W 2018 roku w Rosji zakupiono 33 700 sztuk. nowa Toyota Camry i 20 833 szt. - Kia Optima. W 2017 roku wyniki przedstawiały się następująco: 28 199 sztuk. - popyt na japoński sedan, 12 822 sztuki. - na koreański. Oznacza to, że w porównaniu z rokiem poprzednim zainteresowanie modelami wzrosło odpowiednio o 20% i 62%. Kia coraz bardziej rozszerza swoją obecność na rynku nowych samochodów osobowych w Rosji. Ale czy Optima będzie w stanie jeszcze bardziej zmniejszyć dystans do swojego konkurenta pod koniec bieżącego roku? Spróbujmy odpowiedzieć na to pytanie, porównując te dwa popularne samochody.

Ceny i wyposażenie

Toyota Camry z roku modelowego 2019 oferowana jest klientom w siedmiu wersjach: Standard, Standard Plus, Classic, Elegance Safety, Prestige Safety, Lux Safety i Executive Safety oraz Kia Optima 2019 – w ośmiu: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Europa League , Premium, GT Line i GT. Najtańszy Camry „Standard” z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym (150 KM) i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów kosztuje 1 573 000 rubli, a Optima „Standard” 2.0 (150 KM) i 6-biegowa „mechanika” - 1 344 900 rubli , czyli 228 100 rubli. (14%) taniej. Oba modele wyposażone są w: przednie, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, kontrolę stabilności, system audio, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, aluminiowe felgi, podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie składane i podgrzewane lusterka boczne. Różnica między tymi konfiguracjami polega na tym, że „japoński” silnik uruchamia się przyciskiem, są światła przeciwmgielne i zainstalowana jest dwustrefowa klimatyzacja, a nie klimatyzacja jak „koreańska”. Ale jednocześnie Kia jest wyposażona w tempomat.

Powyższe porównanie nie jest jednak poprawne pod względem transmisji. W końcu japoński sedan jest wyposażony w „automatyczną”, a nie manualną skrzynię biegów. Poprawmy tę nieścisłość. Kia Optima „Comfort” 2.0 (150 KM) 6AT jest sprzedawana za 1 474 900 rubli, czyli za 98 100 rubli. (6%) taniej. W pakiecie „Comfort” „Korean” oprócz „Classic” otrzymał: podgrzewaną kierownicę, czujnik deszczu, łopatki zmiany biegów, światła przeciwmgielne i klimatyzację. Okazuje się, że w tej wersji Optima wypada korzystniej niż jej przeciwnik, nie tylko pod względem ceny, ale także zestawu opcji.

Pomińmy liczne wersje pośrednie i od razu porównajmy konfiguracje z najwyższej półki. Toyota Camry „Executive Safety” z 3,5-litrowym silnikiem V (249 KM) i 8-biegową „automatyczną” kosztuje 2 499 000 rubli, a Kia Optima „GT” z 2,0-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem (245 KM) i 6- automatyczna skrzynia biegów - 2 054 900 rubli, czyli 444 100 rubli. (18%) taniej. Oba sedany są na najwyższym poziomie, a oto, co dostają za te pieniądze: podgrzewane tylne siedzenia, elektryczne przednie fotele, kolanowa poduszka powietrzna, cztery kamery surround, przednie i tylne czujniki parkowania, 8-calowy ekran multimedialny z nawigacją, system monitorowania stref , pomoc podczas cofania z parkingu itp. Camry z pewnością ma dłuższą listę zainstalowanego wyposażenia. Systemy bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense drugiej generacji (rozpoznawanie znaków drogowych, kontrola pasa ruchu i zmęczenie kierowcy, adaptacyjny tempomat itp.) są główną cechą wyróżniającą japoński samochód. A to, czy te technologie odpowiadają różnicy w kosztach dwóch sedanów, zależy od Ciebie.

Specyfikacje

Długość / szerokość / wysokość Toyoty Camry 2019 wynosi 4885/1840/1455 mm, wymiary Kia Optima 2019 to 4855/1860/1485 mm, czyli „japoński” jest dłuższy, ale już niższy. Rozstaw osi jest mniejszy dla „Koreańczyka” - 2805 mm wobec 2825 dla przeciwnika. Prześwit jest taki sam - 155 mm. Zbiornik paliwa jest zauważalnie bardziej pojemny w koreańskim sedanie - 70 litrów w porównaniu do 60 litrów u przeciwnika. Bagażnik japońskiego modelu jest mniejszy - 493 litry w porównaniu do 510 litrów u konkurenta.

Toyota Camry 2019 jest reprezentowana przez trzy silniki benzynowe: 2.0 (150 KM, 192 Nm); 2,5 (181 KM, 231 Nm); 3,5 (249 KM, 356 Nm), jednak podobnie jak Kia Optima 2019: 2,0 (150 KM, 196 Nm); 2.4 GDI (188 KM, 241 Nm) i 2.0 T-GDI (245 KM, 350 Nm). Ogólnie rzecz biorąc, rywale mają w swoim asortymencie silniki o bardzo podobnych właściwościach. Podsumowując, warto powiedzieć o jednostkach napędowych, że „japoński” może być wyposażony tylko w 6- lub 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, a „koreański” - w 6-biegową „mechanikę” lub „automat”.

A teraz porównajmy dynamikę i efektywność paliwową naszych przeciwników. Czas rozpędzania od 0 do 100 km/h (zużycie paliwa w trybie miejskim / autostradowym / mieszanym) dla Toyoty Camry vs Kia Optima wynosi: 2,0 (150 KM) 6AT - 11,0 s (9,7 / 5,5/7,1 l) vs 10,7 s (11,2/5,8/7,8 l); 2,5 (181 KM) 6AT w porównaniu z 2,4 (188 KM) 6AT - 9,9 s (11,5 / 6,4 / 8,3 l) w porównaniu z 9,1 s (12, 0 / 6,2 / 8,3 l) i 3,5 (249 KM) 8AT w porównaniu z 2,0 T-GDI ( 245 KM) 6AT - odpowiednio 7,7 s (12,5 / 6,4 / 8,7 l) vs 7,4 s (12,5/6,3/8,5 l). Uwagę zwraca jedynie zwiększone zużycie benzyny „Koreańczyka” o mocy 150 KM. i najlepszą dynamikę 2,4-litrowego silnika. I nie zapomnij wspomnieć o najbardziej ekonomicznej modyfikacji koreańskiego sedana 2.0 (150 KM) 6MT - 9,6 s (10,4 / 6,1 / 7,7 l).

Koszt posiadania

Czas poznać koszty utrzymania. Aby to zrobić, weź podstawowe wersje sedanów z silnikami 2,0-litrowymi i automatycznymi skrzyniami biegów. Porównamy koszty do 60 000 km (włącznie). Okres międzyobsługowy dla „japońskiego” wynosi 10 000 km, a dla „koreańskiego” - 15 000 km. Wyniki są następujące. Toyota Camry 2019: TO-1 (10 000 km) - 13 648 rubli, TO-2 (20 000 km) - 17 834 rubli, TO-3 (30 000 km) - 13 648 rubli, TO-4 ( 40 000 km) - 26 743 rubli, TO- 5 (50 000 km) - 13 648 rubli. i TO-6 (60 000 km) - 17 834 rubli. Razem: 103 355 rubli. Kia Optima 2019: TO-1 (15 000 km) - 9138 rubli, TO-3 (30 000 km) - 11138 rubli, TO-3 (45 000 km) - 10219 rubli. i TO-4 (60 000 km) - 16 078 rubli. Razem: 46 573 rubli, czyli 56 782 rubli (55%) taniej. W przeliczeniu na 1 km przebiegu koszty utrzymania wynoszą: 1 rubel 72 kopiejek dla Toyoty i 78 kopiejek dla Kii.

A ile kosztuje CASCO? Aby odpowiedzieć na to pytanie, użyjemy kalkulatorów online. Jako wstępne dane będziemy mieli samochód o mocy 150 koni mechanicznych za 1 800 000 rubli, którym w Moskwie będzie jeździł żonaty 50-letni mężczyzna z 20-letnim stażem jazdy i dwójką dzieci. Cena ubezpieczenia od kradzieży i uszkodzenia, w zależności od firmy i rodzaju polisy dla Toyota Camry 2019 vs Kia Optima 2019, wynosi: Rosgosstrakh „Anti-crisis CASCO” - 41 733 rubli. vs 28 312 rubli; Ubezpieczenie wolności „KASKO Direct” - 98 340 rubli. w porównaniu z 76 850 rub. i MAX „Premium” - 187 100 rubli. w porównaniu do 122 400 rub. odpowiednio. Ogólnie taniej będzie ubezpieczyć koreańskiego sedana.

Streszczenie

Toyota Camry 2019 jest pojazdem bardziej zaawansowanym technologicznie niż jej konkurent. Liczne systemy elektroniczne sprawią, że podróż będzie nie tylko bezpieczniejsza, ale i maksymalnie komfortowa. Ale jeśli zaawansowana technologia jest dla Ciebie opcjonalna, cała magia tego sedana jest stracona. A Kia Optima 2019 na pierwszy plan wysuwa się bardziej atrakcyjną ceną zarówno samego samochodu, jak i jego obsługi i ubezpieczenia. Ponadto koreański sedan zachwyci kupującego dynamiką, pojemnością bagażnika i przewagą rezerwy mocy dzięki większemu zbiornikowi paliwa. „Koreańczyk” ma więc wszelkie szanse, by pod koniec 2019 roku zniwelować stratę do rywala. Co więcej, od stycznia do maja (włącznie) bieżącego roku pokazał już powagę swoich zamiarów. W pierwszych pięciu miesiącach 2019 roku sprzedano Camry – 13 390 sztuk, Optima – 9 880 sztuk.

* Ceny produktów KIA. Informacje o cenach zawarte na stronie służą wyłącznie celom informacyjnym. Podane ceny mogą różnić się od rzeczywistych cen autoryzowanych dealerów KIA. W celu uzyskania szczegółowych informacji na temat aktualnych cen produktów KIA prosimy o kontakt z autoryzowanymi dealerami KIA. Zakup dowolnego produktu KIA odbywa się zgodnie z warunkami indywidualnej umowy sprzedaży.

* Ceny produktów KIA. Informacje o cenach, zamieszczone na tej stronie, mają wyłącznie charakter informacyjny. Podane ceny mogą różnić się od rzeczywistych cen u autoryzowanych dealerów KIA. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat aktualnych cen produktów KIA, skontaktuj się z autoryzowanymi dealerami KIA. Zakup któregokolwiek z produktów KIA odbywa się zgodnie z postanowieniami poszczególnych umów kupna-sprzedaży.

** Dane dotyczące czasu przyspieszania uzyskane w warunkach wzorcowych przy użyciu specjalnego sprzętu pomiarowego przy użyciu paliwa wzorcowego. Rzeczywisty czas przyspieszania może się różnić ze względu na wpływ różnych obiektywnych i subiektywnych czynników: wilgotności, ciśnienia i temperatury otaczającego powietrza, składu frakcyjnego stosowanego paliwa, ukształtowania terenu, charakterystyki nawierzchni drogi, kierunku i prędkości wiatru, opadów atmosferycznych, ciśnienia w oponach i ich wymiary, markę i model, masę przewożonego ładunku (wraz z kierowcą i pasażerami) oraz umiejętności prowadzenia pojazdu. Ze względu na różnice w konfiguracjach pojazdów i wymaganiach na różnych rynkach specyfikacje modeli mogą różnić się od podanych powyżej. Kia zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian konstrukcyjnych i wyposażenia bez uprzedniego powiadomienia.

** Dane dotyczące zużycia paliwa uzyskane w znormalizowanych warunkach przy użyciu specjalnego sprzętu pomiarowego. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić ze względu na wpływ różnych obiektywnych i subiektywnych czynników, takich jak wilgotność, ciśnienie i temperatura powietrza otoczenia, skład frakcyjny stosowanego paliwa, ukształtowanie terenu, charakterystyka nawierzchni drogi, prędkość pojazdu, kierunek i prędkość wiatru, opady atmosferyczne, ciśnienie w oponach i także ich wymiary, markę i model, masę przewożonego ładunku (wraz z kierowcą i pasażerami) oraz nawyki jazdy (częstotliwość i intensywność przyspieszeń wzdłużnych i poprzecznych, średnia prędkość).

*** Uzyskanie maksymalnej korzyści w wysokości 50 000 rubli jest możliwe przy zakupie nowych samochodów KIA Optima 2019 wszystkich poziomów wyposażenia, z wyjątkiem linii GT i GT, od oficjalnych dealerów KIA. Maksymalne korzyści osiąga się poprzez następujące oferty: 1) korzyści w wysokości 50 000 rubli w ramach Programu wymiany. Oferta limitowana, ważna od 12.01.2019 do 31.12.2019. Podane informacje mają charakter informacyjny, oferta nie jest ofertą publiczną (art. 437 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej).

**** Koszt zestawu akcesoriów „Liga Europy” (znaczek; ekskluzywne dywaniki; zestaw drogowy) samochodu wynosi 0 rubli. przy zakupie auta z OCN: GBPN w konfiguracji Special Edition "League of Europe". Gwarancja producenta nie obejmuje zamontowanego zestawu akcesoriów Ligi Europy. Oferta jest ograniczona i nie jest ofertą publiczną (art. 437 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej). Szczegółowe warunki u kierowników w salonach.

**** Koszt zestawu akcesoriów „Edition Plus” (emblemat; ekskluzywne dywaniki; zestaw drogowy) samochodu wynosi 0 rubli. przy zakupie auta z OCN: GBTV i GBVV w konfiguracji Special Edition "Edition Plus". Gwarancja producenta nie obejmuje zainstalowanego zestawu akcesoriów „Edition Plus”. Oferta jest ograniczona i nie jest ofertą publiczną (art. 437 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej). Szczegółowe warunki u kierowników w salonach.

Duże sedany są zawsze na topie - przynajmniej tutaj, w Rosji. Typowy nabywca to mężczyzna zbliżający się do czterdziestki, należący do klasy średniej, zamożnej jak na rosyjskie standardy. Trudno to czymś zaskoczyć, a wymagania są wysokie.

Niewzruszony lider klasy Toyota Camry przeżył zmianę stylizacji półtora roku temu - i pewnie wygrał nasz test porównawczy (ЗР, 2015, nr 4), ale Kia Optima przegrała: narzekaliśmy na nieistotną jazdę i izolację akustyczną. Przegrała też w wojnie rynkowej. Ale głupotą byłoby sądzić, że ciężko pracujący Koreańczycy zniosą ten stan rzeczy.

A tutaj mamy Optimę nowej generacji. Z kim to porównać, jeśli nie z Camry? Odświeżona Mazda 6 i Volkswagen Passat B8 będą w tym pojedynku pełnić rolę sekundantów. Wszystkie samochody - z silnikami od 180 do 192 KM. i automatyczne skrzynie biegów.

Niezatapialny

Odmłodzona Kia Optima przypadnie do gustu zarówno miłośnikom spokojnej, relaksującej jazdy, jak i średnio aktywnym kierowcom.

Toyota Camry bezwarunkowo prowadzi w segmencie, ale nie jest już młoda: pięć lat to poważny wiek według dzisiejszych standardów. A przede wszystkim nadaje wnętrzu styl szafy. Jakość wykonania jest wysoka, ale materiały nie są najlepsze. Wkładki pod drzewem są natychmiast rozpoznawane jako plastikowe. Nie dodaje okularów i posrebrzanego metalowego wystroju. Wnętrze w kolorze piaskowym? Ale to nie jest śnieżnobiały karaibski piasek, ale nasz drogi, żółtawy, z dzielnicy Ramensky pod Moskwą.

Wygląd miękkiego fotela kierowcy z szeroko rozstawionymi bocznymi rolkami podporowymi nie zachwyca, ale wygodnie się na nim siedzi. Kierownica obszyta szorstką skórą ma optymalny przekrój.

Ale rozrzucone prostokątne klawisze na przednim panelu i legendarny zegar elektroniczny przenoszą samochód w odległą przeszłość.

Co może zadowolić Toyotę? Dobra widoczność - nie potrzeba kamer (chociaż jest tylna), ani innych elektronicznych asystentów. A także przestronny tył obok niskiego tunelu środkowego: pasażerowie są zachwyceni.

Kilka silnik i skrzynia pracuje płynnie. Benzynowy 2,5-litrowy „czwórka” o mocy 181 KM pewnie ciągnie półtoratonowego sedana w całym zakresie obrotów - choć bez iskry. Sześciobiegowy automat jest trochę przemyślany, ale zmienia biegi niezwykle płynnie, niezauważalnie. Szczerze mówiąc pusta i „najdłuższa” kierownica w naszym kwartecie nie budzi emocji (trzy obroty od zamka do zamka).

Camry - nie do szybkich skrętów. To na spokojną jazdę. Prosty tor, mierzone przyspieszenie - to jej żywioł. Dobra izolacja akustyczna (do kabiny przenika tylko słaby hałas aerodynamiczny) tylko podkreśla stateczność samochodu. A głównym atutem jest płynność jazdy. Małe rzeczy rozpuszczają się gdzieś w amortyzatorach i cichych blokach, a duże reagują jedynie płynnym kołysaniem rufy. Więc spokojnie, po prostu spokojnie!

Kia Optima próbuje zemścić się za zeszłoroczną porażkę. Mazda 6, Toyota Camry i Volkswagen Passat są zdecydowanie przeciwne.

➖ Ergonomia
➖ Zawieszenie

plusy

➕ Dynamika
➕ Pojemny bagażnik
➕ Przestronne wnętrze

Zalety i wady Kia Optima 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały określone na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Kia Optima 2.0 i 2.4 z automatem i mechaniką znajdziecie w poniższych relacjach.

Recenzje właścicieli

Świetny samochód! Auto ma 1,5 miesiąca. Ładny wygląd, przyjemna obsługa. Nawet z 2,0-litrowym silnikiem doskonała dynamika. Dobra izolacja akustyczna przy dużej prędkości. Bardzo lekka kierownica, obecność tempomatu w najprostszej konfiguracji, przestronne wnętrze, szczególnie z tyłu.

Przy moim wzroście (190 cm) jest wygodny na każdym siedzeniu, a za kierownicą jest nawet margines regulacji! To prawda, nie mogę się przyzwyczaić do dużych gabarytów samochodu (poprzedni samochód był niższej klasy). Zużycie benzyny wynosi około 7 litrów na 100 km na autostradzie, około 11 litrów na 100 km w mieście.

Z niedociągnięć zauważam mały otwór w bagażniku i duże pętle. Prześwit wynosi 155 mm, ale wydaje mi się, że jest mniejszy. Bardzo miękkie tylne sprężyny - na siedzeniu znajdują się dwie osoby, a opuszczenie tylnego zawieszenia jest tak, jakby w bagażniku było 500 kg ładunku!

Vladimir, jeździ Kia Optima 2.4 (150 KM) 2016

Kupiłem ten samochód po AUDI Q7 2007, który miał kosztowną naprawę. Ponadto samochód był potrzebny głównie na tor. Oczywiście Audi jeździ lepiej, ale to zupełnie inne samochody.

Od zakupu Kia Optima GT minęło pół roku, możemy wyciągnąć pierwsze wnioski. Ostrożnie rolowane. Po 10 000 km samochód stał się naprawdę bardzo przyzwoitym głośnikiem. Z miejsca rusza nie jak huragan (niemiłe zdziwienie), ale od 30 km/h już bardzo rześko, od 50 km/h już z poślizgiem. Po prostu nie ma problemów z wyprzedzaniem na torze, dynamika jest bardzo przyzwoita przy każdej prędkości. Zdecydowanie za mało napędu na wszystkie koła!

Automat 6-biegowy, działa idealnie. Zużycie na autostradzie podczas rejsu z prędkością ~ 105 km / h - 6 litrów. W mieście 11-12 litrów, ale przy bardzo aktywnej jeździe można dobić do 16. Podczas rozgrzewania wystąpiła mała, szybko poruszająca się „trójka” silnika, zwrócę uwagę na konserwację. Benzyna tylko 95 ze sprawdzonej stacji benzynowej. Nie je oleju.

Zawieszenie jest bardzo wygodne, naprawdę dopasowuje się do nawierzchni. Na podkładzie jedzie się jak po asfalcie. Kilka razy na torze, wjeżdżając w głębokie i „ostre” doły, zawieszenie pracowało na awarię, co nie było zbyt przyjemne, ale doły były naprawdę duże.

Trochę męczy niezbyt „ostre” sterowanie, które praktycznie nie zmienia się w zależności nawet od włączenia trybu „sport”, czego nie można powiedzieć na podstawie doznań w dynamice samochodu, który radykalnie różni się od trybu „eco” . Auto nie czuje toru.

Boczne podparcie siedzenia jest prawdopodobnie przeznaczone tylko dla bardzo obszernego kierowcy i pasażera. Dużo miejsca w samochodzie. Bagażnik jest ogromny. Za trzema pasażerami siedzi się bardzo wygodnie. Shumka jest dobra, izolacja nadkoli zawodzi. Muzyka jest świetna. Klima działa świetnie. Światła drogowe są doskonałe, ale światła mijania, nawet po dodatkowej regulacji (podniesionej trochę do góry), pasują tylko do czwórki.

Właściciel jeździ KIA Optima GT 2.0 (245 KM) 2016.

Impresje samochodowe. Wszyscy mówią o silniku 2.0 (150 KM) że nie jeździ, nie wyprzedza ciężarówek. Cóż, nie wiem, ale jestem w drodze. Oczywiście nie wojownik, ale mi wystarczy. Jestem człowiekiem rodzinnym, mam dzieci, nie ma pośpiechu.

Spalanie na autostradzie w trybie sportowym przy prędkości 130-140 km/h wynosi około 7,5-9 litrów benzyny 95, w mieście na spokojnie 10-11 litrów, w trybie sportowym w mieście z klimatyzacją - 15 litrów, bez klimatyzacji - 12-13 l. Nigdy nie jeździłem w trybie eco, podobno spalanie będzie jeszcze mniejsze.

Automat w normalnym trybie nie kopie, nawet nie czuć tego przy przełączaniu, ale w trybie sportowym trochę kopie (z drugiej na trzecią). Wielu pisze, że skrzynia sama dopasowuje się do stylu jazdy, więc jak cały czas jedziesz dynamicznie (agresywnie) w trybie sportowym, to wtedy nie kopie.

Zawieszenie jest normalne na 17-calowych kołach, połyka małe i średnie wyboje, ale jest twarde na głębokich wybojach. Prowadzenie jest dobre, nie czuć prędkości, ale czasami rozpoznaje ślad pod kołami. Shumka nie jest zła, ale z łuków słychać hałas. Komfort wnętrza na „piątkę”.

To, co nie podobało mi się w Optimie, to śliska kierownica, pokryta bardzo gładką skórą (może imitacja). Nie wiem, czy to potrwa długo. Poza tym auto ma za szerokie progi, a dzieci cały czas brudzą sobie spodnie.

To, czego mi w nim brakuje, to okrągły widok (chociaż są droższe poziomy wykończenia). Auto jest duże, a maska ​​szeroka, więc nie przyzwyczaję się do gabarytów wjeżdżając do garażu.

Recenzja Kia Optima 2.0 z automatem z 2017 roku

Recenzja wideo

Wyglądu nie będę komentował. Moim zdaniem wygląda solidnie z odrobiną sportowego charakteru, ale nic więcej.

Interesująco robi się we wnętrzu. Przypomina mi wnętrza niemieckich samochodów, zwłaszcza Audi sprzed pięciu czy siedmiu lat. Konsola jest zwrócona w stronę kierowcy. Wszystkie przyciski są pod ręką. Jakość materiałów dorównuje konkurencji iz pewnością przewyższa wszystko, na czym jeździłem w przeszłości.

Bagażnik jest ogromny. W metrze znajduje się pełnowymiarowa opona zapasowa na aluminiowej felgi, ale nie ma dodatkowych nisz i schowków, chociaż w tym samym Rio były wygodne schowki do przechowywania drobiazgów. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o aranżację bagażnika, Koreańczycy z jakiegoś powodu nie patrzą na tych samych Niemców, którzy mają w bagażniku wiązkę siatkowych haczyków i innych rzeczy.

Silnik i skrzynia. Fundamentalnym punktem podczas zmiany samochodu z Rio na nowy był fakt, że dynamika nowego samochodu powinna być lepsza lub taka sama jak w Rio. Rio w manualnej skrzyni biegów było bardzo żwawe jak na tanie auto, około 10 sekund do 100 km/h. W związku z tym nawet nie spojrzałem na 2,0-litrową Optimę, ponieważ rezerwa mocy do wyprzedzania na autostradzie była dla mnie ważna.

W zasadzie nie spodziewałem się niczego nadprzyrodzonego po silniku 2.4, biorąc pod uwagę ogromną masę samochodu (1,7 tony, czyli o 200 kg cięższy od tej samej „szóstki”). W rzeczywistości okazało się, że Optima jest trochę bardziej dynamiczna niż Rio. Według paszportu Optima jest szybsza o 1,0 sekundy, ale jakoś nie jest to odczuwalne w ruchu, być może ze względu na znacznie lepszą izolację akustyczną i wymiary.

Zawieszenie. Tu dopiero przełom dla Koreańczyków. Myślę, że nikomu nie jest tajemnicą, że to zawieszenie jest słabym punktem wszystkich koreańskich samochodów, nie pod względem niezawodności, ale pod względem tuningu. W recenzji Rio szczegółowo o tym pisałem. Optima pod tym względem jest przełomem dla koreańskich samochodów: zawieszenie jest energochłonne, jednocześnie nie buja się. Płynne działanie na bardzo dobrym poziomie

Właściciel jeździ Kia Optima 2.4 (188 KM) AT 2016.

Gdzie mogę kupić?

O salonie: miejsc jest naprawdę dużo! Na przykład w Accordzie 2012 nie mogłem sam usiąść (wzrost 182 cm), a tutaj nawet kolana nie sięgają do przedniego siedzenia. Fotele są bardzo wygodne, dolna część jest długa (w przeciwieństwie do Japończyków), a część nogi zawsze „wisi” w powietrzu.

O silniku: Silnik jest głównym powodem zakupu tego samochodu. Pod maską znajduje się 245-konny silnik, który przy oszczędności konwencjonalnego czterocylindrowca jeździ nie gorzej, a gdzieś nawet lepiej niż sześciocylindrowy. Z góry powiem, że nie będę oceniał zasobów, czas pokaże.

Zużycie nie wzrasta teraz powyżej 10 litrów na sto. Kiedy wciąż się toczę. Nawet jeśli jeździsz aktywnie, to myślę, że nie będzie więcej niż na Accordzie, ale samochód prowadzi się zupełnie inaczej.

Automat działa wolno, wydaje mi się, że przełącza się powoli, ale przy takim silniku tego nie zauważasz, ponieważ ciągnie z dowolnej prędkości, niwelując błędy automatu.

Zawieszenie jest podobne do akordowego, ze względu na 18-calowe koła jest twarde. Z autem, które miało 16-calowe koła, ogromna różnica, ale za piękno trzeba zapłacić komfortem!

Recenzja Kia Optima GT 2.4 (245 KM) na maszynie w 2016 roku

Jeśli chodzi o japoński samochód, prawie zawsze cieszył się godną pozazdroszczenia popularnością wśród krajowych nabywców. Niedawno koreański odpowiednik KIA Optima rzucił się na swoje cechy przywódcze, które, nawiasem mówiąc, wygląda na całkiem godnego konkurenta, zdolnego do zepchnięcia Japończyków z piedestału. Mimo to Japończycy również są w pogotowiu i są gotowi zaoferować nową wersję Camry.

Nieskazitelny sedan

Oceny i sprzedaż

Na początku 2000 roku wiele dużych koncernów motoryzacyjnych budowało swoje fabryki w Rosji i próbowało jak najdłużej utrzymać się na rodzimym rynku. Japońska firma poszła jednak nieco inną drogą. Jeśli większość firmy postawiła na przenośniki, wyłącznie kompaktowe wersje crossoverów, japońska firma zdecydowała się na uruchomienie produkcji Camry. I patrząc w przyszłość, należy zauważyć, że zrobili właściwy krok. Ponieważ istniała lokalizacja, samochody zaczęto sprzedawać po dość atrakcyjnej cenie, co pozytywnie wpłynęło na popyt konsumentów. Kilka lat temu Camry sprzedawano w przybliżeniu w takiej samej ilości, jak wszystkie samochody tej klasy razem wzięte. Na przykład w 2017 roku sprzedano ponad 28 tysięcy samochodów. To niewiarygodnie wysoka liczba, biorąc pod uwagę, że samochody, delikatnie mówiąc, nie są tanie.

Koreański sedan

• W tej chwili Camry pozbył się wystarczająco zaokrąglonego ciała, które ma już dość wielu użytkowników. Wygląd zewnętrzny zaczął wyglądać w sportowym stylu, co jest całkiem dobre.
• Jeśli chodzi o Optimę, jest to jedyny samochód tej marki, który otrzymał tak duże wymiary. Ponadto wydajność jazdy jest tutaj również na szczycie.

W ciągu ostatnich kilku miesięcy popyt na koreańskie samochody wzrósł, Rosjanie kupili prawie 13 tysięcy aut. Takie zainteresowanie koreańskim samochodem można wytłumaczyć faktem, że teraz otrzymał on znacznie jaśniejszy projekt, a polityka cenowa stała się bardziej wyrozumiała.

Silnik i skrzynia biegów

Jeśli chodzi o amerykański rynek samochodów Camry, istnieje możliwość zakupu zaktualizowanych silników, które do tej pory nie były używane. W przypadku rosyjskiego konsumenta sytuacja wygląda nieco inaczej. Podstawowym wariantem, podobnie jak poprzednio, będzie 2-litrowa jednostka o maksymalnej mocy 150 koni mechanicznych, a także sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Jeśli chodzi o wskaźniki dynamiki, tutaj jeszcze nic nie jest jasne. Całkiem możliwe, że samochód będzie w stanie pokonać pierwsze sto kilometrów na godzinę w 10,4 sekundy, podobnie jak poprzedni model z serii. Do tak ogromnego i solidnego sedana taki silnik w niektórych sytuacjach może okazać się niewystarczający. W przypadku, gdy wskaźnik dynamiki jest bardzo ważny, należy zwrócić uwagę na opcję, która działa na 2,5 litra. Taki silnik jest już w stanie pracować z mocą 181 koni mechanicznych. Camry poprzedniej generacji, dzięki temu silnikowi, mógł osiągnąć 100 kilometrów na godzinę w 9 sekund. Te dwie modyfikacje działają na sześciobiegowej automatycznej.

Główne nowości związane z funkcją techniczną dotyczą topowej wersji samochodu. Tutaj jest już zainstalowany 3,5-litrowy silnik, jest szóstka w kształcie litery V. Główną zaletą tego samochodu jest to, że ma on kombinowany układ wtrysku paliwa. Na innych rynkach podobny model jest w stanie dostarczyć 305 koni mechanicznych. Jeśli chodzi o rynek krajowy, to tutaj będą sprzedawane wersje o mocy 249 koni mechanicznych. Tutaj dostępna będzie również zaktualizowana ośmiobiegowa automatyczna.

Jeśli chodzi o podstawową wersję KIA, nadal jest ten sam 2-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych. Jednak wariant Optima-2.0 może oferować manualną skrzynię biegów, co dla wielu kupujących jest znaczącym plusem. Aby kupić 6-biegową automatyczną, trzeba będzie trochę dopłacić. Pierwsza opcja jest w stanie rozpędzić się do 100 kilometrów na godzinę w 9,6 sekundy, a wersja z działem w 10,7 sekundy.

Wariant Optima z silnikiem o pojemności 2,4 litra jest w stanie pokazać już 188 koni mechanicznych. Mimo to ta opcja nie daje żadnych dodatkowych sił przed japońskim odpowiednikiem, samochód przyspiesza do 100 kilometrów na godzinę w 9,1 sekundy. Jeśli chodzi o najdroższą wersję samochodu, tutaj, w przeciwieństwie do Camry, jest turbodoładowany V4, który przy pojemności 2 litrów ma moc 245 koni mechanicznych. Ta opcja przyspieszy do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 7,4 sekundy, a maksymalna prędkość samochodu wynosiła 240 kilometrów na godzinę.

Polityka cenowa i sprzęt

Pierwsza i niedroga wersja samochodu Camry nazywała się Standard, a ta opcja będzie kosztować 1 milion 390 tysięcy rubli. Pakiet samochodu w tym przypadku obejmuje: podgrzewane fotele, klimatyzację, pełny pakiet elektryczny, możliwość uruchomienia samochodu bez kluczyka, wysokiej jakości system audio, czujniki światła oraz wysokiej jakości reflektory LED. Oczywiście jest tu o wiele więcej różnych drobiazgów, ale warto wymienić tylko te najbardziej potrzebne i interesujące.

jakość sedana

Jeśli chodzi o modyfikację o nazwie Standard Plus, istnieje wersja 2-litrowa za 1 milion 499 tysięcy rubli, a także opcja 2,5 litra za 1 milion 623 tysięcy rubli. Jest przednia i tylna paktronics, wysokiej jakości skórzana kierownica, podgrzewane siedzenia, lusterka i przednia szyba, wysokiej jakości tempomat i równie wysokiej jakości system multimedialny z dużym siedmiocalowym ekranem. Droższa wersja wciąż może oferować specjalny system indukcyjny do ładowania smartfonów. Jeśli chodzi o wersję Classic, tutaj oprócz wszystkiego znajduje się również wysokiej jakości skórzane wnętrze, a także elektryczny napęd przednich siedzeń samochodu. Cena w tym przypadku wynosi 1 milion 549 tysięcy rubli. W takim przypadku, aby uzyskać silnik o pojemności 2,5 litra, będziesz musiał zapłacić dodatkowe 150 tysięcy rubli.

Jeśli chodzi o wersję Safety, będzie ona kosztować 1 milion 818 tysięcy rubli, a Safety Prestige będzie kosztować 1 milion 930 tysięcy rubli. Obie te opcje mają tylko 2,5-litrowy silnik.

Jeśli chodzi o pierwszą opcję, będą: wysokiej jakości 17-calowe koła, niezawodna podgrzewana kierownica i przednie siedzenia, bardziej zaawansowana kamera cofania, poduszka powietrzna na kole, a także dość wysokiej jakości rejs kontrola. Między innymi po prostu nie można zignorować specjalnej funkcji hamowania awaryjnego na drogach, a także specjalnego systemu unikania kolizji.

Druga opcja otrzymana w pakiecie, wysokiej jakości 18-calowe felgi, ciekawy i bardzo wysokiej jakości jonizator oraz ulepszony system audio. Również teraz jest już ośmiocalowy ekran.

Odmianę wykorzystującą silnik V6 można kupić za 2 miliony 166 tysięcy rubli. Ta cena jest naliczana tylko dla pakietu Lux. Jeśli chodzi o najdroższą wersję samochodu, kosztuje on 2 miliony 341 tysięcy rubli.

Jeśli chodzi o politykę cenową Optimy, w tym przypadku są one bardziej przystępne. Podstawowa wersja samochodu z manualną skrzynią biegów będzie kosztować 1 milion 209 tysięcy rubli. Jednak w tym przypadku wyposażenie samochodu jest znacznie mniej wysokiej jakości. Jest tu już zamontowana, tylko klimatyzacja, radioodtwarzacz i 16-calowe koła. Modyfikacja Comfort będzie już kosztować 1 milion 329 tysięcy 900 rubli. Nie zabraknie już klimatyzacji i czujnika deszczu, a także obszytej skórą kierownicy.

Luksusowe wyposażenie samochodu będzie kosztować 1 milion 449 tysięcy rubli. Dostępne są: aluminiowe felgi, elektryczny napęd fotela kierowcy, a także elektryczny hamulec ręczny. Od tej wersji można kupić za dodatkowe 80 tysięcy rubli wersję samochodu z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Wersja prestiżowa będzie kosztować 1 milion 529 tysięcy rubli. Tutaj zmiany wiążą się tylko z dodatkowymi systemami śledzenia martwych punktów, a także z możliwością uzyskania dostępu do kabiny bez klucza.

Najdroższa modyfikacja samochodu o nazwie GT. Ta opcja będzie kosztować już 1 milion 879 tysięcy rubli. W tym przypadku zainstalowane są 18-calowe koła, reflektory LED, ulepszona sportowa kierownica, a także specjalistyczna funkcja widoku przestrzennego.

Co w końcu wybrać

Jeśli chodzi o japońskie auto, to zostało ono znacznie ulepszone od strony wizualnej, ale technicznie niewiele się zmieniło. Między innymi utrzymanie japońskiego modelu będzie kosztować całkiem pokaźną sumę. Ale w kabinie jest po prostu wspaniały.

Koreański samochód może oferować dobre parametry techniczne, a także manualną skrzynię biegów. Co więcej, jest to trochę bardziej ekonomiczne, a konserwacja będzie tańsza. Jednak w tym przypadku mniej ciekawy design i znacznie mniej parametrów technicznych niż Camry.