Dodge Charger R/T Race Hemi z 1970 roku to legendarny muscle car, który wygrał więcej wyścigów NASCAR (10) niż jakikolwiek inny model, w tym słynny Plymouth Superbirds. Samochód pokazany na zdjęciu to nie Dodge Charger R/T Race Hemi z 1970 roku, ale jego ulepszona i powiększona kopia. Model ten zmienił się całkowicie, a dzięki nowym technologiom samochód zyskał wiele zalet.

Historia i nadwozie Dodge'a Chargera RT Race Hemi

W 1970 roku wypuszczono drugą i ostatecznie ostatnią generację samochodów z chromowanym zderzakiem i niepodzielną osłoną chłodnicy. Reflektory zostały również zmienione z próżniowych na elektryczne. Światła z tyłu samochodu przypominają te, które można znaleźć w modelu z 1969 roku, ale ten R/T nadal posiadał ulepszony tylny pas z małymi zagłębieniami, w których znajdowały się emblematy R/T. Ponadto nowo wykonany samochód został uzupełniony o nowy silnik, co umożliwiło zwiększenie prędkości i możliwości samochodu.

Kolejną różnicą w stosunku do starego modelu było to, że wlot powietrza znajdował się w górnej części maski, a sama maska ​​była pomalowana na czarno - co dodawało samochodowi solidności i piękna. Również kolory samochodu miały różne nazwy, na przykład: „pantera” lub „potężny”, była to swego rodzaju cecha twórców modelu.

Wnętrze Dodge'a Chargera RT Race Hemi

Wnętrze samochodu zostało gruntownie zmienione i różniło się pod wieloma względami od poprzedniego modelu. Na przykład w kabinie modelu z lat 70. zainstalowano wysokie pojedyncze siedzenia. Oparcia były wysokie, co poprawiało kontakt pleców kierowcy z siedzeniem, poprawiając tym samym komfort jazdy. Samochód ma zaktualizowane panele drzwi, a kieszenie na mapy drogowe były opcjonalne, w przeciwieństwie do poprzednich modeli z lat 1968-69, które miały kieszenie w standardzie. Schowek w samochodzie znajdował się teraz poniżej, a nie powyżej, jak w poprzednich modelach tej marki. Ponadto ten samochód miał ulepszoną skrzynię biegów i wygodne (sofy) siedzenia - była to bardziej luksusowa wersja słynnego samochodu.

Silnik Dodge'a Chargera

Nowy silnik 440 Six Pack z trzema 2-cylindrowymi gaźnikami i mocą 390 KM. Była to jedna z najbardziej egzotycznych konfiguracji od czasu silników poprzecznych Max Wedge na początku lat 60. Oczywiście ten sześciocylindrowy silnik mógłby wytrzeć nos każdej jednostki HEMI. Ale niestety produkcja tego samochodu została zmniejszona i wkrótce całkowicie przestali go produkować, pomimo jego zalet i zalet. Było to spowodowane pojawieniem się na rynku tańszych i mocniejszych samochodów.

Samochód naszych czasów

Samochód, który widzicie na zdjęciu, bardzo różni się od swojej starej wersji. Ten muscle car jest nadal bardzo popularny w naszych czasach, niezależnie od jego niedostępności i ceny. Od lat 70-tych ten samochód był modernizowany głównie za pomocą nowego silnika, który jest bardziej sportową opcją, a także silnika o mocy 425 KM.Na modernizację tego samochodu wydano około 80 000 $. Potężny układ wydechowy zwiększa możliwości auta i nadaje mu zastraszający wygląd. Maska została również przeprojektowana, aby pomieścić nowy, mocny silnik. Samochód jest pomalowany na kolor mango-pomarańczowy. Jedyne, co pozostało niezmienione w samochodzie, to siedzenia, nie trzeba ich było przerabiać, a poza tym nie mają odpowiedników w naszych czasach.

Po raz pierwszy samochód ten został zaprezentowany publiczności na planie zdjęciowym „Muscle Cars at the Mansion” w rezydencji Playboya. Po tej wystawie samochód został wysłany na wystawę SEMA 2011, gdzie został doceniony również z najlepszej strony. Cena samochodu waha się od 85 do 100 tysięcy dolarów. Odrestaurowany samochód jest znacznie tańszy niż jego przodek z 1970 roku. Tak więc, jeśli nie wstydzisz się ceny, możesz łatwo kupić sobie taki samochód.

Potężny, brutalny i bezkompromisowy muscle car ubiegłego stulecia, który nie stracił swojej siły do ​​dziś. Poznaj prawdziwą legendę lat 70-tych - Dodge'a Chargera R/T Race Hemi drugiej generacji.

Model ten jest szczególnie znany z 10 zwycięstw w wyścigach NASCAR, w tym tak legendarnych modeli jak model Charger Daytona, który rozpędza się do prędkości przelotowej 330 km/h, czy Plymouth Superbirds z postacią z kreskówki na spojlerze.

Dzisiaj mówimy o całkowicie odrestaurowanym i nieco zmodyfikowanym Dodge Charger RT Hemi z 1970 roku, jednym z zaledwie 10 337 wyprodukowanych egzemplarzy. Model został zaprezentowany w 2011 Playboy Muscle Cars na imprezie Mansion, a później na auto show SEMA.

Muskularny samochód był całkowicie pomalowany na jaskrawopomarańczowy kolor. Z przodu otrzymał muskularny chromowany zderzak o owalnym kształcie, wewnątrz którego zainstalowano jednoczęściową osłonę chłodnicy z ukrytymi reflektorami. Nieco niżej zatrzymały się małe światła przeciwmgielne. A kaptur otrzymał czarny kolor i dwa wybrzuszenia otworów wentylacyjnych. Z boku Dodge wygląda jak dwudrzwiowa limuzyna, z eleganckimi lusterkami bocznymi i subtelnymi chromowanymi akcentami. Czarny dach dodaje samochodowi nieco solidności. W 1970 roku na kołach Chargera zamontowano 14-calowe koła. Ale na zdjęciu odrestaurowanej wersji widać wypolerowane do połysku 18-calowe „rolki”, „owinięte” w opony Continental. Tylna część powtarza muskularne zarysy przodu. Jest para szerokich reflektorów, zaakcentowana szerokim chromowanym zderzakiem, a mały spojler jest „wypchnięty” na pokrywie bagażnika, aby poprawić aerodynamikę samochodu typu muscle car.

Wnętrze ma drewniane wykończenia, kieszenie na mapy na minimum przyrządów, z których głównymi są prędkościomierz, obrotomierz i radio, a także luksusowe sofy.

Pod maską tego modelu zamontowano zmodyfikowany 7-litrowy silnik Hemi 440 Six Pack z trzema gaźnikami, o pojemności 425 „koni”. To stado pozwala na pokonanie ćwierć mili w 13,5 sekundy, przy prędkości 165 km/h i maksymalnej prędkości 235 km/h. Silnik współpracuje z ulepszoną 3-biegową automatyczną skrzynią biegów o nazwie kodowej A727. Ten „chłopak” otrzymał również nowoczesne sportowe zawieszenie oraz układ hamulcowy Wilwood.

Po zapłaceniu od 80 000 USD Właściciel otrzymuje samochód, który rykiem silnika wprawia w drżenie ziemię w dosłownym tego słowa znaczeniu.

Porozmawiajmy o aucie, które stało się prawdziwą legendą dla całej motoryzacji na świecie i jednocześnie w Stanach Zjednoczonych zostało uznane za auto niemal całego pokolenia. Dodge'a Chargera z 1969 roku można nazwać prawdziwym ucieleśnieniem amerykańskiego snu lat siedemdziesiątych i nadal dość często można go zobaczyć na drogach Stanów Zjednoczonych, gdzie nie wywołuje takiego zaskoczenia.
W Rosji i krajach byłego WNP Dodge Charger jest na ogół rzadkością, a modyfikacja z 1969 roku wywoła burzę emocji u prawie każdej osoby, obok której przejdzie ten żelazny potwór.

Warunki wstępne pojawienia się Dodge'a Chargera

Wszystko zaczęło się od wypuszczenia Pontiaca GTO w 1964 roku. Ten samochód był tak lubiany przez amerykańskich kierowców, że inni producenci samochodów postanowili stworzyć podobny samochód. To wtedy Dodge rozpoczął prace nad swoim sportowym coupe, a rok później samochód został zaprezentowany publiczności.

Ten samochód stał się bardzo popularny, ale teraz porozmawiamy o drugiej generacji sportowych coupe firmy Dodge, która narodziła się w 1968 roku.

Specyfikacje pojazdu

Osobno warto wspomnieć, jaki był ten potwór. Faktem jest, że to dzięki swoim właściwościom i oczywiście pięknu i wdziękowi lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku samochód ten stał się tak powszechny. Decydującą rolę odegrały tutaj jednak cechy samochodu, ponieważ był on bardzo mocny, a jednocześnie dość elegancki i stylowy:

• Przyspieszenie od zera do 95 km/h w 4,3 sekundy
• Masa pojazdu 1409 kg
• Pojemność skokowa silnika 6980 centymetrów sześciennych
• Skrzynia biegów: czterobiegowa manualna

Wygląd samochodu

Styl samochodu w tamtych czasach znaczył dla właściciela znacznie więcej niż teraz. Być może dlatego w tym aucie nie znajdziemy ani jednej części wykonanej z plastiku. Powierzchnie z czystego metalu i chromu są idealnym rozwiązaniem dla wzornictwa tamtej epoki. Naturalnie, to wręcz wstyd stawiać obok tego cudu techniki nowoczesne samochody tego samego typu, gdyż podczas tworzenia Dodge'a Chargera w 1969 roku projektanci nawet nie próbowali pomyśleć jak odciążyć konstrukcję auta przy użyciu aluminium lub podobnych metali lekkich, co jest niezwykle łatwe do wyjaśnienia.


Faktem jest, że pod maską sportowego coupe Dodge'a bije naprawdę gigantyczne serce. Silnik zainstalowany w Dodge Charger może wytrzymać obciążenia inne niż dodatkowy ciężar samochodu ze względu na brak w nim plastiku i metali lekkich. Ponadto same wymiary samochodu są duże w amerykańskim stylu. Na szerokość sięga aż 2, a na długość ma prawie 5,3 metra. Charakterystyczną cechą Amerykanina są reflektory ukryte za osłoną chłodnicy, które stały się znakiem rozpoznawczym tego samochodu. Nawiasem mówiąc, można było je otworzyć za pomocą siłowników próżniowych wbudowanych w nadwozie samochodu.

Dodge Charger 1969 Wciąż popularny w USA:

Ciekawostką jest przydomek, jaki otrzymał ten samochód. Dzięki ciekawemu wyglądowi zewnętrznemu był popularnie nazywany „Butelką Koki”, co również wskazywało na ogromną popularność samochodu, którą można porównać z popularnością legendarnego napoju bezalkoholowego.
W sumie w 1969 roku wyprodukowano 89199 sztuk tego samochodu, co wyraźnie pokazało, jak bardzo ten samochód był ceniony przez kierowców.

Co czeka w kabinie

Nasza znajomość wnętrza Dodge'a Chargera zaczyna się od drzwi. Trudno sobie wyobrazić wzrost osoby, która nie mogłaby wygodnie wsiąść do samochodu, bo wymiary drzwi są naprawdę bardzo duże. Wewnątrz auta czeka na nas aż 5 miejsc dla pasażerów, w tym dla kierowcy, a warto dodać, że tylny rząd również jest wyjątkowo udany i można na nich wygodnie usiąść. Być może powodem tego jest skórzana tapicerka, ale nie ma się tu absolutnie co dziwić, skoro Dodge Charger to topowy model tego roku, więc wszystko jest w miarę logiczne.

Usiądźmy za kierownicą

Fotel kierowcy jest również bardzo wygodny i chociaż dźwignia zmiany biegów znajduje się nieco nietypowo - nieco dalej od kierownicy, niż byśmy tego chcieli, ale ma to również swoją własną atrakcję w samochodzie. Niestety samo siedzenie nie jest tak elastyczne jak byśmy tego chcieli, ale przy odrobinie chęci i pewnej finezji, co w nowoczesnych warunkach nie zajmie dużo czasu ani pieniędzy, każdy może ustawić fotel kierowcy tego żelaznego potwora tak jak chce.

Klimatyzacja zamiast obrotomierza

Ciekawą cechą jest to, że nie wszystkie modele i modyfikacje Dodge'a Chargera z 1969 roku są wyposażone w obrotomierz i nie mogli znaleźć wyjaśnienia tego zjawiska, ale najwyraźniej nie interesowało to kupujących. Warto dodać, że w aucie można było zainstalować klimatyzację, co pomogłoby kierowcy poczuć się bardziej komfortowo podczas podróży po gorących amerykańskich autostradach lat siedemdziesiątych.

Duże coupe, duży bagażnik

Pomimo tego, że jest to sportowe coupe, jego bagażnik jest naprawdę ogromny. Trudno sobie wyobrazić ładunek, który by się w nim nie zmieścił, ale nawet jeśli Ci się to uda, możesz łatwo powiększyć wolną przestrzeń w kabinie dla takiego łącznego ładunku, po prostu składając tylne siedzenia.

Zajrzyjmy pod maskę

Należy od razu powiedzieć, że silnik w tym samochodzie jest nie tylko mocny, ale bardzo mocny. W zależności od modyfikacji, Dodge Charger z 1969 roku instalował silniki w kształcie litery V o pojemności od 5,2 do 7,2 litra. Jednocześnie silnik był prawie zawsze silnikiem ośmiokomorowym, a tylko w rzadkich przypadkach pod maską montowano silnik o pojemności 3,7 litra, który miał tylko 6 cylindrów. Giganci potrafili generować moc do 620 KM, a o momencie obrotowym nawet nie będziemy wspominać, bo był naprawdę nierealnie duży.
Silniki, które były montowane w tym modelu samochodu, zawsze były gaźnikowe, ale nawet tutaj kupujący mieli dość szeroki wybór. Można było kupić samochód wyposażony w od jednego dwulufowego do trzech czterocylindrowych gaźników.
Dodge Charger był samochodem wyłącznie z napędem na tylne koła, a silnik zawsze znajdował się wzdłużnie z przodu. Warto dodać, że dzięki bardzo mocnemu silnikowi i szerokim tylnym kołom auta, przy prawidłowym ruszaniu z łatwością można było oderwać przód auta od asfaltu.

Skrzynia biegów i podwozie

Dodge Charger 1969 na przeciąganiu:

Podwozie jest niezwykle archaiczne. Tylna część podwozia to sprężyny, a z przodu znajduje się niezależny drążek skrętny. Auto poruszało się spokojnie i imponująco po amerykańsku, ale właśnie ze względu na zawieszenie auto zupełnie nie nadaje się na tor wyścigowy. Jednak jego miejsce jest w pogłębiarce, gdzie po prostu dostaje to, czego potrzebuje i to tam można zrealizować wszystkie zalety samochodu.
Były tylko dwie opcje skrzyni biegów, co w tamtych czasach nie było takie złe. Jednak obie te opcje były automatycznymi skrzyniami biegów. Była to albo trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów, albo czterobiegowa. Oczywiście w tym czasie maszyna była dość powolna w porównaniu z nowoczesnymi modelami, ale czy warto, jeśli mówimy o naprawdę legendarnym samochodzie.

Modyfikacje Dodge'a Chargera z 1969 roku

Ten rok upłynął pod znakiem nie tylko wypuszczenia drugiej generacji sportowych coupe Dodge, ale także wypuszczenia najrzadszych i najcenniejszych modyfikacji samochodu. Były to Dodge Charger 500 i Dodge Charger Daytona. Wyposażone były w bardziej stylowe tylne światła i wysokie oparcia siedzeń, które od razu zostały docenione przez kierowców.

Za ile można kupić Dodge'a Chargera z 1969 roku

Trudno jest odpowiednio oszacować koszt tego metalowego potwora. Jednak analizując rynek ogłoszeń, które oferują kupno tego samochodu w Internecie, możemy stwierdzić, że Dodge Charger można kupić za całkiem spore pieniądze. Oczywiście koszt będzie bezpośrednio zależał od stanu samochodu, więc podanie jednoznacznej ceny jest prawie niemożliwe, ale jeśli planujesz umieścić tak przystojnego mężczyznę w swoim garażu, cena za to może osiągnąć 5 milionów rosyjskich rubli .

Wzloty i upadki Dodge'a Chargera

Oczywiście historia tego samochodu nie zawsze była gładka. Zdarzały się nawet przypadki, gdy wyprodukowane samochody nie były sprzedawane do użytku na amerykańskich drogach, ale były kupowane przez kierowców wyścigowych w celu udoskonalenia i ulepszeń, po czym nie były już używane zgodnie z ich przeznaczeniem. Samochody te zyskały dużą popularność w takim sporcie jak Nascar, co łatwo wytłumaczyć mocnym silnikiem i dobrą pracą.
Oczywiście z roku na rok twórcy auta udoskonalali go, zmieniali jego wygląd, a nawet ostatecznie zrezygnowali z reflektorów ukrytych za grillem, które były swoistym znakiem rozpoznawczym auta, ale to tylko świadczy o tym, że auto nieustannie ewoluował i zawsze spełniał wymagania kierowców.

Dodge Charger z 1970 r. to najnowszy model z gamy ładowarek drugiej generacji z 1968 r. Ten samochód typu muscle car wyróżniał się zarówno w mieście, jak i na torze. Wygrał 10 wyścigów NASCAR w 1970 roku.

Zdjęcie: Bull-Doser (domena publiczna)

Zewnętrzny

Projekt, zaprojektowany przez Richarda Seasa, przypomina butelkę coli i będzie później określany jako „stylizacja butelki coli”.

Montaż tego modelu odbywał się tylko w jednym typie korpusu, którego górna część była metalowa i nieusuwalna.

W 1970 roku osłona chłodnicy przeszła znaczące zmiany - straciła zworkę. Zamiast tego stworzyli inny pasek, raczej wąski, który zaczął dzielić siatkę w kierunku poziomym na pół.

Samochód posiada nowy chromowany zderzak o imponujących rozmiarach. Zamiast próżniowych reflektorów po raz pierwszy zainstalowano modele elektryczne.

Tylne światła zostały zaprojektowane przez Harveya J. Winna, z wyjątkiem modyfikacji Charger 500 i Charger R/T, gdzie są jeszcze bardziej atrakcyjne.

Wprowadzono również nową linię kolorów nadwozia: jasnozielony Sublime, żółty Top Banana, fioletowy Plum Crazy, jasnopomarańczowy Go Mango, fioletoworóżowy Panther Pink i brązowy Burnt Orange.

Co ciekawe, korek wlewu paliwa znajduje się na błotniku.

Wymiary

Cechą charakterystyczną Dodge'a Chargera jest jego wysoka stabilność, co w dużej mierze wynika z jego dużych gabarytów. Pomimo faktu, że model należy do samochodów sportowych, jego parametry są jak najbardziej zbliżone do opcji klasy wyższej.

Tak więc jego szerokość wynosi 1948 mm, długość - 5283 mm, a wysokość - 1531 mm. Rozstaw osi wynosi 2972 ​​mm.

Salon

Innowacje w kabinie wpłynęły przede wszystkim na oparcia przednich foteli kubełkowych, które stały się wyższe.

Tylna sofa jest niezwykle szeroka i może pomieścić cztery osoby.

Konsola samochodu miała pełny widok i znajdowała się od przodu do tyłu samochodu. W celu powiększenia przestrzeni bagażowej można złożyć tylne siedzenia wraz z konsolą oraz złożyć przegrodę bagażnika, co umożliwia umieszczenie bagażu bezpośrednio w kabinie.

Instalacja kieszeni na mapy drogowe nie była już warunkiem koniecznym, ale została przeprowadzona na życzenie klienta. Wcześniej stacyjka znajdowała się na desce rozdzielczej, ale od 1970 roku została przeniesiona na kolumnę kierownicy. Schowek również zmienił swoje położenie - przesunął się w dół.

Specyfikacje

Domyślnie był wyposażony w silniki:

• Chrysler B 361 V8 (5914 cm3)
• Chrysler B 383 V8 (6281 cm3, 325 KM)

Samochód ma stosunkowo niewielką masę, która wynosi 1409 kg. Objętość jego zbiornika paliwa wynosi 72 litry. Przybliżone zużycie paliwa dla mocnych modyfikacji wynosi 33 litry benzyny na 100 km.

Każdy, kto kiedykolwiek oglądał film Szybcy i wściekli, pamięta, jak w końcowej scenie obrazującej wyścig pomiędzy i Toyota Supra, amerykański samochód uniósł się na tylnych kołach, przednimi całkowicie odrywając się od asfaltu. Na filmie było napisane, że to naładowana ładowarka, ale w rzeczywistości duże obciążenie tylnej osi, a także szerokie tylne opony, przy ostrym ruszaniu, pozwoliły nawet standardowejŁadowarka R/T 426 lekko oderwij przednie koła od asfaltu. Tym razem pamiętaj Dodge'a Chargera, co z jego najbardziej kultową – drugą generacją, która produkowana była od 1968 do 1970 roku.Najpotężniejsze maszyny otrzymały przedrostek tor drogowy, co wskazuje na możliwość użytkowania auta nie tylko na zwykłej drodze, ale również na torze wyścigowym. Oprócz Szybkich i wściekłych, Dodge Charger zagrał rolę w The Dukes of Hazzard, gdzie samochód o imieniu General Lee był stałym towarzyszem dwóch głównych bohaterów. Amerykański samochód był produkowany przez trzy lata. W pierwszym - 1968 roku wyprodukowano największą liczbę samochodów - 96 000 egzemplarzy, w 1969 powstało 89 000 samochodów i w tym samym roku legendarny . W ostatnim roku 1970 wyprodukowano 46,5 tys. Spadek produkcji był spowodowany uwolnieniem , co odebrało niektórym kupującym ładowarkę, mimo że ładowarka była uważana za starszy model.

Zewnętrzna recenzja Dodge'a Chargera 1968-1970

W przeciwieństwie do Challengera, który mógł być również dostępny w wersji kabriolet, Charger był montowany tylko w jednym typie nadwozia z nieusuwalnym metalowym dachem. Projektant – Richard Seas, który brał udział w powstaniu Chargera, mówi, że stworzenie form, które ucieleśniał w tym samochodzie, zostało zainspirowane butelką Coca-Coli. Bardzo nietypowo wygląda korek wlewu zbiornika paliwa, który znajduje się nie z boku lewego skrzydła, ale na górze - na samym skrzydle. Takie rozwiązanie nadaje samochodowi wyścigowy wygląd. Patrząc wstecz na sukces, jaki Charger Daytona odniósł w NASCAR, jasne jest, że Charger jest w rzeczywistości samochodem wyścigowym. Druga generacja ładowarki co roku zmieniała wygląd. Samochód z 1968 roku miał osłonę chłodnicy, która ukrywała za nią reflektory, ale sekcje przed reflektorami można było podnieść, aby odsłonić reflektory. W 1969 roku atrapa chłodnicy Chargera otrzymała zworkę na środku - zwróć uwagę na zdjęcie Dodge'a Chargera, również w tym roku zmieniono tylne światła na okrągłe - patrz zdjęcie. Podczas ostatniej modernizacji z lat 70-tych ponownie zmieniono osłonę chłodnicy, ponownie zdjęto z niej zworkę, ale tylne światła pozostały okrągłe, a samochód otrzymał także nowy zderzak. Szybcy i wściekli przedstawiali ładowarkę z 1968 roku. Jeśli chodzi o samochód sportowy, Charger jest bardzo dużym samochodem, o długości 5283 mm, amerykański samochód sportowy jest porównywalny z nowoczesnymi luksusowymi samochodami. Szerokość Amerykanina wynosi 1948 mm, wysokość 1351 mm. Rozstaw osi - 2972 ​​mm. Amerykanin dorównuje nowoczesnemu samochodowi wykonawczemu nie tylko długością nadwozia, ale także rozstawem osi - to dość ważne, ponieważ stabilność samochodu w dużej mierze zależy od rozstawu osi.

Przegląd Dodge'a Chargera w kabinie

W przeciwieństwie do pierwszej generacji, w której obrotomierz był montowany w standardzie, w drugiej ładowarce obrotomierz był oferowany tylko jako opcja. W wersji SE, która pojawiła się w 1969 roku, przedni panel Chargera ozdobiony jest drewnianymi wstawkami, aw kabinie zamontowano skórzane siedzenia. W tym samym roku 1969 jako opcja dostępny był szyberdach, ale wyprodukowano bardzo niewiele samochodów z szyberdachem. Ze względu na większą szerokość kabiny, tylna kanapa Chargera jest dużo bardziej przestronna niż w Challengerze, pomieści nawet cztery osoby.

Dane techniczne Dodge'a Chargera 1968-1970

Te same silniki oferowane są w ładowarce, którą następnie zainstalowano w Challengerze. 318. V8, o gigantycznej pojemności 5,2 litra według standardów europejskich, rozwija moc 230 koni mechanicznych. Bardziej obszerny 361 V8 ma pojemność skokową 5,9 litra, co zapewnia lepszą przyczepność. Okazuje się, że 383 V8 w przeliczeniu z cali sześciennych na litry zapewnia kierowcy ciąg 6,3-litrowej elektrowni o mocy 325 KM.

Podstawowym silnikiem Dodge'a Chargera R / T był 440. Magnum o pojemności 7,2 litra. Opcjonalnie 426. HEMI został zainstalowany na modyfikacji Road Track, chociaż jego objętość była mniejsza niż 440 Magnum o 200 kostek, ale moc 425 KM była znacznie wyższa.

Cena Dodge'a Chargera 1968-1970

Możesz kupić Dodge'a Chargera 1968-1970 w Rosji za 100 000 $. Mówimy o samochodzie w idealnym stanie.W rosyjskojęzycznym Internecie praktycznie nie ma ofert sprzedaży takiego samochodu, więc ci, którzy chcą zostać właścicielem tak kultowego samochodu o wyjątkowych parametrach technicznych, najprawdopodobniej będą musieli wyprzedzić to ze Stanów.