Jednym z głównych zadań państwa jest zapewnienie bezpieczeństwa obywatelom, także w okresie zimowym. Wymaga to odczynników przeciwoblodzeniowych - stałych (luzem), płynnych lub złożonych chemikaliów, które mogą topić śnieg, lód i formacje śnieżno-lodowe, a także obniżać temperaturę zamarzania solanki składającej się ze stopionej wody i odczynnika. Najczęściej jako odczynniki stosuje się następujące rodzaje soli: chlorki, octany, karbamidy, mrówczany, azotany.

Substancje te mają różne temperatury pracy, zdolność topnienia (zdolność 1 grama substancji do stopienia określonej ilości lodu), korozyjność metalu i betonu, cenę, wpływ na buty, zwierzęta, glebę i zdrowie ludzi.

Oto tabela podsumowująca, w której analizujemy główne właściwości i cechy produktów przeznaczonych do radzenia sobie z lodem.

Porównamy według następujących wskaźników: temperatura pracy, topliwość, korozyjność, koszt, wpływ na środowisko, infrastruktura miejska i zdrowie ludzi.

Nazwa odczynnika	Temperatura pracy	Zdolność do topienia	Korozyjność	Cena	Wpływ na ludzi i środowisko	Wniosek
Mieszanka piasku i soli	zanim 12°C (mierzone chlorkiem sodu (jedynym środkiem topliwym w kompozycji))	praktycznie zerowa siła topnienia, gdyż udział soli w mieszance jest znikomy (około 5%) - dodawana jest głównie w celu zapobieżenia zbrylaniu się piasku	wysoka w stosunku do konstrukcji metalowych i betonu cementowego	około 1200 rubli za tonę	Według WHO powoduje choroby onkologiczne, alergiczne i sercowo-naczyniowe. Prowadzi do zaostrzenia chorób układu oddechowego	Nieskuteczny w walce z lodem. Nie zwiększa przyczepności, powoduje „wtórny” lód. Prowadzi to do zapylenia powietrza, które ma negatywny wpływ na organizm człowieka. Prowadzi do zatykania kanałów burzowych, których czyszczenie jest bardzo drogie. Wysokie koszty dystrybucji i późniejszego czyszczenia.
Chlorek sodu (sól techniczna, halit)	zanim 12°C	w temperaturach poniżej -10°C - zdolność topnienia jest bardzo niska	0,8 mg/cm2 dzień - dość wysoki	około 3500 r. za tonę, przy niskiej cenie ma wysokie zużycie - 150-200 g/m2	chlorek sodu przyczynia się do zasolenia gleby, jest agresywny w stosunku do obuwia i sierści	Chlorek sodu ma stosunkowo niską cenę, ale jednocześnie wysokie zużycie, niekorzystnie wpływa na gleby i ma wysoką aktywność korozyjną. Działa skutecznie tylko do -12°C. Używanie w obszarach zaludnionych jest zabronione.
Chlorek wapnia	34oC	moc topnienia jest niższa niż chlorku sodu	ma jeden z najwyższych poziomów korozyjności - 1,02 mg/cm3 2 dzień	cena - od 15 000 r. za tonę, ale jednocześnie niskie zużycie - 50-70 g/m2	negatywnie wpływa na obuwie, podrażnia skórę	Największym plusem tej substancji jest niska temperatura pracy. W przeciwnym razie są praktycznie same minusy - wysoka korozyjność, imponująca cena, negatywny wpływ na zdrowie ludzi i ich mienie.
Chlorek magnezu (bischofit)	18 o C (roztwór)	mają 2,0-2,5 razy niższą zdolność topnienia niż materiały przeciwoblodzeniowe na bazie innych soli. Wynika to z faktu, że substancja czynna w stałym bischoficie wynosi nie więcej niż 48%. Reszta to wilgoć krystaliczna	stały biszofit może mieć wartość 1,1 mg/cm 2 * dni (przy ekspozycji na stal klasy 3) o dopuszczalnej wartości 0,8.	koszt bischofitu wynosi około 20 000 rubli za tonę	Bischofit zawiera związki pierwiastków potencjalnie toksycznych (pierwszej i drugiej klasy zagrożenia): metale ciężkie – selen, fluor, brom. Oznacza to, że w wysokich stężeniach substancja ta jest niebezpieczna dla roślin i zwierząt, a także dla ludzi. Bischofit ma szkodliwy wpływ na rośliny, w rolnictwie stosowany jest jako środek osuszający	W 2004 roku w Moskwie zakazano stosowania chlorku magnezu jako środka przeciwoblodzeniowego. Odczynnik do odladzania Biszofit zagraża zdrowiu ludzi i szkodzi środowisku środowisko.
chlorek potasu	4°C	zdolność topnienia jest niska		około 18 000 rubli za tonę	ma korzystny wpływ na gleby, jest nawozem, ma niską toksyczność	Ze względu na niską topliwość sól ta stosowana jest głównie jako składnik innych środków przeciwoblodzeniowych, a także w specjalistycznych obszarach - przedszkolach itp.
azotany	30oC	wysoka moc topnienia		od 60 000 rubli za tonę	azotany są szkodliwe dla przyrody, mają zły wpływ na gleby. W Moskwie stosowanie azotanów zostało zakazane w 2010 roku po eksperymentalnej zimie.	stosowanie azotanów w osadach jest bardzo ograniczone: mosty, wiadukty
octany	do -50°C	wysoka moc topnienia	niski efekt korozyjny	90 000 rubli za tonę	używanie na obszarach zaludnionych jest zabronione ze względu na zapach octu. W niektórych przypadkach powoduje u ludzi uduszenie, nudności i zawroty głowy.	Środki odladzające na bazie octanu stosuje się tylko w dobrze wentylowanych miejscach (mosty, wiadukty, lotniska). Nie można ich używać w miastach.
Formaty	do -19°C	wysoka topliwość w temperaturze -5°C i -10°C	0,14 mg/cm2 *dzień - mrówczan sodu ma 8-10 razy mniejszą aktywność korozyjną w porównaniu z chlorkiem sodu i chlorkiem wapnia	od 30 000 rubli za tonę	nie działają szkodliwie na buty i futro, rozkładają się w glebie. Mrówczany - sole organiczne, które nie szkodzą zdrowiu ludzi i zwierząt, są częścią niektórych leków, są stosowane jako pasza dla zwierząt (w szczególności królików), dzięki czemu żywność jest lepiej wchłaniana	Klasa zagrożenia mrówczanów to 4. - substancje o niskim stopniu zagrożenia. Biorąc pod uwagę, że mrówczan sodu może znacznie zmniejszyć negatywne właściwości chlorków, obecnie substancja ta jest szeroko stosowana jako składnik mieszanin soli, co umożliwia osiągnięcie stosunku „wydajności do opłacalności”. Mrówczan sodu w czystej postaci stosowany jest na lotniskach, w parkach i na terenach leśnych oraz na terenach specjalnie chronionych. Stosowanie mrówczanu sodu w czystej postaci w miastach jest niemożliwe ze względu na jego wysoką cenę, ale zaleca się stosowanie wieloskładnikowych odczynników przeciwoblodzeniowych z tą substancją w składzie.
Mocznik	do -4oC	niska moc topnienia	nie wpływa niekorzystnie na metale	od 8000 rubli za tonę	nie uszkadza butów i sierści, działa pozytywnie na rośliny i gleby (jest nawozem), niska toksyczność. Jednak jego stosowanie nie jest zalecane w pobliżu zbiorników wodnych.	stosowany jako składnik wieloskładnikowych środków przeciwoblodzeniowych.
Odczynniki wieloskładnikowe z mrówczanami (typ Bionord)	do -25oC	wysoka moc topnienia	niska korozyjność	od 15 000 rubli za tonę	nie powodują alergii, rozkładają się w glebie, są bezpieczne dla ludzi i zwierząt.	Ze względu na średnią cenę i niskie zużycie 50-70 g/m2 korzystne jest stosowanie odczynników wieloskładnikowych. Dodatek mrówczanu sodu do składu produktów minimalizuje negatywny wpływ na metal i beton. Nie zanieczyszczają gleby, są z niej usuwane w ciągu 72 godzin, rozkładając się na dwutlenek węgla i wodę. Wieloskładnikowe odczynniki przeciwoblodzeniowe typu „Bionord” łączą w sobie wysoką zdolność topnienia chlorków i przyjazność dla środowiska mrówczanów.

Stwierdzamy, że prawie wszystkie substancje rozpuszczające lód, jeśli są stosowane jako jednoskładnikowe środki przeciwoblodzeniowe, mają swoje wady. Dlatego z punktu widzenia połączenia skuteczności, przyjazności dla środowiska i korzystnej ceny, wieloskładnikowe odczynniki przeciwoblodzeniowe z mrówczanem sodu w składzie najbardziej nadają się do stosowania w środowisku miejskim.

Przykładem jest narzędzie Bionord, które jest produkowane przez Uralską Fabrykę Materiałów Odladzających (UZPM). Jest to odczynnik oparty na kilku solach chlorkowych i mrówczanach. W Moskwie odczynniki przeciwoblodzeniowe typu Bionord są stosowane od ponad 4 lat, w tym czasie liczba obrażeń wśród pieszych zmniejszyła się 2,5-krotnie, liczba wypadków z powodu złych warunków drogowych spadła o 30%, pomimo wzrostu floty pojazdów. Również procent zasolenia gleby zmniejszył się 2-krotnie. Kompozycje tego typu są uważane za najbezpieczniejsze środki odladzające na bazie chlorków w Rosji.

Najczęstszym sposobem radzenia sobie z lodem w okresie zimowych mrozów są odczynniki przeciwoblodzeniowe, które różnią się od siebie nie tylko składem chemicznym czy rodzajem pochodzenia, ale także formą uwalniania. Ostatnio największe zapotrzebowanie na odczynniki granulowane, które mają zwiększoną wydajność..

Aby walka z lodem była jak najbardziej skuteczna w każdych warunkach atmosferycznych, niezbędny jest dobór odpowiednich odczynników przeciwoblodzeniowych do obróbki drogowej. Obecnie najpopularniejszymi i powszechnymi środkami na lód są substancje takie jak chlorek wapnia, sól techniczna, wióry marmurowe i granitowe, a także chlorek magnezu.

Zgodnie z ich strukturą i formą uwalniania wszystkie stosowane odczynniki dzielą się na kilka typów:

• Proszek. Jest to najbardziej znana i powszechna forma uwalniania środka przeciwoblodzeniowego, jakim jest substancja sypka. Najczęściej odczynniki takie jak chlorek sodu i chlorek wapnia produkowane są w postaci proszku. Główną zaletą tej formy uwalniania substancji jest łatwość przechowywania.
• Płyn. Jest to stosunkowo nowa forma produktów do odladzania, która najczęściej wykorzystywana jest do odśnieżania obszarów w małych firmach i prywatnych podwórkach. Wadą odczynników płynnych jest ich stosunkowo wysoki koszt w porównaniu z substancjami w innych formach uwalniania.
• Ziarnisty. Ta forma uwalniania odczynników to stałe drobne granulki, które oprócz właściwości przeciwoblodzeniowych posiadają również właściwości ścierne, zapobiegające poślizgowi na oblodzonej drodze. Ostatnio dużym popytem cieszą się odczynniki granulowane, ponieważ ich koszt jest porównywalny z odczynnikami proszkowymi, a ich wydajność i szybkość są kilkakrotnie wyższe.

Główną zaletą granulowanych środków przeciwoblodzeniowych jest ich optymalny kształt, który jest okrągłym ziarnem o niewielkich rozmiarach. Dzięki takiej strukturze granulki, ledwo opadając na taflę lodu, błyskawicznie stykają się z lodem, wgryzając się w niego podczas użytkowania. Efektem takiego zderzenia jest nie tylko szybkie topnienie lodu, ale także jego pękanie, co zmniejsza przyczepność skorupy lodowej do nawierzchni drogi. Dzięki temu po zastosowaniu odczynników w granulkach pozostałości lodu można łatwo usunąć z asfaltu za pomocą improwizowanych środków lub specjalnego sprzętu.

Dodatkowe właściwości odczynników granulowanych

Oprócz wszystkich opisanych powyżej zalet środka przeciwoblodzeniowego w granulkach, granulowany chlorek wapnia lub chlorek magnezu posiada również takie zalety jak:

• Ekologiczna czystość i bezpieczeństwo eksploatacji. W przeciwieństwie do soli technicznej, która podczas użytkowania powoduje nieodwracalne uszkodzenia nawierzchni dróg i innych powierzchni, odczynniki granulowane nie powodują żadnych szkód w środowisku.
• Mrozoodporność. Dzięki specjalnej budowie granulki środka odladzającego są w stanie skutecznie wykonywać swoją pracę nawet przy niskich temperaturach powietrza do -30C°.

Ze względu na przystępną cenę, bezpieczeństwo i wysoką wydajność, chlorek wapnia w granulkach aktywnie zastępuje w wielu miejscowościach sól techniczną i mieszankę piaskowo-solną.

Za jeden z głównych problemów użyteczności publicznej zawsze uważa się usuwanie śniegu i lodu, a pomimo ciągłego wprowadzania nowych sposobów ratowania przed lodem, sól jest nadal w użyciu. The Village zebrało 5 technologii czyszczenia ulic w krajach, w których zimą pada śnieg, poznało ich zalety i wady oraz zebrało komentarze ekologów, szewców i zwykłych mieszkańców.

SÓL (NaCl)

PETERSBURG, MOSKWA, Kijów

Taniość

Szkoda. Sól to chlorek, bardzo aktywna substancja. Na przykład kilka lat temu doprowadziło to do wypadku na stacji South Substation (Petersburg), zerwania przewodów ułożonych pod ziemią. Sól koroduje rury, mosty, samochody, powoduje alergie, uszkadza buty, ubrania, łapy zwierząt i zabytki. Nie wspominając już o środowisku, ponieważ dostaje się do wód gruntowych, gleby i rzek.

Chodniki posypuje się solą przemysłową lub mieszankami soli na jej bazie.
Odśnieżanie w Kijowie

MOSKWA

W oczyszczaniu terytoriów stolica posunęła się dalej niż inne regiony. Moskiewscy drogowcy są dumni ze swojego systemu środków zapobiegawczych: jeszcze przed opadami śniegu drogi są traktowane płynnymi odczynnikami - 28% roztworem chlorku wapnia i chlorku sodu (sól spożywcza). Przetwarzanie odbywa się na podstawie danych z serwisu pogodowego oraz systemu radarowego, który jest w stanie przewidzieć ilość opadów z dokładnością do 1 mm słupa wody lub 1 cm śniegu. Moskiewskie przedsiębiorstwa użyteczności publicznej uwielbiają odczynniki – w tym roku po raz pierwszy zdecydowały się posypać nimi swoje podwórka i gwałtownie zwiększyły wolumen zakupów chemii stałej.

270 000 ton soli pokrywa powierzchnię 88 milionów metrów kwadratowych. m. Zimą na czyszczenie moskiewskich dróg wydaje się 2,1 miliarda rubli miesięcznie.

KIJÓW

PETERSBURG

Również na ulicach można znaleźć piasek i ślady działania specjalnej mieszanki „Bionord”, która służy do czyszczenia chodników. Zawiera trzy rodzaje soli: chlorek wapnia, chlorek magnezu i chlorek sodu. Na zimę miasto zakupiło 92 000 ton Bionordu. W przypadku owsianki śnieżnej, która jest uzyskiwana w wyniku działania soli, istnieje nawet specjalna nazwa - szlam. Sól jest w stanie roztopić lód do temperatury minus 21°C, jednak gdy termometr spadnie poniżej minus 9-10°C, jej wydajność gwałtownie spada. W Finlandii sól nie jest już używana, gdy tylko temperatura spadnie poniżej minus 5°C. Fińscy meteorolodzy twierdzą, że przy bardzo niskich temperaturach drogi stają się mniej śliskie.

Opinia: Odczynniki chemiczne na drogach

Eugene, mistrz naprawy obuwia „Vip-master”:„Sól najbardziej koroduje nici. Dlatego najbardziej cierpią buty szyte. Ponadto jakość obuwia spadła w ostatnich latach: zmieniła się technologia produkcji, częstsze są wady fabryczne, gorsze materiały. Dlatego buty z soli bardzo cierpią. Jeśli mówimy o wysokiej jakości skórzanych butach, to przy codziennej pielęgnacji i suszeniu sól nie powoduje żadnej szczególnej szkody. W latach z niewielką ilością śniegu wręcz przeciwnie, buty zużywają się mocniej, naprawa pięt i rolek znacznie wzrasta.

METODA TARCIA:
MIELENIE PIASKU I KAMIENIA

AUSTRIA, FINLANDIA, NIEMCY, SZWECJA I INNE

przyjazny dla środowiska, wielokrotnego użytku

pozostaje na drodze nie dłużej niż pół godziny:
jest rozwiewany przez wiatr, koła samochodów i stopy pieszych.

W Helsinkach śnieg jest ubijany i posypywany kruszonym kamieniem

Po wielu próbach, błędach i badaniach naukowych Europa prawie całkowicie zrezygnowała z chemikaliów do topienia śniegu i lodu. Na przykład w Berlinie prawo zezwala na używanie soli tylko na niebezpiecznych odcinkach dróg. Chemikalia powodują zbyt oczywiste szkody dla środowiska i gospodarki miasta. Drobny piasek również nie jest najlepszą opcją. Jest zakurzony, dostaje się do płuc i nie nadaje się do recyklingu. Z kolei żwir i zrębki są przyjazne dla środowiska i ekonomiczne, choć początkowo kosztują więcej niż sól.

Wiosną okruchy są ponownie zbierane za pomocą specjalnych urządzeń przypominających odkurzacz, myte i ponownie używane w kolejnym roku.

Metoda rozprowadzania piasku i innych materiałów ściernych (twardych i drobnoziarnistych) nazywa się tarciem: lodu nie można całkowicie wyeliminować tą metodą, ale poprawia się przyczepność. Głównym warunkiem zastosowania tej technologii jest oczyszczenie dróg prawie do asfaltu natychmiast po lub w trakcie opadów śniegu. W niektórych miastach w Europie ustawione są nawet specjalne żwirownie dla pieszych, dzięki którym mieszkańcy mogą sami rozsypać piasek, jeśli jest bardzo ślisko. Nawiasem mówiąc, takie skrzynki można czasem znaleźć w Petersburgu, na przykład na Prospekcie Bolszoj Sampsoniewski iw pobliżu stacji metra Staraja Derewnia.

W 2010 roku na zimowe utrzymanie dróg w Finlandii przeznaczono 22 mln euro, ale z powodu obfitych opadów śniegu budżet został przekroczony o 17 mln euro.

Aurora Ramo, mieszkanka Helsinek:„Kiedy w nocy pada śnieg, zwykle znika, zanim ludzie wstaną i pójdą do pracy. Ale jeśli jest dużo śniegu, nie mają czasu, aby go usunąć, a potem wszystko się zatrzymuje! Trzy dni temu czekałem na autobus 45 minut: po prostu nigdzie nie jeżdżą, chociaż zwykle jeżdżą raz na 10 minut. Czasami pasażerowie muszą nawet wypychać autobus ze śniegu. Co do lodu, to nie wiem, jak często okruchy sypią chodnik, ale tej zimy nigdy się nie poślizgnąłem, nawet bardzo pijany. A buty są w porządku. Dotyczy to ulic, a na podwórkach nikt nie odpowiada za wyrzucanie żwiru, moja babcia niedawno przez to upadła na lód. Ale zimą w Berlinie jest bardzo ślisko. W zeszłym roku czułem się, jakbym poszedł na lodowisko bez łyżew”.

METODA THORGEIRA VAA

SZWECJA

wydajność, przyjazność dla środowiska, długotrwały wynik

potrzebują specjalnego, drogiego sprzętu

Metoda Torgeira Waa jest pilotowana w Szwecji

W 2004 roku w Szwecji wprowadzono nową metodę radzenia sobie z lodem, którą wynalazł szwedzki naukowiec Thorgeir Vaa. Drobny piasek w stosunku 7 do 3 miesza się z gorącą wodą o temperaturze 90-95 ° C i posypuje ulice. Gorący piasek wtapia się w śnieg i sprawia, że ​​powierzchnia jest szorstka. Taka obróbka wystarcza na 3-7 dni przy dziennym ruchu około 1500 pojazdów. Lub do czasu, gdy minie nowy opad śniegu.

CHEMIA ALTERNATYWNA

USA, KANADA, NOWA ZELANDIA

chlorek magnezu

wysoka wydajność

droższa od soli technicznej i powoduje
jeszcze ostrzejsza korozja metali

Wielkie Jeziora Słone w stanie Utah

Amerykanie i Kanadyjczycy używają głównie chlorku magnezu, który jest wydobywany w Wielkich Jeziorach Słonych w Utah, do czyszczenia ulic i chodników. MgCl2 zawiera mniej chloru niż inne chlorki, a jego wydajność przy mniejszym zużyciu jest znacznie wyższa. Zimą 2010 roku Maryland wydała 50 milionów dolarów na sprzątanie dróg, podczas gdy Virginia wydała 79 milionów dolarów. Kanada wydaje 1 miliard dolarów rocznie na zimowe utrzymanie dróg.

Octan wapnia i magnezu i chlorek wapnia przyjazność dla środowiska wysoki koszt, nie może być stosowany w niskich temperaturach Opady śniegu w Wellington Octan wapnia i magnezu jest używany w większości miast w Nowej Zelandii. W przypadku metali nie jest bardziej szkodliwy niż woda i ma niewielki wpływ na środowisko ze względu na brak jonów chloru. Jednak ta substancja chemiczna jest używana tylko do minus 7 °C. Chlorek wapnia jest również popularnym lekarstwem. Nawiasem mówiąc, jego 10% roztwór jest sprzedawany w aptekach, aw domu CaCl2 służy do produkcji twarogu.

Mocznik przyjazne dla środowiska 7 razy droższy od soli, nieskuteczny Wiszący most, który jest oczyszczany ze śniegu za pomocą mocznika Spośród środków organicznych najczęściej stosuje się mocznik. Ze względu na niską korozyjność jest powszechnie stosowany do odladzania mostów wiszących. Mocznik jest nietoksyczny, ale niewystarczająco skuteczny, aby można go było stosować w dużych miastach.

BRAK FUNDUSZY

JAPONIA I INNE 230 KRAJÓW

Po opadach śniegu w prefekturze Aomori

W górach Japonii zimą spada do kilku metrów śniegu, aw miastach - 15-20 cm na noc. W efekcie pod koniec zimy chodniki i drogi międzymiastowe zamieniają się w wąskie, zaśnieżone kaniony o ścianach wysokich na 2 osoby i wyższych. Jednak drogi w Japonii nie są w żaden sposób przetwarzane, tylko odśnieżane. Dlatego w miastach lód nie jest tak rzadkim zjawiskiem. Jednocześnie opony z kolcami są w kraju zabronione. Nawiasem mówiąc, odśnieżanie w pobliżu domów i na chodnikach to zadanie samych mieszkańców.

OPINIA EKOLOGA

Siemion Gordyszewski, prezes zarządu, NP St. Petersburska Unia Ekologiczna:„Najlepszym sposobem jest po prostu usuwanie śniegu na czas i czyszczenie. Finowie i Szwedzi bez problemu sobie z tym poradzą. Finlandia przyjęła najbardziej przyjazne dla środowiska przepisy określające minimalne użycie soli. W Petersburgu czekają, aż śnieg zostanie zdeptany na lód, a następnie posypany solą. Niewiele osób zastanawia się, dokąd trafia sól z ulic. I albo z chodników i instalacji odśnieżających trafia do kanalizacji i tam jest filtrowana na oczyszczalni, albo spływa wraz z wodą do kanałów i odprowadzana jest do zatoki. I, co dziwne, pierwsza opcja jest gorsza. Osad powstały w oczyszczalni ścieków jest spalany. A chlor zawarty w soli podczas spalania uwalnia bardzo niebezpieczne substancje - dwutlenki, wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne i inne związki. W Petersburgu 3 zakłady spalają taki osad. A cała spalona chemia gospodarcza, detergenty i sól w postaci niebezpiecznych związków jest z nich przenoszona przez wiatr wokół miasta.”

Odczynniki przeciwoblodzeniowe to nowoczesne środki zapewniające drożność dróg w dużych miastach. Z ich pomocą można sprawić, że drogi będą bezpieczniejsze, a same produkty są przyjazne dla środowiska.

Jak działają odczynniki?

Większość z tych narzędzi ma na celu obniżenie temperatury topnienia śniegu. Podczas zraszania śniegiem środki przeciwoblodzeniowe powodują, że substancja czynna uwalnia ciepło, które szybko oczyszcza drogi z oblodzenia i zasp. Wszystkie mieszaniny są stałe lub płynne, w naszym kraju najczęściej stosowana jest pierwsza opcja, ponieważ różni się:

1. Łatwość użycia.
2. Nie ma potrzeby używania specjalnego sprzętu i specjalnego szkolenia personelu.
3. Niski koszt z dużym obszarem pokrycia.

Najczęściej ziarniste i mają lepszą zdolność topnienia. Ponadto niektóre odczynniki przeciwoblodzeniowe tego typu można stosować nawet w temperaturach poniżej 30 stopni. Niektóre związki uzupełnione są inhibitorami korozji, które chronią nawierzchnię drogi przed zniszczeniem. Śnieg topnieje i łatwo się usuwa, zmniejsza się stopień poślizgu, dzięki czemu droga staje się czysta i bezpieczna.

Z historii

Konieczność stosowania odczynników pojawia się każdej zimy, ponieważ jest to najłatwiejszy sposób na uniknięcie tworzenia się lodu na drogach w odpowiednim czasie. Produkcja odczynników przeciwoblodzeniowych odbywa się zgodnie z normami państwowymi, dzięki czemu finalny skład nie wpływa szkodliwie na naturalną równowagę, jest łatwo usuwany z gleby i nie prowadzi do uszkodzenia opon samochodowych. Dzięki udoskonalaniu nowoczesnych technologii oraz zwiększaniu ilości i jakości stosowanych surowców, nowoczesne produkty odladzające są w stanie zapewnić przyjazność dla środowiska i bezpieczeństwo użytkowania.

Warto zauważyć, że w ostatnich latach składy te znacznie się zmieniły, a dotychczasową mieszankę piaskowo-solną (92% - piasek, 8% - sól techniczna) zastąpiono nowocześniejszymi odczynnikami przeciwoblodzeniowymi. Ich skład jest różny, co zależy od przeznaczenia produktu i zakresu jego zastosowania. Z czasem użytkowanie stało się niepraktyczne, gdyż wiosną na drogach zalegał piasek, który zatykał kanalizację. Później przyjęło się używać jako odczynnika właśnie soli technicznej, która szybko topiła lód, była odporna na mróz i miała trwałe działanie.

Z drugiej strony takie odczynniki przeciwoblodzeniowe - przede wszystkim sól techniczna - miały wady. Przede wszystkim wyrażały się one w erozji karoserii, butów przechodniów, a tam, gdzie gleba okazała się zbyt zasolona, ​​nic nie rosło.

Podstawowe wymagania

Zasada działania większości produktów przeciwoblodzeniowych jest prosta: pochłania wilgoć z lodu, gdy staje się nasycony wodą, kryształy zamieniają się w ciecz, nagrzewają się i topią zamrożone kryształy. Obecnie do obróbki jezdni można zastosować inny środek przeciwoblodzeniowy - GOST dla każdego materiału jest inny, a także wymagania techniczne:

1. Maksymalne bezpieczeństwo dla środowiska.
2. Bez szkody dla naturalnej równowagi gleby.
3. Wysoka wydajność: czyli produkty w niskich stężeniach muszą charakteryzować się szybką pracą w dowolnej temperaturze.
4. Łatwość użycia: większość preparatów jest rozprowadzana lub rozpylana na glebę.

Mieszanina

Odczynniki do odladzania składają się w większości z różnych soli - chlorków, chloranów, chlorowodorków, które zaczynają działać w ekstremalnych temperaturach i działają natychmiast. Skuteczność odczynników zwiększa się dzięki kilku składnikom:

• dodatki antykorozyjne;
• składniki biofilne poprawiające jakość gleby;
• dodatki przyspieszające, które działają w ekstremalnych temperaturach;
• proszek do pieczenia.

Chlorek wapnia

W ostatnich latach zastosowano bardziej zaawansowane odczynniki przeciwoblodzeniowe, których właściwości techniczne przyczyniają się do zgodności z normami środowiskowymi. A zwykłe stałe kompozycje zostały zastąpione skutecznymi płynnymi, które łatwo się aplikuje i nie pozostawiają śladów na drodze, kołach czy butach. Najczęściej z płynnych analogów stosuje się CCM, który zużywa się mniej, jest w stanie topić lód nawet w niskich temperaturach i zapobiega pojawianiu się lodu.

Z drugiej strony środek przeciwoblodzeniowy oparty na miał wady:

1. Jest ważny tylko przez trzy godziny, więc droga musi być stale przetwarzana.
2. Naukowcy badający skład tego produktu doszli do wniosku, że podczas jego stosowania zmniejsza się współczynnik przyczepności opon do nawierzchni drogi, czyli okazuje się, że XKM przyciąga wilgoć, a sól techniczna ją odpycha.
3. Chlorek wapnia również nie spełniał wymagań środowiskowych, ponieważ mógł powodować alergie i korodować metale pojazdów.

Zalety i wady

Eksperci zauważają, że chlorek wapnia ze względu na swoje właściwości higroskopijne w kontakcie ze śniegiem reaguje z nim i wydziela ciepło. Takie odczynniki przeciwoblodzeniowe, których właściwości techniczne są bardzo różne, nie szkodzą środowisku. Korzyści płynące ze stosowania tego odczynnika przeciwoblodzeniowego obejmują:

• zdolność do szybkiego i głębokiego wnikania w warstwę lodu;
• operacyjne topnienie lodu i nawożenie gleby;
• zmniejszenie sił adhezji lodu i nawierzchni drogowej w wyniku tworzenia się solanki;
• aktywność odczynnika, co wpływa na jego mniejsze zużycie.

topniejący lód

Zastosowanie odczynników przeciwoblodzeniowych ma na celu szybkie oczyszczenie ulic miast ze śniegu. Icemelt to zmodyfikowana substancja, która może działać w najniższej możliwej temperaturze -20 stopni. Stosowanie tej substancji jest wskazane ze względu na jej skuteczność, ekonomiczność, bezpieczeństwo oraz możliwość stosowania nawet na trawie. Struktura lodołamacza to szare krystaliczne granulki złożone z chlorku sodu, inhibitora korozji, który jest potrzebny do ochrony powierzchni.

Aplikacja Icemelt

Skład materiału pozwala na zastosowanie go w dwóch kierunkach:

1. Jako środek zapobiegawczy. W tym przypadku Icemelt stosuje się z wyprzedzeniem, jeszcze przed nadejściem zimy, do zabezpieczenia powłoki, która jest najbardziej narażona na oblodzenie. Najlepiej, jeśli przetwarzanie odbywa się przed opadami atmosferycznymi. Substancję należy równomiernie rozprowadzić po powierzchni.
2. Do walki z mrozem. W tym przypadku materiał jest nakładany na powierzchnię lodu, rozpuszczając cząsteczki. Przed obróbką powłokę należy oczyścić z luźnego śniegu.

Te odczynniki do materiałów przeciwoblodzeniowych mają kilka cech:

• łatwy w użyciu;
• wydawane są w małych ilościach;
• nie zawierają szkodliwych substancji i zanieczyszczeń, dlatego właściwie stosowane będą bezpieczne dla przyrody, ludzi i zwierząt.

Wióry granitowe

Ten preparat przeciwoblodzeniowy był używany jako taki od dawna, ponieważ nie zawiera szkodliwych substancji, a jego koszt zadowala jego dostępność. Do obróbki drogi na lodzie odpowiedni jest okruch o ułamku 2-5 mm, który łatwo rozprowadza się po powierzchni. Okruchy granitu są inne:

• wytrzymałość;
• trwałość;
• przyjazność dla środowiska i bezpieczeństwo;
• używać w dowolnej temperaturze.

Wióry granitowe powstają w wyniku kruszenia tłucznia ze skał granitowych, po czym materiał jest przesiewany i myty - jest to konieczne w celu pozbycia się składu pyłu granitowego. Oczywiście nie jest to odczynnik w dosłownym tego słowa znaczeniu, ponieważ miękisz nie topi lodu, ale ze względu na wysoką ścieralność i dobrą przyczepność do powierzchni lodu materiał znalazł szerokie zastosowanie w tej roli.

Sól piaskowa

Być może mieszanka piasku i soli jest najpopularniejszym sposobem na pozbycie się lodu. Jest to połączenie piasku rzecznego z solą techniczną. Zastosowanie tej kompozycji jest celowe ze względu na niski koszt i możliwość zastosowania w dowolnych warunkach temperaturowych. Mieszanka jest tworzona z uwzględnieniem pewnych proporcji, które zależą od stopnia oszronienia i charakterystyki obrabianej powierzchni. Skuteczność tego odczynnika wynika z kilku cech:

• piasek ze względu na swoją ścieralność przyczynia się do lepszej przyczepności kół pojazdów i nawierzchni jezdni;
• sól techniczna topi lód, czyniąc go mniej śliskim.

Wśród zalet stosowania tej kompozycji są przystępna cena, łatwość użycia, szybkie działanie na jezdni i użytkowanie w każdych warunkach. Warto jednak pamiętać, że użycie piasku niskiej jakości, w którym znajduje się wiele drobnych cząstek, doprowadzi do powstania bałaganu na drodze. Dobra mieszanka składa się z oczyszczonego frakcjonowanego piasku. Drugi punkt polega na tym, że stosowanie kompozycji jest wskazane tylko wtedy, gdy temperatura wynosi co najmniej 20 stopni, ponieważ w niższych temperaturach mieszanina będzie się sklejać i nie będzie łatwo równomiernie ją rozprowadzić.

Produkty płynne

Obecnie coraz większą popularnością cieszą się płynne odczynniki do odladzania. Najczęściej bazują one na chlorku wapnia, a ich głównym celem jest radzenie sobie z lodem na zimowej drodze, na której odbywa się duży ruch. Zalety stosowania preparatów płynnych to:

• skuteczność uderzenia w lód;
• ułatwienie mechanicznego odśnieżania;
• zapewnienie poziomu bezpieczeństwa na drodze;
• szybkie rozprowadzanie po powierzchni;
• łatwość transportu.

Cechy technologii

Po raz pierwszy technologia płynnych odczynników została zastosowana w Europie, a dziś jest popularna także w Rosji. Istota procesu polega na zwilżeniu suchej soli roztworami na bazie chlorku wapnia, co zwiększa jej efektywność. Technologia zwilżania jest dobra, ponieważ:

1. Odczynnik jest równomiernie rozprowadzany po powierzchni drogi.
2. Przyczepność kompozycji i jezdni staje się lepsza.
3. Odczynnik pozostaje na drodze i nie jest wynoszony przez samochody, w przeciwieństwie do materiałów stałych, dlatego wskazane jest stosowanie roztworów płynnych na drodze z dużą intensywnością.
4. Zastosowanie płynnego odczynnika zmniejsza obciążenie środowiska solą.

Zasady selekcji

Przed wyborem materiału przeciwoblodzeniowego należy wziąć pod uwagę jego cechy, takie jak:

1. Wysoka moc topnienia. Na przykład chlorek wapnia jest skuteczniejszy niż sól techniczna pod względem stopnia oddziaływania na pokrywę lodową.
2. Wystarczająca temperatura krystalizacji, która pozwala na długie użytkowanie odczynnika.
3. Dopuszczalna lepkość kompozycji, która gwarantuje bezpieczeństwo jej stosowania na jezdni. Jeśli materiał zawiera chlorek wapnia, można go stosować nawet w ekstremalnych temperaturach.

Należy pamiętać, że płynne odczynniki są bardziej skuteczne, gdy następuje zwilżenie powierzchni. Ponadto stosowanie takich kompozycji jest celowe ze względu na równomierne rozprowadzenie na powierzchni drogi, niskie zużycie i szeroki zakres temperatur pracy.