: pojemność 5,6 l i moc 325 l. Z. przy 5200 obr./min i maksymalny moment obrotowy 533 Nm przy 3400 obr./min.
Znakomite osiągi w SUV-ach mogą być przenoszone wyłącznie na tylne koła lub automatycznie redystrybuowane elektronicznie w stosunku od 0x100 (oś przód-tył) do 50x50.
Można zablokować „środek” podczas ruchu, wyrównując moment obrotowy na osiach. Jednocześnie na tylnej osi znajduje się międzyosiowa blokada mechanizmu różnicowego, która rozdziela moment obrotowy pomiędzy odpowiednie koła.
Oszałamiający prześwit pod pojazdem (około 270 mm) zapewnia ogromną swobodę ruchu. Należy zwracać uwagę jedynie na niskie zwisy, zderzaki i stopnie.
Czy duży oznacza koniecznie ciężki i powolny? Nie zawsze! W razie potrzeby siedmiomiejscowy SUV o wadze 2,7 tony może jechać szybko. Od startu mija 7,8 sekundy, aż wskazówka prędkościomierza wskaże pierwszą „setkę”. Po pewnym czasie na pewno osiągnie kolejne 100 km/h.
Jeśli przy prędkości 60 km/h wciśniesz pedał gazu do podłogi, poczujesz przyjemne wciśnięcie w oparcie siedzenia. Jeśli powtórzysz tę procedurę przy prędkościach 80, 100 i 120 km/h, nadal będziesz przyciągany do krzesła z wymierną siłą...
Infiniti Q X56Dane techniczne (dane producenta):
|
Dopiero odczyty przepływomierza mogą powstrzymać wyzwalanie pozytywnych emocji: w cyklu miejskim silnik spala już około 30 litrów, a jeśli nie pozwolisz, aby pedał gazu uniósł się z podłogi…
Zawodnicy |
|||||
| SAMOCHÓD | Toyoty Land Cruisera 200 | CENA, RUB. | 2 200 000-2 212 000 | 3 000 000 - 3 610 000 | 2 596 950 - 2 848 815 |
Narodziny marki samochodowej Infinity miały miejsce na tle kryzysu paliwowego lat 70-tych. Pogorszenie koniunktury gospodarczej, które nastąpiło, postawiło wielu amerykańskich i europejskich producentów samochodów w trudnej sytuacji, gdyż nie byli w stanie zaoferować klientom czegoś kompaktowego i oszczędnego pod względem zużycia paliwa.
Jednak japoński koncern Nissan Motor entuzjastycznie podjął się nowego projektu, a w wyniku globalnych badań i rozwoju w 1989 roku światowa opinia publiczna zobaczyła luksusowy biznesowy sedan Infiniti Q45, który w pełni spełnił oczekiwania entuzjastów motoryzacji. Wyjątkowe właściwości techniczne Infiniti, wynikające z potężnej „ósemki” w kształcie litery V pod maską, oraz stylowe wnętrze sprawiły, że pierwszy samochód Infiniti stał się uznanym liderem w swojej klasie.
Nazwę nowej marki wybrano ze szczególną starannością: producent stanął przed zadaniem oddzielenia w świadomości nabywców skojarzeń prostego, bezpretensjonalnego samochodu, przywoływanego przez markę Nissan, od producenta samochodów z segmentu premium. Dzięki swojej nazwie oznaczającej „nieskończoność” i owalnemu emblematowi z wierzchołkiem trójkąta w środku, który symbolizuje drogę znikającą w nieskończoności, Infinity pozycjonuje się jako marka nieustannie pragnąca innowacji i nowych osiągnięć.
Wraz z rozwojem linii modelowej marki na rynkach pojawiają się sportowe coupe Infiniti M30, kompaktowe sedany Infiniti G20, crossovery premium serii FX oraz SUV-y QX4, QX56.
Prawdziwy szczyt popularności Infinity nastąpił w okresie, gdy do kierownictwa japońskiej firmy dołączył Carlos Ghosn. Zespół projektowy Infiniti rozpoczął prace nad poprawą wyglądu modeli, w wyniku czego powstał luksusowy Infiniti G35.
Do 2005 roku marce premium udało się wejść na scenę światową i zyskać uznanie na światowym rynku samochodowym z krótką, ale obiecującą historią rozwoju.
Sierpień 2010 upłynął pod znakiem pojawienia się w gamie Infiniti pierwszego samochodu hybrydowego – Infiniti M35h, którego sprzedaż rozpoczęła się jesienią tego samego roku w Japonii. Po kolejnych sześciu miesiącach model trafił na rynki samochodowe Europy i USA.
Obecnie na całym świecie działa ponad dwustu dealerów Infiniti. O ile masowy japoński producent Nissan koncentruje się głównie na dużych wolumenach sprzedaży swoich produktów, o tyle jego spółka zależna Infiniti stawia na indywidualne podejście do życzeń klienta, ekskluzywność modeli i, co najważniejsze, doskonałą obsługę.
Jak pokazały dobre wyniki sprzedaży ostatniej dekady, wielu kupujących jest skłonnych zapłacić za luksus, niezrównane parametry techniczne i najwyższy poziom usług. Minimalny koszt Infiniti klasy średniej to półtora miliona rubli. Cena coupe, roadstera lub sedana biznesowego Infinity może sięgać nawet trzech milionów. A najdroższym w linii marki jest SUV Infiniti FX, którego koszt może sięgać nawet sześciu milionów rubli.
W ciągu najbliższych kilku lat Japończycy zamierzają zaprezentować światowej publiczności zupełnie nowe samochody osobowe Infiniti, wśród których znajdą się nie tylko sedany, ale także hatchbacki.
Japońska marka Infiniti jest jednym z oddziałów dużego koncernu Nissan. Pierwszy model samochodu został wprowadzony na rynek w 1989 roku – Infiniti Q45. Obecnie w asortymencie oficjalnych dealerów sprzedających samochody na całym świecie znajduje się wiele modeli o różnych konfiguracjach.
Gama Infiniti: najlepsze oferty marki
Japońska marka oferuje samochody luksusowe. Posiadają reprezentacyjne wnętrza, są wykonane z drogich materiałów i wyposażone w maksymalną ilość elektroniki, co zapewnia wygodną obsługę. Wszystkie pojazdy wyróżniają się dużą zwrotnością, zwrotnością i niezawodnością. Większość asortymentu jest reprezentowana przez sedany, coupe i SUV-y. Wśród nich znajdują się najlepiej sprzedające się modele: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Są wyposażone w mocne silniki, trwałe zawieszenie i komputer pokładowy, który monitoruje stan wszystkich podzespołów.
Gdzie kupić Infiniti w najlepszych cenach?
Korzystając z usługi AutoSpot, możesz wybrać nowy model Infiniti, zapoznając się najpierw z ofertami kilku oficjalnych dealerów. Dajemy Ci możliwość:
- dowiedz się, ile kosztuje nowy samochód w różnych salonach samochodowych w Moskwie;
- skorzystać z usługi pożyczkowej z oprocentowaniem 14% w skali roku w ramach programu INFINITI Finance;
- zapisz się na pakiet usług „Pomoc drogowa”;
- otrzymują gwarancję na całą gamę modeli na okres 36 miesięcy lub do 100 tys. przebiegu, która zapewnia bezpłatne naprawy i konserwacje, wymianę części zamiennych, a gwarancja na korozję poprzez korozję sięga 12 lat.
Dzięki naszemu serwisowi kupisz nowy samochód w najlepszej cenie.
Kup Infiniti od oficjalnego dealera w Moskwie - 192 modele są dostępne w cenach od 2 225 999 do 5 750 000 rubli za nowy samochód. Dokonaj swojego wyboru!
SUV Infiniti QX4, przeznaczony na rynek amerykański, wszedł do masowej produkcji w 1996 roku. W rzeczywistości był to model drugiej generacji, wyróżniający się wyglądem zewnętrznym i bogatszym wyposażeniem.
Infiniti QX4 był prawdziwym łotrem z dużym prześwitem, niskim zakresem przełożeń i blokowanymi mechanizmami różnicowymi. Samochód napędzany był benzynowym silnikiem V6 3.3 (168 KM), w 2001 roku silnik wymieniono na mocniejszy silnik o pojemności 3,5 litra i mocy 240 KM. Skrzynia biegów była automatyczna, czterobiegowa.
Model QX4 był produkowany do 2003 roku w Japonii; na lokalnym rynku był znany pod nazwą.
Druga generacja (JA60), 2004–2010
SUV Infiniti QX56, który zadebiutował w 2004 roku, trafił na linię montażową amerykańskiej fabryki Nissana w Mississippi. Samochód sprzedawany był w USA, Kanadzie, niektórych krajach Bliskiego Wschodu, a w 2007 roku rozpoczęły się jego oficjalne dostawy do Rosji.
Nadwozie na ramie Infiniti QX56 powstało na platformie F-Alpha, współdzielonej z pickupem, a jego ogólna konstrukcja nadwozia była taka sama jak w SUV-ie. Pod maską znajdował się benzynowy silnik V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 315–325 KM. pp., w połączeniu z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Na rynku rosyjskim w cenach zaczynających się od 2,5 mln rubli oferowane były wyłącznie SUV-y z napędem na wszystkie koła i reduktorem. Amerykańscy nabywcy mogli także kupić Infinity z napędem na tylne koła.
Produkcja modelu trwała do 2010 roku.
Tabela silnika do Infiniti QX
Trzecia generacja (Z62), 2010–2013
W 2010 roku wprowadzono kolejną generację SUV-a Infiniti QX56; produkcja samochodów została przeniesiona z USA do Japonii. Samochód zachował swoją konstrukcję ramową, ale stał się jeszcze większy. Tym razem jego odpowiednikiem był model z serii Y62.
Infiniti QX56 otrzymało zupełnie nowy, ośmiocylindrowy silnik o pojemności 5,6 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa, którego moc wynosiła 405 KM. Z. Skrzynia biegów była automatyczna, siedmiobiegowa. Cechą szczególną konstrukcji podwozia jest brak stabilizatorów; ich funkcje pełnią aktywne cylindry hydrauliczne wbudowane w amortyzatory.
Tak jak poprzednio, SUV miał wersje z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła, ale do Rosji dostarczane były tylko pojazdy z napędem na wszystkie koła. W samochodzie mogło znajdować się siedem lub osiem miejsc.
Rozszerzyła się lista rynków, na których oferowano Infiniti QX56: USA, Kanada, Meksyk, Chiny, Korea Południowa, Malezja, Wietnam, Rosja, Ukraina, Azerbejdżan. Na naszym rynku SUV można było kupić w cenie około 3,3 miliona rubli. W 2012 roku w fabryce Nissana w Petersburgu rozpoczął się montaż samochodów na dużą skalę dla Rosji.
W 2013 roku zmieniono nazwę modelu w związku ze zmianą systemu indeksowania marek.
Tabela silnika do Infiniti QX
Nawigacja po artykułach:
Typowe problemy i choroby Infiniti QX56 Z62
Jak problematyczne jest używane Infiniti?
Pierwszą i najważniejszą rzeczą, której pełno jest we wszystkich recenzjach właścicieli, jest - zwiększone zużycie łańcuchów rozrządu. Tak naprawdę problem ten nie jest związany z jakimikolwiek błędnymi obliczeniami inżynierów w silniku, ale jest po prostu wynikiem dostarczenia wadliwych łańcuchów do fabryki producenta.
Wada ta została uznana przez przedstawicielstwo Infinity za powszechną i łańcuchy rozrządu są wymieniane bezpłatnie podczas akcji serwisowej. Innymi słowy, wadliwe, szybko rozciągające się łańcuchy rozrządu w QX56 NIE są problemem. Możesz dowiedzieć się, czy dany Infiniti QX56 lub QX80 kwalifikuje się do wymiany łańcucha, dzwoniąc do dowolnego punktu sprzedaży Infiniti.
Podczas kontroli Infinity QX56 przed zakupem za pomocą diagnostyki komputerowej należy sprawdzić kąty wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych pod obciążeniem i na biegu jałowym - pozwoli to określić stopień napięcia łańcucha rozrządu i potrzebę wymiany To. Warto też zadać sobie trud i zapytać sprzedawcę (jeśli jest właścicielem) o dokumenty dotyczące wymiany łańcucha, jeżeli była ona przeprowadzana. Bez dokumentów nie ma sensu ufać sprzedawcom, tak jak nie ma sensu ufać resellerom.
Podkreślamy, że wymiana łańcuchów rozrządu u Autoryzowanego Dealera jest bezpłatna; nie masz obowiązku wyrażania zgody na wymianę jakichkolwiek innych części, które sprzedawca „zaleca” wymianę. Zazwyczaj OD próbują nakłonić klientów do zapłacenia za dodatkową pracę związaną z wymianą pierścieni i kołpaków zgarniających olej. Oprócz łańcuchów prowadzona jest kampania wycofania mająca na celu wymianę tylnych wahaczy i czujnika paliwa w modelach QX56 i QX80.
Ważny! Tylko „wyścigowa” praca na napiętym łańcuchu doprowadzi do przeskakiwania łańcucha i dalszych uszkodzeń wewnętrznych.
Drugim szeroko dyskutowanym problemem Infinity Qx56 jest zużycie oleju i głód oleju. Istnieje cała masa niepotwierdzonych i fikcyjnych przypadków w tej sprawie. Przede wszystkim trzeba powiedzieć, że odpady oleju w silnikach VK56VD są normą. Średnie zużycie oleju na 100 tys. kilometrów rzeczywistego przebiegu samochodu Infiniti Qx56 wynosi 1-1,5 litra oleju na 10 000 km.
Dlaczego tak się dzieje głód ropy QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 i QX80 nie posiadają elektronicznego systemu monitorowania poziomu oleju silnikowego, tj. brak sondy elektronicznej dlatego często zdarzają się przypadki, gdy właściciele lub sprzedawcy, którzy jeżdżą przed sprzedażą Infiniti QX56 z dużym przebiegiem, nie monitorują poziomu oleju i w zasadzie nie są nim zainteresowani. W rezultacie może dojść do zatarcia powierzchni roboczych cylindrów, łóżek RV lub tulei KV.
Niski poziom oleju i/lub ciągła agresywna praca prowadzi do miejscowych przegrzanie silnika. Przegrzanie jest bardzo nieprzyjemne dla tego silnika, ponieważ... Oprócz standardowych problemów i zwiększonego zużycia cierpią na tym bezpośredni wtrysk i katalizatory. Aby przed zakupem sprawdzić objawy przegrzania silnika, należy odbyć długą jazdę próbną, a także zbadać wnętrze silnika endoskopem przez szyjkę wlewu oleju.
Problemy z katalizatorem QX56/QX80 Z62
Wióry ceramiczne w cylindrach i ślady zarysowań
Czy silniki VK56VD odbierają?? Pomimo pokrycia ścian cylindrów aluminiowej głowicy bloku, w tym skądinąd żeliwnym silniku, przypadki zatarcia są rzadkie i wiążą się z długimi przebiegami i przegrzaniem, a nie zużyciem katalizatorów.
Istnieje wiele recenzji właścicieli używanych Infiniti Qx56, które wskazują na więcej częsta śmierć katalizatorów w tym samochodzie niż w pozostałych modelach tej marki. Biorąc pod uwagę, że materiał katalizatora jest identyczny, a producent się nie zmienił, sytuacja ta może wydawać się niezwykle dziwna.
W rzeczywistości wszystko jest znacznie prostsze - faktem jest, że w przypadku silników VK56VD z wtryskiem bezpośrednim(QX56, QX80, M56, Q70S) zainstalowany jest bardziej zaawansowany i inteligentniejszy ECU silnika. Algorytmy nowego ECU pozwalają na wcześniejsze wykrycie spadku wydajności katalizatorów w porównaniu do starszych wersji (np. VK56DE dla QX56 poprzedniej nadwozia, czy wszystkie FX35 FX37).
W wyniku wcześniejszego uruchomienia algorytmu końcowi użytkownicy samochodu myślą o mniejszej niezawodności katalizatorów, podczas gdy w rzeczywistości w innych samochodach system autodiagnostyki po prostu nie jest świadomy stanu elementów rury wydechowej.
W większości przypadków, jeśli wystąpi błąd przy niskiej wydajności katalizatorów, nie ma bezpośredniej potrzeby ich wymiany lub wyrywania i ponownego flashowania do Euro2. Konieczne jest zdemontowanie katod i ich ocena wizualna. Zazwyczaj wystarczy punktowo zgrzać siatkę wewnątrz katalizatora tak, aby katalizator nie miał pewnego stopnia swobody wewnątrz metalowej obudowy.
Jeśli katalizatory naprawdę zaczynają się zużywać lub topić, nie można po prostu przejść na normę EURO2, aby naprawić błąd. Zapadnięte katalizatory należy wyciąć lub wymienić, w przeciwnym razie górne katalizatory mogą zacząć się niszczyć, a następnie wypełnić cylindry pyłem ceramicznym.
Czy problemy Infiniti QX56 z silnikiem i katalizatorami są naprawdę aż tak poważne? Absolutnie nie. Przypadki zniszczenia powłok cylindrów na skutek zniszczonych katalizatorów stanowią mniej niż 0,5%. Główną przyczyną zniszczenia powłoki alusilowej cylindrów VK56VD jest głód oleju i przegrzanie. Dlatego nie zalecamy proaktywnego wycinania lub zmieniania czegokolwiek.
Laboratorium Diagnostyczne -
Wybór samochodu
segment premium w Moskwie
Jeśli chcesz jeździć samochodem, i nie uczyć się jego potencjał Problemy
Dlaczego warto się skontaktować do nasżeby sprawdzić samochód
przed zakupem lub wybór samochodu Pełna konstrukcja?
Usługa doboru samochodów z Laboratorium Diagnostycznego to nie tylko wyszukanie auta z mniejszym przebiegiem czy oględziny karoserii grubościomierzem: wykonujemy pełen zakres niezbędnych kontroli duże i drogie w naprawie jednostki, dzięki czemu nie trzeba w ogóle zajmować się naprawami.
Infiniti Qx56 i Nissan Patrol nie lubią długich, wyczerpujących warunków terenowych. Pomimo obecności ramy i niskiego biegu, skrzynia rozdzielcza tych samochodów przegrzewa się dość szybko podczas poślizgu. Zdecydowanie warto podczas jazdy próbnej sprawdzić wszystkie tryby terenowe. Brak błędów w układzie napędu na wszystkie koła w tym przypadku nic nie znaczy.
Jakie zawieszenie ma Infiniti QX56/QX80?
Rozumiemy winegret zawieszenia pneumatycznego i hydraulicznego Z62
Platforma Z62 posiada bardzo sprytne zawieszenie hydropneumatyczne. Zacznijmy od tego, że pneuma jest dostępna tylko w Infiniti QX i nie ma jej w platformie towarzyszącej Nissan Patrol, należy również podkreślić, że pneuma Infiniti jest dostępna tylko na tylnej osi;
Pneuma jest nieaktywna i służy wyłącznie wygodzie pasażerów z tyłu i kontroli poziomu nadwozia. Przypadki wadliwych poduszek powietrznych lub sprężarki są rzadkie. Z przodu NIE ma ciśnienia powietrza i nie ma możliwości ręcznego zwiększenia lub zmniejszenia prześwitu.
Koszt sprężarki zawieszenia pneumatycznego do Infiniti QX56 waha się od 25 do 50 tysięcy rubli, w zależności od miasta i rodzaju sieci handlowej. Sprężyny pneumatyczne na tylnej osi wytrzymują średnio 200 tys. km, ale najczęściej znacznie dłużej. Powodem ich wymiany jest zazwyczaj nieszczelność armatury, w efekcie czego maszyna cofa się podczas nocnych postojów.
Amortyzatory Infinity QX56/QX80 nie są zwyczajne, ale posiadają zbiorniki hydrauliczne podłączone do wspólnego obwodu hydraulicznego z pompami i dwoma akumulatorami hydraulicznymi. W istocie system ten jest odpowiednikiem hydraulicznego zawieszenia ABC (Active Body Control) Mercedesa, z tą tylko różnicą, że w Infiniti prześwit nie jest regulowany ciśnieniem w amortyzatorach hydraulicznych, ponieważ Rozpórki hydrauliczne są wykonane nieco inaczej.
Zawieszenie hydrauliczne Z62 służy zarówno jako amortyzator, jak i stabilizacja przechyłów nadwozia. Pod względem zmiany sztywności i prześwitu system jest pasywny i nie posiada zakresu zmian/regulacji. Przeciwnie, mechanizm tłumienia przechyłów jest aktywny nawet podczas pokonywania zakrętów z opóźnieniem, ale stara się kontrolować przechylenie i kołysanie nadwozia. Sztywność układu nie może zostać zmieniona; kierowca nie steruje systemem.
Pomimo technicznej złożoności zawieszenia hydraulicznego Infiniti praktycznie nie ma problemów z integralnością obwodu hydraulicznego, akumulatorów hydraulicznych czy pomp.
Czym różni się QX56 od QX80?
Jaka jest różnica między Infiniti QX56 a Nissanem Patrol?
Główną różnicą technologiczną są różne mechanizmy hamulcowe oraz różne średnice tarcz hamulcowych i kół.
QX56 ma pływające zaciski z tarczą hamulcową o większej średnicy niż Patrol, który ma standardowe hamulce Akebono, takie jak FX37 i inne samochody.
Koła w Infiniti QX56/QX80 były standardowo montowane tylko w kolorze R22.
Nissan Patrol nie ma tylnego pasywnego zawieszenia pneumatycznego, ale zawieszenie hydrauliczne jest dokładnie takie samo.
Laboratorium Diagnostyczne -
Wybór samochodu
segment premium w Moskwie
Jeśli chcesz jeździć samochodem, i nie uczyć się jego potencjał Problemy- skontaktuj się z naszą firmą, znajdziemy dla Ciebie najbardziej sprawne auto. Doskonale rozumiemy problemy tych pojazdów i potrafimy wykryć ich zużycie, gdyż działamy wyłącznie w ramach specjalizacji i własnej bazy wiedzy.
