Gdy tylko zacznie się w naszym kraju zima, ze względu na klimat, dwukołowe pojazdy są wywożone do garażu do wiosny. Czasami poruszanie się samochodem jest niemożliwe z powodu obfitego śniegu. I tutaj z pomocą wszystkim kierowcom, którzy chcą poruszać się po zaśnieżonej drodze, pojawia się skuter śnieżny na torach, który można wykonać własnymi rękami z ciągnika.

Nie każdy ma możliwość zakupu dodatkowego pojazdu, ale każdy może samodzielnie zaprojektować domowej roboty gąsienicowy skuter śnieżny z ciągnika.

Zalety i cechy domowego skutera śnieżnego

• Pojazd posiada napęd mechaniczny oraz gąsienicowy traktor pchany, dzięki któremu podczas jazdy nie utkniesz w zaspach śnieżnych.
• Układ kierowniczy pochodzi z nart, a układ kierowniczy jest z przodu, dzięki czemu można go łatwo kontrolować.
• Ważna jest cena przy zakupie konkretnego pojazdu. Dlatego jeśli się liczyć, koszt samodzielnego wykonania skutera śnieżnego będzie pięciokrotnie niższy niż zakup go od producenta. A dzięki dostępnemu ciągnikowi i innym częściom wyjdzie jeszcze taniej.
• Niezawodność - tam, gdzie człowiek nie przejeżdża, a samochód nie przejeżdża, skuter z łatwością pokonuje wszystkie przeszkody.
• Jeśli skuter śnieżny jest wykonany ręcznie, projektant bardzo ostrożnie podchodzi do wyboru części. Robiąc wszystko samodzielnie, odpowiadasz za jakość swojego projektu. Ponadto, zwracając dużą uwagę na elementy mechanizmu, sprawiasz, że skuter śnieżny jest wszechstronny.

Urządzenie domowej roboty skutera śnieżnego motoblokowego

Jest to poszukiwany wynalazek, który możesz zrobić sam, jeśli masz wysokiej jakości części. Ciągnik jednoosiowy jest zabierany częściowo (części oddzielne) lub używany w całości. Jeśli zdecydujesz się używać go nie w pełni obciążonego, musisz dospawać do niego ramę bazową z tylną osią, widelcem skrętnym i kołami. Najtrudniejszym etapem w tym przypadku jest przekształcenie wału roboczego ciągnika prowadzącego w przekładnię napędową.

Najbardziej praktycznym i wszechstronnym rozwiązaniem w produkcji pojazdów samobieżnych będzie zastosowanie części z ciągnika jednoosiowego. Wystarczy tylko zdjąć widelec i silnik z gotowego ciągnika.

Silnik można umieścić z tyłu konstrukcji.

Przed rozpoczęciem samodzielnej produkcji konstrukcji narysuj rysunek, zbierz wszystkie niezbędne materiały, przygotuj narzędzie i możesz zacząć. Projekt jest dość prosty i poradzi sobie z nim każda osoba, nie jest do tego wymagane wykształcenie techniczne i żadne umiejętności.

Jeśli nie ukończyłeś Wydziału Inżynierii i ciężko Ci narysować rysunek, skorzystaj z naszego.

Rysunek prostej ramy do domowego skutera śnieżnego

Rysunek przedstawia ramę, której będziesz potrzebować podczas robienia skutera śnieżnego.

Ciągnik prowadzony w domowej roboty gąsienicowym skuterze śnieżnym to główna część, dzięki której Twój pojazd będzie się poruszał.

Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie zgodnie z rysunkiem, będziesz miał skuter śnieżny na gęsi.

Rysunek ramy skutera śnieżnego na torach

DIY robienie skuterów śnieżnych

Przed rozpoczęciem pracy zdecyduj o narzędziu. Możemy ze 100% pewnością powiedzieć, czego potrzebujesz: różne śrubokręty, młotek, spawanie, giętarka do rur (jeśli nie ma gotowej ramy).

Przed przygotowaniem planu budowy własnego skutera śnieżnego zapoznaj się ze standardową konfiguracją.

1. Ramka. Każdy skuter śnieżny ma ramę: im bardziej złożona konstrukcja, tym bardziej niezawodna i wytrzymała musi być rama. Najlepszą opcją jest zabranie z quada, skutera lub motocykla. Jeśli nie ma takiej części, możesz samodzielnie spawać z rur o średnicy co najmniej 40 mm.
2. Siedziba. Pozycja jazdy na skuterze śnieżnym musi być stabilna, ponieważ sama konstrukcja jest dość niska.

Warunek: siedzisko musi być wykonane z wodoodpornego materiału.

1. Silnik. Wybierając silnik, zwróć uwagę na jego moc. Jeśli chcesz potężnych sań, to silnik musi być taki.
2. Czołg. Metalowy pojemnik o pojemności 10-15 litrów idealnie nadaje się na zbiornik paliwa.
3. Narty. Jeśli nie masz gotowych nart, które można zaadaptować na skuter śnieżny, możesz zrobić je sam z drewna. Lepiej, jeśli jest to co najmniej dziewięciowarstwowa sklejka.
4. Kierownica. Wybierając kierownicę, weź pod uwagę wygodę. Najlepiej, jeśli jest pożyczony z jednostki dwukołowej.
5. Gąsienice. Tworzenie gąsienic to chyba najtrudniejsza część całego pojazdu samobieżnego.
6. Jednostka napędowa. Aby gąsienice zaczęły się obracać, potrzebujesz napędu - najlepszym sposobem na to jest użycie łańcucha z motocykla.

Ramka

Jeśli nie ma gotowej ramy, łatwo ją zespawać z rury profilowej i ukształtować za pomocą giętarki do rur.

Jeśli nie możesz samodzielnie wykonać obliczeń i narysować rysunku, skorzystaj na przykład z rysunku z naszej strony internetowej.

Po złożeniu ramy posmaruj ją środkiem antykorozyjnym i pomaluj wysokiej jakości farbą, która wytrzyma zarówno wilgoć, jak i mróz.

Gąsienice

Każdy, kto wcześniej samodzielnie zaprojektował gąsienicowy ciągnik prowadzący, zauważa: tworzenie gąsienic to najtrudniejszy proces w produkcie domowej roboty.

Najłatwiej je zbudować z opon samochodowych. Ta opcja jest najkorzystniejsza - wysokiej jakości i niskobudżetowa. Część jest produkowana w zamkniętym kole, więc nie może dojść do pęknięcia opony.

Tory do skutera śnieżnego z opony (opony)

Instrukcje produkcyjne firmy Caterpillar:

• Z opony samochodowej: bierzemy oponę i odcinamy boki (lepiej zrobić to ostrym nożem). Musisz wyciąć, aby pozostała elastyczna część z ochraniaczem.

Najlepszym pojazdem do jazdy po zaśnieżonych drogach lub polach jest skuter śnieżny. Ale wiele z tych konstrukcji ma wysoki koszt, więc często można zobaczyć skuter śnieżny, który jest tworzony z ciągnika prowadzącego. Warto pamiętać, że taki projekt można wykonać tylko przy określonych umiejętnościach.

Jak traktor prowadzący zamienia się w skuter śnieżny

To traktor prowadzący jest traktowany jako podstawa skutera śnieżnego, ponieważ wielu właścicieli witryn ma tę jednostkę. Jednocześnie zwykle nie są używane zimą. Po zbudowaniu prostego skutera śnieżnego można zainstalować na nim silnik z ciągnika, który można zwrócić po zakończeniu zimy.

Tworzone skutery śnieżne zazwyczaj mają moc około 7 KM, co pozwala na przewóz dwóch osób z niewielkim ładunkiem.

Aby własnoręcznie złożyć pojazd terenowy z ciągnika, musisz mieć następujące główne części i narzędzia:

• spawarka;
• silnik;
• giętarka do rur.

Potrzebne będą również dodatkowe szczegóły, o których możesz dowiedzieć się więcej na temat konstrukcji skutera śnieżnego. Przed zrobieniem skutera śnieżnego warto sporządzić szczegółowy rysunek.

Projekt skutera śnieżnego

Aby poprawnie zmontować pojazd terenowy z ciągnika jednoosiowego, należy go najpierw zobrazować na schemacie. Zazwyczaj konstrukcja składa się z dwóch części: napędzanej i napędzanej. Pierwsza nazwana część składa się z następujących elementów:

• amortyzatory
• kolumna kierownicy;
• biegaczy.

Część wiodąca składa się z jednostki napędowej, napędu i ramy. Po utworzeniu rysunku możesz rozpocząć spawanie ramy. Dla większej wytrzymałości warto zastosować rury, które służą do tworzenia ram do motocykli. Ale możesz również użyć produktów, które służą do budowy systemu zaopatrzenia w wodę. Możesz nadać rurom pożądany kształt za pomocą giętarki do rur.

Aby uniknąć błędów przy tworzeniu ramy, należy najpierw naprawić elementy systemu metodą zgrzewania punktowego. Dopiero wtedy można spawać spoiny ciągłym szwem.

Po utworzeniu ramy przyspawane są do niej wsporniki, które są niezbędne do zabezpieczenia silnika, prowadnic i siedziska.

Płozy i silnik

Szerokie narty są używane jako płozy, które są przymocowane do kolumny kierownicy za pomocą przegubu obrotowego. Do przedniego zawieszenia użyj amortyzatorów motocyklowych.

Silnik jest zamontowany na końcu napędu domowego skutera śnieżnego. W takim przypadku przed zainstalowaniem silnika musisz zdecydować, czego dokładnie użyć - koła lub gąsienice. Każda z tych opcji ma zalety i wady.

Jeśli zamontowane są koła, pojazd terenowy z ciągnika prowadzącego będzie bardziej zwrotny. Jeśli robisz tory, zwiększa się zdolność skutera śnieżnego do przełajów, ale jednocześnie staje się cięższa.

Gąsienice

Tory do skuterów śnieżnych można wykonać własnymi rękami przy użyciu następujących materiałów:

• przenośniki taśmowe;
• łańcuchy motocyklowe;
• rury wodne.

Prędkość domowego skutera śnieżnego może wynosić około 60 km/h, dlatego podczas jazdy należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

W przypadku lekkich skuterów śnieżnych gąsienice z przenośnika taśmowego i łańcucha rolkowego są zwykle tworzone z ciągnika prowadzącego. Aby stworzyć takie tory, nie trzeba posiadać żadnych umiejętności ani specjalistycznego sprzętu.

Aby przedłużyć żywotność taśmy, jej krawędzie są obszyte żyłką wędkarską. W takim przypadku odstęp między ściegami powinien wynosić 1 cm, co zapobiegnie poluzowaniu się taśmy. Aby utworzyć pierścień, taśma jest wszyta od końców.

Wybór grubości użytej taśmy zależy od mocy tworzonej jednostki. Im jest wyższy, tym grubsza powinna być taśma.

Jaki układ napędowy jest wymagany do stworzenia skutera śnieżnego

Najczęściej rzemieślnicy używają zainstalowanej jednostki. Jest to czterosuwowy silnik benzynowy z jednym cylindrem. To urządzenie ma chłodzenie powietrzem. Taki silnik jest lekki i posiada ręczny system startowy. Naprawę takiego urządzenia może przeprowadzić nawet osoba, która ma minimalną wiedzę z zakresu obsługi silnika.

Używając opisywanego silnika można zrobić dobrze działający skuter śnieżny, który można wykorzystać do jazdy po zaśnieżonym terenie. Jeśli zdecydujesz się na zakup ciągnika jednoosiowego, w tym do stworzenia pojazdu terenowego, powinieneś pomyśleć o rodzaju silnika. Jednostki benzynowe i wysokoprężne mają swoje zalety i wady.

W przypadku pojazdów terenowych zwykle stosuje się silniki z chińskich motobloków, ponieważ mają niski koszt i są łatwe w utrzymaniu. Przed przystąpieniem do tworzenia pojazdu terenowego warto pamiętać, że podwozie najlepiej wykonać z niezależnym zawieszeniem kół. Zapewni to komfortową jazdę.

Jeśli tworzony jest pojazd terenowy gąsienicowy, rama musi być jednoczęściowa, a przy projektowaniu wersji kołowej konieczne jest stworzenie konstrukcji przegubowej.

Etapy montażu skutera śnieżnego z ciągnika jednoosiowego

Najpopularniejszą opcją są lekkie „karakaty”, które charakteryzują się dobrą zdolnością przełajową, zapewnianą przez duże kamery. Takie maszyny powstają w kilku etapach:

1. Wybór podstawy dla pojazdu terenowego. Zwykle jako podstawę wybiera się ramę z motocykla Ural lub Izh. Warto zauważyć, że samochody stworzone na bazie motocykla Izh są bardziej zwrotne. Maszyny stworzone przy użyciu takich ram wyróżniają się dobrą zdolnością przełajową na różnych rodzajach gleby, a także na głębokim śniegu.
2. Tworzenie zawieszenia i tylnej osi skutera śnieżnego... W celu wykonania niezależnego zawieszenia przedniego i tylnego konieczne jest połączenie podłużnic z kolumną i tuleją kierownicy. To zawieszenie zapewnia płynną jazdę.
3. Montaż kół. ATV zwykle używają kamer z ciężarówki. Mocowane są do zawieszenia poprzez piastę. Takie koła zapewniają łatwość prowadzenia pojazdu terenowego i bezpieczeństwo jego użytkowania.
4. Montaż silnika. Po zamontowaniu zawieszenia z kołami można przystąpić do zabezpieczania silnika. Po całkowitym zmontowaniu samochód należy przetestować na niskich obrotach.

W chłodne dni transport na dwóch kołach staje się nieistotny, a czasami po zaśnieżonych przestrzeniach nie da się przejechać nawet samochodem. Co zrobić w sytuacji, gdy nie ma pieniędzy na zakup transportu bardziej przystosowanego do ostrej zimy?

W takim przypadku możesz zrobić domowy skuter śnieżny. Pojazdy zimowe są najczęściej wyposażone w napęd gąsienicowy, z przodu zamontowane są narty sterujące. Skuter śnieżny ma duże możliwości terenowe, niewielką wagę (70-80 kg), co pozwala na jazdę zarówno po cennym śniegu, jak i po zaśnieżonych drogach. Ten pojazd jest łatwy w obsłudze, a prędkość jest niska. Tak więc jazda skuterem śnieżnym na wsi w zimie jest nie tylko wygodna, ale także bezpieczna.

Cechy domowych skuterów śnieżnych

W WNP sprzedażą skuterów śnieżnych zajmuje się ogromna liczba firm. Ale ich ceny są wysokie, nawet dla rodzin o przyzwoitych dochodach. Jeśli nie chcesz płacić dodatkowych pieniędzy za reklamę i jesteś pracowitą i kreatywną osobą, spróbuj zrobić domowy skuter śnieżny.

Własnoręcznie wykonane działa samobieżne kosztują 7-10 razy taniej niż najtańsze modele fabryczne.

Powodzenie budowy własnego skutera śnieżnego zależy od kilku czynników:

• twoje osobiste umiejętności;
• twoje myślenie inżynierskie;
• obecność części i zespołów z innych skuterów śnieżnych, motocykli i innych.

Należy pamiętać, że jazda skuterem śnieżnym, jak każdym pojazdem, wiąże się ze zwiększonym niebezpieczeństwem. Pomimo tego, że domowe urządzenia z reguły nie są w stanie osiągnąć prędkości powyżej 15 km/h, jakość części, spawanie i skręcanie elementów należy traktować poważnie. Kwestia bezpieczeństwa eksploatacji i niezawodności finalnej jednostki powinna być najważniejsza dla każdego, kto zamierza własnoręcznie wykonać skuter śnieżny.

Trening

Zanim zaczniesz robić skuter śnieżny, musisz obliczyć podstawowe parametry urządzenia. Jeśli jesteś trochę inżynierem projektantem, dobrze jest zrobić rysunek zespołu. W zasadzie wszystkie skutery śnieżne są projektowane w ten sam i prosty sposób. Twoim zadaniem jest wykonanie niezawodnego urządzenia na podstawie modelu i podobieństwa wszystkich innych wariantów tej klasy pojazdu.

Co jest wymagane do produkcji:

1. Rurka do stelaża, na wieszaki i inne elementy stelaża.

Doświadczalnie stwierdzono, że optymalna średnica rury wynosi 40 mm. Jeśli używasz profilu, wystarczy 25 x 25 mm. Grubość ścianki - 2 mm. Przy mniejszych parametrach zmniejszy się odporność urządzenia na odkształcenia. Ogólnie rzecz biorąc - pojawi się masa samochodu, co odpowiednio wpłynie na i tak już nie genialne właściwości jezdne.

1. Koła z gumą na osi.

Koła z quadów (małe modele o średnicy koła 30-40 cm), niektóre wózki itp. Wystarczą. W sumie potrzebujesz 2 osi po 2 koła każda.

1. Pasy klinowe lub przenośnik taśmowy.

Główny element „gąsienic”. Optymalna grubość to 3 mm. To wystarcza dla stabilności i trwałości.

1. Rury PCV.

Z nich wykonane są ucha - drugi element „gąsienic”. Optymalna średnica to 40 mm przy grubości ścianki 5 mm.

1. Układ napędowy.

Zazwyczaj używają silnika, gaźnika, zbiornika paliwa motocykla.

1. Mechanizm transferu.

Z reguły używają gwiazd i łańcuchów z motocykla, gwiazd ze skuterów śnieżnych. Wał napędowy z dowolnej jednostki, odpowiedni rozmiar.

1. Przewodnik na nartach.

Optymalne jest zabranie nart z innego skutera śnieżnego. Ponieważ ten element musi być jak najbardziej niezawodny, zaprojektowany do obciążenia samej jednostki, plus - kierowca i ewentualni pasażerowie.

1. Kierownica.

Z reguły używają odpowiednio kierownicy z motocykla z drążkiem gazu i kablem.

1. Platforma, siedzisko, korpus.

Zasadniczo można obejść się bez platformy, mocując siedzisko (siedzenia) i korpus (opcjonalnie) bezpośrednio do ramy. Czasami jednak na stelażu budowana jest dodatkowa platforma, np. z desek drewnianych, które zapewniają niewielką amortyzację, pozwalają na umieszczenie kilku siedzeń, a jednocześnie nieco obciążają konstrukcję.

1. Amortyzatory.

Ten element wprowadza dodatkową złożoność do projektu. Dlatego często się bez niego obywają, zwłaszcza jeśli ma jeździć po niesprężonym śniegu. Amortyzacja jest zamontowana na przednim zawieszeniu i fotelu kierowcy. Można zabrać ze starego skutera śnieżnego lub motocykla.

1. Małe części.

Oprócz wymienionych powyżej do wykonania skutera śnieżnego wymagane będą inne standardowe części: śruby, kołki, nakrętki, zawiasy.

Jak to zrobić: instrukcje

Najpierw rama jest gotowana - rama. Oczywiście im większa rama, tym cięższa będzie maszyna i tym wolniej się porusza. Optymalna długość ramy to 2 m plus/minus.

Na ramie są kolejno naprawiane:

• wał napędowy z kołem zębatym odbiorczym;
• elektrownia z gwiazdą transmisyjną i zbiornikiem gazu;
• oś przednia (mocowana do ramy przez spawanie lub skręcanie);
• oś tylnego koła (mocowana ruchomym elementem prowadzącym);
• zawieszenie przednie ze strukturą kierownicy i prowadnicą(ami);
• siedzenie(a) i korpus.

Tory wykonujemy z pasów klinowych lub taśmociągów. Optymalny rozstaw kół wynosi od 40 do 50 cm. Mniejsza szerokość (40) sprawi, że sanie będą bardziej zwrotne i lepiej sterowalne. Z większą (50+) - poprawia się przepustowość urządzenia.

Funkcję uch pełnią rury pcv o powyższej średnicy przecięte wzdłużnie na pół. Są przymocowane do gumowej podstawy za pomocą śrub i nakrętek. Pasy klinowe o niewystarczającej szerokości można mocować za pomocą metalowych uch.

Aby móc regulować naciąg gąsienicy, oś tylnego koła jest zabezpieczona ruchomym elementem prowadzącym, który umożliwia unieruchomienie osi w określonej pozycji.

Dodatkowe uwagi:

1. Środek ciężkości powinien znajdować się mniej więcej w środku konstrukcji. Ponieważ elektrownia jest zamontowana z przodu, siedzenie kierowcy powinno być przesunięte do środka nad przednią osią lub lekko przesunięte do tyłu.
2. Odległość między wałem napędowym a zespołem napędowym powinna być jak najmniejsza, aby zminimalizować straty energii przekazywanej na wał.
3. W przypadku zamontowania amortyzatora pod siedzeniem, podparcie przedniego siedzenia jest sztywno przymocowane do łuku profilowego, a tylne siedzenie spoczywa na amortyzatorze.
4. Jeśli robisz skuter śnieżny z myślą o dużym obciążeniu, to w celu odciążenia torów zaleca się zainstalowanie dodatkowej narty na środku bazy (między dwoma torami). Ta narta ma długość 50-70 cm i jest mocowana bezpośrednio do ramy. Jednak ten projekt zakłada dokładniejsze wstępne obliczenia z późniejszym wyrównaniem wysokości „nogi”, co komplikuje produkcję skutera śnieżnego.
5. Wskazane jest utrzymywanie niskiego ciśnienia w oponach skutera śnieżnego, aby uniknąć szybkiego zużycia części i wysokiego zużycia paliwa.

Rozważana wersja skutera śnieżnego jest najprostsza w konstrukcji. Jeśli masz narzędzia, spawarkę, bez problemu zmontujesz ją w garażu.

Ciągnik prowadzący to uniwersalna jednostka, która ułatwia pracę na osobistej działce. W dzisiejszych czasach wiele urządzeń jest wykonywanych własnymi rękami z ciągnika: mini-traktor, pojazd terenowy, skuter śnieżny.

Skuter śnieżny pojawił się w latach 60. jako jedna z kategorii pojazdów terenowych domowej roboty. Początkowo urządzenia te były konfigurowane jako trójkołowiec, z wymianą przedniego koła na nartę. Ten schemat skuterów śnieżnych jest nadal popularny. Najpopularniejszy jest jednak skuter śnieżny oparty na ciągniku pchanym, z kołami używanymi od trzech do sześciu.

Co musisz wiedzieć, robiąc skuter śnieżny w oparciu o traktor pchany

Przed stworzeniem takiego skutera śnieżnego musisz rozwiązać następujący problem: jaki jest cel przyszłego samochodu? W tym celu określa się wagę maksymalnego bagażu, żądaną liczbę miejsc oraz warunki, w jakich urządzenie będzie używane. Po ostatecznym ustaleniu wszystkich powyższych, kiedy ustalili przyszłą koncepcję skutera śnieżnego, zaczynają rozważać opcje stworzenia maszyny. Następnie przejdź do wyboru komponentów i zespołów skutera śnieżnego. Aby to zrobić, określ, który typ i model silnika jest najbardziej odpowiedni.

Wybierz przekładnię, typ i konstrukcję ramy oraz inne elementy. Szczególną uwagę należy zwrócić na dobór kształtu podwozia. Dokładnie obliczane są również parametry konstrukcyjne: rozmiar opon, moc silnika i masa skutera śnieżnego.

Po przeanalizowaniu i porównaniu możliwości z pragnieniami, ostatecznie wybierany jest schemat pojazdu terenowego. Warunkiem wykonania tego etapu ćwiczenia jest schemat i rysunek domowego skutera śnieżnego.

W przypadku skutera śnieżnego na pneumatycznych kołach silnik z ciągnika jednoosiowego jest idealny. W tym celu wybiera się silnik najbardziej odpowiedni do warunków użytkowania i mocy. Kolejną zaletą korzystania z silników z ciągnika jednoosiowego jest obecność wymuszonego chłodzenia powietrzem lub wodą, ponieważ skuter śnieżny nie ma warunków niezbędnych do swobodnego chłodzenia.

Silniki czterosuwowe mają wiele zalet w porównaniu z ich odpowiednikami dwusuwowymi. Wybierając rodzaj silnika: gaźnikowy lub wysokoprężny, należy również rozważyć wszystkie zalety i wady. W końcu oba systemy mają zalety i wady. W porównaniu do silnika benzynowego silnik wysokoprężny jest bardziej ekonomiczny. Ale przy silnych mrozach uruchamia się ciężko i pracuje niestabilnie, bez podgrzewacza wstępnego. Silniki benzynowe są na to mniej podatne.

Jakie koła założyć na skuter śnieżny z silnikiem z ciągnika jednoosiowego

Podczas robienia skutera śnieżnego z silnikiem z ciągnika prowadzonego w większości przypadków stosuje się koła niskociśnieniowe wykonane ręcznie. Co sprawia, że ​​opony do skuterów śnieżnych są tak wyjątkowe? Charakteryzują się stosunkowo niską wagą, dużą elastycznością, a nacisk na podłoże mieści się w niewielkich granicach. Duży promień toczenia i dobre właściwości sprawiają, że skuter śnieżny jest ekonomiczny i ma doskonałą flotację.

Duża objętość komór nadaje konstrukcji wysoką przepuszczalność. A dzięki wypełnieniu przestrzeni wewnątrz dysków pianką, przyczepność brudu i śniegu na skuterze śnieżnym zostanie zauważalnie zmniejszona. Prostota konstrukcji podwozia i dostępność materiałów pozwalają uniknąć kłopotów z budowaniem skutera śnieżnego.

Cztery zasady samodzielnego robienia opony ATV

• 1. Dwa krążki wykonane z blachy są ze sobą połączone mostkiem. Następnie mocuje się je do rękawa i zakłada na nie aparat. Jest mocowany za pomocą odcinków taśmy przenośnika. Dla lepszej ochrony aparatu czasami stosuje się ochraniacz z innego aparatu.
• 2. Przymocuj jeden dysk do tulei. Następnie przymocowane są do niego zworki, do których boczne pierścienie są nitowane lub przyspawane.

• 3. Konstrukcja jest podobna do poprzedniej zasady konstrukcji. W takim przypadku podczas montażu tarczy środkowej wymagana jest szprycha wykonana z rury lub blachy.
• 4. Czwarta zasada to zamontowanie dwóch tarcz na piaście, jak tarcza koła od hulajnogi.

Na tym kończy się. Ze wszystkich opcji możesz użyć tej, która najbardziej Ci się podoba. Musisz tylko zdecydować, do czego służy maszyna i zabrać się do pracy!

Skuter śnieżny z wyboru zdjęć ciągnika z tyłu

Zrobiłem ten skuter w ciągu zaledwie kilku weekendów w garażu na wsi. Chociaż jego konstrukcja na pierwszy rzut oka wygląda bardzo prosto, to jednak pod względem zdolności przełajowych w głębokim luźnym lub mokrym śniegu nie ustępuje większości przemysłowych skuterów śnieżnych.

Kilka lat temu zrobiłem skuter śnieżny dla mojej dziewięcioletniej córki z domowym torem zrobionym z taśmociągów i plastikowych rur wodociągowych jako ucho. Na początku miałem wątpliwości co do niezawodności takiej gąsienicy i tego, jak plastikowe części zachowają się na mrozie. Jednak podczas dwuletniej eksploatacji zimowej nie doszło do żadnych awarii ani silnego zużycia rur. To zainspirowało mnie do stworzenia dla siebie lekkiego skutera śnieżnego z tym samym domowym torem.

Zdając sobie doskonale sprawę, że im mniejsza masa skutera i im większa powierzchnia podparcia toru, tym lepsza będzie jego przejezdność na luźnym i głębokim śniegu, starałem się, aby konstrukcja była jak najlżejsza.
Zasada działania skutera śnieżnego jest bardzo prosta (rys. 1). Wewnątrz toru zainstalowane są cztery koła, które podczas ruchu toczą się wzdłuż przenośnika taśmowego, na którym zamocowane są ucha. Napęd gąsienicy z silnika odbywa się za pomocą łańcucha przez wał napędzany ze specjalnymi kołami napędowymi. Wziąłem je ze skutera śnieżnego Buran ”.

Z silnikiem z konwencjonalnego ciągnika jednoosiowego z automatycznym sprzęgłem o mocy zaledwie 6 KM. nie przyspieszysz szybko. Miałem zamiar jeździć skuterem nie po torach, ale po luźnym śniegu, więc zrezygnowałem z miękkiego zawieszenia toru i nart, aby zmniejszyć wagę skutera i uprościć całą konstrukcję.

Najpierw zrobiłem gąsienicę. Plastikową fajkę wodną o średnicy 40 mm wyciąłem na półfabrykaty na ucha o długości 470 mm. Następnie każdy przedmiot został pocięty piłą tarczową wzdłuż na dwie równe części.
Za pomocą narzędzia pokazanego na ryc. 2, piłą tarczową do drewna przecinam wzdłuż rur z tworzywa sztucznego na ucha.

Uszy zostały przymocowane do przenośnika taśmowego dwoma śrubami meblowymi 6 mm z dużym półokrągłym łbem. Podczas wykonywania gąsienicy bardzo ważne jest zachowanie tej samej odległości między uszami, w przeciwnym razie będą one uderzać w zęby kół napędowych i gąsienica zacznie się ślizgać i zsuwać z rolek.

Do wywiercenia otworów w taśmociągu do mocowania śrub o średnicy 6 mm wykonałem przyrząd. Otwory w taśmie wywiercił wiertłem do drewna ze specjalnym ostrzeniem.

Za pomocą takiego przyrządu można jednocześnie wywiercić w taśmociągu 6 otworów do zamocowania trzech końcówek toru.

W sklepie kupiłem cztery nadmuchiwane gumowe koła z wózka ogrodowego, dwa koła napędowe od skutera śnieżnego Buran i dwa zamknięte łożyska nr 205 do wału napędowego gąsienicy.

Poprosiłem tokarza o wykonanie wałka napędowego toru i łożysk do łożysk. Rama skutera została wykonana przeze mnie z rur kwadratowych o wymiarach 25x25 mm.

Ponieważ czopy narty i steru steru znajdują się na tej samej linii i w tej samej płaszczyźnie, możesz użyć ciągłego drążka kierowniczego bez końcówek kulowych.

Rękawy narciarskie są łatwe do wykonania. Do przedniej poprzecznicy przyspawałem żeńskie łączniki rurowe 3/4”. Wkręcał w nich odgałęzienia z gwintem zewnętrznym, do których przyspawał dwójnóg drążka kierowniczego nart.

Polecam używanie nart z dziecięcej hulajnogi śnieżnej Argomak. Są lżejsze i bardziej elastyczne, ale muszą być wyposażone w narożniki do mocowania do stojaka obrotowego skutera śnieżnego oraz metalowe podcięcie na dole - dla lepszej kontroli skutera podczas jazdy po skorupie lub ubitym śniegu.

Napięcie łańcucha reguluje się przesuwając silnik.

Skuter śnieżny jest bardzo łatwy w obsłudze. Gdy prędkość silnika wzrasta za pomocą manetki przepustnicy umieszczonej na kierownicy, automatyczne sprzęgło odśrodkowe załącza się i skuter śnieżny zaczyna się poruszać. Ponieważ szacowana prędkość skutera nie jest duża (tylko około 10-15 km/h) i zależy od gęstości śniegu, skuter nie jest wyposażony w hamulce. Wystarczy zmniejszyć obroty silnika i skuter się zatrzyma.

Podzielę się kilkoma wskazówkami, które mogą się przydać przy powtarzaniu tej konstrukcji.

1. Rurę do torów przecinam wzdłuż drewna piłą tarczową, najpierw z jednej strony, potem z drugiej. Okazuje się więc, że jest to gładsze niż cięcie obu ścian naraz. Wygodniej jest obsługiwać małe przedmioty. Jeśli natychmiast przetniesz długą rurę, w tym przypadku plastik stopi się, a brzeszczot się zaciśnie.

2. Tory mogą być wykonane o dowolnej szerokości. A każdy projektant ma prawo wybrać to, co jest dla niego wygodniejsze: zrobić tor szeroki, ale krótki lub wąski i długi. Pamiętaj tylko, że przy dużym torze skuter nie będzie dobrze sobie radził i silnik jest bardziej obciążony, ale przy małym torze może przewrócić się w luźnym głębokim śniegu.

3. Na niektórych moich zdjęciach widać, że wewnątrz gąsienicy są zamontowane plastikowe „beczki”. Są to ograniczniki prowadzące dla płozy, które powinny zapobiegać zsuwaniu się toru z rolek. Ale podczas pracy skutera gąsienica nie zsuwała się z rolek nawet bez poślizgu, więc „beczek” nie można zainstalować, co zmniejszy wagę skutera.

4. Pod koniec zimy całkowicie zdemontowałem skuter śnieżny, aby określić jego wagę. Waga poszczególnych jednostek okazała się następująca: gąsienica - 9 kg;
zespół wału napędowego - 7 kg; dwie pary kół z osiami - 9 kg; silnik i kierownica - 25 kg;
para nart - 5 kg;
rama - 15 kg;
podwójne siedzenie ze wspornikami - 6 kg.
W sumie wszystko razem waży 76 kg.
Wagę niektórych części można jeszcze bardziej zmniejszyć. Mimo to waga jak na sanki z gąsienicą tej wielkości jest całkiem zadowalająca.

Wymiary geometryczne mojego skutera śnieżnego są następujące: długość ramy skutera śnieżnego wynosi 2 m; odległość między osiami kół podporowych (rolek) - 107 cm; szerokość toru - 47 cm Rozstaw zaczepów toru zależy od grubości taśmy przenośnika i należy go dobrać empirycznie (mam 93 mm).
Nie podaję dokładnych wymiarów i rysunków części do skutera śnieżnego, ponieważ każdy, kto będzie powtarzał projekt, skupi się na tych częściach i komponentach, które może kupić lub wykonać samodzielnie.