Karoseria wibruje: przyczyny i skutki. Jak niebezpieczne są wibracje w samochodach?Samochód trzęsie się z prędkością przyczyny

Każdy kierowca może zwariować, jeśli samochód się trzęsie. Ale na szczęście w 75 procentach przypadków przyczynę drgań samochodu można wyeliminować, co pozwoli samochodowi wrócić do dawnego komfortu. płynnie i bez wibracji. Szczególnie zależy nam na tym, aby auto nas nie zawiodło i było jak przedtem (jak nowe). Ale niestety prędzej czy później każdy samochód zaczyna się psuć z powodu naturalnego zużycia. Ale to nie znaczy, że nadszedł czas na zakup nowego samochodu. W końcu nierówna praca samochodu może objawiać się i to nie tylko w dość używanym aucie.

Jeśli Twój samochód trzęsie się, gdy stoisz na światłach, najprawdopodobniej coś jest nie tak. Aby określić przyczynę wibracji na biegu jałowym, sprawdź następujące elementy:

- Uszkodzone lub zużyte mocowania silnika . Uszkodzone lub mocno zużyte mocowania układu napędowego nie wspierają prawidłowo silnika, powodując przenoszenie stuków z silnika na karoserię.

- Problemy w układzie paliwowym . Jeśli prędkość obrotowa silnika nieoczekiwanie spadnie lub wzrośnie, może to spowodować drgania lub wibracje maszyny. Aby znaleźć przyczynę, konieczne jest pełne zdiagnozowanie działania całego układu paliwowego za pomocą specjalnego sprzętu, od różnych czujników elektronicznych po pompę paliwową.

3. Samochód trzęsie się podczas przyspieszania

Wibracje lub drgania podczas przyspieszania samochodu mogą być najbardziej irytującym dyskomfortem w samochodzie. Najgorsze jest to, gdy liczysz na gwałtowne przyspieszenie samochodu (np. do wyprzedzenia samochodu), ale po wciśnięciu pedału gazu otrzymujesz w odpowiedzi nierówne przyspieszenie z szarpnięciami.

Nokian opracowuje opony zimowe z wysuwanymi kolcami

Aby dowiedzieć się, dlaczego samochód trzęsie się podczas przyspieszania, musisz sprawdzić:

- Niski poziom oleju w skrzyni biegów . Tak, niski poziom płynu przekładniowego może powodować wibracje i spadki przyspieszenia podczas przyspieszania pojazdu. W tym z reguły przy niewystarczającym poziomie oleju w przekładni podczas przyspieszania obserwuje się szarpnięcia.

- Zatkany filtr przekładni . Zanieczyszczony filtr automatycznej skrzyni biegów może powodować wibracje podczas przyspieszania pojazdu. Wymień element filtrujący na nowy samodzielnie lub w warsztacie samochodowym.

- Zużycie przegubu Cardana . Przegub w kształcie litery U na wale napędowym może się zużywać, powodując drgania lub wibracje podczas ruszania lub ruszania. Jest to szczególnie widoczne podczas przyspieszania samochodu. Jeżeli wibracje rzeczywiście są spowodowane przegubem Cardana to nie wahaj się z wymianą części, gdyż w przypadku całkowitej awarii auto nie będzie mogło ruszyć, co grozi niepotrzebnymi wydatkami na ewakuację auta do serwis samochodowy.

W samochodzie może istnieć ogromna liczba opcji awarii i nie zawsze konkretna awaria daje określone oznaki jego obecności. Kierowcy często narzekają na drżenie ciała podczas przyspieszania lub przy określonej prędkości. Może być sporo problemów, które określają ten wskaźnik. Jeśli Twój samochód ma wibracje podczas przyspieszania, powinieneś przyjrzeć się wszystkim możliwym awariom i natychmiast wymienić uszkodzone węzły.

Z natury wibracji nie zawsze można dokładnie określić, gdzie leży problem. W różnych samochodach tylko kolumna kierownicy może wibrować, podając kierowcę w ręce lub całe ciało może się trząść. Wszystko zależy od konstrukcji, charakteru i stopnia uszkodzenia podzespołów i podzespołów, które warto wymienić. Przyjrzyjmy się głównym przyczynom drgań podczas przyspieszania.

Badamy koła i podwozie - główną przyczynę drgań

Głównym wskaźnikiem, że koła lub napędy tych samych kół są winne twoim problemom, trzęsie się z określoną prędkością. Często są to drgania nadwozia w zakresie 80-100 kilometrów na godzinę, ale czasami drżenie może nie ustąpić nawet po 60 km / h, więc w każdym przypadku musisz w pełni zdiagnozować podwozie.

Jednocześnie nie trzeba udawać się do serwisu i przeprowadzać kosztownych operacji diagnostycznych. Wystarczy zastosować całą swoją wiedzę i przestudiować każdą jednostkę podwozia pod kątem możliwej awarii. Najczęstsze problemy w tym przypadku to następujące punkty:

mocowania kół są odkręcone, co powoduje wibracje na jednym z kół;
tarcza hamulcowa jest słabo zamocowana, przy prędkości zaczyna wibrować;
wał napędowy koła jest wygięty - nadwozie stale wibruje, wraz ze wzrostem prędkości drgania nasilają się;
Przeguby CV są uszkodzone - to najczęstszy problem, który powoduje wibracje na ciele;
łożyska kół są uszkodzone, co powoduje drgania przy każdej prędkości.

Najczęstszą usterką w tej manifestacji są przeguby CV. Aby sprawdzić ich użyteczność, wystarczy wziąć wałek ręką i spróbować go obrócić. Jeśli luz wału przekracza kilka milimetrów, należy wymienić przegub homokinetyczny. Co ciekawe, drgania karoserii podczas przyspieszania mogą powodować zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne przeguby homokinetyczne.

Możesz również łatwo ustalić nieprawidłowe działanie tego mechanizmu podwozia, badając pylniki. Jeśli gumowa część pylnika pęknie, możemy bezpiecznie mówić o wadliwym działaniu tego mechanizmu. Jeśli woda, kurz i brud dostaną się do przegubu homokinetycznego, zespół nie przetrwa dłużej niż kilka dni.

Ustawienie kół i jakość gumy to kolejny powód do drżenia

Jeśli kąt kół jest nieprawidłowy, wibracje, maszyna może zostać ściągnięta na bok, nierówne zjadanie gumy i inne nieprzyjemne objawy. W różnych modelach problemy te przejawiają się w różnych aspektach. Regulacja kątów zbieżności to jeden z pierwszych procesów, które należy wykonać po wykryciu takiej uciążliwości jak wibracje nadwozia.

Również źle zużyte opony lub tarcza po poważnym uderzeniu mogą powodować problemy. Główne procesy, które można podjąć w celu wyeliminowania wibracji ciała w tym przypadku, są następujące:

regulacja kąta kół na stacji z usługą geometrii kół;
wymiana gumy na wizualne wskaźniki nierównomiernego lub nadmiernego zużycia;
wymiana lub naprawa dysku, na którym widoczne są wgniecenia i nierówne obrzeża;
wyważanie kół - często podczas pracy ciężarki wyważające odlatują.

Jeśli ciężarki wyważające spadły z koła, może to spowodować wibracje przy prędkości 80 kilometrów na godzinę lub większej. Problem polega na tym, że po prostu nie da się tego ustalić samodzielnie i dowiedzieć się, które koło należy wysłać do wyważenia. Dlatego będziesz musiał udać się na montaż opon i wyważyć wszystkie koła swojego samochodu.

Jest to jedna z najtańszych i najbezpieczniejszych opcji awarii, gdy nadwozie lub kierownica wibruje podczas przyspieszania. Dlatego pierwszym krokiem jest sprawdzenie obecności takich usterek, a następnie przełożenie podejrzeń na inne opcje.

Poduszki silnika, drążki kierownicze i inne problemy

Jest jeszcze jedna grupa problemów, które powodują wibracje podczas przyspieszania samochodu. Problemy te trudno zebrać w jedną wiązkę, ponieważ wszystkie są różne i wynikają z różnych przyczyn. Często wibracje występują, gdy jedno z mocowań silnika jest zepsute. Można to łatwo sprawdzić, zwiększając prędkość podczas potrząsania.

Przyczyną takiej manifestacji problemów może być również skrzynia biegów. Jeśli samochód zaczyna się trząść przy prędkości 80 kilometrów na godzinę, możesz bardzo łatwo sprawdzić usterkę punktu kontrolnego, wykonując następujące procedury:

przyspieszyć do prędkości około 85 kilometrów na godzinę;
wciśnij sprzęgło i obserwuj zmianę wibracji;
włączyć trzeci bieg i powoli zwolnić sprzęgło;
spróbuj przyspieszyć od 50-55 kilometrów na godzinę na ostatnim biegu.

Jeśli charakter wstrząsów nie zmienia się we wszystkich tych eksperymentach, pudełko nie ma nic wspólnego z tym problemem. Jeśli po podłączeniu skrzyni biegów trzęsie się bardziej, będziesz musiał sprawdzić jej udział w tym problemie.

Możesz również zaznaczyć pole automatyczne. Wystarczy przełączyć wybierak skrzyni biegów na tryby 3, 2, D, N przy prędkości około 85-90 kilometrów na godzinę i obserwować pracę samej skrzyni oraz zmianę wibracji. Często skrzynia nie jest winna wibracji karoserii, ale zdarzają się takie przypadki.

Pomocne wskazówki dotyczące niektórych możliwych przyczyn drgań można znaleźć w filmie:

Podsumowując

Jeśli nie udało Ci się znaleźć problemu, który powodował drgania karoserii lub kierownicy w Twoim samochodzie podczas przyspieszania, powinieneś skontaktować się ze specjalistami. Nie zostawiaj tego problemu, ponieważ może się pogorszyć i stworzyć niebezpieczne warunki jazdy dla kierowcy i pasażerów samochodu. Należy jak najszybciej reagować na wszelkie możliwe problemy i eliminować je poprzez wymianę uszkodzonych elementów maszyny.

Często, aby ustalić problem, nie trzeba nawet jechać na stację paliw i korzystać z drogiej diagnostyki. Wystarczy samemu obejrzeć samochód i ustalić, jakie problemy spowodowały drgania nadwozia. Czy miałeś podobne problemy w swoim doświadczeniu i jakie części maszyny je spowodowały?

Każdy samochód osobowy, taki jak sedan lub kombi, a także pojazd ciężarowy, jest złożonym mechanizmem składającym się z ogromnej liczby obracających się elementów. W przypadku zużycia lub uszkodzenia elementy te w pewnym momencie zaczynają obracać się niewystarczająco płynnie, co często prowadzi do drgań i szarpania samochodu.

Wibracje można wyczuć w następujących okolicznościach:

gdy silnik pracuje na biegu jałowym;
podczas ruchu;
podczas przyspieszania;
podczas hamowania.

Przyjrzyjmy się głównym przyczynom drgań i dowiedzmy się, czy problem można rozwiązać samodzielnie, czy też lepiej zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanego mechanika.

Wibracje podczas pracy silnika na biegu jałowym

Gdy silnik jest uruchomiony i pracuje na biegu jałowym, uruchamiane są wszystkie ruchome elementy wewnątrz i na zewnątrz silnika. Jeśli na tym etapie pojawią się wibracje, można skrócić listę możliwych przyczyn i sprawdzić tylko te, które są bezpośrednio związane z silnikiem. Poniżej przedstawiono niektóre z nich.

Zły stan świec zapłonowych

Tylko pod warunkiem doskonałego stanu świec zapłonowych następuje terminowe powstanie iskry niezbędnej do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, co w rzeczywistości zapewnia ruch samochodu. Jeśli świece są brudne lub zużyte, nie są w stanie w pełni spełniać swojej funkcji. Gdy tak się dzieje, podczas pracy silnika na biegu jałowym odczuwalne są wibracje samochodu.

Po włączeniu biegu jest też całkiem prawdopodobne, że pojawią się wibracje i spadek mocy silnika. Może to spowodować włączenie się kontrolki Sprawdź silnik, ponieważ niepełne spalanie paliwa powoduje zwiększoną emisję. Może to być również spowodowane uszkodzonymi, zużytymi lub nieprawidłowo podłączonymi przewodami świec zapłonowych.

Rozwiązanie: Nowoczesne świece zapłonowe mają bardzo długą żywotność, ale wciąż nie mogą trwać wiecznie. Jeśli będziesz przestrzegać zalecanych przez producenta częstotliwości wymiany świec zapłonowych, powinno być dobrze, ale warto poprosić mechanika o sprawdzenie stanu świec zapłonowych i ich przewodów. Czyszczenie świec zapłonowych może rozwiązać problem, ale nowe świece zapłonowe nie kosztują tak dużo, więc czyszczenie starych świec zapłonowych może być nawet droższe niż ich wymiana.

Zatkany filtr powietrza

Do prawidłowego spalania paliwa w silniku niezbędna jest obecność w nim tlenu. Jeśli filtr powietrza jest zatkany, zmniejsza się ilość powietrza dostarczanego do silnika. Ponadto może to wpływać na ilość paliwa wchodzącego do cylindrów, ponieważ zużycie paliwa zależy od ilości dostarczanego powietrza. Im mniej powietrza, tym mniej paliwa. W rezultacie samochód zaczyna drgać z prostego powodu - z powodu braku mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku.

Rozwiązanie: zainstaluj nowy filtr powietrza, który nie będzie wymagał dużych nakładów finansowych. Procedura wymiany jest dość prosta, ale jeśli nie jesteś pewien, czy możesz to zrobić samodzielnie, poproś o pomoc mechanika samochodowego.

Zatkany filtr ogranicza lub całkowicie blokuje dopływ paliwa do silnika, co również może prowadzić do drgań silnika.

Rozwiązanie: wymień filtr paliwa. Jeśli nie masz doświadczenia z przewodami paliwowymi, zleć to wykwalifikowanemu mechanikowi. Jeśli wymiana filtra nie rozwiąże problemu, mechanik sprawdzi pompę paliwową i wtryskiwacze paliwa.

Uszkodzone węże podciśnieniowe i ich połączenia

Konstrukcja dowolnego silnika samochodowego wymaga obecności kilku węży próżniowych. Jeśli węże są rozdarte, pęknięte, zużyte lub poluzowane, silnik może wibrować, zgasnąć lub przerwać zapłon. Może to również spowodować włączenie kontrolki Sprawdź silnik.

Rozwiązanie: wymień uszkodzone węże i sprawdź niezawodność ich połączeń. Każdy mechanik może łatwo rozwiązać ten problem.

Pasek rozrządu odpowiada za prawidłową synchronizację zaworów dolotowych i wydechowych z ruchem tłoków. Gdy wszystko działa prawidłowo, silnik pracuje bardzo równo. Zużyty pasek rozrządu może się ślizgać, zakłócając dokładną kalibrację. Może to prowadzić nie tylko do wibracji silnika, ale także do poważnych uszkodzeń jego wewnętrznych elementów (zależy to od konstrukcji silnika).

Rozwiązanie: Natychmiast zawieź pojazd do warsztatu. Jeśli podejrzewasz, że problem dotyczy paska rozrządu, możesz skorzystać z holowania samochodu. W pierwszej kolejności wskazane jest skontaktowanie się telefonicznie z mechanikiem i wyjaśnienie zaistniałej sytuacji w celu uzyskania od niego zaleceń co do odbioru samochodu.

Pomiędzy silnikiem a karoserią znajduje się specjalna podpora. Element ten nie tylko zabezpiecza silnik w aucie, ale również pochłania drgania silnika, zapobiegając w ten sposób przenoszeniu ich na karoserię. Dzięki temu w kabinie nie odczuwa się żadnych wibracji.

Uszkodzone, pęknięte lub zużyte mocowanie silnika nie może pełnić tych dwóch podstawowych funkcji, przez co wibracje silnika są wyraźnie odczuwalne w kabinie. Wibracje na biegu jałowym mogą być silniejsze, a po wybraniu położenia postojowego lub neutralnego mogą słabnąć. W skrajnych przypadkach silnik może zerwać podporę, co jest obarczone najpoważniejszymi konsekwencjami.

Rozwiązanie: Natychmiast zawieź pojazd do warsztatu. Ten problem należy rozwiązać szybko, w przeciwnym razie może to być zbyt kosztowne.

Problemy z silnikiem mogą również wystąpić podczas jazdy

Drgania silnika można zaobserwować nie tylko podczas jego pracy na biegu jałowym, ale także podczas jazdy. W rzeczywistości wibracje silnika mogą stać się głośniejsze i bardziej intensywne podczas przyspieszania i jazdy zarówno po ulicach miasta, jak i na autostradzie.

Wibracje podczas jazdy

Gdy tylko bieg zostanie włączony i odciągnięty, wiele elementów zaczyna się obracać. Jeśli podczas jazdy po drodze pojawiają się wibracje, w pierwszej kolejności należy sprawdzić opony, choć problem może nie leżeć w nich. Tutaj, nawiasem mówiąc, elementy wymienione w poprzednim akapicie mogą wejść w grę.

Koła to największe obracające się elementy każdego samochodu. Gdy pojazd się porusza, opony cały czas stykają się z nawierzchnią drogi. Oznacza to, że wpadają w dziury i pęknięcia, a także wpadają na skały, gruz i inne zanieczyszczenia na drodze.

Nowe opony są doskonale wyważone i toczą się płynnie, bez żadnych oznak wibracji. Ale po pewnym czasie są niezrównoważone. Powoduje to wibracje, które przenoszone są na kierownicę lub karoserię.

Wibracje z niewyważonych kół są zwykle odczuwalne w zakresie prędkości 80-110 km/h.

Rozwiązanie: Skontaktuj się z mechanikiem lub odwiedź najbliższy sklep z oponami, aby rozwiązać problem. Ta procedura nie zajmie dużo czasu i nie będzie wymagała dużych nakładów finansowych, ale pod warunkiem, że opony nie są uszkodzone.

Inne przyczyny wibracji

Niskie ciśnienie w oponach: Niewystarczające ciśnienie w oponach może powodować wibracje. Ponadto niskie ciśnienie prowadzi do przedwczesnego, nierównomiernego zużycia opon i ostatecznie do ich uszkodzenia.

Rozwiązanie: Przede wszystkim upewnij się, że opony są odpowiednio napompowane. Być może właśnie o to chodzi. Wskazane jest, aby zawsze mieć wysokiej jakości manometr w schowku na rękawiczki i regularnie sprawdzać ciśnienie powietrza w oponach, aby działały jak najdłużej.

Nierównomierne zużycie opon: W przypadku niewspółosiowości kół (z powodu nierówności drogi) opony zużywają się nierównomiernie. Możliwe jest zużycie bieżnika z jednej strony lub wypaczenie opony, w wyniku czego bieżnik zostanie wyżłobiony. Z biegiem czasu podczas przyspieszania pojawiają się wibracje i słychać hałas drogowy.

Rozwiązanie: Poproś mechanika o sprawdzenie opon pod kątem nierównomiernego zużycia. Może być konieczna regulacja geometrii kół, a nawet wymiana opon, jeśli są one nadmiernie zużyte.

Wada opony: W rzeczywistości opony mogą mieć różne wady. Mogą stracić swój okrągły kształt, możliwe jest również odklejenie bieżnika lub kordu osnowy na obwodzie. Takie problemy zwykle pojawiają się podczas jazdy z małymi prędkościami (25-30 km/h). Mogą to być wady fabryczne, ale najczęściej dzieje się tak z powodu jazdy po źle utwardzonych drogach. Na ścianie bocznej lub bieżniku uszkodzonej opony mogą być widoczne pęknięcia, nacięcia lub wybrzuszenia.

Rozwiązanie: Ten problem może rozwiązać wykwalifikowany mechanik. Jeżeli jest to wada fabryczna, gwarancja może pokryć wszystkie koszty wymiany wadliwych opon.

Zużyty wzór bieżnika: Opony mają minimalny wzór bieżnika lub nie mają go wcale. Te opony nie tylko mają słabą przyczepność, słabą skuteczność hamowania i odporność na poślizg, ale także ślizgają się w niekontrolowany sposób na mokrych lub zaśnieżonych drogach. A pojawienie się wibracji po raz kolejny przypomina nam, że najwyższy czas rozwiązać problem, który się pojawił.

Rozwiązanie: Kup nowe opony bez zwłoki.

Uszkodzone felgi

Czasami problem nie leży w oponach, ale w tym, na czym są zamontowane. Jeśli koła uderzą w duże i głębokie dziury lub jeśli uderzą w niski krawężnik, felgi mogą ulec deformacji. W wyniku silnego uderzenia w koło dochodzi do uszkodzenia zarówno opony, jak i felgi. Nawet jeśli koło nie ma widocznych uszkodzeń, nie oznacza to, że równowaga nie jest złamana. Wibracje mogą być przenoszone przez kierownicę lub karoserię, w zależności od tego, które koło jest uszkodzone.

Rozwiązanie: Zleć sprawdzenie felg w warsztacie samochodowym. W przypadku braku uszkodzeń wyważenie wystarczy, aby rozwiązać problem. Jeśli dysk jest wygięty, możesz spróbować go naprawić w specjalistycznym warsztacie. Jeśli felga nie nadaje się do naprawy, należy ją wymienić.

Gromadzenie się śniegu i tworzenie się lodu

Jeśli pojazd jest eksploatowany w surowych warunkach zimowych, wibracje, zwłaszcza podczas lub po opadach śniegu, mogą być spowodowane gromadzeniem się lodu na kołach. Podczas jazdy w takich warunkach śnieg, lód i płynne błoto gromadzą się w kołach i wokół nich, co w przypadku zamarznięcia powoduje nierównowagę kół i opon, co odpowiednio prowadzi do wibracji.

Rozwiązanie: jeśli nie możesz zaparkować samochodu w pomieszczeniu, w którym panuje temperatura powyżej 0, musisz udać się do myjni samochodowej, aby zmyć zamarznięty brud. To powinno rozwiązać problem, przynajmniej do następnych opadów śniegu.

Wibracje podczas przyspieszania

I tu mogą pojawić się problemy opisane w akapicie dotyczącym pracy silnika na biegu jałowym. Ale są też pewne cechy.

Oprócz silnika, felg i opon, wibracje mogą pochodzić również z wałów napędowych, przegubów uniwersalnych i osi obracających się z dużą prędkością. Niektóre lub wszystkie te elementy, w zależności od układu podwozia, odpowiadają za przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła.

W takim przypadku wibracje będą odczuwalne podczas przyspieszania, a nie podczas jazdy ze stałą prędkością lub pracy na biegu jałowym.

Rozwiązanie: Zlecić mechanikowi sprawdzenie stanu wspomnianych elementów. Wały napędowe mogą wymagać wyważenia. Jeśli chodzi o zawiasy, problem ten rozwiązuje się, wymieniając lub smarując je i instalując nowe pylniki. Wygięte osie należy wymienić.

Wibracje podczas hamowania

Pulsacje i wibracje podczas hamowania mogą niekorzystnie wpływać na prowadzenie pojazdu i skuteczność hamowania. A to już jest poważny problem, bo układ hamulcowy jest najważniejszym układem zapewniającym bezpieczeństwo ruchu. Kontaktując się z mechanikiem w sprawie problemu z hamulcami, bądź przygotowany na usłyszenie jednej z poniższych diagnoz.

Klocki hamulcowe nie przylegają ściśle do powierzchni tarcz, jeśli są one mocno zużyte (w takim przypadku zaczynają się chybotać) lub mają różną grubość. Dlatego przy hamowaniu klocki zaczynają się ślizgać, w wyniku czego kierowca odczuwa pulsowanie pedału hamulca, aw większości przypadków także bicie kierownicy.

Rozwiązanie: Tarcze hamulcowe wymagają naprawy lub wymiany. Aby określić kierunek pracy, dyski muszą zostać sprawdzone i zmierzone. Jednak w większości przypadków konieczna jest wymiana tarczy, która jest na tyle zużyta, że powoduje wibracje.

Zużyte bębny hamulcowe

Nieokrągłe bębny hamulcowe mogą powodować pulsowanie pedału hamulca. Ponadto po wciśnięciu pedału może być słyszalne piszczenie lub zgrzytanie.

Rozwiązanie: Bębny wymagają naprawy lub wymiany. Podczas przeglądu mechanik sprawdza bębny pod kątem uszkodzeń, takich jak pęknięcia, wyszczerbienia, oznaki przekroczenia limitów termicznych. Obecność jakichkolwiek uszkodzeń wskazuje na konieczność zainstalowania nowych bębnów. W większości przypadków konieczna jest wymiana bębna, jeśli jest on na tyle zużyty, że powoduje wibracje.

Łożyska umożliwiają obracanie się kół, utrzymując ciężar pojazdu. Tarcza hamulcowa mocowana jest do piasty koła za pomocą łożyska. Jeśli zużyte łożysko koła ma zbyt duży luz, podczas hamowania odczuwalne są wibracje. Dodatkowo ma to zły wpływ na prowadzenie samochodu i przejrzystość jego wejścia w zakręt.

Rozwiązanie: Wymień jedno lub więcej zużytych łożysk. Łożysko koła jest zwykle integralną częścią piasty koła i dlatego nie można go wymieniać oddzielnie. W takim przypadku należy wymienić cały zespół piasty.

Kontrola hamulca

Nawet przy normalnej pracy układu hamulcowego, czyli przy braku nietypowych dźwięków i pulsacji, należy go sprawdzać przynajmniej raz w roku. Częstotliwość wymiany elementów układu hamulcowego zależy od stylu jazdy oraz stopnia zużycia hamulców.

Wibracje można wyczuć w następujących okolicznościach:

gdy silnik pracuje na biegu jałowym;
podczas ruchu;
podczas przyspieszania;
podczas hamowania.

Przyjrzyjmy się głównym przyczynom drgań i dowiedzmy się, czy problem można rozwiązać samodzielnie, czy też lepiej zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanego mechanika.