Obecnie istnieje wiele metod ładowania akumulatorów. Są bardziej nowoczesne, wymagające specjalnych ładowarek, a także proste, klasyczne metody ładowania, znane od początku istnienia akumulatorów i popularne do dziś.

Dzisiaj przyjrzymy się dwóm klasycznym sposobom ładowania baterii.

1. Ładowanie akumulatora przy stałym prądzie ładowania. I = const.

2. Naładuj akumulator stałym napięciem ładowania. U = const.

Dziś potrzebujemy następujących urządzeń:

1. Rurka wskaźnika poziomu (jeśli występuje)

2. Areometr.

3. Woltomierz (multimetr lub wbudowana ładowarka).

4. Ładowarka.

Przed rozpoczęciem ładowania akumulatora należy upewnić się, że jest to konieczne, czyli sprawdzić akumulator i przygotować go do ładowania, do tego potrzebujemy:

1. Oczyść obudowę akumulatora, zaciski z tlenków, odkręć korki wlewowe

2. Skontrolować poziom elektrolitu za pomocą rurki poziomej i w przypadku zaobserwowania obniżenia poziomu (poniżej 10-12 mm) należy uzupełnić go wodą destylowaną.

3. Zmierz gęstość elektrolitu za pomocą areometru

4. Zmierz napięcie (EMF) akumulatora za pomocą woltomierza lub multimetru.

Warto te wartości zapisać lub zapamiętać, będą nam potrzebne do kontrolowania końca ładowania baterii.

Na podstawie zmierzonych wartości gęstości i napięcia akumulatora oceń, czy nadal wymaga ładowania, czy nie.

Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze mierzona w temperaturze + 25 ° С, w zależności od strefy klimatycznej, musi odpowiadać wartościom wskazanym w tabeli.

Napięcie na w pełni naładowanym akumulatorze musi wynosić co najmniej 12,6 V.

Nie ładuj baterii, jeśli nie jest to konieczne, ponieważ skróci to jej żywotność poprzez przeładowanie baterii.

Zasada ładowania akumulatora polega na tym, że napięcie z ładowarki jest podłączone do akumulatora, a aby wystąpił prąd ładowania, czyli aby można było rozpocząć proces ładowania akumulatora, napięcie ładowania musi być zawsze jeszcze napięcie baterii.

Jeśli napięcie ładowania jest mniejsze niż napięcie na akumulatorze, kierunek prądu w obwodzie zmieni się i akumulator zacznie oddawać energię do ładowarki, to znaczy rozładowywać ją.

Przyjrzyjmy się więc pierwszej metodzie ładowania baterii.

Ładowanie akumulatora stałym prądem ładowania.

Ładowanie akumulatora stałym prądem ładowania jest główną uniwersalną metodą ładowania. Musisz wiedzieć, że podczas korzystania z tej metody, w przeciwieństwie do niektórych innych, akumulator jest naładowany do 100% swojej pojemności.

Dzięki tej metodzie wartość prądu ładowania jest utrzymywana na stałym poziomie przez cały czas ładowania.

Osiąga się to albo za pomocą specjalnych ładowarek z funkcją ustawiania zadanej wartości prądu ładowania, albo przez włączenie reostatu w obwód ładowania, ale w tym drugim przypadku konieczna jest zmiana wartości rezystancji reostatu aby samodzielnie uzyskać stały prąd ładowania podczas procesu ładowania.

Chodzi o to, że podczas procesu ładowania zmienia się rezystancja akumulatora i napięcie na nim, co prowadzi do spadku prądu ładowania. Aby utrzymać prąd ładowania na stałym poziomie, konieczne jest zwiększenie wartości napięcia ładowania za pomocą wspomnianego reostatu.

Powiem jeszcze raz, że w nowoczesnych ładowarkach wartość prądu ładowania może być utrzymywana automatycznie.

Prąd ładowania jest zwykle wybierany jako równy 10% pojemności akumulatora, która jest wskazana na obudowie akumulatora. W literaturze ta pojemność jest określana jako C20, co oznacza 20-godzinną pojemność rozładowania. Po prostu o tym pamiętaj.

W takim przypadku czas ładowania akumulatora zależy od stopnia jego rozładowania przed rozpoczęciem ładowania. Jeśli akumulator został całkowicie rozładowany, ale nie niższy niż 10 V, przybliżony czas ładowania wyniesie 10 godzin.

Jeśli nie jesteś ograniczony czasem ładowania, lepiej jest ładować akumulator prądem o wartości 5% pojemności akumulatora, podczas gdy proces ładowania jest lepszy i akumulator jest ładowany na 100% jego pojemności, a ładowanie czas rośnie.

Akumulator jest ładowany aż do obfitego wydzielania się gazu, stałego napięcia i gęstości elektrolitu przez 2 godziny.

Napięcie ładowarki podłączonej do akumulatora zwykle osiąga 16-16,2 wolta pod koniec ładowania.

Należy powiedzieć, że pod koniec ładowania akumulatora metodą stałego prądu ładowania następuje znaczny wzrost temperatury znajdującego się w nim elektrolitu. Dlatego gdy temperatura osiągnie 45 stopni, prąd ładowania należy zmniejszyć 2 razy lub całkowicie przerwać ładowanie, aby obniżyć temperaturę do 30-35 stopni.

Bierzemy więc ładowarkę, podłączamy zaciski dodatnie i ujemne do zacisków akumulatora, ustawiamy pokrętło ustawienia prądu ładowania na minimum, czyli w skrajne lewe położenie, podłączamy ładowarkę do sieci.

Następnie ustawiamy prąd ładowania równy 10% pojemności akumulatora i co 2 godziny kontrolujemy gęstość elektrolitu, napięcie na akumulatorze, które w procesie ładowania akumulatora wzrośnie i jeśli to możliwe temperaturę elektrolitu lub przynajmniej pośrednio, dotykając ręką obudowy akumulatora.

Jeżeli ładowarka nie posiada funkcji utrzymywania stałego prądu ładowania, to utrzymujemy ją ręcznie poprzez zmianę napięcia ładowania i monitorowanie prądu ładowania co pół godziny za pomocą amperomierza ładowarki lub amperomierza podłączonego szeregowo do obwodu ładowania.

Gdy napięcie osiągnie około 14 woltów, co godzinę kontrolujemy gęstość i napięcie.

Obserwując oznaki naładowania (wrzenie, stałość gęstości i napięcia) odłącz ładowarkę od sieci, odłącz zaciski od akumulatora.

Nasza bateria jest naładowana.

Wady metody ładowania:

1. Długi czas ładowania akumulatora (przy ładowaniu prądem 10% jego pojemności około 10 godzin, przy ładowaniu prądem 5% jego pojemności – około 20 godzin przy całkowitym rozładowaniu akumulatora).

2. Konieczność częstego monitorowania procesu ładowania (prąd ładowania, napięcie, gęstość i temperatura elektrolitu).

3. Istnieje możliwość przeładowania akumulatora.

Ładowanie akumulatora przy stałym napięciu ładowania.

Ładowanie akumulatora przy zachowaniu stałego napięcia na nim jest szybszą i łatwiejszą metodą uruchomienia akumulatora.

Istota tej metody ładowania jest następująca.

Ładowarka jest bezpośrednio podłączona do akumulatora i podczas całego ładowania utrzymywana jest stała wartość napięcia ładowania. W takim przypadku napięcie jest ustawione w zakresie 14,4-15 woltów (dla akumulatora 12-woltowego).

Przy tej metodzie ładowania wartość prądu ładowania ustawiana jest, można powiedzieć, automatycznie, w zależności od stopnia rozładowania, gęstości elektrolitu, temperatury i innych czynników.

Na początku ładowania akumulatora prąd ładowania może osiągać duże wartości, nawet 100% pojemności akumulatora, ponieważ SEM akumulatorów ma najmniejszą wartość, a różnica między tym SEM a napięciem ładowania jest największa. Jednak w procesie ładowania SEM akumulatora różnica między SEM akumulatora a napięciem ładowania maleje, zmniejszając tym samym prąd ładowania, który w ciągu 2-4 godzin może osiągnąć około 5-10% pojemności akumulatora . Ponownie wszystko zależy od stopnia rozładowania baterii.

Tak wysokie prądy ładowania są powodem szybszego ładowania akumulatora.

Pod koniec procesu ładowania akumulatora prąd ładowania spada prawie do zera, dlatego uważa się, że przy ładowaniu utrzymując stałą wartość napięcia ładowania akumulator ładuje się tylko do 90-95% swojej pojemności.

Dzięki temu, gdy wartość prądu ładowania jest bliska zeru, ładowanie można przerwać, akumulator można przywrócić do stanu pierwotnego i zamontować w samochodzie.

Nawiasem mówiąc, w aucie realizowane jest ładowanie akumulatora przy stałej wartości napięcia ładowania.

Jeśli napięcie na akumulatorze jest mniejsze niż 12,6-12,7 V (w zależności od marki samochodu), regulator przekaźnika łączy generator z akumulatorem, aby go naładować. Co więcej, napięcie z generatora odpowiada wartości 13,8-14,4 V (wartość standardowa, w samochodach zagranicznych napięcie generatora jest nieco wyższe od podanej wartości).

1. Podłączamy ładowarkę do akumulatora,

2. Ustawiamy napięcie ładowania w granicach 14,4-15 woltów,

3. Kontrola prądu ładowania akumulatora

4. Wyjmij akumulator z ładowania, gdy aktualna wartość jest bliska zeru.

Wady metody:

1. Akumulator nie jest ładowany do pełnej pojemności, ale średnio do 90-95% jego wartości.

2. Duże przeciążenie źródła napięcia ładowania na początku ładowania, ze względu na duży prąd ładowania (istotne przy ładowaniu akumulatora z generatora samochodowego).

Po zakończeniu ładowania akumulatora dowolną z metod należy:

1. Upewnij się, że napięcie na nim ma wartość co najmniej 12,6 woltów,

2. Gęstość elektrolitu mieści się w granicach 1,27 g/cm3

3. Poziom elektrolitu 10-12 mm nad płytami

4. Wyeliminuj możliwe wycieki elektrolitu i zainstaluj akumulator w pojeździe.

A teraz pytanie. W niektórych filmach na YouTube i w artykułach na stronach natknąłem się na tę radę dotyczącą podłączenia ładowarki do akumulatora: najpierw podłączamy plus, potem minus. Więc chciałbym poznać Twoją opinię czy to stwierdzenie jest poprawne czy kolejność podłączania przewodów ładowarki nie ma znaczenia?

Napisz swoje opinie w komentarzach.

Proponuję obejrzeć szczegółowy film, w którym wyjaśniam jak ładować akumulator dwoma klasycznymi sposobami ładowania:

Podczas pracy silnika akumulator (), niezależnie od rodzaju (akumulator sprawny czy bezobsługowy), jest ładowany z generatora samochodowego. Aby kontrolować ładowanie akumulatora, na generatorze zainstalowane jest urządzenie zwane przekaźnikiem-regulatorem.

Sama eksploatacja samochodu zimą często wiąże się z krótkimi podróżami, włączeniem dużej ilości energochłonnych urządzeń (podgrzewane lusterka, szyby, siedzenia itp.) Znacznie wzrasta obciążenie akumulatora. Jednocześnie akumulator po prostu nie ma czasu na ładowanie z generatora i zrekompensowanie strat poniesionych na rozruchy. Biorąc pod uwagę powyższe, optymalne jest pełne naładowanie akumulatora ładowarką do 100% przynajmniej raz w roku przed nadejściem chłodów.

Dodajemy, że w przypadku problemów z uruchomieniem silnika spowodowanych występowaniem awarii silnika (problemy z osprzętem paliwowym itp.) właściciel musi znacznie dłużej i intensywniej kręcić rozrusznikiem. W takich przypadkach znacznie częściej trzeba będzie ładować baterię zewnętrzną ładowarką.

Ładowanie baterii ładowarką

Aby wiedzieć, jak ładować bezobsługowy akumulator samochodowy za pomocą ładowarki, a także jak ładować akumulator serwisowy, należy przestrzegać pewnych zasad. Ładowarka (ładowarka, ładowarka zewnętrzna OVC, ładowarka rozruchowa) jest w rzeczywistości ładowarką kondensatorów.

Akumulator samochodowy jest źródłem prądu stałego. Podczas podłączania akumulatora należy bezwzględnie przestrzegać biegunowości. W tym celu zaciski dodatnie i ujemne są oznaczone na akumulatorze znakiem plus i minus („+” i „-”). Zaciski na ładowarce mają podobne oznaczenie, co pozwala na prawidłowe podłączenie akumulatora do ładowarki. Innymi słowy, „plus” akumulatora jest podłączony do zacisku „+” ładowarki, „minus” na akumulatorze jest podłączony do wyjścia „-” ładowarki.

Należy pamiętać, że przypadkowe odwrócenie polaryzacji spowoduje rozładowanie zamiast ładowania akumulatora. Należy również pamiętać, że głębokie rozładowanie (akumulator jest całkowicie osadzony) może w niektórych przypadkach uszkodzić akumulator, w wyniku czego naładowanie takiego akumulatora może nie być możliwe za pomocą ładowarki.

Należy również pamiętać, że przed podłączeniem do ładowarki akumulator należy wyjąć z samochodu i dokładnie oczyścić z ewentualnych zanieczyszczeń. Smugi kwasu są dobrze usuwane wilgotną szmatką zwilżoną roztworem sody. Aby przygotować roztwór, wystarczy 15-20 gramów sody na 150-200 gramów wody. Obecność kwasu będzie wskazywana przez spienienie określonego roztworu po nałożeniu na obudowę akumulatora.

Jeśli chodzi o akumulatory serwisowane, to zaślepki na puszkach z kwasem należy odkręcić. Faktem jest, że podczas ładowania w akumulatorze powstają gazy, które muszą mieć swobodne wyjście. Powinieneś również sprawdzić poziom elektrolitu. Gdy poziom spadnie poniżej normy, uzupełniana jest woda destylowana.

Jakie napięcie ładować akumulator samochodowy

Po pierwsze, ładowanie akumulatora polega na doprowadzeniu do niego prądu, który nie wystarcza do pełnego naładowania akumulatora. Na podstawie tego stwierdzenia możesz odpowiedzieć na pytania, ile prądu należy naładować akumulator samochodowy, a także ile potrzeba do naładowania akumulatora samochodowego ładowarką.

W przypadku, gdy akumulator o pojemności 50 amperogodzin jest naładowany w 50%, to w początkowej fazie należy ustawić prąd ładowania 25 A, po czym prąd ten musi być dynamicznie redukowany. Do czasu pełnego naładowania akumulatora prąd powinien się zatrzymać. Ta zasada działania jest podstawą automatycznych ładowarek, za pomocą których akumulator samochodowy jest ładowany średnio w ciągu 4-6 godzin. Jedyną wadą takich ładowarek jest ich wysoki koszt.

Warto również zwrócić uwagę na ładowarki półautomatyczne oraz rozwiązania, które wymagają całkowicie ręcznej konfiguracji. Te ostatnie są najbardziej przystępne cenowo i powszechnie dostępne w sprzedaży. Biorąc pod uwagę, że akumulator jest zwykle rozładowany w 50%, można obliczyć, ile należy naładować bezobsługowego akumulatora samochodowego, a także zrozumieć, ile należy naładować akumulator samochodowy serwisowanego typu.

Podstawą do obliczenia czasu ładowania akumulatora jest pojemność akumulatora. Znając ten parametr, czas ładowania jest obliczany w dość prosty sposób. Jeżeli akumulator ma pojemność 50 Ah, to do pełnego naładowania wymagane jest zasilanie takiego akumulatora prądem nie większym niż 30 Ah.Ładowarka ustawia 3A, co zajmie 10 godzin do pełnego naładowania akumulatora ładowarką .

Aby mieć 100% pewność, że akumulator jest w pełni naładowany, po 10 godzinach można ustawić prąd na ładowarce na 0,5 A, a następnie kontynuować ładowanie akumulatora przez kolejne 5-10 godzin. Ta metoda ładowania nie jest niebezpieczna dla akumulatorów samochodowych, które mają dużą pojemność. Minusem jest konieczność ładowania baterii przez około dzień.

Aby zaoszczędzić czas i szybko naładować akumulator, można ustawić go na 8 A, a następnie ładować przez około 3 godziny. Po upływie tego czasu prąd ładowania zostaje obniżony do 6 A i akumulator jest ładowany tym prądem przez kolejną godzinę. W rezultacie ładowanie zajmie 4 godziny. Należy pamiętać, że ten tryb ładowania nie jest optymalny, ponieważ zaleca się ładowanie akumulatora małym prądem do 3 A.

Ładowanie dużymi prądami może spowodować przeładowanie i przegrzanie akumulatora, co skutkuje znacznym skróceniem jego żywotności. Zwracamy również uwagę, że stosowanie metod ładowania akumulatorów, które mają na celu zminimalizowanie negatywnego procesu zasiarczenia płyt, w praktyce nie daje zauważalnych pozytywnych rezultatów.

Prawidłowa praca akumulatora w zależności od jego rodzaju (serwisowana i bezobsługowa), eliminacja głębokiego rozładowania oraz terminowe ładowanie za pomocą ładowarki pozwalają na prawidłową pracę akumulatora kwasowego przez 3-7 lat.

Jak ocenić stan i ładowanie akumulatora samochodowego?

Właściwe ładowanie oraz szereg warunków, których należy przestrzegać podczas pracy akumulatora samochodowego, może zapewnić normalny rozruch silnika nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Głównym wskaźnikiem stanu baterii jest stopień jej naładowania. Następnie odpowiemy, jak sprawdzić, czy akumulator samochodowy jest naładowany.

Po pierwsze, niektóre modele baterii mają specjalny kolorowy wskaźnik na samej baterii, który wskazuje, czy bateria jest naładowana, czy rozładowana. Należy zauważyć, że wskazany wskaźnik jest wskaźnikiem bardzo przybliżonym, za pomocą którego można z pewnym prawdopodobieństwem określić jedynie potrzebę doładowania. Innymi słowy, wskaźnik naładowania może wskazywać, że akumulator jest naładowany, ale prąd rozruchowy w ujemnych temperaturach jest niewystarczający.

Innym sposobem określenia stopnia naładowania akumulatora jest pomiar napięcia na zaciskach akumulatora. Metoda ta pozwala również na bardzo przybliżoną ocenę stanu i stopnia naładowania. Aby zmierzyć akumulator, należy go wyjąć z samochodu lub odłączyć od ładowarki, po czym trzeba odczekać dodatkowe 7 godzin. Temperatura zewnętrzna nie jest krytyczna.

• 12,8V-100% naładowania;
• 12,6V-75% naładowania;
• 12.2V-50% naładowania;
• 12,0 V-25% naładowania;
• Spadek napięcia poniżej 11,8 V wskazuje na całkowite rozładowanie akumulatora.

Możliwe jest również sprawdzenie stanu naładowania akumulatora bez czekania. Aby to zrobić, napięcie na zaciskach akumulatora musi być mierzone przez obciążenie za pomocą tak zwanych wtyczek obciążenia. Ta metoda jest dokładniejsza i bardziej niezawodna. Określona wtyczka to woltomierz, rezystancja jest podłączona równolegle do zacisków woltomierza. Wartość rezystancji wynosi 0,018-0,020 Ohm dla akumulatora ze wskaźnikiem pojemności 40-60 amperogodzin.

Wtyczkę należy podłączyć do odpowiednich wyjść na akumulatorze, następnie po 6-8 sekundach. napraw odczyty wyświetlane na woltomierzu. Następnie możesz oszacować poziom napięcia akumulatora za pomocą wtyczki obciążenia:

• 10,5 V - 100% naładowania;
• 9,9 V - 75% naładowania;
• 9,3 V - 50% naładowania;
• 8,7 V - 25% naładowania;
• Wskaźnik poniżej 8,18 V - pełne rozładowanie akumulatora;

Możesz również wykonać pomiary przy braku wtyczki obciążenia bez wyjmowania akumulatora z samochodu. Akumulator musi być podłączony do instalacji elektrycznej pojazdu. Następnie należy załadować akumulator, włączając wymiary i światła drogowe optyki głowicy (dla samochodów ze standardowymi lampami halogenowymi). Żarówki reflektorów mają moc 50 W, obciążenie to ok. 10 A. Napięcie normalnie naładowanego akumulatora w tym przypadku powinno wynosić ok. 11,2 V.

Kolejną metodą pozwalającą na sprawdzenie stanu naładowania akumulatora jest pomiar napięcia na zaciskach akumulatora w momencie uruchomienia silnika spalinowego. Pomiary te można uznać za wiarygodne tylko wtedy, gdy rozrusznik działa prawidłowo.

W momencie uruchomienia wskaźnik napięcia nie powinien znajdować się poniżej oznaczenia 9,5 V. Spadek napięcia poniżej wskazanego oznaczenia oznacza, że ​​akumulator jest mocno rozładowany. W takim przypadku należy go naładować za pomocą ładowarki. Ta metoda testowa pozwala również zidentyfikować problemy z rozrusznikiem. W samochodzie zainstalowano znany sprawny i w 100% naładowany akumulator, po czym wykonywany jest pomiar. Jeżeli napięcie na zaciskach akumulatora w momencie rozruchu spadnie poniżej 9,5 V, to problemy z rozrusznikiem są oczywiste.

Na koniec dodajemy, że pomiary na różne sposoby polegają na ustaleniu fluktuacji ułamków wolta. Z tego powodu na woltomierz nałożono zwiększone wymagania. Dokładność urządzenia jest niezwykle ważna, ponieważ najmniejszy błąd, nawet jeden lub dwa procent, spowoduje błąd pomiaru stopnia naładowania baterii o 10 -20%. Do pomiarów zaleca się stosowanie urządzeń z minimalnym błędem.

Jak naładować całkowicie rozładowany akumulator samochodowy?

Częstą przyczyną głębokiego rozładowania baterii jest banalna nieuwaga. Często wystarczy pozostawić samochód z dołączonymi wymiarami lub reflektorami, oświetleniem wnętrza lub magnetofonem na 6-12 godzin, po czym akumulator jest całkowicie rozładowany. Z tego powodu wielu właścicieli samochodów interesuje pytanie, czy możliwe jest przywrócenie całkowicie rozładowanego akumulatora.

Jak wiadomo, całkowite rozładowanie akumulatora ma duży wpływ na żywotność akumulatora, zwłaszcza w przypadku akumulatorów bezobsługowych. Producenci akumulatorów samochodowych wskazują, że nawet jedno pełne rozładowanie wystarczy, aby uszkodzić akumulator. W praktyce stosunkowo nowe akumulatory można przywrócić co najmniej 1 lub 2 razy po ich całkowitym rozładowaniu bez znaczącej utraty właściwości użytkowych.

Najpierw musisz określić, jak bardzo bateria jest rozładowana, korzystając z jednej z powyższych metod. Możesz także od razu naładować baterię. Ponadto całkowicie rozładowany akumulator należy ładować w trybie zalecanym przez producenta akumulatora. Standardem jest dostarczanie prądu ładowania o wartości 0,1 całkowitej pojemności akumulatora.

W pełni obsadzony akumulator jest ładowany tym prądem przez co najmniej 14-16 godzin. Rozważ na przykład ładowanie akumulatora 60 amperogodzin. W takim przypadku prąd ładowania powinien wynosić średnio od 3 A (wolniej) do 6 A (szybciej). Całkowicie rozładowany akumulator samochodowy powinien być odpowiednio ładowany najmniejszym prądem i jak najdłużej (około jednego dnia).

Gdy napięcie na zaciskach akumulatora nie wzrasta już przez 60 minut. (przy założeniu takiego samego prądu ładowania), to akumulator jest w pełni naładowany. W pełni naładowane akumulatory bezobsługowe przyjmują wartość napięcia 16,2 ± 0,1 V. Należy pamiętać, że ta wartość napięcia jest normą, ale jednocześnie istnieje zależność od wskaźnika pojemności akumulatora, prądu ładowania, gęstość elektrolitu w akumulatorze itp. Do pomiaru nadaje się każdy woltomierz, niezależnie od błędu urządzenia, ponieważ konieczne jest zmierzenie stałego, a nie dokładnego napięcia.

Jak naładować akumulator samochodowy, jeśli nie ma ładowarki?

Najprostszym sposobem na naładowanie akumulatora jest uruchomienie auta metodą „oświetlenia” z innego auta, po czym trzeba jechać autem przez około 20-30 minut. Dla efektywności ładowania z prądnicy zakłada się albo dynamiczną jazdę na wyższych biegach, albo jazdę na „niskich”.

Głównym warunkiem jest utrzymanie prędkości wału korbowego w okolicach 2900-3200 obr/min. Przy określonej prędkości generator dostarczy prąd wymagany do naładowania akumulatora. Należy pamiętać, że ta metoda jest odpowiednia tylko wtedy, gdy bateria jest częściowo i nie jest głęboko rozładowana. Ponadto po podróży nadal będziesz musiał w pełni naładować baterię.

Dość często entuzjastów motoryzacji interesuje, co jeszcze można naładować akumulator samochodowy, poza ładowarką. Najczęściej jako zamiennik ma używać ładowarek ładujących telefony komórkowe, tablety, laptopy i inne gadżety. Od razu zauważamy, że te rozwiązania nie pozwalają na ładowanie akumulatora samochodowego bez szeregu manipulacji.

Faktem jest, że głównym warunkiem dostarczenia prądu z ładowarki do akumulatora jest to, że na wyjściu ładowarki musi być napięcie, które będzie wyższe niż napięcie na wyjściach akumulatora. Innymi słowy, gdy napięcie wyjściowe akumulatora wynosi 12 V, napięcie wyjściowe ładowarki powinno wynosić 14 V. Jeśli chodzi o różne urządzenia, napięcie ich akumulatorów często nie przekracza 7,0 V. Teraz wyobraź sobie, że masz przy podaj ładowarkę z gadżetu o wymaganym napięciu 12 Q. Problem będzie nadal występował, ponieważ rezystancja akumulatora samochodu jest mierzona w pełnych omach.

Okazuje się, że podłączenie ładowania z urządzenia mobilnego do wyjść akumulatora będzie faktycznie zwarciem zacisków zasilacza ładującego. W urządzeniu zadziała zabezpieczenie, w wyniku czego taka ładowarka nie będzie dostarczać prądu do akumulatora. W przypadku braku ochrony istnieje duże prawdopodobieństwo awarii zasilacza od znacznego obciążenia.

Należy dodać, że akumulator samochodowy również nie powinien być ładowany z różnych zasilaczy, które mają odpowiednie napięcie wyjściowe, ale konstrukcyjnie nie mają możliwości regulacji ilości dostarczanego prądu. Tylko specjalna ładowarka do akumulatora samochodowego jest urządzeniem, które ma na wyjściu wymagane napięcie i prąd do ładowania akumulatora. Równolegle z tym możliwe jest sterowanie stałą wartością prądu.

Domowa ładowarka do akumulatora samochodowego

Przejdźmy teraz od teorii do praktyki. Zacznijmy od tego, że możesz zrobić ładowarkę do akumulatora z zasilacza z urządzenia innej firmy własnymi rękami.

Należy pamiętać, że te działania stanowią pewne niebezpieczeństwo i są wykonywane wyłącznie na własne ryzyko i ryzyko. Administracja zasobu nie ponosi żadnej odpowiedzialności, informacje prezentowane są wyłącznie w celach informacyjnych!

Istnieje kilka sposobów na zrobienie ładowarki. Rzućmy okiem na najczęstsze z nich:

1. Wykonanie ładowarki ze źródła, które ma napięcie około 13-14 V na wyjściu, a także jest w stanie dostarczyć prąd o natężeniu większym niż 1 amper. Do takiego zadania odpowiedni jest zasilacz do laptopa.
2. Ładowanie ze zwykłego domowego gniazdka elektrycznego o napięciu 220 woltów. Aby to zrobić, potrzebujesz diody półprzewodnikowej i żarówki, które są połączone szeregowo w obwód.

Należy pamiętać, że korzystanie z takich rozwiązań oznacza ładowanie akumulatora poprzez źródło prądu. W związku z tym wymagane jest stałe monitorowanie czasu i momentu zakończenia ładowania baterii. Kontrola ta realizowana jest poprzez regularne pomiary napięcia na zaciskach akumulatora lub zliczanie czasu, przez jaki akumulator jest ładowany.

Pamiętaj, przeładowanie akumulatora prowadzi do wzrostu temperatury wewnątrz akumulatora i aktywnego uwalniania wodoru i tlenu. Wrzenie elektrolitu w „bankach” akumulatora powoduje powstanie mieszaniny wybuchowej. Akumulator może wybuchnąć w przypadku wytworzenia iskry elektrycznej lub pojawienia się innych źródeł zapłonu. Taka eksplozja może prowadzić do pożarów, oparzeń i obrażeń!

Teraz skupmy się na najpopularniejszej metodzie samodzielnego wytwarzania ładowarki do akumulatora samochodowego. Mowa o ładowaniu z zasilacza laptopa. Do wykonania zadania wymagana jest pewna wiedza, umiejętności i doświadczenie w zakresie montażu prostych obwodów elektrycznych. W przeciwnym razie najlepszym rozwiązaniem byłoby skontaktowanie się ze specjalistą, zakup gotowej ładowarki lub wymiana baterii na nową.

Schemat wytwarzania samej pamięci jest dość prosty. Do zasilacza podłączona jest lampa balastowa, a wyjścia domowej ładowarki są podłączone do wyjść akumulatora. Jako „statecznik” wymagana jest lampa o małej wartości znamionowej.

Jeśli spróbujesz podłączyć zasilacz do akumulatora bez użycia lampki balastowej w obwodzie elektrycznym, możesz szybko wyłączyć zarówno zasilacz, jak i akumulator.

Powinieneś wybrać odpowiednią lampę krok po kroku, zaczynając od minimalnych ocen. Na początek możesz podłączyć kierunkowskaz o małej mocy, następnie mocniejszy kierunkowskaz itp. Każdą lampę należy testować oddzielnie, łącząc łańcuchowo. Jeśli światło się świeci, możesz przystąpić do podłączenia analogu o większej mocy. Ta metoda pomoże nie uszkodzić zasilacza. Na koniec dodajemy, że spalenie lampy balastowej będzie wskazywać na ładowanie akumulatora z takiego samodzielnie wykonanego urządzenia. Innymi słowy, jeśli bateria się ładuje, lampa będzie się palić, nawet jeśli jest bardzo słaba.

Nowy akumulator musi być w pełni naładowany i sprawny, to znaczy musi być od razu zainstalowany w aucie, aby rozpocząć dalszą eksploatację. Przed zakupem należy sprawdzić baterię pod kątem kilku parametrów:

• integralność sprawy;
• pomiar napięcia na wyjściach;
• sprawdzenie gęstości elektrolitu;
• data produkcji baterii;

Na początkowym etapie należy usunąć folię ochronną i sprawdzić obudowę pod kątem pęknięć, smug i innych wad. W przypadku stwierdzenia najmniejszego odchylenia od normy zaleca się wymianę baterii.

Następnie mierzone jest napięcie na zaciskach nowej baterii. Możesz zmierzyć napięcie woltomierzem, a dokładność urządzenia nie ma znaczenia. Napięcie nie powinno być niższe niż znak 12 woltów. Odczyt napięcia wynoszący 10,8 V wskazuje, że akumulator jest całkowicie rozładowany. Ten wskaźnik jest niedopuszczalny w przypadku nowej baterii.

Gęstość elektrolitu mierzy się za pomocą specjalnej wtyczki. Również parametr gęstości pośrednio wskazuje poziom naładowania baterii. Ostatnim etapem kontroli jest ustalenie daty wydania baterii. Baterie wydane 6 miesięcy. nie należy kupować wstecz lub więcej od dnia planowanego zakupu. Faktem jest, że akumulator gotowy do użycia ma tendencję do samorozładowania. Z tego powodu bateria musi być wcześniej przygotowana do długotrwałego przechowywania, ale w tym przypadku bateria nie może być już uważana za nowy gotowy produkt.

Okazuje się, że odpowiedź na pytanie, czy konieczne jest naładowanie nowego akumulatora do auta, będzie negatywna. Nie ma potrzeby ładowania nowej baterii. Jeśli planowany do zakupu akumulator jest rozładowany, może być po prostu stary, zużyty lub ma wadę fabryczną.

Inne pytania dotyczące ładowania akumulatora samochodowego

Bardzo często podczas eksploatacji właściciele próbują naładować akumulator bez wyjmowania go z samochodu. Innymi słowy, akumulator jest ładowany bez odłączania zacisków bezpośrednio w samochodzie, czyli akumulator podczas ładowania pozostaje podłączony do sieci pojazdu.

Zwracamy uwagę na fakt, że podczas ładowania akumulatora napięcie na zaciskach akumulatora może wynosić około 16 V. Ten wskaźnik napięcia w dużej mierze zależy od typu ładowarki używanej do ładowania. Dodajemy, że nawet wyłączenie zapłonu i wyjęcie kluczyka z zamka nie oznacza, że ​​wszystkie urządzenia w aucie są wyłączone spod napięcia. Kompleks bezpieczeństwa lub system alarmowy, multimedialna jednostka główna, oświetlenie wewnętrzne i inne rozwiązania mogą pozostać włączone lub pozostawać w trybie czuwania.

Ładowanie akumulatora bez wyjmowania i odłączania zacisków może skutkować zbyt wysokim napięciem zasilającym zasilane urządzenia. Rezultatem jest zwykle awaria takich urządzeń. Jeśli w Twoim samochodzie znajdują się urządzenia, których nie można całkowicie odłączyć od zasilania po wyłączeniu zapłonu, ładowanie akumulatora bez odłączenia zacisków jest zabronione. Przed ładowaniem w tym przypadku konieczne jest obowiązkowe odłączenie zacisku „ujemnego”.

Nie należy również rozpoczynać odłączania akumulatora od bieguna dodatniego. Biegun ujemny akumulatora jest połączony z instalacją elektryczną pojazdu poprzez bezpośrednie połączenie z nadwoziem. Próba wyłączenia najpierw „plusa” może mieć tragiczne konsekwencje. Niezamierzony kontakt klucza lub innego narzędzia z metalowymi częściami karoserii/silnika spowoduje zwarcie. Taka sytuacja jest dość powszechna w przypadkach, gdy dodatni zacisk jest odkręcany z wyjścia akumulatora za pomocą kluczy, a ujemny nie jest usuwany.

Jeśli chodzi o ładowanie akumulatora na mrozie lub w pomieszczeniach w zimie bez ogrzewania, akumulator można bezpiecznie ładować w takich warunkach. Podczas ładowania akumulator się nagrzewa, temperatura elektrolitu w „bankach” będzie dodatnia. Równolegle wymagane jest podgrzanie akumulatora w celu naładowania, jeśli elektrolit w akumulatorze zamarzł i akumulator został całkowicie osadzony. Konieczne jest ładowanie takiego akumulatora ściśle po rozmrożeniu zamrożonego elektrolitu.

Bezobsługowy akumulator naprawdę różni się od swojego serwisowanego brata, chodzi tu o specjalną konstrukcję. Prawie nigdy nie wiadomo, co to znaczy dodać do niego elektrolit lub zmierzyć gęstość. Stąd nazwa bezobsługowy, czyli nie wymagający żadnej konserwacji, jest całkowicie autonomiczny. Jednak wielu moich czytelników jest zainteresowanych tym, jak go naładować i czy można to zrobić? Rzeczywiście, teraz jest wiele takich akumulatorów różnych producentów i są one instalowane w nowych samochodach w 90% przypadków ...

Na początek akumulator można doładować „tak czy inaczej”, powiedziałbym nawet, że jest do tego przeznaczony. Zapamiętajmy strukturę sieci pokładowej samochodu. Akumulator (przy rozruchu) dostarcza energię do układu zapłonowego i rozrusznika, który wprawia w ruch silnik (startuje). Dalej po uruchomieniu generator zaczyna generować prąd, który doładowuje naszą baterię.

Serwisowany lub bezobsługowy, to drugie pytanie, najważniejsze jest doładowanie, które uzupełnia utraconą energię podczas rozruchu. Powiem jeszcze więcej – jeśli zwykłą bezobsługową baterię rozładujesz „do zera” (), to po kilku takich cyklach po prostu ją zabije. Dlatego ładunek musi być zawsze obecny, a ponadto w normalnej fazie.

Więc w czym problem?

Wiele osób boi się nie ładowania samochodu, ale tak zwanego ładowania w domu. To znaczy w przypadku konwencjonalnych ładowarek stacjonarnych. Jakie problemy pojawiają się na tym etapie:

• Nie można prześledzić wrzenia elektrolitu ... TAK, to naprawdę jest problem, bo jak się gotujemy, to rozumiemy, że ładowanie się skończyło. Wystarczy spojrzeć na bank, ale nie można zajrzeć do banku bez opieki, bo jest po prostu zamknięty (zapieczętowany). Nie widzimy, co dzieje się w środku.

• Nie można śledzić gęstości ... Ponownie, z tego samego powodu, jeśli w serwisowanym po prostu odkręcasz korki i mierzysz gęstość areometrem, to nie zadziała.
• Szczelność baterii ... Również przerażające! Co się stanie, jeśli elektrolit się zagotuje, gdzie pójdą opary? Co się stanie, jeśli sprawa się zepsuje?

Te punkty są rozsądne, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak ładować takie baterie.

Jak naładować akumulator bezobsługowy?

Tutaj nie sprawdzą się stare, staromodne metody (z pęcherzykami elektrolitu). Ważne jest, abyś wiedział i rozumiał, jak ładować akumulator samochodowy, czyli zasady ładowania ().

Ale dla zrozumienia trochę przypomnę – są tylko dwie metody ładowania. Jest to stałe napięcie i stały prąd.

• Stałe napięcie. Dzieje się tak, gdy ustawiasz stałe napięcie, powiedzmy 14,4 V, a prąd jest automatycznie dostosowywany. Oznacza to, że na początku może to być 10 amperów, a pod koniec ładowania 0,2A.
• Prąd stały. Tutaj wręcz przeciwnie, napięcie może skakać. Ustawiamy powiedzmy 2 ampery, prąd na początku ładowania będzie wynosił 15 woltów, a pod koniec może spaść do 14,4 woltów.

Teraz wszystkie ładowarki są w większości automatyczne, działają zgodnie z pierwszym punktem, czyli stałym napięciem, ale siła prądu się zmienia.

Nawiasem mówiąc, ładowane są również zwykłe akumulatory serwisowane, ale ile czasu zajmuje ładowanie bezobsługowego?

Jak obliczyć czas ładowania?

To już jest ciekawsze pytanie, naprawdę niedogodnością jest to, że musisz jasno zrozumieć, jak rozładowany jest twój bezobsługowy akumulator. Oznacza to, że obliczamy jego pojemność. Ale jak to zrobić?

Znowu sprawa jest prosta – wiemy, że 100% naładowania to napięcie 12,7 V. Ale całkowicie rozładowany akumulator ma 11,7 wolta. Oczywiście można rozładować jeszcze więcej, ale nie jest to zalecane, generalnie 10 V, to już poważne rozładowanie.

Odpowiednio 0,1 X 5 = 0,5. Teraz dodaj 11,7 + 0,5 = 12,2 V. Jest to rodzaj rozładowania do 50%.

Teraz trochę o pojemności, dla akumulatorów to 55 - 60 - 75 itd. amper * godzina. Oznacza to, że taką ilość prądu będzie mógł oddać w ciągu godziny. Jeśli mamy wyładowanie na poziomie 50%, oznacza to, że zniknęła około połowa pojemności - na przykład pobrało 30 z 60 Amperów itp.

Oznacza to, że aby uzupełnić 50% pojemności, musimy dostarczyć określony prąd i „napełnić” akumulator. Możliwe jest dostarczenie 30A w ciągu godziny (w naszym przykładzie), ale to zabije baterię. Zalecane ładowanie to 10% pojemności. W naszym przypadku jest to 6A. A skoro musimy uzupełnić 30A, to 30/6 = 5 godzin. Oznacza to, że przy tym prądzie musimy go ładować przez pięć godzin.

Prawdopodobnie pomyliłem cię, ale najważniejsze jest nauczenie się określania stopnia rozładowania baterii. Pamiętaj, że dolny limit to 11,7 V, górny to 12,7 V.

Automatyczne stacje ładowania

Oczywiście "automaty" zrobią wszystko za Ciebie, nie ma potrzeby "na parze" jaki prąd dostarczać i regulować napięcie. On sam zrobi wszystko automatycznie. I szczerze mówiąc, ani WOLTOMIERZA, ani AMPERMETRU nie było od dawna, zostały usunięte jako niepotrzebne.

Taka ładowarka będzie dostarczać w pierwszej godzinie - maksymalny prąd, w drugiej godzinie prąd jest dwa do trzech razy mniejszy, ale w szóstej - siódmej godzinie prąd może generalnie spaść do minimum, około 0,05A. Dlatego nawet jeśli Twój bezobsługowy akumulator jest na takim naładowaniu, to nigdy się nie zagotuje, bo prądy podczas „napełniania” są minimalne, a gdzieś wyczytałem, że może ich wcale nie być, czyli wyłącza się.

Co się stanie, jeśli doładujesz?

Dobra, wymyśliliśmy automatyczne ładowarki. Ale co się stanie, jeśli będziesz ciągle ładować starą „ładowarką”, gdzie sztywno ustawisz prąd i napięcie? Oznacza to, że musisz ładować prądem 6 Amperów, powiedzmy 6 godzin, i „chrzanisz” 8, a nawet 10!

Oczywiście elektrolit w środku zagotuje się, jest to zasada czysto fizyczna. Jednak bateria nie pęknie (jak piłka), jak wielu myśli! Ma w środku specjalny zawór, który w sytuacjach awaryjnych jest przeznaczony do wyrzucania - przez wysokie ciśnienie „chur”. Otwiera się dokładnie wtedy, gdy masz długie i bardzo mocne ładowanie, które, nawiasem mówiąc, może również zabić baterię - obudowa przeżyje, ale część elektrolitu wyparuje, musisz to zrozumieć!

Jestem czajnikiem, nie chcę obliczać różnych amperów, co mam zrobić?

Można cię zrozumieć, ładowanie bezobsługowego akumulatora nie zawsze jest łatwe - potrzebne są wszystkie obliczenia czasu i natężenia. Ale nawet tutaj producenci zadbali o Ciebie, są właśnie dla ludzi takich jak Ty, którzy robili baterie z zielonymi szybami (lub wielu nazywa je lampami). Zasada jest prosta: przy normalnym naładowaniu świeci się zielony wskaźnik, przy rozładowaniu jest czarny, jeśli nie ma wystarczającej ilości elektrolitu, jest biały. , jest dużo szczegółów.

Czy mogę ładować w domu?

No i ostatnie pytanie - czy można ładować w domu? W końcu powiedzmy, że serwisowany brat - delikatnie mówiąc, ponieważ podczas wrzenia uwalnia się szkodliwy, a nawet wybuchowy gaz.

Kupując nowy akumulator lub wyjmując rozładowany akumulator z samochodu, właściciele samochodów zadają sobie pytanie: ile czasu zajmuje jego ładowanie? Żaden specjalista nie powie dokładnie, ile godzin potrzebujesz, ponieważ czas zależy od wielu czynników. Daje tylko zalecenia dotyczące ładowania.

Przygotowanie akumulatora samochodowego do procesu ładowania

Każdy akumulator samochodowy (zakupiony lub wyjęty z samochodu) musi być przygotowany do ładowania. Elektrolit o wymaganej gęstości wlewa się do nowego do określonego poziomu.

Akumulator wyjęty z pojazdu przygotowuje się w następujący sposób. Najpierw musisz dokładnie wyczyścić jego styki wyjściowe z brudu i tlenków. Następnie wskazane jest przetarcie akumulatora samochodu miękką czystą szmatką zwilżoną roztworem sody (najlepiej sody kalcynowanej) lub amoniaku. Na tym kończy się przygotowanie akumulatora bezobsługowego. Jeżeli akumulator jest serwisowany (z korkami na brzegach do napełniania elektrolitu), to górną pokrywę wraz z zakręcanymi korkami należy dokładnie wyczyścić - w przeciwnym razie przy otwieraniu puszek lub podczas ładowania do elektrolitu może dostać się brud, który doprowadzi do przedwczesnej awarii baterii. Dopiero wtedy wychodzą wtyczki. Następnie sprawdź, a także jego gęstość. W razie potrzeby poziom zostaje doprowadzony do wymaganego poziomu. Wodę destylowaną lub elektrolit o takiej gęstości dodaje się w celu uzyskania pożądanej gęstości w puszkach. Po tej operacji wtyczki są pozostawione otwarte, aby akumulator samochodowy „oddychał” podczas ładowania. Jeśli je zamkniesz, bateria może wybuchnąć gazami, które zostaną uwolnione podczas procesu ładowania. Ponadto konieczne będzie okresowe monitorowanie temperatury elektrolitu, aby zapobiec jego przegrzaniu i wrzeniu.

Teraz możesz podłączyć (ładowarkę) do zacisków akumulatora samochodowego. W takim przypadku należy bezwzględnie przestrzegać biegunowości (nie mylić „minus” i „plus”) oraz następującej kolejności: najpierw podłączyć przewody ładowarki do zacisków „krokodyl”, a dopiero potem podłączyć jej przewód zasilający do sieci i włącz ładowarkę. Pod koniec ładowania robimy wszystko odwrotnie: najpierw wyłączamy ładowarkę, a następnie odłączamy ją od akumulatora samochodowego. Jest to konieczne, aby uniknąć wybuchu lub zapłonu mieszanki tlenowo-wodorowej od iskier powstających podczas łączenia i odłączania krokodyli. Wszystkim reakcjom chemicznym w roztworze elektrolitu towarzyszy wydzielanie się wodoru, baterie akumulatorów są otwarte, aw powietrzu obecny jest tlen.

Jak i na jak długo ładować akumulator samochodowy prądem stałym

Istnieją dwa sposoby ładowania akumulatora: stały prąd i stałe napięcie (oznaczające stałą wartość wielkości elektrycznej). Najszerzej stosowana jest pierwsza metoda.

Przygotowany akumulator samochodowy włącza się do ładowania, gdy temperatura w nim elektrolitu nie przekracza 35°C. Dla nowego i mocno rozładowanego akumulatora należy najpierw ustawić prąd ładowania równy 10% pojemności akumulatora (dla 60 Ah - 6 A). Jeśli ładowarka nie obsługuje automatycznie aktualnej wartości, odbywa się to ręcznie za pomocą reostatu lub specjalnego przełącznika. Akumulator samochodowy jest ładowany przed rozpoczęciem wydzielania się gazu w jego bankach – będzie to odpowiadać osiągnięciu napięcia na stykach wyjściowych akumulatora 14,4 V (czyli 2,4 V na każdej z jego sekcji). Następnie prąd jest zmniejszany dla nowej baterii o 2 razy, a dla używanej - o 2-3. Ponadto akumulator jest ładowany obniżonym prądem, aż we wszystkich jego bankach nastąpi obfite wydzielanie gazu. Ta dwuetapowa metoda pozwala przyspieszyć proces ładowania i zmniejszyć intensywność gazowania, które niszczy elektrody (płytki) akumulatora.

Lekko rozładowany akumulator należy ładować jednostopniowo. Cały cykl ładowania realizowany jest jednym prądem równym 10% nominalnej pojemności akumulatora. Oznaką zakończenia ładowania, podobnie jak w metodzie dwustopniowej, będzie pojawienie się obfitego uwolnienia gazu. Koniec ładowania, oprócz obfitego uwalniania gazu w bateriach akumulatorów, charakteryzuje się następującymi cechami:

• gęstość elektrolitu nie wzrasta w ciągu trzech godzin;
• napięcie na stykach wyjściowych akumulatora osiągnęło 15-16,2 V (2,5-2,7 V na stykach każdej z jego sekcji) i nie wzrasta przez trzy godziny.

W trakcie ładowania co 2-3 godziny należy sprawdzić gęstość, a także temperaturę elektrolitu w bateriach akumulatorów.

Podczas ładowania temperatura nie powinna przekraczać 45°C.

W przypadku przekroczenia tej wartości konieczne jest dwukrotne zmniejszenie prądu lub przerwanie ładowania na czas potrzebny do obniżenia się temperatury do 30–35 °C. Jeżeli ładowanie nie zostało przerwane, prąd powinien być zwiększona do poprzedniej wartości po spadku temperatury podczas procesu ładowania. Podczas ładowania należy monitorować poziom elektrolitu.

Pierwsze ładowanie nowej (nienaładowanej) baterii może trwać stosunkowo długo: 25-50 godzin (w zależności od stanu baterii). Czas ładowania zużytego akumulatora zależy od jego szybkości rozładowania, czasu pracy i stanu. Mocno rozładowana bateria może zająć 14-16 godzin lub więcej.

Akumulator bezobsługowy najlepiej ładować metodą stałego napięcia. W każdym razie napięcie na stykach wyjściowych akumulatora nie powinno przekraczać 14,4 V. Ładowanie zostanie zakończone, gdy prąd spadnie do 0,2 A.

Jak i przez ile godzin ładować akumulator samochodowy stałym napięciem

Aby naładować akumulator w ten sposób konieczne jest, aby ładowarka stabilnie utrzymywała napięcie 13,8-14,4 V. W takim przypadku wartość prądu ładowania ustawiana jest automatycznie na podstawie stanu akumulatora (stopień rozładowania, elektrolitu). temperatura i tak dalej). Praktyka potwierdziła, że ​​przy stałym napięciu źródła prądu w określonych granicach akumulator samochodowy może być ładowany w dowolnym stopniu rozładowania i będzie ładowany automatycznie bez obfitego wydzielania się gazu i niebezpiecznego nagrzewania się elektrolitu. Maksymalny prąd ładowania, nawet przy całkowicie rozładowanym akumulatorze, nie przekracza jego nominalnej pojemności.

Przy dodatniej temperaturze elektrolitu poziom naładowania akumulatora w pierwszej godzinie wzrasta do 50–60% jego pojemności, w drugiej do 15–20%, w trzeciej do 6–8%. W ciągu 4-5 godzin akumulator powinien zostać naładowany do 90-95% jego pojemności nominalnej. Jednak w każdym indywidualnym przypadku czas może być inny. Ładowanie akumulatora zostanie zakończone, gdy prąd spadnie do 0,2 A.

Niemożliwe jest ładowanie do 100% tą metodą z powodu niewystarczającego napięcia, ponieważ do całkowitego zakończenia ładowania, jak wskazano powyżej (w metodzie ze stałym prądem), konieczne jest zwiększenie napięcia na stykach wyjściowych akumulator do 16,2 V.

Zalety tej metody:

1. Zapewnia doładowanie.
2. Łatwość wykonania - nie ma konieczności regulacji prądu podczas ładowania, a akumulator samochodowy można naładować w samochodzie bez jego wyjmowania.

Podczas pracy w samochodzie akumulator jest również ładowany stałym napięciem (z generatora). Dlatego w warunkach „polowych”, gdy akumulator jest podłożony, można spróbować naładować go z sieci innego samochodu, jeśli jego właściciel nie żałuje generatora i akumulatora, którego obciążenie wzrośnie. Jest to jednak łagodniejszy sposób na rozpoczęcie niż „oświetlenie”. To, ile czasu zajmie uruchomienie takiego ładowania, zależy od temperatury na zewnątrz i od tego, jak bardzo udało Ci się już „torturować” własną baterię.

Opinia eksperta

Rusłan Konstantinow

Ekspert motoryzacyjny. Ukończył ISTU im. M.T. Kałasznikowa z dyplomem w zakresie eksploatacji maszyn i zespołów transportowych i technologicznych. Ponad 10 lat doświadczenia w profesjonalnej naprawie samochodów.

Podczas pracy wielu kierowców próbuje ładować akumulator bezpośrednio w samochodzie, nie zadając sobie trudu jego wyjmowania. Co więcej, niektóre w ogóle nie usuwają zacisków, pozostawiając akumulator podłączony do sieci pokładowej pojazdu podczas ładowania. W zależności od wybranej ładowarki napięcie może się znacznie różnić i przekraczać 15 V. Nawet jeśli wyłączysz zapłon i wyjmiesz kluczyk z zamka, nie oznacza to, że wszyscy odbiorcy energii elektrycznej są odcięci. Na przykład alarmy samochodowe i oświetlenie wewnętrzne pozostają w pełni funkcjonalne nawet bez włączonej stacyjki.
Jeśli nie usuniesz zacisków z akumulatora, do urządzeń w trybie czuwania może zostać doprowadzone podwyższone napięcie, co w efekcie prowadzi do ich awarii. Jeżeli w aucie są takie urządzenia (a na pewno jest w jakimkolwiek aucie), ładowanie jest zabronione bez zdejmowania zacisków. Przynajmniej powinieneś zrzucić ujemny terminal. Przy odłączaniu zacisków nie trzeba najpierw usuwać dodatniego, faktem jest, że ujemny jest podłączony do sieci pokładowej pojazdu poprzez podłączenie bezpośrednio do karoserii. Jeśli najpierw odrzucisz „plus”, konsekwencje mogą być najstraszniejsze. Jakikolwiek kontakt narzędzi metalowych z częściami ciała może spowodować zwarcie. Jest to szczególnie ważne, gdy kierowcy odkręcają mocowania zacisków dodatnich bez usuwania „minusu”.
Jeśli musisz naładować akumulator w ujemnej temperaturze w pomieszczeniu bez ogrzewania, dozwolona jest podobna procedura. Podczas procesu ładowania elektrolit w słoikach nagrzewa się. Jeżeli jednak akumulator był mocno rozładowany i zamarzł elektrolit w bankach, należy najpierw akumulator rozgrzać w ciepłym miejscu i jeżeli nie ma uszkodzeń (wyciek elektrolitu) rozpocząć ładowanie.

Okresowo otrzymuję na moim blogu pytania dotyczące ładowania w pełni naładowanego akumulatora samochodowego. Na przykład przestawiłem akumulator na ładowanie zapobiegawcze i zapomniałem o tym, ładowarka nie działa automatycznie i ładowanie akumulatora zajęło bardzo dużo czasu! Co się stanie, jakie są konsekwencje? Kolejne popularne pytanie - generator samochodowy zawsze "zasila" akumulator, nawet gdy jest w pełni naładowany, a jeśli podróż jest długa, co się wtedy stanie? Jak to wszystko działa? Jak rozumiesz, dzisiaj porozmawiamy w związku z samochodem. Na wszystkie pytania odpowiem od razu, jak zwykle wersja wideo na końcu...

W samochodach instalowane są akumulatory kwasowo-ołowiowe. Oczywiście obecnie istnieje ogromna liczba technologii ich produkcji (istnieją również opcje, które są obecnie najbardziej zaawansowane). Jednak ładowanie całkowicie naładowanej baterii nie jest tego warte, może to drastycznie skrócić żywotność produktu. Istnieje wiele przyczyn takiego stanu rzeczy.

Urządzenie

Jeśli prąd ładowania zostanie ponownie przyłożony, siarczany ulegną zniszczeniu, a gęstość ponownie zacznie rosnąć. Właściwie dzieje się to w kółko, to klasyczny schemat pracy.

Oczywiście teraz elektrolit można zamknąć w specjalnych matach (AGM) lub żelu (GEL), ale esencja pozostaje ta sama. Płyty ołowiane są elektrolitem.

Co się stanie, jeśli naładujesz 100%

W elektrolicie zaczynają pojawiać się bąbelki, wielu twierdzi, że się gotuje! Nie jest to jednak do końca poprawne (jeśli nie zagłębisz się teraz w teorię fizyki i nie powiesz wszystkiego prostymi słowami), to - po osiągnięciu pełnego ładunku i gęstości elektrolitu 1,27 g / cm3 powinien zacząć działać sprawny akumulator emitują bąbelki. Powstaje „WODÓR” i „TLEN”, które są uwalniane z elektrolitu podczas reakcji chemicznej. MOŻLIWE JEST USUNIĘCIE ŁADOWANIA AKUMULATORA!

Oznacza to, w prostych słowach, że to woda zaczyna się rozkładać, ale nie kwas siarkowy. Jeśli bateria będzie gotowana na wolnym ogniu przez dłuższy czas, gęstość wzrośnie jeszcze bardziej.

Z biegiem czasu na płytach tworzą się siarczany ołowiu, które należy rozbić.

Działanie generatora

Wielu do mnie pisało - w końcu generator zawsze doładowuje akumulator (tak źle się zorientowaliśmy, jak na w pełni naładowany), więc ten system kaleczy się sam?

Nie do końca. Teraz w nowoczesnych generatorach i starszych modelach istniał bardzo skuteczny system eliminacji przeładowania. Zainstalowany, co zmniejsza ładunek po osiągnięciu 100% (wtedy zwykle dąży do zera). W nowoczesnych systemach jest tak, że generalnie zasilanie doładowania zatrzymuje się, a po rozładowaniu jest ponownie wznawiane.

Dlatego w samochodach tak się nie dzieje ŁADOWANIE JUŻ NAŁADOWANEGO AKUMULATORA (w prostych słowach przeładowanie), jest całkowicie odcięte przez elektronikę (w tym przypadku przekaźnik). Ale jeśli tak się stanie, oznacza to, że przekaźnik-regulator nie działa prawidłowo.

Dlatego baterie normalnych producentów (jak wybrać) mogą działać BARDZO długo. 5-7 lat

Naładuj i zapomnij

Nie wiem jak to w ogóle jest możliwe - MUSISZ BYĆ OSTROŻNY ! TAK, a teraz warto wziąć zaawansowane ładowarki (przynajmniej takie same), automatycznie się wyłączą, gdy osiągną 100%.

ALE tak się też dzieje - ładowarka jest stara (to znaczy nie wyłącza się automatycznie) i zapomniałeś ją wyłączyć. Oznacza to, że bateria jest naładowana, ale ładunek to „figchet” i „figchit”. Czy to źle, czy nie?

Po pierwsze, wszystko zależy od pojemności akumulatora i aktualnej siły. Na przykład, jeśli ładujesz akumulator 200Ah prądem 1-2A, to będziesz go ładować BARDZO DŁUGO! Ale jeśli to 40 lub 45 Ah, to trochę inaczej.

Druga - oczywiście przeładowanie jest złe, ale znowu w zależności od tego, na jaki prąd go włożysz i ile to już kosztuje. Zdarza się, że stawiają na 1-2A (za 55Ah) i tym samym kosztuje to długo (np. dwa dni). Tak słaby prąd nie może zrobić nic strasznego w jeden dzień. Cóż, elektrolit się zagotuje, no, mała jego część się zagotuje, dodasz wodę destylowaną do normy i to wszystko. Nie będzie nawet intensywnej rozgrzewki.

Ale jeśli obecna siła wynosi 5-10 amperów, to naprawdę jest już niebezpieczna! Taki prąd może nie tylko przyczynić się do „odparowania” większości elektrolitu – narażenia i silnego nagrzewania się płytek (w naprawdę krótkim czasie, o dniach już milczę) – co faktycznie skróci baterię życie (lub nawet go wyłączyć). ALE i większość uwolnionego wodoru może wywołać eksplozję (jak ja też nazywam bawełnę), ponieważ wodór pali się szybko i silnie.