Amerykański kompaktowy van Chevrolet Orlando z siedmiomiejscowym wnętrzem zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2010 roku. Rozpoczęcie sprzedaży Chevroleta Orlando w Rosji zajęło ponad rok. Samochód trafił do rosyjskich nabywców dopiero na początku 2012 roku. Orlando jeszcze przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży wzbudził zainteresowanie kierowców swoją osobą, a drugie miejsce w klasie minivanów w 2012 roku z wynikiem ponad 6800 sprzedanych aut mówi samo za siebie. Tak doskonały wynik na rynku rosyjskim osiągnęła rodzina UPV pomimo obecności tylko jednego silnika benzynowego, który można zainstalować.
Aby umocnić swój sukces na rynku rosyjskim, wczesną wiosną 2013 roku kierownictwo Chevroleta zdecydowało o rozpoczęciu sprzedaży Chevroleta Orlando z silnikiem wysokoprężnym o mocy 163 koni mechanicznych w Rosji. W naszej recenzji przyjrzymy się bliżej wyglądowi i wnętrzu rodzinnego vana, poznamy parametry techniczne i gabaryty, dobierzemy kolor nadwozia i kół (opony z felgami), postaramy się wygodnie pomieścić siedem osób w kabinę, załaduj bagażnik i sprawdź jego objętość. Nie lekceważmy poziomu wyposażenia auta. Bardzo interesująca jest również cena zakupu oraz koszt akcesoriów. Jazda próbna, rzeczywiste zużycie paliwa, cechy eksploatacyjne i możliwe problemy Chevroleta Orlando pomogą nam przeprowadzić i zidentyfikować właścicieli siedmioosobowego kompaktowego vana. Materiały fotograficzne i wideo mają na celu szczegółowe rozważenie projektu nadwozia i wnętrza biorącego udział w przeglądzie samochodu.

Więcej recenzji kompaktowych minivanów:

Amerykański rodzinny kombi Orlando o dużej pojemności nie ma niezwykłego wyglądu na tle jasnych kolegów z klasy lub wygląda nieco mdle. Znając specyfikę rosyjskiego rynku motoryzacyjnego, logiczne jest założenie, że wygląd to nie wszystko. Skromny wygląd i nie przeszkadza im być liderami sprzedaży w Rosji.

Tę samą sytuację można prześledzić w przypadku Orlando - skromny i prosty wygląd zewnętrzny, ale samochód wygląda atrakcyjnie i solidnie. Markowa osłona chłodnicy z dużym krzyżem Chevroleta, dużymi reflektorami, masywnym przednim zderzakiem z sekcją wlotu powietrza, światłami przeciwmgielnymi i jasną aerodynamiczną krawędzią wzdłuż krawędzi.

Karoseria furgonetki, analogicznie do crossoverów, jest starannie zabezpieczona od spodu niemalowanym plastikiem. Takie rozwiązanie trudno w praktyce zlekceważyć, w warunkach rosyjskich bardzo przydatne jest dodatkowe zabezpieczenie przedniego i tylnego zderzaka, progów, dolnych krawędzi drzwi i nadkoli.

Przyglądając się „Amerykaninowi” z boku, odsłaniamy potężny profil łuków, duże drzwi z wysokim parapetem, lusterka na grubych nogach, stojaki, płaską linię dachu oraz masywną rufę o pionowej powierzchni.

Tył korpusu to solidna funkcjonalność. Pionowe słupki dachowe, prostokąt piątych drzwi, proste światła obrysowe i zderzak. Wszystko jest proste, ale mimo to reprezentacyjne.

• Podkreśl solidność i surowość zabarwienie emalie: biały (kolor bazowy), do metalicznych: czarny, ciemnoczerwony, srebrny, ciemnoszary, beżowy i jasnoniebieski, trzeba zapłacić 10 000 rubli.

• Wymiary zewnętrzne wymiary nadwozie Chevrolet Orlando: długość 4652 mm, szerokość 1836 mm, wysokość 1633 mm, rozstaw osi 2760 mm, prześwit 165 mm ( luz).
• W zależności od poziomu wyposażenia, kompaktowy van jest wyposażony w opony 215/60 R16 na felgach żelaznych lub aluminiowych o promieniu 16 lub gumowych 225/50 R17 na 17-calowych felgach aluminiowych. Można również zamówić duże 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/45 R18.

Jako akcesoria do użytku zewnętrznego oferowana jest szeroka gama wyposażenia: bagażniki dachowe, kontenery transportowe, listwy ozdobne, progi drzwi, hak holowniczy, spojlery, a nawet dodatkowe lusterka wsteczne.

Przednia część kabiny Chevroleta Orlando bardzo przypomina projekt kokpitu Opla Zafiry Tourer, ale tylko pod względem architektury deski rozdzielczej i konsoli środkowej. To tylko jakość wykonania wnętrza, a materiały są wyraźnie budżetowe - twarde tworzywa sztuczne, miejscami kiepska ergonomia. Główne elementy, od kierownicy, przez deskę rozdzielczą po klimatyzację i sterowanie muzyką, pochodzą z tego modelu. Rozejrzyjmy się wokół fotela kierowcy, a następnie oceńmy komfort drugiego i trzeciego rzędu siedzeń.

Podgrzewane fotele kierowcy i pasażera są wygodne i zapewnią komfort nawet podczas długiej podróży, kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i głębokość, instrumenty są informacyjne i doskonale czytelne, nachylona powierzchnia konsoli środkowej zwieńczona jest monochromatycznym wyświetlaczem i jednostka audio, system klimatyzacji jest niższy (klimatyzacja lub klimatyzacja w zależności od wersji). Pokrywa systemu audio otwiera się do góry, zapewniając dostęp do tajnej wnęki. W początkowej wersji LS magnetofon jest prosty (CD MP3 4 głośniki), ale wraz ze wzrostem zawartości pojawią się USB, Bluetooth i 6 głośników, w wersji LTZ nawet 7-calowy kolorowy ekran dotykowy z nawigacja jest dodatkowo dostępna, ale za 20 000 rubli.


Ogólnie pozytywne wrażenie z miejsca pracy kierowcy psuje umieszczona wysoko na konsoli jednostka odpowiedzialna za ustawienie muzyki, niewygodna dźwignia zmiany biegów i łatwo brudząca się jasna tapicerka (lepiej zdecydować się na czarne wnętrze).

W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca do wygodnego i komfortowego zakwaterowania nawet wysokich pasażerów, osobne oparcie zmieniające kąt nachylenia, tunel w podłodze o minimalnej wysokości, są owiewki wentylacyjne. Jest dużo miejsca na nogi, nad głowami i dużo miejsca nad głowami. Ale wsiadanie do samochodu jest wygodnie uniemożliwione przez bardzo szerokie progi.

Dostanie się do trzeciego rzędu nie jest trudne (siedzenie w drugim rzędzie odchyla się do przodu, zapewniając otwór o akceptowalnej wielkości). Chociaż siedzenia są zaprojektowane tak, aby pomieścić dorosłych pasażerów, lepiej nadają się dla dzieci, w skrajnych przypadkach nastolatków. Powodem jest bardzo nisko ustawiona poduszka i trzeba siedzieć prawie na podłodze, mocno uginając kolana. Oczywiście nie zepsuje to krótkoterminowego pociągu, ale długa podróż nie będzie komfortowa.

Pień Chevrolet Orlando z „siódemką na ławkach” jest miniaturą, tylko 89 litrów. Po opuszczeniu oparć trzeciego rzędu otrzymujemy płaską podłogę i pojemność 466 litrów. A przekształcając drugi rząd siedzeń, uzyskamy nie tylko praktycznie płaską przestrzeń ładunkową o pojemności 852 litrów przy załadowaniu do linii okien, ale nawet 1487 litrów przy zapełnieniu pod dachem.

Dla rosyjskich kierowców Chevrolet Orlando 2012-2013 oferowany jest w czterech poziomy wykończenia: LS, LT, LT+ i LTZ. Ten początkowy zadowoli właściciela nie tylko obecnością klimatyzacji i systemu audio, ale także oddzielnie składanymi siedzeniami drugiego i trzeciego rzędu, składanym przednim siedzeniem pasażera, podgrzewanymi elektrycznymi lusterkami, dwiema poduszkami powietrznymi i ABC. Droższe wersje otrzymają klimatyzację, przednie podłokietniki, system stabilizacji i 6 poduszek powietrznych. Najbardziej pakowane wyposażenie LTZ wyposażone jest dodatkowo w tempomat, czujniki światła i deszczu, czujniki parkowania. Dodatkowo można zamówić skórzane wnętrze o wartości 40 000 rubli, nawigację, odtwarzacz DVD i kolorowe ekrany dla pasażerów drugiego rzędu. I oczywiście akcesoria są dostępne na zamówienie do wszystkich wersji: dywaniki, taca i organizer i bagażnik, zasłony ochronne na boczne szyby, foteliki dla dzieci i wiele innych drobiazgów.

Specyfikacje nowego Chevroleta Orlando 2012-2013: samochód rodzinny jest zbudowany na globalnej platformie GM Delta II i pomimo zwiększenia rozmiaru rozstawu osi do 2760 mm, poszerzenia rozstawu kół przednich do 1584 mm i tylnych do 1588 mm, zmiana geometrii mocowania zawieszenia, montaż oryginalnych sprężyn i amortyzatorów, dotyczy nie tylko Chevroleta Cruze, ale nawet. Tyle, że tylne zawieszenie nie jest tak zaawansowane jak w Astra, minivan radzi sobie bez mechanizmu Watta. Poza tym podobieństwo jest zupełne - z przodu kolumna MacPhersona, z tyłu belka skrętna, hamulce tarczowe, elektryczne wspomaganie kierownicy.

Dostępne są teraz dwa silniki Chevroleta Orlando 2013, dobrze znana benzyna i olej napędowy, które stały się dostępne nie tak dawno temu.

• Benzyna 1,8 litra (141 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów (6 automatycznych skrzyń biegów) przyspiesza minivana o wadze około 1500 kg do 100 mil na godzinę w 11,6 (11,8) sekundy, prędkość maksymalna 185 mil na godzinę.

Deklarowane przez producenta zużycie paliwa w trybie mieszanym 7,3 (7,9) litra w mieście wzrasta do 9,7 (10,5) litra. Recenzje właścicieli pozwalają nam mówić o rzeczywistym zużyciu benzyny w trybie miejskim 11-12 litrów dla samochodu z mechaniką i 12-14 litrów z pistoletem. W cyklu mieszanym średnie spalanie wynosi 8-10 litrów.

• Chevrolet Orlando diesel 2,0-litrowy (163 KM) jest dostępny w Rosji tylko z 6 automatycznymi skrzyniami biegów, silnik jest w stanie rozpędzić kierowcę i samochód do 100 mil na godzinę w 11 sekund i osiągnąć maksymalną prędkość 295 mil na godzinę.

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym według danych paszportowych wynosi 7 litrów, aw trybie miejskim 9,3 litra.

Jazda testowa: Zawieszenie Chevroleta Orlando jest bardzo sztywne, jest to szczególnie odczuwalne, gdy wnętrze samochodu nie jest wypełnione pasażerami i bagażami. Kierowca będzie wiedział o wszystkich wybojach na drodze, nawet małe doły powodują wyraźne reakcje uderzeniami w zawieszenie i karoserię. Ale sztywność ustawień podwozia ma swoje plusy. Samochód jest złożony, doskonale trzyma się kierownicy, praktycznie nie przechyla się na zakrętach. Przy dużej prędkości zachowanie samochodu jest przewidywalne i stabilne, ale zawieszenia nie można nazwać wygodnym. Szczególnie ucierpią pasażerowie w trzecim rzędzie, aw drugim rzędzie odczuwa się dyskomfort związany z takim ruchem. Aby więc zapewnić odpowiedni poziom komfortu sobie i swoim towarzyszom, właściciel Chevroleta Orlando będzie musiał przestrzegać ograniczeń prędkości i dokładnie monitorować położenie dołów na drodze.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód zasługuje na uwagę człowieka rodzinnego, spokojny wygląd zewnętrzny, ergonomiczne wnętrze może z łatwością pomieścić siedmiu członków załogi, ale bez bagażu, a cena nowego Chevroleta Orlando jest dość humanitarna.

Jaka jest cena: koszt u oficjalnych dealerów nowego kompaktowego vana Chevrolet Orlando 2013 z silnikiem benzynowym zaczyna się od 760 000 rubli za początkową konfigurację LS i wzrasta do 908 000 rubli za maksymalną wersję LTZ.
Możesz kupić Chevroleta Orlando LTZ z mocnym silnikiem wysokoprężnym o mocy 163 koni mechanicznych w salonach samochodowych za cenę 998 000 rubli. Dodając do wyposażenia skórzane wnętrze, muzykę premium i nawigację, trzeba będzie zapłacić cenę 1 miliona 58 tysięcy rubli.

Wyprzedaż Chevroleta Orlando to 160 mm, czyli całkiem sporo, ale za mało na wyprawy terenowe. Mimo wszystko jest to samochód rodzinny na spokojną jazdę. I wystarczy 16 centymetrów prześwitu dla Chevroleta Orlando.

Chevrolet Orlando jest znacznie mniejszy niż pełnoprawne amerykańskie minivany, takie jak Dodge Caravan czy Chrysler Voyager. Dlatego nie oczekuj dużych przestrzeni od trzeciego rzędu siedzeń. Dobrze, jeśli twoi nastolatkowie się tam zmieszczą. Co więcej, jeśli ustawisz wszystkie trzy rzędy siedzeń w stanie złożonym. Wtedy po prostu nie ma miejsca na rzeczy w bagażniku.

Zainstalowanie bagażnika dachowego w Chevrolecie Orlando może częściowo rozwiązać ten problem, ale producent nie zaleca obciążania go więcej niż 100 kilogramami. schematyczny zdjęcie wymiarów liniowych Chevroleta Orlando można zobaczyć na początku naszego artykułu. Jak to wszystko wygląda z innej perspektywy można zobaczyć na zdjęciu salonu poniżej.

Chevrolet Orlando prześwit, wymiary, bagażnik, wymiary

• Długość - 4652 mm
• Szerokość - 1836 mm
• Wysokość - 1633 mm
• Masa własna / masa brutto - 1528 / 2160 kg
• Rozstaw kół przednich / tylnych - 1584/1588 mm
• Podstawa, odległość między przednią i tylną osią - 2760 mm
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami w drugim i trzecim rzędzie - 1584 litry
• Pojemność bagażnika z dwoma rzędami siedzeń - 466 litrów
• Pojemność bagażnika z trzema rzędami siedzeń - 89 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 64 litry
• Rozmiar opon - 215/60 R16 lub 225/50 R17
• Rozmiar dysku - 6,5 J x 16 lub 7 J x 17
• Prześwit Chevrolet Orlando - 160 mm

Jeśli chodzi o przekształcenie wnętrza i bagażnika Chevroleta Orlando, siedzenia w drugim i trzecim rzędzie rozkładają się, tworząc całkowicie płaską podłogę. Jednocześnie możliwe jest rozłożenie i złożenie każdego z nich osobno, tworząc w ten sposób komfortowe warunki zarówno do przewozu pasażerów, jak i umieszczania ładunków ponadgabarytowych. Zdjęcie wnętrza i bagażnika Chevroleta Orlando przywiązany.

Ogólnie rzecz biorąc, platforma ładunkowa Orlando, po złożeniu dwóch rzędów siedzeń, ma 2,6 metra długości. Należy mieć na uwadze, że to nie jest ciężarówka i nie da się tam za bardzo przewieźć cegieł z cementem. Chociaż ładowność kompaktowego vana, według producenta, przekracza 600 kg. Ale wózki dziecięce, rowery, narty i inne akcesoria do rodzinnej turystyki i rekreacji pomieszczą się tam w całości.

Jeśli chodzi o montaż bagażnika dachowego, ma to zarówno swoje minusy, jak i plusy. Oczywiście można załadować więcej, ale spowoduje to obowiązkowy wzrost zużycia paliwa, bez względu na to, jak aerodynamiczny jest kształt bagażnika dachowego. Ogólnie Chevrolet Orlando to dość kompaktowy minivan, od którego nie należy oczekiwać dużych przestrzeni, zwłaszcza w trzecim rzędzie siedzeń. W końcu długość auta to zaledwie 4652 mm, co wcale nie jest dużo, nawet pomimo zwiększonego rozstawu osi.

Chevrolet Orlando to miejski minivan z koreańskiego oddziału General Motors. Model ujrzał światło dzienne w 2010 roku i do dziś jest produkowany w jednej generacji. W tym artykule dowiesz się wszystkiego, czego potrzebujesz na temat specyfikacji technicznych, opisu wyglądu, wnętrza, zachowania na drodze, wyposażenia i cen.

Historia samochodu

W 2008 roku Chevrolet stanął przed pytaniem o stworzenie kompaktowego minivana, który byłby sprzedawany w budżetowym segmencie cenowym. Opracowanie modelu powierzono koreańskiemu oddziałowi GM. W tym samym roku pierwszy koncept został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Zgodnie z planem samochód ten miał być kompaktowym vanem o zwiększonej pojemności. Od 2009 do 2010 roku firma rozwiązała problemy z produkcją tego samochodu. Zdecydowano się uruchomić przenośnik w Korei.

To wyeliminowało jednocześnie dwa problemy. Pierwszym z nich jest wysoki koszt Orlando. Produkcja tego pojazdu w koreańskich zakładach GM obniża koszty pracy i wielu części maszyn. Drugim problemem było niskie obciążenie azjatyckich zakładów firmy. W rezultacie wszyscy byli zwycięzcami. Recenzja Chevroleta Orlando przechodzi do opisu wyglądu.

Zewnętrzny

Według składu, ten samochód jest pełnoprawnym miejskim minivanem. Dzięki temu, że jest zbudowany na platformie Cruze, samochód okazał się kompaktowy i niezwykle pojemny w środku.

Jego wygląd jest dość niezwykły i przyciąga spojrzenia przechodniów. Cały główny wektor myśli projektowej koncentruje się na masywności form i części ciała. Ciężar i monumentalność obserwuje się we wszystkim - od przedniej do tylnej optyki. W 2010 roku taka awangardowa konstrukcja była na fali popularności wśród miejskich producentów samochodów. Wystarczy wspomnieć C4 Picasso, który w swojej klasie jest bezpośrednim konkurentem „Orlando”.

Pomimo całej niezwykłej konstrukcji wygląda tak prosto, jak to tylko możliwe. Kwadratowe kształty na całym ciele dają mocny efekt, ale bardzo szybko się nudzą. Masywny przedni zderzak i optyka są bardziej odpowiednie dla niektórych Tahoe niż dla rodzinnego minivana.

Płynnie przejdź do widoku bocznego samochodu. Jaskrawo podkreślone nadkola, ogromne na grubych „nóżkach” kontynuują ogólny motyw projektowy prostych i surowych form. Wygląda jeszcze surowiej i prościej za Chevroletem Orlando. Nadwozie przypomina nieokrzesaną kostkę lub szkic przyszłego samochodu. Niektórzy nawet porównują to z „arcydziełami” krajowego przemysłu samochodowego.

proste kształty

Czerwona tylna optyka o prostej formie jest lekko wysunięta za tył nadwozia. Na środku tylnej klapy znajduje się tradycyjna chromowana wstawka z emblematem Chevroleta. Na tym etapie poznawania samochodu wszystkie jazdy testowe są zgodne co do jednego – samochód nie wydaje się już tak atrakcyjny, jak na pierwszy rzut oka.

Najwyraźniej opracowując projekt i obniżając koszty produkcji, inżynierowie i projektanci przesadzili z uproszczeniem wyglądu. Jednak atrakcyjność jest daleka od głównej cechy Orlando. Przejdźmy do najważniejszej rzeczy.

Wnętrze

Najważniejsze jest tutaj nie to, co jest na zewnątrz, ale to, co jest w środku samochodu. Wnętrze w niczym nie przypomina szorstkiego wyglądu zewnętrznego Chevroleta Orlando. Specyfikacje i wyposażenie oczywiście na poziomie budżetowym. Ale wszystkie wady są wybaczane na widok prac projektowych wewnątrz samochodu. Cały panel przedni działa uspokajająco. Połączenie czerni i beżu, turkusowe oświetlenie i jasna tapicerka siedzeń - wszystko to tworzy prawdziwie przytulną atmosferę wewnątrz auta.

Konsola środkowa do złudzenia przypomina Solarisa swoim wyglądem i ergonomią - dużo przycisków i kształt litery V. Panel środkowy płynnie przechodzi w konsolę z gałką zmiany biegów. Nad jednostką sterującą systemu multimedialnego znajduje się mały monochromatyczny wyświetlacz z osłoną chroniącą przed słońcem, a wszystko to z tym samym przyjemnym turkusowym podświetleniem.

Sterowanie systemami na kierownicy jest minimalne - regulacja reflektorów, klimatyzacja, sterowanie muzyką. Oddzielna pochwała jest godna deski rozdzielczej. Wszystkie dane są czytelne, podświetlenie nie przeszkadza w ciemności, jasność jest optymalna.

Przestronne wnętrze

Fotel kierowcy i pasażera z przodu nie budzą żadnych zastrzeżeń. Jedynym minusem jest brak podłokietnika dla pasażera. Przejdźmy teraz do tyłu samochodu. Wszystkie jazdy próbne nieustannie chwalą 7-osobowe wnętrze samochodu. Należy od razu zauważyć, że Orlando nie jest pełnoprawnym 7-osobowym minivanem - trzeci rząd siedzeń jest uważany za dodatkowy.

Drugi rząd pasażerów jest jeszcze wygodniejszy niż przednie siedzenia. Dostęp do nich jest iście królewski: masywne i ogromne tylne drzwi umożliwiają bezpieczne wsiadanie i wysiadanie z samochodu nawet bardzo dużym osobom. Z tyłu jest cała masa kieszeni, schowków na rękawiczki i tak dalej. Bardzo wygodne i przestronne wnętrze.

Przejdźmy do głównego minusa - trzeciego składanego rzędu siedzeń. To była nieudana decyzja, aby zrobić pełnoprawnego 7-osobowego minivana z przestronnego kompaktowego vana Chevroleta Orlando, którego cena jest dość demokratyczna w porównaniu z innymi konkurentami. Fotele po złożeniu zajmują dużo miejsca w bagażniku, a po rozłożeniu sofa dwuosobowa jest dość niewygodna. Wąska powierzchnia siedzeń, niewygodny dostęp do trzeciego rzędu to zdecydowanie największa wada tego auta.

„Orlando Chevrolet”: specyfikacje

Linia silników do samochodu jest reprezentowana tylko przez dwie jednostki. Pierwszym z nich jest 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 140 koni mechanicznych. Drugi silnik to 2-litrowy diesel o mocy 163 koni mechanicznych. Nie trzeba mówić o dobrych osiągach przyspieszenia Chevroleta Orlando - parametry techniczne pozwalają osiągnąć 100 km / hw 11-12 sekund. To wystarczy na miejskie warunki pracy. Napęd samochodu jest wyłącznie przedni. Skrzynia biegów może być ręczna lub automatyczna.

Najniższa cena za samochód z silnikiem o pojemności 1,8 litra wynosi 1 300 000 rubli. W przypadku 2-litrowej jednostki wysokoprężnej cena zaczyna się od 1 miliona 500 tysięcy rubli.

„Chevrolet Orlando”: konfiguracja

Przejdźmy do opisu konfiguracji tego kompaktowego minivana. Nie ma sensu szczegółowo mówić o każdej modyfikacji Orlando Chevroleta - parametry techniczne są w przybliżeniu takie same dla wszystkich trzech. Najprostszy to LS. Obejmuje komplet poduszek powietrznych, 16-calowe felgi stalowe, klimatyzację, ABS, minimalne przygotowanie multimedialne i inne standardowe systemy.

Pakiet LT obejmuje przednie światła przeciwmgielne, system ESP, pełną regulację wszystkich siedzeń i tak dalej. Najbardziej topowy sprzęt LTZ (jego koszt zaczyna się od 1 miliona 500 tysięcy rubli) jest uzupełniony wieloma systemami elektronicznymi (tempomat, ruch, reflektory).

Chevrolet Orlando to jeden z niewielu amerykańskich samochodów, które mogą jednocześnie łączyć takie cechy, jak zwrotność, komfort, praktyczność i wyrazisty wygląd. Wszystko to sprawia, że ​​jest to jeden z najpopularniejszych SUV-ów w swojej klasie. Jednak główną przeszkodą, która nie pozwala mu stać się najpopularniejszym jeepem w Rosji, jest zaskakująco niski prześwit. Pomimo nieodłącznych cech technicznych Chevroleta Orlando, prześwit tego samochodu wynosi zaledwie 17 centymetrów. Z naszymi dołami taki jeep nie wytrzyma długo. Co wtedy robić? I tutaj kierowcy mają pytanie: „Jak zwiększyć prześwit?”.

Chevrolet Orlando: wzrost przy tarczach o większej średnicy

Od razu zauważamy, że ta metoda poprawi osiągi jeepa tylko z estetycznego punktu widzenia, ponieważ nie wszystkie opony (nawet o średnicy zwiększonej o 1-2 cale) są w stanie zapewnić SUV-owi taką samą zwrotność i sterowność . Faktem jest, że montaż dużych kół pociąga za sobą poszerzenie nadkoli (inaczej po prostu nie zmieszczą się w środku), a montaż opon niskoprofilowych jest po pierwsze nieefektywny, ponieważ prześwit Chevroleta Orlando się od tego nie zmieni, ale w -Po drugie , to po prostu bez sensu - na naszych drogach na takich oponach też daleko nie zajedziesz. Przy każdym wpadnięciu do dołu jest poddawany ogromnym obciążeniom, które mogą następnie tworzyć łzę, guz, a nawet przepuklinę.

Jak zwiększyć prześwit w Chevrolecie Orlando? Montaż dystansów gumowych lub poliuretanowych

Ta metoda jest najbardziej cywilizowana i praktyczna pod względem bezpieczeństwa. Instalacja takich urządzeń nie pociąga za sobą utraty sterowności i zwrotności samochodu, a tym bardziej nie wpływa na dynamikę przyspieszenia. Gumowe dystanse to urządzenia, które bardziej przypominają spłaszczony silentblok. Nawiasem mówiąc, mają ten sam projekt. Zarówno cichy blok, jak i przekładka opierają się na metalowym zawiasie, który pokryty jest wysokiej jakości i odporną na zużycie gumą. Urządzenia te są instalowane między amortyzatorem a wahaczami. W przypadku Chevroleta Orlando prześwit można więc zwiększyć o co najmniej kilka centymetrów. Warto też zaznaczyć, że dystanse te nie usztywniają zawieszenia, jak ma to miejsce przy montażu sprężyn „rękodzielniczych”. Takie mechanizmy służą dość długo - do 100-150 tysięcy kilometrów. Potem zwisają, a w Chevrolecie Orlando prześwit wraca do poprzednich 17 centymetrów.

Gdzie zainstalować?

Możesz je zamontować na dowolnej osi - tylnej, przedniej lub nawet dwóch naraz. Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest parowanie instalacji. Jeśli dystans znajduje się tylko po jednej stronie samochodu, spowoduje to znaczne przesunięcie środka ciężkości, co może nie tylko doprowadzić do utraty sterowności, ale także zwiększyć ryzyko przewrócenia się samochodu. Dlatego instaluj je tylko parami, a wtedy Twój samochód nigdy się nie przewróci.

Nowego Chevroleta Orlando po raz pierwszy pojawił się na rynku w 2010 roku, chociaż koncepcyjny minivan został pokazany już w 2008 roku. Chevrolet Orlando wyróżnia się tym, że ma 7-osobową limuzynę we wszystkich wersjach wyposażenia.

Chevrolet Orlando jest wzorowany na Chevrolecie Cruze. Minivan Orlando jest nieco krótszy niż kombi Cruze, ale dłuższy niż sedan i hatchback Chevrolet Cruze. Jednak rozstaw osi Chevroleta Orlando jest zwiększony o 7,5 centymetra w stosunku do rodziny Cruz.

Dość proste kształty nadwozia, wysoki dach, pionowe tylne drzwi sprawiają, że Chevrolet Orlando jest bardzo przestronny w środku. Nawiasem mówiąc, projekt minivana został stworzony przez Koreańczyka Shongwu Kim. Trzeci rząd siedzeń znajduje się w bagażniku. Co więcej, po złożeniu podłoga bagażnika jest całkowicie płaska. Jeśli złożysz drugi rząd siedzeń, otrzymasz ogromną płaską platformę ładunkową. Całkiem wygodny schemat przekształcenia kabiny.

Jeśli chodzi o jednostki napędowe, do niedawna w Rosji oferowany był tylko silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra. Ale ostatnio pojawił się 2-litrowy silnik wysokoprężny i prawdopodobnie pojawi się benzynowy silnik turbo o pojemności zaledwie 1,4 litra. Gdzie montowany jest Chevrolet Orlando? Dla Rosji? Chevrolet Orlando jest produkowany w Kaliningradzie w fabryce Avtotor. Trudno nazwać to pełnoprawną produkcją, ponieważ przeprowadzają tylko montaż SKD, sam samochód jest produkowany w Korei.

Wygląd zewnętrzny samochodu jest wykonany w ogólnym stylu korporacyjnego stylu producenta. Następnie oferujemy zdjęcia wyglądu Chevroleta Orlando. I oczywiście zdjęcie wnętrza i bagażnika Chevroleta Orlando. Nabywcom tego minivana zależy przede wszystkim na bagażniku i wielkości kabiny. Plus oczywiście możliwość przerobienia kabiny na przewóz różnej ilości pasażerów i ogólnego i niezbyt dużego ładunku. Dalej na zdjęciu zobaczysz, jak siedzenia w Chevrolecie Orlando składają się całkowicie lub częściowo. W sumie samochód ma 16 różnych kombinacji transformacji wnętrza.

Zdjęcie Chevroleta Orlando

Salon fotograficzny Chevrolet Orlando

Zdjęcie bagażnika Chevy Orlando

Dane techniczne Chevroleta Orlando

Opis charakterystyki zacznijmy od gabarytów Chevroleta Orlando, które nie są aż tak duże w porównaniu do klasycznych amerykańskich minivanów. Jest to zrozumiałe, samochód został wyprodukowany przede wszystkim dla Europy. Długość wynosi więc 4652 mm, co odpowiada długości samochodu klasy C. Decydujący o wnętrzu rozstaw osi został oczywiście zwiększony i wynosi 2760 mm. Ale najważniejsze jest oczywiście Pojemność bagażnika Chevy Orlando. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń przestrzeń ładunkowa ma około 2,6 metra długości, co daje całkowitą pojemność 1584 litrów. Jeśli złożysz tylko trzeci rząd siedzeń, bagażnik wyniesie 466 litrów. W stanie złożonym, gdy w grę wchodzą trzy rzędy siedzeń, w bagażniku pozostaje tylko 89 litrów. Prześwit Chevroleta Orlando około 160mm. Dalsze szczegółowe wymiary Wymiary Chevroleta Orlando.

Wymiary, bagażnik, wymiary, prześwit Chevrolet Orlando

• Długość - 4652 mm
• Szerokość - 1836 mm
• Wysokość - 1633 mm
• Masa własna / masa brutto - 1528 / 2160 kg
• Rozstaw kół przednich / tylnych - 1584/1588 mm
• Podstawa, odległość między przednią i tylną osią - 2760 mm
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami w drugim i trzecim rzędzie - 1584 litry
• Pojemność bagażnika z dwoma rzędami siedzeń - 466 litrów
• Pojemność bagażnika z trzema rzędami siedzeń - 89 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 64 litry
• Rozmiar opon - 215/60 R16 lub 225/50 R17
• Rozmiar dysku - 6,5 J x 16 lub 7 J x 17
• Prześwit Chevrolet Orlando - 160 mm

Jeśli chodzi o jednostki napędowe Chevroleta Orlando, dziś klienci mają do dyspozycji 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 141 KM. oraz silnik wysokoprężny o pojemności 2 litrów i pojemności 163 litrów. Całkiem możliwe, że wkrótce nabywcy otrzymają 1,4-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem i mocą 140 KM. Z pozornie porównywalną mocą z wolnossącym 1,8 litra silnik 1,4 turbo jest bardziej ekonomiczny i wytwarza większy moment obrotowy, co jest przydatne w samochodzie rodzinnym o przyzwoitej ładowności.

Chevrolet Orlando ma dwie skrzynie biegów, 5-biegową manualną i 6-biegową automatyczną. Sam minivan ma wyłącznie napęd na przednie koła, nie ma wersji 4x4. Co ciekawe, manualna i automatyczna skrzynia biegów są odziedziczone po Chevrolecie Cruze. Jednocześnie nowoczesny automat jest dość ekonomiczny, zwłaszcza z silnikiem Diesla. Nawiasem mówiąc, silnik wysokoprężny Orlando jest połączony wyłącznie z karabinem maszynowym. Dalsze parametry jednostek napędowych, zużycie paliwa, dynamika silnika.

Charakterystyka silnika benzynowego 1,8 141 KM

• Objętość robocza - 1796 cm3
• Moc KM / kW - 141/104 przy 6000 obr./min
• Moment obrotowy - 176 Nm przy 3800 obr./min
• Maksymalna prędkość - 185 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,6 (manualna skrzynia biegów5) i 11,8 (automatyczna skrzynia biegów6) sekund
• Zużycie paliwa w mieście - 9,7 (manualna skrzynia biegów5) i 11,2 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,9 (manualna skrzynia biegów5) i 6,0 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,3 (manualna skrzynia biegów5) i 7,9 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów

Dane techniczne silnika Diesla 2.0 163 KM

• Objętość robocza - 1998 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
• Moc KM / kW - 163/120 przy 3800 obr./min
• Moment obrotowy - 360 Nm przy 2000 obr./min
• Maksymalna prędkość - 195 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,0 (automatyczna skrzynia biegów 6) sekund
• Zużycie paliwa w mieście - 9,3 (automatyczna skrzynia biegów 6) litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,7 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,0 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów

Opcje i ceny Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando w Rosji ma obecnie trzy poziomy wyposażenia, są to podstawowy LS, średni LT i topowy LTZ. Jak już wspomniano, we wszystkich wersjach wyposażenia trzeci rząd siedzeń jest ukryty w podłodze bagażnika.

Więc, Wyposażenie Chevroleta Orlando LS posiada już system audio CD/MP3 z 4 głośnikami, 4 poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne szyby przednie, elektryczne i podgrzewane lusterka, podgrzewane przednie fotele, klimatyzację z filtrem powietrza. Standardowe koła to 16-calowe tłoczone stalowe felgi. Jako jednostka napędowa silnik benzynowy 1.8 plus manualna skrzynia biegów.

W wersji środkowej Chevrolet Orlando LT dodano system kontroli stabilności ESP, boczne kurtyny powietrzne, sterowanie audio na kierownicy, elektryczne szyby tylne, przednie światła przeciwmgielne. W tej wersji oprócz manualnej skrzyni biegów można również wybrać automatyczną z 6 zakresami pracy.

I wreszcie na szczycie Chevroleta Orlando LTZ 17-calowe felgi aluminiowe, tempomat, czujniki deszczu i światła, elektrycznie składane lusterka i inne przydatne rzeczy są dodawane do wszystkiego innego. Dodatkowo za dopłatą istnieje możliwość umieszczenia w lusterkach 7-calowego ekranu dotykowego, systemu nawigacji, kamery cofania oraz czujników martwych stref. I tylko w najwyższej konfiguracji możliwy jest silnik wysokoprężny. Rzeczywisty Ceny Chevroleta Orlando w Rosji na rok 2014 dalej.

• Wyposażenie Chevrolet Orlando LS 1.8 benzynowa manualna skrzynia biegów5 - 842 000 rubli
• Wyposażenie Chevrolet Orlando LT 1.8 benzynowa manualna skrzynia biegów5 - 888 000 rubli
• Wyposażenie Automatyczna skrzynia biegów benzynowa Chevrolet Orlando LT 1.86 - 930 000 rubli
• Wyposażenie Automatyczna skrzynia biegów benzynowa Chevrolet Orlando LTZ 1.86 - 991 000 rubli
• Wyposażenie Automatyczna skrzynia biegów Chevrolet Orlando LTZ 2.0 6 - 1 079 000 rubli

Warto zauważyć, że tylko Chevrolet Orlando ma bezpłatny biały kolor, za inne opcje koloru nadwozia oferują zapłacenie kolejnych 11 000 rubli.

Wideo Chevroleta Orlando

Jazda próbna Shvrola Orlando, gdzie mówią o wielu wadach kompaktowego vana.

Inne wideo z jazdy próbnej Chevrolet Orlando, co jest interesujące do zobaczenia. Bardziej pozytywna recenzja niż poprzedni film.

Test zderzeniowy wideo Chevroleta Orlando. Według EuroNCAP samochód otrzymał 5 gwiazdek za bezpieczeństwo. Patrzymy, co stanie się z samochodem w razie wypadku.

Ogólnie Chevrolet Orlando to przestronny samochód rodzinny, za stosunkowo niską cenę w porównaniu z najbliższymi konkurentami, których praktycznie nie ma w naszym kraju, ponieważ samochody tej klasy nie są masowo poszukiwane. Amerykańsko-koreański Chevrolet Orlando z silnikiem wysokoprężnym, automatyczną skrzynią biegów i tempomatem to generalnie idealne połączenie na przykład na wypady nad morze. Ale diesel Chevrolet Orlando jest droższy niż jego benzynowy odpowiednik i jest oferowany tylko w najbogatszej konfiguracji.