Transkrypcja

1 Departament Edukacji i Nauki Obwodu Tambowskiego Państwowa placówka edukacyjna średniego kształcenia zawodowego „Wyższa Szkoła Rolniczo-Technologiczna” wieś Sampur, obwód Tambowski. PODRĘCZNIK SZKOLENIOWY Budowa ciągnika John Deere 780 Opracowany przez nauczyciela Agapowa A.I. Sampur 0

2 Klasyfikacja ciągnika Ciągnik John Deere 780 jest uniwersalnym ciągnikiem do upraw rzędowych. Ciągnik przeznaczony jest do wykonywania różnorodnych prac rolniczych przy użyciu zawieszanych, półzawieszanych i ciągnionych maszyn i narzędzi, a także do wykonywania prac transportowych w produkcji roślinnej, hodowli zwierząt i ogrodnictwie. Ciągnik John Deere 780 wykonany jest według klasycznej konstrukcji ramy. Konstrukcja ramy ciągnika zmniejsza obciążenia zewnętrzne jednostek napędowych, co zwiększa ich żywotność. Ciągniki tej serii charakteryzują się wysoką wydajnością podczas wykonywania prac rolniczych w polu oraz doskonałymi właściwościami jezdnymi podczas wykonywania prac transportowych. Dodatkowe możliwości przekładni pozwalają na jazdę z prędkością do 50 km/h przy niskich obrotach silnika, co pozwala na osiągnięcie wysokich osiągów w każdych warunkach

3 6 5 Budowa ciągnika John Deere 780 Ciągnik John Deere 780 składa się z następujących elementów:. Silnik John Deere 780 jest źródłem energii mechanicznej. Przekładnia to zespół mechanizmów przenoszących moment obrotowy z silnika na koła napędowe. Podwozie przetwarza ruch obrotowy kół napędowych na ruch do przodu ciągnika. Mechanizm sterujący przeznaczony jest do zmiany kierunku ruchu ciągnika i sterowania urządzeniami roboczymi. 5. Sprzęt roboczy przeznaczony jest do wykorzystania mocy silnika podczas wykonywania różnych prac rolniczych. 6. Wyposażenie pomocnicze ma za zadanie stworzyć operatorowi komfortowe środowisko podczas pracy, aby zwiększyć produktywność i zmniejszyć zmęczenie.

4 Silnik Power Tech Plus 780 Silnik ciągnika John Deere 780 to wysokoprężny, rzędowy, o długim skoku, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą, z podwójnym wtryskiem paliwa. Aby ułatwić rozruch w niskich temperaturach, w cylindrach silnika montuje się świece żarowe. Moc silnika 06 KM i litrową objętość 6,8 litra, co zapewnia wyższą moc i moment obrotowy. Charakteryzuje się wysoką efektywnością paliwową. Aby usprawnić oczyszczanie cylindrów, silnik ten posiada mechanizm dystrybucji gazu z zaworami na cylinder. Jest wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii dysz i układ chłodzenia powietrza doładowującego. Silnik posiada także układ recyrkulacji spalin, który zwiększa jego wydajność. Wysokociśnieniowy układ zasilania z elektronicznie sterowanym wtryskiem. W tym przypadku wtrysk następuje dwukrotnie podczas suwu sprężania. Pierwszy wtrysk jest wstępny, drugi główny, co zapewnia dużą moc przy mniejszej objętości cylindra.

5 Układ chłodzenia posiada wentylator z czujnikiem Halla, który pozwala na utrzymanie stałej temperatury pracy silnika. Jako chłodziwo stosuje się środek przeciw zamarzaniu. W celu schłodzenia cieczy ciągnik wyposażony jest w chłodnicę o zwiększonej objętości, która w czasie upałów zapobiega przegrzaniu silnika. Silnik ciągnika John Deere 780 składa się z następujących mechanizmów i układów: Mechanizm korbowy. Mechanizm dystrybucji gazu. Układ chłodzenia. Układ smarowania. 5. System zasilania. 6. Układ rozruchowy. Mechanizm korbowy 6 7. Blok skrzyni korbowej.. Wał ceraty. 5

6. Tłok z pierścieniami uszczelniającymi i zgarniającymi olej. 5. Korbowód. 6. Sworzeń tłokowy z pierścieniami ustalającymi. 7. Koła rozrządu Głowica cylindrów. 0. Wtryskiwacz paliwa. Tuleja cylindrowa. Pokrywa głowicy. Płaszcz wodny silnika. cylindry.. Korbowód. 5. Tłok. 6. Głowica górna korbowodu. 7. Sworzeń tłokowy. 8. Pierścienie tłokowe. 9. Kanał spalin.

7 Głowica cylindra. Króciec dolotowy.. Niedzielona komora spalania.. Wtryskiwacz.. Króciec wylotowy. Wał korbowy

8 Świeca żarowa Mechanizm dystrybucji gazu 6 5

9. Koło zębate wałka rozrządu. Wałek rozrządu. Popychacz. Popychacz. 5. Oś wahacza ze sprężynami dystansowymi. 6. Wahacze. 5. Wahacz.. Mostek zaworowy.. Sprężyny zaworowe.. Zawory. 5. Oś wahacza ze sprężynami dystansowymi.

10 5. Głowica cylindra.. Tuleja cylindra.. Zawory wydechowe.. Zawór dolotowy. 5. Gniazdo zaworu. 6 5 Mechanizm zaworu. Zawór.. Korek zgarniacza oleju.. Gniazdo zaworu. 5. Płyta podporowa sprężyny. Sprężyna zaworu. 6. Sucharki.

11 Układ chłodzenia Chłodnica. Pompa wodna. Rura obejściowa. Kołnierz rozprężny. 5. Przewód doprowadzający płyn chłodzący do urządzenia sterującego turbosprężarką. 6. Przewód powrotny płynu chłodzącego ze sterownika turbosprężarki. 7. Zbiornik regeneracji płynu chłodzącego. 8. Chłodnica EGR. 9. Blok termostatu.

12 Schemat obiegu płynu chłodzącego Pompa wodna

13 Blok termostatu. Obudowa termostatu.. Termostaty.. Pokrywa obudowy termostatu.

14 Układ smarowania Pompa olejowa. 0. Zawór bezpieczeństwa. Zbiornik oleju. Zawór redukcyjny. Chłodnica oleju. Filtr oleju. 5. Rurociąg doprowadzający olej do turbosprężarki. 6. Dopływ oleju do osi wahaczy. 7. Główny przewód olejowy. 8. Dopływ oleju do wału korbowego i wałka rozrządu. 9. Dopływ oleju do przekładni pośredniej.

15 6 5. Obudowa pompy olejowej.. Przekładnia napędzająca pompę.. Przekładnia napędzająca pompę.. Pokrywa. 5. Odbiornik oleju. 6. Przewód doprowadzający olej. Chłodnica oleju

16 Dopływ oleju do chłodzenia tłoków Układ zasilania 5 6

17. Wysokociśnieniowa pompa paliwa. Wysokociśnieniowy kolektor paliwa. Zgrubny filtr paliwa. Dokładny filtr paliwa. 5. Wtryskiwacze paliwa. 6. Przewody wysokiego ciśnienia.. Wykres bez wtrysku wstępnego.. Wykres z wtryskiem wstępnym.. Ciśnienie w cylindrze.. Obroty wału korbowego w stopniach.

18 Schemat przepływu paliwa przez filtry. Zgrubny filtr paliwa.. Dokładny filtr paliwa.. Elektroniczna pompa zastrzykowa paliwa.. Wysokociśnieniowa pompa paliwa.. Rurociągi wysokiego ciśnienia.. Turbosprężarka ze zmienną geometrią dyszy.. Wysokociśnieniowy kolektor paliwowy.

19 Wysokociśnieniowa pompa paliwa. Trzpienie.. Mimośrodowe.. Podkładka obrotowa. Wtryskiwacz paliwa pod wysokim ciśnieniem

20 Układ nawiewu A - nawiewnik. Do wlotu powietrza filtra cyklonowego. Z filtrem cyklonowym. Filtr powietrza kasetowy E. Mam urządzenie ssące. Turbosprężarka F. H kolektor dolotowy. D obudowa chłodnicy. G chłodnica powietrza.

21 Filtr cyklonowy Dwustopniowy kontaktowy filtr powietrza typu suchego. Filtr główny.. Filtr wtórny.

22 Turbosprężarka. Turbina dośrodkowa.. Sprężarka odśrodkowa.. Mechanizm obrotu łopatek dyszy turbiny.. Jednostka sterująca łopatkami dyszy. Turbina dośrodkowa. Wirnik turbiny. Obudowa turbiny. Obracające się łopatki dyszy.

23 Układ rozruchu silnika Rozrusznik. Rozrusznik.. Przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika. Obudowa przekładni rozruchowej z wolnym kołem.

24 Przekładnia ciągnika John Deere Silnik. Sprzęgło. Skrzynia biegów. Tylny most napędowy. 5. Przedni most napędowy. Sprzęgło wielopłytkowe 5

25. Tarcza dociskowa sprzęgła. Tarcze napędzane. Sprężyny zwalniające tarczę dociskową. Bęben sprzęgła. 5. Tłok sprzęgła.

26 Skrzynka zasięgu skrzyni biegów PowrQuad-Plus

27 Przekrój skrzynki strzelniczej

28 5 6 7 Przedni most napędowy. Reduktor koła.. Oś kierowana.. Półoś.. Amortyzator. 5. Pręt obrotowy. 6. hamulec koła. 7. Korpus mostu. Tylna oś napędowa

29 Przekrój obudowy tylnego mostu napędowego Przekrój mechanizmu różnicowego tylnego mostu napędowego

30 Podwozie Rama ciągnika

31. Tylne koło napędowe. Przednie kierowane koło napędowe. Zawieszenie osi przedniej.

32. Drążek Panharda. Czujnik położenia osi.. Siłownik hydrauliczny do skrętu przednich kół. Mechanizm sterujący ciągnika

33. Kierownica. Tablica przyrządów. Dźwignia zmiany zakresu. Dźwignie sterujące siłowników hydraulicznych. 5. Dźwignia sterowania silnikiem. 6. Pedały hamulca. 7. Pedał odchylania kolumny kierownicy. 8. Pedał sprzęgła. 9. Dźwignia zmiany biegu wstecznego. 0. Dźwignia włącznika kierunkowskazów. Sprzęt roboczy 5

34. Cięgła dolne.. Wsporniki. Ramiona podnoszące.. Siłowniki hydrauliczne mechanizmu łączącego. 5. Tylny wał odbioru mocy. Sprzęt pomocniczy. Fotel operatora. Podłokietniki fotela. Dodatkowe siedzenie. Owiewki ogrzewania kabiny ciągnika.

35 Drabina wejściowa do kabiny.. Wycieraczka szyby przedniej.. Światła robocze ciągnika.. Lusterka wsteczne. 5. Antena nawigatora GPS. 6. Migające światło. 7. Przeszklenie kabiny.

Nazwa Artykuł Cena magazynowa Adapter 04218154 4 75.075 Adapter 04226828 7 18.9735 Adapter 04226828 5 17.2 Zbiornik wyrównawczy 04293026 1 588.315 Jednostka sterująca silnika 60100000 1 2723.175 Jednostka

Zawartość 360 Instrukcja naprawy Informacje ogólne...3 Identyfikacja silnika...3 Tabliczka znamionowa silnika...4 Tabliczka znamionowa modułu sterującego (ECM)...4 Schematy silnika...5 Ostrzeżenia...13

Ceny hurtowe części zamiennych do silników wysokoprężnych YaMZ, skrzyń biegów TMZ produkowanych przez OJSC Tutaevsky Motor Plant TMZ (ZALICZEK za pośrednictwem Spetsdieselservice LLC http://www.sds.yaroslavl.ru;

Ceny hurtowe części zamiennych do silników Diesla YaMZ, skrzyń biegów TMZ produkowanych przez PJSC „Tutaevsky Motor Plant” ZALICZKA TMZ za pośrednictwem Spetsdieselservice LLC Strona internetowa: http://sdsyar.ru

SPIS TREŚCI ROZDZIAŁ 1. DANE IDENTYFIKACYJNE...3 ROZDZIAŁ 2. WYKAZ SKRÓTÓW...5 ROZDZIAŁ 3. OGÓLNE INSTRUKCJE NAPRAW...7 ROZDZIAŁ 4. OBSŁUGA Przyrządy i elementy sterujące... 10 Oświetlenie, wycieraczki

Identyfikacja grupy 1 SILNIK 1110 ZESPÓŁ SILNIKA (1,5 SOHC) 1111 ZESTAW SILNIKA (1,5 DOHC) 1120 ZESPÓŁ BLOKU CYLINDRÓW 1130 MONTAŻ PASKÓW POJAZDOWYCH 1140 ZESTAW USZCZELEK (1,5 SOHC) 1141

Blok kontrolny 1. Aktualne testy kontrolne Wskaż numer prawidłowej odpowiedzi 1. Podczas suwu ssania: 1) mieszanka robocza dostaje się do cylindrów silnika wysokoprężnego; 2) mieszanka paliwowo-powietrzna; 3) olej napędowy;

Cennik produktów fabryki silników Tutaevsky Oznaczenie od 01.03.10 Skrzynie biegów Nazwa Cena z VAT, rub. od 01.03.2010r 2381.1700004-02 Skrzynia biegów 110 212,00 2381.1700004-05 Skrzynia biegów

UMOWY SERWISOWE Umowa serwisowa to umowa pomiędzy Klientem a ISUZU RUS, regulująca świadczenie usług serwisowych przez określony czas, z uwzględnieniem warunków eksploatacji pojazdu. Zalety

Rodzina ciężkich rzędowych silników wysokoprężnych YaMZ-650 wyprodukowanych przez JSC Avtodizel Ogólny opis projektu Niezawodny w szczegółach, nienaganny w głównych Podstawowe części i komponenty silnika YaMZ-650.10

Wewnętrzne systemy zapewniające pracę silnika 7FDL12 2015. 1 WEWNĘTRZNE UKŁADY WSPOMAGANIA SILNIKA 7FDL WSTĘP W tej lekcji omówiono interakcję układów wspomagania z silnikiem,

WSTĘP 1 2 SPIS TREŚCI 1. INSTRUKCJA OBSŁUGI Informacje ogólne o pojeździe... 1 1 Przyrządy i elementy sterujące... 1 2 Wyposażenie pojazdu... 1 1 Postępowanie w sytuacjach awaryjnych... 1 25 2. SPRAWA TECHNICZNA

Ilustracja Identyfikacja 1111 ZESPÓŁ SILNIKA (1,5 DOHC) 1130 MONTAŻ PASKÓW POJAZDOWYCH 1 GRUPA 1110 ZESPÓŁ SILNIKA (1,5 SOHC) 1120 ZESPÓŁ BLOKU CYLINDRÓW 1140 ZESTAW USZCZELEK (1,5 SOHC) 1141

SPIS TREŚCI ROZDZIAŁ. PODRĘCZNIK. Tabliczki znamionowe... Eksploatacja pojazdu... Uruchamianie silnika... Docieranie i konserwacja nowego pojazdu... Kontrola pojazdu... Informacje ogólne

DAF LF45/55 255 Wprowadzenie...3 Opcje kabiny...4 Opcje podwozia...4 Konserwacja...5 Narzędzia...7 SILNIK Informacje ogólne...10 Identyfikacja silnika...10 Listy kontrolne

TEST 1 1. Ogólna budowa jednocylindrowego czterosuwowego silnika benzynowego. 1. Koła zębate, wałek rozrządu, popychacze, tłoczyska, tłok, głowica cylindrów, tłumik, wahacze, zawory

SPIS TREŚCI ROZDZIAŁ. INSTRUKCJA OBSŁUGI Informacje podstawowe... Eksploatacja pojazdu... Awaryjne... 0 Konserwacja... ROZDZIAŁ. SILNIK Dane techniczne... Silnik

Savich E.L. Konserwacja i naprawa samochodów osobowych: podręcznik. zasiłek / E.L. Savich, M.M. Bolbas, V.K. Jaroszewicz; pod generałem wyd. E.L. Savich. - Mn. : Szkoła wyższa, 2001. - 479 s. - ISBN 985-06-0502-2.

Silnik 69 20-1001020-A Poduszka podporowa silnika przednia w 51-1005034-A2 Uszczelka olejowa przedniego wału korbowego 1 1 1 20-1002110 Pokrywa skrzynki popychacza, przednia, w 20-1002116-A Uszczelka pokrywy skrzyni

Program pracy dyscypliny akademickiej został opracowany na podstawie Federalnego Państwowego Standardu Edukacyjnego (zwanego dalej Federalnym Państwowym Standardem Edukacyjnym) dla zawodu podstawowego kształcenia zawodowego (zwanego dalej SVE) 35.01.13.

Wykład 8 Rodzaje nowoczesnych ciągników i samochodów, klasyfikacja 1. OGÓLNA BUDOWA WSPÓŁCZESNYCH CIĄGNIKÓW I SAMOCHODÓW O M O B I L E Y I X C L A S I F I C A T I O N S. 2. K L

Cennik naprawy ładowaczy czołowych p/p Nazwa pracy n/h koszt Silnik 1 Silnik – demontaż i montaż 12 10200 2 Tuleje wałków rozrządu – docieranie i wytaczanie 1,75 1487,5

Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością „BAU Motor Corporation” SILNIKI CADC-0E, CADC-E KATALOG CZĘŚCI I JEDNOSTEK MONTAŻOWYCH KDS 000-00 Uljanowsk 00 Katalog przeznaczony jest dla specjalistów stacji technicznych

2.1.01 Silnik 2.1.01 Nazwa części elementu silnika Ilość 0 AZ6100008198 Zespół silnika D10 1 第 1 页 2.1.02 Zespół bloku cylindrów 2.1.02 Nazwa elementu zespołu bloku cylindrów

Kod DZCH Numer katalogowy Nazwa 1. ZESPOŁ 1.1. CZĘŚCI SILNIKA 740.1000003 0074000 10000030050 Części zamienne do URAL 7403.1000008 0740300 10000080000 zestaw sprzedażowy (GAZ-5903) 740.13-1000107

TEST kontroli wiedzy średniozaawansowanej w dyscyplinie „Badania A i T oraz podstawy badań naukowych” Pytanie 1 Ciągnik MTZ-82 należy do klasy... Pytanie 2 Ciągnik DT-75M należy do klasy... Pytanie 3 Moc,

Cennik usług naprawy i konserwacji samochodów (bez kosztów części i materiałów eksploatacyjnych) Krajowy Samochody zagraniczne Przeglądy Diagnostyka zawieszenia 700

Pojazd terenowy PATRON SCANER 0 Pojazd terenowy PATRON SCANER 0 Strona Pojazd terenowy PATRON SCANER 0 Rys. Zespół cylindra Rys. Mechanizm dystrybucji gazu Śruba M x (dla pozycji dla dzieci) Podkładka, xx (dla pozycji dla dzieci) Łeb

Identyfikator grupy Rosyjski ID GRUPY Rosyjski 1 SILNIK 1110 ZESTAW SILNIKA (0,8 MPI) 1116 ZESTAW SILNIKA (1,0 MPI) 1130 PASY SAMOCHODOWE 1140 ZESTAW USZCZELEK (0,8 MPI) 1146 ZESTAW

Część Gwint Moment dokręcania, Nm (kgf.m) SILNIK Śruba mocująca pokrywy łożysk głównych M1x1,25 68,31 84,38 (6,97 8,61) Śruba mocująca miskę olejową M6 5,10 8,20 (0, 50 0,85) Trzpień mocujący

MECZURA MOTOCYKLA 0 PATRON MOTOCYKLA 0 Strona MĘŻCZYZNA MOTOCYKLU 0 Ryc. KLASTER INSTRUMENTÓW W SOB. Ryż. ŚWIATŁO W SOB. 0 0 0 Rys. CZĘŚCI KIEROWNICZE 0 Strona ZESTAW PRZYRZĄDÓW W SAT. KLASTER INSTRUMENTÓW

Silnik Wymiana filtra powietrza Wymiana popychaczy hydraulicznych Wymiana głowicy cylindrów Wymiana korków bloku cylindrów Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego Wymiana uszczelki zaworów Wymiana uszczelek kolektora

SILNIK Cena Cena z VAT Demontaż i montaż silnika PAZ, KAVZ od 14.300,00 RUB. Demontaż, mycie, wykrywanie usterek, montaż silnika GAZ 53 26.650,00 RUB. Demontaż, mycie, wykrywanie usterek, montaż silnika D 245 26 000,00 rub.

Pojazd terenowy PATRON SCANER 150 RD Page 1 Rys. 1 ZESPÓŁ SILNIKA Poz. Nazwa 1 Korek transportowy rury wlotowej gaźnika 2 Zespół silnika. Ryż. 2 OSŁONA WENTYLATORA SYSTEMOWEGO

Ilustrowany katalog części zamiennych Model: DC93E 2 000000 Uchwyt do uchwytów roboczych 00720030 Dźwignia do wyłączania silnika 2 9 20 2050290003 GB/T 5789-986 Kołek w kształcie litery U do mocowania uchwytów roboczych

SZKOŁA JAZDY Jednostki według cennika z dnia 01.03.2019. PRZYGOTOWANE ZESTAWY POJAZDOWE, STOJAKI Z CZĘŚCIAMI WYCIĘTYMI Nazwa Artykuł Charakterystyka Jednostka. Cena Samochód osobowy z napędem na przednie koła

1 SPIS TREŚCI Wprowadzenie... 2 1 Wymagania bezpieczeństwa i ostrzeżenia... 3 2 Dane techniczne pojazdu... 4 3 Zestaw wskaźników... 7 4 Silnik... 10 4.1 Ogólne dane silnika... 10

Ilustrowany katalog części zamiennych Model: DC63E 2 3 0030005 Dźwignia gazu 0005003 Dźwignia do regulacji kąta obrotu uchwytów 000000 Uchwyt do uchwytów roboczych 3 2 5 00620002 0066000 Wspornik Wspornik montażowy

3 4 5 6 7 8 9 0 3 Nazwa artykułu Nazwa artykułu 0030005 Dźwignia gazu 0005003 Dźwignia do regulacji kąta obrotu uchwytów 000000 Uchwyt do uchwytów roboczych 000003 Dźwignia do obracania biegu wstecznego 0009030 Robocza

Ogólna konstrukcja samochodu Jakunin Siergiej Pawłowicz TsTDM ASINO 2017 Terminologia Samochód to maszyna samobieżna napędzana przez zamontowany na niej silnik. Samochód składa się z oddzielnych

Części zamienne, komponenty i podzespoły do ​​silnika wysokoprężnego 1-PD4 () Grupa Artykuł Nazwa Cena, rub M.01.002 Tuleja cylindra PD2.01.002 Tuleja cylindra.01.003-1 Pierścień uszczelniający tulei.01.004 Śruba kotwowa 1-PD4.01.004

Prace naprawcze i diagnostyczne Wymiana tylnej części tłumika od Cena, rub. 800 Wymiana jednej obejmy od 500 Wymiana części odbierającej od 1000 Wymiana uszczelki kolektora od 1000 Wymiana uszczelki odbierającej

Pytania do olimpiady na temat projektowania i konserwacji samochodów Pytanie 1 Jakie rodzaje pierścieni tłokowych istnieją? 1. kompresja; 2. wlot oleju; 3. dekompresja; 4. zgarniacze oleju. Pytanie 2 Co ma zastosowanie

Pojazd terenowy PATRON COUNTRY 0 Pojazd terenowy PATRON COUNTRY 0 Strona Pojazd terenowy PATRON COUNTRY 0 Rys. MONTAŻ POKRYWY GŁOWICY CYLINDRÓW POKRYWA GŁOWICY CENTRALNA POKRYWA GŁOWICY

Pojazd terenowy PATRON SCANER 150 B i PATRON SCANER 150 R Page 1 Rys. 1 SILNIK W SUB., TŁUMIK W SUB., CZĘŚCI ELEKTRYCZNE poz. Nazwa 1 Główna uprząż w sobotę. 2 Silnik w sat. 3 Gaźnik

Ilustrowany katalog części zamiennych Model: DG650E3 3040409000 Pokrywa ochronna alternatora 8 30403040000 Ochrona stojana 3040009000 Szczotki komutatora 9 3040340690 Śruba mocująca wirnik М0х65 3 3040630505

Poziom 2 Poziom 3 Poziom 4 Poziom 5 Szyby przednie Reflektory główne Reflektory świateł drogowych Przednie kierunkowskazy Przednie światła pozycyjne, światła pozycyjne Przednie elementy mocujące Nadwozie Część przednia

Nazwa pracy Cena i współczynnik A B C D F Inne 0,9 1 1,2 1,4 1,8 2 Układ wydechowy Wymiana kolektora wydechowego 1 600 1 800 2 100 2 500 3 200 3 600 Wymiana uszczelki kolektora wydechowego 1 600

Spis treści Rysunek 1 GAZ M20 3 Rysunek 2 Silnik 4 Rysunek 3 Podstawa silnika 5 Rysunek 4 Blok cylindrów 6 Rysunek 5 Głowica cylindrów 7 Rysunek 6 Tłoki i korbowody 8 Rysunek 7 Wał korbowy i koło zamachowe

S/n Nazwa Numer rysunku 1 Kołnierz dociskowy 0330-02-081 2 Uszczelka 0390-04-016-1 3 Korpus uszczelnienia 0330-04-018-6 4 Półpierścień 0360-04-026-1 5 Pierścień 016-020-25 0333 -04-027 (A1-2435) 6 Pierścień

2 3 4 5 6 7 8 9 0 2 3 4 Nazwa artykułu Ilość Nazwa artykułu Ilość 020050600 Obudowa przekładni 26 06024002 Tuleja 9x5x22,45 2004000 Sprężyna 27 024000 Podwójna przekładnia 200000020 Kulka f6 ,35 mm 28

Przedłużona gwarancja Volvo ZALETY ROZSZERZONEJ GWARANCJI VOLVO Maksymalny koszt robocizny i części zamiennych jest ograniczony jedynie wartością rynkową pojazdu w momencie naprawy. Gwarancja obejmuje w pełni

Wyposażone sale do szkolenia kierowców kategorii „U”, doposażone sale 3 Pod jakim adresem do prowadzenia zajęć edukacyjnych znajduje się wyposażona sala?

AA Povkin, M.G. Mołakow, A.M. Bobirov, V.G. UTRATA WYNIKÓW W ZAKRESIE WYNIKÓW ÎÂ „ÁËÀÐÓÑ” 500, 800, 900 MÎÑÊÂÀ „ÌÀ ØÈÍÎÎÅÍÑÅÅ” 2007 UDC 631.372 BBK 39,34 P90

3 4 5 6 7 8 9 0 Nazwa artykułu Ilość Nazwa artykułu Ilość 5050607003 Śruba M6x70 3 7 003000000 Głowica cylindra 003000000 Zestaw pokrywy zaworów 8 00300000 Zawór wlotowy 00300000 Uszczelka

Numer części 00000J Nazwa Ilość Typ Silnik ze sprzęgłem i skrzynią biegów 00005J Silnik bez sprzęgła i skrzyni biegów 00000J Silnik ze sprzęgłem ZESPÓŁ SILNIKA Numer Nazwa

Ilustrowany katalog części zamiennych Model: DC63E 2 3 0030005 Dźwignia przepustnicy 0005003 Dźwignia regulacji kąta rączki 000000 Uchwyt roboczy 3 4 2 5 00620002 0066000 Wspornik Wspornik

PRACE MONTAŻOWE Nazwa pracy Cena i współczynnik A B C D E F Inne 0,9 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 Układ wydechowy Wymiana kolektora wydechowego 1 600 1 800 2 100 2 500 2 800 3 200 3 600 Wymiana uszczelki

Część Gwint Moment dokręcania, N·m (kgf·m) Silnik Śruba mocująca głowicę cylindrów M12x1,25 Nakrętka dwustronna M820,87 25,77 mocowanie (2,13 2,63) rury dolotowej i kolektora wydechowego Nakrętka mocująca M10x1,25

Departament Edukacji i Nauki Obwodu Tambowskiego Państwowa placówka edukacyjna średniego kształcenia zawodowego „Wyższa Szkoła Rolniczo-Technologiczna” wieś Sampur, obwód Tambowski. EDUKACYJNY

PREMIUM GARDEN TOOLS Odśnieżarka PS 603 EAN8-20103804 WYDANIE: 10.2019 SZCZEGÓŁY PRODUKTU www.onlypatriot.com RYSUNEK A. ZDEMONTOWANE MOCOWANIE A1 003516582 Prawy ślimak 1 A2 003516583 Tuleja ślimaka 2 A3 00 351658 4

PREMIUM GARDEN TOOLS Nevada-9 BenzylOWY BLOK SILNIKA EAN8-20068059 WYDANIE: 04.2017 Szczegóły produktu www.onlypatriot.com Elementy mocujące SCHEMAT A A1 004517420 Zespół kierownicy 1 A2 004517421 Zacisk

Pojazd terenowy Patron Scaner 200 Katalog części zamiennych Rys. 1 Zespół cylindra NR REF. NAZWA ILOŚĆ, SZT. 1 Śruba М8х82 1 2 Podkładka 8,5 18 2 1 3 Głowica cylindra 1 4 Uszczelka pokrywy głowicy cylindra 1 5 Świeca zapłonowa

Ilustrowany katalog części zamiennych Model: BC93 000000 Dźwignia operacyjna uchwyt 2 20 GB/T 5789-986 Śruba M8x60 2 3 4 5 00450002 0005003 0030005 Dźwignia gazu Dźwignia wyłączania silnika, komplet z przewodami

Treść obwodów elektrycznych. INSTRUKCJA OBSŁUGI Informacje ogólne... Fotele i zabezpieczenia... Przyrządy i elementy sterujące... Jazda... Klimatyzacja... 0. SILNIK

Spis treści Instrukcja obsługi i konserwacji pojazdu Identyfikacja pojazdu... 7 Elementy sterujące i wyposażenie kabiny... 8 OTWIERANIE DRZWI... 8 Regulacja fotela... 8 Panel

MINISTERSTWO EDUKACJI I NAUKI REGIONU KRASNODARSKIEGO państwowa budżetowa profesjonalna instytucja edukacyjna obwodu krasnodarskiego „Krasnodarska Szkoła Technologii Informatycznych” Egzaminy

STRESZCZENIE. INSTRUKCJA OBSŁUGI Informacje ogólne... Otwieranie i zamykanie drzwi... Położenia stacyjki... Urządzenia oświetleniowe... Wycieraczki... Bagażnik i schowki... Czynności

TimberMatic H-16 i F-16 to przyjazne dla użytkownika i niezawodne systemy sterowania dla maszyn serii G. Przejście z harwestera na forwarder nigdy nie było łatwiejsze - panele przełączników i inne elementy sterujące są teraz praktycznie identyczne w obu typach maszyn. Oddzielne profile operatorów oraz duża ilość konfigurowalnych parametrów pozwalają elastycznie konfigurować maszynę w zależności od warunków pracy.

CommandCenter to podstawowy system sterowania dla forwarderów serii G z przejrzystym i przyjaznym dla użytkownika interfejsem. CommandCenter to alternatywny system sterowania forwarderem, umożliwiający obsługę bez użycia komputera PC i pozwalający na dokonanie najważniejszych ustawień forwardera.

TimberRite Control and Measurement Systems - zaprojektowany dla głowic harwesterowych serii Waratah 200, 400 i 600 - to system integrujący sterowanie głowicą harwesterową, pomiary i cięcie drewna. System TimberRite może zbierać informacje o wydajności, parametrach maszyny oraz statystykach eksploatacji i napraw. Systemy kontroli i pomiarów TimberRite są instalowane w kombajnach gąsienicowych i procesorach.

TimberLink to unikalne oprogramowanie, które pozwala analizować wydajność maszyny, a także zmieniać ustawienia maszyny, biorąc pod uwagę specyficzne warunki pracy. TimberLink jest również przydatny do monitorowania stanu, ponieważ gromadzi i przetwarza dane na temat stanu i wydajności maszyn. Terminowe monitorowanie parametrów pracy maszyny pozwala monitorować zużycie różnych podzespołów i przeprowadzać terminowe konserwacje, unikając długich przestojów.

Części zamienne do sprzętu leśnego

W firmie John Deere zdajemy sobie sprawę, jak ważna jest dostępność części dla zapewnienia wydajnej pracy maszyn i z dumą oferujemy najbardziej kompleksową obsługę w branży. Nasza rozwinięta sieć dealerów w całej Rosji obsługuje ponad 1700 maszyn leśnych

Ciągniki i inne maszyny rolnicze reprezentowane są przez dziesiątki marek, a ciągniki John Deere uznawane są za jedne z najpopularniejszych na świecie. Sprzęt prezentowany przez firmę spełnia różnorodne zadania; producent produkuje głównie modele kołowe i gąsienicowe. Główne zalety gamy modeli to doskonała niezawodność, produktywność i komfort na wszystkich etapach pracy. Zanim jednak omówimy główne modele John Deere, spójrzmy na historię firmy.

Firma John Deere

Firma uważana jest za jedną z najstarszych na rynku ciągników, założona w 1837 roku. Wszystko zaczęło się od małego sklepu w Illinois, gdzie niejaki John Deere postanowił sprzedawać najróżniejszy sprzęt (pługi, łopaty itp.). Wiele lat później, a mianowicie w 1842 roku, John Deere i jego towarzysz otworzyli własną fabrykę. Pierwszymi produktami fabryki były siewniki i kultywatory, a dopiero w 1912 roku podjęto pierwsze próby stworzenia maszyn rolniczych.

Pierwszy model wprowadzono na rynek w 1918 roku, asortyment znacznie się powiększył i obecnie ciągniki John Deere posiadają gamę kilkudziesięciu modeli produkowanych w 27 krajach. Kupujący znajdzie odpowiedni sprzęt, począwszy od uniwersalnych ciągników po mocne pojazdy z napędem na wszystkie koła.

Zalety i wady

Oczywiście tak znana marka ma wiele zalet, o czym świadczą tysiące pozytywnych recenzji i doskonała reputacja. Do najważniejszych należą:

• markowa jakość i niezawodność;
• mnóstwo dostępnego sprzętu;
• nowoczesny układ hydrauliczny i mocne silniki;
• wszystkie prezentowane modele w pełni spełniają swoje obowiązki i są długo testowane przed wypuszczeniem na rynek;
• niskie koszty utrzymania dzięki doskonałej jakości części.

Wady

Choć sprzęt zdobył przychylność wielu klientów, marka John Deere ma kilka wad:

• nowoczesne modele zawierają dużo sprzętu elektronicznego, który wymaga dużej wiedzy w zakresie zarządzania i konserwacji;
• niektóre modele nie są odpowiednie dla rosyjskich konsumentów ze względu na złą jakość benzyny krajowej.

Ciągniki serii John Deere

Obecnie producent produkuje 6 różnych serii swoich ciągników, w tym 6B, 6D, 6M, 7030, 8R(RT) i 9R. Każda seria spełnia swoją funkcjonalność w 100%, możesz dobrać maszyny rolnicze do swoich wymagań i warunków pracy.

Seria 7030

Ciągniki z tej serii są klasyfikowane jako uniwersalne; w serii występują 3 różne ciągniki. Wszystkie są reprezentowane przez różnorodne podstawowe i dodatkowe załączniki. Na szczególną uwagę zasługuje ciągnik 7830, który zaliczany jest do sprzętu 3 klasy mocy. Napędza go silnik PowerTech Plus o mocy 200 koni mechanicznych i momencie obrotowym 957 Nm. Nie mniej imponująca jest pojemność silnika – aż 6,8 litra. Posiada dużą ilość biegów - 20 do przodu i 20 do tyłu, sterowanie jest wygodne dzięki autorskiej przekładni PowerQuad Plus.

Wymiary modelu 7830 robią wrażenie; ciągnik jest nie tylko ogromny, ale ma także duży rozstaw osi. Dzięki tym wskaźnikom i mocnemu silnikowi sprzęt ma niesamowitą zwrotność i jest wykorzystywany do celów profesjonalnych. Dostępnych jest wiele rodzajów osprzętu, które można zamontować na przednim lub tylnym podnośniku. Niestety model nie jest produkowany od 2011 roku, ale John Deere 7830 nadal jest jednym z najlepszych modeli w serii. Inne modyfikacje obejmują modele 7730 i 7930.

Seria 6D

Działanie ciągnika John Deere przedstawiono jako uniwersalne wyposażenie rolnictwa; seria 6D opiera się na jednostkach napędowych diesla z unikalnym systemem Common Rail. W tej chwili wydano dwie różne modyfikacje - 6115D i 6130D. Stosowane są odpowiednio silniki PowerTech M i PowerTech E.

Dużą zaletą jest możliwość pracy z ważnymi osprzętem, idealnie sprawdza się np. praca z zawieszaną ładowarką i 3-punktowym układem zawieszenia. W zależności od wyboru klienta istnieje możliwość zamówienia napędu na wszystkie koła lub na jedno koło na jedną oś.

Jeśli weźmiemy pod uwagę model 6115D, możemy wyróżnić silnik o mocy 113 koni, 9 biegów do przodu i do tyłu oraz masę 4260 kg. Wygodny ruch jest możliwy dzięki przekładni PowerRewers.

Seria 6B

Jedna z najtańszych i najprostszych serii do użytku prywatnego, ciągniki John Deere reprezentowane są przez trzy modele: 6095B, ​​6110B i 6135B. Wszystkie ciągniki oferowane są w dwóch różnych poziomach wyposażenia – Standard i Premium. Pomimo prostych cech, sprzęt serii 6B okazał się bardzo niezawodny i produktywny, bardzo łatwy w obsłudze i konserwacji. Każdy model jest wyposażony w silnik wysokoprężny o niesamowitej jakości i żywotności.

Ciągniki wyposażone są w napęd na wszystkie koła, co zapewnia dobrą zwrotność w różnych warunkach. Opcjonalnie można wybrać przedni BOM. W razie potrzeby kierowca łączy przednią oś. Przy zastosowaniu tylnego podnośnika udźwig urządzenia waha się od 4100 do 5400 kg, co jest dobrym wskaźnikiem jak na tak z pozoru prosty ciągnik. Do sterowania służy zsynchronizowana mechaniczna skrzynia biegów z górnym wałem. Konfiguracja Standard posiada 12 biegów do przodu, 4 biegi wsteczne, konfiguracja Premium posiada odpowiednio 28 i 8 biegów. Moc silnika różni się w zależności od modelu:

• ciągnik 6095 - 95 KM;
• ciągnik 6110 - 110 KM;
• ciągnik 6135 - 135 KM

Seria 8R i 8RT

Jedną z najpotężniejszych i najnowocześniejszych serii reprezentują ciągniki uniwersalne, dostępne w dwóch wersjach - gąsienicowej i kołowej. Doskonała okazja, aby wybrać idealny model dla rolnictwa. Producent uważa, że ​​ta seria jest jedną z najbardziej zaawansowanych i nowoczesnych, ponieważ w ciągnikach zastosowano obecnie najnowocześniejsze technologie, które zapewniają idealną pracę z podłożem.

Niezależnie od modelu serii 8R, ciągniki zachowują ekonomiczność, wysoką jakość i minimalną emisję gazów do atmosfery. Producent umieszcza modyfikację z rozstawem osi jako R, natomiast ciągniki gąsienicowe oznaczono jako RT.

Obecnie istnieją 4 główne modele:

1. John Deere 8260 - silnik PowerTech o mocy 260 KM. i moment obrotowy 1217 Nm;
2. John Deere 8285R – silnik PowerTech o mocy 285 KM i momencie obrotowym 1334 Nm;
3. John Deere 8310 - silnik PowerTech o mocy 310 KM, momencie obrotowym 1452 Nm;
4. John Deere 8335 - silnik PowerTech o mocy 335 KM. i moment obrotowy 1569 Nm.

Wszystkie otrzymały manualną lub automatyczną skrzynię biegów (do wyboru) z 16 biegami do przodu i 5 biegami wstecznymi. Napęd to napęd na wszystkie koła 4D, rozstaw osi wynosi 3050 mm. Doskonała seria dla rosyjskiego użytkownika.

Seria 9R

Należy do klasy ciężkich ciągników, jest wyposażony w napęd na wszystkie koła i mocny silnik o wysokim momencie obrotowym. Najbardziej udany model wytwarza moc do 560 koni; dzięki doskonałym cechom konstrukcyjnym ciągnik z łatwością uprawia ogromne obszary ziemi. W ciągnikach instalowanych jest wiele różnych osprzętu, na przykład we wszystkich modelach z wyjątkiem 9410 można zainstalować specjalny zgarniacz do wyrównywania gleby. Potężne modele serii 9R są dostępne zarówno w wersji gąsienicowej, jak i kołowej.

Nawet biorąc pod uwagę ogromną masę i wymiary, ciągnik może rozwijać prędkość do 40 km/h, co jest więcej niż dobrym wskaźnikiem dla ciężkiego sprzętu rolniczego. Niezależnie od modelu, wszystkie wyposażone są w wygodną, ​​przestronną kabinę, nowoczesną elektronikę i oszczędny silnik.

Do głównych modeli serii 9D zaliczają się ciągniki John Deere 9410R, 9510R, 9460R, 9560R. Wersje gąsienicowe są dostępne w modelach 9460RT, 9510RT i 9560RT. Szczególnie chciałbym wspomnieć o modelu 9420.

Ciągnik John Deere 9420

Bazuje na 6-cylindrowym silniku wysokoprężnym z turbodoładowanym wtryskiem paliwa. Ciągnik posiada komputer pokładowy, za pomocą którego odbywa się cała kontrola pracy sprzętu, a nawet zużycia paliwa. Przy prawidłowym użytkowaniu ciągnik zużywa 420 gramów na 1 godzinę pracy, co jest więcej niż dobrym wskaźnikiem.

Masa całkowita ciągnika wynosiła 15,5 tony; po zamontowaniu na 3-punktowym układzie zawieszenia ładowność sięgała 6 tys. kg. Nowoczesne technologie dotarły także do skrzyni biegów, która sterowana jest elektronicznie. Zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów; w razie potrzeby można włączyć tryb ręczny.

Wideo

„John Deere-8430” to ciężki uniwersalny ciągnik do upraw rzędowych przeznaczony do wykonywania energochłonnych operacji technologicznych. Model ten ze względu na dużą moc i wydajność przeznaczony jest wyłącznie dla dużych gospodarstw. Ci, którzy posiadają znaczne obszary uprawne i są zainteresowani wykorzystaniem wydajnego sprzętu, który można łatwo połączyć z zaawansowanymi, wysokowydajnymi systemami zaczepianymi. Taki ciągnik jest potężnym narzędziem do produkcji energii. Aby go załadować i osiągnąć maksymalną rentowność, trzeba mieć nie tylko rozległe pola, ale także nowoczesny sprzęt ciągniony i zawieszany. Wszystkie szczegóły dotyczące John Deere-8430 i konkretne doświadczenia z jego użytkowaniem znajdują się poniżej.

Średnio jeden ciągnik John Deere-8430 przeznaczony jest do kompleksowej uprawy 1,5-2 tys. ha ziemi w sezonie, a takie obciążenie zwraca się w ciągu 2-3 lat. Przy normalnej eksploatacji i terminowej konserwacji jest w stanie przepracować 15 tysięcy godzin przed pierwszym remontem głównym. Oprócz wersji rzędowej 8430 wyprodukowano także wersję gąsienicową 8430T.

Deere&Company to międzynarodowa korporacja inżynieryjna z siedzibą w mieście Moline w amerykańskim stanie Illinois. Produkuje ciągniki rolnicze, przemysłowe, do pozyskiwania drewna, sprzęt ciągniony i dołączany do nich; łączy; budownictwo, ogrodnictwo, sprzęt do odśnieżania. Jeśli chodzi o sprzęt rolniczy, jest to największy producent na świecie.

Firmę nazwano na cześć jej założyciela (w 1837 roku amerykański kowal i wynalazca, a w przyszłości przemysłowiec John Deere otworzył swoją firmę w Moline). W XIX i na początku XX wieku firma Deere & Company produkowała stalowe pługi, kultywatory, siewniki i inny sprzęt rolniczy.

Pierwszy ciągnik John Deere został zmontowany w 1918 roku, po zakupie przez firmę fabryki traktorów w Waterloo. Wkrótce główną specjalizacją korporacji stały się traktory dla rolnictwa, na długi czas, można powiedzieć „na zawsze”. Tradycyjne zielone i żółte kolory technologii Deer są od dawna dobrze znane na całym świecie.

Firma ma starożytne związki z naszym krajem. Pierwsza dostawa sprzętu rolniczego marki John Deere do Rosji miała miejsce już w 1880 roku. Specjaliści firmy nawiązali także handel z nową Rosją: w latach 1923-1932 RSFSR kupowała kilka tysięcy ciągników tej marki rocznie. W naszych czasach w rejonie Moskwy i Orenburga otwarto zakłady montażowe ciągników i kombajnów John Deere, a prezes zarządu i dyrektor wykonawczy firmy Samuel Allen osobiście spotkał się z Władimirem Putinem w 2010 roku.

Na całym świecie działają nie tylko zakłady montażowe, ale także zakłady zajmujące się pełnym cyklem produkcyjnym należące do Deere and Company: w USA i Kanadzie, krajach europejskich, Indiach i oczywiście Chinach. „North American Distribution Center” firmy Deere&Company, które zlokalizowane jest w Rock Island w stanie Illinois, ten gigantyczny magazyn produktów zajmuje powierzchnię 246 tys. metrów kwadratowych i zajmuje 4. miejsce na liście największych budynków i budowli na planecie (według ich obszaru bezpośrednio na ziemi).

Ciągniki John Deere-8430 produkowane były w latach 2005-2009 jako część serii 8030 energetycznych, uniwersalnych ciągników do upraw rzędowych. Seria ta obejmowała cztery modele: 8230 - 250 KM; 8330 – 280 KM; 8340 – 305 KM i 8530 – 330 KM. Obecnie zostały one zastąpione przez nową generację mocnych ciągników Deere – serię 8R. W jej skład wchodzą ciężkie ciągniki modele 8270R, 8295R, 8320R, 8335R, 8345R, 8370R, różniące się także mocą silnika oraz ich wersje gąsienicowe RT.

Wysoką wszechstronność John Deere-8430 osiągnięto dzięki udanej agregacji z popularnymi narzędziami uprawowymi, pługami i siewnikami oraz wysokiej jakości i wydajnej hydraulice.

Do niewątpliwych zalet tego modelu zalicza się nasycenie zaawansowanymi technologiami, dużą moc połączoną z niskim zużyciem paliwa i wydajnością eksploatacyjną oraz wszechstronność. Wśród innowacyjnych technologii zastosowanych w John Deere 8430 znajdują się: elektroniczne sterowanie wtryskiem paliwa, satelitarny system pozycjonowania w kompleksie automatycznego sterowania Precision Agriculture; system telematyczny umożliwiający zdalne monitorowanie pracy ciągnika i jego układów.

Ciągnik przystosowany jest do współpracy ze specjalnym systemem nawigacji „Auto-Trac”, który gwarantuje najdokładniejsze (+/- 3-10 cm) wyznaczenie granic przejazdu i umożliwia nieprzerwaną pracę, także w ciemności, z mapowaniem terenu. Będzie to wymagało dodatkowej instalacji sprzętu GreenStar.

Mianowicie istnieje kilka opcji dokładności sygnału:

• System SF1– tak jest w konfiguracji podstawowej, dokładność od przejazdu do przejazdu wynosi około 30 cm (15 minut od przejazdu do przejazdu); reszta to opcje dodatkowe:
• System SF2– dokładność od przejazdu do przejazdu ±10 cm (od przejazdu do przejazdu 15 minut);
• System StarFire RTK– kinematyka czasu rzeczywistego z dokładnością poniżej 2 cm (w promieniu 10 km od stacji bazowej i 68% czasu).

Technologie te pomagają zwiększyć produktywność, zmniejszyć obszar wzajemnego nakładania się sąsiednich przejść, zmniejszając koszt oleju napędowego i innych składników kosztów produkcji. Ponadto systemy prowadzenia GreenStar pozwalają operatorowi zwracać większą uwagę na osprzęt i monitorować jego wydajność.

„John Deere-8430” jest w stanie wykonywać wszelkie prace rolnicze za pomocą narzędzi rolniczych o szerokim uchwycie do uprawy ziemi. Maszyna stanowi główny środek mechanizacji pracy w warunkach stosowania intensywnych i klasycznych technologii do uprawy pełnego zakresu roślin rolniczych. Ciągnik elastycznie dopasowuje się do specyficznych parametrów każdego pola i jest wyposażony w pełen zestaw ustawień niezbędnych do każdego rodzaju prac.

W połączeniu z narzędziami rolniczymi odpowiednimi do ich przeznaczenia, ciągnik o maksymalnej wydajności:

• uprawia ziemię (pługi, brony, kultywuje itp.) na dużych polach dużych gospodarstw chłopskich i gospodarstw rolnych;
• holuje wielorzędowe agregaty do sadzenia, zielonkę i sprzęt do zbioru;
• spulchnia, odchwaszcza, stosuje nawozy, wykonując podobne prace nie uszkadzając rzędów nasadzeń, na co pozwalają parametry podwozia maszyny i jej prześwit agrotechniczny;
• wypełnia i formuje doły na kiszonkę;
• przewozi znaczne ilości ładunków do różnych celów w naczepach konwencjonalnych i wywrotkach.

Ciągnik wyposażony jest w 9-litrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny „John Deere Power Tech Plus” („PE 6068B”). Jest to 6-cylindrowy, 24-zaworowy silnik rzędowy z układem turbodoładowania i chłodzeniem powietrza doładowującego, zmienną geometrią i chłodzeniem cieczą. Bezpośredni wtrysk paliwa i usuwanie produktów spalania zapewniają 4 zawory na każdym cylindrze.

Silnik John Deere Power Tech Plus wyposażony jest w system bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail firmy Denso. Ta jednostka napędowa jest również wyposażona w automatyczny układ pompowania paliwa „Auto-Prime”.

Silnik ten charakteryzuje się dokładną i precyzyjną reakcją na zmieniające się obciążenia. Silnik Power Tech Plus potrzebuje jedynie zmniejszenia prędkości obrotowej o 500 obr./min, aby wytworzyć maksymalny moment obrotowy. Dzięki temu wzrost momentu obrotowego zostaje przyspieszony o 35 proc. Czas reakcji na zmiany obciążenia ulega skróceniu, w wyniku czego wzrasta wydajność jednostki napędowej.

Parametry silnika „Power Tech Plus” w liczbach:

• Moc znamionowa. (WE 97/98) - 305 koni mechanicznych lub 225 kilowatów.
• Maksymalny moment obrotowy – 1028 Nm.
• Rezerwa momentu obrotowego – 35%.
• Stały zakres mocy – 600 obr/min (1500 – 2100 obr/min).
• Średnica cylindra – 118 mm, skok tłoka – 136 mm.
• Współczynnik kompresji: 16,3:1.

Wśród innych cech silnika ciągnika John Deere-8430:

• Układ paliwowy szyny wysokiego ciśnienia (HP-CR) zapewnia natychmiastową reakcję na zmieniające się obciążenie, co pozwala na dodatkowe oszczędności paliwa.
• Chłodzony powietrzem intercooler poprawia wydajność i wydajność silnika.
• Elektroniczna pompa paliwa, która automatycznie odpowietrza po wymianie filtrów paliwa, skraca przestoje.
• Wentylator chłodzący wyposażony w sprzęgło wiskotyczne i ulepszony napęd wentylatora „Vari-Cool” również pomagają oszczędzać paliwo.
• Filtr suchego powietrza ma otwór wlotowy na wsporniku kabiny.
• Oddzielne pompy wtryskowe.
• Chłodnica zbiornika paliwa.

Konstrukcja ciągnika John Deere-8430 przewiduje dwa typy skrzyń biegów: „Automatic Power Shift” - automatyczna, manualna skrzynia biegów krok po kroku; „Auto Power” to automatyczna, bezstopniowa przekładnia hydrostatyczno-mechaniczna. Obie opcje przekładni umożliwiają operatorowi płynne ruszanie i osiągnięcie maksymalnej prędkości bez konieczności używania sprzęgła.

Pierwsza opcja, 16-biegowa skrzynia biegów, została opracowana przez specjalistów John Deere w oparciu o system Power Shift, który pojawił się w 1994 roku. Dzięki zintegrowanej elektronice i zmianie biegów w zamkniętej pętli zmiany biegów odbywają się płynnie.

Skrzynia ta ma wystarczającą wytrzymałość, aby pracować pod nagłymi obciążeniami o wysokim momencie obrotowym, przy jednoczesnym zachowaniu szybkości reakcji na sygnały sterujące i niezawodności zmiany biegów. W przypadku zmniejszenia mocy silnika lub zmiany obciążenia ciągnika zmiana biegów następuje automatycznie w wybranym zakresie. W sumie - 16 biegów do przodu i 5 biegów wstecznych.

Bezstopniowa skrzynia biegów Auto Power w odróżnieniu od pierwszej wersji skrzyni biegów nie wchodziła w standardowe wyposażenie ciągnika John Deere-8430 i była oferowana jako opcja dodatkowa. Operator musi jedynie wybrać żądaną prędkość w zakresie od 0 do 42 km/h. (1,8 – 17 km/h – dla biegu wstecznego). Zmiana biegów jest łatwa i płynna.

Dostępna jest specjalna funkcja „Power Zero”, która utrzymuje ciągnik w miejscu w przypadku hamowania na wzniesieniu. Ta opcja skrzyni biegów ma pozytywny wpływ na właściwości terenowe pojazdu ze względu na jego natychmiastową reakcję na zmieniające się obciążenie. Działa w czterech trybach - ręcznym, WOM, kontrola wysokiej trakcji i kontrola niskiej trakcji, tryb ekonomicznego transportu. Jednak taka przekładnia jest bardzo droga i ma złożoną konstrukcję.

Ciągniki John Deere 8430 są wyposażone w niezależne zawieszenie przegubowo-dźwigniowe „ILS”, regulowane automatycznie. Niezależne zawieszenie przedniej osi „ILS” zapewnia maksymalne zwiększenie przeniesienia mocy na podłoże, zapewniając niezmiennie wysoką wydajność, nawet podczas pracy na bardzo nierównym terenie. Układ zawieszenia - hydropneumatyczny, o stałym działaniu, z automatycznym poziomowaniem, automatyczną kompensacją obciążenia i aktywną trakcją siły geometryczne dla narzędzi z trzypunktowym układem zawieszenia.

Tylna oś w serii 8030 może mieć oś o długości 2438 mm. Do montażu pojedynczych kół tylnych na tylnej osi ciągnika przewidziana jest oś 2438 mm, a do montażu kół podwójnych – oś o długości. zapewniona jest średnica 3002 mm.

Przednia oś kierowana jest jednocześnie osią napędową. Moment obrotowy przekazywany jest do napędu na przednie koła przy wszystkich prędkościach skrzyni biegów w trzech następujących trybach:

• wymuszone połączenie;
• automatyczny – przy zmianie parametrów nawierzchni drogi;
• optymalizacja hamowania – aktywowana po naciśnięciu obu pedałów hamulca.

Zastosowano opony w rozmiarach „800/70 R38” i „600/70 R30”.

Hamulce w tym ciągniku są wielotarczowe. Pracują osobno na tylnych kołach i są instalowane na osi wału pomiędzy mechanizmem różnicowym a przekładnią główną. Sterowane są hydraulicznie, powielanie następuje poprzez napęd mechaniczny.

Układ hydrauliczny ciągników John Deere 8430 wyposażony jest w system Load-Sensing oparty na regulowanej pompie. Dzięki nowej pompie hydraulicznej o wydajności 161 l/min zapewnione jest szybkie przenoszenie strumieni oleju na urządzenia. Typ hydrauliki - zamknięty, PFC.

Układ hydrauliczny ma pojemność 36 litrów lub 54,9 litrów ze zbiornikiem pomocniczym. Pompa zasilająca wytwarza 120 litrów na minutę. Przepływ całkowity: 166,5 l/min; 227,1 l/min (opcja dodatkowa).

Trzypunktowy tylny układ zawieszenia jest elektrohydrauliczny, z pełną elektroniczną kontrolą przyczepności dolnego cięgła, amortyzacją zaczepu i zewnętrznymi przełącznikami błotników.

Udźwig zaczepu – 7847 kg; lub 8300 kg (opcja dodatkowa). Maksymalny udźwig na hakach wynosi 10 788 kg (105,8 kN). Nośność OECD przy 610 mm wynosi 9519 kg (93,35 kN).

Tylny wał odbioru mocy jest niezależny, wielotarczowy, z niezależnym chłodzeniem oleju, blokowaniem i hamowaniem realizowanym za pomocą układu elektrohydraulicznego. Typ WOM – 1000 obr./min, 20-wypustowy wał 45 mm lub 2-biegowy. Nie wymaga demontażu skrzyni biegów. 1000 obr/min i 540 obr/min - z wałami 45 i 35 mm.

Dane techniczne w liczbach

• Wysokość kabiny – 3,053 m;
• Szerokość – 2,484 m;
• Długość – 5,739 m.
• Masa eksploatacyjna – 10,346 ton.
• Masa całkowita z balastem – 15,263 ton.
• Rozkład obciążenia: oś przednia – 40%, oś tylna – 60%.
• Rozstaw osi – 302 cm (ILS); 305 cm (MFWD).
• Prześwit – 44 cm
• Promień skrętu – 5,35 m.
• Moc ciągnika na WOM przy 1000 obr/min wynosi 190 kW (255 KM).
• Pojemność zbiornika paliwa – 681 litrów.

Ciągniki John Deere-8430 są wyposażone w przestronną i wygodną kabinę CommandView. Jest to kabina izolowana cieplnie i akustycznie. Urządzenia antywibracyjne, wentylacyjne, klimatyzacyjne i grzewcze tworzą komfortowe warunki pracy. Poziom hałasu jest naprawdę bardzo niski – 69 dB (A). Dzięki temu dni pracy stają się zauważalnie mniej stresujące. Jednoczęściowa szyba przednia i tylna, oświetlenie 360° obszaru roboczego umożliwiają stałą wizualną kontrolę pracy używanych narzędzi.

Dodatkowo fotel ciągnika wyposażony w zawieszenie pneumatyczne wyposażony jest nie tylko we wszystkie niezbędne ustawienia, ale także można go obracać o 40 stopni. Zapewnione jest również pełnowymiarowe siedzenie „trenera”.

Kabina tych ciągników wyposażona jest w czteropozycyjne zawieszenie, wyposażone w cztery regulowane amortyzatory, o skoku 5 cm w górę i 5 cm w dół. Automatycznie dostosowuje się do trudnych warunków terenowych. Dolne wahacze równoległe zapewniają stabilność wzdłużną i położenie wzdłużne kabiny.

Na podzielonym ekranie w kabinie ciągnika John Deere-8430 wyświetlane są następujące informacje: czas, prędkość, procent poślizgu, prędkość obrotowa silnika w obr./min, liczba godzin pracy od ostatniej konserwacji, łączny czas pracy silnika, temperatura płynu chłodzącego, ciśnienie oleju , napięcie w układzie, temperatura oleju w skrzyni biegów, położenie tylnego podnośnika, prędkość obrotowa WOM, szerokość robocza osprzętu roboczego, obrobiona powierzchnia na godzinę, zużycie paliwa na godzinę, przeliczenie paliwa według powierzchni pola, licznik odległości, całkowita obrobiona powierzchnia, przybliżony czas pozostały do ​​zużycia paliwa zbiornik jest pusty.

Charakterystyka techniczna John Deere 8130

Moc znamionowa silnika ciągnika, kW(KM) ECE-R24 158(215)

Moc ciągnika na WOM przy 1000 obr/min, kW (KM) 132(180)

Maks. udźwig na hakach 11762 kg

Masa eksploatacyjna ciągnika bez balastu 10346 kg

Wymiary gabarytowe ciągnika:

długość całkowita, mm 5739

szerokość całkowita, mm 2484

wysokość ciągnika, mm 3053

promień skrętu, m 5,35

silnik ciągnika rolniczego

Procedura uruchamiania i zatrzymywania silnika w ciągniku John Deere 8130

Przed uruchomieniem silnika należy:

sprawdź ilość płynu chłodzącego w układzie, oleju silnikowego i paliwa w zbiorniku.

sprawdź, czy oświetlenie i alarmy działają prawidłowo

sprawdź pod kątem wycieków i usuń awarie.

Aby uruchomić silnik, należy przestrzegać następujących wymagań:

Podłącz akumulator do sieci naciskając przycisk zasilania.

uruchomić silnik przekręcając kluczyk.

Zatrzymywanie silnika:

ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu parkowania

wyłącz silnik

odłączyć akumulator od sieci

Sterowanie ciągnikiem John Deere 8130

W kabinie Deluxe CommandView możesz cieszyć się prawdziwym komfortem. Elementy sterujące są łatwe w obsłudze i zlokalizowane centralnie w przeprojektowanym CommandCenter. Informacje można łatwo odczytać z wyświetlaczy. Ramię CommandArm jest bardzo łatwe w obsłudze, dzięki czemu ciągniki serii 8030 są jednymi z najłatwiejszych w obsłudze. Ciesz się łatwym sterowaniem paliwem, układem hydraulicznym, tylnym podnośnikiem i WOM za dotknięciem palców. Dostosuj nachylenie kierownicy i opcjonalnego fotela ActiveSeat, aby zapewnić płynną jazdę i niezrównane osiągi. Ponadto konstrukcja kabiny zapewnia najniższy poziom hałasu wśród maszyn w swojej klasie – obecnie 72 dB(A). John Deere gwarantuje łatwość i łatwość użytkowania.