Nie jest tajemnicą, że entuzjastów samochodów najbardziej przyciąga dobre połączenie ceny i jakości, co jest być może najważniejszym kryterium wyboru samochodu. Lifan 520, znany również jako Lifan Breeze, jest doskonałym przykładem tego, że chińskie firmy samochodowe są w stanie stworzyć pojazdy naprawdę wysokiej jakości, charakteryzujące się idealnym połączeniem ceny i niezawodności.

Na początek warto wiedzieć, że samochód Lifan 520 został opracowany przez producenta w dwóch różnych odmianach:

• hatchback Lifan Breeze;
• Lifan Breeze w wersji sedan.

W zależności od rodzaju maszyny ważne wskaźniki, takie jak:

• cena;
• pojemność;
• moc.

Między innymi mieszkańcom Rosji znany jest tylko sedan Lifan 520. Hatchback cieszy się większą popularnością w Chinach i innych krajach świata – przyczyna tej opinii niestety nie jest znana.

Lifan 520 Breez, którego cena odpowiada parametrom technicznym, można kupić w następujących konfiguracjach:

• 3 BX 89 l. Z. 5MT – od 334 tysięcy 900 rubli;
• 3 DX 89 l. Z. 5MT – od 354 tysięcy 900 rubli;
• 6 DX 106 l. Z. 5MT – od 374 tysięcy 900 rubli.

Należy zauważyć, że koszt każdej konfiguracji jest przede wszystkim związany z projektem i cechami systemu Lifan Breeze. Oznacza to, że droższe maszyny mają bardziej zaawansowane technologicznie wypełnienie i wygląd.

Podstawowe wyposażenie

Pakiet podstawowy zawiera dużą liczbę różnych dodatkowych systemów i wizualnych, unikalnych na swój sposób, części. Co więcej, każda cecha w równym stopniu dotyczy zarówno nadwozia, jak i przestrzeni wewnętrznej.

Pakiet podstawowy zawiera następujące elementy:

• elektroniczny układ rozdziału siły hamowania EBD;
• elektroniczny system kontroli trakcji ABS;
• automatyczny system blokowania drzwi;
• poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera w pierwszym rzędzie;
• klimatyzator;
• detektor światła dziennego;
• elektryczne szyby;
• lusterka boczne z kierunkowskazami;
• obsługa AUX;
• wspomaganie kierownicy;
• możliwość regulacji wysokości i pochylenia kolumny kierownicy;
• przednie światła przeciwmgielne;
• lusterka boczne w kolorze nadwozia;
• podgrzewany system lusterek wstecznych.

Warto również zaznaczyć, że w podstawowej konfiguracji progi i koła w Lifan Breeze mogą się różnić. W bardziej zaawansowanych wersjach przeprowadzono na nich radykalny tuning pod względem wyglądu, wytrzymałości i typu.

Najdroższa konfiguracja będzie miała 15-calowe felgi aluminiowe zamiast ozdobnych kołpaków. Znaczące zmiany dotkną również wnętrze, np. możliwe będzie sterowanie systemem audio bezpośrednio z kierownicy kierowcy.

Każde odpowiednie zdjęcie pomoże sprawdzić niektóre elementy.

Dane techniczne

Lifan 520 Breez 2019 ma parametry techniczne, które mają niewielki wpływ na przedział cenowy. Jednocześnie, w zależności od silnika zainstalowanego pod maską, moc Lifan Breeze znacznie się zmienia. Możliwe jest również strojenie silnika, ale nie zaleca się zmiany właściwości użytkowych.

W sumie istnieją dwa różne jednostki napędowe wyprodukowane przez firmę Lifan specjalnie dla tego pojazdu. Obejmują one:

• silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra i mocy 89 koni mechanicznych;
• benzynowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 115 koni mechanicznych.

Każdy zaprezentowany silnik ma zarówno zalety, jak i wady.

Notatki

W przypadku awarii Lifan Breez z roku modelowego 2019 naprawy są łatwe do wykonania, ponieważ części zamienne Lifan Breez można łatwo kupić w odpowiednich sklepach. Dzięki temu możliwe jest również łatwe wykonanie tuningu lub wymiana przestarzałych części, na przykład bezpieczników lub cichego bloku przedniej dźwigni.

Warto pamiętać, że naprawy i wymiany ważniejszych części samochodu Lifan Breeze, takich jak chłodnica, powinny być wykonywane wyłącznie przez fachowców. Możesz poprawnie naprawić swój samochód tylko kontaktując się z serwisem samochodowym lub jeśli masz własne doświadczenie.

Często w podstawowej wersji Lifan Breeze konieczna jest wymiana pieca, awaria zawieszenia, przegubu kulowego i tylnej belki, które wymagają natychmiastowej naprawy. Jak można się domyślić, każdym takim problemem zajmą się wyłącznie profesjonaliści, którzy potrafią przeprowadzić odpowiednią naprawę, oszczędzając właścicielowi pieniądze na częściach zamiennych.

Firma Lifan to dość młode przedsiębiorstwo, które powstało w 1993 roku. Organizacja specjalizuje się w produkcji motorowerów, motocykli, autobusów, a nawet wywrotek. Wypuszczenie pierwszego samochodu osobowego nastąpiło dopiero w 2003 roku. Model Lifan 520, częściej spotykany na drogach WNP pod nazwą Breez, jest montowany w Rosji, w fabryce w Czerkiesku, gdzie montowane są również SUV-y Derways. Ciała przybywają do Cherkesska już złożone z fabryki w Chongqing w Chinach. Samochód należy do klasy „C”, w tej klasie można spotkać rodaków Lifana Breeza - lub. Główny konkurent chińskiego samochodu na rynku krajowym również gra w tej samej klasie; młodszy model również może zniechęcić nabywców chińskiego samochodu, ponieważ ma tę samą cenę. Przy opracowywaniu modelu 520 aktywnie uczestniczyli specjaliści.

Wygląd:

Po przeprowadzeniu przeglądu zewnętrznego możesz wyróżnić tylne światła sedana; są one bardzo masywne i ogólnie nadają samochodowi droższy wygląd. Pamiętajmy, że Lifan produkowany jest w dwóch rodzajach nadwozi: sedana i pięciodrzwiowego hatchbacka. Emblemat marki przedstawia trzy ścigające się statki z pełnymi żaglami. Osobie wybierającej niedrogi samochód z pewnością przypadną do gustu światła przeciwmgielne w zderzaku, które są już w wyposażeniu standardowym; Klamki do drzwi Lifan są przeznaczone do chwytu dolnego, prawdopodobnie dla nabywcy samochodu budżetowego nie jest to aż tak istotne, ponieważ na tym samym - klamki są również wykonane do chwytu dolnego, ale w nowszych samochodach istnieje tendencja do zainstaluj uchwyty dla naturalnego chwytu (można je chwycić od góry i od dołu). Lifan Breez oferowany jest w kolorach: zielonym, srebrnym, niebieskim, białym, czerwonym, szarym. W podstawowej konfiguracji Lifan stoi na żelaznych kołach o średnicy 14 cali i jest obuty w felgi aluminiowe 185/60 R14, które są oferowane jako dodatkowe wyposażenie Lifan Breeze.

Salon:

Architektura panelu przedniego została wyraźnie stworzona z myślą o BMW serii 1. Chińska kierownica ma możliwość regulacji nachylenia; poduszki siedzeń i górne mocowanie pasa bezpieczeństwa nie mają regulacji wysokości. Pakiet podstawowy obejmuje klimatyzację i poduszkę powietrzną kierowcy; jako wyposażenie dodatkowe dostępna jest poduszka powietrzna pasażera. Opcjonalnie dostępne jest nawet skórzane wnętrze! Oczywiście nie jest to prawdziwa skóra, ale niektórzy kupujący mogą zwrócić na to uwagę. W bazie znajduje się również centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Tylna kanapa pod względem przestrzeni odpowiada klasie „C”, nie można powiedzieć, że sofa jest ciasna lub zbyt obszerna, w razie potrzeby pomieszczą się trzy osoby, ramiona będą ciasne, ale ważne, że kolana osób siedzących na sofie nie opiera się o oparcia przednich siedzeń. Bagażnik jest po prostu ogromny! Według danych paszportowych 630 litrów! Nie przypominam sobie sedana z tak ogromnym bagażnikiem, nawet bagażnik jest nieco ponad 100 litrów mniejszy. Tył sofy rozkłada się całkowicie, plusem jest to, że w razie potrzeby oparcie można złożyć i powiększyć bagażnik, ale minusem jest to, że jeśli trzeba przewieźć długi, ale nie ponadgabarytowy ładunek, a dodatkowo kierowca musisz zabrać ze sobą więcej niż jednego pasażera, po prostu nie będzie miejsca z tyłu. Właściciele samochodów krajowych docenią pełnowymiarowe koło zapasowe.

Część techniczna i charakterystyka Lifan 520

Podstawowy silnik Lifan 520 ma pojemność 1,3 litra i moc 89 KM. 1.3 wytwarza ciąg 115 Nm, co pozwala na pokonanie stu kilometrów w 14,5 s, maksymalna prędkość Lifana z silnikiem 1,3 l wynosi 155 km. Wielką zaletą tego silnika jest niski stopień sprężania: CO = 9,3:1, co pozwala na łatwe tankowanie 92-giej benzyny. Następnym najmocniejszym jest silnik 1.6 z szesnastozaworową głowicą cylindrów, generujący 106 koni mechanicznych i 135 Nm momentu obrotowego. Ten Lifan osiąga setkę w 10,5 sekundy (dane producenta), maksymalna prędkość Lifan Breez wynosi 175 kilometrów na godzinę. Najmocniejszy silnik jest montowany w fabryce w Brazylii; silnik ten był już montowany w samochodzie subkompaktowym Chrysler PT Cruiser. Z objętości 1,6 KM udało się wydobyć 116 KM i 149 N.M momentu obrotowego. Taki samochód przyspiesza do setek w tych samych 10,5 sekundy, ale maksymalna prędkość jest wyższa - 186 km.

Każdy z silników Lifan współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Z przodu zastosowano hamulce tarczowe, z tyłu hamulce bębnowe, co jest typowe dla samochodów budżetowych. Zawieszenie również tradycyjne - McPherson/beam. Już w podstawowym wyposażeniu znajduje się wspomaganie kierownicy i ABS.

Zwróćmy uwagę na parametry techniczne sedana Lifan 520/Breez z silnikiem 1,6 o mocy 106 KM.

Dane techniczne:

Silnik: benzyna 1,6

Pojemność: 1587 cm3

Moc: 106 KM

Moment obrotowy: 137NM

Liczba zaworów: 16v

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0 - 100 km: 10,5 s

Maksymalna prędkość: 170 km

Średnie zużycie paliwa: 5,8l

Pojemność zbiornika paliwa: 51L

Ciało:

Wymiary: 4370mm*1700mm*1473mm

Rozstaw osi: 2540 mm

Masa własna: 1155 mm

Prześwit: 143 mm

Zaleca się napełnianie silników 1,6 benzyną 95.

Cena

Cena Lifana 520 z silnikiem 1,3 to 10 000 dolarów, a samochodu o mocy od 1,6 do 106 KM – 11 500 dolarów.

Model Lifan Breez to czterodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan klasy B produkowany przez chińską firmę Lifan. „Breez” to nazwa eksportowa samochodu, na rynku chińskim nosi on nazwę „Lifan 520”. Debiut tego samochodu w Chinach miał miejsce w 2005 roku. Początkowo firma Lifan zajmowała się produkcją motocykli, skuterów i silników do nich, a Lifan 520 stał się pierwszym produktem firmy na rynku motoryzacyjnym. Firma Lifan doskonale zdawała sobie sprawę, że nie ma niezbędnego doświadczenia i rozwoju w branży motoryzacyjnej, dlatego zwróciła się o pomoc do japońskiego giganta motoryzacyjnego Mazda. We współpracy obie firmy stworzyły „Lifan 520”.

Pod maską samochodu można zamontować jeden z trzech czterocylindrowych szesnastozaworowych silników o różnej pojemności skokowej i mocy. Kupujący może wybierać spośród silników o pojemności 1.320, 1.587 i 1.596 cm³. Moc silnika wynosi 89 KM, 106 KM. (przy 6000 obr/min) i 116 KM. (przy 5600 obr/min). Warto dodać, że dwa ostatnie silniki wyposażone są w wielopunktowy układ wtrysku paliwa. W zależności od pojemności silnika, Lifan Breez przyspiesza od 0 do 100 km/h od 10 do 14 sekund, a prędkość maksymalna wynosi od 155 do 170 km/h. Niezależnie od rodzaju silnika, samochód wyposażony jest w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Wymiary Breeza to 4370x1700x1473 mm. Wyposażenie techniczne obejmuje układ rozdziału siły hamowania (EBD) i układ przeciwblokujący (ABS). Dodatkowo samochód wyposażony jest w poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, elektrycznie sterowane szyby, klimatyzację, radio ze zmieniarką CD, w tym czytnikiem i formatem mp3.

Lifan Breez pojawił się na rynku rosyjskim we wrześniu 2007 roku, a w grudniu 2007 roku wypuszczono zaktualizowaną wersję Breeza - z nowym, harmonijnym designem wnętrza i oryginalnymi tylnymi światłami. Zaktualizowany samochód zaczął być montowany w fabryce Derways zlokalizowanej w Czerkiesku (Karaczajo-Czerkiesja). Samochód stał się znacznie wygodniejszy i wygodniejszy niż jego poprzednik. Model został zmodyfikowany pod kątem płynnej pracy w Rosji, na przykład zwiększono prześwit ze 155 do 180 mm.

W dniu 4 kwietnia 2008 roku przeprowadzono test zderzeniowy Lifana Breeza metodą EuroNCAP. Zdaniem ekspertów „Lifan Breez” pomyślnie zdał egzamin.

W 2008 roku zaczęto produkować Lifan Breez z nowym nadwoziem. Premiera odbyła się na targach motoryzacyjnych w Pekinie. Nowy samochód nazywa się Lifan 520i. Jest to pięciodrzwiowy hatchback klasy B. Wersja podstawowa oferuje system przeciwblokujący z rozdziałem siły hamowania, klimatyzację, dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy i akcesoria typu full power. Jako jednostka napędowa oferowane są dwie opcje: szesnastozaworowy silnik o pojemności 1,3 litra (89 KM) i 1,6 litra (106 KM) - oba spełniają normy Euro-3.

Główną zaletą tego modelu wśród konkurencji jest jego dość przystępna cena.



Kupiłem ten cud chińskiego przemysłu samochodowego, montaż czerkieski, w marcu 2011 roku, przebieg wynosi obecnie 1300 km. Wcześniej były samochody krajowe, Matiz, Nexia. Nowej Nexii nie chciałem brać ze względu na całkowite starzenie się tego modelu. W tej kategorii cenowej opcjami były ukraińskie Sens i Priora. Przeczytałem mnóstwo recenzji i mimo to zdecydowałem się na zakup, utwierdzając się w przekonaniu, że za takie pieniądze można wybaczyć pewne błędy. Długo wahałem się pomiędzy sedanem a hatchbackiem, ostatecznie wybór padł na czarnego sedana z silnikiem 1.3. Czekając na tytuł, zaciągnąłem pożyczkę, zamontowałem u dealera instalację alarmową, zabezpieczenie skrzyni korbowej i opony zimowe. I tak wychodzę za bramę salonu, przejeżdżam około 1 km i już - pierwszy framuga: stale zielona strzałka kierunkowskazów na desce rozdzielczej zaświeciła się jednocześnie ze wszystkimi kierunkowskazami po lewej stronie i paliły się nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Bez wahania wracam do salonu i w oszołomieniu pochwalę się jointem. Mechanik otworzył skrzynkę bezpieczników na dole po lewej stronie kierownicy, coś tam przesunął i wszystko zadziałało.

Następnie przydarzyło mi się to jeszcze 5 razy, ale po wykonaniu podobnych manipulacji wada zniknęła. Po około 2 tygodniach, kiedy dotarłem na parking, zastałem swoje „Chiny” z całkowicie rozładowanym akumulatorem. Stróż powiedział, że mój budzik dzwonił całą noc i że się włączył, ale sąsiad po drugiej stronie ulicy dodał, że dzień wcześniej zauważył, że po mojej lewej stronie są włączone kierunkowskazy. Wtedy wszystko stało się dla mnie jasne, że to nie wina sygnalizacji, ale właśnie tej ościeżnicy z kierunkowskazami, która została odkryta podczas zakupu. Po złożeniu przysięgi wyjął baterię. do ćwiczeń, pojechałem autobusem do pracy, oczywiście spóźniony. Serwis szybko znalazł przyczynę - wymienił przekaźnik kierunkowskazów.

Postępujemy tak: po umyciu przed przeglądem technicznym (siedziałem w samochodzie) ze zdziwieniem stwierdziłem, że z prawych drzwi przedostaje się woda. Naprawili to w serwisie, nie wiem na jak długo. To prawda, że ​​​​nawet podczas ulewnego deszczu, dzięki Bogu, kabina wydaje się sucha, czego nie można powiedzieć o bagażniku. Po podniesieniu dywanika, ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu, znalazłem tam wodę w postaci kropel kondensacji. I to w nowym samochodzie! Pochodzenie tej wody nie zostało jeszcze zidentyfikowane ani przeze mnie, ani przez służby. Splunąłem, jest już ciepło, wszystko jest suche. Myślę o zrobieniu dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego, mam nadzieję, że pomoże. Jeśli chodzi o zaparowanie szyb, rozwiązałem problem wyłączając recyrkulację i sam to zgadłem, po czym przeczytałem na forach. To denerwujące, że muszę to cały czas wyłączać. Potem okazało się, że wskaźnik poziomu paliwa bezczelnie kłamał.

Pokazało trochę mniej niż połowę, gdy zaparkowałem na wzniesieniu i nie mogłem uruchomić tego potwora. Po odgadnięciu co się dzieje zjechałem z górki i wszystko się zaczęło - to poważna wada konstrukcyjna zbiornika paliwa!!! Ale to wszystko drobnostki w porównaniu z pracą zawieszenia! Nadal nie wiem jak to działa, zwłaszcza z przodu. Czasem połyka nierówności, czasem się przebija, nagromadzenie jest okropne, ogólnie Chińczycy bardzo sprytnie dobrali ustawienia. Chociaż nie ma to wpływu na prowadzenie, pewnie trzyma się drogi. Dobra, kilka plusów: Silnik z rodowodem Toyoty był zadowolony. Pracuje cicho, bardzo elastycznie, momentalnie.

Spalanie nie jest duże - 9-10 litrów w mieście w korkach, na autostradzie - ogólnie 6 litrów i to jeszcze dotarcie!

Wnętrze jest duże, a pasażerowie z tyłu nie są w niekorzystnej sytuacji.

Rynek sprzedaży: Rosja.

Premiera kompaktowego pięciomiejscowego sedana Lifan 520 miała miejsce w Chinach w 2006 roku. Samochód powstał na licencjonowanej platformie modelu Citroen ZX z 1991 roku. Wkrótce na linię produkcyjną wszedł 5-drzwiowy hatchback Lifan 520i. Samochód pojawił się w Rosji w 2007 roku, a jego seryjna produkcja została uruchomiona w zakładach Derways w Czerkiesku. W naszym kraju Lifan 520 oferowany był pod nazwą Lifan Breez. W 2011 roku firma nieznacznie zaktualizowała model, który otrzymał drobne zmiany konstrukcyjne. Produkcja samochodu trwała do 2013 roku, a jego następcą został Lifan 530/Celliya.

Wymiary gabarytowe Lifan Breeze (520): długość – 4370 mm, szerokość – 1700 mm, wysokość – 1473 mm. Rozstaw osi - 2540 mm. Pojemność bagażnika wynosi 620 litrów. Masa własna - od 1135 kg. Prześwit (prześwit) - 155 mm. Objętość zbiornika paliwa wynosi 51 litrów. Podwozie samochodu: zawieszenie przednie - niezależne typu McPherson z amortyzatorami, wahaczami trójkątnymi, stabilizatorem i sprężynami śrubowymi; zawieszenie tylne - niezależny drążek skrętny na wahaczach z poprzecznymi półosiami drążków skrętnych. Przednie hamulce to wentylowane tarcze, tylne hamulce to bębny. Wspomaganie kierownicy. Na liście wyposażenia samochodu znajduje się układ rozdziału siły hamowania (EBD) oraz układ przeciwblokujący (ABS).

W przypadku Lifana Breeza (520) w Rosji dostępne były czterocylindrowe silniki benzynowe, w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jest to 1,3-litrowy rzędowy 16-zaworowy zespół napędowy MPI (89 KM, 115 Nm) i 16-zaworowy rzędowy silnik MPI o pojemności 1,6 litra (106 KM, 137 Nm). Samochód wyposażony w 89-konny silnik do pierwszej setki przyspieszał w 14,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosiła 155 km/h. Sedan Lifan Breeze z mocniejszą jednostką napędową „rozpędzał się” od 0 do 100 km/h w 10,5 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 170 km/h. Zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h wynosi odpowiednio 5,7 i 5,8 litra na sto kilometrów.

W niektórych krajach na całym świecie 4-drzwiowy Lifan Breez (520) był oferowany z ulepszonym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 litra, który był wcześniej montowany w modelu Chrysler PT Cruiser. Jednostka ta rozwijała moc 116 koni mechanicznych i moment obrotowy 149 Nm. Samochód ten rozpędzał się od zera do setek w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosiła 186 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około 5,6 litra na 100 km.

W Rosji sedan Lifan Breez był dostępny w wersjach wyposażenia BX, CX i EX. W wersji podstawowej samochód otrzymał regulowaną kolumnę kierownicy, 14-calowe felgi aluminiowe, tapicerkę z tkaniny, elektryczne szyby przednie, pełnowymiarowe koło zapasowe na stalowej feldze, klimatyzację i centralny zamek. Opcjonalnie listę wyposażenia można było uzupełnić o napęd elektryczny i podgrzewane lusterka wsteczne, klimatyzację, poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera, ABS+EBD, elektryczne szyby w tylnych drzwiach, system audio z CD/MP3 i skórzaną tapicerkę.

Jedną z głównych zalet 4-drzwiowego Lifan Breez jest jego koszt. W większości przypadków recenzje samochodów są niejasne. Samochód ma dość przestronne wnętrze, przestronny bagażnik, tanie, ale wysokiej jakości materiały wewnętrzne, duży prześwit i ekonomiczne jednostki napędowe. Wad produkcyjnych jest jednak sporo: awarie elektroniki, skrzypienie deski rozdzielczej i siedzenia kierowcy, połamane klamki i prędkościomierz. Ponadto model sedana Lifan Breez ma słaby lakier, mierną izolację akustyczną, nieinformacyjną skrzynię biegów, niewystarczającą regulację kierownicy i nieszczelne nadwozie.

Przeczytaj całkowicie