Opis Hyundaia Grand Starex

Hyundai Grand Starex to idealna opcja na podróże na dowolne odległości. Może to być rodzinny wyjazd turystyczny lub wyjazd służbowy. Ten model samochodu charakteryzuje się dobrą zwrotnością, co jest dużą zaletą podczas jazdy po drogach miejskich. Niezawodność koreańskich samochodów od dawna jest doceniana przez entuzjastów motoryzacji w wielu krajach. Grand Starex jest dość wybredny w utrzymaniu i użytkowaniu, a jego części zamienne są wysokiej jakości, co pozwala zmaksymalizować żywotność samochodu. We wnętrzu Hyundaia Grand Starex panują komfortowe warunki zarówno dla pasażerów, jak i kierowcy.

Silnik Grand Starex: główne cechy

Oficjalnie dostarczony Hyundai Grand Starex wyposażony jest w silnik D4CB z układem Common Rail i turbiną VGT, o pojemności 2,5 litra i mocy 170 KM.

Główne cechy silnika to:

• Czterocylindrowy rzędowy silnik z wałkami górnymi i zaworami w głowicy cylindrów.
• Zastosowano turbosprężarkę i intercooler.
• Układ zasilania paliwem Common Rail.
• Elektroniczne sterowanie wtryskiwaczami umieszczonymi pośrodku komory spalania.
• Pompa wysokociśnieniowa o wysokiej wydajności.
• Napęd łańcuchowy.

Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium. Wciskane są w nie gniazda zaworów i prowadnice. Każdy z zaworów posiada jedną sprężynę. Głowica cylindrów jest zabezpieczona śrubami.

Materiałem do produkcji zaworów wlotowych i wylotowych jest stal żaroodporna. Zawory napędzane są wałkami rozrządu poprzez wahacze. Regulacja luzu w napędzie zaworu odbywa się za pomocą kompensatorów hydraulicznych.

Wał korbowy jest kuty i stalowy. Wsparty jest na pięciu łożyskach. Koło zamachowe jest przymocowane do tylnego końca wału korbowego.

Silnik wyważany jest za pomocą dwóch dodatkowych wałków wyrównoważających.

Można dokonać zakupu w naszym sklepie internetowym. Gwarantujemy Państwu oryginalność części zamiennych, ich doskonałą jakość i rozsądną cenę.

Wybierz kategorię Lotus Pontiac Bez kategorii Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Części do ciężarówek Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Skrzynie biegów Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Ac cent Atos GENESIS Getz i10 i20 i30 i40 ix35 Lantra Matrix S-Coupe Santa Fe Solaris Sonata Starex Terracan Trajet Honda Chevrolet Skoda Jaguar

Silnik kontraktowy do Hyundaia Starex D4BF Silnik kontraktowy (używany), bez przebiegu na terenie Federacji Rosyjskiej. Pojemność: 2,5 l.; Rodzaj napędu: HPND Model: D4BF Układ wzdłużny Blok żeliwny, głowica aluminiowa Typ: rzędowy, 4-suwowy, 4 cylindry; Moc: 83 KM przy 4200 obr./min. na minutę Średnica / skok (mm) 91,1 / 95 Pojemność skokowa: 2476 cm3 Moment obrotowy: 20 kg.m przy 2000 obr./min na minutę Wymiary (mm): Długość: 717,5 Szerokość: 629 Wysokość: 736 Kolejność zapłonu cylindra: 1 - 3 - 4 - 2 Kompresja: 21,0 Masa sucha: 204,8 kg Grace Tour, Galloper, Starex H100 Gwarancja: od 30 do 90 dni datę otrzymania silnika od firmy transportowej lub Odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, na terenie Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej „PEC”, „Business Lines”, czas dostawy zależy od odległości Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Towar zawsze możesz odebrać osobiście z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy do Hyundaia Starex D4BH Silnik kontraktowy (używany), bez przebiegu na terenie Federacji Rosyjskiej. Model: D4BH; turbo, intercooler, pompa wtryskowa - EFI; Lata produkcji: Typ: rzędowy, 4-suwowy, 4 cylindry; Blok żeliwny, głowica aluminiowa Ułożenie wzdłużne Moc: 99 KM Objętość robocza: 2,476 l. Zobacz D4BF Starex (Starex), Galloper (Galoper), Libero Występowały również wersje z mechaniczną pompą paliwa. Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty otrzymania silnika od firmy transportowej lub Odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, na terenie Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej „PEC”, „Business Lines”, czas dostawy zależy od odległości Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Towar zawsze możesz odebrać osobiście z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy do Hyundaia Starex D4CB Silnik kontraktowy (używany), bez przebiegu na terenie Federacji Rosyjskiej Model silnika: D4CB Diesel, 2,5 litra, CRDi Wtrysk bezpośredni Model: D4CB (4AB10B); Typ Common Rail: rzędowy, 4-suwowy, 4 cylindry; Objętość (cc): 2497 cm3 Średnica / skok (mm): 91 / 96 Maksymalna moc: 140 KM przy 3800 obr./min na minutę Zdjęcia 2-5 Moment obrotowy: 35 kg.m przy 2000 obr./min. na minutę Wymiary (mm): Długość: 696 Szerokość: 614,5 Wysokość: 740 Chłodzenie cieczą, 4-suwowy diesel rzędowy Kolejność zapłonu cylindrów: 1 - 3 - 4 - 2 Sprężenie: 17,6 Turbina TCI/VGT Masa suchego paliwa: 263, 2 kg. Rozrząd - napęd łańcucha Blok żeliwny, głowica aluminiowa Starex, H100. Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty otrzymania silnika od firmy transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, na terenie Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej „PEC”, „Business Lines”, czas dostawy zależy od odległości Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz odebrać towar samodzielnie z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy Starex D4CB Moc - 175 KM Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika od firmy transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, na terenie Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej „PEC”, „Business Lines”, czas dostawy zależy od odległości Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz odebrać towar samodzielnie z naszego magazynu.

Minibus Hyundai Starex to doskonały koń pociągowy dla firm transportowych i transportu ładunków, doskonały samochód rodzinny. Produkcja i sprzedaż Hyundaia Starex rozpoczęła się w 1996 roku; wiele z tych samochodów zostało zakupionych na rynku wtórnym ze względu na ich niski koszt - a dziś wymagają większej uwagi. Awaria silnika to nie tylko strata czasu na większe naprawy i wydatki na ich realizację, ale także straty dla biznesu. Aby rozwiązać ten problem, wiele osób wolikup używany silnikHyundai Starex, najlepiej bez dużego wypadu i w dobrym stanie.

Jaki silnik wybrać do Hyundaia Starex pierwszej generacji

Model produkowany był w latach 1996-2006, w ostatnich latach samochód był wyposażony w silnikd4cb, to właśnie eksperci zalecają do wymiany. Główna różnica między silnikiemd4cb – jego zaawansowana technologia. Jest to czterosuwowy czterocylindrowy silnik, który może rozwinąć moc do 140 „koni” i zapewnić do 3800 obr./min. Moment obrotowy przy 2000 obr/min 35 kgm.

Silnik kontraktowy Hyundai Starex d4cb to 2,5-litrowy silnik produkowany od 2002 do 2006 roku. OpróczPierwsza generacja Hyundaia Starexazostał zainstalowanyKia Sorento. Silnik jest dość niezawodny i ma dobrą żywotność, jeśli jest właściwie konserwowany i naprawiany. W tym sensie silniki kontraktowe mają zalety:

terminowa konserwacja i rutynowa konserwacja w markowych usługach;

dokonywać napraw wyłącznie przy użyciu oryginalnych części zamiennych, zgodnie z zaleceniami producenta;

eksploatacja na paliwie wysokiej jakości, stosowanie zalecanych paliw i smarów;

wysoka trwałość resztkowa silników;

wymagany kompletny zestaw, w tym. z pudełkiem i dodatkami.

Dla silnika kontraktowego Hyundaia Starexa cena na pewno będzie niższa niż koszt nowego silnika. W większości przypadków generalny remont kosztuje również więcej niż oryginalny używany silnik o dość długiej żywotności. A konsekwencje napraw są nieprzewidywalne, wynik często jest krótkotrwały, ponieważ nie stosuje się oryginalnych części zamiennych, ale analogi. A praca nie jest zamawiana na stacji firmowej, gdzie jest nieuzasadniona droga.

Jedynie niska cena przemawia za używanymi silnikami z krajowych demontaży. Potem zaczyna się loteria: przebieg jest zwykle nierealny, ponieważ odczyty prędkościomierza są znacznie zniekształcone, żywotność jest wątpliwa i kwestionowana jest regularna konserwacja przez poprzedniego właściciela. Do tego dochodzi rosyjska specyfika: jazda w zimne dni, złe paliwo, nieznane części zamienne itp.

Oczywiście od zaufanego dostawcy, który gwarantuje szybką dostawę, ma wystarczający wybór na magazynie, zapewnia wstępną diagnostykę silników i ma ustalone kanały dostaw. U nas na pewno otrzymasz dokładnie to, co zamówiłeś i w ustalonym terminie będziesz mógł wybrać dowolną konfigurację silnika i jego optymalny koszt.

Oferowane przez nas silniki są wyjmowane z pojazdów uszkodzonych lub pojazdów o dobrym przebiegu, których właściciele odnowili swoją flotę pojazdów. Każdy silnik jest koniecznie sprawdzany na specjalnym stanowisku, mierzony jest stopień sprężania w cylindrach, jednostka jest sprawdzana pod kątem braku pęknięć, uszkodzeń mechanicznych, szczelności i najczęstszych problemów. Po zamontowaniu naszego silnika kontraktowego na długo zapomnisz o naprawach i całkowicie przywrócisz osiągi swojemu samochodowi.

Głównym parametrem stanu używanej jednostki jest skrót tłumaczony jako używany. Czyli każdy produkt, którego nie można uznać za nowy, ponieważ był już używany przez jakiś czas.

Kupno używanej zdecydowanie wiąże się z ryzykiem, które może znacznie obniżyć koszty przed zakupem nowej części zamiennej. A ponieważ każdemu urządzeniu przydzielany jest okres na kontrolę i instalację, zawsze możesz otrzymać zwrot pieniędzy za produkt, jeśli nie będziesz z niego zadowolony. Decyzja o zakupie nowej części zamiennej, używanej lub odnowionej należy do Ciebie.

JAKI PRZEBIEG to naszym zdaniem najpopularniejsze pytanie przy zakupie. Niestety we wszystkich krajach przed transakcją sprzedaży lub zamiany stosuje się procedurę zmniejszania lub „zakręcania” przebiegu. Najważniejszym i głównym czynnikiem nie jest przebieg, ale warunki pracy, a także interwały serwisowe (wymiana specjalnego płynu i materiałów eksploatacyjnych).

ROK PRODUKCJI – parametr ten wskazuje rok i miesiąc produkcji samochodu. Istnieją metody przybliżonego obliczania przebiegu rocznie, ale jak pokazuje praktyka, są to tylko liczby, od których nie zależy stan i pozostała żywotność silnika.

Nawet znając rok produkcji i przebieg urządzenia, nie będziesz w stanie określić jego wydajności.

Można oczywiście wymyślić przebieg i niczym go nie potwierdzać. Ale nasza firma nie należy do tych, którzy wprowadzają swoich klientów w błąd. Sprzedawca musi jednak być uczciwy wobec swoich klientów.

WYGLĄD nie jest również wyznacznikiem osiągów jednostki (silnik, automatyczna skrzynia biegów, manualna skrzynia biegów). Po jego wyglądzie można się jedynie domyślać stanu technicznego urządzenia, ale NIE więcej. Widoczne są zewnętrzne wady korpusu i przyczep, ale nie widać zużycia wewnętrznego.

Istnieje opinia, że ​​każdy silnik można uruchomić na „stanowisku testowym”. Uruchomienie silnika jest możliwe poza samochodem, ale tylko wtedy, gdy dostępne są wszystkie niezbędne układy dla konkretnego silnika (ECU silnika, instalacja elektryczna, osprzęt paliwowy, skrzynka bezpieczników, akumulator, chłodnica itp.) Pragnę zauważyć, że dla każdy silnik jest inny, ale dla uniwersalnego nie ma podstaw dla żadnego silnika.

Z tych powodów, aby sprawdzić pracę silnika lub skrzyni biegów, należy co najmniej uruchomić samochód, obciążyć go, odbyć jazdę próbną, a jest to możliwe dopiero po zamontowaniu urządzenia bezpośrednio na samochód.

Przed montażem używanej jednostki zaleca się dokonać przeglądu i wymiany gumowych wyrobów technicznych (uszczelek, pasków rozrządu, świec zapłonowych, linek pancernych itp.). Zaleca się także wymianę czujników elektronicznych i osprzętu, gdyż nie zawsze udaje się zamontować te elementy. zapobiegać wadom transportowym oszczędzać.

Nowoczesny silnik lub skrzynia biegów z reguły ma kilka elektronicznych czujników sterujących, które kontrolują pracę jednostki w różnych warunkach pracy, a awaria jednego z nich wpływa na prawidłowe działanie jednostki jako całości.

Czy można go tutaj zainstalować?

NIE. Jesteśmy jedynie bezpośrednim dostawcą używanych części zamiennych.

Zarządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji z dnia 26 czerwca 2018 r. N 399 „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu rejestracji państwowej pojazdów silnikowych i ich przyczep w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, przykładowy formularz zaświadczenia o rejestracji pojazdu i unieważnieniu regulacyjnych aktów prawnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji oraz niektórych przepisów regulacyjnych aktów prawnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji”

17. Rejestracja pojazdu, zmiany jego danych rejestracyjnych związane z wymianą jednostek tablic rejestracyjnych dokonywane są z uwzględnieniem wymogów ust. 4 niniejszego Regulaminu, na podstawie prawidłowo zawartej umowy lub innych dokumentów potwierdzających własność pojazdu i (lub) ramę, nadwozie (kabinę) i potwierdzające możliwość dopuszczenia ich do ruchu na drogach publicznych na terytorium Federacji Rosyjskiej.

W przypadku wymiany silnika pojazdu na podobny pod względem typu i modelu, informacji do banków danych właścicieli pojazdów o jego numerze dokonuje wydział rejestracyjny Państwowej Inspekcji Ruchu podczas czynności rejestracyjnych na podstawie wyników kontroli. bez przedstawienia dokumentów potwierdzających jego własność.