Ostatnio kierowcy coraz częściej kwestionują „prawidłowy” montaż „lewych” i „prawych” opon. Faktem jest, że przy prawidłowym montażu opon w samochodzie może się wydawać, że opony są zamontowane odwrotnie, asymetrycznie. Nie bój się - to normalne. Tak to powinno byc.

Opony asymetryczne bezkierunkowe nie mają kierunku obrotu, tj. można zamontować na dowolnym kole samochodu.

Najważniejsze…

Najważniejsze, że na wszystkich oponach (po ich zamontowaniu) na Tobie” Obejrzane» napisy « poza«.

Oznaczenia mogą się różnić:

boku można oznaczyć następującymi napisami:

1. Wewnętrzny strona:

Nagrody skierowane w bok

Zamontuj tę stronę wewnątrz

Cote Interieur itp.

2. Zewnętrzny strona z kolei zostanie oznaczona w następujący sposób:

Bokiem skierowanym na zewnątrz

Zamontuj tę stronę na zewnątrz

Cote Exterieur itp.

Przykład oznaczenia zewnętrznej strony bezkierunkowej opony asymetrycznej:

Dlaczego właściwie...

Zadaniem, jakie postawili sobie projektanci takich opon, było sprawienie, aby dwa koła na osi „pracowały” jako JEDNO.

Asymetryczne opony bezkierunkowe zostały opracowane w celu optymalizacji wysoce sprzecznych wymagań stawianych oponom. Muszą leżeć płasko na suchej nawierzchni i jednocześnie skutecznie odprowadzać wodę ze strefy styku.

Zewnętrzna część jest celowo usztywniona, aby zoptymalizować osiągi opony podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, gdzie dobry kontakt pomaga zminimalizować zużycie bieżnika.

Wewnętrzna strona opony zapewnia stabilność siły przy ruszaniu i hamowaniu oraz skuteczne odprowadzanie wody spod koła.

obrót

Podczas eksploatacji zaleca się również przestawianie opon asymetrycznych z osi przedniej na tylną (i odwrotnie) co 5000-7000 km. Takie przegrupowanie przeprowadza się w celu całkowitego uniknięcia ryzyka nierównomiernego zużycia bieżnika. Czyniąc to, należy pamiętać, że:
- Jeżeli opona ma określony kierunek obrotu (oznaczony strzałkami na boku i napisem „Rotacja”), to opony należy przełożyć z przedniej na tylną oś po tej samej stronie samochodu (przednia prawa opona jest montowany z tyłu po prawej stronie, z przodu po lewej stronie - z tyłu po lewej stronie). Niezwykłe poziomy zwrotów wygranych w grach hazardowych z wypłatą pieniędzy pozwalają odwiedzającym strony hazardowe szybko zasilić konta depozytowe. Kiedy trzeba odebrać nagrodę pieniężną, z wypłatą pieniędzy na kartę, gość takiego pokoju internetowego musi tylko wypełnić odpowiedni wniosek o przelew środków, uwzględniając limity limitów przelewów kwot obowiązujących w kasyno.
- Jeżeli dla opony nie jest ustawiony kierunek ruchu, to można je przestawić poprzecznie, tj. umieść przednią prawą oponę w tylnej lewej, przednią lewą w tylnej prawej i tak dalej.

Przykłady szyn asymetrycznych bezkierunkowych

Marka	Lato	Zima
Bridgestone	Potenza RE 001 Adrenalina	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 Sport	Blizzak LM-35
	Spokój Turanzy
	Turanza ER300
Kontynentalny	ContiEcoKontakt 3	ContiVikingKontakt 5
	ContiPremiumKontakt 2	ContiCrossContact Viking
	ContiSportKontakt 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
Bednarz	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSta
Dunlop	SP Sport 01	Zimowa odpowiedź SP
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
dobry rok	Orzeł F1 Asymetryczny	Wyjątkowa przyczepność
	Doskonałość
	Wydajny chwyt
Hankook	Ventus Prime K 105	Lodowy Niedźwiedź W 300
	Ventus S1 evo K 107	Lodowy Niedźwiedź W 300A
Kumho	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Eksta KH11	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
Michelina	oszczędzacz energii	Pilot Alpin PA3
	Prymat HP
	Pilot Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Krzyż szerokości geograficznej
	Szerokość geograficzna Diamaris
	Sport szerokości geograficznej
Nokian	Hakka i3	WR G2
	Hakka H	SUV WR G2
	Haka V
	Haka Z
	Z G2
	Hakka C Van
	SUV NRVi
	Hakka Z SUV
	SUV firmy Hakka
Pirelli	PZero Nero	Zima 190 SottoZero
	PZero Rosso	Zima 210 SottoZero
	P Zero	Zima 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Zima 270 SottoZero II
	P7
Do Ciebie	Proxy CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	Proxy R33	Otwarty kraj W / T
Jokohama	AVID TRZ S316	W.Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C.Drive AC01

Pytanie „dlaczego przywieźli mi wszystkie cztery prawe (lub lewe) asymetryczne opony?” najbardziej uważni właściciele samochodów pytają przy dostawie opon.

Odpowiemy od razu: „prawe”, jednak opony asymetryczne „lewe” nie są obecnie dostępne.

Kilka lat temu firma Nokian oferowała asymetryczne opony kierunkowe Nokian (model NRV), które były „lewe” i „prawe”. Okazało się jednak, że taka decyzja spowodowała wiele niedogodności.

Po pierwsze, komplikuje i zwiększa koszty produkcji. Po drugie niedogodności te wiązały się z tym, że często okazywało się, że w jednym magazynie pozostały tylko opony lewe, aw innym tylko opony prawe. Po trzecie, nie było wiadomo, jakie koło zapasowe kupić, bo nie wiadomo, która opona się zepsuje lub stanie bezużyteczna.

Wyobraź sobie sytuację, w której kupiłeś 5 opon, dwie lewe i trzy prawe, logicznie myśląc, że bark jest po prawej stronie i jest więcej dziur i zanieczyszczeń, które mogą uszkodzić oponę. Nawiasem mówiąc, według statystyk prawe koła cierpią częściej niż lewe. Ale przez przypadek to lewa opona popadła w ruinę! A mając 4 opony tego samego modelu (jedną lewą i trzy prawe), nadal nie można założyć samochodu z oponami.

Z tych powodów producenci nie produkują obecnie asymetrycznych opon samochodowych lewych i prawych.

Wtedy pojawia się zasadne pytanie, czy okazuje się, że asymetryczne opony, które są po lewej stronie „pracują” inaczej niż po prawej?

Tak, dokładnie. Kiedy te same asymetryczne opony znajdują się po prawej stronie, część wody jest wyrzucana niejako do wewnątrz z tyłu, a jeśli są po lewej stronie, wyrzucają wodę do wewnątrz do przodu.

Jak to wszystko działa i czy przeszkadza w jeździe w deszczu? Liczne testy i badania przeprowadzone przez głównych producentów opon wykazały, że ta konstrukcja opony nie wpływa na prowadzenie.

Asymetryczne wzory bieżnika wywodzą się ze sportów motorowych. I nadal pozostają najbardziej wydajne przy dużych prędkościach, szczególnie pod względem dobrej stabilności kierunkowej na zakrętach i jazdy informacyjnej. To właśnie opony asymetryczne podbijają obecnie rynek opon samochodowych. Mają wiele zalet w stosunku do opon symetrycznych i kierunkowych.

1. Doskonałe prowadzenie samochodu, dzięki temu, że zewnętrzna ściana boczna opony (oznaczona na oponie - na zewnątrz), która jest znacznie bardziej obciążona na zakręcie, jest zagęszczona i ma większe klocki bieżnika. A wewnętrzna, na której obciążenie jest znacznie mniejsze, wręcz przeciwnie, jest bardziej miękka. Dzięki temu uzyskuje się dobrą powierzchnię styku opony z nawierzchnią oraz doskonałe prowadzenie samochodu.
2. Uniwersalność koła zapasowego W przeciwieństwie do opon kierunkowych, opon asymetrycznych nie trzeba ponownie montować na feldze w przeciwnym kierunku, gdy zakłada się koło od prawej do lewej (lub odwrotnie). Przecież zewnętrzna strona opony asymetrycznej założonej na tarczę zawsze pozostanie zewnętrzna, zarówno przy montażu koła po lewej, jak i po prawej stronie.

Dlatego opony asymetryczne stały się tak popularne i poszukiwane, mimo że nieco inaczej usuwają wodę z powierzchni styku.

Duże firmy zajmujące się oponami asymetrycznymi (takie jak Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) prowadzą ogromną liczbę badań, opracowują i testują różne konstrukcje opon, rzeźby bieżnika i mieszanki gumowe. Dlatego kupując opony od znanych producentów, można im w tym aspekcie spokojnie zaufać.

Jedyną rzeczą jest to, że po zamontowaniu opon asymetrycznych w samochodzie w sklepie z oponami, warto sprawdzić, czy są one prawidłowo zamontowane.

Wewnętrzna strona opony jest oznaczona jako WEWNĄTRZ, a zewnętrzna strona ZEWNĘTRZNA. Dlatego jeśli zobaczysz napis ZEWNĘTRZNY na wszystkich oponach (na ścianach bocznych), omijając samochód, to wszystko jest zainstalowane poprawnie (napisy WEWNĄTRZ nie powinny być widoczne na zewnątrz samochodu).

Niektórzy producenci opon asymetrycznych określają zewnętrzną stronę opony (na zewnątrz) jako: Ta strona skierowana na zewnątrz, Strona skierowana na zewnątrz lub Zewnętrzna. A wewnętrzna strona opony (Wewnątrz): Ta strona skierowana do wewnątrz lub Strona skierowana do wewnątrz.

Kierunek obrotu nie jest dostępny w przypadku niesymetrycznych opon Bridgestone. Oznacza to, że można je zamontować w dowolnym miejscu w samochodzie. Są odpowiednio oznakowane.

Kierunek szyn zbiorczych i prawidłowy montaż

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Kierowcy coraz częściej zadają sobie pytanie, jak prawidłowo zamontować opony i jak określić właściwy kierunek obrotu. Jeśli instalacja zostanie przeprowadzona poprawnie, wręcz przeciwnie, wydaje się, że struktura wygląda asymetrycznie. Ale to nic, tak powinno być.

O czym należy pamiętać?

Najważniejsze, że podczas montażu kół należy spojrzeć na samego kierowcę z napisem Na zewnątrz. Dotyczy to wszystkich kół.

W tym przypadku istnieje kilka oznaczeń powierzchni roboczej. Każdy ma swoje własne oznaczenia Bridgestone.

1. Od wewnątrz: cote interieur, zamontuj tę stronę do wewnątrz, stroną skierowaną do wewnątrz, do wewnątrz i tak dalej.
2. Na zewnątrz: cote exterieur, zamontuj tę stronę na zewnątrz, stroną skierowaną na zewnątrz, na zewnątrz. Wszystkie oznaczenia w ramach jednej grupy są równoważne.

Dlaczego dokładnie?

Konstruktorzy robią wszystko, co w ich mocy, aby koła na wszystkich osiach pracowały jako jedna całość.

Opony asymetryczne BridgeStone, typu bezkierunkowego, zostały specjalnie opracowane, aby zoptymalizować te bardzo sprzeczne wymagania. Takie koła muszą leżeć płasko na nawierzchni drogi. Jednocześnie ważne jest, aby woda była usuwana również ze styku z maksymalną wydajnością.

Aby zoptymalizować właściwości użytkowe, zewnętrzna część jest specjalnie sztywna. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy często wchodzą w szybkie zakręty. Dzięki wysokiej jakości stykom zużycie bieżnika w takich sytuacjach jest zminimalizowane.

Stabilność wysiłku na starcie zapewnia wewnętrzna strona opon BridgeStone. To samo dotyczy hamowania. Albo taki wskaźnik jak skuteczne usuwanie wody spod koła.

Co możesz powiedzieć o rotacji?

Co 50-70 tysięcy kilometrów zaleca się przestawianie opon asymetrycznych z jednej osi na drugą. Jest to konieczne, aby maksymalnie uniknąć nierównomiernego zużycia bieżnika. Ale jest jeszcze kilka zasad, o których należy pamiętać.

1. Opony Bridgestone można krzyżować, jeśli kierunek jazdy nie jest ustawiony. Na przykład możesz założyć przednią prawą oponę na tylną lewą. I od prawej tylnej do lewej przedniej i tak dalej.
2. Jeśli kierunek jazdy jest ustawiony, opony są przestawiane po tej samej stronie, gdy oś przednia zmienia się na tylną.

O niektórych funkcjach instalowania opon

Aby zamontować asymetryczne opony Bridgestone, nie są wymagane żadne specjalne umiejętności ani umiejętności. Wystarczy zapamiętać prosty zestaw zasad. Wspomniano już o napisach na wewnętrznej i zewnętrznej stronie. Wtedy po zamontowaniu napisy te nie powinny już być widoczne. Tylko wskazanie na zewnątrz powinno przyciągać wzrok.

Ale w przypadku opon kierunkowych sprawa jest nieco bardziej skomplikowana. Muszą być ustawione tak, aby obrót koła pokrywał się ze wskazaniem strzałki na ścianie bocznej, gdy pojazd porusza się do przodu. Tylko po stronie wskazanej na oponie umieszczone są koła z lewą i prawą orientacją. Biorąc pod uwagę stronę, należy polegać na ruchu do przodu.

Opony symetryczne nie mają ani kierunku obrotu, ani boków. Można je zamontować w dowolnej z dostępnych pozycji.

Osiągi samochodu podczas jazdy gwałtownie się pogarszają, jeśli kierunkowe, asymetryczne opony są zamontowane nieprawidłowo. Same koła nie działają prawidłowo. Dlatego cechy nie są w pełni ujawnione, nawet jeśli są poprawne.

O montażu opon i kół

Sam proces nie powinien sprawiać żadnych problemów. Lepiej wcześniej zajrzeć do instrukcji obsługi pojazdu. Daje konkretne rady, zalecenia, jak postępować.

1. Wszystko zaczyna się od zdjęcia starych kół i opon. Dlaczego musisz odkręcić nakrętki. Ale nie musisz się ich całkowicie pozbywać, wystarczy je trochę poluzować. Do tej pracy bezpieczniej jest używać narzędzi ręcznych. Inne opcje powinny być używane tylko wtedy, gdy masz specjalne umiejętności. Jeśli tak nie jest, nie zaleca się przeprowadzania eksperymentów.
2. Do podniesienia samochodu potrzebny jest podnośnik. Najważniejsze, aby powierzchnia robocza była płaska. Teraz nakrętki można odkręcić, całkowicie pozbywając się kół.
3. Aby później się nie pomylić, zaleca się rozłożenie opon na kilka grup od samego początku. Lepiej umieścić je w tym samym miejscu co stare koła. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę kierunek obrotu i zwrócić uwagę na ten czynnik. To samo dotyczy boków opon, wzoru na ich powierzchni.

Dodatkowe kontrole wymagają nakrętek do gumy. Jeśli są na nich nawet najmniejsze wady, są one korygowane jeszcze przed ostatecznym montażem kół. Sklep sprzedaje specjalne zestawy do przywracania gwintów na takich narzędziach. Staną się niezastąpionymi pomocnikami.

1. Bębny z tarczami hamulcowymi muszą być wolne od rdzy i wszelkich śladów zabrudzeń.
2. Konieczne jest również sprawdzenie, w jaki sposób koła są połączone z piastami. Bicie opony jest konsekwencją odchylenia środka tarczy, nawet jeśli jest ono niewielkie. Pojawią się dodatkowe wibracje kierownicy. W przeciwnym razie zamocowanie opony będzie zagrożone.
3. Aby zabezpieczyć śruby przed korozją, musisz wziąć wosk w sprayu, inne substancje odpowiednie do takiej pracy.
4. Przystępują do montażu kół, jeśli na poprzednich etapach nie było problemów. Najpierw śruby są przynętą, a następnie są lekko rozciągane. Następnie samochód zostaje zwolniony. Podnośnik jest usuwany, a nakrętki dokręcane do samego końca.
5. Teraz nadszedł czas na sprawdzenie po instalacji. Najważniejsze jest to, aby części takie jak wewnętrzna strona obręczy i zewnętrzna krawędź tarczy nie stykały się. Aby to sprawdzić, po prostu przesuń dłonią po każdym z kół. Oddzielna kontrola wymaga wskaźnika ciśnienia w oponach.

Opony radialne

Ten rodzaj produktu jest odpowiedni zarówno dla konwencjonalnych pojazdów osobowych, jak i ciężarowych. Nazwa odzwierciedla strukturę ramy. Włókna w takich oponach są ułożone pod kątem do kierunku jazdy, 90 stopni. Etykieta zawiera potrzebne informacje.

Promieniowo włókna znajdują się na ścianach bocznych - wyglądają jak promienie wychodzące na zewnątrz od środka. Dzięki temu nawet w kierunku poprzecznym kształt opony pozostaje stabilny. Stalowa linka zapewnia optymalne przenoszenie siły, również w kierunku wzdłużnym.

O oponach diagonalnych

I w tej odmianie rama jest tworzona ze specjalnych włókien. Znajdują się również pod pewnym kątem do kierunku ruchu. Włókna tworzą siatkę, układając się jeden na drugim.

Dzięki tej konstrukcji możliwe stało się tworzenie opon o okrągłym kształcie. Ukośna różnorodność produktów nie jest wyposażona w linkę stalową. Dlatego nie nadaje się do współpracy z ciężarówkami. Są łatwe do rozpoznania, oznakowanie jest odpowiednio stosowane.

Tego typu opony stosuje się tam, gdzie kontakt z powłoką musi być zapewniony nie tylko od spodu, ale również po bokach. Wymóg ten jest ważny dla maszyn rolniczych, motocykli.

O wskaźnikach zużycia opon

W rowkach między bieżnikiem znajdują się niewielkie wypustki, które stają się wskaźnikami zużycia. Opona zdecydowanie do wymiany, jeśli wysokość występów i wymiary bieżnika są sobie równe. To oznaczenie opony ułatwia konserwację.

Skrót literowy TWI jest naniesiony na bok w tym samym miejscu, w którym znajdują się wskaźniki zużycia. Ułatwi to znalezienie tego miejsca.

W jednym samochodzie pożądane jest instalowanie opon samochodowych o tym samym rozmiarze. Jeśli to możliwe, producent i model również powinny być takie same. Niektóre wzory bieżnika mogą być do siebie podobne, ale każdy model opony ma swoje unikalne cechy, które są dla niego unikalne.

Właściwości przyczepności będą się różnić, nawet jeśli na różnych osiach samochodu zostaną zamontowane opony o bardzo podobnym, ale jednak innym wzorze.

Bez względu na to, do czego przeznaczone są opony: do samochodu osobowego czy do tego opony do SUV-ów- dzielą się na kilka głównych typów:

Opony asymetryczne- opony, których wzór bieżnika jest inny na zewnętrznej i wewnętrznej części bieżni. Są one oznaczone następującymi napisami na bocznej ścianie koła: „Na zewnątrz”, „Wewnątrz”, „Skierowany na zewnątrz”, „Skierowany do wewnątrz” itp.

Opony symetryczne- opony te posiadają symetryczną konstrukcję bieżnika, kordu i ściany bocznej. Można je zamontować na samochodzie w dowolnej pozycji.

Opony kierunkowe- opony samochodowe ze ściśle kierunkową rzeźbą bieżnika, kierunek obrotu takich kół jest oznaczony strzałką na boku koła. Oznaczone są napisem „Obrót” oraz strzałką kierunku obrotów.

Opony „lewe” i „prawe” to terminy odnoszące się do kół, których montaż wymaga ścisłego przestrzegania warunków ich montażu w samochodzie: „prawe” tylko po prawej stronie, „lewe” tylko po lewej stronie.
Można je rozpoznać po oznaczeniach „Prawo” lub „Lewo” na bocznej ściance koła.
Jeśli na boku opony nie ma takich napisów, to opony tego modelu nie dzielą się na „lewe” i „prawe”, niezależnie od tego, czy mają rzeźbę bieżnika: kierunkową czy asymetryczną.

Te koncepcje nie wykluczają się wzajemnie, istnieje jednocześnie guma asymetryczna i kierunkowa. Kilka lat temu firma produkowała asymetryczne opony „lewe” i „prawe”.
Ale w tej chwili nie produkuje się opon asymetrycznych o danym kierunku obrotu, ponieważ opony „lewe” i „prawe” nie zapewniają specjalnych zalet w charakterystyce kół, a jednocześnie takie rozwiązanie znacznie zwiększa koszty produkcji i stwarza dodatkowe problemy w magazynach i sklepach.

Cechy konstrukcyjne opon.

Obecnie opony asymetryczne: jak lato, I Zimowe opony- coraz większą popularnością wśród kierowców. Wewnętrzna część opony asymetrycznej jest bardziej miękka niż zewnętrzna, wynika to z faktu, że podczas pokonywania zakrętów obciążenie spoczywa głównie na zewnętrznej części koła. To znacznie poprawiło prowadzenie samochodu. Również generalnie zwiększenie powierzchni styku opony z nawierzchnią wpłynęło pozytywnie na stabilność kierunkową pojazdu. Dodatkowo, dzięki temu, że klocki bieżnika na zewnątrz asymetrycznej opony są większe niż wewnątrz, poprawia się odprowadzanie wody podczas jazdy po mokrej nawierzchni, co pozytywnie wpływa na tendencję do zmniejszania prawdopodobieństwa wystąpienia aquaplaningu .

Opony kierunkowe, które charakteryzują się najlepszymi wskaźnikami odprowadzania wody z powierzchni styku koła z drogą, wciąż ustępują oponom asymetrycznym pod względem stabilności kierunkowej i sterowności. Ale z drugiej strony ryzyko lawiny w oponach kierunkowych jest znacznie mniejsze ze względu na fakt, że aktywne usuwanie wody z powierzchni styku odbywa się w obu kierunkach.

Pojawienie się na rynku opon „lewych” i „prawych” wynikało również z chęci producenta, aby jazda była jak najbezpieczniejsza, ale niestety okazało się to nieco pochopne. Można powiedzieć, że projektanci gumy samochodowej trochę przesadzili i nie przewidzieli niektórych czynników. Po pierwsze, wypuszczenie takich kół znacznie zwiększyło koszt produkcji, co znalazło odzwierciedlenie w cenie detalicznej; po drugie, panował chaos w magazynach dostawców; po trzecie, dla konsumenta nie było jasne, jakie koło zapasowe zabrać ze sobą: lewe czy prawe, bo. nie wiadomo z której strony koło przebije. W związku z tymi czynnikami obecnie producenci opon nie produkują opon ściśle „lewych” lub „prawych”.

Cechy instalacji opon.

Montaż opon asymetrycznych

Zasady instalacji asymetryczne opony intuicyjny i dość prosty.
W przypadku montażu koła z oponą asymetryczną w samochodzie jego zewnętrzna część musi być oznaczona napisem Outside (lub podobnym od różnych producentów: Zewnętrzna, Ta strona skierowana na zewnątrz, Strona skierowana na zewnątrz itp.), natomiast napis po wewnętrznej stronie koła jest w środku (to też: Strona skierowana do wewnątrz, Ta strona skierowana do wewnątrz) pozostaje dla Ciebie niewidoczna, bo. skierował tę stronę do samochodu.

Mówiąc najprościej, przy prawidłowym montażu asymetrycznych kół, omijając samochód, na oponach powinieneś widzieć tylko napisy zewnętrzne.

Montaż opon kierunkowych

Opony kierunkowe ustawić tak, aby podczas jazdy do przodu kierunek obrotu koła pokrywał się z kierunkiem strzałki na bocznej ściance obok napisu Rotation .

Opony „lewe” i „prawe”., jak wspomniano powyżej, są montowane odpowiednio ściśle po bokach samochodu, które odpowiadają napisowi na bieżniku Prawa (prawa) lub Lewa (lewa) (w kierunku poruszania się samochodu do przodu).

Instalowanie symetrycznych szyn zbiorczych

Opony symetryczne Nie mają ani boków zewnętrznych, ani z góry określonego kierunku obrotu, dzięki czemu można je montować w dowolnej pozycji.

Zwracamy również uwagę, że jeśli opony asymetryczne lub kierunkowe są nieprawidłowo zamontowane w samochodzie, pogarsza się zachowanie pojazdu podczas jego eksploatacji.
Nieprawidłowa „praca” opon w tym przypadku niweczy wszelkie wysiłki projektantów zmierzające do nadania kołom lepszych właściwości. Zmuszony do prowadzenia samochodu z nieprawidłowo zamontowanymi kołami (jeśli po prostu nie ma innych opcji), musisz zachować szczególną czujność na drodze i poruszać się z prędkością nie większą niż 80 km / h.

Mamy nadzieję, że nasze wskazówki pomogą Państwu podczas sprawdzania prac instalacyjnych.