05 Móc

Samochód Tesla i wszystko z nim związane

Samochody elektryczne Tesla to przyjazne dla środowiska pojazdy elektryczne o wzorowych parametrach technicznych. Samochody te pokonują na jednym ładowaniu nawet 500 kilometrów i charakteryzują się dobrą dynamiką przyspieszania.

Samochody elektryczne Tesli Elon Musk

Założyciel i dyrektor generalny Tesli i SpaceX to jedna z najważniejszych postaci inwestujących w postęp ludzkości i eksplorację kosmosu.

Elon (Elon) Reeve Musk(eng. Elon Reeve Musk) – kanadyjsko-amerykański inżynier, przedsiębiorca, wynalazca, inwestor. Elon Musk jest założycielem Paypal, SpaceX, Tesla, a także członkiem zarządu SolarCity, założonego przez jego kuzynów.

Jak działa samochód elektryczny?

Pojazd elektryczny to pojazd napędzany jednym lub większą liczbą silników elektrycznych. Zewnętrznie samochody elektryczne wyglądają dokładnie tak samo jak samochody benzynowe.

Jedyne, co wydaje samochód elektryczny podczas jazdy, to prawie całkowity brak dźwięku podczas pracy silnika. Ale chociaż samochody benzynowe i elektryczne wyglądają bardzo podobnie, różnią się znacznie sposobem działania.
Pod maską samochodu elektrycznego zamiast silnika benzynowego kryje się silnik elektryczny, który zasilany jest akumulatorami. Akumulatory pełnią rolę „zbiornika paliwa” i zapewniają
Silnik elektryczny dostarcza energię niezbędną do poruszania się pojazdu. Pojazd elektryczny wyposażony jest także w sterownik – jednostkę sterującą pracą silnika elektrycznego, która reguluje prądy w sieci pomiędzy akumulatorami a silnikiem.

Wszystkie pozostałe podzespoły w samochodzie elektrycznym są praktycznie takie same jak w samochodzie benzynowym: skrzynia biegów, hamulce, poduszki powietrzne itp.

Samochody elektryczne zaczęły masowo wypełniać ulice Nowego Jorku 100 lat temu. Dlaczego jednak wciąż nie cieszą się one popularnością na całym świecie? Odpowiedź jest prosta – w tamtym czasie nie było wystarczająco wydajnych akumulatorów. Wraz z rozwojem technologii pojawiły się akumulatory o dużej pojemności, i to już dość dawno temu.

Kilkadziesiąt lat temu, na różnych wystawach i w newsach, naszą uwagę zaczęły przyciągać prototypy samochodów elektrycznych, które były w miarę wydajne i praktyczne. Każdy z tych nowych produktów miał coś wyjątkowego i innowacyjnego, niektórzy producenci wprowadzili je nawet do masowej produkcji i ustalili przystępną cenę dla kupujących. Ale dlaczego samochody z silnikami benzynowymi nadal są głównym środkiem transportu?

Dzieje się tak dlatego, że w tamtym czasie nie było jeszcze samochodu elektrycznego, który mógłby dokonać rewolucji. Wszystkie samochody elektryczne były chwalone w wąskich kręgach maniaków, ale nie znalazły uznania wśród zwykłych ludzi.

Były modele rodzinne, które pozwalały zaoszczędzić pieniądze, ale nie było supersamochodu, zeszytu, na okładce którego uczniowie zamiataliby półki i o którym chłopcy marzyli od najmłodszych lat. Świat pojazdów elektrycznych nie miał własnego iPhone'a i Steve'a Jobsa, który by go opracował. Nie było samochodu elektrycznego, który wywołałby „wow!” efekt.

Początek

Teraz istnieje taki rewolucyjny samochód. Poznaj Teslę Model S. Ten pełnowymiarowy, pięciodrzwiowy, luksusowy liftback zaczął zmieniać świat na lepsze w 2012 roku. Ideologicznym ojcem projektu jest amerykański inżynier i przedsiębiorca Elon Musk, który już w 2009 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentował całemu światu prototyp Modelu S.

Dziś niewiele osób pamięta, ile problemów poprzedziło tę prezentację; Tesla Motors była nawet na skraju bankructwa. Musk jednak do końca uwierzył w ideę seryjnego samochodu elektrycznego, zainwestował wszystkie swoje oszczędności i udało mu się znaleźć inwestorów. A później jego wysiłki przyniosły owoce: pierwsza limitowana edycja 1000 egzemplarzy, wartych około 100 tysięcy dolarów każdy, rozeszła się jak świeże bułeczki!

Tak fantastyczny sukces nie dziwi, skoro jak dotąd Tesla pozostaje samochodem elektrycznym o największym zasięgu bez ładowania, przyspieszającym do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy!!! (czyli topowa wersja Modes S P85D z trybem Ludicrous), a także ma miano najbezpieczniejszego pojazdu na drogach USA.

Rzeczywistość przerosła wszelkie oczekiwania. Po raz pierwszy od 10 lat istnienia Tesla Motors zarobiła, spłaciła wszystkie długi i zwiększyła produkcję Modelu S. Do tego czasu po świecie jeździ około 50 000 tych samochodów elektrycznych.

Charakterystyka wagi i wymiarów Tesli Model S 2013 / Tesla Model S 2016

Waga: 2108 kg
Długość: 4976 mm
Szerokość (łącznie z lusterkami bocznymi): 1963 mm
Wysokość: 1435 mm
Rozstaw osi: 2959 mm
Prześwit: 154,9 mm
Pojemność bagażnika: 900 litrów

Bateria Tesli Model S i jej charakterystyka

Ten samochód elektryczny wyposażony jest w nowoczesny akumulator litowo-jonowy o pojemności 85 kW⋅ H Lub 60 kW⋅ H(w zależności od konfiguracji) . Bateria ta wystarczy na pokonanie dystansu równego 426 km I 335 km odpowiednio!!! Liczba ta bez problemu konkuruje z innymi samochodami benzynowymi segmentu S. Akumulator składa się z 16 bloków i jest umieszczony wzdłuż dolnej części samochodu, co dodatkowo zwiększa sztywność skrętną i bezpieczeństwo. Tym samym takie rozmieszczenie akumulatora pozwala obniżyć środek ciężkości samochodu do 45 cm.

Typ akumulatora: litowo-jonowy
Pojemność baterii: 85 / 60 kWh*
Zasięg przed pełnym naładowaniem: 426 / 335 km*
Zasób: 7 lat lub 160 tys. Km
Wymiary akumulatora: Długość - 2,1 m, Szerokość - 1,2 m, Wysokość - 15 cm
Masa akumulatora: ~450 kg
Czas ładowania z domowej sieci AC 110V: 8 km podróży zostaje uzupełnione w ciągu 1 godziny
Czas ładowania z domowej sieci AC 220V: 50 km podróży zostaje uzupełnione w ciągu 1 godziny
Pełny czas ładowania na stacji Tesla Supercharger: 30 minut i bezpłatnie

Silnik i skrzynia biegów Tesli Model S

Pojazd elektryczny wyposażony jest w asynchroniczny silnik trójfazowy prądu przemiennego. Silnik jest własnym opracowaniem Tesla Motors i nie ma odpowiedników. Silnik elektryczny zamontowany jest na tylnej osi samochodu. Moc silnika Tesli Model S w maksymalnej konfiguracji wynosi 416 KM. s., maksymalny (stały) moment obrotowy - 600 Nm. Silnik elektryczny jest chłodzony za pomocą układu chłodzenia cieczą.

Dodatkowo nowoczesny samochód elektryczny posiada niezawodną skrzynię biegów marki Mercedes-Benz, która napędza samochód za pomocą jednostopniowej skrzyni biegów (jeden bieg). Przełożenie skrzyni biegów wynosi 9,73.

Prędkość maksymalna: 209 / 201 / 193 km/h*
Moc: 416 / 362 / 302 l. Z.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s*

Tesla Model S jest po prostu nasycona nowoczesnymi technologiami i podwozie samochodu nie jest wyjątkiem. Zawieszenie pneumatyczne może zmieniać prześwit samochodu; wystarczy ustawić żądany prześwit, a samochód podniesie się lub opadnie na żądanie właściciela. Ze względu na nisko położony środek ciężkości samochód czuje się pewnie nawet przy przyzwoitym prześwicie „ala Tiguan”.

Układ kierowniczy jest zębatkowy i oczywiście wspomagany elektrycznie. Komputer pokładowy umożliwia ustawienie sztywności układu kierowniczego. Poziomów jest kilka, od sportowego twardego po wygodny „Mercedes” miękki, bardzo wygodny, prawda?

Układ hamulcowy Tesla Model S zasługuje na szczególną uwagę. Główny układ hamulcowy składa się z wentylowanych tarcz hamulcowych i elektronicznego układu hamulca postojowego. Ale główną cechą tego samochodu elektrycznego jest układ hamowania regeneracyjnego. Za jego pomocą samochód jest w stanie wyhamować silnik i zamienić powstałą energię w energię elektryczną, ładując w ten sposób akumulator samochodu. Jest to niezwykle przydatna i wygodna funkcja. Aby włączyć układ hamowania regeneracyjnego, kierowca musi jedynie płynnie zwolnić pedał gazu, a samochód elektryczny zacznie zwalniać, przekształcając energię hamowania w energię użyteczną.

Jak działa samochód elektryczny Tesla?

Pod maską nie ma nic, do czego przywykliśmy w samochodzie z silnikiem spalinowym. Zamiast tego jest tu kufer.

Tył jest taki sam. Bagażnik jest dość przestronny; w razie potrzeby można zainstalować foteliki dziecięce przodem do szyby.

Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) akumulator litowo-jonowy o pojemności 85 kWh wystarczy na 426 km, co pozwala Modelowi S pokonać największy dystans ze wszystkich pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku. Początkowo Tesla planowała rozpocząć produkcję samochodów z akumulatorami o pojemności 60 kWh (335 km) i 40 kWh (260 km) w 2013 roku, jednak ze względu na niski popyt zdecydowano się zrezygnować z modelu 40 kWh. Podstawowy model S wykorzystuje chłodzony cieczą silnik prądu przemiennego o mocy 362 KM.

W sercu akumulatora samochodowego (jest ich 16 bloków) znajduje się około 7 tysięcy akumulatorów AA ułożonych ze specjalnym rozkładem styków dodatnich i ujemnych, co jest utrzymywane w tajemnicy.

Zajrzyjmy do wnętrza samochodu. Zamiast zwykłych przyrządów na panelu znajduje się monitor LCD ze wszystkimi niezbędnymi przyciskami funkcyjnymi oraz informacją o stanie pracy samochodu.

Jak naładować Teslę

Prosta odpowiedź jest łatwa i prosta.

Prosta matematyka i podstawowy kurs elektrotechniki, 8 klasa liceum.

Pamiętaj, że moc wyrażana jest w kilowatach i jest równa prądowi w amperach pomnożonemu przez napięcie w woltach.

A pojemność akumulatora Tesli wynosi 60 kWh lub 85 kWh, w zależności od modyfikacji.

A pamiętamy też, że standardowa ładowarka pracuje w zakresie 100-240V 50-60Hz. Z rosyjskimi sieciami energetycznymi nie ma problemów.

Najważniejsze, żeby nie podawać trzech faz 🙂 ale abstrakcyjna nazwa bez bojownika-elektryka nie poradzi sobie z tym zadaniem, a głupi bojownicy-elektrycy są w przyrodzie niezwykle rzadcy, liczy się tylko dobór naturalny.

Maszyny produkowane są w fabryce we Fremont w USA. Jak można się spodziewać po firmie Elona Muska, fabryka Tesli jest jedną z najnowocześniejszych fabryk samochodów na świecie. Jest wyposażony w ponad sto robotów.

Aby zbudować od podstaw nową fabrykę, Elon Musk zdecydował się na zakup starej, opuszczonej fabryki samochodów NUMMI, która znajduje się w mieście Fremont, na wschód od San Francisco. W latach 1984-2010 fabryka była wykorzystywana przez Toyotę i General Motors do produkcji niektórych modeli samochodów. Elektrownię kupiła Tesla za 42 miliony. dolarów. Pierwszą fabrykę wybudowano w 1962 r. Całkowita powierzchnia zakładu wraz z terenami przyległymi wynosi 153 hektary. Linia produkcyjna Tesli wyposażona jest w ponad 150 robotów. Roboty to jednak nie wszystko. W zakładzie pracuje kilka tysięcy osób. Wiele części samochodu, takich jak elementy wykończenia wnętrza, można obecnie montować wyłącznie ręcznie.

Autopilot Tesli

Niedawno wydano nowe oprogramowanie Tesli, którego główną atrakcją był pełnoprawny autopilot, teraz dostępny dla wszystkich właścicieli Modelu S i Modelu X. Następnie uchwyciliśmy na wideo pierwsze włączenie tej funkcji w Rosji na drogach metropolia. Oczywiście nie mogliśmy powstrzymać się od szczegółowej rozmowy na ten temat - i nie mogliśmy znaleźć nic lepszego niż przetestowanie autopilota w rzeczywistych warunkach „bojowych” w ruchu moskiewskim na żywo.

Autopilot łączy obrazy z czterech kamer pojazdu elektrycznego. Jednocześnie trzy z nich demonstrują obiekty otaczającego świata rozpoznawane przez autopilota, a czwarta pokazuje to, co pasażer widzi w samochodzie.

Obiekty widoczne dla kamer autopilota są wyróżnione różnymi kolorami. Dzięki temu system widzi znaki drogowe w kolorze fioletowym, a pieszych i samochody w kolorze zielonym.

Ponadto dzięki systemowi samochód samodzielnie zwalnia w miarę zbliżania się do pasażera i parkowania.

Cena samochodu Tesla Model Tesli

Ile kosztuje samochód elektryczny, spójrzmy na poniższą tabelę i poznajmy cenę samochodu Tesla

Ceny samochodów elektrycznych Tesli

Ciężarówka Tesla Tesla Semi na trakcji elektrycznej

A oto kolejny krok w przyszłość, pojazdy elektryczne idą do przodu i już zaczynają podbijać rynek przewozów towarowych.

Tesla wprowadziła swoją pierwszą elektryczną ciężarówkę o nazwie Tesla Sami. Prezentacja odbyła się 16 listopada w USA (17 listopada czasu kijowskiego). Nowy produkt tradycyjnie zaprezentował założyciel i szef firmy, Elon Musk.

Jak zapewniają przedstawiciele firmy, żywotność Tesli Semi wyniesie milion kilometrów. Oznacza to, że w ciągu swojego cyklu życia ciężarówka będzie mogła okrążyć kulę ziemską 40 razy.

Ale spójrz poniżej na zdjęcie elektrycznej ciężarówki Tesla Semi

Po raz pierwszy okazało się, że Tesla pracuje nad ciężarówką latem 2016 roku. Następnie producent samochodów opublikował „ściśle tajny plan”, który zapowiadał opracowanie takiego modelu.

W tym samym dokumencie wskazano, że Tesla będzie produkować także autobus, pickup i kompaktowy crossover.

Wiosną tego roku Musk powiedział, że debiut ciężarówki zaplanowano na wrzesień. Nie podano, dlaczego plany zostały zmienione.

Tesla planuje rozpocząć sprzedaż elektrycznych ciężarówek Tesla Semi firmom dostawczym w 2019 roku. Firma obecnie testuje i udoskonala wózki elektryczne. W ramach testów firma będzie nadal korzystać z elektrycznych ciężarówek do dostarczania własnych ładunków.

Aktualnie akumulatory do Model Tesli 3 zbudowane z ogniw o rozmiarze 2170, które zastąpiły ogniwa 18650 poprzedniej generacji, które były stosowane w pojazdach elektrycznych Tesli (Model S/X).

Należy zaznaczyć, że objętość cylindra rośnie wykładniczo wraz ze wzrostem promienia, więc nawet przy niewielkim zwiększeniu średnicy (21 mm w stosunku do 18 mm) i długości (70 mm w stosunku do 65 mm) akumulatora jego pojemność wzrasta o prawie trzeci.

Następnie widzimy, jak po całkowitym rozładowaniu akumulatora demonstrator ostrożnie go otwiera, odcinając jego górną część. Pod spodem znajduje się izolator wykonany z niebieskiego tworzywa sztucznego, który zapobiega zwarciu wewnętrznej zawartości akumulatora, zmontowanej w formie rolki, z korpusem. Podobny izolator znajduje się na przeciwległym końcu elementu. Po przecięciu aluminiowej obudowy widać, że wewnątrz znajduje się cienka warstwa dodatkowej izolacji. W górnej części akumulatora znajdują się trzy małe otwory, które umożliwiają ujście gazu podczas nagrzewania się ogniwa.

Wyodrębniona „rolka” to ciasno zwinięty kawałek cienkiej blachy miedzianej (folii) o długości około 80 cm - jest to katoda (minus), a folia aluminiowa o tej samej długości pełni rolę anody (plus), są one oddzielone dielektryczną folię z tworzywa sztucznego. Obydwa metale pokryte są warstwą grafitu, która jest impregnowana elektrolitem z tlenku litu, niklu, kobaltu i glinu (LiNiCoAlO2), który faktycznie magazynuje ładunek elektryczny.

Zatem w porównaniu do długości anody i katody ogniwa 18650 (61 cm) zastosowanego w Tesli Model S, ogniwa 21700 uzyskały o 30% większą pojemność

Amerykańska firma samochodowa Tesla została założona w 2003 roku w Dolinie Krzemowej przez Martina Eberharda, który pracował nad udoskonalaniem akumulatorów. Inwestorami spółki byli Elon Musk z PayPal oraz Larry Page i Sergey Brin z Google.

Tesla od samego początku postawiła sobie za zadanie opracowanie samochodu elektrycznego nie dla wąskiej grupy konsumentów, ale dla wszystkich miłośników motoryzacji. Wygląd koncepcyjnego samochodu elektrycznego został stworzony przez projektantów firmy Lotus, więc podobieństwo jego wyglądu zewnętrznego do Lotus Elise jest zrozumiałe. Dalsza współpraca Tesli i Lotus doprowadziła do naturalnej decyzji o montażu samochodu elektrycznego w zakładach Lotus Cars.

Martin Eberhard miał w Dolinie Krzemowej wystarczającą liczbę pracowników zajmujących się zaawansowanym sprzętem, a inżynierów motoryzacyjnych trzeba było odciągnąć od Lotus.

Kierownictwo Lotus zagroziło wstrzymaniem produkcji samochodu elektrycznego w swojej fabryce, a Eberhard musiał szukać inżynierów motoryzacyjnych gdzie indziej. Do 2007 roku zmontowano już kilka roadsterów z silnikiem elektrycznym, które zaprezentowano znakomitej kalifornijskiej publiczności.

Na pokazie można było jedynie ustawić się w kolejce po Teslę Roadster i nie wolno było przejechać kilkuset metrów. Nawet słynnemu aktorowi i ówczesnemu gubernatorowi Kalifornii Arnoldowi Schwarzeneggerowi nie dano samochodu elektrycznego.

Szacowana pierwotna cena roadstera wynosiła 100 000 dolarów. Charakterystyka dynamiczna modelu Tesli nie była gorsza od właściwości nowoczesnego samochodu zasilanego benzyną wysokooktanową. Silnik samochodu elektrycznego o mocy 250 KM. rozpędza roadstera do 100 km/h w 4 sekundy bez ryku silnika. Bez ładowania Tesla Roadster pokonuje około 400 km. Nadwozie samochodu elektrycznego wykonane jest z włókna węglowego.

Obecnie Tesla jest liderem na rynku pojazdów elektrycznych na świecie. Kierownictwo Tesli jest więcej niż pewne, że przyszłość należy do samochodów elektrycznych ze względu na ograniczone zasoby węglowodorów na planecie. Firma wypuściła swój pierwszy masowo produkowany samochód elektryczny, Tesla Model S, w 2012 roku. Pod koniec 2013 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano prawie 5 tysięcy tych samochodów. Drugim modelem produkcyjnym Tesli był crossover Model X, którego tylne drzwi otwierały się jak skrzydło mewy. W 2016 roku amerykańska firma rozpoczyna produkcję najbardziej przystępnej cenowo i kompaktowej nowości – Modelu 3, który ma za zadanie zwiększyć popyt na pojazdy elektryczne na tle droższego Modelu S i Modelu X. W 2017 roku założyciel firmy Elon Musk przedstawił dalszą strategię rozwoju firmy, zgodnie z którą planowana jest w przyszłości produkcja pojazdów użytkowych.

Dziś zakup samochodu elektrycznego Tesli na Ukrainie i w Rosji stał się możliwy, zwłaszcza jeśli posiadasz wystarczającą ilość banknotów :)

Jak zarejestrować samochód elektryczny na Ukrainie

Zgodnie z art. 31 Ustawy Ukrainy „O ruchu drogowym” pojazdy wwożone na terytorium Ukrainy podlegają kontroli pod kątem zgodności z obowiązującymi normami lub muszą posiadać certyfikat wydany przez upoważniony do tego Sekretariat EKG ONZ – Organ Administracyjny ds. Certyfikacji Pojazdów Drogowych . Świadectwo zgodności sprawdzane jest zarówno przez organy celne, jak i Państwową Inspekcję Ruchu przy rejestracji samochodu. Zasady wwozu pojazdów na terytorium Ukrainy ustala Gabinet Ministrów.

Zasady państwowej rejestracji pojazdów, zatwierdzone Uchwałą Rady Ministrów nr 1388 z dnia 7 września 1998 r., będący jednym z dokumentów potwierdzających kwalifikowalność zakupu pojazdu i będący podstawą jego rejestracji w policji drogowej, określają zaświadczenie organu celnego o rejestracji pojazdu (zgłoszenie celne cargo – dla osób prawnych).

Dlatego o rejestracji w Państwowej Inspekcji Ruchu będzie można mówić dopiero wtedy, gdy w takich przypadkach odprawa celna samochodu będzie obowiązkowa. Innymi słowy, jeśli „organ celny wyrazi zgodę” na wwóz samochodu elektrycznego na terytorium Ukrainy i poprze to odpowiednimi dokumentami, to nie będzie problemów z jego rejestracją w MREO Państwowego Urzędu Ruchu Drogowego Inspektorat.

Rejestracja samochodu elektrycznego w Rosji

Weszły w życie poprawki do dekretu rządu rosyjskiego „W sprawie państwowej rejestracji pojazdów mechanicznych i innego rodzaju sprzętu samobieżnego na terytorium Federacji Rosyjskiej”, zgodnie z którym odtąd samochody osobowe z silnikami elektrycznymi muszą być rejestrowane w Państwowym Urzędzie Ruchu Drogowego Należy na nie wystawić Inspektorat Bezpieczeństwa oraz obowiązkową polisę OC komunikacyjnego.

O tym informuje „Rossijskaja Gazeta”. Zgodnie z nowym rozporządzeniem rejestracją państwową objęte są wszystkie pojazdy elektryczne, których moc silnika przekracza 5,5 KM i których prędkość maksymalna przekracza 50 km/h.

Ponadto nowe zmiany ściśle określiły procedurę wydawania tablic rejestracyjnych. Obecnie numery powinny być nadawane wyłącznie w kolejności pierwszeństwa, bez zastrzegania poszczególnych ciągów lub kombinacji znaków dla osób prawnych lub osób fizycznych. Oznacza to, że teraz każdy, kto chce otrzymać „modną” tablicę rejestracyjną ze specjalną kombinacją cyfr lub liter, będzie musiał poczekać, aż ta seria pojawi się w wydziałach policji drogowej.

Kategorie:// od 05.05.2018r

Tesla Model S to rewolucyjny samochód elektryczny, którego zadaniem jest całkowite zniszczenie silnika spalinowego i zaszczepienie w ludzkości chęci podróżowania wyłącznie środkami transportu przyjaznego dla środowiska. Samochód ten jako pierwszy udowodnił, że silnik elektryczny ma ogromną przewagę nad silnikiem benzynowym, który przekroczył już swoją użyteczność i czas na muzeum. Aby to nie były tylko słowa, przyjrzyjmy się właściwościom technicznym samochodu elektrycznego Tesla Model S i rozważmy wszystkie jego funkcje.

Waga: 2108 kg
Długość: 4976 mm
Szerokość (łącznie z lusterkami bocznymi): 1963 mm
Wysokość: 1435 mm
Rozstaw osi: 2959 mm
Prześwit: 154,9 mm
Pojemność bagażnika: 900 litrów

Bateria Model Tesli S i jego charakterystyka

Ten samochód elektryczny wyposażony jest w nowoczesny akumulator litowo-jonowy o pojemności 85 kWh Lub 60kWh (w zależności od konfiguracji) . Bateria ta wystarczy na pokonanie dystansu równego 426 km I 335 km odpowiednio!!! Liczba ta bez problemu konkuruje z innymi samochodami benzynowymi segmentu S. Akumulator składa się z 16 bloków i jest umieszczony wzdłuż dolnej części samochodu, co dodatkowo zwiększa sztywność skrętną i bezpieczeństwo. Tym samym takie rozmieszczenie akumulatora pozwala obniżyć środek ciężkości samochodu do 45 cm.

Typ akumulatora: litowo-jonowy
Pojemność baterii: 85 / 60 kWh*
Zasięg przed pełnym naładowaniem: 426 / 335 km*
Zasób: 7 lat lub 160 tys. Km
Wymiary baterii: długość - 2,1 m, szerokość - 1,2 m, wysokość - 15 cm
Masa akumulatora: ~450 kg
Czas ładowania z domowej sieci AC 110V: 8 km podróży zostaje uzupełnione w ciągu 1 godziny
Czas ładowania z domowej sieci AC 220V: 50 km podróży zostaje uzupełnione w ciągu 1 godziny
Pełny czas ładowania na stacji Tesla Supercharger: 30 minut i bezpłatnie

Bateria Tesli Model S

Warto zaznaczyć, że akumulator Tesli Model S charakteryzuje się niezwykle dużą gęstością ładowania (podobne akumulatory stosowane są w laptopach). Wysoką żywotność akumulatora osiąga się dzięki nowoczesnemu systemowi chłodzenia cieczą, który, nawiasem mówiąc, chłodzi sam silnik.

Silnik i skrzynia biegów Tesli Model S

Silnik Tesli Model S

Prędkość maksymalna: 209 / 201 / 193 km/h*
Moc: 416 / 362 / 302 l. Z.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s*

Zawieszenie i podwozie

Zawieszenie

Układ hamulcowy Tesla Model S zasługuje na szczególną uwagę. Główny układ hamulcowy składa się z wentylowanych tarcz hamulcowych i elektronicznego układu hamulca postojowego. Ale główną cechą tego samochodu elektrycznego jest układ hamowania regeneracyjnego. Za jego pomocą samochód jest w stanie wyhamować silnik i powstałą energię przekształcić w energię elektryczną, ładując w ten sposób akumulator samochodu. Jest to niezwykle przydatna i wygodna funkcja. Aby aktywować układ hamowania regeneracyjnego, wystarczy płynnie zwolnić pedał gazu, a samochód elektryczny zacznie zwalniać, zamieniając energię hamowania w energię użyteczną.

Bezpieczeństwo Tesli Model S

5 gwiazdek to najwyższa ocena bezpieczeństwa, jaką otrzymał Model S! Najlepszy rekord bezpieczeństwa w roku 2013. Najwyższą ocenę uzyskuje się dzięki konstrukcji części nadwozia samochodu elektrycznego. Brak silnika i osprzętu pod maską oraz z tyłu samochodu sprawia, że nadwozie tworzy mocną „kapsułę”, której uzupełnieniem są właściwości wytrzymałościowe dzięki akumulatorowi umieszczonemu wzdłuż dolnej części samochodu. O .

Ilość poduszek powietrznych: 8 sztuk
Dodatkowy układ hamulcowy: ABS
Inne systemy bezpieczeństwa: Immobiliser, system odcięcia zasilania akumulatora w razie wypadku, pasy bezpieczeństwa itp.

Cena

Teslę Model S można kupić w Ameryce i Europie. Koszt zależy od wybranej konfiguracji. Ceny zaczynają się od 62 400 dolarów i kończą na 85 900 dolarów za wersję Performance.

*W zależności od konfiguracji.

Więcej o kolejnym samochodzie elektrycznym od Tesla Motors dowiecie się w dziale.

Wszyscy teraz wiedzą o Tesla Motors, firmie produkującej zaawansowane technologicznie samochody elektryczne. Niektórzy mają do niego negatywny stosunek, inni są neutralni, a jeszcze inni go kupili i są z zakupu bardzo zadowoleni. Tutaj porozmawiamy o pierwszym w pełni elektrycznym crossoverze tego producenta – Modelu X 2018-2019. Model został wypuszczony na rynek, ponieważ popularność crossoverów jest obecnie bardzo duża, ludzie je kupują, dlatego producent również postanowił zająć swoje miejsce w tej niszy swoim innowacyjnym produktem.

Po raz pierwszy w 2012 roku publiczność zobaczyła prototyp modelu, a zaledwie 3 lata później samochód wszedł do produkcji i natychmiast rozpoczęła się sprzedaż. Jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży 25 tysięcy osób złożyło zamówienia w przedsprzedaży, to imponujący wynik. W naszym kraju samochód nie jest oficjalnie sprzedawany, jednak nabywcy istnieją, ponieważ widywano go na ulicach nie raz.

Oszałamiający wygląd

Projekt samochodu od razu przyciąga uwagę; jest zbudowany na tej samej podstawie, tylko większy i z niewielkimi zmianami. Twarz Tesli Model X jest agresywna, co tworzą wąskie reflektory LED, które są zmrużone. Nie ma tu osłony chłodnicy, do której jesteśmy przyzwyczajeni, zamiast tego zastosowano plastikową zatyczkę w kształcie tej właśnie osłony, za którą kryje się ogromny stos czujników. Optyka w wersjach podstawowych może być halogenowa.

Producent poważnie popracował nad aerodynamiką, dlatego na pierwszy rzut oka samochód trudno nazwać crossoverem; Wersja podstawowa wyposażona jest w charakterystyczną przednią szybę Big Sky, która nie kończy się w zwykłym miejscu, ale sięga dachu.

Patrząc z boku widać kształt nadwozia – szybki i dynamiczny. Spuchnięte nadkola uzupełnia mały plastikowy zestaw nadwozia. Klamki drzwi są ukryte wewnątrz i wysuwają się, gdy do samochodu podchodzi osoba z kluczykiem. Same drzwi otwierają się do góry; producent nazywa je Falcon Wing. Wcześniej podobne rozwiązanie zastosowano w Mercedesie 300SL i nosiło ono nazwę „Gullwing”. W nowym samochodzie rozwiązanie to pozwala na parkowanie w ciasnych miejscach, ponieważ do jego otwarcia wystarczy zaledwie 30 centymetrów z lewej lub prawej strony. Przednie drzwi są takie same jak w innych samochodach.

Znany Elon Musk powiedział, że stanęło przed zadaniem stworzenia samochodu, który byłby wygodny jak minivan, stylowy jak crossover i szybki jak samochód sportowy. Studiując samochód, w pełni rozumiesz, że wykonali to zadanie w 100%.

Z tyłu sprawa jest nieco prostsza. Zainstalowana jest duża optyka z Modelu S (jednocześnie 60% części Tesli Model X jest zupełnie inna), połączona z chromowaną klamką pokrywy bagażnika i mająca przejście na błotniki. Pokrywa jest oczywiście sterowana elektrycznie i ma również zintegrowany spojler poprawiający aerodynamikę. Współczynnik oporu wynosi 0,24.

Wymiary korpusu:

Długość – 5004 mm;
Szerokość – 2083 mm;
Wysokość – 1626 mm;
Rozstaw osi – 3061 mm;
Prześwit – 175 mm.

Warto od razu zaznaczyć, że model posiada zawieszenie pneumatyczne, zwiększające prześwit do 230 mm. Ten rodzaj przestrzeni jest idealny dla miasta; jest mało prawdopodobne, że uderzysz w krawężnik lub tym podobne.

Dekoracja wnętrz

Wnętrze samochodu wykonane jest wyłącznie z luksusowych materiałów. Początkowo oferowane są 3 opcje wykończeń kolorystycznych, ale na zamówienie można wykonać wszystko. W Tesli Model X 2018 jest dużo wolnego miejsca, co umożliwiło zainstalowanie trzech rzędów siedzeń; w trzecim rzędzie nie ma wystarczającej ilości miejsca, ale w pozostałych jest wystarczająco dużo miejsca. Wszystkie 7 siedzeń jest obszytych skórą i regulowanych elektrycznie.

Kolumna kierownicy nie otrzymała praktycznie nic nowego; zastosowano również 3-ramienną kierownicę z dumnym chromowanym logo i niewielką liczbą klawiszy. Istnieją konfiguracje, w których większość kierownicy będzie wykonana z włókna węglowego, co nawiązuje do sportowych nawyków. Deska rozdzielcza odpowiada współczesnym standardom - duży wyświetlacz, na którym wyświetlane jest wszystko, czego potrzebuje i pragnie kierowca.

Jeśli chodzi o przednią szybę Big Sky, która zapewnia doskonałą widoczność, ale jednocześnie pokryta jest warstwą nie przepuszczającą promieniowania ultrafioletowego i podczerwonego. Tunel w pierwszym rzędzie pusty - pudełka, uchwyty na kubki i podłokietnik.

Konsola środkowa Tesli Model X 2019, gdy tylko pojawiły się pierwsze samochody tego producenta, była przełomem. To duży, 17-calowy ekran dotykowy, na którym można skonfigurować absolutnie wszystko. Tutaj możesz sterować zawieszeniem pneumatycznym, muzyką, nawigacją, badać stan naładowania akumulatora - absolutnie wszystko.

Wsiadanie na tylne siedzenia jest wygodne dzięki unikalnym tylnym drzwiom. Elonowi udało się stworzyć crossovera z wygodami minivana. Silnik jest mały, a akumulatory znajdują się w podłodze, więc są dwa bagażniki, z przodu i z tyłu.

Podsumowanie wnętrza: jest przepiękne, projekt jest wyjątkowy, czegoś takiego nie widziałeś nigdzie indziej. Jest dużo wolnego miejsca, jakość materiałów jest doskonała. Tak, będziesz musiał przyzwyczaić się do konsoli środkowej, ponieważ trudno jest sterować wszystkim za pomocą jednego dużego ekranu dotykowego. Fajny!

Dane techniczne

Typ	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość
Elektro	333 KM	525 H*m	6,2 sek.	210 kilometrów na godzinę
Elektro	518 KM	-	5 sek.	250 kilometrów na godzinę
Elektro	714 KM	-	4,8 sek.	250 kilometrów na godzinę
Elektro	762 KM	-	3,9 sek.	250 kilometrów na godzinę
Elektro	762 KM	967 H*m	3,1 sek.	250 kilometrów na godzinę

Tutaj dochodzimy do najciekawszej części. Główną różnicą między crossoverem a wszystkimi innymi jest jego silnik. Wszystkie wersje wyposażone są w 2 silniki elektryczne z 3 fazami i czterema paskami. Moc przekazywana jest na wszystkie koła za pośrednictwem jednostopniowej skrzyni biegów. Jednostki zasilane są akumulatorami litowo-jonowymi, o czym porozmawiamy później.

Najtańsza wersja 70D otrzyma dwa silniki o łącznej mocy 333 koni mechanicznych i momencie obrotowym 525 H*m. Pojemność baterii w tej wersji wyniesie 70 kW/h. Pod względem dynamiki już prezentuje się nieźle – 6,2 sekundy do pierwszej setki i 210 km/h prędkości maksymalnej.
Droższa wersja, zwana P90D, będzie miała mocniejsze jednostki, w sumie 518 koni. Pojemność baterii zostanie zwiększona o 20 kW/h. Nastąpił znaczny wzrost dynamiki; teraz crossover Tesla Model X 2018 przyspiesza do 100 km/h w 5 sekund, a prędkość maksymalna osiągnie 250 km/h.
Przedostatnia instalacja 100D z dwóch silników elektrycznych wytwarza 762 KM i 967 H*m momentu obrotowego. Zamontowany zostanie akumulator o mocy 100 kW/h. Ponownie przyspieszenie zostaje zmniejszone o ponad sekundę, czyli z 3,9 do stu, i elektronicznie ograniczone do maksymalnie 250 km/h.
Najciekawszą dla publiczności wersją jest P100D. Technicznie praktycznie nie ma różnic od poprzedniego. Moc i pojemność akumulatora pozostają takie same, ale przyspieszenie jest znacznie zmniejszone i zaczyna wynosić 3,1 sekundy.

Akumulator i zawieszenie

Baterie litowo-jonowe są instalowane w podłodze, dzięki czemu można wykorzystać większą powierzchnię i znacznie obniżyć środek ciężkości, wpływając na lepsze prowadzenie. Maksymalny dystans na w pełni naładowanym akumulatorze Model X:

70D – 417 km;
P90D – 489 km;
100D – 467 km;
P100D – 542 km.

Baterie umieszczone są w komorze wykonanej w całości z aluminium. Uzupełnieniem układu hamulcowego jest funkcja rekuperacji – podczas aktywnego hamowania niewielki ładunek trafia do akumulatorów. Same hamulce są w pełni tarczowe z wentylacją dookoła, zaciski mają 4 tłoczki i doskonale radzą sobie ze swoim zadaniem.

Podwozie pojazdu elektrycznego jest całkowicie pneumatyczne; z przodu zamontowany jest niezależny element z 4 poprzecznymi dźwigniami. Tylne wielowahaczowe. Zawieszenie uzupełniają układy elektroniczne kontrolujące zachowanie samochodu. Wśród takich systemów należy wyróżnić kontrolę stabilności oraz automatyczne hamowanie w przypadku wykrycia zagrożenia.

Jest aktywne elektryczne wspomaganie kierownicy z zębatką, kierownica jest lekka, ale gdy przyspieszasz, zapełnia się, zapewniając bardziej precyzyjną kontrolę podczas dynamicznej jazdy.

Bezpieczeństwo Tesli Model X 2019

Producent postanowił zadbać o to, aby samochód był dobry pod każdym względem, dlatego dużą wagę przywiązywał do bezpieczeństwa. Pod tym względem samochód jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Korpus wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości, a elementy odkształcalne zostały przemyślane i ulepszone w odpowiednich miejscach. Oznacza to, że w razie wypadku sztywność nadwozia i 8 poduszek powietrznych z łatwością pozostawią pasażerów bez obrażeń.

Dostępna jest opcja autopilota, popularnie nazywana aktywnym tempomatem. Samochód potrafi sam jechać w każdej sytuacji na drodze, a nawet dowieźć Cię do punktu wskazanego na mapie. System częściowo się uczy, dane przesyłane są do serwerów, są poddawane analizie i wprowadzane są zmiany w oprogramowaniu, zwiększając tym samym bezpieczeństwo.

Crossover stale monitoruje także sytuację na drodze. Wykorzystując wibracje na kierownicy lub sygnały dźwiękowe, powiadomi kierowcę o zbliżającej się kolizji. W krytycznej sytuacji sam samochód zacznie gwałtownie się zatrzymywać, niezależnie od prędkości.

Cena Tesli Model X

Oficjalnie nie można kupić tego samochodu na rynku rosyjskim, ale zawsze można go sprowadzić z zagranicy. Niektórzy już to zrobili. Podstawowa cena samochodu wynosi 91 000 euro, czyli ponad 6 milionów rubli. W tej wersji otrzymasz:

optyka ksenonowa;
17-calowy wyświetlacz multimedialny;
Kontrola klimatu;
Bezkluczykowy dostęp do wnętrza;
Tempomat;
Monitorowanie martwego pola;
System stabilizacji;
Zawieszenie pneumatyczne.

To najbardziej podstawowa rzecz, jest tego dużo więcej, ale nie ma sensu wymieniać wszystkiego. Najwyższa wersja ma znacznie wyższą cenę - 130 000 euro. Oprócz wszystkich powyższych:

Nowy silnik;
System autopilota;
Filtr kabinowy;
Automatyczne otwieranie drzwi;
Drogie materiały wykończeniowe wnętrz;
Dodatkowe 4 poduszki powietrzne;
Automatyczny system parkowania;
Podgrzewane i wentylowane siedzenia.

Istnieją również opcje montażu haka holowniczego, dobrego systemu audio i pakietu zimowego z ulepszonym ogrzewaniem wnętrza.

Wniosek z recenzji Tesli Model X 2018-2019: firma produkuje dobre, zaawansowane technologicznie samochody, które stopniowo podbijają rynek. Niezależnie od tego, jak jesteśmy przyzwyczajeni do silników spalinowych na paliwo konwencjonalne, przyszłością są silniki elektryczne i tym podobne. Producent doskonale to rozumie, rozumie też, że ludziom trudno jest podjąć decyzję o przejściu na prąd. Dlatego Elon Musk stara się jeszcze bardziej przyciągnąć ich uwagę nietypowymi rozwiązaniami, niezwykle wysokiej jakości wnętrzami i innymi funkcjami.

Wideo

Pięciodrzwiowy samochód elektryczny klasy premium Tesla Model S miał swoją oficjalną premierę jesienią 2009 roku na wystawie samochodowej we Frankfurcie, choć tylko jako prototyp, ale po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności w marcu na konferencji prasowej w Los Angeles. Produkcja seryjna pojazdu rozpoczęła się w pierwszej połowie 2012 roku, a wysyłki do pierwszych klientów rozpoczęły się w czerwcu.

W 2014 roku Amerykanie zmodernizowali Escu, dodając kilka wersji z napędem na wszystkie koła, zwiększając moc silnika i wprowadzając nowy interfejs kompleksu multimedialnego.

Tesla Model S wygląda pięknie i wyraziście, jest bez wątpienia rozpoznawalna w ruchu ulicznym, choć pod pewnymi względami przypomina inne samochody. Celowo agresywny przód ze złym wyglądem ksenonowej optyki, długa i szybka sylwetka z aktywnie opadającą linią dachu, „muskularnymi” nadkolami i chowanymi klamkami drzwi, mocny tył z pięknymi światłami LED i masywny zderzak – wygląd samochodu elektrycznego w pełni odpowiada jego statusowi premium. A jednocześnie w niczym nie ustępuje wybitnym konkurentom z konwencjonalnymi silnikami.

Elektryczny liftback przeszedł kolejną aktualizację w kwietniu 2016 r. i tym razem wprowadzono główne zmiany w wyglądzie zewnętrznym - wygląd pięciodrzwiowego został wyretuszowany w duchu crossovera Model X i trzytomowego Modelu 3.
Najbardziej zauważalnie zmienił się przód samochodu - zniknęła duża czarna wtyczka imitująca osłonę chłodnicy, ustępując miejsca cienkiej listwie z logo marki, a zamiast optyki bi-ksenonowej pojawiła się optyka LED. Z innych punktów widzenia „Amerykanin” całkowicie zachował swój zarys.

Pod względem gabarytów „eska” należy do europejskiej klasy „E”: jej długość wynosi 4976 mm, szerokość 1963 mm, wysokość 1435 mm, a rozstaw osi 2959 mm. Prześwit pojazdu elektrycznego wynosi 152 mm, ale po zainstalowaniu opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego jego wartość waha się od 119 do 192 mm.

Wnętrze Tesli Model S zachwyca, gdyż zbudowane jest wokół 17-calowej interaktywnej konsoli umieszczonej na środku przedniego panelu, która zarządza wszystkimi głównymi funkcjami samochodu. Rozwiązanie to pozwoliło zrezygnować z rozproszenia przycisków, pozostawiając jedynie kilka klasycznych przełączników dźwigniowych na desce rozdzielczej – otwierających schowek i włączających światła awaryjne. Deskę rozdzielczą reprezentuje kolejny kolorowy ekran, tylko mniejszy, a klasyczna wielofunkcyjna „kierownica” wygląda najbardziej przyziemnie, sportowo ścięta u dołu. Wnętrze samochodu elektrycznego wykonano z najwyższej jakości materiałów, łączących skórę, aluminium i drewno.

Z przodu kalifornijski „esque” ma wygodne i elastyczne siedzenia z dobrze rozwiniętym podparciem bocznym i wystarczającym zakresem regulacji elektrycznej. Tylne siedzenia w samochodzie są mniej gościnne – sofa ma płaską poduszkę i bezkształtne oparcia, a spadzisty dach wywiera nacisk na głowy wysokich pasażerów.

W wyniku zmiany stylizacji w 2016 roku wnętrze samochodu pozostało niezmienione pod względem stylistycznym, ale zyskało nowe materiały i opcje wykończenia.

Pod względem praktyczności Tesla Model S jest w idealnym porządku: w konfiguracji pięciomiejscowej objętość przedziału ładunkowego wynosi 745 litrów, a przy złożonych oparciach siedzeń drugiego rzędu - 1645 litrów.

Z przodu auta elektrycznego znajduje się także dodatkowy bagażnik, jednak jego pojemność jest znacznie skromniejsza – 150 litrów.

Dane techniczne. Główną „atrakcją” „eski” jest „farsz”, ponieważ maszyna napędzana jest asynchronicznym (indukcyjnym) trójfazowym silnikiem elektrycznym (jest ich kilka w wersjach z napędem na wszystkie koła) prądu przemiennego, których moc zależna jest od modyfikacji, w połączeniu z jednostopniową skrzynią biegów i kompletem akumulatorów litowo-jonowych w ilościach od 5040 do 7104 sztuk.

60 zamontowany jest silnik elektryczny o mocy 306 koni mechanicznych, wytwarzający w całym zakresie momentu obrotowego 430 Nm, co zapewnia przyspieszenie do pierwszej „setki” po 5,5 sekundy i prędkość maksymalną 210 km/h. Baterie o pojemności 60 kW/h pozwalają na przejechanie nawet 375 km na jednym ładowaniu.
Do modyfikacji z indeksem „ 75 „Dostarczana jest elektrownia o mocy 320 „koni”, której moc szczytowa wynosi 440 Nm, zasilana akumulatorami o mocy 75 kW/h. Rozpoczęcie przyspieszania do 100 km/h dla takiego samochodu elektrycznego zajmuje 5,5 sekundy, jego „maksimum” ogranicza się do 230 km/h, a „zasięg” nieznacznie przekracza 400 km.
Pod nadwoziem Tesli Model S 60D W liftbacku pracują już dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 328 koni mechanicznych (525 Nm momentu obrotowego), tworzące liftback z napędem na wszystkie koła. Wersja ta pokonuje pierwszą „setkę” w 5,2 sekundy, przyspieszając maksymalnie do 210 km/h, a na „jednym zbiorniku” jest w stanie przejechać co najmniej 351 km dzięki akumulatorom o mocy 60 kW/h.
„Eska” oznaczona „ 75D„posiada w swoim arsenale parę silników elektrycznych, generujących łącznie 333 „klacze” i 525 Nm momentu obrotowego. Takie cechy czynią z „zielonego” samochodu prawdziwy samochód sportowy: do pierwszej „setki” „strzela” już po 5,2 sekundy, a przyspieszanie przestaje przyspieszać dopiero po osiągnięciu 230 km/h. W pełni naładowane akumulatory o mocy 75 kW/h zapewniają pięciodrzwiowemu przyzwoity zasięg 417 km.
Kolejnym wariantem w hierarchii jest Tesla Model S. 90D wyposażony w dwie jednostki elektryczne, których łączny potencjał to 422 „koni” i 660 Nm dostępnego momentu obrotowego. Samochód elektryczny pokonuje drugą „setkę” w 4,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 249 km/h. Dzięki akumulatorom o mocy 90 kW/h samochód na „pełnym zbiorniku” pokonuje 473 km.
Wersja o nazwie „ 100D„napędzany jest przednimi i tylnymi silnikami elektrycznymi, które łącznie wytwarzają 512 „koni” i potencjał momentu obrotowego 967 Nm. Pierwszą „setkę” takiego pięciodrzwiowego pojazdu pokonuje się w 3,3 sekundy, a „prędkość maksymalna” nie przekracza 250 km/h. Baterie o mocy 100 kW/h zapewniają mu „zasięg” 430 km.
„Topowe” rozwiązanie Tesla Model S P100D wyposażony jest w dwie jednostki napędowe: tylny silnik elektryczny rozwija moc 503 KM, a przedni – 259 KM (całkowita moc – 762 KM i 967 Nm maksymalnego ciągu). Takie właściwości „katapulują” samochód od 0 do 100 km/h już po 2,5 sekundy i pozwalają na rozpędzenie się do 250 km/h. Na w pełni naładowanych akumulatorach o mocy 100 kW/h samochód elektryczny pokonuje około 613 km.

Pełne naładowanie akumulatorów litowo-jonowych Tesla Model S ze zwykłej sieci domowej 220 V zajmuje ponad 15 godzin, w zależności od modyfikacji. Przy zastosowaniu standardowego złącza NEMA 14-50 cykl ten skraca się do 6-8 godzin, a na specjalnych stacjach Supercharger (nie znajdziesz ich w Rosji) do 75 minut.

Model California EV zbudowany jest w oparciu o płaski schowek z metalowymi ogniwami, do którego przymocowane są aluminiowe ramy pomocnicze i nadwozie. Po wyposażeniu „eska” waży od 1961 do 2239 kg, a jej ciężar rozkłada się na osie w stosunku 48:52 (w przypadku napędu na wszystkie koła P85D jest to 50:50).

„W kole” samochód wyposażony jest w niezależne podwozie: z przodu znajdują się podwójne wahacze, z tyłu układ wielowahaczowy. Dostępne jest dla niego opcjonalne zawieszenie pneumatyczne.
Model S wykorzystuje hamulce tarczowe na wszystkie koła (o średnicy 355 mm z przodu i 365 mm z tyłu) z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo i ABS, a jego układ kierowniczy to zębatkowy układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym .

Opcje i ceny. Tesla Model S nie jest oficjalnie sprzedawany w Rosji, ale na rynku wtórnym taki samochód elektryczny można kupić w cenie 4,5 miliona rubli. W Niemczech samochód można kupić za cenę 57 930 euro (~3,68 mln rubli według aktualnego kursu), ale po uwzględnieniu podatków jego koszt wzrasta do 69 020 euro (~4,39 mln rubli).
„Amerykanin” jest standardowo wyposażony w osiem poduszek powietrznych, reflektory ksenonowe, 17-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym, cyfrową tablicę przyrządów, akcesoria elektryczne, ABS, ESP, dwustrefową klimatyzację, fabryczny system audio, tylne światła LED i dużo innego sprzętu.

Tesla Model S to pierwszy samochód amerykańskiej firmy Tesla, w całości stworzony we własnym zakresie. Rozwój samochodu elektrycznego trwał ponad 5 lat. Według założyciela firmy Elona Muska, szkice przyszłego modelu powstały już w 2007 roku, a ostateczna wersja prototypu została zatwierdzona w 2009 roku przed Salonem Motoryzacyjnym we Frankfurcie. Pomimo pełnej gotowości do wprowadzenia na rynek już w 2010 roku, kierownictwo marki zdecydowało się odłożyć rozpoczęcie masowej produkcji do momentu, gdy możliwości przemysłowe i infrastruktura firmy będą w stanie z łatwością zaspokoić zapotrzebowanie na produkcję i serwisowanie samochodów. Tesla Model S to samochód wyjątkowy. To nie pierwszy samochód elektryczny na świecie, ale jedyny, na który tak czekaliśmy. Czekali, bo wiedzieli, że Tesla wie, jak zaskoczyć! Udało jej się z Teslą Roadster i nie trzeba dodawać, że udało jej się z Teslą Model S! Ogłoszenie rychłej premiery samochodu wywołało prawdziwą euforię; w salonach samochodowych zaroiło się od przedsprzedaży. Oczywiście wraz z oficjalnym wprowadzeniem do serii i po pierwszych jazdach próbnych pojawili się także sceptycy, którzy twierdzili, że samochód jest pełen niedociągnięć, ale w rzeczywistości samochód elektryczny okazał się imponujący. W jaki sposób Tesla Model S jest rewolucyjny?

Rozwiązania inżynieryjne i właściwości techniczne

Początkowo Tesla Model S projektowana była jako samochód w pełni zelektryfikowany, różniący się od swojego poprzednika, Tesli Roadster, który powstał na zmodyfikowanej platformie silnika spalinowego. Odtąd zamiast umieszczać akumulator w bagażniku, akumulatory umieszczano teraz pod podwoziem samochodu, co zwiększało objętość wewnętrzną i oszczędzało miejsce na pełny bagażnik. Zauważamy, że Tesla Model S to dość duży samochód; jest dłuższy i szerszy niż niektóre SUV-y, na przykład BMW X5, ale ze względu na wyrazisty design nie jest to zauważalne. Wskaźniki prędkości, mocy i zasięgu dla wszystkich wersji Tesli Model S są indywidualne; zauważamy jedynie fakt, że każda nowa modyfikacja samochodu elektrycznego, szczególnie w drugiej generacji, została wyprodukowana z ulepszonymi osiągami.

Konstrukcja i materiały korpusu

Nadwozie Tesli Model S wykonane jest w kategorii pośredniej pomiędzy sedanem a hatchbackiem. W przypadku samochodu elektrycznego bardziej odpowiednia jest definicja liftbacku. Design jest elegancki, ale jednocześnie agresywny, sportowy styl, który bardziej kojarzy się z europejskimi samochodami, takimi jak Jaguar. Nadwozie jest tak opływowe, jak to tylko możliwe, współczynnik oporu dla napływających strumieni powietrza jest wyjątkowo niski. Do produkcji Tesli Model S wykorzystuje się dużą ilość aluminium. Odlewane, wytłaczane i tłoczone elementy nadwozia są wykonane ze stopu aluminium, aby zmniejszyć masę pojazdu. Rama podwozia jest wzmocniona i wykonana ze stali, przenosi główne obciążenie z akumulatorów znajdujących się pod spodem. Prześwit jest niewielki, dlatego dolna część nadwozia znajduje się nieco wyżej od chodnika. Podczas szybkiego przyspieszania i dużych prędkości pojazd wciska się jeszcze głębiej w nawierzchnię drogi.

Wnętrze i wykończenie Tesli Model S

Pierwsze sceptyczne recenzje Tesli Model S dotyczyły wnętrza. Dla wielu wyglądało to zbyt ascetycznie i nie budziło poczucia komfortu i przytulności. Wnętrze Tesli Model S zostało zaprojektowane w progresywny, minimalistyczny sposób, pozbawiony zbędnych detali. Zatem całą konsolę środkową samochodu zajmuje ogromny, pojemnościowy, dotykowy wyświetlacz LCD, który realizuje funkcje wszystkich zwykłych elementów sterujących. Miejsce prędkościomierza i obrotomierza zajmuje także wyświetlacz LCD, ale o mniejszym rozmiarze dostosowanym do deski rozdzielczej, którego animacja wyświetla wszystkie interesujące kierowcę informacje. Tapicerka wnętrza wykonana jest głównie ze skóry, aluminium i włókna węglowego.

Wyposażenie Tesli Model S

Tesla Model S to samochód z najwyższej półki. Ma prawie wszystko, co standardowe samochody mogą osiągnąć jedynie przy drogich opcjach. Zacznijmy od tego, że samochód elektryczny nie posiada kluczyka do stacyjki jako takiego. Zamiast tego oferowany jest specjalny, indywidualny dla każdego modelu brelok, z którego samochód odczytuje informację, że kierowca jest już w kabinie i jest gotowy do jazdy. Po tym samochód jest załadowany i gotowy do jazdy. Jednocześnie pamięć Tesli Model S można skonfigurować w taki sposób, że zanim rozpoczniesz jazdę, zostanie ustalona wymagana temperatura w kabinie, a nawet wybrana zostanie Twoja ulubiona stacja radiowa. Inne opcje samochodu obejmują dwustrefową klimatyzację, podgrzewane siedzenia, systemy przeciwoblodzeniowe, nawigację, automatyczne parkowanie, system stereo i dużą liczbę kamer. Samochód wyposażony jest w autopilota, który jest w stanie samodzielnie sterować pojazdem elektrycznym za pomocą nawigatora, rejestrując i odczytując informacje o oznakowaniach drogowych i przeszkodach na drodze.

Ładowanie Tesli Model S

Tesla Model S zasilana jest akumulatorami litowo-jonowymi. Ładowane są ze standardowej sieci domowej 110 V/220 V lub z własnych stacji ładowania Tesli Supercharger, gdzie akumulator można w pełni naładować w 30 minut. Bateria Tesli Model S ma zwiększoną pojemność, której wydajność różni się w zależności od generacji pojazdu elektrycznego.

Bezpieczeństwo Tesli Model S

Samochód elektryczny Tesla Model S jest jednym z niewielu, któremu udało się zdobyć 5 gwiazdek we wszystkich ocenach testów bezpieczeństwa Euro NCAP. W prawie wszystkich kluczowych testach średnie osiągi samochodu wynoszą ponad 72%.

Zalety i wady

+	-
Samochód elektryczny, ekologiczny. Pełnowymiarowy sedan z przestronnym wnętrzem i bagażnikiem. Ogromna rezerwa mocy pozwala na pokonywanie znacznych dystansów bez tankowania. Doskonałe wyposażenie techniczne z wieloma innowacyjnymi technologiami. Doskonała obsługa i zwrotność. Wysoka jakość montażu i wykończenia wnętrz.	Mały prześwit Oprogramowanie samochodu można zhakować Wysoka cena W wielu krajach, w tym na Ukrainie, infrastruktura spółki i stacji ładowania Tesla Supercharger jest słabo rozwinięta.

Historia Tesli Model S

2008 - zapowiedź wypuszczenia Tesli Model S w specjalnym komunikacie prasowym firmy.
2009 - demonstracja prototypu Tesli Model S na konferencji prasowej.
2009 - demonstracja wstępnej wersji produkcyjnej na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie.
2009 - ekskluzywna premiera w salonie firmowym firmy w Menlo Park.
2012 – rozpoczęcie masowej produkcji pierwszej generacji Tesli Model S.
2016 – zmiana stylizacji i premiera Tesli Model S drugiej generacji.