Według Modern Tyre Dealer producenci samochodów wyznaczają trendy w segmencie opon turystycznych. Mówią swoim dostawcom opon, że konsumenci oczekują od swoich pojazdów większej wszechstronności. Że potrzebują opon, które można użytkować przez cały rok, także po opadach śniegu, oraz że muszą zapewniać dobre prowadzenie i trwałość. Ponadto opony te muszą charakteryzować się niskim poziomem hałasu i dobrą jakością jazdy.

Czy jeśli opona spełnia wszystkie te warunki, staje się oponą turystyczną? A może pod tą definicją kryje się coś jeszcze? Aby się tego dowiedzieć, zapytano przedstawicieli 15 firm oponiarskich, czym są opony turystyczne i czy spodziewają się, że ten segment ulegnie jakimkolwiek zmianom w nadchodzących latach?

Anant Gandhi, menedżer produktu w Bridgestone: To opony o zrównoważonych właściwościach jezdnych, a także wysokim komforcie i długiej żywotności. W Ameryce są to zazwyczaj opony całoroczne. Ostatnio coraz więcej uwagi poświęca się zwiększaniu ich efektywności paliwowej bez poświęcania innych walorów i myślę, że ten trend utrzyma się w kolejnych latach.

Joe Maher, menedżer produktu ds. opon pasażerskich w firmie Continental: Nie ma standardowej definicji tego pojęcia. Najbardziej popularne brzmi jak „opony dla kierowców, którzy potrzebują trwałości, komfortu i dobrego prowadzenia”. Opony te mają zazwyczaj klasyfikację S lub T. W USA większość opon turystycznych to opony całoroczne, które zapewniają przyczepność na lekkim śniegu. W przyszłości definicja pozostanie taka sama, z tą różnicą, że indeks prędkości wzrośnie, a profil zmniejszy się. Ten trend kreują producenci samochodów... teraz minivany wyposażane są w opony z indeksem H lub V. A w niektórych samochodach w wyposażeniu standardowym znajdują się nawet opony serii 50 z indeksem T.

Scott Jamieson, dyrektor ds. planowania produktu w firmie Cooper: Opony tej klasy są zazwyczaj definiowane jako opony, które zapewniają płynną, cichą i komfortową jazdę i można ich używać przez cały rok. Zwykle mają równowagę wszystkich cech. Opony te niekoniecznie są skupione na konkretnym obszarze, tak jak opony UHP mają na celu maksymalną przyczepność i zwrotność na suchej nawierzchni. Nie sądzę, żeby w przyszłości definicja uległa zmianie, chociaż może się to zdarzyć w przypadku niektórych parametrów, np. indeksu prędkości. Zazwyczaj do „turystycznych” klasyfikowano jedynie opony z indeksem T, ale wraz ze wzrostem osiągów samochodów wpływa to również na wymagania dotyczące charakterystyki prędkości opon.

Rick Brennan, dyrektor wykonawczy ds. planowania produktu w firmie Falken: „Touring” to ogólne określenie każdej opony, która nie jest oponą wyczynową. Jeśli opona nie ma bieżnika kierunkowego i nie ma szalonego designu, to jest to opona turystyczna. Tak naprawdę obecnie wszystkie opony są albo „turystyczne”, albo wyczynowe.

Jeśli przyjrzysz się projektom opon, zobaczysz, że istnieją opony sprzedawane jako opony turystyczne, które nie mają tradycyjnego wzoru prostych żeber. „Touringowa” to dziś każda opona, którą ludzie zakładają do samochodu, użytkują na co dzień i oczekują od nich trwałości, komfortu i niskiego poziomu hałasu.

Nie sądzę, że definicja tego pojęcia ulegnie zmianie, bo na chwilę obecną takiej definicji nie ma. Zapytaj dziesięć osób, jakie są opony turystyczne, a otrzymasz dziesięć różnych odpowiedzi. Jeśli skupimy się na komforcie jazdy, długiej żywotności, niskim poziomie hałasu, użytkowaniu przez cały sezon i ogólnym skupieniu na codziennym użytkowaniu, to dzisiaj będzie to „turystyka” i tak pozostanie.

David Shelton, dyrektor ds. marketingu, Giti: Ta definicja uległa dramatycznym zmianom w ostatnich latach i będzie się zmieniać w przyszłości. Historycznie rzecz biorąc, opony tej klasy kiedyś stawiane były przede wszystkim na komfort i posiadały indeksy prędkości S lub T. Głównymi parametrami były płynna jazda, niski poziom hałasu oraz trwałość, aby pasażerowie mogli cieszyć się przyjemną podróżą autostradą, a właściciel mógł mniej myśleć o zmiana opon. Obecnie coraz więcej samochodów wyposaża się w opony typu H i V, jednak konsumenci w dalszym ciągu oczekują opon, które są bardzo wygodne. Potrzebują równowagi pomiędzy jakością jazdy, komfortem i trwałością.

Mike Markoff, menedżer ds. opon Goodyear High Performance: W branży termin ten odnosi się do opon zaprojektowanych z naciskiem na komfort, na przykład jakość jazdy i niski poziom hałasu. Występuje również dobre prowadzenie, ale nie jest to parametr priorytetowy. W niektórych przypadkach opony turystyczne muszą zachowywać się bardziej jak opony sportowe, ale bez utraty ciszy i komfortu.

Shawn Denlein, starszy wiceprezes ds. sprzedaży w firmie Hankook: Według RMA [Amerykańskiego Stowarzyszenia Producentów Gumy] są to opony zapewniające najwygodniejszy komfort jazdy i indeks prędkości S lub T. Myślę, że ta definicja pozostanie w najbliższej przyszłości. W przeszłości opony te były zwykle dostarczane jako oryginalne wyposażenie.

Jeszcze nie tak dawno temu firmy samochodowe prosiły o poprawę właściwości opon dla sektora OE, dlatego teraz dostarczane są im opony o indeksach H, V i W.

Bob Phoenix, wiceprezes ds. sprzedaży opon do samochodów osobowych Kenda: Są to opony o krok przewyższające tradycyjne opony do samochodów osobowych pod względem komfortu i jakości jazdy, lub obu. Niezależnie od tego, czy definicja się zmieni, czy nie, same opony będą nadal ewoluować.

John Mosby, koordynator planowania produktu Kumho: Są to opony, które łączą sportowe prowadzenie z doskonałym komfortem, niskim poziomem hałasu i trwałością. Są to opony wyważone, ulepszone we wszystkich cechach, a nie w żadnym z parametrów ze szkodą dla innych. W nadchodzących latach opony te staną się bliższe oponom sportowym, ale nie należy spodziewać się dużych zmian.

Scott Slemmons, starszy przedstawiciel handlowy Maxxis: To opony klasy premium, które zapewniają trwałość oraz płynną i komfortową jazdę. Większość z nich jest całoroczna. Definicja ta nie ulegnie w najbliższym czasie zmianie, choć obecnie na rynku dostępne są opony nazywane Sport Touring lub Grand Touring, co oznacza, że ​​przewyższają one tradycyjne opony turystyczne.

Jim Knowles, ekspert Michelin OE: Są to zazwyczaj opony o niższym profilu i szerszym bieżniku niż standardowe opony poprzedniej generacji. Przede wszystkim zostały opracowane w celu poprawy obsługi, ale bez zauważalnego wpływu na komfort.

Kyle Roberts, dyrektor ds. marketingu Nexen: Są to zazwyczaj opony zaprojektowane w celu poprawy komfortu jazdy i zmniejszenia hałasu. Ostatnio stało się jasne, że konsumenci oczekują od nich także trwałości i tendencja ta utrzyma się w nadchodzących latach.

Stephen Ewing, business intelligence manager w Pirelli: To opony, które muszą zapewniać maksymalny komfort i być bardzo trwałe, a inne cechy nie są w ich przypadku priorytetem. Myślę, że ta klasyfikacja się nie zmieni, gdyż różne segmenty skierowane są do konkretnych grup konsumentów.

Maxwell Wee, dyrektor sprzedaży Sentury: Wypełniają lukę pomiędzy oponami standardowymi i UHP. Są zazwyczaj szersze niż standardowe opony, mają niższy profil i wyższy indeks prędkości. Jednocześnie są cichsze i wygodniejsze od opon UHP.

Robert Abram, kierownik ds. planowania produktu w Jokohamie: Konstrukcja tych opon musi łączyć w sobie prowadzenie opony sportowej z komfortem i trwałością opony standardowej. Jest mało prawdopodobne, aby ta definicja uległa znaczącym zmianom, ale w miarę jak na rynku rośnie zapotrzebowanie na opony z indeksami dużych prędkości, terminy takie jak Grand Touring są obecnie używane do opisu opon, które przesuwają wspomnianą równowagę pomiędzy sportowym charakterem i komfortem w stronę sportowego charakteru.

Jeśli matka nie ma możliwości karmienia piersią swojego dziecka, pojawia się pilny problem w wyborze preparatu wysokiej jakości. W tej chwili rynek żywności dla dzieci jest przesycony podażą. Najważniejsze dla matki jest to, że dziecko rośnie zdrowo, rozwija się zgodnie z harmonogramem i otrzymuje wszystkie niezbędne elementy. Dlatego kwestia selekcji jest sprawą bardzo odpowiedzialną.

Firma NUTRICIA jest jednym z wiodących producentów wysokiej jakości żywności dla niemowląt. Wieloletnie doświadczenie matek w żywieniu swoich dzieci produktami tej firmy jest wysoko cenione przez pediatrów. Na każdym opakowaniu znajduje się dopisek – „Rekomendowany przez Unię Pediatrów. To mówi o osiągnięciach. „Nutrilon” to żywność dostosowana do organizmu dziecka. Posiada wiele odmian przeznaczonych na każdą okazję.

Właściwości podstawowego „Nutrilonu”

Przeznaczony do karmienia niemowląt od 0 do 3 lat(z podziałem na kategorie według wieku). Odpowiedni dla dzieci bez żadnych problemów zdrowotnych. Jeśli dziecko jest wcześniakiem lub alergikiem, potrzebuje takich typów jak opieka przedwczesna i hipoalergiczna.

Regularny Nutrilon zawiera wszystkie elementy niezbędne do pełnego rozwoju: hydrolizowane białko, zdrowe oleje roślinne, prebiotyki, minerały i witaminy, mikroelementy. Według badań konsumenckich 90% matek zauważa poprawę wszystkich fizycznych wskaźników rozwoju dziecka po wprowadzeniu tej marki żywienia.

Stworzony dla tych dzieci, które mają nieprawidłowości w przewodzie pokarmowym. Mieszanka ta powinna poradzić sobie z zaparciami i kolkami, które dokuczają Ci w pierwszych miesiącach życia. Może być stosowany jako podstawowy i zapobiegawczy. Składniki tworzące Comfort zapobiegają tworzeniu się u dziecka gęstych stolców i tworzeniu się gazów w jelitach.

Jakie powszechne

• Obie mieszanki produkowane są przez tego samego producenta. Komfort to podtyp zwykłego Nutrilonu. Skład opiera się na unikalnym kompleksie Pronutra+, mającym na celu poprawę pracy mózgu i wzmocnienie odporności.
• Mają prawie taki sam skład: przygotowane białko, oczyszczone oleje roślinne, glukozę, pierwiastki zawierające skrobię, prebiotyki, laktozę, kompleks minerałów i witamin, nukleotydy i inne składniki.
• Oba mają lekko gorzki smak z powodu rozłożonego białka i obniżonego poziomu glukozy.
• Mieszanka ma taki sam termin przydatności do spożycia w zamkniętych opakowaniach - 18 miesięcy od daty dopuszczenia do obrotu.
• Opakowania identyczne - w opakowaniach blaszanych i kartonowych o gramaturze od 350 do 900 g Bardziej opłaca się kupować większe opakowania - ich cena jest niższa.
• Zalicza się je do kategorii instant (rozcieńczanych przegotowaną wodą o temperaturze 40 stopni zgodnie z tabelą wskazaną na opakowaniu). Wewnątrz każdego opakowania znajduje się specjalna miarka.
• Nie można przechowywać w lodówce. Lepiej, jeśli jest to chłodne miejsce, chronione przed światłem słonecznym.
• Przygotowanie zaleca się bezpośrednio przed karmieniem. Można spożyć tylko w ciągu godziny.

Jakie są różnice?

1. Nutrilon to mieszanka podstawowa, a Nutrilon Comfort to mieszanka specjalistyczna.
2. W Comfort zawartość hydrolizowanego białka jest jeszcze niższa, podobnie jak zawartość glukozy. Z tego powodu smak Comfort jest bardziej gorzki; dzieci nie zawsze jedzą tę mieszankę z przyjemnością.
3. Komfort zalecany jest wyłącznie dla dzieci od 0 do 1 roku, czyli mieszanka ta dostępna jest w dwóch liniach – 1 i 2. Regularny Nutrilon produkowany jest dla dzieci od urodzenia do 3 lat (1, 2, 3 i 4).
4. Comfort zawiera modyfikowany olej palmowy, który zapobiega zaparciom. Basic Nutrilon również zawiera ten składnik, jednak w mniejszym stopniu.
5. Nutrilon Comfort ma gęstszą konsystencję, dzięki czemu dziecko mniej pluje i lepiej trawi mieszankę.
6. Basic Nutrilon ma wyższą zawartość laktozy.

Jaką mieszankę wybrać?

Przede wszystkim potrzebujesz konsultacja z kompetentnym specjalistą- pediatra. Tylko lekarz może zidentyfikować jakiekolwiek problemy zdrowotne u Twojego dziecka. Produkty Nutricia mają skład możliwie najbliższy kobiecemu mleku. Wszystkie mieszanki mają podobny skład, ale także charakterystyczne niuanse. Jeśli dokonasz wyboru pomiędzy Nutrilonem a Comfortem, wniosek będzie następujący:

• Czy Twoje dziecko jest zdrowe, nie ma kolek, nie ma gazów, jest spokojne i dobrze przybiera na wadze? Wtedy podstawowy doskonale sprawdzi się jako substytut mleka matki.
• Jeśli od urodzenia dziecko jest niespokojne, cierpi na zaparcia, często pluje i nie przybiera na wadze, konieczne jest rozwiązanie problemów. Zaleca się wprowadzenie mieszanki Nutrilon Comfort, której skład został opracowany specjalnie dla dzieci z podobnymi niepełnosprawnościami.
• Komfort polecany jest także wszystkim dzieciom w pierwszych miesiącach życia, kiedy kształtuje się układ pokarmowy.

Powinnaś skupić się na reakcji dziecka. Każdy noworodek to osoba z indywidualnymi potrzebami. Dla niektórych odpowiedni jest Nutrilon, dla innych - Komfort. A kolejne dziecko potrzebuje innej marki jedzenia.

Bez przesady, wysokiej jakości opony zimowe można nazwać gwarancją, gdy nadejdzie mroźna pogoda. To pytanie wymaga bardzo poważnego podejścia do procesu ich zakupu, w którym rolę odgrywa marka producenta, styl jazdy, marka pojazdu i warunki klimatyczne regionu eksploatacji. Na oponach zimowych spoczywa duża odpowiedzialność, ponieważ w chłodne dni prowadzenie samochodu staje się trudniejsze, szczególnie gdy jest śnieg, lód, mróz itp.

Od czego zacząć wybór opon na zimę

Każda ocena opon zimowych powinna obejmować produkty z różnych segmentów cenowych, ponieważ nie każdy miłośnik motoryzacji może kupić drogie opony, które i tak będą musiały być co roku wymieniane. Jednocześnie nie należy oszczędzać na bezpieczeństwie swoim i swoich pasażerów, gdyż błędy na zaśnieżonej drodze są bardzo kosztowne. Wybierając te produkty, należy zwrócić uwagę na to, co jest dostępne na zimę:

• nabijane. Konstrukcja zawdzięcza swoją nazwę temu, że takie opony są wyposażone w metalowe kolce, które pełnią rolę antypoślizgową. Takie opony nie są niebezpieczne ani dla zasp lodowych, ani śnieżnych, ale na suchym asfalcie są mało przydatne. Ponadto znacznie zwiększają poziom hałasu podczas jazdy;
• tarcie (inaczej „rzep”). Charakteryzują się specjalną laminowaną powierzchnią. Gęsto nacięte lamele oraz specjalny bieżnik zapewniają niezawodne połączenie z nawierzchnią drogi. W ekstremalnie zaśnieżonych terenach takie opony zimowe mogą nie być wystarczająco skuteczne, ale na suchej nawierzchni zachowują się pewnie i nie hałasują.

Cierne dzielą się na 2 typy: europejskie i skandynawskie. Pierwszy typ przeznaczony jest do obszarów wilgotnych z przewagą błota pośniegowego i deszczu ze śniegiem. Nie mają podwyższonego bieżnika, ale są wyposażone w rowki drenażowe. Skandynawskie są same w sobie bardziej miękkie, wyposażone w szczeliny i listwy. Wyróżniają się dużą manewrowością na lodzie czy śniegu.

Najbardziej przystępne cenowo i wysokiej jakości opony zimowe

1. ŚniegPROX S941. To budżetowy producent o dobrej reputacji. Produkty kierowane są do samochodów klasy średniej. Opony te dobrze spisują się zarówno na zaśnieżonej nawierzchni, jak i na mokrym błocie pośniegowym. Nie hałasuje i jest dość miękki dzięki zawartości silikonu.

   

2. MA STL od chińskiej firmy Maxxxis. Główną zaletą tego produktu jest jego niska cena w porównaniu do konkurencji w sezonie 2019. Jednak produkt ten zachowuje się normalnie również na zaśnieżonych nawierzchniach. Opony tego modelu charakteryzują się standardową charakterystyką przyspieszania i hamowania oraz średnim poziomem hałasu podczas jazdy.

   

3. KrisAlp HP. Za dewelopera uważa się znaną w świecie motoryzacji firmę Kleber, będącą spółką zależną francuskiego Michelin. Przyzwoitą jakość produktów tłumaczy się technologiami i materiałami używanymi do tworzenia droższych rodzajów produktów. Model jest przeznaczony do mocnych samochodów, które wymagają zwiększonych zdolności przełajowych.

   

4. Hakkapeliitta 8. Najsłynniejszy fiński producent odcisnął swoje piętno nawet w budżetowym segmencie cenowym. Zwrócił on uwagę naszych kierowców na opony kolcowane ze specjalnymi lamelami i wzorem bieżnika. Na sezon zimowy 2019 sprawdzają się, bo pozwalają dosłownie przylgnąć do lodu i pokonywać różne nierówności drogi z przyzwoitym poziomem przyczepności.

   

5. Nordmana N4. Kolejny przykład fińskich produktów. Za stosunkowo niewielkie pieniądze producent udostępnił kołki wyposażone w specjalną poduszkę podtrzymującą. Dzięki tym właściwościom zapewniona jest odpowiednia miękkość i elastyczność.

   

6. Blizzak Spike, prezentowany w tej kategorii przez Bridgestone. Znalazła się w rankingu najlepszych opon zimowych ze względu na dobrą jakość produkcji i niską cenę. Opony te posiadają kolce w kształcie krzyża, które nie tylko dobrze się trzymają, ale także zapewniają niezbędną przyczepność na oblodzonych drogach. Eksperci uważają to za dobre rozwiązanie dla domowego klimatu.

   

7. Nordmaster ST. Opony łączące przyzwoitą jakość z przystępną ceną. Produkt jest o tyle ciekawy, że jest produkowany przez krajowego producenta. Posiada wzmocnioną krawędź boczną oraz oryginalny wzór bieżnika, który zapewni wymaganą przyczepność na zimowych drogach w niektórych naszych szerokościach geograficznych.

   

Najlepszymi przedstawicielami jest klasa średnia producentów opon zimowych

Najlepsze opony zimowe znajdziesz w średniej klasie cenowej. Wszystkie tego typu produkty charakteryzują się wysoką jakością w przystępnej cenie. 3-4 tysiące rubli za koło to cena, na którą stać większość rosyjskich właścicieli samochodów. Za tę cenę mogą stać się posiadaczami wysokiej jakości.

1. Topową oponę zimową w średniej kategorii cenowej otwiera opona Winter Contact TS 860. Producentem jest znana firma Continental. Wielu ekspertów uważa ten konkretny model za najlepszy w klasie średniej. Przede wszystkim stało się tak ze względu na doskonałą izolację akustyczną i właściwości jezdne.

   

2. Cinturato Winter to kolejny przykład opon zimowych, które swoimi właściwościami zbliżają się do klasy premium. Sprawdzą się doskonale podczas jazdy zimą po suchej lub zaśnieżonej nawierzchni. Idealnie nadaje się do stref klimatycznych o umiarkowanych zimach.

   

3. Alpin 5. Przykład dobrych opon, w rozwoju których brał udział legendarny Michelin. Optymalne rozwiązanie do poruszania się po zaśnieżonych odcinkach dróg. Nie radzi sobie jednak tak dobrze na mokrym i suchym asfalcie, a poziom hałasu jest daleki od ideału.

   

4. Blizzak ML-01. Niedrogi przedstawiciel opon zimowych, który może być odpowiedzią na pytanie, który z nich jest lepszy. Za wyjątkowo niską cenę konsument otrzymuje produkty o przeciętnych parametrach użytkowych. Można uznać za opłacalny zakup przy ograniczonym budżecie.

   

5. I Cept RS 2. Producentem tego typu produktów jest firma Hankook. Nie można go uznać za jednego z liderów w swoim segmencie, ponieważ robi dość dużo hałasu. Ale na suchej nawierzchni czuje się doskonale i dobrze pokonuje zaspy śniegu i lód na asfalcie.

   

Wiele opon zimowych w tym segmencie można zamienić na , biorąc pod uwagę ich pozytywne właściwości. Jednak dla większości krajowych właścicieli samochodów decydującym czynnikiem nadal będzie akceptowalna jakość w przystępnej cenie.

Najlepsze opony zimowe klasy premium 2019

Wiodący producenci z przyjemnością zaoferują najlepsze opony na zaśnieżone drogi, lód i silne mrozy o najwyższych możliwych osiągach. Każdy właściciel samochodu ustala dla siebie kluczowe kryteria, zwłaszcza że w przypadku opon R15 lub R16 mogą się one nieco różnić. Niezależnie od tego, jakie opony zostaną ostatecznie zamontowane w samochodzie, opony klasy premium łączą w sobie wysoki poziom wydajności i doskonałą jakość.

W trosce o obiektywność oferujemy kilka najpopularniejszych odmian:

1. Ice Contact2 od znanego na całym świecie producenta Continental. Do głównych zalet należy powłoka z kolcami dla wydajniejszej i łatwiejszej pracy. Świetnie sprawdzają się zarówno na lodzie, jak i na zaśnieżonej nawierzchni. Kierowcy z pewnością będą zadowoleni z niskiego poziomu hałasu, jaki emitują podczas jazdy po zimowej drodze. Główną wadą pozostaje wysoki koszt wśród analogów.

   

2. Hakkapeliitta 9. Produkty fińskie, którym nie obce są realia surowej, a nawet ekstremalnej zimowej pogody. Jest to idealne rozwiązanie dla tych kierowców, którzy zmuszeni są mieszkać w północnych regionach przez długi czas. Opony te sprawdzą się zarówno w warunkach miejskich, jak i podczas jazdy terenowej. Kolejny ciekawy fakt: zachowują swoje właściwości przez długi czas w różnych warunkach temperaturowych.

   

3. Blizzak DMV2. Produkty tej marki, opracowane przez Bridgestone, nie są wyposażone w kolce, czyli są typu „rzep”. Dobry przykład opon, w których twórcy starali się uwzględnić wszystkie błędy poprzednich analogów. Udało im się wykazać wysoki stopień sterowności, niski poziom hałasu i inne cechy użytkowe.

   

4. Nord Frost 100. Opony niemieckiego producenta, bazujące na kompozycji gumy i silikonu z dodatkiem węglowodorów technicznych oraz specjalnych innowacyjnych komponentach polimerowych. Dzięki temu produkt charakteryzuje się nienaganną przyczepnością do nawierzchni drogi. Nie boi się lodu i śniegu tak samo jak suchego asfaltu.

   

5. Lodowe Zero. Produkty światowej sławy studia Pirelli. Firma stale wprowadza nowe rozwiązania, osiągając coraz lepsze wyniki. Nowe opony mają znacznie ulepszony skład gumy, zmienioną rzeźbę bieżnika, a produkty jako całość przechodzą bardziej rygorystyczną selekcję technologiczną. Dzięki tym wszystkim czynnikom w 100% zaspokaja potrzeby rodzimych miłośników motoryzacji.

   

6. X Lód XI2. Kolejny przedstawiciel francuskiego producenta Michelin, który zdobył dziesiątki milionów fanów na całym świecie. W nowych oponach na zimę 2019 producentowi udało się wdrożyć takie innowacje, dzięki którym skutecznie usuwana jest woda, aby skutecznie pokonywać oblodzone i zaśnieżone odcinki drogi. Na suchej nawierzchni nie radzą sobie tak dobrze.

   

7. Icept RW08. Niewielu z nas zna tę koreańską gumę, ale jest to całkowicie na próżno, biorąc pod uwagę całość jej właściwości. Aby zapewnić dobrą przyczepność i zachować elastyczność samej gumy, producent dodaje do składu takie składniki jak silikon i silikon. Zima wymaga jakościowo nowych opon, dlatego do ich stworzenia wykorzystano modelowanie komputerowe. Ale nabyły cechy produktów prawdziwie premium.
8. Ultra Grip Ice 2. Ta opona zimowa typu ciernego została zaprojektowana specjalnie na regiony o dużej wilgotności, często niskich temperaturach i zaspach śnieżnych. Jego skład jest na tyle stabilny, że pozwala zachować właściwości użytkowe w całym zasobie przydzielonym przez producenta.

   

9. Hakkapelliitta R2. Opracowane przez legendarną fińską fabrykę Nokian. Opona zimowa charakteryzuje się niskim poziomem hałasu oraz dużą zwrotnością na trudnych odcinkach drogi. Na oblodzonych odcinkach drogi mogą wystąpić pewne trudności, ale mieszczą się one w normalnych granicach.

   

Poniższy ranking najlepszych opon zimowych na rok 2019 jest rekomendacją. Każdy właściciel samochodu dokonuje wyboru w oparciu o indywidualne preferencje i cechy swojego pojazdu. Przy pozostałych czynnikach eksperci radzą, aby nie oszczędzać na zakupie opon zimowych, ponieważ znacznie poprawia to prowadzenie i bezpieczeństwo.

Klasa samochodów osobowych premium to bardzo mały segment rynku motoryzacyjnego pod względem sprzedaży. Ale jednocześnie to właśnie ta część wykazuje stabilne wyniki sprzedaży, nawet w najbardziej kryzysowych dla gospodarki czasach. Pojęcie „samochód premium” odnosi się głównie do marki samochodu jako całości i są to z reguły zawsze najdroższe modele w swoim segmencie. Dotyczy to również samochodów luksusowych w gamie modelowej marek ze średniego segmentu cenowego.

Próbując krótko opisać ten segment, możemy zauważyć, że samochody z segmentu premium mają specyficzny charakter i swoje indywidualne cechy. To właśnie samochody segmentu premium stanowią podstawę kształtowania wizerunku firmy motoryzacyjnej jako całości.

Opony podkreślające wyjątkowość

I oczywiście opony do samochodu premium powinny nie tylko odpowiadać jego charakterowi, pozwalając mu w pełni wykorzystać moc i dynamikę kryjącą się pod maską, ale także podkreślać wyjątkowość samochodu.

Aby to osiągnąć, opony do samochodów premium muszą charakteryzować się wysokim poziomem przyczepności i prowadzenia, a także specjalnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, które podkreślają ich przynależność do segmentu premium.

Letnia oferta MICHELIN

Możesz na przykład dobrać opony MICHELIN do kilku modeli samochodów klasy premium, biorąc pod uwagę ich indywidualne cechy. W tym celu wybierzemy dwa samochody znanych europejskich i azjatyckich producentów.

Lexusa LS 460 - Flagowiec japońskiego producenta, to komfortowy sedan charakteryzujący się doskonałym prowadzeniem i wysokim poziomem komfortu.

Rozmiar: 235/50 R18

Opona Primacy 3 została opracowana z myślą o sedanach typu executive. W pełni spełnia wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa, sterowności i komfortu. Dodatkowo oponę Primacy 3 wyróżnia wysoki potencjał przebiegu.

Porsche Panamera- pięciodrzwiowy samochód sportowy z silnikiem z przodu i napędem na wszystkie lub tylne koła.

Rozmiar: 255/45 R20 na przednią oś i 295/35 R20 na tylną oś.

Warunek specjalny: na wszystkich czterech oponach wymagane jest oznaczenie N, aby wskazać, że opony są homologowane do pojazdów Porsche.

Oferta premium wśród opon MICHELIN: .
Opona ta została zaprojektowana specjalnie do mocnych samochodów klasy premium. Dzięki rozwiązaniom technicznym zastosowanym podczas prac rozwojowych opona charakteryzuje się wysoką przyczepnością i prowadzeniem. Opona MICHELIN Pilot Super Sport charakteryzuje się żywym wzorem bieżnika inspirowanym oponami sportowymi i ochroną felg.

Cechy samochodów premium

Uwaga! Wybierając opony do samochodów klasy premium należy wziąć pod uwagę fakt, że znaczna ich część wyposażona jest w opony o różnej szerokości na przedniej i tylnej osi. Dlatego przed wyborem opon do takich samochodów należy zapoznać się z dokumentacją techniczną samochodu i poznać rozmiar zalecany przez producenta.

Niemiecka publikacja Auto, Motor und Sport przetestowała 14 marek opon zimowych klasy premium bez kolców na zaśnieżonych, mokrych i suchych drogach, aby dowiedzieć się, czy najdroższe opony są naprawdę najlepsze?

Wielu kupujących przed zakupem sprawdza w Internecie asortyment opon. W tym przypadku z reguły opony sortowane są według ceny, od modeli najtańszych po droższe. Oczywiście cena odgrywa kluczową rolę w wyborze. Jednak eksperci z publikacji „auto, motor und sport” postąpili zupełnie odwrotnie, decydując się w swoich ocenach opierać swoje oceny nie na cenie, ale na jakości, a przede wszystkim na poziomie bezpieczeństwa.

Opony GT Radial nie są zalecane na zimę. Przy relatywnie niskim koszcie marka ta wykazała niezadowalający poziom przyczepności i zbyt długą drogę hamowania, więc w tym przypadku kupujący naraża się na zapoznanie się z powiedzeniem „skąpiec płaci dwa razy”. Ocenę „polecaną” otrzymali przedstawiciele średniego segmentu cenowego: japońska firma Toyo oraz Sava i Fulda, przedstawiciele koncernu Goodyear. Dwie ostatnie wykazały znakomite osiągi na śniegu, ale w teście na mokrej nawierzchni nie dorównały oponom klasy premium. Rozczarowali ekspertów zbyt długą drogą hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.

Do kategorii modeli „polecanych” zaliczał się także Vredestein, zaprezentowany przez indyjską firmę Apollo. Przypomnijmy, że indyjski Apollo przejął niedawno holenderską firmę Vredestein.

Sekretem sukcesu opony w testach jest jej zrównoważone zachowanie w każdych warunkach drogowych. Lub zabłyśnij w jednej kategorii, wykazując jedynie niewielką słabość w innych. Najlepszym przykładem tej strategii jest opona Nokian WRD3, która wykazała się bardzo skromnym sukcesem w teście aquaplaningu, ustanowiła rekord hamowania na śniegu, wykazała się najlepszą trakcją i najdoskonalszymi właściwościami jezdnymi, zdobywając w testach sto punktów na sto możliwych. zaśnieżony tor. To prawda, że ​​​​model ten nie pokazywał najszybszego czasu okrążenia na śniegu, ale wykazał się dużą celnością i niesamowitą łatwością sterowania.

Kolejną niemal idealną oponą jest Goodyear Ultra Grip 8. Na śniegu osiąga ona bardzo bliskie rekordowe wyniki firmy Nokian. A na suchej i mokrej nawierzchni nie stwierdziłem żadnych problemów godnych uwagi. Goodyear wyróżnia się fantastycznymi właściwościami jezdnymi nawet w zakresie prędkości maksymalnych; jedyną plamą na reputacji tego modelu jest nieoptymalna droga hamowania na suchej nawierzchni.

Continental TS 830 również wykazał się zrównoważonymi osiągami i choć nie był w stanie osiągnąć tak wysokich osiągów na śniegu, wykazał się akrobacjami na mokrym torze. Continental pozostał daleko w tyle za Goodyearem pod względem punktów, zdobywając prawie tyle samo punktów, co trzeci w tabeli Michelin. Michelin Alpin 4 zrobił znaczący krok naprzód w porównaniu do swoich poprzedników, utrzymując tradycyjnie wysokie osiągi Michelin, a także poprawiając osiągi na suchej nawierzchni.

Kolejnym modelem, który otrzymał ocenę „bardzo polecany”, jest Dunlop D4, kolejny produkt koncernu Goodyear. Nie ujawnił żadnych słabych stron, ale w przeciwieństwie do swojej „młodszej siostry”, która ustanowiła nowe standardy w ochronie przed aquaplaningiem, nie błyszczał w żadnej kategorii.

Kwestia ceny nie została zasadniczo uwzględniona w tym teście. Goodyear, podobnie jak Dunlop, to marka premium. Ich ceny są prawie takie same. Ponadto mają ten sam wskaźnik oporu toczenia. Badania przeprowadzone na specjalnym stanowisku wykazały, że poziom oporów toczenia nowoczesnych opon zimowych jest niemal taki sam jak opon letnich. Najlepszy wynik w teście oporów toczenia uzyskało jednak Pirelli, a ostatnie miejsce, mimo wszelkich starań producenta, zajęło Bridgestone LM 32. Wygląda na to, że nadszedł czas, aby Bridgestone wypuścił na rynek nowy model premium w sklepie.

Zalety: imponujące właściwości jezdne, dobra przyczepność i krótka droga hamowania na śniegu, dobre zachowanie na mokrej nawierzchni, wysoki poziom komfortu.

Wady:

Zalety: bardzo dobre właściwości jezdne i krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni, dobre zachowanie na śniegu, niski poziom hałasu.

Wady: nieoptymalna droga hamowania na suchej nawierzchni.

Zalety: zrównoważone prowadzenie w każdych warunkach, bardzo krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni, wysoki poziom komfortu.

Wady:

Zalety: Najlepsze obecnie osiągi na śniegu w porównaniu do modeli konkurencyjnych, dobre osiągi na suchej nawierzchni.

Wady: przeciętne zachowanie na mokrej nawierzchni.

Zalety: zrównoważone prowadzenie w każdych warunkach, krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni, wysoki poziom komfortu, niski poziom hałasu.

Wady: Nieoptymalna przyczepność na śniegu.

Zalety: dobre właściwości jezdne, krótka droga hamowania i dobra przyczepność na śniegu, dobre zachowanie na mokrej nawierzchni.

Wady: mierny poziom ochrony przed aquaplaningiem.

Zalety: dobre właściwości jezdne, krótka droga hamowania i dobra przyczepność na śniegu, bardzo niskie opory toczenia.

Wady: niezadowalająco niski próg aquaplaningu.

Zalety: dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, wysoki komfort, niski poziom hałasu.

Wady: przeciętna przyczepność na śniegu, przeciętna ochrona przed aquaplaningiem.

Zalety: bardzo dobre właściwości jezdne, dobra przyczepność i krótka droga hamowania na śniegu.

Wady: przeciętne zachowanie na mokrej i suchej nawierzchni, duże opory toczenia.

Zalety: bardzo dobre właściwości jezdne, doskonała przyczepność i krótka droga hamowania na śniegu.

Wady: Przeciętne zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni, zbyt duże opory toczenia.

Zalety: doskonały komfort, niski poziom hałasu, zadowalające zachowanie na śniegu.

Wady: zbyt długa droga hamowania na suchej nawierzchni, duże opory toczenia.

Zalety: dobra jakość jazdy i bardzo dobre hamowanie na suchej nawierzchni.

Wady: niezadowalające zachowanie na śniegu.

Zalety: bardzo dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, wysoki komfort.

Wady:

Zalety: dobre osiągi na suchej nawierzchni, wysoki komfort.

Wady: niezadowalające zachowanie na śniegu, przeciętne na mokrej nawierzchni.

Najlepszy i najgorszy wynik w teście:

Kopiowanie i publikacja aktualności jest dozwolona w związku z