Komputer pokładowy

Na desce rozdzielczej pomiędzy obrotomierzem a prędkościomierzem znajduje się okienko dla asystenta pokładowego. Wyświetla standardowe dane - temperaturę za burtą, całkowity przebieg, kierunek jazdy (kompas), wybrany bieg.

Ford Kuga II - komputer pokładowy

Asystent składa się z trzech sekcji: „Komputer pokładowy”, „Informacje” i „Ustawienia”. Pierwsza wyświetla informacje o aktualnym przebiegu, rezerwie mocy, średnim i aktualnym zużyciu paliwa oraz średniej prędkości. Warto zauważyć, że wszystkie te informacje można wyświetlić na jednym ekranie - a więc więcej informacji.

Ford Kuga II - informacje o komputerze pokładowym

Sekcja „Informacje” zawiera również całkowicie standardowe informacje, pomijając niezwykły schemat, który warunkowo pokazuje rozkład momentu obrotowego między kołami samochodu. Wyświetla również komunikaty bezpieczeństwa o otwartych drzwiach i niezapiętych pasażerach.

Ford Kuga II - informacje o komputerze pokładowym

W menu ustawień można wyregulować czujniki ciśnienia w oponach, ustawić automatyczne oświetlenie przeciwdeszczowe, ustawić jasność wyświetlacza, wybrać jednostki miary oraz skonfigurować inne ustawienia pojazdu. Nie ma tu nic szczególnie ważnego poza wyłączonymi opcjami bezpieczeństwa.

Ford Kuga II - ustawienia komputera pokładowego

⇡ Systemy wspomagania kierowcy

Przepraszamy drogiego czytelnika za powtórzenie, ale jeszcze raz przypominamy, że inżynierowie Forda przywiązują dużą wagę do aktywnego bezpieczeństwa samochodu. Firma posiada w swoim asortymencie szereg pomocniczych układów elektronicznych i wszystkie z nich są montowane w naszym testowym egzemplarzu Kugi.

Ford Kuga II - aktywacja systemów bezpieczeństwa

O kontroli „martwych” stref (BLIS) pisaliśmy już pokrótce w dziale „Na zewnątrz”. Samochody wyposażone w ten system regularnie skanują otoczenie wokół siebie. Jeśli w pobliżu pojawi się „sąsiad” przeszkadzający w odbudowie, na lusterku wstecznym zapali się małe czerwone światełko, sygnalizując potencjalne niebezpieczeństwo. Teoretycznie system ten może pomóc wielu początkującym kierowcom. Przełączany sygnał dźwiękowy nie zaszkodzi, zwłaszcza tym, którzy przy przebudowie zasadniczo nie patrzą w boczne lusterka.

Ford BLIS — system monitorowania martwego pola

Samochody marki Ford również obserwują, co dzieje się przed nimi. Dzięki aktywnemu systemowi City Stop, przy prędkościach do 30 kilometrów na godzinę, samochód sam wyhamuje, jeśli wyczuje możliwość kolizji. Przydatna opcja w przypadku odwrócenia uwagi kierowcy od drogi w korku. W tym samym czasie samochód zacznie migać „światłem awaryjnym”, aby ostrzec kierowcę jadącego z tyłu o nagłym zatrzymaniu. Jeśli samochód jest na manualnej skrzyni biegów, to zgaśnie, jeśli na „automatycznej” - system utrzyma samochód na hamulcu przez półtorej sekundy. Zrobiono to, aby przyciągnąć uwagę kierowcy. Jeśli zasnął podczas jazdy, system City Stop nie będzie w stanie zapobiec kłopotom, nie jest do tego przeznaczony.

Ford City Stop - schemat pracy

System realizowany jest za pomocą czujników umieszczonych w górnej części przedniej szyby - w miejscu mocowania lusterka wstecznego. Jeśli „zobaczą” zbliżającą się powierzchnię odblaskową tylnych świateł i numer stanu samochodu z przodu, zastosują hamowanie awaryjne. System City Stop nie przeszkadza w sterowaniu autem – jeśli kierowca wciśnie gaz lub skręci kierownicą, aby ominąć przeszkodę, nie dojdzie oczywiście do hamowania. Aby funkcja City Stop działała prawidłowo, powierzchnie przedniej szyby i samochodu jadącego z przodu muszą być czyste. System działa dość niezawodnie, ale w naszym regionie cierpi na obfitość brudu w zimnych porach roku i niechęć właścicieli samochodów do myjni samochodowych.

Ford Kuga II - tylna kamera

Za pewne pieniądze Kugu można wyposażyć w kamerę cofania. Umie budować trajektorię ruchu w zależności od położenia kierownicy. System ostrzega sygnałem dźwiękowym o możliwym zderzeniu z przeszkodą, a wyświetlacz schematycznie pokazuje gdzie się znajduje.

Aktywny asystent parkowania Forda (APA)

Innym ciekawym systemem, którego większość konkurentów nie ma analogów, jest Ford Active Park Assist. Nietrudno się domyślić, że pomaga zaparkować samochód. Gdy jest aktywna, wystarczy, że kierowca wciśnie pedał gazu i hamulec. Sam samochód będzie szukał wolnego miejsca i kręci kołem samochodu. Aby zaparkować Forda z Aktywnym Asystentem Parkowania, wystarczy powoli jechać równolegle do linii samochodów i postępować zgodnie z komunikatami na ekranie: „Znaleziono miejsce. Jechać naprzód; włączyć bieg wsteczny. Zachowaj ostrożność podczas cofania; asystent parkowania ukończony” (sic!). To takie proste, w trzech krokach możesz zaparkować swoją Kugę. Należy zaznaczyć, że taki system bardzo odradza, ale sprawdza się bardzo dobrze – poza tym, że nie śmie zaparkować samochodu w ciasnych miejscach parkingowych. Jest realizowany za pomocą czujników umieszczonych „w okręgu” ciała.

⇡ Multimedia i nawigacja

W testowanym Fordzie Kuga montowany był system multimedialny SYNC pierwszej generacji. Wiadomo, że ma następcę - SYNC II, który całkowicie go zastąpi i będzie montowany w nowych samochodach, na przykład w trzecim Focusie. Poznaliśmy ją już na wystawie MWC 2014. Pozostaje popatrzeć na nią w ruchu.

Ford Kuga II - klawisze sterujące systemem multimedialnym

Za dużym i masywnym panelem centralnym z mnóstwem różnych klawiszy ukryty jest wyświetlacz systemu multimedialnego. W dobrym sensie lepiej byłoby zainstalować go trochę bliżej kierowcy i trochę go obrócić - nie każdy ma wzrok orła. Wyświetlacz nie jest dotykowy - sterowanie odbywa się za pomocą klawiszy kontekstowych oraz joysticka.

SYNCHRONIZACJA - menu główne

Możliwości systemu multimedialnego są standardowe: odtwarzanie muzyki z różnych źródeł, w tym protokół Bluetooth, zestaw głośnomówiący do telefonu komórkowego, nawigacja, wyświetlacz do kamery cofania. Na tym samym ekranie wyświetlane są komunikaty asystentów elektronicznych.

SYNC – menu systemu nawigacji

Wybierając trasę, SYNC dokładnie określa, jak najlepiej podróżować - ekonomicznie, szybko lub najkrótszą trasą. System dość szybko nawiguje po terenie i oferuje całkiem adekwatne trasy. Nie pomyliła się też na moskiewskich dziedzińcach.

SYNCHRONIZACJA — nawigacja

System wykorzystuje dwuwymiarowe mapy, które wyglądają na proste, ale wystarczająco wyraźne. Karty są dość nowoczesne. Na przykład SYNC wie o nowej płatnej drodze, która ma ominąć Odincowo.

SYNC - ustawienia systemu nawigacji

W ustawieniach możesz określić domyślne odpowiedzi na standardowe pytania systemowe, aby nie tracić na nie czasu za każdym razem. Wskazuje również, których dróg należy unikać, ale w przypadku Rosji nie ma to zastosowania.

SYNCHRONIZACJA - menu telefonu

Nie mieliśmy problemów ze stworzeniem pary ze smartfona i SYNC. Dane (głos, kompozycje muzyczne) są nadawane bez irytujących opóźnień i przerw. SYNC może wyświetlać na wyświetlaczu przychodzące wiadomości SMS, książkę adresową i rejestr połączeń. Generalnie dzięki niej nie trzeba wyciągać telefonu z kieszeni. System działa płynnie i szybko. Lubiliśmy.

⇡ Gag

Denis Nivnikov
Redaktor naczelny 3DNews
Jeździ Fordem C-Max

Miałem okazję jeździć różnymi samochodami, w tym bardzo luksusowymi i drogimi. Ale żaden z nich nie był tak… troskliwy. Na przykład podszedłem do samochodu, wisiał z torbami. Ręce są zajęte - nie ma kluczy do zdobycia, nie ma przycisku bagażnika do kliknięcia. I nie musisz! Przyłożył stopę do zderzaka — drzwi otwierają się automatycznie. A potem łatwo ją zatrzasnąć nawet delikatnej młodej damie, wystarczy nacisnąć przycisk na ramie. Nie musisz też wyłączać samochodu z alarmu: pociągnął za klamkę, otworzył drzwi, uruchomił silnik przyciskiem - i odjechał. Samochód rozpoznaje właściciela po bezdotykowym kluczyku, który będziesz musiał wyjąć z kieszeni tylko wtedy, gdy nadejdzie czas na wypranie dżinsów.

Korzystanie z asystenta parkowania jest trochę niewygodne dla mężczyzny - dlaczego ja sam nie mogę, czy coś? Ale spróbowawszy raz, nie odmówisz tej pomocy - dlaczego, jeśli jest bardziej niezawodna i szybsza? Podczas przebudowy nie sposób przegapić przejeżdżającego samochodu w martwej strefie - Kuga ostrzeże Cię o przeszkodzie światłem na bocznym lusterku. To prawda, jak na standardy moskiewskiego ruchu, ten system jest zbyt ostrożny, więc uważaj.

Cóż, jeśli w tradycyjnym porannym korku kierowca był czymś rozproszony i przegapił hamowanie przed gąsienicą, samochód sam uruchamia hamulce i albo całkowicie uniknie kolizji, albo zminimalizuje jej skutki. Szczerze mówiąc nie odważyłem się wypróbować tego systemu na testowej Kudze i na drogach publicznych. Ale kilka tygodni przed testami przedstawiciele Forda dali możliwość wypróbowania go na Fordzie Focusie w nieco bezpieczniejszych warunkach - to działa!

Przy tym wszystkim Ford Kuga wcale nie jest postrzegany jako samochód „emeryta”. Wręcz przeciwnie, zarówno pod względem wyglądu, jak i nawyków, to urządzenie jest agresywne w dobry sposób. Czasem nawet ponad miarę – ze względu na zbyt nerwowe reakcje zrobotyzowanej skrzyni biegów dość szybko zmieniłem tryb Sport na bardziej zrelaksowany Drive. Przy niskich prędkościach samochód w nim staje się płynniejszy, a przy ponad 100 km / h dynamika jest wystarczająca nawet bez sportowych ustawień skrzyni. Ponadto przy dużych prędkościach ważniejsze jest opanowanie podwozia i tutaj Kuga nie zawodzi - doskonale się prowadzi! Być może ta skrzynia byłaby bardziej odpowiednia dla silnika benzynowego niż diesla „momentowego”.

Chciałbym porozmawiać o pewnych niedociągnięciach, rozumiem, że w komentarzach zostaną posądzeni o reklamę, ale… Mogę tylko doszukać się wad foteli – ja osobiście nie znalazłem wygodnej pozycji, pomimo obfitości regulacji. Reszta to wysoki crossover z napędem na wszystkie koła, doskonałym prowadzeniem, pięknym wnętrzem, jasnym wyglądem, mnóstwem elektronicznych układów scalonych, a nawet konkurencyjną ceną dla tej klasy. Gdybym szukał nowego samochodu, Kuga byłby jednym z pierwszych kandydatów.

⇡ Jaki jest twój ulubiony kolor?

Aleksiej Drozdow
Ekspert laboratorium testowego
Jeździ Mazdą MX-5

„To takie nie moje” – pomyślałem w wagonie metra, które miało mnie zawieźć do „Kugi”, znajdującej się po drugiej stronie miasta. Wysoki, powolny, ciężki samochód. Chciałem odłożyć spotkanie z nim na później, ale nie wyszło. Praca to praca, więc kiedy wróciłem z wakacji, prosto z samolotu, od razu się do niej zabrałem. Bez nastroju i bez żadnych oczekiwań. Nie spierają się o gusta, ale takie samochody nie są mi bliskie duchem. Wybacz mi wielkodusznie.

„Tutaj sterowanie komputerem pokładowym, jest nawigacja i muzyka, a przyciskami u góry można otworzyć kurtynę ogromnego panoramicznego szyberdachu i wybrać kolor podświetlenia.” Byłem zdezorientowany obfitością przycisków, więc poprosiłem o krótką odprawę. „Cóż, wszystko, dałem dokumenty, nie możesz wyjąć kluczy z kieszeni! Do widzenia". I oto jesteśmy sami z crossoverem o nazwie Ford Kuga, ale nigdzie się nie ruszam. Jestem zaintrygowany. Jest tak wiele przycisków, dźwigni ... nawet dwa wyświetlacze! Zapoznaję się, równolegle ustawiam „dla siebie” całkiem wygodny fotel na napędach elektrycznych. Jest to również dla mnie nieznane - wszystkie moje samochody osobowe są w konfiguracji „bębnowej”. Są lżejsze i lepiej jeżdżą. I tańsze. Od razu dwa plusy.

Tak jest. Ustawiłem lusterka, przesunąłem siedzenie, podłączyłem telefon do „niebieskiego zęba”, otworzyłem klapę, włączyłem czerwone oświetlenie wnętrza. Możesz iść! Z przyzwyczajenia włączam tryb Sport, zmniejszam gaz o połowę skoku pedału i czuję, jak samochód zaczyna gwałtownie nabierać prędkości. Nadal tak! Trakcja w dwulitrowym „turbodiesel” więcej niż wystarczająca. W połączeniu z opatentowaną przez Forda sześciobiegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów PowerShift, uzyskasz dość pewne przyspieszenie... do osiemdziesięciu. To jest prędkość przelotowa Kugi. Można więcej, ale auto przyspiesza po tym znaku niezbyt chętnie. W korkach zauważam, że samochód za bardzo drga, szczególnie przy ruszaniu i całkowitym zatrzymaniu. Tryb sportowy okazał się zbyt sportowy, podobnie jak choroba lokomocyjna. Przełączam się na Dysk. W tym trybie temperament maszyny staje się spokojniejszy.

To jednak jedyny komentarz, jaki mam na temat osiągów Kugi. Dobrze się prowadzi - z pasją wchodzi w przejrzysty i całkowicie kontrolowany poślizg i nie boi się gwałtownego hamowania. To prawda, że ​​w większości przypadków nie jest to od niej wymagane - przyjemnie jest spokojnie prowadzić Kugę, co jakiś czas pytając pasażerów, jaki jest ich ulubiony kolor i zmieniając kolor podświetlenia na odpowiedni. Ogólnie rzecz biorąc, jest to tak moje, że nawet się tego nie spodziewałem. A gdybym miał wolne pieniądze, chętnie rozważyłbym nowego Forda Kugę jako drugie auto. Tylko koniecznie w najbardziej kompletnym zestawie.

⇡ Wniosek

Tym razem jest to dość oczywiste. Ford Kuga to naprawdę „inteligentny crossover” z wieloma opcjami charakterystycznymi dla samochodów wyższej klasy. Niestety są one dostępne tylko w najdroższych wersjach wyposażenia. Jednak dla nich warto rozwidlić. Warto zauważyć, że Kuga oferuje nie tylko „inteligentne” opcje, ale także doskonałe właściwości jezdne. Oferta jest bardzo ciekawa, a „pułapek” jest tu wyjątkowo mało. Zatwierdzamy.

Informacje wstępne

• Zawartość

  
  Codzienne kontrole i rozwiązywanie problemów
  Eksploatacja pojazdu w zimie
  Wycieczka do stacji paliw
  Instrukcje użytkowania i konserwacji
  Materiały eksploatacyjne do konserwacji
  Ostrzeżenia i zasady bezpieczeństwa podczas pracy przy pojeździe
  Podstawowe narzędzia, przyrządy pomiarowe i metody pracy z nimi
  Część mechaniczna silnika (silniki benzynowe)
  Mechaniczna część silnika (silniki Diesla)
  System chłodzenia
  System smarowania
  Układ zasilania
  System zarządzania silnikiem
  Układ dolotowy i wydechowy
  Wyposażenie elektryczne silnika
  Sprzęgło
  Ręczna skrzynia biegów
  Automatyczna skrzynia
  Wały napędowe i przekładnia główna
  Zawieszenie
  Układ hamulcowy
  Sterowniczy
  Ciało
  System bezpieczeństwa biernego
  System klimatyzacji
  Urządzenia elektryczne i instalacje elektryczne
  Słownik

• Wstęp

  WPROWADZANIE

  Premiera drugiej generacji crossovera średniej wielkości Ford Kuga miała miejsce na Los Angeles Auto Show w 2011 roku. W USA samochód trafił do sprzedaży pod nazwą Ford Escape. W Europie model został zaprezentowany w ramach Salonu Samochodowego w Genewie w 2012 roku.
  

  

  Wymiary nowego samochodu to 4524 mm długości, 1842 mm szerokości i 1710 mm wysokości. Innymi słowy, przy takim samym rozstawie osi (2690 mm), nowy Ford Kuga jest o 81 mm dłuższy niż jego poprzednik. Główne cechy i linie nadwozia pozostały niezmienione, ale sam projekt stał się bardziej nowoczesny. Uderzają nowe „zwężone” reflektory, które doskonale łączą się z dużym, masywnym zderzakiem i całym przodem jako całością. Ogólnie samochód zaczął wyglądać solidniej i szybciej.
  

  

  Wnętrze Forda Kuga drugiej generacji jest wykonane w tym samym kierunku stylistycznym, co inne modele Forda. Wygodna kierownica z przyciskami sterującymi i obszerna tablica przyrządów, składająca się ze wskaźników kontroli wydajności, konsoli środkowej, głównych przycisków sterujących i komputera pokładowego, są znane z wnętrza Forda Focus trzeciej generacji, a wewnętrzne drzwi wykończenie i tunel środkowy przypominają Forda Grand C-Max. Izolacja akustyczna jest na wysokim poziomie, więc obce dźwięki praktycznie nie przenikają do środka. Ergonomia i wygoda stoją na najwyższym poziomie, podobnie jak jakość wykonania i materiały wykończeniowe.
  

  

  Zwiększenie rozmiaru korzystnie wpłynęło na przestrzeń w kabinie. Wygodne przednie fotele wyposażone są w dużą ilość regulacji. Tylne siedzenia, jakby przesunięte do bagażnika, mają oddzielnie regulowane oparcia z trzema stałymi pozycjami. A teraz oparcia tylnych siedzeń nie składają się po poduszce, ale na niej.
  

  

  Zwiększenie wymiarów znalazło również odzwierciedlenie w bagażniku: teraz jego pojemność wynosi 456 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń, tworząc idealnie płaską podłogę, przestrzeń ładunkowa wzrasta do 1928 litrów. W zależności od konfiguracji klapa bagażnika może być wyposażona w napęd elektryczny, dzięki czemu można ją otworzyć bez pomocy rąk, a jedynie poprzez wsunięcie stopy pod tylny zderzak.
  

  

  Gama silników obejmuje jednostki benzynowe EcoBoost (dwa 1,6-litrowe o mocy 150 i 182 KM oraz jeden 2,0-litrowy o mocy 242 KM), a także dwa 2,0-litrowe turbodiesle o pojemności 140 i 163 l. Z. Dane dotyczące zużycia paliwa dla nowego modelu wskazują na zmniejszenie zużycia benzyny o 25% i oleju napędowego o 10%.
  Od stycznia 2014 roku gama silników została uzupełniona o wolnossący silnik benzynowy Duratec o pojemności roboczej 2,5 litra i mocy 150 KM. Ten silnik może być wyposażony tylko w wersje Trend i Trend Plus.
  Kupujący ma do wyboru trzy opcje skrzyni biegów: mechaniczną, zrobotyzowaną i automatyczną. Rodzaj automatycznej skrzyni biegów zależy od rodzaju silnika: diesle są wyposażone w dwusprzęgłowego „robota” Powershift, a wersje benzynowe są wyposażone w klasyczną sześciobiegową „automatyczną”. Ponadto dostępne są zarówno wersje z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła. Co ciekawe, inżynierowie firmy odmówili zastosowania sprzęgła Faldex w tylnym napędzie. Zamiast tego zastosowali własne opracowanie - Active Torque Coupling, które było wcześniej stosowane w modelu Explorer.
  Już standardowe wyposażenie Forda Kuga drugiej generacji obejmuje klimatyzację, system audio MP3, system stabilizacji, siedem poduszek powietrznych, a także elektryczne szyby w przednich i tylnych drzwiach. W droższych wersjach 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory bi-ksenonowe, panoramiczny dach, aktywny system wspomagania parkowania, nawigacja, kamera cofania, elektryczna regulacja fotela kierowcy, skórzana tapicerka, system multimedialny SYNC ze sterowaniem głosowym w języku rosyjskim, klimatyzacja są dostępnej kontroli, a także system automatycznego hamowania Active City, który śledzi odległość do obiektu przed samochodem, czy funkcję monitorowania martwego pola BLIS.
  Ford Kuga drugiej generacji to maszyna, która idealnie sprawdzi się w codziennym użytkowaniu. Funkcjonalność i parametry techniczne tego samochodu czynią go jednym z najlepszych w segmencie rodzinnych crossoverów.
  Ford Kuga drugiej generacji jest montowany w rosyjskiej fabryce w Jełabudze (Republika Tatarstanu) przy użyciu technologii pełnego cyklu.
  Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje obsługi i naprawy wszystkich modyfikacji Forda Kuga II / Escape, produkowanych od 2012 roku.
  

  Ford Kuga II/Ucieczka
  1.6 i (150 KM) Nadwozie: kombi Pojemność silnika: 1596 cm3		Paliwo: AI-95 Zużycie (miasto/trasa): 10,2/6,3 l/100 km
  1.6 i (182 KM) Lata wydania: od 2012 do chwili obecnej Nadwozie: kombi Pojemność silnika: 1596 cm3	Skrzynia biegów: ręczna lub automatyczna Napęd: przedni lub pełny	Paliwo: AI-95 Pojemność zbiornika paliwa: 65 l Zużycie (miasto/trasa): 10,3/6,3 l/100 km
  2.0 i (242 KM) Lata wydania: od 2012 do chwili obecnej Nadwozie: kombi Pojemność silnika: 1983 cm3	Skrzynia biegów: ręczna lub automatyczna Napęd: przedni lub pełny	Paliwo: AI-95 Pojemność zbiornika paliwa: 65 l Zużycie (miasto / autostrada): 11,1 / 6,8 l / 100 km
  2.0 TDCi (140 KM) Lata wydania: od 2012 do chwili obecnej Nadwozie: kombi Pojemność silnika: 1997 cm3	Napęd: przedni lub pełny	Paliwo: olej napędowy Pojemność zbiornika paliwa: 65 l Zużycie (miasto/trasa): 7,4/5,5 l/100 km
  2.0 TDCi (163 KM) Lata wydania: od 2012 do chwili obecnej Nadwozie: kombi Pojemność silnika: 1997 cm3	Skrzynia biegów: mechaniczna lub zrobotyzowana Napęd: przedni lub pełny	Paliwo: olej napędowy Pojemność zbiornika paliwa: 65 l Zużycie (miasto / autostrada): 7,6 / 5,6 l / 100 km
  2.5 Duratec (150 KM) Lata wydania: od 2014 do chwili obecnej Nadwozie: kombi Pojemność silnika: 2490 cm3	Skrzynia biegów: automatyczna Napęd: przedni lub pełny	Paliwo: AI-95 Pojemność zbiornika paliwa: 65 l Zużycie (miasto / autostrada): 10,7 / 7,6 l / 100 km

• Działania w sytuacjach awaryjnych
• Eksploatacja
• Silnik

Instrukcja obsługi Forda Kuga II / Forda Escape. Elementy sterujące, tablica przyrządów, wyposażenie wnętrza Ford Kuga II / Ford Escape

2. Elementy sterujące, deska rozdzielcza, wyposażenie wnętrza

A. Deflektory wentylacji. B. Sterowanie sprzętem oświetleniowym i kierunkowskazami. C. Zestaw wskaźników. D. Przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy kolumny kierownicy. E. Wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy. F. Jednostka audio. G. Wskaźnik blokady drzwi. H. Przycisk oświetlenia awaryjnego. I. Przełącznik wspomagania parkowania. J. Przełącznik aktywnego wspomagania parkowania. J. Przycisk włączania/wyłączania silnika. L. Przełącznik ogrzewania tylnej szyby. M. Przełącznik podgrzewanej szyby przedniej. N. Kontrole środowiskowe. Przycisk Start. R. Sterowanie systemem audio na kierownicy. Q. Stacyjka (przełącznik). R. Dźwignia regulacji kierownicy. S. Sygnał dźwiękowy. T. Przełączniki tempomatu. U. Sterowanie wyświetlaniem informacji. V. Regulacja jasności podświetlenia deski rozdzielczej.

Koło

Regulacja kierownicy

1. Odblokuj kolumnę kierownicy (1).

2. Ustaw kierownicę w wymaganej pozycji (2).

3. Zablokuj kolumnę kierownicy (3).

Sterowanie dźwiękiem z kierownicy

Wybierz żądane źródło w systemie audio.

Sterowanie umożliwia korzystanie z następujących funkcji.

A. Zwiększ głośność. B. Wyszukaj w górę zakresu, następną lub zakończ połączenie. C. Zmniejsz głośność. D. Wyszukaj w dół zakresu, wstecz lub odbierz połączenie.

A. Zwiększ głośność. B. Szukaj w kierunku zwiększania częstotliwości nadawania (szukaj dalej). C. Zmniejsz głośność. D. Szukaj w kierunku malejącej częstotliwości nadawania (szukaj poprzednio). E. Tryb.

Naciśnij przycisk „M”, aby wybrać źródło dźwięku.

Kliknij przycisk Szukaj, aby:

Dostrój radio do następnego lub poprzedniego ustawienia wstępnego;

Odtwórz następny lub poprzedni utwór.

Naciśnij i przytrzymaj przycisk wyszukiwania, aby:

Rozpocznij automatyczne wyszukiwanie pobliskiej stacji radiowej;

Szukaj w utworze.

Kliknij przycisk, aby włączyć lub wyłączyć sterowanie głosowe.

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

Wycieraczki

A. Pojedyncze czyszczenie. B. Przerywana praca wycieraczek. C. Normalny tryb czyszczenia. D. Praca z wysoką częstotliwością.

Przerywana praca wycieraczek

A. Krótki okres między czyszczeniem. B. Przerywana praca wycieraczek. C. Długi okres między czyszczeniem.

Za pomocą pokrętła ustaw interwał czyszczenia przerywanego.

Wycieraczki przedniej szyby w zależności od prędkości pojazdu (jeśli jest w wyposażeniu)

Wraz ze wzrostem prędkości pojazdu zmniejsza się częstotliwość czyszczenia.

Automatyczne wycieraczki przedniej szyby (jeśli są w wyposażeniu)

Zmniejsz czułość automatycznych wycieraczek;

Przełącz prędkość czyszczenia na normalną lub wysoką;

Wyłącz automatyczne wycieraczki.

A. Wysoka czułość. B. „Włącz” („Włącz”). C. Niska czułość.

Wycieraczki uruchomią się po wykryciu wilgoci na przedniej szybie.

Czujnik deszczu będzie nadal mierzyć ilość wilgoci na przedniej szybie i automatycznie zmieniać prędkość wycieraczek.

Za pomocą pokrętła wybierz żądany poziom czułości czujnika deszczu. Przy ustawieniu niskiej czułości wycieraczki będą działać, jeśli czujnik wykryje, że na przedniej szybie jest dużo wilgoci. Przy ustawieniu wysokiej czułości wycieraczki będą działać, jeśli czujnik wykryje niewielką ilość wilgoci na przedniej szybie.

Utrzymuj zewnętrzną stronę przedniej szyby w czystości: zabrudzenie szyby wokół lusterka wewnętrznego będzie miało wpływ na działanie czujnika.

Czujnik deszczu jest bardzo czuły, więc wycieraczki mogą zadziałać, jeśli na szybę dostanie się brud, wilgoć lub owady.

Spryskiwacze szyb

Środek do czyszczenia i spryskiwaczy tylnej szyby

Wycieraczka tylnej szyby

A. Wycieraczki pracujące w trybie przerywanym. B. Praca z niską częstotliwością.

Naciśnij przycisk na końcu dźwigni, aby przełączać się między trybami Off, Intermittent i Low Speed.

Gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w położenie „R”, wycieraczka tylnej szyby przełączy się na pracę przerywaną, jeśli przednie wycieraczki są włączone.

Spryskiwacz tylnej szyby

Płyn do spryskiwaczy będzie się rozpylał tak długo, jak będziesz odsuwać dźwignię od siebie. Po zwolnieniu dźwigni wycieraczki będą działać przez krótki czas.

Spryskiwacze reflektorów

Gdy reflektory są włączone, spryskiwacze reflektorów będą działać razem ze spryskiwaczami przedniej szyby.

Sprzęt oświetleniowy

Kondensacja w lampie

Deflektory służą do ustalenia normalnego ciśnienia powietrza w lampach zewnętrznych.

Kondensacja może być naturalną konsekwencją tego projektu. Kiedy wilgotne powietrze dostaje się do zespołu lampy przez przegrody, istnieje możliwość kondensacji w niskich temperaturach. Wraz z tworzeniem się normalnego kondensatu na wewnętrznej powierzchni szkła tworzy się drobna mgiełka.

Podczas normalnej pracy przez przegrody wydostanie się w końcu drobna mgiełka.

Przy suchej pogodzie czas na zniknięcie mgły może wynieść nawet 48 godzin.

Przykłady dopuszczalnych kondensatów:

Obecność drobnej mgiełki (brak smug, wycieków lub dużych kropli);

Drobna mgiełka pokrywa mniej niż 50% szkła.

Przykłady niedopuszczalnego kondensatu:

Kałuża wody wewnątrz lampy;

Wycieki, wycieki lub duże krople na wewnętrznej stronie szyby.

W przypadku stwierdzenia niedopuszczalnej kondensacji należy zlecić sprawdzenie pojazdu autoryzowanemu dealerowi.

Sterowanie sprzętem oświetleniowym

A. Wentylator jest wyłączony. C. Światła obrysowe, oświetlenie tablicy rozdzielczej, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i światła tylne. C. Reflektory.

reflektory świateł drogowych

Przesuń dźwignię do przodu, aby włączyć światła drogowe.

Aby wyłączyć światła drogowe, ponownie przesuń dźwignię do przodu lub pociągnij ją do siebie.

Sygnalizacja reflektorów

Aby włączyć alarm reflektorów, pociągnij lekko dźwignię do siebie i zwolnij.

Automatyczne sterowanie włączaniem oświetlenia zewnętrznego

W złych warunkach oświetleniowych lub przy złej pogodzie reflektory włączają się i wyłączają automatycznie.

Ściemniacz oświetlenia deski rozdzielczej

Opóźnienie wyłączenia reflektorów

Po wyłączeniu zapłonu możesz włączyć reflektory, naciskając dźwignię kierunkowskazów przed sobą. Rozlegnie się krótki sygnał dźwiękowy. Reflektory wyłączą się automatycznie po trzech minutach, jeśli drzwi są otwarte, lub po 30 sekundach od zamknięcia ostatnich drzwi. Możesz wyłączyć tę funkcję, ponownie naciskając kierunkowskaz przed sobą lub wyłączając zapłon.

światło dzienne

Włączanie systemu:

1. Włącz zapłon.

2. Przestaw przełącznik modułu sterującego oświetleniem w położenie wyłączenia lub automatycznego włączania świateł.

Automatyczne sterowanie światłami drogowymi

System automatycznie włącza światła drogowe, gdy droga jest niska i w pobliżu nie ma innych pojazdów. W przypadku wykrycia świateł zbliżającego się pojazdu lub świateł drogowych system wyłącza światła drogowe, aby nie przeszkadzały innym użytkownikom drogi. Światła mijania pozostają włączone.

Czujnik kamery jest montowany centralnie za przednią szybą samochodu.

Czujnik stale monitoruje warunki jazdy, aby zdecydować, czy włączyć, czy wyłączyć światła drogowe.

Gdy system jest włączony, światła drogowe włączą się w następujących warunkach:

Jest tak ciemno, że wymagane są światła drogowe, a nie ma ruchu lub przed nami są latarnie uliczne;

Prędkość pojazdu przekracza 40 km/h.

Światła drogowe wyłączają się w następujących warunkach:

Poziom oświetlenia zewnętrznego jest na tyle wysoki, że światła drogowe nie są wymagane;

Wykryto światło reflektorów lub świateł pozycyjnych zbliżającego się pojazdu;

Znaleziono latarnie uliczne;

Prędkość pojazdu spada poniżej 25 km/h;

Czujnik kamery przegrzewa się i jest zablokowany.

Włączanie systemu

Użyj wyświetlacza informacyjnego, aby włączyć system.

Przesuń przełącznik do pozycji automatycznego włączania światła.

Gdy system będzie gotowy do udzielenia pomocy, zaświeci się wskaźnik.

Ustawianie czułości systemu

System ma trzy poziomy czułości, dostępne za pomocą wyświetlacza informacyjnego.

Ustawiony poziom czułości określa, jak szybko światła drogowe zostaną przywrócone po zniknięciu wykrytych użytkowników dróg.

Ręczna ingerencja w system

Przesuń przełącznik do przodu lub do tyłu, aby przełączać między światłami mijania a światłami drogowymi.

Przednie światła przeciwmgielne

Aby wyłączyć światła przeciwmgłowe, naciśnij przełącznik.

Światła przeciwmgielne można włączyć, gdy włącznik świateł znajduje się w dowolnej pozycji innej niż „Off”,

Tylne światła przeciwmgielne

Tylne światła przeciwmgielne można włączyć, gdy włączone są przednie światła przeciwmgielne lub światła mijania.

Regulacja zasięgu reflektorów

A. Podniesiona wiązka reflektorów.

B. Opuszczone światło reflektorów.

Nachylenie świateł reflektorów można regulować w zależności od obciążenia pojazdu.

Światła zakrętowe (jeśli są w wyposażeniu)

A. Reflektory. B. Światło narożne.

Podczas skręcania włączane jest odpowiednie światło zakrętowe, skierowane na bok pojazdu.

kierunkowskazy

Przesuń dźwignię w górę lub w dół, aby użyć kierunkowskazów.

Lampy sufitowe do oświetlenia wnętrz

Lampki włączają się, gdy spełniony jest jeden z poniższych warunków:

Otwierasz dowolne drzwi;

Naciskasz przycisk pilota;

Naciskasz przełącznik (B) na reflektorze.

Lampa przednia

Pojazdy bez panoramicznego dachu

(A) Włącznik światła, gdy drzwi są otwarte. Naciśnij ten przycisk, aby wyłączyć oświetlenie wewnętrzne. Gdy światła wewnętrzne są wyłączone, wskaźnik trybu oświetlenia zmieni kolor na żółty po otwarciu drzwi. Naciśnij przełącznik ponownie, aby ponownie włączyć oświetlenie wnętrza.

Kolor wskaźnika zmieni się na niebieski.

(B) Przełącznik oświetlenia ogólnego.

(C) Włącznik światła w obszarze pasażera.

(D) Włącznik świateł w obszarze kierowcy.

Pojazdy z panoramicznym dachem

(C) Włącznik światła oddzielnego obszaru.

Tylne światło (jeśli jest w wyposażeniu)

(A) Możesz samodzielnie przełączać poszczególne światła wewnętrzne, naciskając przełącznik.

Oświetlenie ogólne (jeśli jest w wyposażeniu)

System oświetlenia może oświetlać wnętrze w różnych kolorach.

Przełącznik sterowania oświetleniem ogólnym znajduje się na konsoli sufitowej.

A. Paleta kolorów. B. Pokrętło sterujące. C. Tryb wyszukiwania.

Obróć pokrętło sterowania (B), aż usłyszysz kliknięcie, aby włączyć i ustawić żądany poziom jasności.

Każde naciśnięcie przycisku (A) kolejno włącza wszystkie tryby oświetlenia kolorowego.

Naciśnij przycisk (C), aby włączyć wszystkie światła wewnętrzne i ogólne. Naciśnij przycisk (C) ponownie, aby wyłączyć oświetlenie wnętrza i włączyć poprzedni tryb koloru oświetlenia otoczenia.

Oświetlenie ogólne włącza się, gdy spełniony jest jeden z następujących warunków:

Temperatura na zewnątrz

Okno wyświetla temperaturę zewnętrzną.

Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik

Wskaźnik poziomu paliwa

Włącz zapłon. Wskaźnik paliwa wyświetli przybliżoną ilość paliwa w zbiorniku. Odczyt wskaźnika paliwa może się różnić, jeśli pojazd jest w ruchu lub na zboczu. Strzałka obok symbolu pompy paliwowej wskazuje, po której stronie pojazdu znajduje się korek wlewu paliwa.

Alarmy i wskaźniki

Poniższe lampki ostrzegawcze i sygnały ostrzegawcze mają za zadanie informować kierowcę w przypadku poważnej awarii. Niektóre lampki zapalają się po uruchomieniu silnika pojazdu, aby potwierdzić, że systemy działają. Jeśli żadna lampka nie gaśnie po uruchomieniu silnika, zapoznaj się z odpowiednimi informacjami dotyczącymi lampek ostrzegawczych systemu.

Lampka ostrzegawcza układu przeciwblokującego

Jeśli zapali się podczas jazdy, oznacza to awarię. Hamulce będą nadal działać normalnie (bez układu przeciwblokującego), jeśli lampka ostrzegawcza hamulców zgaśnie.

Wskaźnik stanu tempomatu (jeśli jest w wyposażeniu)

Wskaźnik świeci się, gdy ta funkcja jest włączona.

Wskaźnik skrętu

Zapala się, gdy włączony jest lewy/prawy kierunkowskaz lub światło awaryjne.

Jeśli światła nie wyłączają się lub migają szybciej, sprawdź, czy żarówka nie jest przepalona.

Lampka ostrzegawcza poziomu oleju silnikowego

Lampki kontrolne silnika

Lampka kontrolna układu sterowania silnikiem

Lampka kontrolna zasilacza

Jeśli którakolwiek z kontrolek świeci się podczas pracy silnika, oznacza to usterkę. Silnik nadal pracuje, ale prawdopodobnie z ograniczoną mocą. Jeśli lampka ostrzegawcza miga podczas jazdy, należy natychmiast zmniejszyć prędkość. Jeśli wskaźnik nadal miga, unikaj gwałtownego przyspieszania lub zwalniania.

Jeżeli obie lampki zapalą się jednocześnie, zatrzymaj pojazd w najbliższym bezpiecznym miejscu (dalsza jazda może spowodować utratę mocy i zatrzymanie silnika). Wyłącz zapłon i spróbuj ponownie uruchomić silnik. Jeśli następnie silnik zostanie ponownie uruchomiony, system powinien zostać niezwłocznie sprawdzony przez autoryzowanego dealera. Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, pojazd powinien zostać sprawdzony przez autoryzowanego dealera.

Wskaźnik ostrzegawczy pasa bezpieczeństwa

Włączenie kierunkowskazu, któremu towarzyszy ostrzeżenie dźwiękowe, przypomni o zapięciu pasów bezpieczeństwa.

Lampka ostrzegawcza przedniej poduszki powietrznej

Jeśli lampka ostrzegawcza nie zapala się po uruchomieniu silnika, nadal miga lub nie gaśnie, oznacza to usterkę. Zleć sprawdzenie pojazdu autoryzowanemu dealerowi.

Wskaźnik zapala się po włączeniu reflektorów lub świateł pozycyjnych.

Wskaźnik tylnego światła przeciwmgielnego

Wskaźnik zapala się po włączeniu tylnych świateł przeciwmgielnych.

Wskaźnik zmiany biegów

Ten wskaźnik świeci, aby poinformować kierowcę, że zmiana biegu na wyższy lub niższy (zgodnie z zaleceniami) może zmniejszyć zużycie paliwa i emisję CO2. Lampka kontrolna nie zapala się podczas gwałtownego przyspieszania, hamowania lub wciśnięcia pedału sprzęgła.

Instrukcja dotyczy wszystkich nadwozi Kuga pierwszej generacji, modeli 2008, 2009, 2010, 2011 i 2012 roku wydania.

Opcje

A: Komputer pokładowy
B: Licznik kilometrów
C: Licznik podróży

Komputer pokładowy zawiera następujące okna informacyjne:

Drogomierz
Rejestruje całkowity przebieg pojazdu.

Licznik podróży
Wskaźnik może rejestrować przebieg podczas poszczególnych przejazdów.

Zasięg paliwa
Wyświetla przybliżony przebieg pojazdu wraz z ilością paliwa pozostałego w zbiorniku. Zmiana stylu jazdy może wpłynąć na ten wskaźnik.

Błyskawiczne zużycie paliwa
Pokazuje aktualną wartość średniego zużycia paliwa.

Średnie zużycie paliwa
Pokazuje średnie zużycie paliwa od ostatniego resetu.

Tryb Forda ECO
Otwiera się menu trybu ECO. Zobacz tryb ECO.

Średnia prędkość
Pokazuje średnią prędkość od ostatniego resetu.

Temperatura na zewnątrz
Okno wyświetla temperaturę zewnętrzną.

Naciśnij i przytrzymaj przycisk „SET”, aby ustawić ciśnienie w oponach.
Ponowna kalibracja systemu zgodnie z aktualnym ciśnieniem w oponach. Menu komputera
Wejście do menu głównego.

Użyj suwaka, aby przechodzić między ekranami komputera pokładowego.
Położenie okna komputera pokładowego może się znacznie różnić w zależności od rodzaju wyświetlanych informacji.

Aby zresetować komputer pokładowy, użyj menu głównego

Aby zresetować odczyty w jednym z okien:
1. Za pomocą pokrętła przejdź do menu głównego.
2. Zaznacz opcję Zresetuj podróż(Zresetuj odczyty).
3. Naciśnij przycisk USTAW/RESETUJ.
4. Zaznacz funkcję resetowania.
5. Naciśnij i przytrzymaj przycisk USTAW/RESETUJ.

Aby zresetować wszystkie trzy ekrany, zaznacz Wszystko(Wszystkie), naciśnij i przytrzymaj przycisk USTAW/RESETUJ.

Prawie każdy samochód ma swoje tajemnice. Który? Na przykład aktywacja funkcji za pomocą specjalnej kombinacji przycisków lub długiego przytrzymania przycisku. Wszystko to jest oczywiście opisane w instrukcji obsługi, ale kto to czyta? Jestem pewien, że poniższe informacje przydadzą się każdemu posiadaczowi Kugi, i to nie tylko naszej.

• Najprościej: otwórz lub zamknij wszystkie okna jednocześnie zdalnie za pomocą zwykłego klucza. Podobna funkcja występuje w wielu nowoczesnych samochodach, ale niewiele osób o tym wie. Jest taki chip i Kuga. Podczas rozbrajania należy nacisnąć raz przycisk z ikoną w postaci otwartego zamka, a następnie nacisnąć go drugi raz i przytrzymać przez kilka sekund. Wszystkie okna otworzą się automatycznie. Jeśli przytrzymasz przycisk przy zamkniętym zamku w ten sam sposób, wszystkie okna zamkną się. Jest to wygodne, jeśli po wyjściu z samochodu zauważysz, że jedno z okien zostało otwarte. A jeszcze bardziej przydatne, gdy zbliżasz się do zaparkowanego samochodu nagrzanego słońcem.

• Czy kurtyna bagażnika przeszkadza? Można go ukryć pod tylnymi siedzeniami - tam będzie bezpiecznie zamocowany i nie zajmie użytecznej przestrzeni.

• Jestem pewien, że większość obecnych właścicieli samochodów o tym nie wie: w podłodze pod przednim siedzeniem pasażera znajduje się tajna wnęka. Możesz się do niego dostać z tylnego rzędu, przesuwając przednie siedzenie maksymalnie do przodu. Dlaczego jest potrzebna? Na przykład pojawiła się pilna potrzeba pozostawienia kosztowności w samochodzie na parkingu. Oto twoje rozwiązanie. Nawet jeśli przestępca dostanie się do salonu, jest mało prawdopodobne, że uda mu się znaleźć tę skrytkę.

• Pióra wycieraczek poruszają się od środka do bocznych słupków nadwozia. Najciekawsze jest to, że po wyłączeniu zapłonu nie są one naprawione. Można je rozsuwać i podnosić ręcznie, na przykład w celu wymiany szczotki. A potem również ręcznie złożyć. I możesz to ułożyć w dowolnej kolejności. Jeśli popełnisz błąd, to przy pierwszym włączeniu zapłonu automatycznie zamienią się miejscami.

• Gniazdo zapalniczki samochodowej 12 V na tunelu środkowym pozostaje zawsze pod napięciem, nawet przy wyłączonym zapłonie. Możesz zostawić go na noc i nie obawiać się, że bateria gadżetu wyczerpie się przed czasem. To tylko w przypadku długiego postoju, więc lepiej nie ryzykować - a co jeśli akumulator padnie?

• Spryskiwacze reflektorów włączają się co piąte użycie spryskiwacza przedniej szyby, gdy włączone są światła mijania. Jeśli chcesz zaoszczędzić spryskiwacz, możesz przełączyć się na DRL przed umyciem szyby. Nawiasem mówiąc, jeśli pociągniesz prawą dźwignię dźwigni do siebie przez krótki czas, pióra wycieraczek wykonają tylko jeden ruch. Przytrzymaj dłużej dźwignię - zadziałają również spryskiwacze reflektorów.
• Aby zresetować licznik, musisz wcisnąć do końca pedał hamulca i gazu. Zapłon musi być włączony. Rób wszystko dobrze - przypomnienie o wymianie oleju silnikowego pojawi się po 15 000 km przebiegu.

Przeczytaj także

Horoskop na 12 maja Wodnik finanse

Strona Pucharów - znaczenie kart tarota

Jak znaleźć swoją charakterystykę tarota lasso według daty urodzenia tarota

Horoskop na wrzesień dla Strzelca