchbacka i którą opcję lepiej wybrać.

Cechy liftbacka

Liftbacki cieszą się największą popularnością na rynku amerykańskim

Liftback to samochód osobowy, który swoim designem jest niemal identyczny jak sedan i łączy w sobie elementy hatchbacka i sedana. W tym modelu tylny zwis nie jest wykonany w formie pionowej, ale zgrabnie przechodzi w wystający bagażnik. W liftbackach często stosuje się kilka metod otwierania tylnych drzwi – albo całkowicie, albo wyłącznie za pomocą wystającego elementu.

Słowo liftback pochodzi z języka angielskiego. lift - podnosić, cofać - cofać i oznacza „powrót do tyłu”.

Charakterystyczne cechy hatchbacka

W razie wypadku zawartość bagażnika może „wlecieć” do kabiny i zranić pasażerów siedzących na tylnych siedzeniach.

Hatchback charakteryzuje się następującymi cechami:

• część bagażowa połączona z salonem;
• zwis tylny został znacznie skrócony;
• Głównym standardem jest układ napędowy z silnikiem zamontowanym poprzecznie.

Nowe samochody zaczęto nazywać hatchbackami, ponieważ są wyposażone w dość nietypową konstrukcję z tylnymi drzwiami, przez które pojawia się dostęp do bagażnika. Obecnie hatchbacki produkowane są w konfiguracjach trzy- i pięciodrzwiowych.

Słowo hatchback pochodzi z języka angielskiego. właz - właz i tył - z tyłu, co dosłownie oznacza „tylny właz”.

Co lepiej wybrać

Dla krajowych konsumentów zarówno hatchbacki, jak i liftbacki są interesujące jako samochody do warunków miejskich, które są znacznie wygodniejsze niż sedan ze względu na swoje wymiary i rozwiązania konstrukcyjne

Opisane powyżej dwa typy nadwozi można śmiało zaliczyć do samochodów osobowych. Jeśli porównasz je ze sobą, zauważalne staną się następujące różnice:

• Liftback jest prawie identyczny jak sedan, ponieważ ma również wyjątkowo długi zwis tylny.
• Hatchback wyposażony jest w jednoobjętowe nadwozie – bagażnik i wnętrze wydają się być odą do całości.
• Liftback produkowany jest w różnych wersjach otwierania tylnych drzwi.
• Liftbacki mogą mieć dwie lub trzy objętości.

Hatchbacki znacznie lepiej nadają się dla początkujących kierowców niż sedany, ponieważ łatwiej jest przyzwyczaić się do wymiarów.

Porównując wizualnie modele opisane powyżej, stanie się jasne, że tylna część hatchbacka jest pozbawiona wystających elementów i jest prawie prostopadła do podłoża. Ale nie każdemu podoba się wygląd hatchbacka i jego przyzwoity rozmiar, dlatego szczególnie poszukiwane są liftbacki.

Tym samym wersje te charakteryzują się wieloma różnicami, dlatego użytkownicy wybierają je w zależności od swoich preferencji. Ci, którzy są obciążeni rodziną i potrzebują małego samochodu do miasta, zwracają uwagę na hatchbacka. Jeśli chcesz kupić duży samochód, ale sedan nie jest odpowiedni ze względu na wielkość bagażnika, ludzie zwracają uwagę na liftbacki.

Kupujących zaskoczyło pytanie: Granta Liftback lub Sedan. Aby ostatecznie dokonać wyboru przed zakupem, szczegółowo rozważymy każdy z modeli.

Porównawcze parametry techniczne Sedan i Liftback

Rozwój Granta spowodowany był koniecznością odejścia od przestarzałych form Samary, nieporadnej maski i zderzaka. Modelom dano ergonomię, płynność, atletyzm i dopasowanie.
Przednia część obu modyfikacji jest identyczna: osłona chłodnicy, osłona maski, optyka.
W przednim zderzaku znajdują się wnęki do montażu świateł przeciwmgłowych, co dodaje harmonii i funkcjonalności. W Liftbacku zderzaki przedni i tylny lakierowane są w głównym kolorze samochodu. Już nigdy nie będzie czarnego, polimerowego koloru jak w Grant Sedan.

W korpusie skrzydła montowane są zwrotnice w konfiguracjach budżetowych: Norma, Standard. W modelach Lux i Premier wzmacniacze są wbudowane w lusterka boczne.
Listwy w Grant Sedan i Liftback są pomalowane na oryginalny kolor nadwozia. Jak zauważyło wielu właścicieli samochodów, nadało to samochodowi wykończony wygląd.
Tylne światła są identyczne w obu modelach. Standardowe mocowanie tablicy rejestracyjnej w Liftbacku zostało przeniesione z tylnego zderzaka na pokrywę bagażnika. Innowacja jest pozytywnie oceniana przez właścicieli, ponieważ przepływ błota nie rozpryskuje już pomieszczenia.

W Liftback linie nadwozia warunkowo się przecinają. Opadająca linia dachu i wznosząca się linia okien wyglądają harmonijnie.
Wysokość dachu w Liftbacku zmniejszyła się o 0,8 cm, nie wpłynęło to jednak w żaden sposób na komfort pasażerów tylnego rzędu siedzeń.
Pojemność bagażnika wynosi 440 litrów, a rozłożony 710 litrów.
Dzięki ulepszonej aerodynamiki w modelu Liftback nie ma konieczności montażu wycieraczki. Krople deszczu rozprzestrzeniają się pod wpływem przepływu powietrza.

Po raz pierwszy w Liftbacku zamontowano nowe zamki do drzwi i plastikowe samozamykacze. W Sedanie nie ma takich innowacji.
Sztywność nadwozia: Sedan jest mocniejszy, ponieważ jego długość jest o 360 mm krótsza niż Łada Granta Liftback.

Wnętrze

Dlaczego Granta Liftback jest lepsza od Granty Sedan pod względem wnętrza: pod wieloma względami wnętrze obu modeli jest identyczne. Jakość plastiku jest dobra, szczeliny na łączeniach są nieznaczne.
Na uwagę zasługuje standardowe radio typu 2 - DIMM w Liftbacku, w wersji Sedan 1 - DIMM. Pakiet standardowy obejmuje:

• immobilizer;
• czujnik pasa bezpieczeństwa;
• hydrokorektor reflektorów;
• powiadomienie dźwiękowe o obecności kluczyka w stacyjce.

Tablica przyrządów zyskała wizjer, teraz promienie słoneczne nie oświetlają odczytów komputera pokładowego, obrotomierza i prędkościomierza.
Na dole kanału centralnego znajdują się dwa uchwyty na kubki, popielniczka i wejście 12 V do podłączenia gadżetów innych firm, ładowania smartfonów i tabletów.
Kształt siedzeń jest identyczny, ale tapicerka stała się przyjemniejsza w dotyku i znajdują się wkładki zapewniające cyrkulację powietrza.
Dźwignia hamulca postojowego otrzymała wreszcie odlewaną klamkę, wygląda atrakcyjniej, mocniej i łączy się z kanałem centralnym.

Tylny rząd siedzeń składa się w proporcji 60/40, niezależnie od modyfikacji. Co jest wygodne i praktyczne podczas transportu ładunków ponadgabarytowych.
Pełnowymiarowe koło zapasowe, podnośnik mechaniczny i klucz do kół znajdują się w bagażniku pod warstwą dźwiękochłonną. W pakietach budżetowych Norma i Standard są jedynie dodatkiem. Różnica jest znacząca, zakup pełnoprawnego koła wiąże się z dodatkowymi kosztami.

Silnik

Nie zaleca się porównywania modyfikacji jednostek napędowych Lada Granta Sedan i Liftback, ponieważ są one identyczne:

• amortyzatory olejowe;
• wypełniony gazem.

Jaka jest różnica między amortyzatorami: gazowe radzą sobie w terenie nieco lepiej niż olejowe. Kiedy uderza w dziurę, samochód się nie trzęsie, amortyzacja jest miękka i możliwie pełna.

Koszt modeli

Nazwa	Sprzęt	Koszt, rub.)
Łada Granta Sedan	Standard	od 420 000
	Klasyczny	od 455000
	Optima	od 480 000
	Komfort	od 500 000
	Luks	od 530 000
	Prestiż	od 570 000
Liftback Łady Granty	Standard	od 436000
	Klasyczny	od 470 000
	Optima	od 490 000
	Komfort	od 516000
	Luks	od 550 000
	Prestiż	od 580 000

*ceny obowiązują na dzień 26 września 2018 r.

Cena bazowa obejmuje już opłatę za usługę aktywacji nawigacji ERA-GLONASS w wysokości 1080 rubli.
Spektrum kolorów

• biały;
• czarny;
• czerwony;
• niebieski;
• srebro;
• złoto-brązowy;
• ciemno szary.

Inne kolory są droższe o 6000 rubli.

Łada Sedan po „głośnym” wejściu na rynek w 2011 roku i równie hałaśliwej kampanii PR zdołała zdobyć miłość w całej Rosji. Od około 2011 do 2013 roku co drugi zakupiony samochód osobowy to sedan marki Łada Granta. Zamówienia rosły... I to właśnie ich rosnąca liczba zmusiła AvtoVAZ do optymalizacji produkcji i wprowadzenia kilku nowości do zaktualizowanego modelu.

W 2014 roku Lada Granta powróciła na rynek ze zaktualizowanym nadwoziem Liftback. Na tym nie zakończyły się aktualizacje: projekt i niektóre elementy konstrukcyjne również uległy zmianom. Kiedy pojawia się coś nowego, ludzie zazwyczaj kupują to „nowe”, ale czy „nowe” zawsze jest lepsze? A może to „nowe” jest w rzeczywistości zmodyfikowanym „starym”?

Stworzona w tak odległym dla nas roku 2011, Łada Sedan wyróżniała się różnorodnością możliwości wyboru konfiguracji, dostosowanych do różnych wymagań, od wyglądu wnętrza po „wypełnienie”.

Oczywiste jest, że od „Standard” do „Luksus” istnieją zupełnie różne kategorie cenowe, ale wciąż jest między nimi wiele wspólnego, a mianowicie: tani design (jedno spojrzenie na lusterka boczne i niskiej jakości plastik na desce rozdzielczej może powiedzieć wiele o integralności projektantów AvtoVAZ), ale jednocześnie wnętrze było bardzo przestronne (w samochodzie może wygodnie siedzieć osoba o wzroście 1,95 m), a bagażnik był bardzo, bardzo przyjemny pod względem objętości - jak aż 520 litrów, i to pomimo tego, że do tego nie trzeba niczego odsuwać, wyjmować itp.

Biorąc pod uwagę względną taniość samochodu (średnia cena nowej Łady wynosi 420 tysięcy rubli), można zrozumieć, że konserwacja samochodu będzie odpowiednia. Od 2012 roku dodano modyfikację: czterobiegową automatyczną skrzynię biegów japońskiego producenta Jatco. Ale na tym niespodzianki się nie skończyły, zaczęły być jednak nieprzyjemne: w 2013 roku dziesiątki tysięcy samochodów zostało wycofanych z serwisu z powodu problemów z poduszkami powietrznymi.

Liftback LADA Granta

Jest wóz i mały wózek pełen różnych fajnych gadżetów:

• Zaktualizowany projekt, który wygląda bardziej harmonijnie i schludniej niż sedan.
• Lusterka boczne wyglądają znacznie lepiej niż w sedanie.
• Teraz, jeśli zostawisz kluczyk w stacyjce, zabrzmi sygnał dźwiękowy, co zmniejszy prawdopodobieństwo kradzieży samochodu zapomnianemu właścicielowi.
• Bagażnik jest standardowo wyposażony 440 litrów, ale jeśli złożysz tylne siedzenia, bagażnik powiększy się do 760 litrów, ale sam kupujący będzie musiał ocenić wygodę takiego przekształcającego bagażnika.
• Sztywniejsze zawieszenie oznacza mniejsze drgania, ale gorsze prowadzenie.
• Prześwit został „podwyższony” przez 15 milimetrów i ulepszone zdolności przełajowe.
• Dynamika Liftbacka jest 12,3 sek.
• Wersja Standard nie posiada tylnej wycieraczki. Projektanci AvtoVAZ twierdzą, że tylna szyba jest wydmuchiwana przez prądy powietrza i dlatego podczas deszczu nie będzie tam brudu. Jednocześnie wersje „Norma” i „Lux” posiadają wycieraczkę tylnej szyby. Po co? Obawiam się, że nigdy nie poznamy odpowiedzi na to pytanie…
• Wersja „Lux” ma znacznie lepsze, mocniejsze stabilizatory niż inne wersje.
• Sprężyny w tej wersji również zostały naciągnięte, a amortyzatory napełnione gazem, ale jednocześnie, głównie ze względu na gęstsze zawieszenie w Liftbacku, spadła płynność jazdy.
• Średnia cena detaliczna Liftbacka od 314 000 rubli do 477 500 rubli.

Wspólne cechy sedana i liftbacka

Szczerze mówiąc, pomimo pewnych ulepszeń i zewnętrznych różnic w konstrukcji, komponenty wewnętrzne pozostały w większości takie same, a oto kilka dowodów na to:

• Tylne światła Liftbacka stały się oczywiście węższe, ale jednocześnie wewnątrz pozostały takie same.
• Pojemność silnika obu modeli wynosi 1596 cm3 cm.
• Objętość zbiornika gazu 50 litrów.
• Różnica pomiędzy maksymalną prędkością Sedana i Liftbacka wynosi tylko 3 km/h: Sedan osiąga prędkość maksymalną 182 km/godz i w Liftbacku 179 kilometrów na godzinę.

Porównanie Łady Granta Sedan i Łady Granta Liftback

Porównywanie tych dwóch w dużej mierze podobnych modeli jest prawie bezcelowe, ponieważ różnice między nimi są minimalne i polegają głównie na:

1. Projekt. Liftback jest bardziej reprezentacyjny, podczas gdy Sedan to po prostu koń pociągowy.
2. Liftback ma kilka ulepszeń i kilka wad (brak spryskiwacza przedniej szyby, trudne sterowanie).

Ich porównanie opisano bardziej szczegółowo w powyższym zestawieniu.

Co jest lepsze: „nowy” czy „stary”? Dla kogo jest odpowiedni?

Pod względem właściwości zmiany w Liftbacku nie są tak znaczące, jak zmiany i wzrosty ceny w porównaniu do jego „przodka”. Ale jeśli spojrzysz wyłącznie na nie, to ten model jest odpowiedni dla osób dbających o swoją pozycję w społeczeństwie lub dla osób potrzebujących przestronnego bagażnika. Jeśli jednak spojrzysz na wygodę, to Łada

Sedan nadaje się dla rodzin z dziećmi – w tym aucie łatwo będzie wszystkich namierzyć i dla każdego znajdzie się miejsce. W przypadku jakiejkolwiek awarii znacznie łatwiej będzie znaleźć części zamienne do tego konkretnego modelu. Dlatego wybierając samochód spośród prezentowanych, należy przyjrzeć się temu, czego dokładnie oczekuje się od pojazdu: wyglądu czy ceny.

Charakterystyka techniczna samochodu to nie tylko wielkość silnika, moc, zawieszenie i skrzynia biegów. Dane te obejmują również typ budowy ciała. Dziś nie każdy właściciel samochodu będzie w stanie odróżnić na przykład crossovera od SUV-a lub sedana od kombi. A ponadto, aby odpowiedzieć na pytanie, ile jest typów budowy ciała. W sumie jest ich ponad dwadzieścia, a jednym z najmniej znanych, ale stopniowo zdobywających popularność, jest liftback. Znaczenie słowa, opis ciała, cechy charakterystyczne i inne przydatne informacje zostaną przedstawione w tym artykule.

Hatchback + sedan = liftback

Niektórzy mylą ten typ nadwozia z sedanem, inni z hatchbackiem. Tak naprawdę bardzo łatwo je rozróżnić.

Liftback to rodzaj hatchbacka, niezależnie od tego, jak dziwnie może to zabrzmieć. Ale nie bez powodu nazywa się go wyjątkowym typem nadwozia, ponieważ łączy w sobie praktyczność i reprezentację sedana z przestronnością i doskonałą aerodynamiką hatchbacka. Oznacza to, że liftback ma piąte drzwi ze szkłem (bagażnik), ale kształt nadwozia jest opływowy.

Co to jest liftback? Terminologia i opis ciała

Słowo to ma angielskie pochodzenie (liftback) i dosłownie tłumaczy się jako „powrót”. Wizualnie liftback bardziej przypomina typowo pięciodrzwiowe, dwutomowe auto, w którym bagażnik jest konstrukcyjnie zintegrowany z wnętrzem i delikatnie wyróżnia się jako trzecia bryła.

Pierwszy liftback na świecie można bezpiecznie uznać za Moskvich Combi, wydany przez AvtoVAZ w 1973 roku. Słynny do dziś model IZH-2125 przez 9 lat pozostawał jedynym hatchbackiem na rynku krajowym i światowym. Ale w tamtych latach słowo „liftback” było obce rosyjskim uszom, więc historia tego typu nadwozia nie zaczyna się od „Moskvich Combi”. Sam termin uważany jest za stosunkowo nowy i nie tak dawno zaczęto go używać jako definicji odrębnej grupy samochodów.

liftback z innych typów nadwozia

Jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia, jasne jest, czym jest liftback. Nie będzie trudno odróżnić go od innych odmian, jeśli uważnie przyjrzysz się tyłowi samochodu. W przeciwieństwie do sedana ma całkowicie podnoszone piąte drzwi, a nie pokrywę bagażnika. Różni się od hatchbacka bardziej opływowym kształtem nadwozia, czyli tylna część nie jest „odcięta”. Liftbacka z minivanem nie da się pomylić ze względu na większe gabaryty tego ostatniego. Różni się od kombi długością – w liftbacku zwis tylny jest znacznie krótszy ze względu na mniejszy rozmiar bagażnika.

Zalety i wady samochodu typu liftback

Podobieństwa i różnice pomiędzy liftbackiem a hatchbackiem i sedanem sprawiają, że samochody tego typu nadwozia są najbardziej popularne i atrakcyjne. Wybierają je właściciele samochodów z całego świata. Od sedana liftback przyjął reprezentacyjny wygląd, a także opływowy kształt nadwozia, co czyni go idealną opcją do poruszania się w metropolii, ponieważ znacznie zwiększono właściwości aerodynamiczne samochodu. Z hatchbacka otrzymał przestronny bagażnik, co daje mu możliwość transportu dużych przedmiotów. Liftback świetnie sprawdzi się dla osób lubiących pikniki i podróże po miastach, gdyż w bagażniku zmieści się wszystko, czego potrzebują w drodze.

Główną wadą tego typu nadwozia, podobnie jak w hatchbacku, jest przenikanie obcych zapachów z bagażnika i dłuższe nagrzewanie się wnętrza. Wydłużone nadwozie, podobnie jak w sedanie, powoduje gorszą zwrotność. Niemniej jednak wielu właścicieli twierdzi, że nadwozie typu liftback to wyjątkowa odmiana i najlepsze, na co mogli wymyślić projektanci samochodów.

Najlepsi przedstawiciele liftbacka na światowym rynku motoryzacyjnym, polityka cenowa

Cena liftbacków różni się w zależności od producenta, konfiguracji i parametrów technicznych samochodu. Dla przykładu porównajmy dwa modele Skody – Superb i Rapid. Zaktualizowany „Szybki” kosztuje około 600–850 tysięcy rubli. A minimalna cena Superba 2017 wynosi 1 300 000.

Coraz większą popularność zyskuje także nasza kochana Łada Granta. Jeśli wcześniej był produkowany jako sedan i kombi, dziś można zobaczyć liftback o całkiem przyzwoitych parametrach technicznych. Cena za Grant zaczyna się od 400 000 rubli i może osiągnąć 700 000. Wielu uważa, że ​​​​taki liftback jest znacznie lepszy pod względem estetycznym i technicznym niż sedan i kombi tego samego modelu.

Inni wybitni przedstawiciele liftbacku:

• Skoda Octavia;
• Hyundaia Elantrę;
• Renault Laguna;
• Audi A7;
• Mazda 6;
• Audi A5;
• Insygnia Opla;
• Forda Mondeo.

Liftback, podobnie jak jego „ojciec” hatchback, w ostatnim czasie zyskuje na popularności, stając się jednym z najpopularniejszych typów nadwozi na rynku motoryzacyjnym. I nie jest to zaskakujące, ponieważ samochody świetnie nadają się do poruszania się po mieście, jak i do podróżowania poza nim. Teraz, wiedząc, czym jest liftback, znacznie łatwiej jest zrozumieć, dlaczego dokonano wyboru na jego korzyść. Jest to idealna opcja dla osób ceniących nie tylko estetykę, ale także możliwość transportu dużych ładunków.

Łada Granta Liftback to pięciodrzwiowy liftback klasy B z napędem na przednie koła (wg standardów europejskich), który w odróżnieniu od swojego czterodrzwiowego „brata” skierowany jest do młodszej grupy docelowej (często bez rodziny i bez doświadczenia za kierownicą) )…

Miłośnicy rosyjskich samochodów od kilku lat z niecierpliwością czekali na pojawienie się Granty w wersji pięciodrzwiowej. Oceńcie sami - jesienią 2012 roku ten samochód, przecinając ulice Samary, przykuł uwagę fotoszpiegów, ale dopiero pod koniec kwietnia 2014 roku AvtoVAZ zaprezentował seryjną wersję Granty w wersji liftback, która wszedł do masowej produkcji 14 maja w zakładach fabryki samochodów w Iżewsku.

Pod koniec sierpnia 2018 roku na stoiskach międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Moskwie miał miejsce debiut odnowionego pięciodrzwiowego auta, które zostało „odświeżone” zewnętrznie (dzięki nowemu projektowi przodu), poważnie zmienione wewnętrznie i otrzymał szereg ulepszeń technicznych (w szczególności zmodernizowaną „mechanikę” i „robota”).

Jeśli sedan Granta został zaprojektowany z myślą o ludziach praktycznych, to tworząc model pięciodrzwiowy, inżynierowie i projektanci musieli zadbać o to, aby był on atrakcyjny dla młodych ludzi. I pod wieloma względami im się to udało – samochód ma ciekawy wygląd i harmonijne proporcje.

Z przodu liftback całkowicie nawiązuje do trzyczęściowego boxa o tej samej nazwie, obnoszącego się z konstrukcją w kształcie litery X, a po innych stronach ma szereg charakterystycznych cech - dynamiczną sylwetkę ze spadzistą linią dachu, płynnie przechodzącą w mały „ogon” bagażnika oraz oryginalny tył zwieńczony stylowymi latarniami, dużymi piątymi drzwiami i zderzakiem z czarną wstawką (stylizowanym na dyfuzor).

Łada Granta sedan-hatchback jest przedstawicielem segmentu B według klasyfikacji europejskiej: jego długość wynosi 4246 mm, a szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 1700 mm i 1500 mm. Rozstaw osi samochodu VAZ wynosi 2476 mm, a prześwit jest duży - w standardowym położeniu 180 mm, prześwit spada do 165 mm;

Wnętrze „Grantów w trzyczęściowym, pięciodrzwiowym rozwiązaniu” pod względem architektury i designu minimalnie różni się od wystroju wnętrza sedana i nie błyszczy zachwytami projektowymi. Trójramienna kierownica o atrakcyjnym wyglądzie i optymalnych wymiarach znajduje się przed nowoczesną deską rozdzielczą, która dostarcza kierowcy wszystkich niezbędnych informacji. Zgrabna konsola środkowa z prostokątnymi owiewkami wentylacyjnymi „na samej górze wygląda całkiem nieźle.

Deska rozdzielcza wykonana jest z materiałów twardych jak drewno i ogólnie wszędzie zastosowano szorstki, ciemny plastik, rozcieńczony srebrnymi metalowymi wstawkami. Ale jakość wykonania jest przyzwoita - wszystkie panele są łączone płynnie, bez widocznych szczelin, dzięki czemu podczas ruchu nie słychać żadnych pisków ani dźwięków.

Pięciodrzwiowa Łada Granta ma całkiem wygodne przednie siedzenia z długą poduszką zapewniającą dobre podparcie nóg i dobrze rozwiniętymi ścianami bocznymi. Tylna kanapa zapewnia wygodne siedzenia dla dwóch pasażerów średniego wzrostu, dla trzeciego nie będzie wystarczająco dużo miejsca na szerokość.

Szkoda, że ​​nowoczesne zagłówki w kształcie litery „L” montowane są tylko w „zaawansowanych” wersjach wyposażenia liftback, w wersji podstawowej ich po prostu nie ma.

Liftback Łada Granta ma bagażnik o pojemności 440 litrów - doskonały wskaźnik dla klasy B! Oparcie tylnej kanapy, w zależności od wersji, składa się całkowicie lub osobno (w proporcji 60:40), uwalniając 760 litrów przestrzeni na przewóz ładunku.

Narzędzia niezbędne kierowcy oraz pełnoprawny „zapas” na wytłoczonym dysku znajdują się pod ziemią, co w samochodach z 15-calowymi kołami jest oznaczone jako „regeneracja” z odpowiednimi ograniczeniami prędkości.

W Liftback-Granta dostępne są trzy silniki benzynowe, spełniające normy środowiskowe Euro 4:

• Podstawową jednostką samochodu jest atmosferyczny 8-zaworowy „cztery” o pojemności 1,6 litra (VAZ-11186), którego maksymalny potencjał wynosi 87 koni mechanicznych przy 5100 obr./min i 140 Nm momentu obrotowego przy 3800 obr./min.
  Współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów z napędem linkowym, dzięki czemu pięciodrzwiowy przyspiesza do 100 km/h w 11,6 sekundy, a prędkość maksymalna nie przekracza 166 km/h. „Apetytu” samochodu są bardzo umiarkowane – 7 litrów w trybie jazdy mieszanej.
• Opcja pośrednia to wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra (VAZ-21126), wyposażony w 16-zaworowy pasek rozrządu i wytwarzający 98 KM. przy 5600 obr/min i 145 Nm potencjału momentu obrotowego przy 4000 obr/min.
  Współpracuje wyłącznie z 4-zakresową automatyczną skrzynią biegów, dzięki czemu samochód pokonuje pierwszą setkę w 13,7 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 167 km/h, a w warunkach „miejskich/szosowych” zużywa ok. co najmniej 7,6 litra paliwa na każde 100 km.
• Za okręt flagowy uważa się czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra (VAZ-21127), którego arsenał obejmuje technologię elektronicznego zasilania paliwem i dynamiczne doładowanie. W rezultacie moc „wolnego” silnika wynosi 106 „koni” przy 5800 obr./min i 148 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4000 obr./min.
  Liftback Granta z 5-biegową manualną skrzynią biegów osiąga pierwszą setkę w 10,5 sekundy, rozpędzając się do maksymalnej prędkości 179 km/h. Dostępna jest dla niego także 5-pasmowa zautomatyzowana skrzynia biegów („robot”), w efekcie której przyspieszenie od 0 do 100 km/h wzrasta o 1,4 sekundy przy stałym „maksimum”. Zużycie benzyny nie przekracza 6,6-6,7 litra w cyklu mieszanym.

Liftback Łada Granta, podobnie jak sedan o tej samej nazwie, bazuje na zmodernizowanym „wózku” modelu Kalina. Samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie przednie oparte na kolumnach MacPhersona oraz półniezależne zawieszenie tylne z belką skrętną i sprężynami śrubowymi.

Pięciodrzwiowy w wersji podstawowej wyposażony jest w mechanizm kierowniczy bez wspomagania kierownicy z prędkością skrzyni biegów 4,02, ale w bardziej „nasyconych” egzemplarzach występuje skrócony drążek kierowniczy (od zamka do zamka 3,1 obrotu) i napęd elektryczny sterowniczy.
Układ hamulcowy ma prostą konstrukcję - z przodu wentylowane tarcze, z tyłu „bębny” (w „bazie” – z ABS+BAS i EBD).

Pięciodrzwiową Ładę Granta Liftback z roku modelowego 2019 można kupić na rynku rosyjskim w cenie 436 900 rubli - za te pieniądze dostajesz samochód wyposażony w 87-konny silnik i manualną skrzynię biegów.

Jeśli chodzi o wyposażenie standardowe, istnieje absolutna równość z czterodrzwiowym samochodem o tej samej nazwie.