Gili MK to chiński przedstawiciel małej klasy. Podczas jego opracowywania za podstawę przyjęto pierwszą generację Toyoty Vios, która z kolei jest niczym innym jak przeprojektowaniem pierwszej Toyoty Yaris. Wyjaśnia to niemal całkowite podobieństwo podwozia do Yarisa produkowanego w latach 1999-2002, a 1,5-litrowy silnik jest licencjonowaną kopią Toyoty 5A-FE.

Geely MK pojawił się w Rosji w czerwcu 2008 roku. Pierwsze Gili trafiło do salonów prosto z Chin. Od 2010 roku Geely MK zaczęto montować w Cherkessku, w przedsiębiorstwie Derways.

Silnik

Silnik Geely MK ma napęd paska rozrządu. Z doświadczenia wynika, że ​​sprawdzenie stanu paska po 40-50 tys. km nie zaszkodzi. Niektóre nie wykazują najmniejszych śladów zużycia po 60 000 km, innym może brakować kilku zębów, a pasek okazuje się pokryty pęknięciami. Na szczęście, gdy pęknie pasek zaworowy, tłoki i zawory nie zderzają się. Podczas wymiany paska rozrządu należy zdemontować prawe mocowanie silnika.

Podczas zimnego rozruchu silnik Geely MK często zaczyna „kłopotać”. Problem można rozwiązać po wymianie świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, cewek zapłonowych (1000 rubli) lub regulacji zaworów. Podczas usuwania przewodów wysokiego napięcia właściciele często je odrywają. Zaniedbanie regulacji zaworów obarczone jest ryzykiem ich „ściśnięcia” po przejechaniu ponad 40–60 tys. km i późniejszym przepaleniu. Wypalenia są częstsze w samochodach z zainstalowanym wyposażeniem gazowym.

Z biegiem czasu uszczelka ogrzewania przepustnicy zaczyna wyciekać środek przeciw zamarzaniu. Wysychający płyn chłodzący zanieczyszcza kanał regulatora powietrza biegu jałowego i sam regulator. Efektem jest utrudniony rozruch, silnik gaśnie natychmiast po ustawieniu i uruchamia się dopiero przy wciśniętym pedale gazu. Aby zapobiec wyciekom, po oczyszczeniu kanału lepiej uszczelnić uszczelkę przepustnicy za pomocą żaroodpornego uszczelniacza. Nowa oryginalna kontrola powietrza na biegu jałowym kosztuje około 1000 rubli; odpowiednik Chevroleta Nivy za 500 rubli nadaje się jako zamiennik.

Silnik Geely MK jest podatny na przegrzanie w ciepłych porach roku podczas długotrwałej jazdy z prędkością przekraczającą 100 km/h z włączoną klimatyzacją. Problem pojawia się, gdy przebieg przekracza 40-50 tys. km. Jedną z przyczyn jest niedziałający wentylator chłodzący z powodu słabego styku w jednym z trzech punktów mocowania przewodu uziemiającego. Przegrzanie może być również spowodowane późnym otwarciem termostatu i specyfiką ECU silnika, który wydaje polecenie włączenia wentylatora już przy krytycznych wartościach temperatury płynu chłodzącego. Sam czujnik temperatury płynu chłodzącego może dawać nieprawidłowe wartości z powodu zabrudzenia zacisków stykowych. „Niedogrzanie” lub długotrwałe nagrzewanie silnika wskazuje, że termostat zakwasza się w pozycji otwartej, co również nie jest rzadkością. Nowy termostat kosztuje około 200 rubli.

Niektórzy właściciele stają przed koniecznością wymiany dmuchanej uszczelki głowicy cylindrów. Pompa chłodzenia cieczy silnika może ulec awarii po przejechaniu ponad 50-100 tys. Km. Pojawienie się rdzawych plam w zbiorniku wyrównawczym powoduje zamieszanie. W zimne dni chłodnice często przeciekają na styku plastiku i metalu.

Oring układu wydechowego na styku kolektora wydechowego z rurą często wymaga wymiany ze względu na przepalenie. Przy przebiegu ponad 80-120 tys. Km, uszczelka olejowa przedniego wału korbowego zaczyna przeciekać. Czujnik ciśnienia oleju może ulec awarii po przejechaniu ponad 50-60 tys. Km.

Tylne zawieszenie silnika przejeżdża ponad 40-60 tys. km, po czym zaczyna pukać. Nowe wsparcie będzie kosztować 1,5-2 tysiące rubli.

Po 150-200 tys. km zużycie oleju często wzrasta. Nie zawsze możliwe jest wyeliminowanie wycieków oleju poprzez wymianę uszczelek trzonków zaworów. Często winne są również zapieczone pierścienie. Zestaw pierścieni i czapek jest dostępny za 4000 rubli.

Przenoszenie

5-biegowa manualna skrzynia biegów w nowym Geely MK ma problemy ze zmianą biegów przez pierwsze kilka tysięcy kilometrów. Następnie elementy skrzyni „wtaczają się” i nie ma problemów z łatwością zmiany przełożeń. Znaczący wpływ na słabą selektywność prędkościową ma „tani” olej wlewany do skrzyni podczas montażu. Ta „przesyłka” znacznie gęstnieje na zimno. Po wymianie płynu roboczego poprawia się wydajność skrzynki.

Przy przebiegu ponad 50-70 tys. Km skrzynia zaczyna hałasować. Powodem jest zużycie łożysk wału pierwotnego i wtórnego. Warto zauważyć, że w książce gwarancyjnej łożyska skrzyni są wymienione jako osobna pozycja, a gwarancja na nie wynosi tylko 30 tys. Km. Za demontaż i montaż skrzynki trzeba będzie zapłacić około 3 tysiące rubli, za przegrodę - kolejne 4 tysiące rubli, zestaw nowych łożysk będzie kosztować 1-2 tysiące rubli.

Sprzęgło wytrzymuje ponad 90-120 tys. Km. Nowy zestaw z koszem i łożyskiem oporowym będzie kosztować 3-5 tysięcy rubli. Przy przebiegu ponad 100 000 km skrzynia biegów często zaczyna hałasować po zwolnieniu gazu na trzecim biegu.

Uszczelki napędu mogą przeciekać po 30-40 tys. km. Koszt uszczelki olejowej napędu wynosi około 500 rubli. Po przejechaniu 50-60 tys. km może zaistnieć konieczność wymiany głównego cylindra sprzęgła. Nieszczelny cylinder można naprawić za pomocą zestawu naprawczego za 600 rubli.

Osłony zewnętrznego przegubu homokinetycznego najprawdopodobniej będą musiały zostać wymienione, gdy przebieg przekroczy 100-120 tys. Km. Nie będzie można znaleźć oryginalnych pylników osobno, ponieważ są one sprzedawane wyłącznie w komplecie z napędem. Ale znalezienie analogu w sklepie z częściami zamiennymi do innych marek samochodów nie będzie trudne.

Podwozie

Zawieszenie Geely MK nie jest szczególnie trwałe. Jako pierwsze poddają się stabilizatory przednie - po 20-30 tys. Km. Tuleje stabilizatora wytrzymują nieco dłużej - około 40-60 tys. Km. Amortyzatory mogą przeciekać lub stukać po 30-60 tys. km. Koszt nowego waha się w granicach 1,5-2,5 tysiąca rubli. Łożyska kół przednich wytrzymują ponad 60-80 tys. Km. Kula i wahacze mają tę samą długość. Nowa piłka kosztuje około 800 rubli.

Ze względu na „krzywy” montaż drążek kierowniczy ma luz boczny, który można usunąć po dokręceniu. Często zębatka zaczyna przeciekać po 50-100 tys. Km. Koszt nowej kolei wynosi około 15-20 tysięcy rubli. Drążki kierownicze i końcówki wytrzymują ponad 50-80 tys. Km. Czasami zawodzi również pompa wspomagania układu kierowniczego.

Z powodu korozji powłoki tłoka cylindra hamulcowego przedniego zacisku, hamulce mogą się zaciąć, gdy przebieg przekracza 50-70 tys. Km. Zestaw naprawczy będzie kosztować 400 rubli. Czasami tylne cylindry hamulcowe zaczynają „zatruwać” płyn hamulcowy.

Ciało i wnętrze

Korpus Geely MK nie jest dobrze odporny na korozję. Pierwsze zmiany nieuchronnie pojawiają się na chipach. Oraz po 1-2 latach eksploatacji w dolnym rogu przednich drzwi pod uszczelką, w okolicy zamka pokrywy bagażnika, klapki wlewu paliwa oraz na wewnętrznej powierzchni maski. Później nadkola i progi zaczynają gnić. Najbardziej podatne na korozję progów są samochody z fabrycznym szyberdachem. Inżynierowie umieścili odpływy włazu bezpośrednio w progach. Za naprawę progów będziesz musiał zapłacić ponad 30 tysięcy rubli.

Reflektory i tylne światła często zaparowują, a soczewki świateł przeciwmgielnych często pękają, gdy są używane w chłodną i wilgotną pogodę.

Twarde plastikowe wnętrze Geely MK jest bardzo skrzypiące, szczególnie przy zimnej pogodzie. W wyniku poluzowania się śrub mocujących zespół poduszki powietrznej z biegiem czasu może pojawić się grzechotanie w kierownicy. Luźna uszczelka wału kierownicy powoduje przedostawanie się hałasu z silnika i układu wydechowego do kabiny.

Jednym z problemów Geely MK jest woda w kabinie. Dostaje się tam przez źle oklejoną szybę przednią i tylną, a także przez latające gumowe zatyczki na dole. Woda gromadzi się w bagażniku z powodu tylnych świateł i mocowań tylnego amortyzatora. Woda może przedostać się także przez zawory wentylacyjne.

Wiele krytyki budzi także działanie układu klimatyzacji. Klimatyzator przestaje działać, gdy temperatura otoczenia przekracza 25-30 stopni Celsjusza. Ułatwia to cecha konstrukcyjna systemu grzewczego: gorące rury i grzejnik znajdują się bezpośrednio pod panelem. Nawet przy chłodnej pogodzie, przy wyłączonej klimatyzacji i regulatorze temperatury, ciepłe powietrze wypływa z owiewek w zimnym sektorze.

Przy przebiegu przekraczającym 100 000 km coraz częściej wykrywane są nieszczelności w układzie klimatyzacji. Sprężarka klimatyzacji (około 9-12 tysięcy rubli) może się zaciąć po 50-100 tysiącach km. Wentylator nagrzewnicy czasami przestaje się włączać lub zmieniać prędkość obrotową z powodu awarii przekaźnika (reostatu) regulatora prędkości wentylatora. Nowy regulator nie jest drogi - około 400 rubli.

Sprzęt elektryczny

Problemy z prądem ładowania mogą pojawić się po przejechaniu 80-120 tys. km. Powodem jest awaria regulatora napięcia. Zestaw nowego przekaźnika i szczotek będzie kosztować 2,5-3,5 tysiąca rubli. Nowy generator kosztuje około 4,5-5,5 tysiąca rubli.

Z powodu zwarcia czujnika temperatury elementu grzewczego siedzenia lub „zakleszczenia” przycisku ogrzewania podgrzewane przednie siedzenia mogą przestać działać. Fabryczne elementy grzejne do podgrzewania lusterek wykonują świetną robotę, ale często zawodzą. Po wymianie lusterek na analogowe ogrzewanie staje się mniej efektywne, ale za to trwalsze.

Przy przebiegu większym niż 100-150 tys. Km możliwa jest przerwa w wiązce przewodów kolumny kierownicy. Często występują również problemy z oświetleniem deski rozdzielczej. Powodem jest awaria mikroukładu płyty sterownika dla silników elektrycznych sterujących ruchem strzałek i oświetleniem urządzeń. Koszt nowego porządku to około 7-8 tysięcy rubli.

Wniosek

Jakość Geely MK produkowanych w ich ojczyźnie w Chinach i tutaj, w Rosji, znacznie się różni. Chińskie Gili są montowane sprawniej – wszystkie elementy nadwozia i wnętrza dobrze spasowane, a szczeliny są wszędzie równe. Natomiast montaż domowy słynie ze złego spasowania części nadwozia i zawsze luźnych lub zepsutych śrub. Ale chińskie samochody mają też wady - oprogramowanie ECU nie radzi sobie dobrze z uruchamianiem w chłodne dni, konieczna jest aktualizacja oprogramowania. Ponadto chińskie Gili często mają problemy z elektryką z powodu utleniania styków wykonanych z mosiądzu niskiej jakości.

Kolejnym problemem, z którym musimy się zmierzyć, jest trudność w doborze części zamiennych. Pod tym samym numerem mogą znajdować się zupełnie inne części, które nie są zamienne z oryginałem. Albo wszystko, co było pod ręką, zostało wepchnięte do maszyny podczas montażu, albo były problemy w katalogach... Jedynym wyjściem jest zabranie ze sobą wadliwego zestawu (części) i porównanie na oko podobieństw.

Tworzenie budżetowych jednostek napędowych przyciąga uwagę nie tylko niską ceną i skromnym zużyciem paliwa. Współczesny nabywca stał się znacznie bardziej wymagający i bierze pod uwagę wszystkie cechy silnika. Silnik MR479QA to jedno z najlepszych osiągnięć koncernu Geely. Produkty firmy zajmują ogromną część chińskiego rynku i są znane poza jego granicami. Charakterystyka silnika zapewnia samochodowi dobrą dynamikę jazdy, a dostępność części zamiennych umożliwi każdą poważniejszą naprawę.

Opis i wskaźniki wydajności silnika MR479QA

Postęp na rynku motoryzacyjnym nie jest możliwy bez rozwoju nowoczesnych silników. Wypuszczając na rynek elektrownię MR479QA, firma Geely pokazała powagę swoich zamiarów rozszerzenia sprzedaży na rynki Europy i Azji. Starannie obliczona moc znamionowa i łatwość konserwacji sprawiły, że silniki wyprodukowane w Chinach są dość niezawodne w długotrwałej pracy. W silniku tym zastosowano elektroniczne sterowanie BOSCH oraz wiele rozwiązań technicznych Toyoty.

Parametry silnika MR479QA pozwalają doświadczyć wszystkich zalet zaawansowanej technologicznie produkcji. Zespół napędowy ma wiele wspólnego z silnikiem 5A-FE zastosowanym w Toyocie Corolla, jednak Geely MR479QA nie można nazwać pełną repliką japońskiego silnika. Większość jego funkcji została zmieniona, aby uniknąć procesów sądowych, ale elementy wewnętrzne i załączniki są praktycznie identyczne. Do cech MR479QA zalicza się niski koszt i niski poziom hałasu podczas pracy.

Dane techniczne silnika MR479QA

Wszystkie wskaźniki elektrowni są precyzyjnie obliczone i pozwalają czuć się pewnie podczas prowadzenia samochodu. Konstrukcja silnika to czterocylindrowa konstrukcja rzędowa z układem wtrysku paliwa. Pionowy układ cylindrów i system dystrybucji gazu DOHC uzupełniają charakterystykę silnika. Technologia ta umożliwia wykorzystanie 2 wałków rozrządu do obsługi głowicy cylindrów. Wał korbowy w silniku MR479QA osadzony jest na wzmocnionych łożyskach głównych i posiada sztywne mocowanie zapobiegające drganiom osiowym.

Silnik MR479QA ma regulacje zaworów, które należy przeprowadzać regularnie, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom. Sama głowica cylindrów jest wykonana ze stopu aluminium, a otwory wlotowe i wylotowe znajdują się po przeciwnych stronach. Pozostałe parametry techniczne również zasługują na uwagę.

• Układ chłodzenia jest zamknięty i nie ma bezpośredniego połączenia z otoczeniem zewnętrznym. Aby zapobiec spadkom ciśnienia, stosuje się zbiornik wyrównawczy. Pompa wyposażona jest w napęd pochodzący z wału korbowego, który zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego;
• Układ smarowania – kombinowana konstrukcja gwarantuje stabilny dopływ oleju pod ciśnieniem do wszystkich podzespołów pracujących pod obciążeniem. Olej do pozostałych elementów dostarczany jest grawitacyjnie lub rozpryskowo;
• Koło zamachowe - posiada zagniataną obręcz zębatą, która służy do uruchomienia silnika za pomocą rozrusznika. Samo koło zamachowe jest wykonane z żeliwa;
• Zapłon zbudowany jest w oparciu o sterowanie mikroprocesorowe, zapewniające dużą dokładność. Moduł zapłonowy nie wymaga regulacji, a świece zapłonowe do silnika MR479QA mogą być stosowane w wersji irydowej lub konwencjonalnej.

Układ rozrządu jest typowy dla silnika spalinowego tej konstrukcji i wykorzystuje napęd pasowy. Pomimo podobieństwa do silnika 4A-FE, części zamienne Toyoty nie są odpowiednie dla wszystkich i należy dokładnie przestudiować instrukcję obsługi lub kupić oryginalne części.

Konserwacja silnika Geely MR479QA

Aby stworzyć optymalne warunki pracy silnika należy przestrzegać wszystkich zaleceń producenta. Informacje takie można znaleźć w instrukcji obsługi, wskazując harmonogram i wymagane procedury konserwacyjne. Przy znacznym przebiegu należy zwrócić większą uwagę na samochód, a prosta wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów może uchronić głowicę cylindrów przed poważnymi naprawami. Konserwacji wymagają również takie elementy, jak filtr powietrza czy układ paliwowy.

W każdym samochodzie wymiana oleju ma ogromne znaczenie. Kierowca powinien zdecydowanie wiedzieć, jaki rodzaj oleju można wlać do silnika. Pod tym względem Geely jest dość uniwersalny, a olej do MR479QA to 10w40 i 10W30. Zimą można również zastosować 5w30. Producent silnika zaleca wymianę po 10 tys. km, jednak realna potrzeba może pojawić się po 5-7 tys. km. Kontrolę oleju można łatwo przeprowadzić za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, który pokaże jego poziom i stopień produkcji.

Awarie silników serii MR479QA

W działaniu każdego silnika występują niedociągnięcia i jednostki napędowe Geely nie są wyjątkiem. Najwięcej usterek jest spowodowanych szybkim zużyciem podwozia i silnika pojazdu. Jego zasoby są znacznie mniejsze niż w przypadku samochodów europejskich, chociaż absolutnie wszystkie firmy nie są zbyt zainteresowane samochodami o zasobach wartych milion dolarów. Zaletą MR479QA jest to, że nawet w przypadku zerwania paska zawór nie ugina się, a samo auto można odnowić po niemal każdej awarii.

Każdy silnik ma dość złożoną konstrukcję i nie należy ingerować w pracę silnika własnymi rękami. Geely może wymienić prawie każdy osprzęt, co pozwala przywrócić silnik w przypadku szerokiej gamy usterek.

Opcje tuningu silnika

Modernizacja silnika w samochodach Geely pozwala zwiększyć moc i moment obrotowy. Do takiego strojenia zwykle stosuje się optymalizację sterowania elektronicznego. Nie zawsze wskazane jest wspomaganie chińskiego samochodu poprzez fizyczne zmiany w pracy silnika spalinowego. Taka interwencja może doprowadzić do szybkiego zużycia części silnika, a wydane pieniądze nie przyniosą rezultatów.

W przypadku silnika MR479QA chip tuningowy jest w zupełności wystarczający, co gwarantuje minimalny wzrost mocy w granicach 10%. Wykonanie takiej operacji nie zajmuje dużo czasu i nie wymaga częściowego demontażu maszyny. Prawidłowe strojenie nie prowadzi do wzrostu zużycia paliwa, co będzie ważne dla każdego właściciela samochodu. Decyzję o przeprowadzeniu takiej modernizacji należy uzasadnić koniecznością zwiększenia mocy.

Pojazdy z silnikiem MR479QA

Geely produkuje dość dużą gamę samochodów używanych w różnych krajach. Wydanie silnika MR479QA umożliwiło aktualizację linii silników 1,5-litrowych o nowoczesne modele elektrowni. Charakterystyka takiego silnika jest dobrze zbilansowana do jazdy miejskiej i pozwoli poczuć przyjemność z jazdy na autostradzie. Montaż takiego silnika trwa od 2003 roku i nie kończy się dzisiaj.

Silnik Geely MR479QA, choć nie ma długiej żywotności, okazał się całkiem udany. Modele BL, CK, MR i MK mogą pochwalić się taką elektrownią. Chińska firma montuje w swoich samochodach silniki o różnej pojemności skokowej, ale o podobnej konstrukcji silnika spalinowego. Choć układ napędowy MR479QA nie dysponuje ogromną mocą, to jego potencjał jest wystarczający, jak na auto budżetowe.

Charakterystyka elektrowni MR479QA

Ekonomiczny silnik o dobrych osiągach będzie wygodny do różnych celów. Bardziej kompletne cechy podano w tabeli i każdy może samodzielnie ocenić silnik Geely.

Produkcja	Geely
Marka silnika	MR479QA
Lata produkcji	2003 — …
Materiał bloku cylindrów	żeliwo
Układ zasilania	wtryskiwacz
Głowica cylindra	DOHC
Liczba cylindrów	4
Zawory na cylinder	4
Skok tłoka, mm	77
Średnica cylindra, mm	78,7
Stopień sprężania	9,8
Pojemność silnika, cm3	1498
Moc silnika, KM/obr./min	94/6000
Moment obrotowy, Nm/obr./min	128/3400
Paliwo	benzyna A 92
Norm środowiskowych	EuroII
Masa silnika, kg	n.d.
Zużycie paliwa, l/100 km	4.7 — 6.3
System chłodzenia	wymuszony
Olej silnikowy	10w40
	10W30
	5w30
Ile oleju jest w silniku, l	3
Kolejność działania cylindra	1-3-4-2
Turbina	NIE
Przeprowadzono wymianę oleju, km	1500 jest lepsze niż 7500
Zużycie oleju, ml/100 km	do 300
Żywotność silnika, tysiąc km
- według rośliny	n.d.
- na praktyce	100+
Strojenie
- potencjał	+
- bez utraty zasobów	n.d.
Silnik został zamontowany	GEELY BL
	GEELY CK
	Panie Geely
	GEELY MK

Jednostka napędowa ma wiele pozytywnych cech, które wskazują na jej niezawodność. Stabilne parametry sprężania i dobrze dobrana objętość zapewnią praktyczność takiego silnika. Dobra dynamika jazdy i niezawodność układu paliwowego sprawiają, że wybór samochodu z tym silnikiem jest całkiem akceptowalny. Choć jego działanie nie jest zaprojektowane na kilkadziesiąt lat intensywnej pracy, to na potrzeby większości kierowców będzie wystarczające.

Możesz u nas kupić nowy lub kontraktowy silnik Geely MK Cross. Silnik (ICE) do Geely MK Cross jest zwykle kupowany, jeśli naprawa starego silnika nie jest możliwa. Ponadto, jeśli na przykład w silniku zastosowane zostaną tylko nominalne wymiary grupy tłoków, a wał korbowy będzie musiał zostać naostrzony, wówczas jedyną opcją pozostaje zakup innego silnika. Na naszych stacjach istnieje możliwość zakupu silnika regenerowanego po drobnych lub większych naprawach.

Opcje silnika dla Geely MK Cross:

1. Używany silnik Geely MK Cross- Jest to silnik wymontowany z innego auta i prawdopodobnie sprawny. Z reguły takie silniki są usuwane z uszkodzonych samochodów. Niektóre mają dane o przebiegu, inne nie. Gwarancja na silnik używany wynosi od 5 do 30 dni od daty zakupu. Tak naprawdę gwarancja kończy się w momencie montażu i sprawdzenia jego funkcjonalności.

2. Przebudowany silnik Geely MK Cross- jest to silnik, który miał problemy, których klient nie chciał naprawiać lub czas dostawy części zamiennych był bardzo długi. Klient pozostawia taki silnik mechanikowi samochodowemu, który powoli kupuje niezbędne części zamienne i go naprawia. Z reguły oprócz nowych części do poprzedniego problemu wymieniane są wszystkie uszczelki i uszczelki w silniku. Silniki regenerowane zazwyczaj sprzedawane są bez osprzętu. Jest to najrzadszy typ i jeśli jest dostępny, lepiej od razu kupić taki silnik. Gwarancja na zregenerowany silnik spalinowy wynosi 3 miesiące lub 20 000 km. przebieg

Silnik jest sercem samochodu. Nie wybacza niskiej jakości części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i niewykwalifikowanego serwisu. Dlatego każdego miłośnika motoryzacji interesuje przede wszystkim niezawodność i trwałość silnika.

Jako silnik dla Geely MK Cross Zainstalowano odmianę Toyoty 5A-FE, zakupiony przez firmę na podstawie licencji. Został zainstalowany w Toyocie Corolla A100 - standardzie niezawodności i jakości japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Dzięki terminowej konserwacji urządzenie to może z łatwością pokonać milion kilometrów.

Na rynek chiński instalowane są silniki o pojemności 1,8 i 1,3 litra. Ale do Rosji dostarczana jest tylko wersja z silnikiem benzynowym o pojemności 1498 metrów sześciennych (94 KM). To właśnie zostanie omówione dalej.

Dane techniczne

Czterocylindrowy silnik Geely jest wyposażony w układ dystrybucji gazu DOHC. System jest niezawodny, pozwala wydobyć większą moc z małego silnika przy dużych prędkościach. Jednocześnie sama konstrukcja silnika jest lżejsza, a wydajność wzrasta. Poniżej podstawowe parametry.

Cechy działania

Zużycie paliwa

Niestety osiągnięcie fabrycznego „7 litrów na sto” w rzeczywistych warunkach pracy jest prawie niemożliwe. A jeśli po uruchomieniu autostrady uda ci się zbliżyć do pożądanego rezultatu, to w mieście średnie zużycie na sto kilometrów wyniesie 9-10 litrów, z bardzo spokojną jazdą i bez nagłego przyspieszania. W przeciwnym razie możesz dodać jeszcze kilka litrów na wierzch.

Olej

Olej silnikowy wymienia się standardowo raz na dziesięć tysięcy kilometrów lub raz na dwanaście miesięcy. Zarówno właściciele zakładów, jak i samochodów zalecają nalewanie syntetycznego o wskaźniku lepkości 5w40. W usługach z reguły wypełniają Shella lub Castrola.

pasek rozrządu

Mechanizm dystrybucji gazu wyposażony jest w napęd pasowy. Zmiany przy 60 tys. przebiegu, Ale Lepiej sprawdzić stan po 40 000 km. Wymiana może być konieczna wcześniej, ale zdarza się, że nawet po 60 tys. pasek prawie nie jest zużyty.

Jeżeli zęby paska rozrządu ślizgają się lub pękają, zawór, zazwyczaj, nie ugina się. Chociaż nikt nie jest odporny na wyjątki. Dlatego lepiej nie rozpoczynać stanu paska rozrządu. Zawory wymagają regulacji co 40 tys. km.

Co otrzymaliśmy?

Silnik okazał się bardziej kapryśny niż jego poprzednik Toyoty. Częściej wymaga dostosowania i może powodować nieprzyjemne niespodzianki. Ale ogólnie rzecz biorąc, urządzenie jest niezawodne i łatwe w utrzymaniu. Przed regeneracją silnika możemy mówić o zasobie 150-200 tys. A potem ta sama kwota aż do remontu. Co jest całkiem niezłym wynikiem jak na warunki współczesnych samochodów „jednorazowych”.

Stylowy Geely MK Cross swoim wyjątkowym wyglądem i atrakcyjnymi właściwościami technicznymi podbił już serca wielu rosyjskich kierowców. Chociaż nazwanie tego modelu pełnoprawnym crossoverem może być tylko naciągane, samochód w nadwoziu hatchback może zaskoczyć konsumentów większym prześwitem i przystępną ceną.

Możesz kupić Geely MK Cross w Rosji w dwóch poziomach wyposażenia. Od „Chińczyków” nie należy oczekiwać wybitnej dynamiki, ponieważ samochód wyposażony jest w czterocylindrowy 16-zaworowy silnik benzynowy o mocy 94 KM. Z. i objętość 1,5 l. To silnik Toyoty 5A-FE, który sprawdził się wyłącznie po pozytywnej stronie. Ta jednostka napędowa jest połączona z manualną skrzynią biegów.

Chiński samochód oszczędny w paliwie będzie dobrym pomysłem dla rodziny często wyjeżdżającej poza miasto. Hatchback dla aktywnego trybu życia czuje się całkiem pewnie na rosyjskich drogach, dlatego jest doskonałym wyborem na wycieczki w plener lub podróże na duże odległości. Poza tym Geely MK Cross charakteryzuje się przyzwoitą jakością wykonania, bezpieczeństwem i dobrym wyposażeniem w porównaniu do droższych konkurentów.

Części zamienne do Geely MK Cross z dostawą

W przypadku wielu zagranicznych samochodów zakup części zamiennych w rosyjskich miastach nie zawsze jest łatwy. Skromny asortyment i zawyżone ceny zmuszają właścicieli samochodów do szukania alternatywy lub zakupu części w Internecie.

Części zamienne do silnika do Geely MK Cross możesz zamówić w sklepie internetowym Agatol. Nasz katalog zawiera szeroką gamę części, materiałów eksploatacyjnych, komponentów i akcesoriów. Kupujący z dowolnego regionu Federacji Rosyjskiej mogą kupić u nas wszystko, co niezbędne do naprawy, tuningu lub konserwacji. Części zamienne do Silnik Geely MK Cross można wybrać spośród dostępności, przeprowadzając wyszukiwanie online na stronie internetowej. Ale nawet jeśli wymagane elementy nie są w tej chwili dostępne, nasza firma zawsze dostarczy części zamienne do chińskich modeli z magazynów w Moskwie lub z Chin.