Własna modyfikacja pieca w Niva 21213 jest konieczna, jeśli system ogrzewania samochodu działa nieprawidłowo. Nie ma sensu z tym zwlekać, bo nierówna regulacja termiczna prowadzi do zaparowania szyb lub oblodzenia. W każdym z tych przypadków widok na to, co dzieje się na drodze, pogarsza się. Awaria powoduje zużycie poszczególnych elementów urządzenia lub wady produkcyjne.
Błędna diagnoza
Piec dostarczany w standardzie będzie musiał zostać zmodyfikowany w celach zapobiegawczych. Procedura nie zajmie dużo czasu, ale zapobiegnie wielu problemom w przyszłości. Doświadczenia z jazdy sugerują, że pierwsze silne mrozy podważą „zdrowie” urządzenia. Lista głównych słabości wygląda następująco:
- optymalny zakres temperatur pracy dla modelu 2121 wynosi od -5 do +10°C;
- brak możliwości ogrzania powietrza w kabinie, jeśli na zewnątrz jest -8°C lub mniej;
- gdy wzrasta moc nadmuchu, temperatura nie wzrasta;
- Podczas jazdy na 2. biegu hałas z pieca Nivy staje się znaczący.
Dlatego lepiej podjąć niezbędne środki z wyprzedzeniem. Kierowca ma niewiele alternatyw. Z jednej strony wszystko pozostaje na swoim miejscu. Urządzenie grzewcze pracuje przy minimalnej mocy. Podczas łagodnych zim jest to nadal znośne, ale wraz z nadejściem prawdziwych mrozów warunki staną się nie do zniesienia. Z drugiej strony łatwo jest spędzić kilka godzin na naprawieniu sytuacji.
Dalszy rozwój przebiega następująco. Jeśli ogrzewanie w samochodzie działa na ½ mocy, możesz ograniczyć się do drobnych napraw. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że nie ma żadnych dźwięków ani obcych uderzeń, w przeciwnym razie Niva 21213 powinna natychmiast przejść kontrolę techniczną.
Obecność nieprzyjemnego dźwięku wskazuje na potrzebę wymiany urządzenia. Wyspecjalizowana sieć detaliczna oferuje gotowe opcje mechanizmów grzewczych dla Nivy. W razie potrzeby można go złożyć niezależnie.
Druga opcja jest uważana za bardziej preferowaną. Montując go samodzielnie, masz możliwość dosłownie personalizacji pieca. Aby wykonać tę pracę samodzielnie, musisz odwiedzić specjalistyczny sklep lub rynek, aby kupić części zamienne.
Przy zakupie wybierane są oryginalne części lub analogi. Najważniejsze, że posiadają certyfikat jakości. W przeciwnym razie nie można ich zainstalować. Przydałoby się przepisać dane techniczne pojazdu tak aby nie przekraczać parametrów zalecanych przez producenta.
Szczegóły techniczne procedury
O wydajności nowego systemu grzewczego na Nivie nie będzie decydował koszt zakupionych części, ale ich jakość. Do działania potrzebne będą następujące elementy: rezystor samochodowy, grzejnik ósemkowy i ślimak. Błędem jest sądzić, że do naprawy urządzenia grzewczego nadają się wyłącznie „oryginalne” części zamienne. Głównym wymaganiem jest kompatybilność techniczna.
W razie wątpliwości rysunek systemu grzewczego zapewni przejrzystość. Dalsza procedura jest następująca:
- Wytnij nowy otwór montażowy. Odbywa się to ostrożnie, ponieważ niezawodność działania systemu grzewczego zależy od jakości procesu przygotowawczego. Zaleca się umieszczenie silnika w kanale jak najniżej, w przeciwnym razie urządzenie będzie opierać się o maskę. Nie należy do tego dopuścić, w przeciwnym razie wentylator pieca nie będzie działał długo.
- Płynnie odłącz moc silnika od kanału powietrznego. Służy do tego gniazdko.
- Prawidłowy montaż obejmuje bezpieczne przymocowanie silnika do kanału. Następnie wszystkie punkty mocowania bez wyjątku są uszczelniane uszczelniaczem samochodowym. Zdecydowanie zaleca się, aby niczego nie przegapić. W przeciwnym razie, na skutek obciążeń wibracyjnych i wpływu czynników zewnętrznych, schemat podłączenia pieca zostanie zakłócony.
- Weź 2 płytki ze stali nierdzewnej, które dostosowują się do wielkości dyszy i górnego otworu. Pomiary przeprowadza się kilkukrotnie. Pedanteria wyeliminuje potrzebę późniejszej rewizji.
- Za pomocą klucza i śrubokręta zdemontuj fabrycznie zamontowany zawór. Narzędzia należy używać ostrożnie. Wystarczy jeden nieostrożny ruch, aby 21213 wymagał kosztownych napraw.
- Zaleca się unikanie posiadania w samochodzie dodatkowego urządzenia grzewczego. Drugi piec nie doda ciepła, ale kilkakrotnie zwiększy obciążenie silnika.
- Proces kończy się montażem nowego kanału powietrza wraz z silnikiem.
Instalacja grzewcza nowego modelu jest sprawdzana poprzez testowe włączenie. Zalecane jest płynne przełączanie trybów. Urządzenie powinno pozostać na każdym z nich przez co najmniej 5-7 minut. Zadaniem kierowcy jest dopilnowanie, aby działaniu systemu nie towarzyszyły zewnętrzne hałasy i wibracje.
Jak wspomniano wcześniej, taki wybór nie wpływa na jakość systemu grzewczego. Jednocześnie mechanicy samochodowi zgłaszają kilka zastrzeżeń. Dla tych, którzy planują korzystać z pieców VAZ, dobrym pomysłem byłoby sprawdzenie układu zasilania. Inaczej jest w przypadku niektórych modyfikacji. Dlatego wszystkie działania są zgodne z rysunkami.
Dopuszczalne jest stosowanie grzejnika VAZ 2108, pod warunkiem przestrzegania dwóch zaleceń. Po pierwsze, gniazdo montażowe jest o 1-2 cm większe niż rozmiar urządzenia. Dodatkowa powierzchnia zmniejszy wpływ wibracji. Po drugie, przełącznik jest instalowany z uwzględnieniem specyfiki systemu grzewczego VAZ. Będziesz musiał mniej majstrować, gdy potrzebne będą drobne modyfikacje w systemie.
System wentylacji jest aktualizowany w ciągu 1-2 godzin, w zależności od stopnia zużycia silnika.
Jeżeli fabrycznie zamontowany „ślimak” nie nosi śladów fizycznego zużycia, pozostaje jedynie wymienić sam „silnik” nagrzewnicy.
Gorzej, jeśli fabryczne wyposażenie modelu Chevroleta ma wady produkcyjne. Zalecana jest całkowita wymiana urządzenia. Pozwoli to zaoszczędzić czas.
Działanie układu ogrzewania decyduje o komforcie i bezpieczeństwie jazdy. Kierowca stale monitoruje wydajność systemu. Jeśli pojawi się obcy hałas, konieczne jest pilne przeprowadzenie kontroli technicznej.
Drogie Konferencje!
Z jakiegoś powodu w mojej NIVA (serwis) jest trochę zimno, ale w moim 21099 jest znacznie cieplej. Pytanie: wszystkie NIV mają taki czy inny sekret.
Jeśli tak, proszę, powiedz mi!
Re: Czy w Nivie wszystkim jest zimno?
W Nivie 2121 nie jest mi zimno, ale u każdej osoby jest inne odczuwanie temperatury, więc może tam, gdzie mi będzie ciepło, Tobie będzie zimno. Inną sprawą jest porównanie temperatury w kabinie po pewnym czasie pracy silnika, ale niestety nasze samochody nie mają standardowego termometru.
Tak, jest naprawdę zimno!
Nawet jeśli nagrzejesz wnętrze (utrzymując grzejnik w 2 pozycji włącznika), boczne szyby nadal są zamarznięte. Szczególnie te z tyłu.
Powodzenia!
Siergiej.
Aby utrzymać ciepło i nie zamarznąć szkła
Tylko dla działającej Nivy. Zrobiłem to w pewnym momencie. Zdjąłem uszczelkę ze skrzynki dolotowej powietrza w komorze silnika i szczelnie zasklepiłem pęknięcia w masce nad nią. Co daje: już ogrzane powietrze z komory silnika napływa do nagrzewnicy, śnieg nie przedostaje się do skrzynki nawiewnej, a co za tym idzie, nie topi i nie zamarza szyb w kabinie. Oczywiście Twój silnik nie powinien niczego zanieczyszczać (utrzymuj go w czystości). No i co najważniejsze, w ósmej rodzinie początkowo jest zauważalnie cieplej niż we wszystkich poprzednich samochodach VAZ (oczywiście konieczne jest porównanie samochodów sprawnych). Przynajmniej fakt, że moc silnika nagrzewnicy dłut wynosi 100 W, podczas gdy wszystkie inne mają tylko 20 W - poczuj różnicę + temperatura płynu chłodzącego jest wyższa.
Nowoczesny projekt car-audio?! |
21 | 2000-09-19 |
2 ZR-Editor ponownie |
18 | 2000-09-17 |
Panowie jak odpala 102 zimą? Może są jakieś niuanse? Nie mam problemów z moją starą ósemką |
7 | 2000-09-19 |
Stary diesel |
11 | 2000-09-20 |
Jak najlepiej uszczelnić małą dziurkę w chłodnicy (aluminium) poprzez klejenie lub spawanie argonem??? |
12 | 2000-09-18 |
Ile kosztuje litr 92 i do jakiego poziomu podwyżka ceny jest dla Was akceptowalna? |
14 | 2000-09-18 |
|
Zimą bardzo przyjemnie jest podróżować samochodem i czuć się komfortowo. A komfort oznacza ciepło. W Niva Chevrolet zainstalowano grzejnik, który służy do ogrzewania wnętrza samochodu. Wnętrze jest dość przestronne, więc grzejnik jest zainstalowany tak, aby ogrzać całe wnętrze. Ale zdarza się, że grzejnik nie nagrzewa się. Włącza się, ale działa tylko wentylator. I nie ma ciepłego powietrza. Przyczyną takiej awarii nagrzewnicy jest albo awaria rdzenia nagrzewnicy, albo awaria samej nagrzewnicy. Przyczynę awarii chłodnicy można określić na podstawie zapachu płynu niezamarzającego w kabinie oraz powolnego spadku poziomu płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym. Dlatego konieczne jest wymontowanie chłodnicy i jej wymiana. Podzielmy proces naprawy nagrzewnicy na 2 etapy: wymontowanie nagrzewnicy i wymiana rdzenia nagrzewnicy.
Dlatego po naprawie systemu wentylacji sprawdzamy jego funkcjonalność. Przeczytaj także
|
Pręty przepustnicy nagrzewnicy i włącznik wentylatora nagrzewnicy są odłączone. W razie potrzeby grzejnik zostanie naprawiony i ponownie zamontowany w odwrotnej kolejności.