Przeciążanie samochodów to jeden z głównych problemów niszczenia nawierzchni dróg, z którym coraz aktywniej władze starają się walczyć. Tylko w 2014 roku przyjęto 3 ustawy zmieniające zasady przejazdu pojazdów ciężkich. Poniżej rozważymy koncepcję przeciążenia samochodu oraz karę za przeciążenie, jaką można napisać za nadwagę w 2020 roku.

Przeciążenie samochodu nazywamy obciążeniem osi - obciążeniem masą samochodu, która jest przenoszona na jezdnię przez koła każdej osi.

Masę pojazdu (zarówno pełnego, jak i wyposażonego) oblicza się w następujący sposób:. Często z tego powodu tylna oś otrzymuje większe obciążenie niż przednia. Że przedział ładunkowy samochodu znajduje się z tyłu, a przód to głównie ładunek z jednostki napędowej i kabiny.

Na niektórych odcinkach tras, prawie przed każdym mostem, widać znak 3.12, który wskazuje na ograniczenie masy pojazdów, które mogą się po nim przejechać. Jeżeli obciążenie którejkolwiek z osi samochodu przekracza wskazane na znaku zakazu, kierujący jest obowiązany przejechać odcinek drogi w inny sposób, gdzie dopuszczalna masa jest większa niż obciążenie na oś samochodu. Ignorowanie znaków podlega karze grzywny zgodnie z art. 12.21 ust. 1, 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych.

„Ignorowanie wymagań wskazanych na znakach zakazu 3.12 oraz przejazdu samochodu osobowego lub ciężarowego, którego obciążenie dowolnej osi lub całkowita masa rzeczywista przekracza określony ciężar i nie posiada zezwolenia na przeciążenie pozwalającego na przejazd, na kierowcę nakładana jest grzywna - 2-2,5 tysiąca rubli».

Ustalone limity dopuszczalnych nacisków na oś w pojeździe dwuosiowym można zobaczyć w tabeli:

Grupa „A” obejmuje samochody dopuszczone do ruchu na drogach 1-3 kategorii. Dla grupy „B” dozwolone jest poruszanie się po drogach dowolnej kategorii.

Niebezpieczeństwo przeciążenia wózka

Wielu zastanawia się, jakie jest zagrożenie przeciążeniem samochodu, że są oni tak ściśle monitorowani na punktach kontrolnych. Kilka czynników uważanych za niebezpieczne z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego:

• Łamanie dróg
• Prawdopodobieństwo wypadków podczas jazdy po mostach i starych konstrukcjach
• Wydłużenie drogi hamowania, które może doprowadzić do wypadku

Zwróć uwagę, że droga hamowania wydłuża się o bezwładność ładunku i stwarza większe prawdopodobieństwo poślizgu samochodu, co jest nieuniknione przy deszczowej pogodzie i lodzie. A jeśli ładunek jest źle przymocowany i „chodzi” po bagażniku, znacznie wzrasta niebezpieczeństwo przewrócenia się samochodu, aw konsekwencji wypadku.

Za przeciążony pojazd odpowiada kierowca.

Kontrola wagi CP

Punkty kontrolne są ustawione w celu sprawdzenia masy pojazdu na każdej osi pojazdu. W przypadku nadwagi na kierowcę nakładana jest grzywna zgodnie z Częścią 3, Artykuł 12.21.1:

„Przewóz ładunków ciężkich przekraczających maksymalne dopuszczalne naciski na oś określone w zezwoleniu będzie skutkować nałożeniem kary pieniężnej – 1500-2 000 rubli dla zwykłych pracowników, 10 000-15 000 dla urzędników i 250 000-400 000 dla osób prawnych».

Dopuszczalne przeciążenie ciężarówki, zgodnie z tym artykułem, nie przekracza 5%.

Swobodnie jeździć z towarami nieporęcznymi, musisz uzyskać specjalne zezwolenie, który jest wystawiany w wyspecjalizowanych serwisach internetowych lub przez samego nadawcę. Podróżowanie bez pozwolenia jest powodem sporządzenia protokołu administracyjnego zgodnie z częścią 1 artykułu 12.21.1:

„Przewóz ciężkich ładunków bez specjalnego zezwolenia i specjalnego zezwolenia, jeżeli jego uzyskanie jest obowiązkowe lub zbacza z trasy określonej w zezwoleniu, podlega karze grzywny od 2000 do 500 000 rubli”.

Oczywiście nie każdy spedytor jest uczciwy w kwestii wagi własnej naczepy. W artykułach podają te same dane, podczas gdy w rzeczywistości może istnieć poważna przewaga. W takim przypadku kierowca musi zapłacić, ponieważ funkcjonariusze policji drogowej wystawiają grzywnę za przeładowanie ciężarówki na jej właściciela. Jeśli kierowca ceni pracę, będzie musiał zapłacić grzywnę, w zależności od chciwości inspektora lub wielkości przeciążenia. Prawo przewiduje następujące liczby:

„Jeżeli kierowca podał niedokładne dane dotyczące wymiarów ładunku, co wiązało się z naruszeniem zasad przewozu ciężkich ładunków, zostaje ukarany grzywną 5000 rubli... Jeśli kierowca jest osobą prawną, grzywna będzie od 250 000 do 400 000 rubli».

Należy pamiętać, że w przypadku znacznego przekroczenia ładunku, Państwa pojazd może być zagrożony skierowaniem na parking przed zapłaceniem mandatu, aby wykluczyć możliwość przewozu z wielokrotnym przeładunkiem.

Zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych

Podczas przewozu ładunków wielkogabarytowych nie można ignorować zasad przewozu opisanych w punkcie 23.4 SDA:

„Jeżeli ładunek na pojeździe wystaje więcej niż 1 metr z tyłu lub 40 centymetrów po bokach, powinien być oznaczony znakami„ ładunek wielkogabarytowy ”w ciągu dnia. W nocy należy dodatkowo zamontować z przodu białe odblaski lub latarnię, a z tyłu wyposażyć ładunek w czerwone odblaski.”

Ale oprócz przepisów ruchu drogowego w Kodeksie administracyjnym, część 2 zawiera następującą poprawkę:

„Przewóz towarów przekraczających wymiary wpisane w specjalnym zezwoleniu powyżej 10 centymetrów – pociąga za sobą nałożenie grzywna od 1500 do 400 000 rubli».

Przeładowanie samochodu

Kodeks wykroczeń administracyjnych wskazuje w zwykłym tekście, że kierowcy ciężarówek płacą mandat za przeciążenie samochodu wzdłuż osi, ale nie ma ani słowa o przeciążeniu samochodów osobowych. Ale nie myśl, że wyrafinowani inspektorzy policji drogowej nie będą w stanie znaleźć powodu, aby nałożyć grzywnę. Zwłaszcza, gdy samochód jest przeładowany pasażerami lub ładunkiem.

Dlaczego przeciążenie samochodu osobowego jest również uważane za niebezpieczne:

• Zgodnie z dokumentacją maksymalne dopuszczalne obciążenie samochodu jest podane w przedziale 250-600 UAH. Przekroczenie tej wartości może być obarczone konsekwencjami, które wpłyną na podłużnice, amortyzatory i ramy.
• Przeciążony samochód ma bardzo słabą stabilność na drodze. Jeśli główny ładunek spadnie na bagażnik, środek ciężkości przesunie się i przód samochodu wpadnie w poślizg podczas pokonywania zakrętów. Silne hamowanie może spowodować całkowitą utratę kontroli nad samochodem.
• Przeciążony samochód z tylnym zderzakiem może ocierać się o płótno, co jest równoznaczne z uszkodzeniem mienia państwowego.

Jeśli z jakiegoś powodu musisz przeciążyć samochód, spróbuj jechać na przednim pasie z maksymalną prędkością 50 km/h. Dlatego jest mało prawdopodobne, że zostaniesz zatrzymany przez inspektora i uratujesz zawieszenie samochodu.

Kara za przeładowanie samochodu

Jak wspomniano powyżej, nie ma artykułu o przeładowaniu samochodu osobowego, jednak możesz podlegać innym grzywnom. Zgodnie z paragrafem 22.8 SDA liczba pasażerów w samochodzie musi odpowiadać charakterystyce samochodu.

W czteromiejscowym sedanie nie można przewozić czterech pasażerów ponieważ nie ma wystarczającej liczby pasów. Możesz więc zostać ukarany za:

• Pasażer bez pasów - 1000 rubli
• Naruszenie zasad transportu - 500 rubli

W najlepszym razie otrzymaj ostrzeżenie.

Wyniki

Jak pokazuje praktyka kara za przeciążenie wygrana w sądzie jest prawie niemożliwa... Sądownictwo nie będzie badać różnych elementów sprawy, gdy istnieją dowody przeciążenia. Tutaj potrzebujesz doświadczonego prawnika samochodowego, który dobrze zna specyfikę tego obszaru. Kierowcy mają tylko jedną radę - dokładnie sprawdź ładunek przed transportem!

Będziesz zainteresowany:

4 komentarze

Witam Daria takie pytanie zatrzymało się na punkcie kontroli wagi, mój ciągnik ciężarowy był zważony całkowitą masą przeciążenia, ale pokazało, że jest na osiach co mi w tym przypadku grozi i czy jest do tego jakiś pozbawienie ?

Dzień dobry. Proszę mi powiedzieć: jeżdżę samochodem osobowym (Mitsubishi Pajero4) z przyczepą o maksymalnym gabarycie do 750kg, czy naruszam przepisy ruchu drogowego jeśli waga samej przyczepy wynosi 465kg, a waga ładunku 660kg ( 2 quady)? Jeśli tak, to jak można to udowodnić i jak grozi.

Dzień dobry. Proszę mi powiedzieć: jeżdżę samochodem (waga brutto 1860 kg) z przyczepą o maksymalnym gabarycie do 1300 kg, czy naruszam przepisy ruchu drogowego jeśli waga samej przyczepy wynosi 465 kg, a waga ładunku wynosi 800 kg (koparka)? Jeśli tak, jakie jest zagrożenie. Dziękuję Ci.

Proszę o wyjaśnienie, holuję Tuarega o dopuszczalnej masie 2800, przyczepę o dopuszczalnej masie 750, na której łódka z silnikiem 130+70 kg. Czy potrzebuję kategorii E i jaka kara jest przewidziana? Dziękuję Ci.

Jakość rosyjskich dróg jest słaba. Dobrze znane stwierdzenie rosyjskiego klasyka o dwóch głównych problemach Rosji jest niestety nadal aktualne. Oprócz złej jakości, można by rzec, naprawy nawierzchni dróg, duży wpływ na jej stan ma obciążenie ruchem. To przeciążone ciężarówki, według ekspertów, są główną siłą niszczącą. Postanowili z tym walczyć, stosując specjalną karę za przeciążenie osi, która została podwojona w 2016 roku. Odbudowa dróg wymaga dużych nakładów finansowych, a zwiększone wykluczenie jest mocnym argumentem przemawiającym za unikaniem przeciążeń.

Jak pokazuje praktyka, duży udział w przewozach międzymiastowych mają Gazele - samochód o niskim tonażu, bez dodatkowych siedzeń dla pasażerów. Pomimo tego, że ich dopuszczalna masa nie przekracza dopuszczalnej normy dla dróg miejskich i autostrad, wysokość kary została dla nich podwyższona. Oczywiście nie bez znaczenia jest również jakość dróg. Wszyscy wiedzą, że w tych pracach samorządy często lubią oszczędzać środki budżetowe, w efekcie znacznie skraca się żywotność. W walce o przyzwoitą nawierzchnię drogi kierownictwo niektórych regionów kraju pociąga do odpowiedzialności mechaników i budowniczych, jeśli jakość pracy nie spełnia deklarowanych standardów.

Konsekwencje przeładowania samochodu

Jeśli zostawimy na chwilę kwestię zniszczenia jezdni i przyjrzymy się konsekwencjom przeciążenia z pozycji auta, otrzymamy następujący obraz:

• występuje intensywne zużycie paliwa i innych substancji;
• przyspiesza proces zużycia skrzyni biegów, sprzęgła, układu hamulcowego, zawieszenia i blokady siodełka. Cierpi również oś samochodu;
• pogarsza się manewrowość wózka. Wynika to z wymazania wzoru na gumie.

Jeśli nie wstydzisz się, że przeciążenie ciężarówki jest głównym powodem złej jakości rosyjskich dróg, to przynajmniej pomyśl o swoim samochodzie. Przestrzegając zasad dyktowanych przez policję drogową w 2016 roku, masz wszelkie szanse na przedłużenie życia swojego żelaznego konia. Oszczędź pieniądze na przymusowych naprawach i przewieź towary na czas, bez żadnych opóźnień. Jeśli z tego punktu widzenia rozważymy przeciążenie osi, okazuje się, że łamanie prawa jest dla nas droższe. Cóż, nie zapomnij o podwyższonej karze za przeciążenie. Okazuje się więc, że taniej i bezpieczniej jest przestrzegać przyjętego prawa.

Podstawowe wymagania drogowe

Jeśli władze (w tym przypadku policja drogowa) przyłapały Cię na swojej Gazeli i zarobiłeś grzywnę, jakakolwiek by ona nie była, zalecamy nie spieszyć się z jej zapłaceniem. Możesz mieć szansę się od niego odwołać. Co dziwne, ale prawo przewiduje przypadki, w których można znacznie obniżyć wysokość kary administracyjnej. To prawda, że ​​w tym celu będziesz musiał wnieść do sądu skargę wzajemną. To jest prawo. Wskazane jest, aby zrobić to, gdy otrzymałeś dużą karę za przeciążenie.

Przypadki, w których możesz zgłosić roszczenie wzajemne z tytułu przeciążenia osi:

• jeżeli droga, na której inspektor policji drogowej zarejestrował naruszenie, nie spełnia wszystkich wymagań regulacyjnych dotyczących załadunku;
• podczas budowy drogi dochodzi do rażącego naruszenia ustalonych zasad;
• jezdnia jest daleka od standardów SNiP 2.05.02-85.

Jeśli jest przynajmniej jeden punkt, masz wszelkie szanse na zmniejszenie wysokości kary administracyjnej. To, ile ostatecznie zapłacisz, będzie zależeć od sądu.

Gazele jako pierwsze cierpią z powodu złej jakości dróg. Co więcej, dotyczy to zarówno samochodów ciężarowych, jak i osobowych, co oznacza obecność określonej liczby pasażerów w kabinie. Droga zgodna ze wszystkimi normami SNiP musi bez problemu wytrzymać normatywne pionowe i krótkotrwałe obciążenie. Jednocześnie podłoże musi pozostać nienaruszone i bezpieczne.

W 2016 roku zwyczajowo rozróżnia się 5 kategorii dróg:

• I i II kategoria. To jest bardzo dobra nawierzchnia asfaltobetonowa. Tutaj dozwolone jest obciążenie do 10 ton na oś. To jest maksymalna liczba.
• III kategoria. Ulepszona nawierzchnia żwirowa i asfaltowa. Podobnie jak w dwóch pierwszych kategoriach, dopuszczalne jest obciążenie osi pojazdu do 10 ton.
• 4. kategoria. Tutaj jest twarda nawierzchnia żwirowa. Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi pojazdu wynosi 6 ton.
• 5 kategoria. Nieutwardzona droga utwardzona na ziemi. Maksymalny nacisk na oś nie może przekraczać 6 ton.

Jak ustalana jest kara za przeciążenie osi?

Trochę dziwne byłoby założenie, że inspektorzy policji drogowej określają naocznie przeciążenie pojazdu. Wyznaczenie w ten sposób procentu przeciążenia Gazeli bez pasażerów jest po prostu niemożliwe, nawet dla najbardziej doświadczonych pracowników. Jedynym momentem, który może dać naruszenie, są zakrzywione sprężyny, które nieuchronnie odkształcają się pod ciężarem transportowanych materiałów. Jeśli uważasz się za doświadczonego kierowcę, powinieneś wiedzieć, że istnieją specjalne punkty ważenia dla policji drogowej, które są zainstalowane bezpośrednio na drogach. Jeśli podejrzewasz, że samochód jest przeciążony, inspektor policji drogowej ma prawo poprosić Cię o wejście na wagę kontrolną. Jeśli podejrzenia się potwierdzą, natychmiast sporządzany jest protokół wykroczenia.

Rozbieżności pomiędzy wagą rzeczywistą a wskazaną w dokumentach towarzyszących w 2016 roku karane są w następujący sposób:

• Kierowca otrzymuje grzywnę w wysokości 5000 rubli.
• Osoba odpowiedzialna za przygotowanie dokumentów towarzyszących do samochodu zapłaci od 10 000 do 15 000 rubli.
• Firma transportowa, która faktycznie wysłała transport lotem, zapłaci od 250 000 do 400 000 rubli.

Jeśli zsumować wszystkie wymienione grzywny, to naruszenie ustalonych norm w 2016 roku może kosztować fortunę. Jeśli jednak konieczne stało się przetransportowanie ciężkiego ładunku bez pasażerów na dużą odległość, warto odwiedzić Avtodor i spróbować znaleźć odpowiednie rozwiązanie. I nie daj się zastraszyć papierkowej robocie. W takim przypadku na pewno nie będzie to zbyteczne. Avtodor może w pełni zalegalizować Twój niebezpieczny i ciężki ładunek. Uwzględniona zostanie trasa, waga, zawartość itp. Po spędzeniu odrobiny czasu na uzyskaniu zezwolenia możesz spokojnie ruszyć w drogę i nie myśleć o tym, jaką grzywnę będziesz musiał zapłacić.

Taryfikacja szkód

W 2016 r. Kodeks Administracyjny określa wysokość grzywny za przeciążony pojazd na podstawie stanu lokalnej drogi federalnej. Głównym wskaźnikiem jest uszkodzenie przez ciężarówkę odcinka drogi o długości 100 km. Wcale nie jest trudno obliczyć szkody z tego lub innego procentu przeciążenia:

• przeciążenie 2 -10% - 925 rubli;
• przeciążenie 10-20% - 1120 rubli;
• przeciążenie 20-30% - 2000 rubli;
• przeciążenie 30-40% - 3125 rubli;
• przeciążenie 40-50% - 4105 rubli;
• przeciążenie 50-60% - 5215 rubli.

Oficjalne dane podają, że uszkodzenia spowodowane przez przeciążoną ciężarówkę w regionach Dalekiego Wschodu i Centralnego są znacznie większe niż w regionach Wołgi i Południa. Na tej podstawie kary w pierwszych dwóch regionach są znacznie wyższe. Prawo pozwala m.in. obliczyć, jaką mandat zapłaci kierowca za przeciążenie osi, w zależności od warunków pogodowych. Na przykład w obwodzie rostowskim wydano dekret, który ma na celu zwiększenie bazowych wskaźników szkód wyrządzonych latem, kiedy asfalt jest znacznie zmiękczony. Od października stawki te nie obowiązują.

Przeładowanie ciężarówki w przypadku naruszenia znaku drogowego

Znak drogowy 3.12 oznacza, że ​​nacisk na oś musi być ograniczony. Rażące naruszenie tego ostrzeżenia jest również obarczone konsekwencjami. Jeśli wiesz, że obciążenie zostało przekroczone, to dalszy ruch na autostradzie, która ma taki znak, oznacza naruszenie przepisów ruchu drogowego, a to nieuniknione spotkanie z funkcjonariuszami policji drogowej, grzywny i wyjaśnienia. W takim przypadku zignorowanie znaku będzie kosztować od 2000 do 2500 rubli. A kara nie może ograniczać się do tego. Policja drogowa ma pełne prawo zabrać samochód do obszaru karnego, dopóki nie zlikwidujesz przeciążenia. Czas i pieniądze. Takich konsekwencji można uniknąć przy pomocy tego samego Avtodora, a raczej oficjalnego zezwolenia na określony nacisk osi. Warto poświęcić trochę czasu na zdobycie tego.

Za pomocą grzywien za przeciążenie ciężarówek państwo walczy z naruszającymi przepisy, które określają maksymalną dopuszczalną masę pojazdów podczas poruszania się po drogach publicznych. Groźba nałożenia kar ma na celu wzmocnienie dyscypliny właścicieli i operatorów pojazdów ciężarowych w celu przestrzegania przez wszystkich uczestników rynku przewozów towarowych standardów ustalonych w przepisach ruchu krajowego oraz w Zasadach przewozu drogowego towarów przez terytorium Federacji Rosyjskiej.

Spełnienie wymogów prawnych jest z kolei niezbędne, aby zmniejszyć liczbę przeciążonych samochodów ciężarowych, które poruszając się po drogach federalnych i regionalnych niszczą nawierzchnię dróg i tworzą sytuacje awaryjne, często z ofiarami śmiertelnymi. Media od czasu do czasu informują o śmiertelnych wypadkach z udziałem przeładowanych ciężarówek. To bardzo niepokoi władze, w wyniku czego w 2017 roku wprowadzono nowe mandaty za przeładowanie ciężarówki.

WAŻNA UWAGA!
Na samym początku należy wskazać jeden ważny punkt informacyjny. W ciągu ostatnich kilku miesięcy rosyjska społeczność transportowa była poruszona wprowadzeniem systemu Platon, zaprojektowanego do pobierania opłat za kilometr od właścicieli pojazdów o masie powyżej 12 ton. Wielu kierowców i operatorów od razu wymyśliło sobie wymówkę, mówią, że jeśli zapłacę w „Platonie”, to mogę być spokojny o przeładowanie.

PAMIĘTAĆ!

System Platon i kary nie są ze sobą skorelowane. Jak to kiedyś ujął prezydent Putin, powtarzając znane powiedzenie: „osobno leci, osobno kotlety”. Oznacza to, że zapłata tego nowego cła nie zwalnia z odpowiedzialności za przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu ciężkiego i nie zmniejsza wysokości kar. Niech to wyjaśnienie stanie się małą cegiełką, na której opiera się twoja wiedza prawnicza.

Co jest uważane za przeciążenie - kryteria

Każda osoba inaczej ocenia możliwości pojazdów. Dlatego jeden właściciel samochodu ładuje go w normalnym zakresie, drugi go przekracza, a czasem kilka razy. Aby zrozumieć, czy ten konkretny pojazd jest przeciążony, czy nie, opracowano system kryteriów, których analiza pozwala inspektorom policji drogowej ustalić fakt przeciążenia.

Uchwała rządu rosyjskiego nr 272 z dnia 15 kwietnia 2011 r., która zatwierdziła Regulamin drogowych przewozów towarowych, ustala następujące dopuszczalne masy dla pojedynczych pojazdów:

• dwuosiowy - 18 ton;
• trzyosiowy - 25 ton;
• czteroosiowy - 32 tony;
• pięcioosiowy - 35 ton.

Dla pociągów drogowych ciągniętych i naczepowych określa się następujące normy:

• trzyosiowy - 28 ton;
• czteroosiowy - 36 ton;
• pięcioosiowy - 40 ton;
• sześcioosiowe i wyższe - 44 tony.

W przypadku przekroczenia tych wartości granicznych inspektor policji drogowej sporządza protokół o wykroczeniu administracyjnym i nalicza grzywnę za przeładowanie ciężarówki lub przyczepy. Głównym, ale nie jedynym kryterium jest określenie stopnia zatłoczenia na podstawie rzeczywistej masy.

Obciążenie osi koła

Do oceny zatłoczenia pojazdów wykorzystuje się nie tylko masę brutto, ale także inny wskaźnik - obciążenie osi kół. Obliczenie tego parametru jest wymagane do określenia stopnia uszkodzenia jezdni oraz ryzyka zniszczenia wózka transportowego, co pociąga za sobą awarię.

Nacisk na oś obliczany jest dla konkretnego pojazdu w zależności od jego masy własnej, liczby osi oraz rodzaju kół (pojedyncze lub podwójne nachylenie). Istotną rolę odgrywa również rozstaw osi, który zależy od długości ciągnika i przyczepy. Obliczenia te są zwykle zautomatyzowane, a w Internecie można znaleźć kalkulatory online do obliczania nacisków na osie dla niektórych modeli pojazdów i wszystkich typów przyczep.

W zależności od nacisku na oś wszystkie pojazdy dzielą się na dwie kategorie - A i B. Pierwsza grupa obejmuje pojazdy ciężkie, których nacisk na oś wynosi od 6 do 10 ton. Są to ciężkie ciągniki, takie jak MAZ, KrAZ i tym podobne, które mogą poruszać się tylko po autostradach z ograniczeniami prędkości (kategorie I, II i III). Grupa B obejmuje pojazdy o nacisku na oś do 6 ton. Są to średniej wielkości ciężarówki, minibusy i małe samochody osobowe.

Tym samym nie tylko właściciele dużych ciężarówek mogą zostać ukarani za przeciążenie osi. Ten punkt dotyczy wszystkich operatorów pojazdów. Jeśli obciążenie osi zostanie przekroczone, możesz dostać mandat za przeładowanie gazeli, a nawet samochodu. Oczywiście tutaj nie chodzi o walkę ze zniszczeniem koryta – w końcu samochód, nawet przeładowany, nie będzie w stanie spowodować znacznych uszkodzeń nawierzchni asfaltobetonowej. W takim przypadku przeprowadzana jest kontrola nacisku osi, aby zapobiec sytuacjom awaryjnym, zwłaszcza w warunkach miejskich.

Właściciele małych samochodów osobowych i dostawczych nie powinni schlebiać sobie i czuć się poza zasięgiem kary za zatłoczenie. Tak, w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w tym zakresie nie ma ściśle formalnego artykułu specjalnego. Jednak kary mogą być nałożone, jeśli nie za całkowitą masę, to za przekroczenie nacisku na oś. Ponadto w przypadku samochodów kategorii B, przeznaczonych do przewozu osób dodatkowym kryterium przeciążenia jest liczba pasażerów w kabinie – bardzo dokładnie monitorują to inspektorzy policji drogowej.

Faktyczna wysokość mandatów za przeładunki samochodów ciężarowych w 2017 roku

Przejdźmy do najbardziej palącego momentu, opowiemy, jaką grzywnę za przeładowanie ciężarówki nałożyły w tym roku władze. Jego wielkość określa artykuł 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Wysokość kar zależy przede wszystkim od tego, czy uzyskano zezwolenie na poruszanie się danej ciężarówki po określonej autostradzie.

W przypadku posiadania takiego dokumentu na uczestników transportu ładunków, którzy popełnili naruszenie, nakładane są następujące kary (w tysiącach rubli):

Przeciążać	Kierowcy	Urzędnicy	Osoby prawne	Właściciele pojazdów
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 lub pozbawienie praw na 2-3 miesiące.	30-40	300-400
św. 50%		45-50	400-500

W przypadku nie wydania zezwolenia na transport mandaty za przeładunek ciężarówki w 2017 roku będą następujące (tys. rubli):

Przeciążać	Kierowcy	Urzędnicy	Osoby prawne	Właściciele pojazdów
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 lub pozbawienie praw na 2-4 miesiące.	35-40	350-400
św. 50%	7-10 lub pozbawienie praw na 4-6 miesięcy.	45-50	400-500

Notatka. Przeciążenie odnosi się do różnicy między rzeczywistą masą pojazdu a dopuszczalną masą pojazdu (obciążenie osi).

Oprócz nałożenia kar, inspektor policji drogowej może zastosować surowszą karę – zakaz dalszego poruszania się pojazdem. W takim przypadku samochód jest albo zaparkowany na parkingu karnym, albo zablokowany przy pomocy specjalnych urządzeń technicznych.

Przeciążony pojazd jest opóźniany do czasu usunięcia naruszenia. Jeżeli ładunek jest podzielny, to przeciążenie jest eliminowane poprzez przeniesienie jego części na inny pojazd. Przy niepodzielności relokowalnych obiektów poszukuje się innych metod.

Inne odpowiedzialne strony

Zgodnie z artykułem 12.21.1. Zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie tylko pracownicy firmy transportowej, których samochód został „złapany” z nadbagażem, są karani grzywną za przeładowanie ciężarówki. Zgodnie z paragrafami 8, 9 i 10 tego artykułu, zarówno nadawca, który podał błędną informację o masie ładunku, który doprowadził do zatoru, jak i firma, która załadowała przedmioty transportu na pokład pojazdu, podlegają karze. Maksymalna grzywna dla nich to 400 tysięcy rubli.

Naruszenie przepisów ruchu drogowego

No i oczywiście kary nakładane są na kierowcę w klasycznej sytuacji – gdy jechał pod znakiem ograniczającym masę samochodów na danym odcinku autostrady. W takim przypadku grzywna jest nakładana w stałej wysokości 5 tysięcy rubli (klauzula 11 art. 12.21.1 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej).

Wyjaśnijmy, że wszystkie te kary nakładane są tylko w przypadku nie wydania specjalnego zezwolenia na przewóz towarów lub naruszenia warunków określonych w tym zezwoleniu.

Specjalne zezwolenie na przewóz towarów

Zezwolenie na fracht to specjalny dokument wydawany przewoźnikom przez właścicieli autostrad. Zazwyczaj są to władze federalne, regionalne i miejskie podmiotów Federacji Rosyjskiej. Zezwolenie wydawane jest tylko na jeden przewóz ładunku. Zawiera informacje o pojeździe, charakterystyce ładunku, trasie i warunkach przewozu.

Dokument jest płatny. Wysokość opłaty za zezwolenie ustalają władze podmiotu Federacji Rosyjskiej, przez terytorium którego przebiega trasa przewozu ładunków. Pieniądze te są wykorzystywane na zrekompensowanie uszkodzeń nawierzchni drogi. Posiadanie zezwolenia na przewóz ładunku decyduje o tym, jaka kara za przeładunek zostanie nałożona na uczestników tego konkretnego przewozu ładunku. Z powyższych tabel widać, że firmy transportowe sporządzając dokument, oszczędzają znaczne pieniądze na zapłaceniu mandatów.

Obecność zezwolenia nie jest związana z systemem Plato. Niektórzy uczestnicy rynku przewozowego błędnie uważają, że uzyskanie dokumentu zwalnia ich z płacenia tego dodatkowego podatku. To nie jest prawda. W każdym razie trzeba będzie wnieść wkład do „Platona”.
Ważenie w celu ustalenia kary za przeładowanie ciężarówki
Legalność nałożenia kar uzależniona jest od poprawności określenia masy. Dlatego wprowadzono dwa mechanizmy ważenia pojazdów - statyczny i dynamiczny. W przypadku sytuacji spornych jedna metoda jest uzupełniana inną, co pozwala wiarygodnie ustalić fakt zatoru w samochodzie lub odwrotnie, potwierdzić jego brak.

Do transportu wagowego wyposażone są w specjalne punkty, w których zainstalowane są urządzenia ważące. Mogą być nie tylko stacjonarne, ale także mobilne. Nowoczesna platforma wagowa nie jest już masywną konstrukcją. Produkowane są lekkie modyfikacje, które mogą być transportowane przez prawie lekkie pojazdy i montowane niemal w dowolnym miejscu na torze.

Tak więc dzisiaj wcale nie jest konieczne zbaczanie z trasy transportu w celu ważenia samochodu. Punkt wyjścia policji drogowej może ustalić fakt przeciążenia bezpośrednio na drodze. Jeżeli kierowca nie zgadza się z wynikami takiej kontroli, to w celu uniknięcia mandatu za przeładowanie ciężarówki ma prawo zażądać ponownego zważenia w punkcie stacjonarnym.

Bardzo ważnym aspektem ważenia jest błąd w określeniu masy pojazdu. Tolerancja prawna wynosi 5% mierzonej masy maszyny. Ponadto wymogiem dla urządzeń ważących jest posiadanie dokumentu potwierdzającego jego weryfikację w specjalistycznym laboratorium metrologicznym.

Ważenie statyczne i dynamiczne

Ważenie statyczne polega na wyznaczeniu masy pojazdu nieruchomego. To najdokładniejsza metoda. Dzięki tej metodzie maszyna wchodzi na platformę wagową i jest na niej mocowana. Z otrzymanej masy brutto odejmowana jest masa własna pojazdu, określona w paszporcie. Informacje o pomiarach zapisywane są w pamięci komputera i służą później do ustalenia wysokości mandatu za przeciążenie samochodu ciężarowego w 2017 roku. Dane mogą być przesyłane przez Internet do ujednoliconego systemu rozliczania kar w celu efektywniejszej kontroli.

Ważenie dynamiczne odbywa się, gdy pojazd porusza się na platformie wyposażonej w specjalne czujniki. Prędkość jazdy nie powinna przekraczać 5 km/h. Czujniki sekwencyjnie rejestrują masę podczas przejazdu każdego zestawu kołowego. Następnie specjalistyczne oprogramowanie wykorzystuje specjalny wzór do obliczenia wynikowego obciążenia na każdej osi. Obliczenia uwzględniają rodzaj transportu, liczbę osi, rodzaj kół i inne czynniki.

Czy można nie zapłacić kary za przeciążenie?

Praktyka prawna pokazuje, że zaskarżenie decyzji o odzyskaniu pomocy w sądzie jest praktycznie niemożliwe. Jednak to prawdopodobieństwo zawsze pozostaje. W każdym razie przepisy nie zabraniają właścicielowi pojazdu odwołania się od kar w sądzie. Ponieważ mandat za przeładowanie ciężarówki w 2017 roku to bardzo duża kwota, wskazane jest, aby właściciel samochodu przynajmniej podjął próbę zniesienia kary.

Tak jak dotychczas, w 2017 r. na złożenie prawidłowo przygotowanych zastrzeżeń wyznaczono 10 dni. Podstawą wniesienia odwołania od kary mogą być nieprawidłowości w rejestracji protokołu, a także nieprawidłowości w ważeniu. Prawne sporządzenie dokumentu może pomóc rozwiązać tę sytuację.

Kary za przeładowanie ciężarówek i sprzętu systemu Plato

Na samym początku powiedzieliśmy, że kary za przeciążenia w 2017 roku nie są w żaden sposób związane z systemem Platon. Tak, ale jego wyposażenie może z powodzeniem służyć do monitorowania funkcji. Na posiedzeniu Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, które odbyło się 27 lutego br., podjęto decyzję o utworzeniu około 400 punktów na autostradach federalnych do 2021 r., gdzie ciężkie ciężarówki będą automatycznie ważone bez zatrzymywania ich. W tym samym czasie, za pomocą kamer Platona, będą realizowane zdjęcia i filmy wideo.

Taki mechanizm pozwoli na zorganizowanie całkowitej kontroli nad faktami zatoru pojazdów. Władze oczekują w ten sposób zapewnienia wywiązania się z obowiązku zapłaty mandatów za przeładowanie ciężarówki. Pozostaje mieć nadzieję, że planowane działania będą skuteczne i zwiększą dyscyplinę graczy na rynku transportowym, a jeśli szerzej, to ogólnie wszystkich użytkowników dróg. Dzięki temu nasze drogi staną się bezpieczniejsze i wygodniejsze w podróżowaniu.

Rosyjskie drogi główne, nie mówiąc już o miejskich, często nie wytrzymują krytyki. Uważa się, że głównym efektem niszczącym jest przeciążenie pojazdów. Po drogach jeździ wiele pojazdów o różnej ładowności. W przypadku przekroczenia maksymalnych dopuszczalnych obciążeń na podtorzu, drogi ulegają zniszczeniu. Odbudowa drogi wymaga pieniędzy. Dlatego kara za przeciążenie została podwojona.

Zgodnie z nową edycją SDA i Kodeksu Administracyjnego zaczęto oceniać bardziej rygorystycznie wysokość szkód wyrządzonych przez przeciążone pojazdy na drogach.

Gazele o niskim tonażu są często używane do transportu. Zwiększa się również kara dla nich. Dzieje się tak pomimo faktu, że ich dopuszczalna waga nie przekracza normy dla ładunku nie tylko na autostradzie, ale także na każdej drodze miejskiej.

Drogi są również niszczone z powodu złej jakości. Kierownictwo niektórych regionów Federacji Rosyjskiej próbuje postawić przed sądem budowniczych i mechaników odpowiedzialnych za drogi. Jeżeli jezdnia nie wytrzymuje warunków użytkowania przewidzianych prawem, sąd ich karze.

Wymagania drogowe

Otrzymywanie wysokich mandatów za przeciążenie, w niektórych przypadkach nie warto ich od razu płacić. Zdarzają się sytuacje, w których prawo pozwala na zmniejszenie odpowiedzialności i wniesienie roszczenia wzajemnego, gdy idziesz do sądu.

1. Droga, na której zarejestrowano przekroczenie, nie spełnia wymagań regulacyjnych dotyczących ładunku (GOST 52748-2007).
2. Podczas budowy drogi naruszono zasady „Autostrady” SP 34.1330.2012.
3. „Ubrania drogowe” nie spełniają wymagań SNiP 2.05.02-85.

Słaba jakość „odzieży drogowej” często prowadzi do awarii tak popularnych miejskich ciężarówek i samochodów jak Gazele. „Ubrania drogowe” to termin z SNiP. Oznacza to, że droga musi wytrzymać normatywne pionowe, krótkotrwałe obciążenie bez niszczenia podłoża.

Zasady przewozu towarów na terytorium Federacji Rosyjskiej określa dekret rządowy nr 272. Zgodnie z tabelami podanymi w „Regulaminie” można określić wagę ładunku, który można przewieźć bez naruszania przepisów ruchu drogowego i bez naliczenia kary za przeładowanie.

Aneks 1- masa pojedynczego samochodu (tj. bez przyczepy), podczas ważenia statycznego nie powinna przekraczać:

• 18 ton na pojazd 2-osiowy;
• 25 ton na 3 oś;
• 32 tony dla 4 osi;
• 35 ton na 5 osi.

Załącznik 2- podczas ważenia dynamicznego wskazane są dopuszczalne obciążenia na osiach pojazdu.

W przypadku pojazdów pojedynczych, o rozstawie między osiami wynoszącym 2,5 metra, nacisk na oś nie powinien przekraczać:

• 6 ton na drogę przeznaczoną na 6 ton;
• 10 ton za drogę przeznaczoną na 10 ton.

Popularne Gazele w zależności od modyfikacji mają rozstaw osi od 2,9 do 3,5 metra.

Prawo zezwala na ustawianie przeciążeń samochodów na drogach prywatnych, które odbiegają od norm dekretu nr 272. W tym celu na drodze instalowane są odpowiednie znaki drogowe, informacje o dopuszczalnym nacisku na oś pojazdu muszą być zamieszczone na oficjalnej stronie drogi.

Policja drogowa wykrywa przeciążenie

Na drogach inspektorzy policji drogowej określają wagę ładunku na trzy sposoby:

• Sprawdzenie dołączonej dokumentacji ładunku.
• W stacjonarnym punkcie ważenia.
• W punkcie wyposażony w sprzęt do ważenia dynamicznego.

Ważenie statyczne: samochód wjeżdża na wagę, inspektor rejestruje całkowitą masę pojazdu. Gazele przejeżdżające autostradami międzymiastowymi są często sprawdzane w ten sposób.

Ważenie dynamiczne: samochód porusza się po platformie wagowej z prędkością nieprzekraczającą 5 km/h. Nowa metoda stosowana jest na autostradach federalnych.

Urządzenia określają rzeczywistą masę pojazdu oraz obciążenie każdej z osi. W przypadku przekroczenia dopuszczalnych wartości protokół jest automatycznie wypisywany. Błąd pomiaru przy prawidłowo zainstalowanym sprzęcie nie jest wysoki.

W przypadku naruszenia wymagań operacyjnych błąd może osiągnąć 3%. Kierowca uważa wyniki pomiarów za zawyżone – fakt ten należy zaznaczyć w protokole. Wówczas odpowiedzialność w postaci przypisanej kary ulegnie zmniejszeniu. Jest to szczególnie ważne, gdy grzywna dla osób prawnych sięga pół miliona.

Taryfikacja szkód

Kodeks Administracyjny wyznacza karę za przeciążenie, biorąc pod uwagę lokalne warunki Drogi Federalnej. Podstawowymi wskaźnikami są szkody wyrządzone na odcinku drogi oddalonym o 100 km. Gdy przeciążenie ciężarówki wynosi:

• 2-10%, uszkodzenia = 925 rubli.
• 10-20%, obrażenia = 1120.
• 20-30%, obrażenia = 2000.
• 30-40%, obrażenia = 3125.
• 40-50%, obrażenia = 4105.
• 50-60%, obrażenia = 5215.

Według oficjalnych informacji szkody spowodowane przez przeciążone pojazdy w regionach Środkowego i Dalekiego Wschodu są około 3 razy większe niż w regionach Południa i Wołgi. W związku z tym kara za przeładowanie będzie tam również wyższa.

Prawo umożliwia obliczenie szkód powstałych w wyniku przejazdu pojazdów przekraczających dopuszczalny nacisk na oś, w zależności od warunków atmosferycznych. Niedawno rząd obwodu rostowskiego wydał dekret proponujący zwiększenie bazowych wskaźników szkód powodowanych przez zatłoczone pojazdy latem, kiedy nawierzchnia asfaltowa mięknie.

Rolnicy, właściciele Gazeli 33023, nie powinni obawiać się wzrostu mandatu w czasie upałów, całkowita masa samochodu nie przekroczy normy na tyle, aby pozostawić zauważalny ślad na drodze.

Kara z Kodeksu Administracyjnego

Kodeks Administracyjny przewiduje karę za przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu lub za zwiększenie nacisku na oś ponad dane określone w dokumentacji technicznej pojazdu. Artykuł 12.21.1 określa wysokość grzywny za przewóz towarów przekraczających normę. Inaczej jest z kierowcą, pracownikiem przygotowującym dokumenty do transportu, z organizacją (osobą prawną). Za przeciążenie naliczana jest kara w zależności od procentu przekroczenia normy:

Ustawa daje kierowcom możliwość zastąpienia grzywny za przeciążenie pozbawieniem praw przez okres 2-4 miesięcy (klauzula 3), 4-6 miesięcy (klauzula 6). Odpowiedzialność za przewóz towarów na podstawie specjalnego zezwolenia określa punkt 4.5. Nie ignorował Kodeksu Administracyjnego i indywidualnych przedsiębiorców. Mogą otrzymać grzywnę od 80 do 100 tysięcy (paragraf 10).

Jak obliczane jest przeciążenie?

Przed zawarciem umowy na przewóz należy dowiedzieć się, jaki ładunek można przewieźć. Od przekroczenia 2% trzeba będzie zapłacić karę za przeciążenie. Ładunek przewożony jest po trasie, na której znajdują się punkty ważenia. Nie ma znaczenia, czy jest stacjonarny, czy dynamiczny. Zasada obliczania jest taka sama dla każdego rodzaju ważenia. Zróbmy to na przykładzie Gazelle-Biznesu.

Z dokumentacji technicznej otrzymujemy:

• Dopuszczalna waga = 3,5 tony.
• Krawężnik = 1,79 tony.
• Masa brutto = 3,5 jest przyjmowana jako 100%.

Masa mierzona w punkcie stacjonarnym = 3,6. Różnica wagowa = 100 kg. Przeciążenie w procentach = (0,1 tony * 100%) / 3,5 tony ≈ 2,8% Zobaczmy, jaką karę przewiduje prawo za przeciążenie na poziomie 2,8%. Od całkowitej masy odejmujemy wagę ładunku i szacujemy, czy zlecenie przyniesie zysk czy stratę.

Obliczenie maksymalnego nacisku na oś odbywa się w ten sam sposób. Następnie dodawane są wyniki obliczeń dla każdej z osi. W punktach ważenia dokładność pomiaru może wynosić ≈ 3%. Dlatego różnicę między masą dozwoloną a nieobciążoną (masą ładunku) należy zwiększyć o 3%. Ustalamy, jaką drogą ma być przewożony ładunek. Teraz możesz podpisać umowę.

Czas czytania: 5 minut

Kary za przeciążenie ciężarówek w 2020 roku mają na celu przezwyciężenie jednego z głównych wykroczeń drogowych. Właściciele transportu lub sami kierowcy otwarcie lekceważą ustalone wymogi regulacyjne dotyczące możliwości technicznych samochodów: starają się ładować samochody maksymalnie, po same oczy.

Co to jest przeciążenie

Przeciążenie nie jest rzadkością. Z jakiegoś powodu chcę przenieść ładunek jak najwięcej za jednym razem. I nie zawsze motywy przeładowania pojazdu wiążą się z korzyściami handlowymi.

Przeciążenie to przekroczenie technicznie dopuszczalnych i bezpiecznych parametrów. W transporcie drogowym za przeciążenie uważa się nadmierną wagę, nadwagę materiałów znajdujących się na platformie pojazdu.

Fakt przeciążenia ustala się zgodnie z określonymi możliwościami podnoszenia pojazdu.

Masa własna przenoszona jest na nawierzchnię drogi przez koła jednej osi. Przeciążenie jest określane na podstawie specjalnych obliczeń opartych na stosunku masy całkowitej pojazdu do jej rozkładu na przednią i tylną oś. Tylna oś jest zwykle poddawana zwiększonym obciążeniom.

Niektóre odcinki drogi wyposażone są w znak zakazu 3.12, który reguluje wskaźniki ograniczające nacisk osi. Jeżeli rzeczywista masa na jednej z osi przekracza podaną wartość, rejestrowane jest przeciążenie. Kierowca powinien wybrać inną trasę, aby ominąć odcinek drogi ze znakiem ograniczenia. W przeciwnym razie ustawa z 2020 roku przewiduje karę za przeciążenie osi.

Schemat drogi już się oswoił, kiedy normalny ruch pojazdów jest utrudniony przez ledwo jadącą ciężarówkę wypełnioną po brzegi różnymi materiałami. Dlatego ustalona kara za przeładowanie ciężarówki wydaje się całkiem rozsądna i konieczna.

Jakie jest niebezpieczeństwo

Istnieją rozczarowujące statystyki pokazujące, że przeciążenie może przerodzić się w prawdziwe tragedie i zakończyć się śmiercią. Statystyki mówią, że około 20% wszystkich pojazdów towarowych podróżuje z wagą przekraczającą dopuszczalne limity. Przeciążenie prowadzi do:

• przyspieszone zużycie pojazdu;
• zniszczenie nawierzchni drogi;
• zwiększone zużycie paliwa i płynów smarujących;
• wydłużenie drogi hamowania;
• zwiększone obciążenia na blokadzie siodła;
• przyspieszone zużycie wielu jednostek (skrzynia biegów, sprzęgło, zawieszenie, klocki hamulcowe);
• intensywne zużycie opon;
• zmniejszona zwrotność;
• groźba przewrócenia się pojazdów;
• zwiększone ryzyko sytuacji awaryjnych.

Kary za przeładowanie samochodu ciężarowego od 1 września 2015 roku zostały skorelowane ze zaktualizowanymi normami dopuszczalnej masy pojazdu.

Jak określa się przeciążenie

Przeciążenie obliczane jest w odniesieniu do maksymalnej masy pojazdu do dróg określonej kategorii. Aby dokładnie określić przeciążenie, stosuje się specjalny sprzęt. Zarejestrowane dane są skorelowane ze wskaźnikami w literaturze przedmiotu. Zawiera różne typy pojazdów, szczegółowy opis dopuszczalnego nacisku na oś.

Ważenie samochodu ciężarowego odbywa się w formie dynamicznej lub statycznej. Ważenie dynamiczne odbywa się bez całkowitego zatrzymania maszyny. Jednak jego prędkość nie powinna przekraczać 5 km/h.

Wagi samochodowe rejestrują obciążenia na każdej z osi, a następnie określają całkowitą masę maszyny. Ten rodzaj ważenia wyróżnia się występowaniem dostrzegalnych błędów w zakresie 0,5–3%.

Ważenie statyczne realizowane jest w przypadku całkowitego zatrzymania maszyny. Ta metoda ważenia jest dokładniejsza. Najlepiej sprawdza się w pomiarach masy pojazdów użytkowych.

Akty ustawodawcze przewidują dopuszczalne błędy podczas ważenia samochodu na specjalnych platformach. Dopuszczalne wartości są ustawione na 5% między dopuszczalną wagą a określoną wagą.

Jeśli przeciążenie przekroczy tę wartość, inspektor policji drogowej sporządzi protokół dotyczący naruszenia administracyjnego i ustali, jaka będzie pieniężna kara za przeciążenie ciężarówki. Funkcjonariusze policji drogowej biorą pod uwagę masę wyposażonego pojazdu określoną w dokumentacji towarzyszącej. Uzgodnienie zadeklarowanych parametrów z rzeczywistymi pozwala określić zakres nadwyżek i odpowiadające im rodzaje odbioru.

Kary

Przekroczenie dopuszczalnych nacisków na oś lub ustalonych wymiarów jest klasyfikowane jako naruszenia. Odzyskiwanie jest zasadniczo różne dla różnych kategorii sprawców i zależy od wielkości przeciążenia.

Osobną kategorię stanowią mandaty za przeciążenie osi podczas wiosennych zamknięć dróg. Prawo pozwala na ustalanie różnych wysokości kar w różnych regionach kraju. Na przykład to samo naruszenie w regionach Południowy i Daleki Wschód może się różnić 3 razy.

Przewidziane są możliwości ustalenia szkód spowodowanych przez pojazdy przeciążone z powodu warunków atmosferycznych. Stawki podstawowe wzrastają na czas letni. W tym okresie asfaltowa nawierzchnia drogi mięknie i przy znacznym ciężarze ulega nieodwracalnym odkształceniom.

Kto płaci

W każdej konkretnej sytuacji rozstrzyga się pytanie, kto zapłaci karę za przeciążenie samochodu w 2020 roku iw jakiej wysokości. Zarówno osoby fizyczne, jak i urzędnicy będą musieli zapłacić za przeciążenie:

• kierowcy;
• osoby fizyczne;
• osoby prawne;

Dobra kwota

Przy minimalnym przekroczeniu dopuszczalnych norm (2-10%), ustala się następujące kary administracyjne:

• kierowca złapany w przeciążeniu zapłaci 1000-1500 rubli;
• osoba zostanie ukarana grzywną w wysokości 10 000-15 000 rubli;
• dla osób prawnych kara wyniesie 100 000–150 000 rubli;
• Indywidualni przedsiębiorcy płacą kary dla kategorii osób prawnych.

Od 2016 roku na spedytora nakładane są kary za przeciążenia wzdłuż osi. W przypadku naruszenia i stwierdzonej winy nadawca (LLC) będzie musiał zapłacić porządną sumę - 250 000 rubli. To spedytorzy często podają zaniżone dane dotyczące masy materiałów i utrwalają je w listach przewozowych. Jednocześnie kierowcy nie zawsze są informowani o rzeczywistym przeciążeniu.

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi w sprawie kary za przeciążenie Gazeli w 2020 roku. Autofora przyznają, że pojazdy te są karane wyłącznie za naruszenie przepisów dotyczących przewozu towarów. Zwykle kolekcja wynosi 500 rubli.

Możesz przeczytać podsumowanie. Zawiera wartości różnych rozmiarów kar, w zależności od wielu szczegółów. Korzystając z tabeli można łatwo określić, jaka kara za przeładowanie ciężarówki w 2020 roku jest ustalana dla konkretnych sytuacji.

Jeśli znak jest dodatkowo naruszony

Wysokość mandatu za przeciążenie ciężarówki w 2020 roku znacznie wzrasta dla kierowcy, który narusza wymagania znaku drogowego - sprawca prowadzący samochód z przeciążeniem bez specjalnego zezwolenia zapłaci 5 000 rubli.

Jak zapłacić

System płatności mandatów za przeciążenie nie odbiega od ogólnie przyjętych zasad. Istniejące mechanizmy przewidują możliwość zapłaty kary za zatory z rabatem. Trzeba jednak koniecznie dopilnować, aby w rezolucji zamieszczono postscriptum o takiej możliwości.

Czy można nie płacić?

Ale nie zawsze, po nałożeniu dużej kary za przeciążenie pojazdu, trzeba ją od razu zapłacić. W niektórych okolicznościach możliwe jest zmniejszenie odpowiedzialności i. Jest to możliwe, gdy:

• nawierzchnia drogi nie spełnia parametrów technicznych zgodnie z SNiP (przepisy budowlane i przepisy);
• podczas budowy chodnika naruszono wspólne przedsięwzięcie (zestaw zasad);
• droga nie spełnia norm obciążenia ustalonych przez GOST.

Oczywiście w takich przypadkach nie można obejść się bez pomocy prawnika, który zna zawiłości drogi. Dzięki temu łatwiej jest uniknąć przeciążenia transportu towarowego i uciążliwych (czasowo i finansowo) dodatkowych kłopotów.

Niż grozi przeciążenie samochodu: Wideo