Na Los Angeles Auto Show w 2016 roku miała miejsce oficjalna premiera crossovera MINI Countryman drugiej generacji. Nowy model okazał się zauważalnie większy od swojego poprzednika i otrzymał dość istotne zmiany zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i technicznym.

Brytyjska marka umieściła SUV-a na linii montażowej grupy VDL w Holandii, gdzie równolegle montowane są również hatchbacki i kabriolety MINI trzeciej generacji. Rozpoczęcie sprzedaży samochodów na rynku europejskim przypadło na dwa tysiące siedemnastego lutego, a po tym SUV dotarł do Rosji.

Zewnętrzny

Tworząc nowego Mini Countrymana 2018, producent samochodów musiał odświeżyć stylistykę modelu, czyniąc go bardziej męskim, bez psucia wizerunku marki. W rezultacie postanowiono powierzyć opracowanie wyglądu Bawarczykom, a oni poradzili sobie z zadaniem.

Z przodu uwagę zwraca nietuzinkowa osłona chłodnicy z falistym wzorem i obniżonymi rogami, która w połączeniu z agresywną technologią oświetlenia tworzy niezadowoloną twarz. Na uwagę zasługuje również muskularna maska ​​typu crossover z podłużnymi naklejkami.

Zmiany wymiarów pozwoliły uczynić MINI Countryman 2018 w nowym nadwoziu najbardziej harmonijnym modelem w linii brytyjskiej marki. Pojazd terenowy zachował swoje wypukłe kształty i proporcje, otrzymując jednocześnie bardziej bufiaste nadkola i stylowy „wiszący” dach.

Za „brytyjczykami” przypominają zwarte pionowe bryły lamp i masywny zderzak z dwiema okrągłymi rurami układu wydechowego. Kolejną innowacją, choć nie tak znaczącą, był właz zbiornika paliwa przesunięty na prawą stronę.

Zwróć uwagę, że nowy Cooper Countryman otrzymał okładzinę ochronną w kolorze czarnym i srebrnym w kółku. Mają one podkreślać terenowy charakter samochodu, ale czy crossover nadaje się do jazdy poza drogami publicznymi, to już inna kwestia.

Salon

Pod względem wystroju wnętrza Mini Countryman 2018 w dużej mierze powtarza swojego poprzednika. Brytyjczycy postanowili obejść się tutaj bez kardynalnych zmian, jednak ogólnie wnętrze modelu drugiej generacji stało się mniej kreskówkowe niż wcześniej.

Kierowca ma do dyspozycji stylową trójramienną wielofunkcyjną kierownicę z zauważalnymi pływami na feldze. Bezpośrednio za „kierownicą” znajduje się analogowy schowek. Wykonany jest w postaci dwóch zachodzących na siebie tarcz, a górna (prędkościomierz) prawie całkowicie zachodzi na dolną (obrotomierz).

Nowy Countryman, podobnie jak inni współcześni przedstawiciele marki, otrzymał system multimedialny z ekranem dotykowym. Ten ostatni został wbudowany w markowy „kruglyash” na środku przedniego panelu. Rozmiary ekranu wahają się od 6,5 do 8,8 cala, przy czym najbardziej przystępne cenowo wersje mają skromny dwukolorowy wyświetlacz o przekątnej 2,7 cala.

Co ciekawe, w arsenale multimedialnym znalazł się program Country Timer, który na podstawie danych z systemu stabilizacji rejestruje czas trwania i intensywność wypraw terenowych. Niestety nie ma tutaj obsługi popularnych interfejsów Android Auto i Apple CarPlay.

Schludne, multimedialne i niektóre inne elementy sterujące mają jasne, wielokolorowe podświetlenie, dzięki czemu w ciemności wnętrze Countrymana przypomina statek kosmiczny. Kilka słów należy powiedzieć o zmienionej ergonomii: przyciski centralnego zamka zostały przeniesione z konsoli środkowej na drzwi, a sterowanie oświetleniem znajduje się teraz po lewej stronie kierownicy.

Zwiększenie rozstawu osi samochodu umożliwiło również zauważalne zwiększenie przestrzeni w pięcioosobowym wnętrzu. Samo lądowanie stało się wyższe, a jednocześnie zwiększyła się wolna przestrzeń zarówno w nogach, jak i nad głową. Tak jak poprzednio, drugi rząd posiada regulację wzdłużną, która pozwala przesuwać go tam iz powrotem w zakresie 130 mm.

Specyfikacje

Nowy Mini Cooper Countryman 2018 nie jest rasowym „brytyjczykiem”, ponieważ SUV drugiej generacji oparty jest na bawarskim „wózku” UKL. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu zawieszenie trójwahaczowe, prześwit (prześwit) wynosi 165 milimetrów.

W porównaniu do swojego poprzednika crossover znacznie się powiększył. Długość samochodu wzrosła do 4295 mm (+200), a rozstaw osi do 2670 mm (+75). Wzrost szerokości wyniósł 30 mm (1819 mm), a tylko wysokość zmniejszyła się o 4 mm (1557 mm).

Objętość bagażnika pod półką wynosi 450 litrów. Tylna kanapa składa się w płaską podłogę w stosunku 40:20:40, co pozwala zwiększyć pojemność przedziału ładunkowego do 1309 litrów. Aby ułatwić dostęp do bagażnika, specjaliści firmy nieco powiększyli otwór piątych drzwi, a na progu pojawiła się składana „ławka”, mogąca utrzymać ciężar dwóch dorosłych osób.

Pod względem technologicznym podstawowy Cooper Countryman wyposażony jest w 1,5-litrowy „turbosilnik” o mocy 136 KM. (220 Nm), natomiast droższa wersja Coopera S Countrymana otrzymała 2,0-litrową czterocylindrową jednostkę z turbosprężarką Twin Scroll. Wydajność tego silnika to 192 „koni” i 280 Nm momentu obrotowego.

Topowa wersja Cooper Countryman JCW jest wyposażona w ten sam silnik, ale tutaj silnik jest doładowany do 231 sił (350 Nm). Proponowany do brytyjskiego SUV-a i silnika wysokoprężnego o pojemności roboczej dwóch litrów. W wersji Cooper D Countryman jego zwrot wynosi 150 KM, a w wersji Cooper SD Countryman – 190 „klaczy”.

Standardowo 136-konne SUV-y mają napęd na przednie koła, ale droższe wersje są wyposażone w nowy układ napędu na wszystkie koła, w którym do połączenia tylnej osi zastosowano sprzęgło elektrohydrauliczne Haldex piątej generacji. W zależności od wybranej modyfikacji, Countryman może być wyposażony w sześciobiegową manualną lub sześcio- lub ośmiobiegową automatyczną.

Cena w Rosji

Crossover MINI Countryman 2 jest sprzedawany w Rosji w czterech wersjach wyposażenia: Cooper, Cooper S, Cooper SD i JCW. Cena Mini Countryman 2019 w nowym nadwoziu waha się od 1 835 000 do 2 675 000 rubli.

MT6 - sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
AT8 - ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów
D - silnik Diesla
4WD - napęd na cztery koła (plug-in)

Na początku 2010 roku BMW opublikowało oficjalne zdjęcia nowego kompaktowego crossovera MINI Countryman, który zadebiutował na marcowym salonie samochodowym w Genewie.

W porównaniu do zwykłego hatchbacka Mini, crossover Countryman urósł we wszystkich wymiarach. Jego długość wynosi 4097 mm (rozstaw osi 2595), szerokość 1789, wysokość 1561, prześwit 149 milimetrów, a pojemność bagażnika waha się od 350 do 1170 litrów.

Opcje i ceny Mini Countryman

Do samochodu przygotowali linię pięciu czterocylindrowych jednostek o pojemności 1,6 litra, z których dwa to turbodiesel, a trzy to benzyna. MINI One B (90 KM 215 Nm, 0-100 km/h w 13,2 sekundy, maksymalna prędkość 170 km/h), MINI One (98 KM 153 Nm, 0-100 km/h w 12,7 sekundy, maksymalna prędkość 175 km/h), Cooper D (112 KM 270 Nm, 0-100 km/h w 10,9 s, prędkość maksymalna 180 km/h), Cooper (122 KM 160 Nm, 0-100 km/h w 10,2 s, prędkość maksymalna 190 kilometrów na godzinę).

Na szczycie gamy znajduje się modyfikacja Mini Cooper S Countryman, wyposażona w silnik o mocy 184 koni mechanicznych (240 Nm) z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Dzięki niemu crossover jest w stanie zdobyć setkę z miejsca w 7,6 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 214 km / h.

Opcje i ceny MINI Cooper S Countryman All4

Zawieszenie w Mini Countryman zostało wzmocnione w stosunku do pozostałych modyfikacji Mini, a opcjonalnie można zamówić montaż zawieszenia sportowego ze sprężynami skróconymi o 10 mm. Istnieje również możliwość zamówienia napędu na wszystkie koła.

Standardowe MINI Countryman (2015-2016) ma małe 16-calowe koła (17-calowe w wersji Cooper S), ale przyzwoite 19-calowe koła są dostępne za dopłatą.

Pięciodrzwiowy Mini Cooper Countryman jest standardowo wyposażony w cztery oddzielne siedzenia w kabinie, ale dla tych, którzy chcą, można umieścić trzy siedzenia z tyłu, bez dodatkowych opłat. Można zamówić duży panoramiczny dach, adaptacyjne reflektory, podgrzewaną przednią szybę, Bluetooth, nawigację satelitarną i system stereo.

Jeśli jesienią 2013 roku zadebiutował hatchback zupełnie nowej generacji, to oparty na nim crossover Countryman przeszedł jedynie planowaną zmianę stylizacji. Zaktualizowany model zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2014 roku.

Mini Countryman z roku modelowego 2015 można odróżnić od samochodu sprzed reformy po nowej osłonie chłodnicy, diodowych światłach przeciwmgłowych i światłach do jazdy dziennej, innym projekcie felg i metalowych okładzin zderzaka. To prawda, że ​​\u200b\u200bte ostatnie dotyczą tylko wersji SUV-a z napędem na wszystkie koła.

Opcje i ceny MINI Cooper SD Countryman All4

Ponadto Mini Countryman (2015-2016) jest dostępny z czterema dodatkowymi lakierami nadwozia i błyszczącym kontrastowym wykończeniem dachu i lusterek bocznych. Wewnątrz samochód otrzymał wyretuszowaną tablicę przyrządów oraz chromowaną dźwignię zmiany biegów. Ponadto firma zauważa, że ​​​​poprawiono izolację akustyczną.

Od teraz wszystkie silniki dostępne w Mini Countryman spełniają normy środowiskowe Euro-6, a 1,6-litrowy silnik turbo w wersji Countryman S został wzmocniony ze 184 do 190 KM. Teraz taki crossover zyskuje setkę z miejsca w 7,5 sekundy. (0,1 sekundy szybciej niż wcześniej).

Sprzedaż nowych pozycji rozpoczęła się latem 2014 roku.

MINI są różne: coupe, crossover i kombi. Teraz pojawił się jakiś Paceman. Co to za samochód? Jak daleko zaszedł od pierwszego, oryginalnego MINI, stworzonego przez samego Sir Issigonisa?

Po dwóch lotach do Hiszpanii, na Majorkę i po prostu ciężkim dniu, przed pójściem spać, przypomniały mi się nie baranki, o których się zwykle myśli, ale opcje MINI: classic, Cabrio, Coupe, Roadster, Countryman, Clubman, Clubvan dla firmy. Teraz jest inny Paceman. Aż osiem modyfikacji. Marzyłem po tym mini-pickupie, a nawet mini-sedanie.

Rano czekałem na spotkanie z MINI Paceman. Przyszło mi do głowy, że to raczej Countrywoman, czyli ten sam Countryman, tylko trzydrzwiowy i bardziej elegancki.

Wnętrze można odróżnić od kabiny Countrymana jedynie przyciskami elektrycznie sterowanych szyb przeniesionymi na drzwi z konsoli środkowej, reszta to „jeden do jednego”.

Dla mnie "pysk" Rodaka bardziej przypomina rybę, zakochanie się w nim w takich okolicznościach jest niezwykle trudne. Ale Olya, dziennikarka i moja towarzyszka, jest zachwycona:

Niedawno kupiłem sobie Countrymana, po co się spieszyć! Paceman to tylko marzenie. Bardzo lubię zwykłe MINI, ale prześwit jest za mały, więc wziąłem Countrymana. Musieliśmy trochę poczekać.

Paceman ma spadzisty dach, szersze drzwi i generalnie wygląda naprawdę bardziej kobieco, dynamiczniej i bardziej kompaktowo niż Countryman. W rzeczywistości trzydrzwiowe MINI ma długość 4109, jest dłuższe niż Countryman, choć tylko o 12 mm, ale jest o 43 mm krótsze niż jego odpowiednik (wysokość 1518 mm).

Jeśli chodzi o prześwit - kompletne złudzenie optyczne. Największy prześwit ma Paceman z turbodoładowaniem, model MINI Cooper SD z 2-litrowym silnikiem o mocy 143 koni mechanicznych i przekazującym moment obrotowy 305 Nm. Benzynowy Cooper ma prześwit 135 mm, a sportowy Cooper S Paceman ze sportowo obniżonym zawieszeniem ma 124 mm. Dla porównania: prześwit MINI One (hatchback) - 139 mm, Countryman - 149 mm.

Kombinacje kolorów, tekstur i materiałów wykończeniowych są nieograniczone. Nawet w przypadku podświetlenia możesz wybierać spośród sześciu opcji kolorystycznych. Rogi paneli są ładnie zaokrąglone.

Mniej w Pacemanie i mniej miejsca w kabinie. Sufit nad kierowcą i pasażerem z przodu jest niższy o 20 mm, a nad pasażerami z tyłu o 12 mm. Nie mówię, że byłoby tłoczno z tyłu, ale problem polega na tym, jak dostać się na tylne siedzenie. Ten manewr wymaga treningu akrobatycznego.

Zmniejszył się również bagażnik o 20 litrów do 330, a po złożeniu oparć tylnych siedzeń to o 90 litrów. Countryman zmieści 1170 litrów, a Paceman 1080.

Cóż, Paceman jest z pewnością lżejszy niż Countryman! TAk. Za 5 kg. Tak jest, jeśli porównasz wersje turbo. Według danych technicznych wersja trzydrzwiowa jest o 0,1 s szybsza niż wersja czterodrzwiowa przy przyspieszaniu do setek: 7,5 sekundy w przypadku mechaniki i 7,8 sekundy w przypadku sześciobiegowej skrzyni automatycznej.

Dostałem Coopera S z instrukcją obsługi na jazdę próbną.

Krzesło jest wygodne i dobrze się trzyma. Ale regulacja jego wysokości nie jest wygodna, uchwyt nadal znajduje się za centralnym pudełkiem.

Jeśli udało ci się dostać na tylne siedzenie, wygodnie jest na nim usiąść. Zamiast środkowego podłokietnika znajduje się konsola, na której montowane są mocowania na tablety i telefony czy uchwyty na kubki. Wysoka linia okien daje poczucie bezpieczeństwa.

Paceman najlepiej przyspiesza oczywiście w trybie sportowym. W nim silnik przy 1700 - 4500 obr./min przenosi 260 Nm, o 20 więcej niż w trybie standardowym. Przyspiesza pewnie, bez szarpnięć i szarpnięć. Jednostajny pomruk turbodoładowanego silnika zostaje przerwany dopiero po puszczeniu pedału przyspieszenia w trybie sportowym – słychać trzaski w tłumiku. Kierownica jest ostra, taka sama jak w Countrymanie JCW, tylko 2,3 obrotu kierownicy w jedną i drugą stronę. W trybie standardowym kierownica jest zbyt lekka, w trybie sportowym nie jest wystarczająco pouczająca. Paceman wykonuje zwroty pewnie, przewrót jest mniejszy niż u Countrymana, ale mimo to fragment nie jest odniesieniem.

Zapytany o sztywność nadwozia i czasy okrążeń na Nordschleife, menedżer marki MINI, były dyrektor dywizji M, Kai Segler, odpowiada mniej więcej tak: „Te liczby nie interesują naszych klientów, zrozumcie, my nie tylko budujemy samochody , są swego rodzaju komunikatorami, jednoczą ludzi. Kierowcy MINI uśmiechają się do siebie jadąc do pracy. Jesteśmy jak rodzina, razem organizujemy wycieczki.”

Paceman wygląda bardziej dynamicznie niż Countryman, najprawdopodobniej jest to spowodowane jego niższą wysokością. Ale w rzeczywistości ich współczynnik oporu powietrza jest taki sam, 0,36.

Szybko poczułem, jak to MINI łączy ludzi. Zjechał z asfaltu i „usiadł”. Właśnie zacząłem kopać - przyszedł nieoczekiwany ratunek. Trzej przyjaciele w średnim wieku, Francuz, Niemiec i Szwajcar, pomogli Oli i mnie wyciągnąć samochód. Tak. MINI łączy was, co do tego nie ma wątpliwości. Jednak osobiście wolę spotkania w bardziej zrelaksowanej atmosferze.

Jak już wspomnieliśmy, dostaliśmy Pacemana Coopera S z dość sztywnym sportowym zawieszeniem, na opcjonalnych 18-calowych kołach. Trzęsie się w nim absolutnie niemiłosiernie. Ale można pokonać takie doły, w które samochód z miękkim zawieszeniem uderzy w zderzak. Oczywiście, aby pokonać przeszkody, trajektoria musi być poprawnie zbudowana. A jednak poleciłbym kupującym w Rosji, aby nie brali pakietu sportowego, a nawet z dużymi kołami.

Bagażnik jest nie tylko mniejszy niż w Countrymanie (330-1080 vs 350-1170 litrów), ale niestety także mniej wygodny. Latarnie umieszczone poziomo prezentują się bardzo atrakcyjnie, jednak otwór bagażowy jest dość mocno zwężony.

Można już składać zamówienia u rosyjskich dealerów, dostawy rozpoczęły się w marcu. Należy pamiętać, że za brak tylnych drzwi trzeba będzie dodatkowo zapłacić. Paceman jest droższy od Countrymana o 55 000 - 70 000 rubli. Podstawowa konfiguracja Mini Cooper Paceman z napędem na przednie koła z atmosferycznym 1,6-litrowym silnikiem o mocy 122 koni mechanicznych i zwykłą klimatyzacją kosztuje 995 000 rubli, ta wersja z manualną skrzynią biegów raczej nie będzie u nas popularna, sprzedaż Countrymana z takimi wypełnienie to 2%. Za samochód z automatyczną skrzynią biegów trzeba będzie zapłacić 1 070 000 rubli. Mini Cooper S Paceman z napędem na wszystkie koła, turbodoładowanym 1,6-litrowym silnikiem o mocy 184 koni mechanicznych i mechaniką będzie kosztować 1 350 000 rubli, dodać 75 000 rubli i można go zabrać z „automatem”.

Pacemanem z napędem na przednie koła lepiej nie wjeżdżać w piasek, zwłaszcza w wersji sportowej. Przy niskich prędkościach nie ma wystarczającej przyczepności i trzeba spalić sprzęgło, bezradnie wiercąc się w piasku. Nie oszczędzaj dodatkowych 1900 euro i weź je z ALL4, napędem na wszystkie koła. A opony terenowe za 500 euro też w ogóle nie przeszkadzają. Nie mieliśmy tego luksusu, ale znaleźliśmy przyjaciół na Land Rover Defender, MINI naprawdę nas zjednoczyło, zwłaszcza gdy znaleźliśmy kabel.

Hak holowniczy został odkryty przypadkowo, znajdował się pod siedzeniem. Ale potrzeba tego do tego czasu już zniknęła - z piasku wyciągnęło nas ramię zawieszenia.

Co MINI stawia na Pacemana? Jakich innych modyfikacji można się spodziewać?

Pan Segler żartuje: „Może MINI pickup? Nie wiem, pomysł polegał na wypuszczeniu ciężarówki M3 w 2011 roku. Mówiąc poważnie, wchodząc w nowy dla nas segment, dokładnie rozważamy argumenty za i przeciw. Firma spodziewa się, że Paceman będzie tak samo popularny jak Range Rover Evoque. Oczywiście jest mniejszy, ale cena jest bardziej przystępna. W przyszłym roku pokażemy nową generację MINI, będą one nową rundą w ewolucji rodziny”.

MINI Paceman John Cooper Works zostanie zaprezentowane na styczniowym salonie samochodowym w Detroit. Ta doładowana wersja jest wyposażona w turbodoładowany silnik o mocy 218 koni mechanicznych przekazujący 280 Nm momentu obrotowego oraz sportowe zawieszenie, w którym wzmocniono stabilizatory, a prześwit 124 mm jest o 10 mm niższy od podstawowego. Napęd będzie dostępny tylko pełny, do wyboru skrzynie biegów - między 6-biegową manualną a automatyczną. Szkoda, że ​​nie doda to Pacemanowi zwinności, i tak do setki w 6,9 sekundy. Koszt to 1 750 000 rubli, a zamówienia zaczęły być przyjmowane w marcu.

Najszybsze MINI.

Siedzę w Mini John Cooper Works GP i mam do dyspozycji darmowy tor Circuito Mallorca RennArena o długości 3,2 km. W kabinie zamiast tylnych siedzeń jest półramowe zabezpieczenie, z głośnika dochodzi: „gotowe?”

Turbodoładowany silnik doładowany do 218 koni mechanicznych, który rozpędza to MINI do setek w 6,3 sekundy - dokładnie tak jest w dokumentacji. Standardowe 211-konne MINI JCW jest o 0,2 sekundy wolniejsze, chociaż obie wersje ważą tyle samo, każda po 1160 kg. GP, którym będę jeździł po torze, to najszybsze MINI: jego opór powietrza został zmniejszony o 6% (z 0,36 do 0,35), a prędkość maksymalna wzrosła do 242 km/h. To MINI jest szybsze od Challenge o 2 km/h, a zwykły JCW o 4 km/h. Ponadto efekt sił podnoszenia został zmniejszony o 90% poprzez zamontowanie aerodynamicznego zestawu nadwozia: tylnego spojlera i dyfuzora.

Zewnętrznie pół-wyścigowy GP wyróżnia się dzięki opracowanemu dyfuzorowi.

Na torze samochód sprawia prawdziwą przyjemność. Kierownica jest idealnie pouczająca i optymalna pod względem dotkliwości, kierowca natychmiast dowie się o poślizgu lub poślizgu. Potencjalne blokowanie jest symulowane elektronicznie, spowalnia wewnętrzne koło i przenosi większy moment obrotowy na zewnętrzne, które ma lepszą przyczepność. System kontroli trakcji nie jest ustawiony tak mocno, że nie „dusi” silnika na wyjściu z zakrętu.

Nie ma tylnej kanapy ani bagażnika. Zamiast nich - fajka.

Specjalnie zaprojektowane lekkie koła są znakiem rozpoznawczym GP.

Udało nam się znaleźć wspólny język z samochodem już w pierwszej rundzie. Na drugim pojechałem już z rozeznaniem gdzie skręcić, gdzie zwolnić i zacząłem atakować tor. Przyczepność na torze GP jest po prostu fenomenalna: sportowe zawieszenie i sportowe opony (Kumho Ecsta V700 215/40 R17) robią swoje. MINI JCW ma prześwit 13 cm i jest przeznaczony do jazdy po normalnych drogach. MINI GP ma średnio 9,1 cm, waha się w granicach 2 cm, co pozwala dostosować go do różnych torów. Domyślnie zmniejsza się w nim zbieżność tylnych i przednich kół, zwiększa się pochylenie. Dzięki temu wzrosła prędkość na zakrętach, a także zwiększył się promień skrętu: wynosił 10,7 metra, a stał się 12 metrów.

Kolejna poprzeczka wzmocnienia jest ukryta pod maską wraz z „podkręconym” do 218 KM. Turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra. Duża turbosprężarka z nową chłodnicą, inną głowicą cylindrów i większymi płytkami zaworów dolotowych, całkowicie wymieniony układ wydechowy.

Najmocniejsze sześciotłokowe hamulce nie straciły na skuteczności przez cztery okrążenia. Przednie tarcze w GP są wentylowane, mają średnicę 330 mm, dla porównania JCW ma 316 mm.

A teraz ogłaszamy najważniejsze liczby dla MINI GP:

Czas okrążenia na Nordschleife (północna pętla toru Nürburgring) - 8 min. 23 str.

Mini Cooper S, jego poprzednik z pakietem tuningowym John Cooper Works GP, okrążył 18 sekund wolniej. „Mój” GP wyprzedził Audi TT S, Hondę NSX, Porsche Cayman S i 911 (seria 993) oraz Lotus Exige S!

Niestety MINI GP nie zostanie dostarczone do Rosji. W Niemczech ceny zaczynają się od 36 800 euro, planowana jest premiera 2000 samochodów.

Aby kupić prawdziwy samochód bawarskiego koncernu, Autooffer oferuje najkorzystniejsze warunki kredytu samochodowego. Po co czekać, skoro już teraz możesz prowadzić swój wymarzony samochód!

Brytyjski cud „Mini”, który od dziesięcioleci podbija serca estetów zmotoryzowanych, zaskoczył w 2010 roku kontynuacją gamy w postaci Mini Cooper Countryman. Model jest montowany w Austrii, mieście Graz. Nawiasem mówiąc, jest to pierwszy „Mini”, którego produkcja wykroczyła poza Wielką Brytanię. Countryman jest pozycjonowany przez firmę jako „kompaktowy crossover”. A głównym słowem tutaj będzie właśnie „kompaktowy”. Pięciodrzwiowy, z napędem na przód, a nawet na wszystkie koła, wciąż jest postrzegany jako nieco zabawkowa. Taki jest w zasadzie los samochodów Mini: pierwszą z emocji, które wywołują, zawsze będzie czułość!

Ogólne informacje o Mini Countryman

Countryman dosłownie znaczy „mieszkaniec wsi”! Ale to nie jest rolnik kowboj przewożący krowy z tyłu pickupa i przecinający bezdroża okolice rancza swoim potężnym napędem 4x4! Jeśli wyobrazimy sobie wieśniaka wybierającego Mini Cooper Countryman, będzie to typowy angielski wieśniak. Z wylizanymi zielonymi krajobrazami i owcami za oknem. A sztywne staruszki spotykają się w pełnym stroju z piątą po południu, z godnością wymieniając wiejskie plotki! A biorąc pod uwagę, że "Mini" lubi przypisywać kobiecość, możliwe, że te same panie "wyżarzą" się u "Krajka"!

niezwykle popularne w naszym kraju. Dowiedz się, za co ceniony jest ten samochód.

Każdy jest praktycznie wzorowym przedstawicielem swojej klasy. Możesz dowiedzieć się więcej o legendarnych niemieckich samochodach z naszych artykułów.

Jednak wygląd zabawki Mini jest raczej mylący. Ci, którzy kiedyś wybrali to auto, wiedzą, że pod maską kryje się znacznie więcej, niż można się spodziewać na pierwszy rzut oka. A mit, że Mini produkuje samochody dla kobiet, już dawno został obalony. Marka ma wielu męskich wielbicieli. Ogólnie rzecz biorąc, taki szowinizm w stosunku do małych samochodów obserwuje się głównie w naszym kraju. Europa, ze swoimi wąskimi uliczkami i szalonymi problemami z miejscami parkingowymi, nie zaskakuje dwumetrowym korpulentnym mężczyzną, który wybrał mały samochód do poruszania się.

Wymiary min

Oczywiście, kiedy porównamy Countrymana z innymi Minisami, może nawet wydawać się gigantem! Ale parametry z pozycji zwrotnicy są dość skromne:

• długość 4110 mm,
• szerokość 1789mm,
• wysokość 1561 mm
• pojemność bagażnika - 350 litrów (maksymalnie 1170 litrów, przy złożonych tylnych siedzeniach),
• prześwit (prześwit) - 145 mm.

W efekcie otrzymujemy samochód nieco większy i wyższy od standardowego auta osobowego o małej pojemności. W szeregach pełnoprawnych „crossoverów” z takimi danymi „Countryman” jest za wcześnie. Ale do kategorii tzw. „SUV-y” są łatwe do uszeregowania.

Wygląd zewnętrzny

Ledwo patrząc na Countrymana, bezbłędnie odgadujesz, że należy on do rodziny „Mini”. Pomimo tego, że jest jakby "zarośnięty", typowe szerokie reflektory i podest dla "Mini" subtelnie przypominają buldoga! Nic dziwnego – bardzo popularna rasa w Anglii! Roszczenia dotyczące „crossovera” są wskazane przez wymiary zwiększone we wszystkich parametrach, 5 drzwi, relingi dachowe.

Countryman zyskał solidność dzięki napompowanym błotnikom i masywniejszemu zderzakowi. Kontrastowe obramowanie progów prezentuje się bardzo stylowo. Jeśli weźmiemy modele wyposażone w panoramiczny dach, możemy śmiało mówić o stylistyce „retro-futurystycznej” – ten samochód wywołuje takie paradoksalne odczucia.

Projektanci wnętrz pozostają wierni koncepcji retro. Pneumatyczne przełączniki przyrządów, duży okrągły (może nawet za duży!) Prędkościomierz umieszczony na centralnym panelu. Wewnątrz prędkościomierza można łatwo umieścić ekran z odczytami komputera pokładowego. Po naciśnięciu przycisku oświetlenie wnętrza LED zmienia się z pomarańczowego na niebieskawe.

Przyjemne drobiazgi: podłokietniki, uchwyty na kubki, podstawki pod telefony komórkowe, przesuwające się po całej kabinie, dzięki specjalnej listwie z zatrzaskami.

Opcja skórzanej tapicerki nadaje wnętrzu szczególnego szyku, przywodzącego na myśl angielskie kluby dla prawdziwych dżentelmenów.

Ale cokolwiek można powiedzieć, nie pozostawia to wrażenia, że ​​​​jest wiele zbędnych, podczas gdy są problemy z ergonomią: chcę zrobić coś mniejszego, coś do zwiększenia. I coś nie wydaje się całkiem konieczne.

Cena £

„Mini Cooper Countryman” na rynku rosyjskim jest prezentowany w wersjach z napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koła, z benzynowym silnikiem turbo o mocy 122, 184 KM. Dostępna jest opcja diesla - 143 KM. Każdy samochód może być wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową „automatyczną” - zależy to wyłącznie od życzeń klienta.

„Mini” generalnie charakteryzuje się elastycznością w instalowaniu dowolnych opcji. Dołączony Baza samochód można już uznać za w pełni wyposażony:

• 6-biegowa manualna,
• system hamowania awaryjnego ABS+,
• Przednie i boczne poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa, mocowania fotelików dziecięcych,
• Klimatyzator,
• Felgi aluminiowe (16-18 cali),
• Wykończenie panelu, konsoli środkowej, drzwi plastikiem w 3 kolorach (beż, brąz, czarny),
• Tkanina obiciowa siedzeń i wnętrza
• Napęd elektryczny 4 szyb,
• Elektryczne lusterka boczne
• Lusterko wsteczne z funkcją przeciwodblaskową
• System audio (FM-CD-MP3-AUX) 6 głośników,
• Regulacja fotela kierowcy
• Regulacja wysokości kierownicy
• Spojler, relingi dachowe
• Centralny zamek (D/U),
• Uruchamianie silnika przyciskiem.

Dodatkowe opcje można wymieniać w nieskończoność. Tylko jeden schemat kolorystyczny może różnić się w 11 (!!!) kolorach. Możliwość zamontowania szyberdachu, a nawet dachu panoramicznego. Pełna tapicerka skórzana lub kombi, podgrzewane siedzenia, nawigator, system audio Hi-Fi, reflektory bi-ksenonowe, światła przeciwmgielne, oddzielne tylne siedzenia, 19-calowe felgi aluminiowe - to nie jest pełna lista „dzwonków i gwizdków” oferowanych przez wytwórca.

Oryginalne ze strony Mini jest oferowanie opcji w pakiecie nazwanym na cześć różnych przypraw:

• Sól dodatkowo zawiera: podgrzewane przednie fotele i lusterka, alarm, komputer pokładowy, regulacja wysokości fotela kierowcy)
• Pieprz: Sól plus klimatyzacja, światła przeciwmgielne, czujnik deszczu
• Czerwony pieprz: ksenon, sportowe fotele, skórzana tapicerka są dodawane do Pepper.

Producent nie zobowiązuje do zakupu tylko jednego pakietu opcji. Indywidualne podejście do każdego klienta to słynna polisa „Mini”.

Opcje uzupełnienia „Countrymana” o prawie każdą opcję zależą tylko od chęci i wyobraźni klienta. Cóż, oczywiście z chęci zapłaty! Mówiąc o cenach:

• Mini Cooper Countryman, napęd na przednie koła, silnik 1.6, 122 KM podstawowe wyposażenie oferowane jest w cenie około 1 miliona rubli.
• Mini CooperSCantryman z napędem na wszystkie koła (ALL4), S oznacza „sportowy”, wyposażony w silnik turbo, 1,6 litra, 184 KM, elektrohydrauliczny napęd na tylne koła. Minimalny koszt w pliku „base » 1 mln RUB 455 tys
• Mini CooperRodak SD, napęd na cztery koła, turbodiesel. Silnik 2 l, 143 KM będzie kosztować ponad 1,5 miliona rubli
• miniJanBednarzDziała Countryman, napęd na cztery koła, wzmocnione zawieszenie, silnik o mocy 218 KM, będzie kosztować od 1 miliona 760 tysięcy rubli.

Dowolna konfiguracja może zawierać dodatkowy pakiet opcji, którego koszt zależy wyłącznie od ilości zakupionego sprzętu.

Jazda testowa

Oczywiście nikt nie oczekuje właściwości SUV-a od Mini Cooper Countryman. Nawet najbardziej „żywy i naładowany” Countryman z napędem na wszystkie koła i wzmocnionym zawieszeniem pozostaje samochodem do jazdy po gładkich (najlepiej) drogach miejskich. W złych warunkach pogodowych (mokry śnieg) jest podatny na poślizg, dlatego przy zmianie pasa trzeba zachować szczególną ostrożność. Kierownica wymaga koncentracji od kierowcy: nawet podczas jazdy na wprost mikrokierowanie jest niezbędne. Jazda jest płynniejsza niż w przypadku mniejszych odpowiedników Mini, ale zawieszenie McPherson nie chroni przed bolesnymi reakcjami nawet na drobne wyboje.

Lusterka boczne są za małe, aby mieć pełny widok, co jest bardzo uciążliwe przy zmianie pasa ruchu. Dobrą widoczność utrudnia również opadający do przodu dach. Wady obejmują brak pełnoprawnej „rezerwy” - producent dostarcza „Countrymanowi” tylko markowy zestaw naprawczy. Biorąc pod uwagę wrażliwość rozstawu osi na niedoskonałości dróg i biorąc pod uwagę jakość rosyjskich dróg, fakt ten jest nieco irytujący.

Podczas wybierania obiecanej maksymalnej prędkości (190 km / h) do kabiny wybuchają ryczące dźwięki. Ktoś uzna je za sportowe. Większość z nich wygląda przerażająco! Pierwsza setka zyskuje, jak napisano w tekście charakterystyki za 7 sekund. Jednak liczba ta jest bardzo przeciętna. A na wyścigowy styl jazdy trudno liczyć nawet w wersji sportowej. Chyba że przy idealnym pokryciu w doskonałych warunkach pogodowych.

Ręczna skrzynia biegów ma ciasne sprzęgło, które reaguje na próby pokonywania nierówności i dróg w przeciwieństwie do asfaltu o wyraźnym zapachu spalenizny. Więc nie nadużywaj „mechaniki” podczas kongresów na wiejskich drogach: spalenie sprzęgła podczas próby zjechania z drogi jest tak proste, jak łuskanie gruszek!

Potencjalni konkurenci

Wśród konkurentów Mini Countrymana najczęściej słyszane nazwy to: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan QashQai; VolksWagenTiguan… i inne crossovery podobne do Countrymana, głównie w kategorii cenowej. Wiele z nich, w przeciwieństwie do Mini Countryman, ma prawdziwie terenowe właściwości. Być może porównanie z Nissanem Juke, BMW X1 jest właściwe. Chociaż „groszy” BMW trudno uznać za pełnoprawnego konkurenta: przynależność „Mini” do bawarskiego koncernu czyni ich bardziej krewnymi!

Nowy Mini Countryman 2017-2018 - zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, dane techniczne Mini Countryman 2 generacji, brytyjski kompaktowy crossover. Oficjalna światowa premiera SUV-a zaplanowana jest na listopad 2016, gdzie producent pokaże nie tylko nowość z tradycyjnymi silnikami spalinowymi, ale także swój pierwszy model hybrydowy - Mini Cooper S E Countryman ALL4 z hybrydową elektrownią z bawarskiego kompaktu. Samochód dostawczy BMW 225xe Active Tourer. Sprzedaż „drugiego” Mini Countrymana rozpocznie się w lutym 2017 r. o godz Cena £ 22465-28430 funtów (1708-2160 tysięcy rubli) w rodzimym dla producenta w Wielkiej Brytanii. Nowa generacja Mini Countrymen dotrze do Rosji wiosną przyszłego roku.

Należy od razu zauważyć, że crossover Countryman 2 stał się największym samochodem Mini w swojej 57-letniej historii. Nowość jest zauważalnie większa niż poprzednik: 200 mm długości, 30 mm szerokości, 75 mm większy rozstaw osi i 25 mm większy prześwit.

• Zewnętrzne wymiary nadwozia Mini Countryman 2017-2018 to 4300 mm długości, 1820 mm szerokości, 1585 mm wysokości, z rozstawem osi 2670 mm i prześwitem 170 mm.
• Dla „drugiego” Mini Countrymana oferowany jest ogromny wybór felg aluminiowych R16, R17, R18, a nawet R19.

Zmiana pokoleń pociągała za sobą nie tylko zwiększenie ogólnych wymiarów nadwozia kompaktowego brytyjskiego crossovera premium. Projektanci nadali nowemu modelowi bardziej solidny i oczywiście nowoczesny wygląd z dużymi reflektorami uzupełnionymi pierścieniami świateł do jazdy dziennej LED i dużymi reflektorami przeciwmgłowymi, jasną i oryginalną przerywaną linią dachu, ogromnymi nadkolami, wizualnie rozszerzonymi tłoczeniami i mocną plastikową okładziną, solidny crossover body kit wzdłuż obwodu nadwozia, całkowicie nowa tylna klapa z platformą na tablicę rejestracyjną ozdobioną chromowaną nakładką.

W konstrukcji nadwozia Mini Countrymana zastosowano najnowocześniejsze materiały i technologie, pozwalające z jednej strony zapewnić jak najniższą masę własną nowości, z drugiej zaś zapewnić maksymalną ochronę kierowcy i pasażerom.

Na straży bezpieczeństwa standardowo montowany automatyczny układ hamulcowy, przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne. Za dopłatą tempomat adaptacyjny i system asystujący kierowcy wyszkolony w rozpoznawaniu pieszych, rowerzystów i zwierząt, a także śledzenie znaków drogowych, asystent parkowania i wyświetlacz przezierny.

Salon „drugiego” Countrymana deklarowany jest przez producenta jako w pełni pięcioosobowy. Tylna kanapa dzielona w proporcji 60:40 może przesuwać się wzdłuż przedziału pasażerskiego o 130 mm, a oparcie dzielone w proporcji 40:20:40 może zmieniać kąt nachylenia lub całkowicie złożyć, zwiększając użyteczną objętość bagażnika.

Nawiasem mówiąc, pojemność bagażnika jest imponująca, od 450 litrów za oparciami drugiego rzędu w standardowej pozycji do 1309 litrów, gdy tylne siedzenia są przekształcone w kontynuację bagażnika. Co ciekawe, jako bonus oferowana jest ławka piknikowa schowana w luku bagażnika, mogąca pomieścić dwie osoby.

Brytyjska firma Mini jest producentem samochodów premium, pomimo ich kompaktowych rozmiarów. Tak więc wnętrze spotyka kierowcę i jego towarzyszy wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, dokładnym montażem i bogatym wyposażeniem. Fotele pierwszego rzędu wyglądają po prostu perfekcyjnie: anatomiczne oparcie, super podparcia boczne bioder i pleców, długa poduszka, elektryczna regulacja, a fotel kierowcy nawet z pamięcią ustawień. Szeroki zakres regulacji przednich foteli pozwoli komfortowo pomieścić nawet osoby o wzroście powyżej 190 km.

Miejsce pracy kierowcy i organizacja przedniej części kabiny również na najwyższym poziomie: kompaktowa kierownica, duże promienie obrotomierza i prędkościomierza, nowoczesny system multimedialny MINI Professional z 8,8-calowym ekranem dotykowym w promieniu LED (nawigacja, Bluetooth , Internet), wygodna jednostka sterująca klimatyzacją - sterowanie, przyciski do obsługi urządzeń pomocniczych w stylu lotniczym, podświetlenie LED kabiny, skóra naturalna, ozdobne wstawki z drewna lub karbonu. Takie wyposażenie znajdziemy w najwyższych wersjach wyposażenia, aw bazie prosty system audio Radio MINI Boost z monochromatycznym ekranem, klimatyzacją i materiałowym wnętrzem. W bardziej zaawansowanych wersjach wyposażenia bogato multimedialne radio MINI Visual Boost z 6,5-calowym kolorowym ekranem i akustyką Harman Kardon.

Jest więc w pełni niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i wielowahaczowe z tyłu, napęd na przednie koła lub zmodernizowany system napędu na wszystkie koła ALL4, opcjonalny system Dynamic Damper Control, który pozwala nie tylko zmieniać ustawienia elektronicznie sterowanych amortyzatorów (trzy tryby: zielony, średni i sportowy), ale pomagają poprawić reakcję przepustnicy i zapewnić ostrzejsze sterowanie.
Od początku sprzedaży nowy brytyjski kompaktowy crossover Mini Countryman drugiej generacji otrzyma dwie wersje benzynowe i wysokoprężne, a także wersję hybrydową. Wszystkie silniki są nowoczesne z technologią MINI TwinPower Turbo, a także z systemem Start-Stop i systemem odzyskiwania energii hamowania, skrzyniami biegów do wyboru 6 manualnych lub 8 automatycznych Steptronic.

Wersje benzynowe Mini Countryman 2 2017-2018:

• Mini Cooper Countryman z 3-cylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra (136 KM i 220 Nm) oferowany jest zarówno z napędem na przednie koła, jak iz napędem na wszystkie koła ALL4. Przyspiesza od 0 do 100 kich w 9,8 sekundy.
• Mini Cooper S Countryman z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 l (192 KM i 280 Nm). Zdobycie pierwszej setki w 7,2 sekundy.

Modyfikacja diesla Mini Countryman 2 2017-2018:

• Mini Cooper D Countryman z 2,0-litrowym czterocylindrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym (150 KM i 330 Nm).
• Mini Cooper SD Countryman z czterocylindrowym 2,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym (190 KM 400 Nm).

Osobno warto wspomnieć o hybrydowej wersji Mini Cooper S E Countryman ALL4. Elektrownia hybrydowa obejmuje 3-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 136 koni mechanicznych oraz synchroniczny silnik elektryczny (88 KM 165 Nm), łączna moc instalacji wynosi 224 KM 385 Nm.
Tylko za pomocą silnika elektrycznego crossover jest w stanie pokonać dystans do 40 km. Hybrydowa elektrownia jest w stanie zapewnić dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km / hw 6,9 sekundy, deklarowane przez producenta zużycie paliwa wersji hybrydowej wynosi mniej niż 2 litry na sto. Cena Mini Cooper S E Countryman ALL4 z napędem hybrydowym typu plug-in wyniesie według wstępnych informacji nie mniej niż 32 000 funtów.

Test wideo Mini Countryman 2 2017-2018