Pozdrawiamy Was, prawdziwych miłośników krajowego przemysłu motoryzacyjnego! Jeśli zbliża się poważne wydarzenie w postaci zakupu nowego lub używanego samochodu, ważne jest, aby początkowo skupić się na zakupie przynajmniej kilku modeli. Samochód zagraniczny, jako opcja dla naszego społeczeństwa patriotycznego, jest całkowicie nie do przyjęcia. Ale nie chcę też myśleć o zakupie i tak już nudnego, starego klasyka. Co sądzisz o nowoczesnych samochodach legendarnej fabryki samochodów w Togliatti? Myślę, że wielu osobom taka opcja się spodoba. Opowiem wam o wszystkich zaletach i wadach kilku popularnych modeli nowej generacji Zhiguli, a każdy z was sam zdecyduje, co jest lepsze niż VAZ 2112 lub VAZ 2114.

zapoznajmy się

VAZ 2114 to nic innego jak unowocześniona wersja starej, dobrej „dziewiątki”. Pierwszy model pojawił się w 2013 roku, a dziesięć lat później samochód został wycofany z produkcji. Od 2013 roku VAZ 2114 zastąpił sedan Łada Granta. Problemem w przypadku „czternastego” modelu są końcówki drążków kierowniczych, a przebieg eksploatacyjny wynoszący 10 tysięcy kilometrów to dla nich „wierzchołek góry lodowej”.

Konstrukcja VAZ 2112 została zaczerpnięta ze sprawdzonych „dziesiątek”; główną cechą wyróżniającą model jest tylna pokrywa bagażnika. Pomimo wszystkich zalet „dwukołowca” zapaleni kierowcy zwracają uwagę na jedną poważną wadę. Jeśli zostaniesz właścicielem wersji z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 1,5 litra, bardzo uważnie monitoruj stan techniczny paska rozrządu. Jeśli pęknie samoistnie, będziesz musiał wydać dużo pieniędzy na naprawy, ponieważ brak specjalnych wycięć na tłoku prowadzi do wygiętych zaworów.

Wygląd

W hatchbacku VAZ 2112 producent zachował wszystkie charakterystyczne cechy dziesiątego modelu sedana. I to, co dziwne, przyniosło kolejny sukces. Brak patosu, prostota, a jednocześnie oryginalny design z dobrą dynamiką to cechy, dzięki którym samochód cieszy się dużym zainteresowaniem wśród konsumentów.

Jeśli weźmiemy VAZ 2114, wszystko będzie nieco inne. Wygląd tego samochodu od chwili jego pojawienia się do dnia dzisiejszego był przedmiotem szerokiej krytyki. Nie jest to zaskakujące, ponieważ różnice w stosunku do VAZ 2109 są minimalne. Tanie tworzywa sztuczne zastosowane w konstrukcji nadwozia, a także słaba wyobraźnia projektanta skłoniły do ​​tego typu rozmów.

Im ciszej pójdziesz, tym dalej zajdziesz

Zaraz cię zaskoczę! Wyobraź sobie, że „nasze” samochody nie przechodzą testów spełniających europejskie standardy bezpieczeństwa. Straszne, prawda? Aby jednak pokazać nam wszystkim możliwe konsekwencje nieostrożnej jazdy, przeprowadza się „lokalny” test zderzeniowy. Wykonują go niezależne laboratoria, które w ten sposób diagnozują niemal każdy krajowy model.

Kiedyś nasze eksponaty również przechodziły tę procedurę. VAZ 2114 rozbił się w dosłownym tego słowa znaczeniu, nie przeszedł testów. Co więcej, nawet starszy brat samochodu, VAZ 2109, wykazał się najlepszymi osiągami. Nawet producenci nadal nie mogą zrozumieć tego argumentu. Jak to jest: korpus, rama są prawie identyczne, metal ten sam, ale efekty są katastrofalne. Skazany na zagładę samochód został wepchnięty w przeszkodę z prędkością 64 km/h. Co więcej, stało się jasne: samochodu nie można przywrócić, a manekin został „hospitalizowany” z powodu ciężkiego urazowego uszkodzenia mózgu. No cóż, takie są realia...

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, VAZ 2112 wygląda lepiej niż jego konkurent. W tych samych sztucznie stworzonych warunkach awaryjnych samochód doznał mniejszych uszkodzeń, a manekin całkowicie przeżył. W Internecie można łatwo znaleźć film z samego procesu i zobaczyć go na własne oczy.

Poziom komfortu

Korpus VAZ 2114 jest o rząd wielkości starszy niż korpus 12. modelu. Mimo to miejsce pracy kierowcy wygląda bardziej oryginalnie. Funkcjonalna tablica przyrządów, brak różnych skrzypień i trzasków podczas przełączania dźwigni i przełączników - to wszystko zalety „czternastego” modelu i jednocześnie wady „dwunastego”. Samo wnętrze oczywiście wygląda jaśniej w VAZ 2112. Ponadto pod względem komfortu siedzenia jest to również lepsze.

Nie ma sensu omawiać różnego rodzaju modyfikacji, ponieważ obie opcje są wyposażone w pełną gamę nowoczesnego wyposażenia samochodowego. Inną sprawą jest to, że ostateczny koszt samochodu będzie zależał od jego ilości. Jeśli kwestia pojemności bagażnika jest dla Ciebie ważna, to przewaga znów jest po stronie „dwunastu”. 340 litrów kontra 250, całkiem spora różnica. Dodatkowo możliwość złożenia siedzeń w częściach tylko zwiększa możliwości pojazdu przy przewożeniu ładunków o różnych gabarytach.

Pojedynek techniczny

W różnych okresach swojego życia Twój pokorny sługa miał szczęście odbyć jazdę próbną obydwoma samochodami, jak to jest dzisiaj modne. I to właśnie chcę Ci powiedzieć. Ośmiozaworowego silnika 2114 nie da się porównać z szesnastozaworowym 2112, myślę, że nie trzeba wyjaśniać powodów, tutaj, jak mówią, wszystko jest oczywiste. Swoją drogą stara tradycja naszych producentów dotycząca stosowania wymiennych części w różnych modelach sprawia, że ​​widoczność jest nieco słaba, ale dla kierowców jest to niewątpliwie duży plus.

Jeśli chodzi o żywność, samochody są stosunkowo zjednoczone. Oba są wyposażone w wtryskiwacz (choć linia 2114 ma również modele gaźnikowe), ale jeśli „czternasty” w zasadzie nie jest wybredny co do jakości paliwa, to jego przeciwnik jest skłonny przejść przez „gruba”. Wreszcie pierwsze cechy obu samochodów ze znakiem plus, które przyszły na myśl.

• Niska cena.
• Wysoka widoczność wnętrza.
• Łatwy w obsłudze i konserwacji.
• Żadnych skoków cenowych.

• Silnik o większej mocy.
• Wentylowane hamulce.
• Salon urządzony jest w nowoczesnym stylu.
• Przestronny bagażnik.

Cóż, to wszystko, powiedziałem ci główne różnice między prezentowanymi samochodami i musisz dokonać wyboru, kupić VAZ 2114 lub 2112. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że podczas takich procedur trzeba zachować szczególną ostrożność i tak nie jest nie ma znaczenia, czy kupujesz używany samochód, czy nowy. Po tym wszystkim rysujemy granicę i żegnamy się! Do zobaczenia!

Dwa samochody krajowe: VAZ 2112 i Łada Kalina pierwszej generacji, który jest lepszy i dlaczego? Jakie są ich mocne i słabe strony? Dla kogo są odpowiednie? Który samochód wybrać? Przyjrzyjmy się tym kwestiom.

Na podstawie wyników naszych minibadań wyjaśniona zostanie istota i charakter tych samochodów. Wybór stanie się znacznie bardziej przemyślany i rozsądny.

Dziesiąta rodzina, samochody z fabryki Wołżski, pojawiła się na rynku krajowym pod koniec lat 90., od razu przemawiając do rosyjskich konsumentów. Dziesiąta rodzina, wymyślona przez kierownictwo fabryki w Togliatti, zastąpiła „dłuta”. Konstrukcja dziesiątek różniła się korzystnie od 2108, -09 -099. Wygląd był bardziej nowoczesny, nadwozie było opływowe i eleganckie. Wyglądało nowocześnie jak na lata 90-te.

Wśród 10 rodziny wyróżniał się elegancją i sportowym wyglądem. Szczytem myśli projektowej było coupe 21123 o rasowym, sportowym charakterze.

Kalina pierwsza generacja rozpoczęła produkcję w 2004 roku, była nowsza od dwunastej, produkowanej od 1998 roku.

Krążyły pogłoski, że projekt opracowali włoscy specjaliści. Mało prawdopodobne, że będzie wiadomo na pewno, czy to skuteczni menedżerowie po prostu pozyskiwali w ten sposób środki. Ale jedno jest pewne: osoba, która opracowała projekt, bardzo nienawidziła fabryki Togliatti i jej produktów. Fabryka samochodów Wołżski ani wcześniej, ani później nigdy nie wyprodukowała brzydszego samochodu.

Krążą pogłoski, że nazwę wymyślili czarnoksiężnicy, którzy zaszyfrowali w niej imię bogini Kali, znanej z krwiożerczego usposobienia. Nie wiadomo na pewno, czy to prawda, czy nie, ale zdarzały się liczne przypadki, w których niewielkie uderzenie samochodu spowodowało, że wystrzelona poduszka powietrzna złamała kręgi szyjne kierowcy. Według inżynierów problem ten został rozwiązany, jednak mało kto chce to przetestować na własnej skórze.

Silnik

Dwunasty był wyposażony głównie w silniki 16-zaworowe. Co poważnie zaszkodziło reputacji samochodu. Silnik miał stać się bardziej ekonomiczny, mocny i szybki. Jednak na „dnach” był słabszy niż 8-zaworowy, trochę bardziej ekonomiczny, ale nie znacząco. Szybciej - jednak w mieście dzięki „dolnej końcówce” zwyciężył silnik ośmiozaworowy. Ale na autostradzie różnica była niezauważalna.

Zerwany pasek rozrządu w silniku ośmiozaworowym groził jedynie koniecznością jego wymiany, z czym poradzi sobie każdy przydrożny serwis samochodowy. Zerwanie paska w szesnastozaworowym silniku często skutkowało koniecznością remontu generalnego. Reputacja samochodu znacznie ucierpiała, biorąc pod uwagę jakość montażu, serwisu i części zamiennych w Rosji - samochód stał się loterią. Problem ten został rozwiązany w przypadku modyfikacji silnika 1,6 litra 21124.

Zaletą Kaliny w porównaniu do dwunastej był stary, sprawdzony, niezawodny, bezpretensjonalny koń - 8-zaworowy silnik, znany z rodziny 08 - 09 Zakładów Samochodowych Wołga. Jedyną wadą tego silnika było dudnienie przypominające dudnienie traktora. W przeciwnym razie jest to idealny silnik domowy:

• Potężny.
• Ekonomiczny.
• Niezawodny.
• Wysoka łatwość konserwacji.

Baza

Kalina miała zostać następczynią Oki; początkowo planowano, że dziesiąta rodzina i Kalina zajmą różne nisze. Jeśli porównamy bazę samochodów, to dwunasta:

1. Jest o 32 centymetry dłuższy od hatchbacka Kaliny.
2. Szerszy o 10 centymetrów.
3. Prześwit o 10 mm. powyżej, co jest bardziej praktyczne.
4. Pojemność bagażnika jest o 120 litrów większa.

Salon

Wymiary wnętrza mają znaczenie w codziennej jeździe – wszak komfort we wnętrzu w dużej mierze zależy od wielkości fotela.

Porównanie wnętrz według wymiarów wewnętrznych:

Jak widać z tabeli: przednie siedzenie na dwunastym miejscu jest znacznie szersze: 20 centymetrów. Przestrzeń z tyłu jest mniej więcej taka sama.

Jakość

Kalina stała się poligonem doświadczalnym do testowania nowych rozwiązań inżynieryjnych, których niedociągnięcia inżynierowie fabryki samochodów mogą zająć dziesięciolecia. Jakoś:

• Elektroniczny pedał gazu.
• Poduszki powietrzne bezpieczeństwa.

W dwunastym hatchbacku innowacje były mniej wyrafinowane.

Być może innowacje, nowe technologie, ulepszenie technologii. Jest to niewątpliwie prawdą, ale nie w Rosji, gdzie problemy inżynieryjne mogą nie zostać rozwiązane przez dziesięciolecia. W linii budżetowej ceniona jest przede wszystkim niezawodność, a nowe, nieprzetestowane technologie w warunkach rosyjskich znacznie zmniejszają niezawodność.

Jakość wykonania i materiały zarówno Kaliny, jak i VAZ 2112 pozostawiają wiele do życzenia. Tutaj nie ma między nimi żadnej różnicy.

wnioski

VAZ jest lepszy pod względem estetycznym, więcej przestrzeni. Mocny, wysokoobrotowy silnik pozwala „zapalić” bez przeróbek. To samochód dla młodych ludzi, którzy nie są obciążeni pieniędzmi, ale mają czas, aby zadbać o samochód. Dla miłośników ulepszeń i modyfikacji przestrzeń pod maską pozwala na montaż turbiny, kompresora, nowego układu zasilania paliwem i kolektora wydechowego. Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca, aby zamontować sportowe fotele. W bagażniku jest wystarczająco dużo miejsca, aby zainstalować duże subwoofery.

Kalina jest odpowiednia dla osób praktycznych, zapracowanych którzy nie chcą przepłacać za pojazd. Jego nisza jest tam, gdzie nie szkoda: na wsi, w taksówkach, na wędkarstwie, na polowaniu, dla osób ceniących niezawodność ponad estetykę i wygodę. Doskonale radzi sobie z codziennymi potrzebami - transportem, transportem, dostarczaniem zaopatrzenia, rzeczy, materiałów budowlanych itp. Niepozorny, ale niezawodny i ekonomiczny samochód - ciężko pracujący.

Wśród kierowców wybierających samochód krajowy często pojawia się podobne pytanie. Spróbujmy znaleźć różnicę między tymi dwoma samochodami, a także określić, który z nich lepiej kupić? Od razu zauważmy, że oba modele należą do rodziny samochodów VAZ z napędem na przednie koła. Dlatego nie mają wielu podstawowych różnic konstrukcyjnych. Ale oczywiście, że istnieją.

VAZ-2112

2112 to pięciodrzwiowa wersja hatchbacka uznanego VAZ 10. Rzeczywiście, ta rodzina była długo oczekiwana i po wydaniu w 2006 roku zrobiła mały plusk w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. Samochód był dość rewolucyjny. Wersja 2112 zjeżdża z linii produkcyjnej od 1999 roku. Wyposażony był w silniki o pojemności 1500 i 1600 cm3. z rozproszonym wtryskiem paliwa. Pierwszy, w wersji 16-zaworowej, jest raczej nieudanym modelem, ponieważ w przypadku pęknięcia paska rozrządu zawory mogą „spotkać się” z tłokami, co może prowadzić do poważnych napraw.

VAZ-2114

2114 to w istocie odnowiony model 2109. Samochód został wypuszczony w 2001 roku. Jednak rozwój jego konstrukcji nastąpił już w latach 80-tych. Oczywiście samochód różni się od standardowej „dziewiątki” nową optyką przodu, zderzakami, maską, listwami i spojlerem. Dodatkowo w kabinie zamontowano nową deskę rozdzielczą, kolumnę kierownicy z kierownicą oraz nową nagrzewnicę.

Co jest lepsze 2112 czy 2114. Porównanie

• Jeśli porównasz te modele zewnętrznie, najprawdopodobniej 2112 wygląda bardziej nowocześnie i postępowo. Chociaż dzięki nowym zderzakom, reflektorom i zestawowi nadwozia 2114 ma również dobry wygląd. Generalnie nie dla każdego. „Dwunastka” ma nieco większą długość i szerokość, co przy nieco zwiększonym rozstawie osi sprawia, że ​​​​jest wygodniejsza i przestronniejsza w kabinie. Rzeczywiście jest w nim więcej miejsca, zarówno w ramionach, jak i na nogach osób siedzących z tyłu. 2112 jest też nieco cięższy, co pozytywnie wpływa na prowadzenie i komfort.
• Jeśli mówimy o dynamice przyspieszenia i prędkości maksymalnej, oba samochody mają podobne osiągi. Tylko maksymalna możliwa prędkość „dwunastu” jest o 20 km/h wyższa.
• Co powinien wybrać kupujący spośród tych dwóch modeli?? Najprawdopodobniej jest to VAZ-2112. Choć narodził się dwa lata wcześniej, strukturalnie jest rozwinięciem późniejszym, a przez to bardziej postępowym. To samo tyczy się nadwozia i wnętrza kabiny. Przeczytaj także:

Jeśli myślisz o zakupie stosunkowo nowego samochodu krajowego, najpierw musisz dowiedzieć się, co jest lepsze: VAZ 2112 czy VAZ 2114? Modele są zaktualizowanymi wersjami starszych generacji VAZ, które cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród właścicieli samochodów. W nowych modelach zastosowano nowoczesne technologie obróbki nadwozia, ulepszony skład chemiczny powłok malarskich i lakierniczych, a materiały wykończenia wnętrza są mocniejsze i trwalsze.

Inżynierowie nie zapomnieli o dostosowaniu samochodów do rosyjskich dróg i wzmocnieniu podwozia. Bezpretensjonalność w zakresie jakości zużywanego paliwa i rozstaw osi z napędem na przednie koła dają dodatkowe zalety modelom. VAZ od dawna zdobywają tytuł „samochodu ludowego” na rynku rosyjskim. Aby jednoznacznie odpowiedzieć, który samochód jest lepszy, rozważmy cechy każdego z nich.

Krótko o modelach

Co jest lepsze VAZ 2112 lub VAZ 2114? Charakterystyka opisowa w formie porównania dwóch modeli.

VAZ-2112: Samochód całkowicie przypomina wersję sedan znanej 10-tki. Model posiada 16-zaworowy zespół napędowy o pojemności 1,5 - 1,6 litra i mocy 92 l/s. Poważną wadą jest trudność wymiany paska rozrządu, ponieważ zawory i górna część mechanizmu tłokowego mogą się zetknąć.

VAZ-2114: Zmodernizowany model 2109 został wypuszczony w 2003 roku i działał do 2013 roku. Następcą był sedan Łada Granta. „Piętą achillesową” są słabe końcówki drążków kierowniczych, które nie wytrzymują więcej niż 10 000 km. przebieg

Charakterystyka porównawcza obu modeli

• Nowa platforma produkcyjna nadaje modelowi 2112 bardziej atrakcyjny wygląd;
• Pod względem komfortu wnętrza i przestronności cechy są identyczne. Różnica polega na braku klimatyzacji i podgrzewanych przednich siedzeń w modelu 2114;
• Obydwa modele nie są wyposażone w klimatyzację;
• Pomimo tego, że VAZ mają zainstalowane panele w stylu europejskim, torpeda na 2114 wygląda lepiej;
• Izolacja akustyczna jest na dość niskim poziomie, co jest typowe dla całej linii VAZ;
• Wibracje silnika są znacznie silniejsze w kabinie 2112;
• Bagażnik 2112 jest o 89 litrów większy, co daje prawo nazywać go szerszym;
• W 2112 wnętrze zostało poszerzone o 10 cm dzięki zwiększeniu rozstawu osi o tę samą ilość cm. Tylny rząd siedzeń szybko się składa, zwiększając przestrzeń;
• Zwiększono wagę o 105 kg. zapewnia 2112 płynną jazdę i lepszą kontrolę;
• Wzrost mocy o 10 l/s. pozwoliło zwiększyć prędkość maksymalną 12. modelu aż o 25 km w porównaniu do 160 km/h. w 14;
• Innowacja wpłynęła również na jednostkę napędową 2112, która jest wyposażona w 16-zaworowy mechanizm. W 2114 roku pozostali wierni staremu stylowi z 8 zaworami. Zobacz artykuł „”;
• Istotną zaletą modelu 14 jest poprawiona kontrola i posłuszeństwo kierownicy. Tak zwana responsywność. 2112 nie może się tym pochwalić. Jednak w 12. modelu kierowca będzie czuł się znacznie bardziej zrelaksowany na długich dystansach;
• Pod względem mocy ogólnej 2112 jest nieco cięższy o 8%, mocniejszy o 17%, zwiększony do 5600 obr./min, czyli o 8,4% więcej, choć osiągany jest przy dużych prędkościach. Niskie prędkości nieco spowalniają 12-tkę, 21114 będzie bardziej zwrotny niż jego miejski brat;
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 9,8 l/100 km. obniża VAZ 2112 na drugie miejsce, dając pierwsze 14 modelowi;
• Brak katalizatora na poziomie konstrukcyjnym powoduje, że przegląd techniczny maszyny jest niższy o 15%. Jednocześnie poziom emisji do środowiska jest znacznie przekroczony i nie ma możliwości jego kontrolowania. Po przejściu kontroli technicznej możliwe są kary za przekroczenie dopuszczalnych limitów;
• Nie pominięto także kwestii bezpieczeństwa, które w modelu 2112 jest wyższe dzięki dwóm poduszkom powietrznym AIRBAG;
• Optyka zaczęła świecić jaśniej także w roku 2112;
• W lusterku wstecznym w modelu 2112 prawie nic nie widać, ponieważ spoiler uniemożliwia pełny widok. Po opuszczeniu lusterka widok zniknął „dzięki” zagłówkom. Nie ma wyjścia; w tym modelu musisz polegać wyłącznie na lusterkach bocznych. VAZ 2114 jest znacznie lepszy pod względem widoczności;
• I oczywiście koszt 2114 jest o 20% niższy niż 12. modelu.

Kupując swój pierwszy samochód, początkujący kierowcy dokonują wyboru samochodów krajowych. Wiele osób boi się kosztów zagranicznych samochodów. A ich konstrukcja jest znacznie bardziej skomplikowana. Często wybór pada na produkty AvtoVAZ. Młodzi chłopcy często wybierają Ładę Samarę lub coś z „dziesiątej” rodziny. Maszyny te mają bardzo podobne cechy. Ale co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114? Dla porównania zobacz nasz dzisiejszy artykuł.

ogólna charakterystyka

Zacznijmy więc od „dwunastu”. Ta maszyna jest pochodną „dziesiątki”, której rozwój rozpoczął się w czasach ZSRR. Pierwszy hatchback został wypuszczony w 1999 roku. Samochód był produkowany masowo do 2008 roku i przeszedł drobne zmiany techniczne (w szczególności są to silniki, o których porozmawiamy później). Na bazie tego samochodu powstała następnie Priora. Jeśli chodzi o „czternastkę”, to jest ona bezpośrednim następcą „dziewiątki”. Samochód produkowany był seryjnie od 1997 do 2013 roku. Zgromadzenie odbyło się w Togliatti i Zaporożu. Jak twierdzi sam producent, „czternastka” to ulepszona wersja „Samary” pierwszej generacji. Zmiany dotyczyły przede wszystkim właściwości jezdnych, układu hamulcowego i wyglądu.

Projekt

„Dvenashka” to pięciodrzwiowy hatchback. Zewnętrznie nie różni się od „dziesiątki”, która była produkowana od 1995 roku. Samochód posiada prostokątne reflektory bardzo podobne do Opla Caliber, a także płaską maskę wystającą poza linię błotników. Nawiasem mówiąc, Łady z dziesiątej rodziny były jedynymi w AvtoVAZ, które miały taką różnicę w prześwitach nadwozia. Zauważają to również recenzje właścicieli. Co lepiej wybrać - VAZ-2112 czy VAZ-2114? Jeśli chodzi o prześwity nadwozia, „czternasty” jest o rząd wielkości lepszy, mówią kierowcy. Jeśli chodzi o Samarę-2, została ona stworzona na podstawie VAZ-2109.
Samochód ma podobne kontury nadwozia. Ale przednie i boczne części zostały nieco zmodyfikowane. Samochód otrzymał więc nowe, bardziej zaokrąglone reflektory i wąską osłonę chłodnicy. Zderzak jest teraz polakierowany w kolorze nadwozia. W samochodzie pojawiły się także szerokie listwy i mały próg aerodynamiczny. Z tyłu znajduje się kompaktowy spoiler. W przeciwnym razie model pozostaje praktycznie niezmieniony. Pomimo aktualizacji wielu krytykowało 14-tkę za zderzaki. Łatwo się zarysowały i były mniej trwałe niż te na „dłuto”.

Wymiary, prześwit

Pod względem wielkości maszyny te są prawie identyczne. Zatem długość VAZ-2114 wynosi 4,12 m, szerokość - 1,65 m, wysokość - 1,4 m. Prześwit wynosi 16,5 centymetra. „Dvenashka” jest nieco większa. Jego długość ciała wynosi 4,17 m, szerokość - 1,68 m, wysokość - 1,42 m. Ale te parametry są na tyle małe, że nie są zauważalne w codziennym użytkowaniu. To samo dotyczy prześwitu pod pojazdem. Na standardowych 14-calowych kołach samochód ten ma 17 cm prześwitu. Oba hatchbacki należą do klasy B i są bardzo kompaktowe.

Salon

„Dwójka” wykorzystuje to samo archaiczne wnętrze, które było instalowane w „dziesiątkach” od 1995 roku. Nawiasem mówiąc, kierownica i tablica przyrządów w modelach 12 i 14 były bardzo podobne. Również w „dwukołowym” konsoli środkowej jest lekko obrócony. Jest jednostka sterująca piecem, para deflektorów, zegar i wskaźnik otwarcia drzwi. Co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114?
Recenzje mówią, że wnętrze „dwukołowca” jest bardzo ciasne, szczególnie z tyłu. W samochodzie zastosowano twardy plastik i nie ma regulacji kierownicy. Większość modeli nie posiada żadnych udogodnień – klimatyzacji i elektrycznie sterowanych szyb. Bagażnik hatchbacka przeznaczony jest na 400 litrów bagażu. Tylny rząd tylnego rzędu składa się w stosunku dwa do jednego, co pozwala na przewóz większych przedmiotów (objętość użytkowa wzrasta do 730 litrów). Chociaż większość kupujących (a są to młodzi chłopcy) tego nie potrzebuje - najważniejsze jest to, że w bagażniku zmieści się mocny subwoofer i koło zapasowe. „Dwunastka” radzi sobie z tym zadaniem „świetnie”. Nawiasem mówiąc, samo koło zapasowe jest ukryte pod podłogą. Jest też schowek na narzędzia, co jest bardzo wygodne.

Przejdźmy teraz do Samary drugiej generacji. Różni się od „dziewiątek” przede wszystkim nowym panelem w europejskim stylu. Jak wiadomo „dziewiątki” i „ósemki” słynęły z skrzypienia i grzechotania paneli nawet na gładkich drogach. Wraz z wypuszczeniem „czternastki” problem ten został wyeliminowany. Choć sam plastik też jest twardy i wymaga ulepszeń. Jak zauważono w recenzjach, 3-milimetrowy arkusz izolujący drgania rozwiązuje problem słabego hałasu. Ale daleko mu do najwyższej jakości (jeśli mówimy o fabryce).
Wnętrze 14-tki wygląda bardziej udanie i nowocześnie. Jeśli chodzi o bagażnik, jego pojemność wynosi 330 litrów. Dostępna jest również funkcja przekształcania oparć tylnych siedzeń. Co lepiej wziąć - VAZ-2112 czy 2114? Wnętrze tego ostatniego jest również bardzo ciasne. Ale jest wygodniejszy niż „dwunastu”.

Dane techniczne

Początkowo „dwuczęściowy” był wyposażony w półtoralitrowy silnik z układem zasilania gaźnikiem. Silnik ten rozwijał zaledwie 73 konie mechaniczne. Ale szybko został zastąpiony nowym silnikiem wtryskowym o tej samej objętości. Dzięki rozproszonemu wtryskowi inżynierowie byli w stanie zwiększyć moc do 79 koni mechanicznych bez żadnych modyfikacji wału korbowego. W połowie 2000 roku zaczęły pojawiać się silniki 16-zaworowe (w potocznym języku „shesnar”). Silniki te są bardzo lubiane przez właścicieli ze względu na ich łatwość produkcji i stosunkowo wysokie dane techniczne. Zatem moc 1,6-litrowej skrzyni biegów wynosiła 90 koni mechanicznych. Jednostka wygenerowała moment obrotowy 131 Nm. Dla porównania, pierwszy półtoralitrowy silnik wytwarzał zaledwie 109 Nm ciągu.

Co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114? Charakterystyka dynamiczna pomoże rozwiązać ten problem. Zatem przyspieszenie do setek „dwukołowca” zajmuje od 12 do 14 sekund, w zależności od silnika. Jak mówią recenzje, „shesnar” jest bardzo zabawny i bezpretensjonalny pod względem zużycia paliwa.
Tak więc samochód zużywa od 7,3 do 8 litrów na sto w cyklu mieszanym. Maksymalna prędkość wynosi 185 kilometrów na godzinę (na 8-zaworowym gaźniku - 170). Skrzynia biegów jest standardowa, pięciobiegowa, z mechaniczną zmianą przełożeń.

Jeśli chodzi o Samarę drugiej generacji, została ona wyposażona w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 80 koni mechanicznych. Silnik ten współpracował z pięciobiegową skrzynią biegów. Która skrzynia biegów jest lepsza - w VAZ-2112 lub 2114? Jak wiecie, w „dziewiątkach” zawsze były problemy ze scenami, które dzwoniły i wylatywały. 14-tego problem ten został częściowo rozwiązany. Ale „dwanaście” ma bardziej niezawodną skrzynię biegów, która nie powoduje takich problemów dla właściciela.

Nawiasem mówiąc, od 2007 roku samochód zaczął spełniać normy Euro-4. Zainstalowano katalizator i elektroniczny pedał gazu. Nawiasem mówiąc, katalizator nie znajdował się pod spodem, ale w pobliżu silnika. Sam korpus stał się plastikowy (wcześniej wlot był aluminiowy).
Co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114? Przejdźmy do charakterystyki dynamicznej. Przyspieszenie do setek w drugiej sekundzie zajęło 13 i pół sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 160 kilometrów na godzinę. Pod względem zużycia paliwa samochód niewiele różni się od „dwukołowca” - 7,6 litra na sto w trybie mieszanym.

Zawieszenie

Co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114? Technicznie maszyny te są do siebie bardzo podobne. Przód ma więc niezależne zawieszenie na kolumnach MacPhersona. Z tyłu znajduje się półniezależna belka. Drążek kierowniczy. W luksusowych wersjach wyposażenia można go uzupełnić o wzmacniacz. Jeśli zastanowimy się, co jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114, oba samochody mają taką samą płynność jazdy. Według subiektywnych odczuć „dvenashka” jest nieco bardziej miękka niż „Samara”. Ale to w dużej mierze zależy od rodzaju amortyzatorów i wysokości profilu opony.

Hamulce

VAZ-2112 i 2114 mają hamulce mieszane. Z przodu znajdują się tarcze, z tyłu bębny. Sprzedawane są również gotowe zestawy tarcz wentylowanych z perforacją do montażu na osi przedniej i tylnej.
Koszt nowego zestawu z klockami, zaciskiem, podkładką i wspornikiem wynosi około trzech i pół tysiąca rubli za stronę.

Podsumujmy to

Co więc jest lepsze - VAZ-2112 czy VAZ-2114? Jak widać są to bardzo podobne auta. Jedyna istotna różnica dotyczy dynamiki. „Dvenashka” (szczególnie z 16-zaworowym silnikiem) jest bardziej zabawna w ruchu ulicznym. Stary 8-zaworowy silnik, opracowany w czasach radzieckich, został przeniesiony do Samara-2. Dlatego należy zacząć od kosztów. Cena obu samochodów waha się od 80 do 180 tysięcy rubli. Przy zakupie lepiej wybrać nowoczesny silnik o pojemności 1,6 litra. Recenzje nie zalecają zabrania gaźnika, ponieważ będzie z nim wiele problemów.