Ciemność i pośpiech podczas parkowania równoległego prowadzą do nierówności i ocierania się o krawężniki. I tutaj wszystko zależy od Twojego szczęścia: w najlepszym wypadku płyta zostanie porysowana, w najgorszym zdeformowana lub pęknięta. Żadna z tych sytuacji nie wystąpi, jeśli użyjesz opon z zabezpieczeniem felgi. Profesjonalni sprzedawcy opon w Mińsku informują kupujących, czy opona posiada takie zabezpieczenie. Jeśli kupisz opony bez pomocy, opony z zabezpieczeniem felgi można rozpoznać po charakterystycznych cechach lub oznaczeniach na boku.

Jak wygląda zabezpieczenie felgi na oponach?

Aby zrozumieć, czy opona chroni felgę przed uszkodzeniem, spójrz na obszar stopki. Jeśli ma wystającą krawędź lub jest uszczelniona, uderzenia styczne najprawdopodobniej nie wpłyną na integralność felgi. Z reguły producenci zapewniają ochronę kół w oponach niskoprofilowych. Dziś są to opony o profilu (lub serii) mniejszej niż 55. Opony o profilu od 55 same w sobie wystają poza pionową płaszczyznę felgi, co chroni ją przed szorstkimi uderzeniami - dodatkowe elementy w obszarze bocznym po prostu nie są potrzebne .

Jak oznaczane są opony z zabezpieczeniem felgi?

Producenci nie mają jednolitych zasad dotyczących oznakowania opon z zabezpieczeniem felgi. W tym przypadku praktykowane jest oznaczenie literowe, które jest różne dla różnych marek. Przykładowe produkty sprzedawane w Mińsku:

• dla opon Goodyear - FP (Fringe Protector, tłumaczone jako „ochrona krawędzi”);
• Opony Dunlop posiadają MFS (maksymalna osłona kołnierza);
• Opony Yokohama posiadają RPB (pasek zabezpieczający felgę).

Bridgestone, Continental i Pirelli również używają własnych oznaczeń, ale opony Michelin ich nie mają.

Warto wspomnieć: zabezpieczenie felgi tarczy może być zapewnione dla wszystkich standardowych rozmiarów danego modelu, jak również dla wybranych. Co więcej, ten sam model w tym samym standardowym rozmiarze dla oryginalnej konfiguracji może posiadać elementy ochronne w obszarze bocznym, ale nie na rynku wtórnym.

Czy warto kupić

Tak jak przyjmowanie kwasu askorbinowego nie gwarantuje odporności układu odpornościowego na wirusy, tak opony z zabezpieczeniem felgi nie gwarantują, że felgi nie będą wymagały malowania ani naprawy. Jeśli kontakt okaże się ciosem, właściwości amortyzujące gumy po prostu nie wystarczą. Jednocześnie nadal warto polować na takie opony w mińskich sklepach, jeśli samochód ma drogie felgi aluminiowe. Mianowicie, opony niskoprofilowe są stosowane w drogich felgach ze stopów lekkich.

Szczegółowy opis różnych rodzajów oznaczeń opon

Oznaczenia opon samochodowych

Oznaczenia opon można wykonać w dwóch systemach: metrycznym i calowym. Rozważmy przykład oznakowania opon w systemie metrycznym opartym na oponie samochodowej Energia Michelin 195/65/R15 91T.

Przyjrzyjmy się parametrom magistrali w kolejności:

• 195 - szerokość profilu w milimetrach;
• 65 - stosunek wysokości profilu do szerokości w procentach, tj. w przypadku tej opony wysokość profilu ravan wynosi 126,8 mm. Jeśli ten parametr nie jest określony, przyjmuje się, że jest on równy 82%;
• R- oznacza, że ​​opona posiada ramę typu radialnego. Jeśli nie ma litery R, ​​opona jest diagonalna;
• 91 - indeks nośności, w naszym przypadku maksymalne dopuszczalne obciążenie prezentowanej opony wynosi 615 kg (w niektórych modelach dodatkowo może być wskazane obciążenie w kg - Maksymalne obciążenie). Pełną listę wskaźników nośności przedstawiono w tabeli;

Indeks obciążenia	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85
335	345	355	365	375	387	400	412	426	437	460	462	475	787	500	515

Indeks obciążenia	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	100
515	530	545	560	580	600	615	630	650	670	690	710	730	750	775	800

Indeks obciążenia	101	102	103	104	105	106	107	108	109	110	111	113	114	115	116
825	850	875	900	925	950	975	1000	1030	1060	1090	1150	1180	1215	1250

Indeks obciążenia	117	118	119	120	121	122	123	124	125	126	127	128	129	130
1285	1320	1360	1400	1450	1500	1550	1600	1650	1700	1750	1800	1850	1900

• T- indeks prędkości wskazuje, że na tej oponie można komfortowo jechać z prędkością do 190 km/h. Pełną listę wskaźników prędkości przedstawiono w tabeli.

Indeks prędkości	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	VR	W	Y	ZR
Maks. Prędkość (km/h)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

Bardzo często rozmiar opon do SUV-ów podawany jest w systemie calowym. Przyjrzyjmy się przykładowi oznakowania w systemie calowym na przykładzie opony Cooper Odkrywca ST weźmy jako przykład standardowy rozmiar LT 35/12,5 R15 113Q:

• 35 - średnica zewnętrzna opony w calach, co odpowiada 889 mm;
• 12.5 - szerokość nominalna w calach, co odpowiada 317,5 mm;
• R- oznacza, że ​​opona ma konstrukcję radialną;
• 15 - średnica dysku w calach, która wynosi 381 mm;
• 113 - wskaźnik maksymalnego dopuszczalnego obciążenia. W naszym przypadku do 1150 kg;
• Q- indeks maksymalnej dopuszczalnej prędkości, która dla naszej opony odpowiada 160 km/h.

Dodatkowe oznakowanie opon samochodowych

1. Przed wielkością można podać funkcję magistrali:
   • P- samochód osobowy (samochód osobowy);
   • LT- lekka ciężarówka;
   • ST- przyczepa (przyczepa specjalna);
   • LRO- Przyczepa niskopodłogowa;
   • T- tymczasowe (używane tylko do opon zapasowych).

2. Opony całoroczne mogą być oznaczone następującymi dodatkowymi oznaczeniami:

   • SM- błoto plus śnieg (Błoto + Śnieg);
   • NA- na każdy teren (All Terrain);
   • JAK- na każdą porę roku (All Season);
   • Dowolny sezon- na każdą porę roku;
   • R+W- droga plus zima (Droga + Zima);
   • A.W.- Każda pogoda;
   • Cały sezon- na wszystkie pory roku;
   • piktogram płatka śniegu może być również używany do oznaczenia opony przeznaczonej do stosowania w trudnych warunkach zimowych.

3. Możliwe są następujące systemy ochrony magistrali:

   • SSR- system awaryjnego zabezpieczenia opon w przypadku utraty ciśnienia;
   • MFS(Maximum Flange Shield) - maksymalna ochrona krawędzi dysku;
   • FR(Flange Rotector) - opona z zabezpieczeniem felgi;
   • DSST- Technologia samonośna Dunlop;
   • Biegaj na płasko- technologia pozwalająca na dalszą jazdę po przebiciu lub przebiciu opony;
   • Uruchom na płasko- dawniej znane pod skrótem EMT, pozwalają na kontynuację jazdy przy częściowej lub całkowitej utracie ciśnienia.
4. Możliwe są następujące rodzaje napisów i grawerów na oponie:
   • SOWA- (Outline White Letters) - obrys białych liter na boku opony;
   • B.S.W.- (Black Side Wall) - czarne litery na boku opony (wskazujące markę opony);
   • VSB- (Pionowy ząbkowany pasek) pionowy postrzępiony pasek;
   • RWL- biały pasek na boku;
   • ORBL- (Outlined Raised Black Letters) czarne, podkreślone wypukłe litery na ścianie bocznej;
   • RRBL- (Wgłębione, wypukłe czarne litery) wpuszczone, wypukłe czarne litery;
   • WSW- biała ściana boczna;
   • BLK- czarna ściana boczna.

5. Opony z kolcami wskazują rodzaj kolców. Wyróżnia się następujące rodzaje kolców:

   • OGŁOSZENIE- kolce aluminiowe;
   • SD- kołki z rdzeniem węglikowym;
   • DD- ćwieki z rdzeniem prostokątnym i krawędzią rombową;
   • OD- kolce z owalnym rdzeniem;
   • lekarz medycyny- kołki plastikowe z rdzeniem węglikowym.

6. Specjalne opony deszczowe mogą być oznaczone w następujący sposób:

   • Aquatrowane;
   • Aquakontakt;
   • Deszcz;
   • Woda;
   • wodny;
   • piktogram parasol.

7. Dodatkowo w autobusie mogą pojawić się następujące symbole:

   • M/T- wskazuje, że opona jest przeznaczona na teren błotnisty;
   • XL- wzmocniona opona (Extra Load);
   • RF- opona wzmocniona o zwiększonej nośności (Reinforced = XL);
   • Poza Lub Strona skierowana na zewnątrz- zewnętrzna strona instalacji;
   • Wewnątrz Lub Strona skierowana do wewnątrz- wewnętrzna strona instalacji;
   • Obrót a strzałka na boku opony wskazuje, że jest to opona kierunkowa, podczas montażu opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu opony wskazanego strzałką;
   • Lewy- opona montowana jest po lewej stronie samochodu;
   • Prawidłowy- opona montowana jest po prawej stronie samochodu;
   • Bezdętkowe- opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu opona może być używana wyłącznie z dętką;
   • Typ rury- opona może być używana wyłącznie z dętką;
   • Maksymalne ciśnienie- maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach, w kPa;
   • Maksymalne obciążenie- maksymalne dopuszczalne obciążenie opony w kg;
   • Wzmocnione lub litery RF w rozmiarze standardowym oznaczają, że jest to opona wzmocniona (6 warstw);
   • Z na końcu rozmiaru standardowego oznacza oponę ciężarową (8 warstw);
   • Promieniowy- oznacza, że ​​jest to opona radialna;
   • Stal- oznacza, że ​​w konstrukcji opony znajduje się metalowy kord;
   • mi(w kółku) - opona spełnia europejskie wymagania ECE (Europejska Komisja Gospodarcza);
   • KROPKA- Amerykański standard jakości (Departament Transportu - Departament Transportu USA);
   • Temperatura A, W Lub Z odporność cieplna opony przy dużych prędkościach na stanowisku badawczym (A - najlepszy wskaźnik);
   • Trakcja A, W Lub Z- zdolność opony do hamowania na mokrej nawierzchni;
   • Zużycia bieżnika- względny oczekiwany przebieg w porównaniu z konkretnym testem standardowym w USA;
   • E17- zgodność z normami europejskimi;
   • Kropka- zgodność ze standardami amerykańskimi;
   • Warstwy: nić- skład warstwy bieżnika;
   • Ściana boczna- skład warstwy ściany bocznej;
   • DA(stempel) - drobne wady produkcyjne nie zakłócające normalnego funkcjonowania;
   • Twid- Wskaźnik zużycia projektora. Sam wskaźnik to występ w dolnej części rowka bieżnika. Kiedy bieżnik zużyje się do poziomu tego występu, należy wymienić oponę;
   • Nie, N1, N2 I N3- opona opracowana dla Porsche;
   • J- opona opracowana dla modeli Jaguara.

BLK	Bok opony w kolorze czarnym.	LT	LIGHT TRUCK - opona do lekkiej ciężarówki.
WZMOCNIONY(=RF)	Wzmocnione - do opon o zwiększonej nośności.	LRO	PRZYCZEPA NISKOPRONOWA - przyczepa niskopodwoziowa.
RRBL	WPUSZCZONE PODWYŻSZONE CZARNE LITERY - wpuszczone wypukłe czarne litery.	VSB	VERTICAL SERRATED BAND - pionowa listwa postrzępiona.
ORBL	Obrysowane podniesione czarne litery - podświetlone wypukłe czarne litery.	ZR	Opony przeznaczone do prędkości przekraczających 240
B.S.W.	BLACK SIDE WALL - czarne litery na boku opony (wskazujące markę opony).	SOWA	OBRYW BIAŁYCH LITER - obrys białych liter na boku opony.

Oznaczenie opon wzmocnionych:

SSR	RUNFLAT (samonośna opona Runflat) – opracowana przez firmę Continental. Opona posiada specjalne gumowe wzmocnienie w ściance bocznej, które przejmuje ciężar samochodu w przypadku utraty ciśnienia w oponie.	MFS	MAXIMUM FLANGE SHIELD - System Maximum Bead Rim Protection chroni opony przed uszkodzeniami spowodowanymi przez krawężniki i chodniki - gumowy profil umieszczony w dolnej części ścianki nad kołnierzem felgi tworzy strefę buforową.
RF	Technologia RUNFLAT, która pozwala Twojemu samochodowi kontynuować jazdę po przebiciu lub przebiciu opony.	RUNONFLAT	Opony RunOnFlat, znane wcześniej pod akronimem EMT, pozwalają na dalszą jazdę nawet przy częściowej lub całkowitej utracie ciśnienia.

Opony do samochodów niektórych marek oznaczone są specjalnymi symbolami:

Inne oznaczenia.

Oprócz powyższego na boku opony mogą znajdować się inne symbole, które niosą ze sobą wiele przydatnych informacji:

TYP RURY	Konstrukcja dętkowa (obowiązkowe użycie opony razem z dętką).	BEZDĘTKOWE	Konstrukcja opony bezdętkowej.
M.L.	Opona z zabezpieczeniem felgi do Mercedesa lub Audi.	Z	Wzmocniona opona.
FR	Flange Rotector - opona z zabezpieczeniem felgi.	Ratownik medyczny	RUN FLAT od Goodyear.
CAŁOŚĆ STALOWA	Opona z metalowym przerywaczem kordu i karkasem.	POGRAWALNE	Dopuszczalne jest wycinanie wzoru bieżnika.
BIEŻNIK 380	Współczynnik odporności na zużycie określa się w odniesieniu do „opony bazowej”, dla której wynosi 100.	PRZYCZEPNOŚĆ TEMPERATURA BIEŻNIKA 200	kategorie właściwości trakcyjnych, odporności cieplnej i odporności na zużycie zgodnie ze standardami klasyfikacyjnymi Departamentu Transportu USA.
TOUSOWY TEREN	Opona całoroczna.	R+W	Droga + Zima - opona szosowa + zimowa (uniwersalna).
BIEŻNIKOWAĆ OPONY	Opona bieżnikowana.	PROMIENIOWY	Opona o konstrukcji radialnej.
TRAKCJA A	Współczynnik przyczepności. Ma wartości A, B, C. Opony o współczynniku A charakteryzują się najwyższą przyczepnością w swojej klasie.	E17	Opona zgodna z normami europejskimi (posiada europejski certyfikat homologacji, numer wskazuje kraj).
WEWNĄTRZ lub BOKIEM DO WEWNĄTRZ	Wewnętrzna strona opony ma asymetryczny wzór bieżnika (napis ten jest skierowany do wewnątrz).	NA ZEWNĄTRZ lub BOCZNIE NA ZEWNĄTRZ	Zewnętrzna strona opony ma asymetryczny wzór bieżnika (napis ten jest skierowany na zewnątrz).
WARSTWA: BIEŻNIK	Skład warstwy bieżnika opony.	ŚCIANA BOCZNA	Skład warstwy bocznej opony.
MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE	MAKSYMALNE CIŚNIENIE	Maksymalne ciśnienie wewnętrzne w oponach, KPa i PSI.
PRAWIDŁOWY	Opona z asymetrycznym bieżnikiem, którą montuje się po prawej stronie samochodu.	LEWY	Opona z asymetrycznym bieżnikiem, którą montuje się po lewej stronie samochodu.
OBRÓT	Kierunek obrotu opony z kierunkowym wzorem bieżnika (w tym przypadku na boku opony zaznaczona jest strzałka wskazująca kierunek obrotu opony).	DA (pieczęć)	Drobne wady produkcyjne nie zakłócające normalnej pracy. Może pojawić się także dodatkowy znak ograniczenia prędkości, np. do 140 km/h.
TEMPERATURA A	Warunki temperaturowe. Wskaźnik charakteryzujący zdolność opony do wytrzymywania wpływów temperatury. Dzieli się na trzy kategorie – A, B i C.	M+S (błoto i śnieg), Zima (zima), Deszcz (deszcz), Woda lub Aqua (woda), Cały sezon	Opony przeznaczone do użytku w określonych warunkach atmosferycznych.
TWI D	Wskaźnik zużycia projektora. Sam wskaźnik to występ w dolnej części rowka bieżnika. Kiedy bieżnik zużyje się do poziomu tej krawędzi, nadszedł czas na wymianę opony.	KROPKA	Certyfikacja opon zgodna z wymogami Departamentu Transportu USA. Zawiera kilka kodów i zawiera informacje o producencie, konstrukcji i rozmiarze opony.
WYKONANE W *****	Kraj producenta opony.	Stud *	Kolce.

* - skrót OD, DD, MD, AD, cierń. - oznacza, że ​​opona posiada kolce owalne (OD), kolce diamentowe (DD), kolce plastikowe (MD) lub cylindryczne kolce aluminiowe z rdzeniem węglikowym (AD, kolce).

Kanadyjskie Stowarzyszenie Gumy i Stowarzyszenie Producentów Gumy w Stanach Zjednoczonych przyjęły specjalną metodę testową Amerykańskiego Towarzystwa Badań i Materiałów (ASTM). Test ten ocenia opony w rzeczywistych warunkach śniegowych. Po wielu debatach i dyskusjach wszyscy producenci opon zgodzili się zaakceptować tę normę zaproponowaną przez ASTM wraz ze specjalnym symbolem płatka śniegu na tle gór. Nowy standard został ogłoszony w lutym 1999 r.

Oznaczenia te nie są umieszczone na boku opony! Informacje te są wykorzystywane przez producentów przy nazewnictwie opon.

BCS	CZARNE ZĄBKI OKOLICOWE	Czarne zęby obwodowe.	B.L.	CZARNE LITERY	Czarne znaki.
BSL	CZARNE ZĄBKOWANE LITERY	Czarne postrzępione ślady.	BSB	ZŁAMANA ZĄBKOWANA TAŚMA	Przerywany ząbkowany pasek.
ENWL	BARDZO WĄSKIE BIAŁE LITERY	Bardzo wąskie białe znaki.	ROBL	PODWYŻSZONE OKREŚLONE CZARNE LITERY	Wytłoczone, zarysowane czarne znaki.
SOWA	OKREŚLONE BIAŁE LITERY	Białe znaki w kółku.	OBL	OKREŚLONE CZARNYMI LITERAMI	Czarne znaki w kółku.
OGL	OKREŚLONE ZŁOTE LITERY	Okrągłe złote znaki.	ORBL	OKREŚLONE PODWYŻSZONE CZARNE LITERY	Zarysowane wypukłe czarne znaki.
ORWL	PRZEKREŚLONE PODWYŻSZONE BIAŁE LITERY	Zarysowane wypukłe białe znaki.	SOWA	OKREŚLONE BIAŁE LITERY	Białe znaki w kółku.
RBL	PODWYŻSZONE CZARNE LITERY	Wytłoczone czarne znaki.	RWL	PODWYŻSZONE BIAŁE LITERY	Podniesione białe znaczenia.
RRBL	WPUSZCZONE PODWYŻSZONE CZARNE LITERY	Wgłębione, wypukłe czarne znaki.	SBL	ZĄBKOWANE CZARNE LITERY	Postrzępione czarne ślady.
SRBL	ZĄBKOWANE PODWYŻSZONE CZARNE LITERY	Postrzępione wypukłe czarne ślady.	SOWA	BIAŁE LITERY Z SKOŚNYMI KONKRETAMI	Skośne, zarysowane białe znaki.
SVSB	SKOŚNA PIONOWA TAŚMA ZĄBKOWANA	Pionowo nachylona listwa ząbkowana.	VSB	PIONOWA TAŚMA ZĄBKOWANA	Pionowy ząbkowany pasek.
W.L.	BIAŁE LITERY	Białe znaki.	W.S.	BIAŁY PASEK	Biały pasek.

Pytanie, co lepiej kupić opony bez kolców lub nabijane kolcami, stoi przed wieloma właścicielami samochodów. Jak wynika ze statystyk, zdecydowana większość kierowców jest skłonna kupować opony z kolcami, mimo że ich ceny są praktycznie takie same. Jednak z oceny opon zimowych z kolcami i bez kolców opublikowanej na naszym portalu wynika, że ​​sporo osób preferuje opony bez kolców, które dobrze spisują się na stosunkowo czystym, suchym lub mokrym asfalcie.

Opony z kolcami są stabilniejsze w różnych warunkach i jeśli nie masz dużego doświadczenia, lepiej dać im pierwszeństwo. Dzięki nim trudniej jest utknąć w nieuporządkowanych podwórkach i „wspiąć się” po oblodzonym zboczu.

Jeśli masz doświadczenie w użytkowaniu opon bez kolców, a samochód będzie użytkowany w warunkach miejskich, gdy drogi są podlewane środkami odladzającymi, to możesz kupić opony zimowe bez kolców. W takim przypadku należy zachować ostrożniejszy styl jazdy na oblodzonych drogach, zwłaszcza przy ujemnych temperaturach bliskich zera stopni.

Przy wyborze opon zimowych warto zapoznać się z opiniami innych użytkowników na stronie

Niektóre modele opon posiadają dodatkowy element ściany bocznej umiejscowiony w obszarze stopki, zwany ochraniaczem felgi. Może być wykonany w postaci wystającego paska gumowego lub specjalnej uszczelki w tym samym miejscu.
Celem tych rozwiązań technicznych jest zabezpieczenie felgi tarczy przed kontaktem np. z krawężnikami podczas manewru parkowania, gdyż takie kontakty mogą prowadzić do odprysków, przetarć i innych uszkodzeń powierzchni tarczy.

Wizerunek sportowy

Oprócz funkcji ograniczania negatywnego wpływu ciał obcych na felgę, zabezpieczenie felgi pełni także funkcję estetyczną, nadając wizualnemu połączeniu opony i koła bardziej sportowy wizerunek.

Obecnie zabezpieczenie felgi jest samodzielnym elementem opony, który nie posiada ogólnie przyjętego oznaczenia na oponie i/lub w oznaczeniu artykułu opony. W związku z tym wielu producentów dodaje własne oznaczenia wskazujące na obecność zabezpieczenia felgi, podczas gdy inni producenci w ogóle tego nie wskazują. Istnieje kilka podejść, zgodnie z którymi producenci opon stosują zabezpieczenia felgi w oponach:
- Dotyczy konkretnego modelu, dla wszystkich rozmiarów znajdujących się na magazynie
- Nadaje się do niektórych rozmiarów geometrycznych (np. rozmiarów niskoprofilowych)
- Dotyczy niektórych rozmiarów, identyfikowanych na podstawie cech obrazu (na przykład dla rozmiarów dostarczanych jako standardowe wyposażenie samochodów sportowych)

Wymagana konsultacja

Ze względu na różnorodność podejść do tworzenia oferty opon wyposażonych w zabezpieczenie felgi, a także brak jednolitego oznakowania, konieczna jest konsultacja (lub uzyskanie wyjaśnień od producenta opony) w przypadku konieczności wyboru opony z tym zabezpieczeniem element.

Na przykład MICHELIN stosuje zabezpieczenia felg w modelach sportowych: , .
Uwaga! Osłona felgi stanowi samodzielny element konstrukcyjny ściany bocznej opony i nie jest wymagana w przypadku opon wykonanych w technologii opon samonośnych, a także opon o zwiększonej nośności.