Kontynuuję moją wycieczkę do historii. Myślę, że to bardzo interesujące, mam nadzieję, że wam też się spodoba!
Historia BRABUS to łańcuch znaczących wydarzeń, w wyniku których świat motoryzacyjny otrzymał najwybitniejszą firmę tuningową. BRABUS to jeden z częstszych gości na łamach Księgi Rekordów Guinnessa i najlepszy tuningowy mistrz Mercedesa.
Historia powstania firmy jest dość banalna. Jest on rejestrowany od 1977 roku, od momentu, gdy przedsiębiorca Bodo Buschman i jego partner Klaus Brakman zarejestrowali małą firmę w niemieckim mieście Bottrop, położonym w zachodnich Niemczech. Przez pewien czas firma ta odnosiła spore sukcesy w sprzedaży samochodów marki Mercedes-Benz. Jednak w 1977 roku dla mieszkańców Niemiec zakup samochodu tej marki nie był czymś niezwykłym, więc przedsięwzięcie nie odniosło szczególnego sukcesu. W celu zwiększenia sprzedaży Bodo Buschman oferował sprzedaż samochodów z niewielkimi ulepszeniami. W przedsięwzięciu tym wspierał go wspólnik i współwłaściciel firmy Klaus Brackmann. Nawiasem mówiąc, firma ma swoją nazwę od pierwszych trzech liter założycieli BRA-BUS. Po pewnym czasie Bodo Bushman wykupił udziały swojego wspólnika i stał się jedynym właścicielem firmy.
Biznes tuningu samochodów w firmie Brabus był prowadzony z niemiecką dokładnością. Wszystkie prace były prowadzone systematycznie, przed zmianami w wyglądzie i wnętrzu auta najpierw powstawały szkice, które po omówieniu zamieniły się w rysunki osprzętu i akcesoriów. W celu wprowadzenia zmian w parametrach podwozia w warsztatach stworzono specjalne sprężyny i amortyzatory. Zmiany w silniku mogły być niewielkie, dla których mogli wymienić tylko wałek rozrządu. Ale najczęściej specjaliści montowali zupełnie inny silnik, w którym zmieniono wiele parametrów, w tym wymiary tłoków i korbowodów. Do pracy nad tymi zmianami zaangażowano najbardziej utalentowanych projektantów i inżynierów, których dobór właściciel firmy traktował z wielką starannością.
Pierwszy namacalny sukces BRABUSa przyszedł w 1985 roku, kiedy spod bram firmy wyjechał Mercedes - Benz W201, wyposażony w 5-litrowy silnik w kształcie litery V o mocy 250 koni mechanicznych. Za swój burzliwy temperament z czyimś lekkim pożywieniem otrzymał przydomek „czteromiejscowa AC Cobra”.
Kolejny rok 1986 przyniósł BRABUSowi pierwszy dyplom, oznaczający wpis do Księgi Rekordów Guinnessa. W tym roku inżynierowie firmy opracowali aerodynamiczny zestaw karoserii, za pomocą którego współczynnik oporu aerodynamicznego Mercedes-Benz W124 spadł do niespotykanej wartości 0,26. Do tej pory ten rekord jest absolutny, a wynik nie został jeszcze przekroczony.
W 1987 roku z inicjatywy Bodo Buschmanna powstała w Niemczech organizacja non-profit - VDAT (Stowarzyszenie Niemieckich Firm Tuningowych). Celem tej organizacji była przede wszystkim ochrona jej działalności przed tak zwanymi „piratami” z Azji Południowo-Wschodniej, którzy z każdym dniem coraz bardziej nasilali ataki na firmy tuningowe, wypuszczając na zewnątrz podobne, ale znacznie gorszej jakości kopie , usprawnienie relacji z agencjami rządowymi, klientami. Pan Bodo Buschman, który do dziś jest prezesem stowarzyszenia, zaproponował scentralizowaną kontrolę jakości wytwarzanych produktów, aby nie dopuścić do wejścia na rynek tanich podróbek. Do tej pory organizacja ta jest swego rodzaju związkiem zawodowym organizacji tuningowych, największym w tej dziedzinie, który zrzesza w swoich szeregach około 100 członków.
BRABUS swój prawdziwy świt osiągnął w latach 90-tych ubiegłego wieku. Lata te upłynęły pod znakiem całej serii wyjątkowych wydarzeń. W wyniku jednej ze znaczących prac w kwietniu 1994 r. Publiczności zaprezentowano dostrojony standardowy silnik Mercedesa V12, który uzyskał pojemność 6871 cm3 i moc 509 KM przy 5750 obr./min. Jesienią tego samego roku specjaliści firmy stworzyli najmocniejszy silnik w Niemczech o mocy 530 koni mechanicznych. za podstawę przyjęto standardowy V12 o pojemności 6,9 litra. Nowy silnik był oferowany do montażu w samochodach serii W140 i W129.
W 1995 roku, po poddaniu tego silnika dalszemu udoskonalaniu i zainstalowaniu go w Mercedesie-Benz E190, Brabus wypuścił najszybszego na świecie czterodrzwiowego sedana. Rekord 330 km/h pobili przedstawiciele Księgi Rekordów Guinnessa, o czym świadczą dyplomy w salonie samochodowym w mieście Bottrop. Nieco później dwie kolejne nominacje do Księgi Rekordów otrzymał „wielkooki kombi” Mercedes-Benz E211, który rozpędził się do 350 km / hi jeep Brabus M V12, stworzony na podstawie Mercedesa- Benz M-Class, który został uznany za najmocniejszy w klasie SUV, a rekord prędkości 260 km/h do tej pory nie ma sobie równych.
W połowie lat 90-tych firma zatrudniała 150 osób, których wysiłkiem produkowano około 500 samochodów rocznie. Firma miała jednak ogromny potencjał, nadal aktywnie się rozwijała i pod koniec 1999 roku, po odbudowie zakładów produkcyjnych, firma zatrudnia już 220 osób. Montaż samochodów odbywa się na 85 stanowiskach. Oprócz sprzedaży gotowych samochodów firma ta aktywnie zajmuje się sprzedażą komponentów i akcesoriów. Pomieszczenia produkcyjno-magazynowe zajmują powierzchnię 74 000 mkw. m i kolejne 36 000 przeznaczone na stronę testową, gdzie w ramach programów testowych stale testowane są nowe rozwiązania. BRABUS utrzymuje najsurowszą kontrolę jakości. Wszystkie produkty posiadają certyfikat ISO 9001. Smart-BRABUS jest obecnie aktywny w Bottrop z BRABUS i oferuje pełen zakres usług dla inteligentnych samochodów.
Firma jest szczególnie dumna z projektu „Wilk w owczej skórze”, którego istotą jest produkcja pozornie nie do odróżnienia od seryjnych samochodów, pod maską których można ukryć ogromne stado bardzo rozbrykanych koni.
Mimo, że BRABUS jest nadwornym tunerem fabryki Mercedesa, to po przeróbce samochód traci gwarancję fabryczną, a BRABUS jest zmuszony udzielać gwarancji na tuningowane auta. Jednak to właśnie przyciąga potencjalnych nabywców do tej firmy, chociaż koszt standardowego samochodu jest około 2-2,5 razy niższy. 
Brabus jest znany nawet tym, którzy wciąż marzą o zakupie swojego pierwszego Mercedesa. A tak przy okazji, firma niemieckiego Bottropa powstała stosunkowo niedawno (w porównaniu np. z ABT): w 1977 roku została założona przez Klausa Brackmanna i Bodo Buschmanna, komponując nazwę nowego przedsiębiorstwa z pierwszych trzech liter ich nazwiska.
Dziś Brabus zatrudnia 2500 pracowników w oddziałach na całym świecie, z czego ponad 360 pracuje w centrali firmy w Bottrop. Każdego roku 17 500 „zmodyfikowanych” samochodów wychodzi spod „skalpela” Brabusian, z czego około 10 000 jest inteligentnych, a reszta nosi trójramienną gwiazdę Mercedes-Benz. Roczne obroty Grupy Brabus to 350 mln euro, ale należy pamiętać, że do grona firm należy również Startech, który w ramach sojuszu Daimler-Chrysler tuningował Chryslera, Jeepa i Dodge'a, a następnie przeszedł na sedany i crossovery Jaguara i Land Rovera .
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Na zdjęciu: Brabus Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe
„Sfera zainteresowań” Brabusa obejmuje absolutnie wszystkie podzespoły i zespoły, które występują tylko w aucie i które – przynajmniej teoretycznie – można jeszcze ulepszyć. Alcantara zmienia wnętrze, już obszyte drogą skórą Nappa; zwiększyć moc już potężnego po „operacji” w silniku AMG V12; popychać sprzęt Apple po kabinie minibusa; aby zawieszenie pneumatyczne Mercedesa działało jeszcze bardziej miękko - wszystko to można i można zrobić w Brabusie, dekorując powstałe samochody własnymi logo rozpoznawalnym czarnym B zastępującym gwiazdę ze Stuttgartu. Bodo Bushman, jeden z założycieli Brabusa, nazywa siebie i swoich kolegów wielkimi pasjonatami, nie zapominając dodać, że wszyscy jego pracownicy to profesjonaliści, na co zwrócić uwagę, a wysokooktanowa benzyna płynie w żyłach wszystkich ludzi Brabusa bez wyjątku, i wcale nie piwo ani jakaś krew.
Niektóre parametry techniczne samochodów przed i po tuningu w Brabusie
– Panie Buschmann, proszę nam powiedzieć, kto jest pańskim klientem? Dlaczego w ogóle potrzebuje tuningu - ma już Mercedesa?!
„Nasi klienci to indywidualiści, którzy potrzebują, abyśmy zbudowali im samochody ich marzeń. Nasi klienci kochają wszystko, co niezwykłe i niepowtarzalne; w najlepszej jakości iz najlepszych materiałów na świecie. Oto, co oferujemy.
– Czy masz wielu klientów w Rosji?
- Tak, bardzo wielu! Muszę powiedzieć, że Rosja jest zdecydowanie jednym z kluczowych rynków dla Brabusa, a praca w tym kraju od ponad 20 lat jest dla nas przyjemnością.
- Czy Rosjanie mają jakieś wspólne preferencje w linii Brabus, jakąś wspólną cechę w preferencjach?
- Tak, Twoi współobywatele szczególnie lubią Klasę G, którą „ładujemy” do 800 KM! Podoba mi się również Brabus 850 oparty na Klasie S o mocy 850 KM. I oczywiście w Rosji popularne są modele Brabus iBusiness oparte na Klasie V lub Sprinterze, zamienione w biura na kółkach lub mobilne sale koncertowe.
- Zrozumieć. Nie odmówiłbym żadnej z wymienionych przez Ciebie rzeczy. Jaki masz samochód?
„Zależy od tego, kiedy i gdzie jadę. Na co dzień mam Brabusa G-Class lub Brabusa GL. W mieście wolę naszego smarta, ale na spotkania biznesowe przychodzę do Brabusa 850. Cóż, latem uwielbiam jeździć klasami SLS lub SL, oczywiście w „przetwarzaniu” Brabusa!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
- Czy możesz wyróżnić jeden samochód i nazwać go idealnym?
- Aby wybrać taki samochód, ważne jest, aby wiedzieć, co będziesz z tym samochodem robić w danym momencie. Chociaż mogę nazwać swoją wersję: Brabus G800 V12 o mocy 800 KM.
– Musi być ciężko pracować w Brabusie i poruszać się seryjnym samochodem. Z pewnością Twoi pracownicy poruszają się wyłącznie tuningowanymi samochodami, prawda?
- Dobre pytanie. Chyba nigdy nie zwracaliśmy na to uwagi. O wiele ważniejsze jest dla nas to, że pracujący tu ludzie to entuzjaści i wytrawni profesjonaliści w swojej dziedzinie. Wszyscy nasi pracownicy mają benzynę we krwi. Codziennie wymyślają pomysły na nowe produkty. I tak możemy produkować ciekawe i niepowtarzalne samochody dla wyjątkowych klientów, zachowując przy tym najwyższą jakość.
Czy śledzisz działania konkurencji? Może wyróżnisz kogoś wyjątkowego?
– Wiesz, całą moją uwagę skupiam na pracy, która wymaga największego skupienia. Niestety, po prostu nie mam czasu na śledzenie, a tym bardziej podziwianie innych graczy na rynku.
- Czy Brabus miał chęć współpracować z innymi markami?
– Właściwie już współpracujemy z Mercedes-Benz – najlepszą marką na świecie! A to, jak powiedziałem, zajmuje cały nasz czas pracy. W tym samym czasie do grupy Brabus należy Startech, który dostraja Range Rovera, Jaguara i Land Rovera.
- W jaki sposób Brabus pozyskuje samochody, które następnie stroi?
– Trzy możliwe sposoby. Albo zamawiamy bezpośrednio od Mercedes-Benz, albo kupujemy od lokalnych dealerów (jeśli potrzebny nam sprzęt jest dostępny), albo pracujemy na tych maszynach, które klienci już posiadają.
– Kto i gdzie produkuje części, za pomocą których tuningujecie samochody? Wyjaśnię: czy wasze komponenty mają hieroglify i oznaczenia „made in china”?
– Nie, wszystkie części tuningowe Brabus są produkowane w Niemczech!
– Ile czasu zajmuje przygotowanie zestawu akcesoriów tuningowych i przekształcenie zwykłego Mercedesa w Brabusa?
– Opracowanie zestawu tuningowego zajmuje od 3 miesięcy do 1 roku. Skompletowanie tuningowanego samochodu za pomocą naszych części zajmuje od 1 dnia do 3 miesięcy.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Na zdjęciu: Brabus Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio
– Kto sprzedaje wasze części i świadczy usługi tuningowe w Rosji?
– Naszym oficjalnym importerem w Rosji jest „Alarm Service Rublyovka” (Moskwa). Mają nawet adres internetowy Brabus dot Ru. Jest też partner na Ukrainie - jest to Aertech LLC.
- Nad czym teraz pracuje Brabus?
– W tej chwili pracujemy nad programem dopracowania nowej Klasy S Coupe. Jednocześnie pracujemy nad nowym V12 Biturbo do wersji S65 o niesamowitej mocy 900 KM. i 1500 Nm momentu obrotowego – światową premierę tego silnika pokażemy w Genewie [rozmawialiśmy z Bodo Buschmanem zaledwie kilka dni przed rozpoczęciem Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie].
– Panie Buschmann, często podkreśla pan wybitną moc silników Brabus. Ale kiedy hybrydy i pojazdy elektryczne zastąpią silniki benzynowe i wysokoprężne, a samochody będą jeździć bez kierowcy, co wtedy zrobi Brabus?
„Czas pokaże, czy silniki spalinowe mogą całkowicie zniknąć. Ponieważ silniki stają się coraz bardziej wydajne. Mogą popaść w zapomnienie nie za rok czy dwa, ale za kilkadziesiąt lat. Ponadto nie należy tracić z oczu połączonych systemów, takich jak hybrydy.
Ale rozwój innych modeli trwa. W przyszłości będzie więcej Brabusa – hybrydowego i całkowicie elektrycznego.
Znana na całym świecie firma Brabus od 1977 roku zaczęła zmieniać wiele standardowych modeli firmy Mercedes i zaczęła instalować je na logo swojej firmy. Samo strojenie z „Brabusa” nie ogranicza się do żadnej konkretnej klasy samochodów. Inżynierowie ze studia tuningowego produkują (zmieniają) samochody klasy GL, Sprinter i S, a nawet bardziej egzotyczne, takie jak Unimog. Drodzy czytelnicy, przyjaciele, nasza edycja strony oferuje przegląd najbardziej ekscytujących modeli firmy „Brabus”, które zostały przez nią przerobione (zmienione) w określonym czasie.
Rozpoczynając swoją działalność od zwykłego tuningu, firma Brabus stała się dziś pełnoprawnym i znanym producentem samochodów na świecie. Firma ta została założona w 1977 roku przez Bodo Buschmanna i Klausa Brackmanna. Sama nazwa studia tuningowego powstała z pierwszych liter imion założycieli firmy. W 1999 roku firma weszła w skład grupy firm Daimler-Chrysler.
Przez całe 40 lat „Brabus” dokonywał głębokiej przeróbki wszystkiego, zarówno na zamówienie, jak i wypuszczając własne, indywidualne modele, które można kupić od podstaw (od zera) w gotowej formie. Na przykład firma Brabus może wykonać (stworzyć) tuning zarówno dla samochodów Mercedes klasy A, jak i klasy G, i jest gotowa do modernizacji jeszcze bardziej ekskluzywnych modeli samochodów, takich jak samochód. Wiadomo między innymi, że firma tuninguje nie tylko Mercedesa, ale jest również gotowa do modernizacji (zmiany) wszelkich innych samochodów, które są reprezentowane na całym światowym rynku samochodowym. Chcemy zaprezentować Państwu najmocniejsze i najbardziej ekskluzywne modele samochodów firmy Brabus. I tak zaczynamy.
Brabus Rocket 900 Coupé.
Ten samochód jest oparty (stworzony) na podstawie modelu. Jest wyposażony w silnik V12 o mocy 900 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1500 Nm (elektronicznie ograniczony do 1200 Nm). Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 350 km/h.
Aby zwiększyć zainstalowaną pojemność fabryczną samochodu AMG S65, inżynierowie Brabus zwiększyli objętość (pojemność) silnika z 6,0 do 6,3 litra. A tworząc wnętrze salonu, firma jest gotowa spełnić wszelkie zachcianki swoich klientów.
Pakiet tuningowy „Brabus” dla Mercedesa AMG C 63 S.
Po wyposażeniu w pełny zestaw tuningowy (pakiet) tego auta, fabryczny model AMG C 63 S o mocy 510 KM. a przy maksymalnym momencie obrotowym 700 Nm staje się znacznie mocniejszy. Na przykład moc ta wzrasta do 650 KM. a sam maksymalny moment obrotowy odpowiednio do 820 Nm. W końcu mamy następujący wskaźnik, samochód jest w stanie przyspieszyć do 100 km / hw zaledwie 3,7 sekundy.
Maksymalna prędkość samochodu po tuningu osiągnęła 320 km/h, wszystko to za sprawą lekkiej karoserii, w której zastosowano karbonowe komponenty (stopy) zamiast części stalowych, a także dzięki potężnemu ulepszeniu tuningu sam silnik. Gwarancja na samochód - 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów.
Brabusa 700.
Ten ekskluzywny samochód jest tworzony i oparty na modelu samochodu. Model został zbudowany (zmodyfikowany) przez firmę Brabus specjalnie dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie jest bardzo poszukiwany.
Dzięki projektantom (rozwojom projektowym) kolor nadwozia samochodu zaczął idealnie współgrać z wnętrzem tego luksusowego SUV-a.
Pod maską Brabusa 700 SUV pracuje 5,5-litrowy turbodoładowany (bi-turbo) silnik V8 o mocy 700 KM. z maksymalnym momentem obrotowym 960 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4 sekundy. Jego maksymalna prędkość wynosi 300 km/h. Jeśli otworzysz maskę, otworzy się przed nami niesamowity i niewyobrażalny widok.
Brabus Rocket 900 Desert Gold.
Za podstawę przyjęto tuning modelu samochodu Brabus Rocket 900, który z kolei powstał na bazie modelu samochodu Mercedes S65. „Desert Gold” to „edycja specjalna” dla tych, którym ciągle brakuje mocy w nowych samochodach Brabus. Model samochodu Brabus Rocket 900 „Desert Gold” jest wyposażony w 6,3-litrowy silnik V12 o mocy 900 KM. i maksymalny moment obrotowy 1500 Nm. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 350 km/h. Przyspieszenie samochodu od 0 do 200 km / h - 9,1 sekundy.
Ten model samochodu został wydany (stworzony) specjalnie jako hołd i kult, w którym mieszkają główni i stali nabywcy tych samochodów Brabus. Wnętrze samochodu ma specjalne złote tłoczone wstawki, które wyraźnie współgrają ze złotym nadwoziem, które jest odpowiednio pomalowane ekskluzywnym złotym lakierem specjalnym.
Równie imponujące jest wykończenie jej 21-calowych tarcz tuningowych z powłoką węglową.
Ten luksusowy tuningowy sedan stracił wszystkie chromowane części nadwozia, co zostało zrobione, aby nie naruszyć ścisłej kombinacji czerni i złota, które są używane i stosowane w całym samochodzie.
Pakiet tuningowy dla Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.
Ten pakiet tuningowy obejmuje przede wszystkim modernizację silnika, czyli zwiększenie objętości jednostki napędowej z 5,5 do 6,0 litrów, co pozwala zwiększyć moc samego samochodu do 850 KM.
Przyrost mocy po modernizacji silnika wyniósł +265 KM. do głównych. Jednak największe wrażenie robi tutaj moment obrotowy, który wyniósł 1450 Nm. W rezultacie, pomimo masy własnej SUV-a wynoszącej 2350 kg, samochód przyspieszał od 0 do 100 km / hw 3,8 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu to 320 km/h.
Dodatkowo ten pakiet tuningowy do samochodu obejmuje samą modyfikację wyglądu. Na przykład „tunerzy” montują w samochodzie zupełnie inny (nowy) zderzak, inny (nowy) grill, nowe i zmodyfikowane rury wydechowe, a także inne stylowe 23-calowe felgi.
Brabus Mercedes-AMG GT S.
Firma „Brabus” widzi nawet bezpośrednie i konkretne znaczenie w przeróbce supermocnych samochodów Mercedes. Na przykład, jeśli mówimy o tak ekskluzywnym modelu samochodu jak.
Jak widzimy znajomych, w swoim wyglądzie firma "Brabus" całkowicie zmieniła wygląd zewnętrzny samochodu.
Przypominamy naszym czytelnikom, że standardowe sportowe auto AMG GT S ma moc 510 KM. i maksymalny moment obrotowy 650 Nm. Po czarach inżynierów ten Mercedes-AMG GT S tuningowany przez „Brabusa” uzyskał moc 600 KM. i maksymalny moment obrotowy 750 Nm.
Dzięki temu samochodowi rozpędzenie się do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,6 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 325 km/h.
Poza standardowymi pracami tuningowymi, Brabus oferuje również szeroką gamę opcji dla modelu AMG GT S, począwszy od 20 lub 21-calowych kół, a skończywszy na unikalnym układzie wydechowym.
G 500 4x4² od Brabusa.
Brabus G 500 4x4² SUV ma elektrycznie chowane podnóżki, wlot powietrza na masce, kliny pod koła i specjalne zabezpieczenia terenowe.
Ponadto samochód jest wyposażony w nową osłonę chłodnicy i nowe reflektory, które są zamontowane na nowym panelu z włókna węglowego.
Pod maską SUV-a jest co oglądać. Po tuningu moc samochodu wzrasta z 422 KM. do 500 KM i maksymalny moment obrotowy od 610 Nm do 710 Nm.
Dzięki temu mocnemu silnikowi model Brabus przyspiesza od 0 do 100 km/hw 6,9 sekundy.
Brabus Tesla Model S.
Pakiet tuningowy samochodu ogranicza się wyłącznie do modyfikacji zewnętrznych. Na przykład firma Brabus zainstalowała w samochodzie spojlery z włókna węglowego, 21-calowe koła, dyfuzor z włókna węglowego i wiele innych elementów samochodowych.
Wnętrze samochodu przedstawione jest w postaci brązowych skórzanych foteli z niebieskim wykończeniem (czyli przeszyciami).
Koszt tego samochodu to blisko 200 tysięcy euro.
Brabus Mercedes-Benz Sprinter.
Firma Brabus przerabia i produkuje (tworzy) minibusy klasy biznes na zamówienie. Najbardziej niesamowitym modelem minibusa w tuningu jest Mercedes-Benz Sprinter.
Wyposażony jest w wygodne fotele z wieloma regulacjami i funkcjami masażu, a także oświetlenie LED, sufit z gwieździstym niebem, porty USB oraz dużą ilość gniazdek elektrycznych.
Autobus ma tak zwane „Media Center”, z którym można bezprzewodowo zintegrować dowolne urządzenie, takie jak Apple, Android lub Windows.
Karoseria minibusa jest wyposażona w cztery kamery wideo, które przesyłają obraz z ulicy bezpośrednio do monitora.
Unimog U500 Black Edition firmy Brabus.
Firma Brabus ma również własny oddział, który dostraja samochody specjalne na zamówienie. Na przykład istnieje opcja tuningu dla tak egzotycznej ciężarówki jak.
Ta przeprojektowana ciężarówka otrzymała nowe zderzaki i nowy układ wydechowy.
Wnętrze ciężarówki jest obite kosztowną skórą. Sportowe fotele i system informacyjno-rozrywkowy z nawigacją sprawiają, że kabina Unimoga U500 jest niezwykle wygodna.
Ten Brabus Unimog U500 Black Edition jest wyposażony w 6,4-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 280 KM. (maksymalny moment obrotowy to 1100 Nm).
Na zdjęciu widać nie tylko najmniejszy samochód Brabusa, ale także jego największy samochód, a mianowicie model mini samochodu Brabus Smart Ultimate 112 oraz duży model samochodu Unimog U500 Black Edition.
Firma BRABUS została założona w 1977 roku w Bottrop w Niemczech, w czasie, gdy moda tuningowa przeżywała swój szczyt w latach 70-tych i 80-tych. Założycielami firmy są Bodo Buschmann i jego przyjaciel ze studiów Klaus Brackmann. Nazwa BRABUS składa się z nazwisk założycieli: BRAckmann i BUSchmann.
Początkowym celem nowej firmy było rozszerzenie działalności ojca Bodo Buschmanna, który był dealerem Mercedesa. Bushman postanowił rozszerzyć działalność swojego ojca i zaczął tuningować samochody seryjne. Brackmann później opuścił firmę i podjął legalną pracę w Oberhausen (Niemcy). BRABUS jest najbardziej znany ze swoich rozwiązań tuningowych dla seryjnych pojazdów Mercedes-Benz.
Z czasem BRABUS przyciągnął uwagę wielu entuzjastów branży i tuningu, jako że firma specjalizowała się w samochodach ekskluzywnych. Na przykład model Brabus E V12 oparty na modelu Mercedes-Benz W 210 ustanowił światowy rekord prędkości produkowanych limuzyn na poziomie 330 km/h. Następnie rekord ten został poprawiony przez ten sam model Mercedesa do 350,2 km/h. Aby osiągnąć ten wynik, Mercedes został wyposażony w 6,3-litrowy silnik V12-Biturbo o mocy 640 koni mechanicznych i momencie obrotowym 1024 obr./min. Ulepszona wersja silnika V12-Biturbo z 2005 roku miała już 730 koni mechanicznych i 1320 obr./min momentu obrotowego, który został elektronicznie ograniczony do 1100 obr./min, aby nie przeciążać opon i skrzyni biegów.
Silnik ten został wykorzystany przy tworzeniu samochodu Brabus Rocket na bazie Mercedesa CLS, a także w nowoczesnym modelu Klasy C o nazwie Brabus Bullit. Według producenta jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 360 km/h. Bardziej nowoczesna wersja silnika z 2009 roku otrzymała już 750 koni mechanicznych. Jest montowany w nowoczesnych modelach Mercedes SL i GLK, a także Maybach 57S i 62S.
Najnowsza wersja silnika V12-Biturbo (stan na połowę 2014 roku) ma już 850 koni mechanicznych, a moment obrotowy ograniczono do 1150 obr./min. Na stoisku moment obrotowy silnika może osiągnąć 1450 obr./min.
Firma BRABUS znana jest również z wykończenia wnętrza samochodu wykonanego ze skóry mastyksowej, której koszt może osiągnąć samochód budżetowy.
BRABUS vs. AMG
Przez długi czas BRABUS był uważany za konkurenta AMG, dopóki AMG nie kupiło DaimlerChryslera. Od 1994 roku BRABUS jest oficjalnym tunerem Bugatti. Pod koniec lat 90-tych znacznie zwiększono powierzchnię produkcyjną przedsiębiorstwa. Firma zatrudnia do 350 osób. W 2007 roku BRABUS stał się największą na świecie firmą tuningową. W rodzinnym mieście Bottrop ulica została nazwana imieniem BRABUS, gdzie znajduje się siedziba firmy.
Dziś BRABUS jest oficjalnie producentem samochodów. Jej działalność obejmuje wszystkie modele Smart, Mercedes-Benz i Maybach. Pojazdy BRABUS wyróżniają się na tle konkurencji wysoką mocą wyjściową. Dużą wagę przywiązuje się również do wystroju wnętrz i materiałów, z których jest wykonany.
Kolejną filią BRABUS jest Startech, który specjalizuje się w samochodach produkcji amerykańskiej: Chrysler, Dodge i Jeep. Ponadto niemiecka firma zajmuje się tuningiem niektórych modeli KIA.
Przeczytaj także:
Samochód GAZ-3102 „Wołga”
Brabus GmbH to firma specjalizująca się w tuningu silników i karoserii, przede wszystkim samochodów Mercedes-Benz, a także innych samochodów Smart i Maybach produkowanych przez Daimler AG. Brabus to studio tuningowe, zarejestrowane również jako niezależny producent samochodów.
W 1977 roku w miejscowości Bottrop w zachodnich Niemczech początkujący przedsiębiorca Bodo Buschmann wraz ze swoim partnerem Klausem Brakmanem zarejestrowali firmę zajmującą się tuningiem samochodów marki Mercedes-Benz. Należy zaznaczyć, że wybór tej konkretnej marki nie był przypadkowy, Bushman dobrze znał modele Mercedesa, jego rodzice posiadali kilka salonów sprzedających samochody tej firmy. Nazwa Brabus pochodzi z dodania pierwszych liter imion jej twórców (Brackmann + Buschmann). Po pewnym czasie Bodo Bushman wykupił udziały swojego wspólnika i stał się jedynym właścicielem firmy.
Specjaliści BRABUSa podeszli do pracy z niemiecką skrupulatnością. Przed zmianami w wyglądzie i wnętrzu auta najpierw powstawały szkice, które po dyskusji zamieniały się w rysunki osprzętu i akcesoriów. W celu wprowadzenia zmian w parametrach podwozia w warsztatach stworzono specjalne sprężyny i amortyzatory. Zmiany w silniku mogły być niewielkie, dla których mogli wymienić tylko wałek rozrządu. Ale najczęściej specjaliści BRABUS montowali zupełnie inny silnik, w którym zmieniono wiele parametrów, w tym wymiary tłoków i korbowodów. W prace zaangażowani byli najbardziej utalentowani projektanci i inżynierowie, których dobór właściciel firmy traktował ze szczególną starannością.
W 1985 roku wypuszczono Mercedesa - Benz W201, wyposażonego w 5,0-litrowy silnik w kształcie litery V o mocy 250 koni mechanicznych, który wzbudził duże zainteresowanie, tym samym gloryfikując firmę BRABUS. Dziennikarze nazwali ten model czteromiejscową AC Cobrą. 
W 1986 roku BRABUS otrzymał swój pierwszy dyplom Guinness World Records. Firma otrzymała dyplom za opracowany aerodynamiczny zestaw karoserii, za pomocą którego współczynnik oporu aerodynamicznego sedana Mercedes-Benz W124 (E-Class) spadł do imponującej wartości 0,26, do dziś jest to absolutny rekord dla samochody z tego typu nadwoziem.
W 1987 roku znacznie wzrosła presja na tuningowy biznes w Niemczech, przede wszystkim ze strony organów kontrolnych (przede wszystkim komisji technicznej TUV), a także ze strony piratów, głównie z Azji Południowo-Wschodniej, którzy z każdym dniem coraz bardziej nasilali ataki na firmy tuningowe , uwalniając zewnętrznie podobne, ale znacznie gorszej jakości kopie.
Aby chronić swój biznes, a także usprawnić relacje z państwem, klientami, centralnie monitorować jakość oferowanych produktów i zapobiegać wchodzeniu na rynek tanich podróbek, niemieckie firmy tuningowe postanowiły stworzyć organizację non-profit VDAT (Stowarzyszenie niemieckich firm tuningowych). Bodo Buschman był jednym z inicjatorów tego projektu i od 14 lat jest prezesem stowarzyszenia. Do tej pory organizacja ta jest swego rodzaju związkiem zawodowym organizacji tuningowych, największym w tej dziedzinie, który zrzesza w swoich szeregach około 100 członków.
Jeszcze przez kilka lat BRABUS nadal ciężko pracował i do lat 90. ubiegłego wieku osiągnął znaczne wyżyny. Powstała cała seria unikalnych rozwiązań. W kwietniu 1994 roku publicznie zaprezentowano dostrojony standardowy silnik Mercedesa V12, który uzyskał pojemność 6871 cm3. cm i mocy 509 KM. przy 5750 obr./min. A zimą tego samego roku specjaliści Brabusa, w oparciu o jednostkę o pojemności 6,9 litra, stworzyli najmocniejszy silnik w Niemczech o pojemności 7255 cm3 i mocy 530 KM. i 754 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Oficjalnie ten silnik można było zainstalować w modelach serii W140 i W129. Jednak Brabus mógłby zaoferować taki silnik z tyłu W124. 
W 1995 roku, po poddaniu tego silnika dalszemu udoskonalaniu i zainstalowaniu go w Mercedesie-Benz E190, Brabus wypuścił najszybszego na świecie czterodrzwiowego sedana. Rekord 330 km/h pobili przedstawiciele Księgi Rekordów Guinnessa. Nieco później dwie kolejne nominacje w Księdze Rekordów otrzymał kombi Mercedes-Benz E211, który rozpędził się do 350 km / hi SUV Brabus M V12, stworzony na podstawie Mercedes-Benz Klasy M, który został uznany za najmocniejszy w klasie SUV, a dotychczasowy rekord prędkości 260 km/h jest nie do pobicia.
Brabus był już powszechnie uznawany za elitarną markę, a przynależność do społeczności właścicieli prestiżowych samochodów była uznawana za prestiżową. Bodo Buschmann zrozumiał, że niestety nie wszyscy klienci mogą zapłacić za całkowicie zmodyfikowanego Brabusa. Wtedy zdecydowano się na opracowanie całej gamy produktów dla klientów o średnich dochodach, tzw. koni mechanicznych w pudełku. Chodzi o to, że ktoś zamawia w firmie i otrzymuje pocztą przesyłkę, która zawiera nowy rozrząd opracowany przez specjalistów Brabusa, zmodyfikowaną elektroniczną jednostkę sterującą silnika, a także nową osłonę mechanizmu dystrybucji gazu. Wszystko to można zamontować w samochodzie właściciela we własnym garażu lub w serwisie Mercedesa. Wszystko, nowy Brabus jest gotowy. Zestawy są przeznaczone do różnych silników i nazywane są „B1”, „B2” itp.
A w Niemczech w tym samym czasie pan Bushman rozpoczął przebudowę zakładów produkcyjnych, którą pomyślnie zakończono wiosną 1999 roku. Obecnie w produkcji, która zajmuje powierzchnię 74 000 m2, pracuje 350 osób.
Fabryka BRABUS dysponuje 85 najnowocześniejszymi stanowiskami do naprawy i serwisu pojazdów. Ponieważ jednak Brabus sprzedaje nie tylko gotowe samochody, ale także komponenty, firma dysponuje najnowocześniejszym magazynem elektroniki o pojemności 105 000 metrów sześciennych, co gwarantuje szybką dostawę części BRABUS na całym świecie.
W ramach rozszerzonych programów testowych stale testowane są nowe opcje. Jednocześnie przeprowadzana jest najsurowsza kontrola jakości. BRABUS posiada certyfikat ISO 9001. Oznacza to, że eksperci potwierdzili zdolność firmy do zapewnienia jakości procesów projektowania, rozwoju, produkcji, instalacji i serwisu produktów.
Łącznie Brabus zajmuje powierzchnię około 110 000 m2. Pozostałe metry kwadratowe zarezerwowane są na tor testowy i parking dla już przygotowanych samochodów. Wkład firmy w zmianę krajobrazu (a także dobrobytu miasta) był tak wielki, że znalazło to odzwierciedlenie nawet w adresie Brabusa: jeśli jeszcze w połowie lat 90-tych firma mieściła się przy ul. 246-265, potem pod koniec wieku – już na Brabus-Allee.
Ponieważ w maju 1998 roku Daimler-Benz AG i Chrysler Corp. zapowiedział zbliżającą się fuzję, która została przeprowadzona w 1999 roku, miała ona wpłynąć na działalność pana Bushmana. W przeciwieństwie do, powiedzmy, Carlssona, który nie zareagował na tę wiadomość, czy Lorinsera, który wprowadził do swojej linii produktowej dwa modele - Chryslera 300M i Jeepa Grand Cherokee, Brabus stworzył nową firmę do współpracy z nową marką - Car Research and Development GmbH. & Co., która pod marką Startech rozpoczęła współpracę z Amerykanami. Co więcej, nowa struktura opiera się na tych samych pomieszczeniach, co sam Brabus. 
Pod koniec tego samego 1999 roku przedsiębiorstwo Bodo Buschmanna otrzymało oficjalne uznanie koncernu ze Stuttgartu: jego spółka zależna MCC GmbH, która produkuje znane miejskie mikrosamochody Smart, ogłosiła Brabusa swoim oficjalnym partnerem tuningowym, a począwszy od 2002 roku smart-BRABUS Uruchomiono oddział GmbH, przeznaczony do pracy z minisamochodami Smart.
A w 2008 roku przeprowadzono eksperyment z wyścigową Teslą Roadster, w wyniku czego narodził się Brabus Tesla Roadster, który stał się pierwszym tuningowanym samochodem elektrycznym w historii. Tuning ten powstał w oparciu o urządzenie, które może imitować dźwięki, jakie wydają samochody sportowe z silnikami benzynowymi. Jako samochód elektryczny Tesla Roadster jest bardzo cichy, co nie zawsze jest odpowiednie dla tych, którzy chcą zwrócić na siebie uwagę. Nawiasem mówiąc, oprócz ryku silników benzynowych, są też futurystyczne dźwięki ku uciesze dusz miłośników fantastyki naukowej.
Trzeba też dodać, że kolejnym dobrym posunięciem dla firmy było wprowadzenie własnej gwarancji na tuningowany samochód, ponieważ przy ingerencji z zewnątrz silnik traci gwarancję fabryczną, co jest częstą praktyką producentów. A ponieważ dopracowanie silnika (chip tuning, wytaczanie, wymiana tłoków, zaworów, wałków rozrządu itp.) kosztuje średnio około 40 000 USD, chęć kupującego do otrzymania gwarancji na tak kosztowną pracę jest całkiem naturalna. W końcu cena samochodu Brabusa wzrasta 2-2,5 razy w porównaniu z już drogim samochodem.
