Będziesz potrzebować

• Suwmiarki specjalistyczne, pręt skali, taśma miernicza. Jeśli jest dostępny, stojak na szablony lub elektroniczny system pomiarowy.

Instrukcje

Oznaki naruszenia geometrii nadwozia można wykryć już podczas oględzin wstępnych: pogniecione części ciała, widoczne zmiany w punktach bazowych (kontrolnych). Sam przegląd wstępny przeprowadza się przy samochodzie podniesionym na podnośniku. Podstawę korpusu lub ramy sprawdza się wizualnie i dotyka ręcznie w celu wykrycia charakterystycznych fałd. W tym przypadku nie są brane pod uwagę naturalne fałdy w miejscach zgięcia wytłoczonych części. Obecność fałd deformacyjnych wskazuje na pewne naruszenie geometrii ciała. Fałdy mogą być słabo widoczne lub wyraźne i zlokalizowane w miejscach niemających wpływu na główne wymiary.

Jeśli nie zostaną znalezione żadne fałdy, należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamontowane. Kontrolę tę można przeprowadzić szybko i z dużą dokładnością na elektronicznym stanowisku kontrolnym. Po sprawdzeniu pochylenia/zbieżności przedniej osi sprawdzana jest geometria położenia tylna oś i montaż kół. W takim przypadku należy porównać położenie kół po różnych stronach samochodu. Jeżeli położenie prawego koła różni się od położenia lewego, dochodzi do naruszenia geometrii nadwozia. W przypadku braku stanowiska elektronicznego zabieg przeprowadza się za pomocą specjalistycznej suwmiarki.

Pomiar przekątnych (punktów kontrolnych) bez demontażu elementów mechanicznych należy wykonywać zgodnie z instrukcją producenta, zgodnie z którą przekątne kontrolne rysuje się pomiędzy punkty kontrolne. Przekątne te są rysowane pomiędzy otworami prowadzącymi ramy, a od nich do punktów elementów mechanicznych (śrub montażowych) lub zawiasów. Porównuje się symetrię przekątnych. Wyznacza się odległość pomiędzy punktami po jednej stronie i symetrycznie po drugiej stronie. Rozmiary muszą być takie same. Różnica w tych pomiarach wskazuje na naruszenie geometrii ciała. Procedurę pomiaru przekątnych przeprowadza się przy samochodzie zamontowanym na podnośniku lub w wykopie za pomocą łaty wagowej.

Kontrola za pomocą podziałki rozpoczyna się od środkowej części korpusu lub podstawy ramy. Geometria jest rzadko naruszana w tej części i jest wygodna w użyciu jako punkt odniesienia dla innych przekątnych. Określa się położenie trawersu, odległości od otwór centralny pod osią nadwozia do punktów kontrolnych określonych przez producenta. Przekątne mierzone są pomiędzy punktami na ramie (podstawie nadwozia) a punktami na przedniej lub tylnej osi. Aby przeprowadzić niektóre kontrole, będziesz musiał częściowo usunąć niektóre komponenty.

W przypadku braku podziałki kontrolę z mniejszą dokładnością można przeprowadzić za pomocą taśmy mierniczej.

Należy zauważyć, że w niektórych samochodach zagranicznych odległość między osiami kół jest umiejscowiona asymetrycznie w stosunku do osi nadwozia. Często oś symetrii tylnych kół można przesunąć względem osi nadwozia. W takim przypadku instrukcja fabryczna musi wskazywać określoną odległość między osiami osobno dla każdej strony.

Podczas sprawdzania geometrii korpusu należy zastosować system szablonów (stojak). siedzenia dla punktów bazowych. Podczas korzystania z tego systemu nadwozie jest instalowane na szablonie, a wszelkie naruszenia geometrii są natychmiast rejestrowane. Podczas wymiany dużych części i elementy mocy ciało, ta trybuna staje się pochylnią.

Podczas sprawdzania geometrii ciała za pomocą elektronicznego układu pomiarowego współrzędne punktów odniesienia wyznaczane są za pomocą sondy lub wiązki lasera. Komputer porównuje zmierzone dane z danymi producenta. Ten sam system sprawdza kąty zbieżności kół.

Pojęcie symetria odgrywa wiodącą, choć nie zawsze świadomą, rolę we współczesnej nauce, sztuce, technologii i otaczającym nas życiu. Przenika dosłownie wszystko dookoła, zdawało się, że chwyta oś byłyby nieoczekiwane obszary i obiekty. W matematyce słowo „symetria” ma co najmniej siedem znaczeń (wśród nich wielomiany symetryczne, macierze symetryczne).

Instrukcje

Rozważmy symetrię lustrzaną. Łatwo ustalić, że każdą symetryczną figurę płaską można wyrównać ze sobą za pomocą lustra. Zaskakujące jest, że tak złożone figury, jak pięcioramienna gwiazda czy pięciokąt równoboczny, są również symetryczne. I nie jest łatwo zrozumieć, dlaczego tak się dzieje – dodał. oś byłoby, regularna figura, jak ukośny równoległobok, jest asymetryczna. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że możesz jechać równolegle do jednego z boków oś symetria. Ale gdy tylko mentalnie spróbujesz tego użyć, od razu przekonujesz się, że tak nie jest.

Niektóre dzieci piszą litery na lewą stronę. Łacińskie N wygląda jak I, a S i Z są na odwrót. Jeśli przyjrzymy się uważnie literom alfabetu łacińskiego, dostrzeżemy wśród nich symetryczne i asymetryczne. Litery takie jak N, S, Z nie mają żadnej osi symetria(a także F, G, J, L, P, O, R). Ale N, S i Z są szczególnie łatwe do zapisania od tyłu, ponieważ mają środek symetria. Wszystkie pozostałe wielkie litery mają co najmniej jedną oś symetria. Litery A, M, T, U, V, W, Y można podzielić wzdłużnie na pół oś Yu symetria. Litery B, C, D, E, I, K - poprzeczne oś Yu symetria. Każda z liter H, O, X ma dwie wzajemnie prostopadłe osie symetria. Ten sam eksperyment można przeprowadzić z dowolnym alfabetem z grupy europejskiej. Jeśli umieścisz litery przed lustrem, równolegle do linii, zauważysz, że te z oś symetria przechodzi poziomo, można je odczytać w lustrze. Ale ci, którzy mają oś umieszczone pionowo lub w ogóle nieobecne, stają się „nieczytelne”

Dla Twoich wrażeń z jazdy. Nawet jeśli jest mały, dotyk zawsze może się zdarzyć. Każdy kontakt z innym pojazdem lub przeszkodą może spowodować deformację nadwozia. W przypadku odkształcenia w wyniku wypadku, jego geometria zostaje zakłócona. W rezultacie powstają zniekształcenia w miejscu ułożenia kół, zmieniają się przekątne, wypaczenia otworów drzwiowych i ram szklanych. Coraz gorzej bezpieczeństwo bierne samochód, prowadzenie i wygląd samochodu.

Po uderzeniu w wypadku konieczne będzie zmierzenie przodu samochodu komora silnika. Jeśli cios trafił w tyłek, musisz sprawdzić geometrię Bagażnik. Po uderzeniu w bok należy sprawdzić otwory. Aby sprawdzić geometrię korpusu własnymi rękami, będziesz potrzebować suwmiarki, pręta i taśmy mierniczej.

Musisz zrozumieć, że koreluje z prawidłową geometrią ciała dokładne wymiary pojazdów określonych w dowodzie rejestracyjnym producenta.

Najbardziej ważne niuanse przy diagnozowaniu jest to:

• rozstaw kół przednich i tylnych;
• długość rozstawu osi;
• długość drzewców;
• wymiary komory silnika;
• wymiary pnia;
• wymiary wewnętrzne.

Jak sprawdzić geometrię nadwozia

Aby przywrócić samochód, musisz mieć informacje na temat standardowe rozmiary nadwozie modelu samochodu, a także lokalizację punktów kontrolnych do pomiaru. U doświadczony kierowca Co do sprawdzenia geometrii samochodu nie ma żadnych pytań - zawsze można to sprawdzić w domu.

Aby to zrobić, postępuj zgodnie z kilkoma zaleceniami:

1. Ostrożnie otwórz i zamknij wszystkie drzwi, maskę i bagażnik. Jeśli nie zamykają się płynnie, geometria jest zepsuta.
2. Kontrola wzrokowa wykaże oczywiste znaki krzywizna. Można nie tylko wizualnie sprawdzić korpus i ramę, ale także dotknąć go, aby wyczuć fałdy. Konieczne jest poznanie lokalizacji fałd przewidzianych w projekcie w miejscach zginania części, aby nie pomylić ich z fałdami deformacyjnymi. Mogą być ledwo zauważalne lub wyraźne. Jeśli na szybie pojawiają się pionowe pęknięcia, oznacza to przesunięcie słupków.
3. Po sprawdzeniu integralności fałd należy sprawdzić prawidłowe ustawienie kół. Sterowanie odbywa się za pomocą specjalnego zacisku. Jeśli prawe koło jest umieszczony inaczej niż lewy, co oznacza naruszenie.
4. Przekątne mierzy się za pomocą podziałki. Przekątne kontrolne muszą przechodzić przez punkty kontrolne lub bazowe. Powinny przechodzić przez otwory prowadzące ramy dalej do elementów złącznych. Symetrię powstałych przekątnych ocenia się wizualnie. Następnie obliczana jest odległość pomiędzy punktami po jednej i następnie po przeciwnej stronie. Uzyskane wyniki pomiarów muszą być równoważne. Różnica w danych wskazuje na deformację geometria ciała które trzeba będzie poprawić.
5. Pręt pomiarowy zaczyna się od środka podstawy korpusu lub ramy. Ta lokalizacja jest łatwiejsza w użyciu jako punkt wyjścia, ponieważ rzadko ulega zakłóceniom. Długości mierzone są od centralnego otworu pod osią nadwozia do punktów bazowych. Przekątne mierzone są od punktów na ramie do punktów na przedniej i tylnej osi. Na tym etapie może być konieczne usunięcie niektórych części. Łatkę skali można zastąpić zwykłą taśmą mierniczą, ale będzie to dawać duży błąd w pomiarach.

Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz zmierzyć geometrii podwozia w domu, znajdź płaską, prostą drogę, na której nie ma samochodów. Przyspiesz do 50 km/h i puść kierownicę na kilka sekund. Jeśli samochód przesunie się na bok, oznacza to, że geometria jest zepsuta: w kierunku, w którym jedzie, jest zakrzywiona. Jeśli jedzie prosto, zwiększ prędkość do 90 km/h i powtórz ten manewr.

Zastosowanie stojaków

O wiele łatwiej jest sprawdzić geometrię nadwozia, jeśli dysponuje się stojakiem z siedziskami pod punkty bazowe. Ciało jest po prostu dołączane do szablonu i rejestrowane są naruszenia. Następnie edycja odbywa się na pochylni.

Możesz sprawdzić geometrię za pomocą układ elektroniczny. W tej metodzie współrzędne punktów bazowych wyznaczane są za pomocą narzędzia wyposażonego w czujnik. Program następnie porównuje nowe wskaźniki z oryginalnymi od producenta.

Bardzo często widzę w reklamach, a od wielu słyszę przy sprzedaży samochodu, SPRAWDZAJ GEOMETRIĘ NADWOZIA, zdarzały się wypadki, ale geometria jest idealna!

Co kryje się za tymi słowami? Czy tak jest? Gdzie i jak mogę sprawdzić Body Geometry?
Rozwiążmy to.

Zrozumie mnie każdy, kto miał poważny wypadek. Po wypadku, gdy podejrzenie pada na geometrię nadwozia, kierowany jest na BADANIE, które polega na zmierzeniu punktów kontrolnych i na podstawie różnicy w wielkości wydawana jest decyzja Mianowicie wymiana części lub jej naprawa , i tak dalej...
Kupując jakikolwiek samochód jestem więcej niż pewien, że niewiele osób dokona takiego badania, a wszelkie słowa i pomiar GEOMETRII CIAŁA to w większości tylko słowa. Przecież jeśli faktycznie zapytasz osobę, gdzie dokonywał pomiarów geometrii ciała, to nic ci nie odpowie. Zmierzył to na oko)) Szczeliny są równe, co oznacza, że ​​geometria jest nienaruszona)) Ale tak naprawdę niewiele osób w moim mieście może to zmierzyć metodą komputerową. Badanie polega na dokonaniu pomiarów za pomocą specjalnej linijki. I w wielu niezależnych wycenach samochodów mierzy się linijką, a nie komputerem, przynajmniej w naszym mieście, a robił to w mojej obecności znajomy rzeczoznawca...

A ile osób pisze o geometrii ciała, składaniu twarzy, zakładaniu podkładek i regulacji na oko za pomocą podkładek, nie mówiąc już o tym, że praca z ciałem robią to źle, a jak trzeba odciąć drzewce, to po prostu je ciągną...

Tylko nie dajcie się zwieść tym słowom i nie myślcie, że camber sprawdza GEOMETRIĘ korpusu, wyjaśnienia poniżej

Punktem wyjścia jest geometria elementów napędowych nadwozia; względem niej kąty położenia każdego z kół są tak dobrane, aby koła nie utrudniały sobie wzajemnego toczenia się w danym kierunku. W przypadku naruszenia geometrii nadwozia poprzednie dane dotyczące położenia kół nie są już prawidłowe (pytanie, ile jest nieprawidłowe - trzeba wiedzieć, jak poruszało się nadwozie).

Etap nr 1. Konieczne jest określenie odchyleń nadwozia, wykonanie szkicu z punktami kontrolnymi do mocowania elementów zawieszenia NAPĘDZANEGO nadwozia (spójrz w Internecie, jeśli masz VAZ, to na żądanie punktów kontrolnych nadwozia w Yandex natychmiast to zrobisz znajdź wymagane szkice z wymiarami. Jeśli jest to samochód zagraniczny, „kwadrat i dwie przekątne pomogą” określić naruszenie względnego położenia kół przedniej i tylnej osi - plus lub minus błąd wizualny podczas pomiaru. za pomocą miarki).

Etap nr 2. Nałóż szkic z nowymi danymi na szkic z punktami kontrolnymi do mocowania elementów zawieszenia prawidłowe ciało(Koła PRZEDNIE i TYLNE!!). Określ nowe położenie kół, aby spełnić wymagania dotyczące geometrii kół i pochylenia kół.

Scena. Nie. 3. Określ wykonalność wdrożenia (czy elementy zawieszenia są wystarczające).

Jeśli regulacje nie wystarczą, nie można wyregulować położenia przednich kół względem kół tylnej osi bez ingerencji w podłużnice

Tak więc, jeśli zrobisz wszystko poprawnie, to nawet przy ustawionym nadwoziu samochód będzie jechał prosto, a jeśli wykonasz pomiary geometrii nadwozia, szczególnie na komputerze, wszystko stanie się widoczne, pomimo słów sprzedawcy!

Bądź ostrożny!