Jeśli zajrzysz pod maskę któregokolwiek z nowoczesnych samochodów osobowych, znajdziesz pasek napędowy, a nawet jednego. Ponadto każdy z nich odpowiada za działanie jednej, dwóch, a czasem kilku jednostek, dlatego podczas ich pracy nie należy zaobserwować żadnych awarii. Tak samo jest w przypadku Forda Focus 2, który zostanie omówiony w tym artykule. W szczególności generator, pompy, pompy i wentylator są napędzane precyzyjnie przez napędy paskowe, ale żaden z nich nie odgrywa takiej roli w pracy silnika tego modelu jak pasek rozrządu. Dlatego pasek rozrządu w Fordzie Focus 2 należy regularnie wymieniać.

Rozrząd jest zaangażowany w to, że zapewnia terminowe wtryskiwanie palnej mieszanki do cylindrów silnika spalinowego i wyciąga z nich już spaliny. Musisz stale monitorować jego stan, odnosząc się do zaleceń producenta, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że wałek rozrządu pęknie po zerwaniu paska rozrządu. Oczywiście nic dobrego z tego nie wyniknie. Już wkrótce konieczna będzie stopniowa wymiana wielu elementów tego układu, takich jak zawory, uszczelki bloku cylindrów oraz oczywiście pasek rozrządu i wałek rozrządu. Co więcej, im bardziej zwlekasz z wdrożeniem takich procedur, tym więcej pozycji na liście kolejek zastępczych. Nie wspominając o natychmiastowym spadku mocy silnika, a także silnym wzroście zużycia paliwa. Ponadto w przyspieszonym tempie na tłokach, zaworach rozrządu i głowicy cylindrów utworzy się imponująca warstwa sadzy. Nie możesz śledzić, a zawory mechanizmu można już uznać za oderwane.

Zacznijmy od tego, że zgodnie z zaleceniami producenta pasek rozrządu focusa 2 należy wymieniać mniej więcej co 100 tysięcy kilometrów. Należy jednak pamiętać, że odbywa się to w warunkach opisanych w instrukcji jako „normalne”. Ale nie można do nich przypisać standardowych warunków dróg krajowych. Niestety bardziej pasują do opisu „heavy duty”. I nie chodzi tylko o jakość nawierzchni. Zbyt często przeciętny kierowca musi stać w strasznych korkach lub odwrotnie, uciekać się do ostrego stylu jazdy. Również bardziej niekorzystne warunki pogodowe dają się z czasem odczuć, pozostawiając ślad na dosłownie każdym szczególe samochodu. Dlatego lepiej jest skrócić zalecany okres o połowę, aby zmniejszyć ryzyko nieoczekiwanego zużycia części samochodowej. Jeszcze mądrzej jest uważnie monitorować działanie mechanizmu dystrybucji gazu. W końcu zdarza się, że Ford nie przejechał jeszcze 30 tys. km, a uszkodzenie paska rozrządu jest oczywiste. Dzieje się tak z czterech powodów:

1. Olej dostaje się na pasek z powodu wadliwego uszczelnienia olejowego wałka rozrządu lub wału korbowego.

2. Zła pielęgnacja silnika wpływa również na pracę rozrządu, ponieważ gromadzący się z czasem brud nieuchronnie dostaje się pod osłonę ochronną paska, a to z kolei powoduje na nim skaleczenia, łysienie i rozciąganie.

3. Poprzednia wymiana mechanizmu dystrybucji gazu była wadliwa lub sam pasek był złej jakości.

4. Podczas zimowych mrozów samochód spędza zbyt dużo czasu na zewnątrz. I nawet jeśli nie mamy wpływu na pogodę, a o własny garaż nie jest tak łatwo, to przynajmniej możemy zabrać pojazd do serwisu samochodowego na czas.

A jeśli już zdecydowałeś się dopieścić swojego Forda Focusa 2, wymiana filtrów też nie zaszkodzi. W końcu to, podobnie jak wymiana oleju, nigdy nie jest zbyteczne.

Rodzina samochodów Ford Focus 2 była produkowana od 2004 do 2011 roku. W 2008 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, ale silniki pozostały takie same. Najpopularniejszym z nich był i pozostaje silnik spalinowy o pojemności 1,6 na 115 sił. Zgodnie z przepisami konieczna jest wymiana paska rozrządu na nim raz na 60 000 km i kontrola co 30 000 km. I zawsze będzie trudno wymienić pasek rozrządu w Focus 2: skrzynia biegów nie naprawia wału korbowego i trzeba wyjąć rozrusznik.

Wideo: szybka wymiana paska rozrządu bez specjalnych narzędzi do Forda Focus 2.

• Czarny wydech;
• Wibracja;
• Okresowe pogorszenie rozruchu;
• Zauważalny obcy hałas.

Trening

Na studzience: zdejmij zabezpieczenie - śruby, 2 szt. za 17 i 4 szt. o 13. Odkręć 4 śruby na sprężarce, zdejmij pasek, dokręć momentem 25 N * m.

Pod maską: wyjmij akumulator „-”, odkręć zbiornik wspomagania kierownicy, zwolnij przewody płynu chłodzącego, zdejmij z dwóch zatrzasków i odłóż zbiornik płynu chłodzącego na bok.

Jak wyjąć generator: odłącz złącze, odkręć nakrętkę na zacisku, odkręć elementy mocujące - kołek i śrubę od góry, śrubę od dołu.

generator, pompa, rozrusznik

Pod paskiem alternatora będzie koło pasowe pompy. Odkręć kluczami 10 (zdjęcie 2). Przygotowanie startera:

1. Odkręć 2 śruby od góry (zdjęcie 3) i 1 od dołu (zdjęcie 4), nie usuwaj „czerwonych” śrub!
2. Węzeł zostaje odsunięty na bok.

Aby zdjąć osłonę:

1. Odkręć 5 śrub od góry, 2 pośrodku, 2 od dołu;
2. Zdejmij pokrywę;
3. Cofnij się i zdejmij.

Mocowanie paska

Skrzynia biegów jest wyłączona, klucz do 18. wału jest obracany ściśle w prawo, tak aby wszystkie znaki wyglądały „na godzinie 11”.

Przed zainstalowaniem „motyla”

Śruba 21-12/8 wkręcana jest zamiast zaślepki. Jego lokalizacja: cylinder 1, w pobliżu wewnętrznego przegubu CV. Wał jest obrócony do końca, następnie włącza się „piąta” i zaznaczone są zęby koła zamachowego w oknie za silnikiem. W inny sposób pasek rozrządu nie jest wymieniany w Fordzie Focus 2.

Zatrzask (zdjęcie 4) lub śrubokręt jest zainstalowany na kole zamachowym. Zatrzask przykręcany jest na 2 śruby.

Bez usunięcia wspornika nie będzie możliwe zamocowanie kół pasowych. Dlatego:

1. Podnieś silnik spalinowy;
2. Odkręć wspornik - 4 nakrętki / śruby (zdjęcie 6);
3. Odkręca się również wspornik pod wspornik - 2 śruby z przodu, 1 z tyłu, 1 od dołu.

Rezultatem jest instalacja „motyla” między kołami pasowymi.

Wymiana na Focus 2 (silnik 1.6)

Wał wydaje się być naprawiony. Ale nadal biorą zatrzask nożycowy i odkręcają śrubę z łbem 18. Używana jest rura. Samo koło pasowe jest następnie usuwane ręcznie.

Demontaż koła pasowego

Obudowa, jak na zdjęciu 3, jest również usuwana przez odkręcenie 3 śrub.

Pasek i rolka

Wymiana paska

Kroki wymiany:

1. Zrzuć pasek;
2. W razie potrzeby odkręć rolkę;
3. Zainstaluj nowy wałek, dokręć momentem obrotowym 25 N * m, pozostawiając spinkę do włosów;
4. Załóż nowy pasek, zaczynając od sprzęgła wydechowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara;
5. Usuń szpilkę.

Moment dokręcenia trzech śrub na obudowie wynosi 9 N * m. Za wszystko inne - na rysunku.

Przykręć koło pasowe

Dokręcić w 2 krokach, przytrzymując koło pasowe zatrzaskiem:

1. Do 45 N*m;
2. Czekać;
3. Obróć 90.

Koło pasowe jest trzymane z dołu. Potrzebujesz asystenta.

Specjalne narzędzia i akcesoria

Lista zamienników:

• Zamiast „motyla” - karton;
• Śruba blokująca - zgodnie z rysunkiem (patrz poniżej);
• Płytka blokująca - śrubokręt.

Pasek jest zdejmowany, gdy rowki na kołach pasowych pasują do oznaczeń.

Instalowanie napędu rozrządu

„Nożyczek” nie da się niczym zastąpić. Do odkręcania pod głowicą grzechotki jest rurka:

• 1,5-1,8 m - demontaż;
• 0,8m - montaż.

Śruba na kole pasowym jest nasączana „płynnym kluczem” lub podgrzewana promfenem. Nie można obawiać się kliknięcia podczas odkręcania. Parametry: M12x1,75×44,5, artykuł 1406755.

Przydatne szczegóły

Co lepiej wymienić: pasek (117 zębów), rolkę ze śrubą, nakrętki 1381967 od wspornika, śrubę 1406755. Pomiędzy znakami sprzęgu będzie 12 zębów.

Artykuły

• 1672144 - komplet: pasek, rolka ze śrubą;
• 1780142 - ta sama + pompa;
• 1004299 - pas;
• 1376164 - klip wideo;
• 1406755 - śruba mocowania koła pasowego.

Momenty dokręcania

Wskazano węzeł i moment sił, N * m:

• Śruby na rozruszniku - 35;
• Na klimatyzatorze - 25;
• Oprawa generatora - 47;
• Koło pasowe pompy (4 śruby) - 27;
• Śruba rolki rozrządu - 25;
• Nakrętka na wsporniku silnika - 80;
• Przykręć wspornik ICE - 90;
• Końcówka zamka - 20.

Wymiana paska rozrządu Ford Focus 3 to jedna z obowiązkowych prac konserwacyjnych samochodu.

Harmonogram wymiany paska rozrządu Ford Focus 3

Zgodnie z oficjalnym harmonogramem prac pasek rozrządu w Fordzie Focus 3 ma być wymieniany co 120 000 km. Częstotliwość pracy ustalona przez producenta może się różnić w zależności od warunków pracy i jakości paska.

Ford Focus 3: kiedy wymienić pasek rozrządu

Instrukcja obsługi sugeruje wymianę paska rozrządu co 120 000 km. Jednak według kierowców zużycie następuje znacznie szybciej. Dlatego zwróć uwagę na stan części, który powinien być do tego znaku w przebiegu samochodu.

Tak, producent gwarantuje integralność paska na 120 000 kilometrów. Ważnym parametrem są jednak godziny. Czym innym jest jazda samochodem w trybie autostradowym ze stałą, dużą prędkością, a czym innym jest poruszanie się w metropolii z jej sygnalizacją świetlną i całkowitymi korkami.

Ile kosztuje zestaw naprawczy paska rozrządu Ford Focus 3

Cena zestawu naprawczego rozrządu od oficjalnego producenta wynosi 3000 rubli. Jego numer katalogowy to 1672144.

Według obserwacji większości właścicieli ten bieg jest najbardziej optymalny.

Konsekwencje przedwczesnej wymiany paska rozrządu

Bardzo ważne jest przestrzeganie terminów wymiany i okresowe sprawdzanie stanu paska, aby uniknąć poważnych konsekwencji. Pęknięty pasek rozrządu najczęściej prowadzi do uszkodzenia zaworów silnika, co spowoduje dla Ciebie kosztowną naprawę.

Wymiana paska rozrządu Ford Focus 3 1.6

Aby zmienić pasek rozrządu, nie trzeba iść do serwisu. W Internecie jest wystarczająco dużo filmów i instrukcji na ten temat, więc jeśli masz pewne umiejętności, możesz sam podjąć się tej pracy.

Do pracy potrzebne będą specjalne urządzenia mocujące do wałów.

• Zdejmij pasek akcesoriów.
• Zdejmij osłonę wylotu generatora, odłącz przewody i zdemontuj generator.
• Odłóż zbiornik wyrównawczy na bok. Nie wyłączaj węży.
• Umieść bezpieczny ogranicznik pod skrzynią korbową. Pomiędzy wspornikiem a skrzynią korbową umieść drewniany klocek, aby nie uszkodzić skrzyni korbowej.
• Zdejmij prawą podporę zespołu napędowego.
• Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
• Zdejmij prawy wspornik podtrzymujący.
• Poluzuj śruby i zdejmij przednią osłonę napędu rozrządu.
• Wyłącz prędkość.
• Obróć wał korbowy tak, aby oznaczenia pokryły się z wałkiem rozrządu.
• Odkręć korek po prawej stronie bloku cylindrów, włóż element ustalający na swoje miejsce.
• Obróć wał korbowy, aż zablokuje się na swoim miejscu.
• Zainstaluj specjalną blokadę na wałach, aby się nie obracały.
• Włącz czwarty bieg i zaciągnij samochód na „hamulec ręczny”.
• Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
• Zdejmij osłonę rozrządu.
• Poluzuj napięcie paska i zablokuj rolkę w odpowiedniej pozycji.
• Zdejmij pasek i wymień go na nowy.

Części są instalowane w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas wykonywania pracy należy zwrócić szczególną uwagę na zbieżność znaków rozrządu.

Niektóre silniki zainstalowane w drugim Focusie są wyposażone w pasek rozrządu, a niektóre w napęd łańcuchowy.

W silnikach benzynowych o pojemności 1,4 l, 1,6 l, 1,6 l TiVCT, 2,5 l TiVCT montowany jest pasek zębaty.

Firma produkcyjna mówi o konieczności sprawdzania stanu paska napędowego co najmniej raz na 30 000 km lub częściej. Jak sprawdzić pasek rozrządu w Fordzie Focus 2 i co musisz o tym wiedzieć, zastanówmy się teraz.

Zagrożenia związane ze zużytym paskiem rozrządu

30 000 km przeznaczonych przez fabrykę na sprawdzenie stanu paska zębatego to liczba dość arbitralna.

Faktem jest, że trudno jest przewidzieć zużycie paska, jego stan może zależeć nie tylko od jakości określonej podczas produkcji, ale także od stanu silnika. Oprócz tego, że pasek pracuje przy dużych obciążeniach i wysokich temperaturach, mogą na niego dostawać się płyny eksploatacyjne, oleje (płyn niezamarzający, płyn hamulcowy, woda), a kontakt z nimi niszczy strukturę i powierzchnię paska, pojawiają się pęknięcia, rozwarstwienia gumowego materiału i istnieje ryzyko pęknięcia paska.

Objawy zużycia paska

Ten pasek rozrządu jest w krytycznym stanie - wymaga pilnej wymiany!

• Powierzchnia zębata paska, wewnętrzna, w żadnym wypadku nie powinna mieć podciętych zębów, zagnieceń, a tym bardziej braków w zębach.
• Zewnętrzna część paska, poza śladami fizycznego zużycia i rozwarstwień, nie powinna nosić śladów przypalenia, zaolejenia, przedostania się płynu niezamarzającego.

Nawet niewielkie niedopasowanie kątów obrotu wału korbowego i wałka rozrządu doprowadzi do bardzo niepożądanego spotkania zaworów z tłokami. To jest napięte wygięcie zaworu w najlepszym i najgorszym zniszczenie tłoków, wygięcie korbowodów lub zniszczenie wału korbowego. Na tej podstawie przynajmniej co 30 tys. przebiegów sprawdzamy stan paska.

Sprawdzanie paska rozrządu w drugim Focusie

Jeśli znajdziemy najmniejsze ślady uszkodzenia na powierzchni paska, natychmiast go wymieniamy, ale wcześniej konieczne jest ustalenie pochodzenia wycieków oleju i usunięcie ewentualnego wycieku.

Również pasek zmienia się, gdy rolka napinająca ulegnie awarii, ale nawet przy dobrym wizualnie stanie paska nie zaleca się ciągnięcia z wymianą przez 100 tys. Km. Podczas wymiany paska wraz z nim należy wymienić paski wielorowkowe do napędu wzmacniacza hydraulicznego i klimatyzatora, rolkę napinającą i jednorazową śrubę mocującą rolkę napinającą.

Sprawdzanie stanu paska najlepiej wykonać z asystentem, ponieważ będziesz musiał ręcznie obrócić wał korbowy i jednocześnie monitorować stan paska. Pracujemy w następującej kolejności:

1. Samochód montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie.
2. Wchodzimy pod auto i odkręcamy trzy śrubki osłony ochronnej pałką Torx T30, znajdujemy je na ramie chłodnicy.

   Widok z dołu na pokrywę silnika.

3. Tym samym kijem odkręcamy dwie śruby mocujące osłonę do ramy pomocniczej oraz po jednej z każdej strony w obszarze ochrony nadkoli.
4. Przesuwamy osłonę w kierunku ruchu maszyny i zdejmujemy ją na bok.
5. Zdejmij prawą okładzinę błotnika. Wymaga to bitu Torx T25 lub T30, w zależności od roku produkcji samochodu. Odkręcamy 6 śrub na obwodzie i dwie śruby do mocowania do ramy grzejnika. Odkręciliśmy już jedną ze śrub mocujących osłonę silnika, wyjmujemy plastikową nakładkę błotnika.

   Na zdjęciu śruby pokrywy rozrządu.

6. Możliwe stało się ściągnięcie osłony i wizualna ocena stanu paska. Prosimy asystenta o obrócenie wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą długiego pokrętła i główki 18. W tym czasie sami sprawdzamy pasek z zewnątrz i część zębatą.

wnioski

Jeśli pasek nie ma wad wizualnych, a przebieg od ostatniej wymiany nie przekracza 100 tys., montujemy w odwrotnej kolejności, ale w razie potrzeby przystępujemy do wymiany paska rozrządu. Możesz więc samodzielnie ocenić stan paska rozrządu w silnikach benzynowych Ford Focus drugiej generacji. Udanej pracy dla wszystkich i dobrych dróg!

Film o tym, jak prawidłowo sprawdzić pasek rozrządu

Pasek rozrządu to urządzenie synchronizujące pracę wałka rozrządu i wału korbowego. Z reguły wymiana tego urządzenia jest ściśle uregulowana w dokumentacji eksploatacyjnej. Nawiasem mówiąc, niektórzy kierowcy nie mają pojęcia, gdzie to jest. Znalezienie go nie jest trudne, wystarczy otworzyć maskę. W przeciwieństwie do innych urządzeń pasek rozrządu obejmuje jednocześnie kilka kół pasowych. To właśnie powoduje szybkie zużycie i skróconą żywotność. Częste przerwy wynikają z nieprzestrzegania zaleceń i instrukcji wymiany mechanizmu. W tym artykule dowiesz się, kiedy konieczna jest wymiana rozrządu w Fordzie Focus II.

Co to jest pas?

Jest to gumowa przepustka, która ma rodzaj ząbkowanej powierzchni. To dzięki właściwościom materiału jest cichy, nie boi się korozji. Ale jest też pewien negatyw. Proces tarcia prowadzi do przerw, po których kierowca może go jedynie wymienić. Co się dzieje z silnikiem w takiej sytuacji? Kierowcy, którzy mają pojęcie o roli, jaką spełnia to urządzenie w pracy silnika, nie muszą dużo mówić o konsekwencjach takiej „niespodzianki”, zarówno dla układu tłokowego, jak i dla samego silnika. Niektórzy producenci samochodów przezornie opracowali specjalny mechanizm bezpieczeństwa, który utrzymuje silnik w bezpiecznym stanie podczas przerwy.

Ford Focus 2. Pilna wymiana rozrządu

Zgodnie z dokumentacją pasek Ford Focus należy wymienić po 100 tys. km. Ale biorąc pod uwagę surową, domową rzeczywistość, należy to robić częściej. Jak pokazuje praktyka, wpływa nie tylko na jakość naszych dróg, ale także inne uroki dużych miast, takie jak: postoje na światłach, korki i zbyt ostry styl jazdy. Dlatego przebieg wskazany w dokumentacji lepiej zmniejszyć o połowę. Niezależność od Forda Focusa, w przeciwieństwie do innych samochodów, zarówno krajowych, jak i zagranicznych, stanowi pewną trudność. Ponadto wymagane są specjalne narzędzia i. Jeśli tego wszystkiego nie ma, a także pewności siebie, lepiej od razu zwrócić się do specjalistów. Będzie to kosztować pieniądze, ale oszczędzi czas i zdrowie.

Potrzeba ta powstaje, jeżeli:

• Po stronie uzębionej widoczne są ślady uszkodzeń mechanicznych oraz wizualnie zauważalny jest poważny stopień zużycia.
• W przypadku stwierdzenia pęknięć na zewnątrz itp.
• Jeśli na powierzchni widoczne są ślady oleju. Olej niszczy materiał przepustu. Pamiętaj, aby zidentyfikować przyczynę i ją wyeliminować.

Oprócz powyższego przyczyną wymiany paska może być:

• Mechaniczne zużycie części rozrządu (wałki, koła pasowe, tuleje).
• Awaria zaworu.
• Problemy w eksploatacji podnośników hydraulicznych.

Nowoczesne silniki mają duży moment obrotowy, co oznacza, że ​​zerwany pasek oznacza niezwykle duże prawdopodobieństwo poważnej awarii. Dotyczy to przede wszystkim zespołu zaworów oraz innych uszkodzeń silnika. Nie trzeba być geniuszem, aby domyślić się, że wymiana paska na czas jest znacznie tańsza niż remont całego silnika. Dlatego regularnie przeprowadzaj kontrolę techniczną. Jeśli zauważysz jakiekolwiek ugięcia lub zużycie, wymień je bezzwłocznie. A co najlepsze, w tym samym czasie, jeśli wymiana zostanie przeprowadzona zgodnie z dokumentacją regulacyjną.