Zimowa droga zawsze była trudnym testem dla kierowcy niezależnie od poziomu wyszkolenia. Czasami zdarzają się przypadki, gdy nie ma znaczenia ani doświadczenie, ani obecność nowoczesnych systemów ABS w samochodzie itp. Warto zauważyć, że takie „dzwonki i gwizdki” czasami naprawdę pomagają. Jednak nie każdego stać na samochód wyposażony w najnowocześniejszą technologię. Najpierw musisz zrozumieć kilka ważnych niuansów.

Jaki napęd ma Twoje auto?

O tym, że nawet przy najnormalniejszej pogodzie zaleca się bardzo ostrożne używanie gazu przy pokonywaniu zakrętów w samochodach z tylnym napędem, wie każdy. Zimą, gdy na drodze pojawi się lód, właścicielom takich samochodów (zwłaszcza jeśli nie mają doświadczenia w jeździe w takich warunkach) zaleca się skorzystanie z autobusu. Jeżeli nie napawa to optymizmem, należy zachować szczególną ostrożność. Lód nie toleruje błędów. Potrzebujesz całej swojej uwagi. Najtrudniej jest właścicielom starych samochodów, które określa się mianem „klasyków”.

Rada! Piątki, siódemki, kopeyki - wszystkie VAZ do 2107 włącznie mają napęd na tylne koła. Nieco łatwiej będzie posiadaczom samochodów zagranicznych (Mercedes, BMW czy Audi), które nadal posiadają ABS.

Zmieniłeś buty na zimę?

Istnieje pewna kategoria osób, które zaniedbują najważniejszą zasadę jazdy zimą: wymianę opon. Jazda na oponach letnich na oblodzonej nawierzchni to samobójstwo. Nie, oczywiście, wielu kierowców tak robi od lat, bo na dodatkowy komplet opon trudno sobie pozwolić, ale to ostateczność. Właściciele wersji „całorocznej” mają nieco większą szansę na pomyślny wynik.

Porozmawiamy jednak o prawdziwych oponach zimowych. Idealną opcją byłyby kolce. Na przykład Bridgestone Ice Cruiser 7000. Zakładając te opony na swój samochód kilkukrotnie zwiększysz stabilność na drodze. Bez dobrych opon można zapomnieć o jeździe na lodzie.

Nie zapominajmy o najważniejszej sprawie

Przed wyjazdem na drogę samochód należy uruchomić i rozgrzać. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy nie mają garaży, a takich kierowców jest całkiem sporo. Duże problemy mogą pojawić się dla właścicieli gaźników – starszych samochodów.

Jeśli bateria się wyczerpie, jest to prawdopodobnie najmniejszy ze wszystkich problemów. Dzielni sąsiedzi i przyjaciele zawsze pomogą Ci „ciągnąć” samochód. Pamiętaj o oczyszczeniu samochodu ze śniegu, zwracając szczególną uwagę na tylną szybę i lusterka. Jeśli planujesz rzadko jeździć, nadal staraj się uruchomić samochód (rozgrzać go) przynajmniej raz na trzy dni, w przeciwnym razie latem zapamięta wszystkie Twoje skargi!

Ciało na ratunek

W tym przypadku ogromne znaczenie mają wymiary samochodu i rodzaj nadwozia. Cokolwiek by nie powiedzieć, nawet najprostsze SUV-y, a nawet miejskie SUV-y z napędem na wszystkie koła zawsze będą bezpieczniejsze zimą, ponieważ bardzo trudno jest wpaść w poślizg. Dalej są sedany i kombi (zwłaszcza z napędem na przednie koła), które radzą sobie z zadaniem na „czwórce”.

Ale hatchbacki pod tym względem nieco tracą na wartości w stosunku do swoich „braci”. Zazwyczaj takie samochody są znacznie lżejsze i dlatego częściej niż inne tracą kontrolę. Doświadczony kierowca jest jednak w stanie pokonać tę wadę i nawet Daewoo Matiz bez problemu przedostanie się z punktu A do punktu B.

Sztuczki i niuanse

Oczywiście ci kierowcy, którzy nauczyli się jeździć zimą, radzą sobie dobrze na zaśnieżonych warunkach. Instruktor zawsze podpowie jak najlepiej zachować się w danej sytuacji. Należy pamiętać o kilku ogólnych zasadach:

Wpadłem w poślizg, co robić

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić od razu, jest usunięcie paniki. To nie jest najlepszy towarzysz w ekstremalnych sytuacjach. Następnie skręć kierownicę w kierunku ślizgu (to główna i podstawowa zasada). Wielu instynktownie obraca kierownicę w przeciwnym kierunku, co tylko prowadzi do pogorszenia sytuacji. Co dalej? Dodajmy gazu. Nie można od razu rozpocząć hamowania, to tylko zwiększy poślizg. Naciśnij pedał przyspieszenia tak płynnie, jak to możliwe. Jeśli zrobisz wszystko poprawnie, samochód się wyrówna i wtedy będziesz mógł zacząć zmniejszać prędkość i zwalniać, aby złapać oddech. Warto od razu dokonać rezerwacji: ta technika dotyczy samochodów z napędem na przednie koła.

W przypadku napędu na tylne koła zestaw wydarzeń jest nieco inny. Po obróceniu kierownicy w kierunku poślizgu nie należy wciskać pedału gazu. Skoryguj kurs samochodu za pomocą kierownicy, zawsze ustawiając koła w żądanej pozycji, równolegle do płozy. W żadnym wypadku nie należy zaciągać hamulca.

Praktycznie nie ma specjalnego osobnego algorytmu dla samochodów z napędem na wszystkie koła i jeepów. Można zatem śledzić przebieg działań, aby samochód z napędem na przednie koła wyszedł z poślizgu, z tą tylko różnicą, że bardzo ostrożnie dodajesz gazu, stopniowo zwiększając obroty silnika.

Jedną z opcji wypoziomowania samochodu jest zmiana intensywności gazu. Aby to zrobić, w miarę zwiększania się obrotów należy włączać wyższy, a następnie niższy bieg. Takie manipulacje pozwolą samochodowi stopniowo tracić prędkość.

Ważny! Właściwe sterowanie jest kluczem do sukcesu. Dotyczy to szczególnie samochodów z napędem na tylne koła.

Należy zachować szczególną czujność na światłach. Nie spiesz się, aby wystartować. W najlepszym razie koła się kręcą. Nie zapominaj, że osoba stojąca przed tobą może po prostu utknąć. Nie powinieneś się złościć i przeklinać. Zimowa droga traktuje wszystkich jednakowo.

W przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów sytuacja jest bardziej skomplikowana. Z pomocą może jednak przyjść hamulec ręczny. Czasami może Cię uratować, jeśli nieprawidłowo wejdziesz w zakręt. Jednak to Zaleca się to robić tylko doświadczonym kierowcom.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli będziesz ściśle przestrzegać wszystkich zaleceń, jazda zimą nie sprawi Ci żadnych kłopotów. Najważniejsze jest, aby pamiętać o podstawowych zasadach zachowania: odległości, zmniejszonych ograniczeniach prędkości, a także terminowej zmianie butów samochodowych. Dla większej pewności siebie poćwicz jazdę w poślizgu w odludnym miejscu. Jest to zalecane dla wszystkich początkujących, którzy planują regularnie korzystać z własnego samochodu w chłodne dni.

Wczorajsza pogoda stała się prawdziwym sprawdzianem dla pracowników drogowych i kierowców w obwodzie wołgogradzkim. Wiatr, opady śniegu i deszczu nie miały najlepszego wpływu na nawierzchnię drogi. Nie doszło jednak do poważnych wypadków drogowych. Do poważnego wypadku doszło na autostradzie Wołgograd-Syzran, gdzie zderzyło się osiem samochodów jednocześnie.

Jak poinformował 34auto.ru w dziale propagandy Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Obwodu Wołgogradu, wypadek drogowy został zarejestrowany 24 stycznia o czwartej po południu. Ustalono, że na 149. kilometrze autostrady Wołgograd-Syzran 36-letni kierowca Nivy-Chevroleta wjechał pod nadjeżdżający pojazd, gdzie zderzył się z ciężarową Gazelą prowadzoną przez 40-letniego mężczyznę widział zderzające się samochody, kierowca Nivy „48-letni kierowca KAMAZA zatrzymał się na jezdni, a 31-letni kierowca ciężarówki MAN, który nie potrafił zachować bezpiecznej odległości, najechał na niego od tyłu. W zderzające się ciężarówki zderzyły się jeszcze cztery samochody: VAZ-2111, Hyundai Trajet, Volvo S-40 i VAZ-2109.

W wyniku zdarzenia do drugiego szpitala miejskiego w Kamyszynie zostali przewiezieni: kierowca samochodu marki MAN ze złamaniem obu kości piszczelowych oraz 39-letni pasażer samochodu GAZ ze złamaniem biodra.

Naoczni świadkowie twierdzą, że na tej samej autostradzie, tylko w rejonie Dubovsky, był solidny lód, na drodze praktycznie nie było piasku, a sąsiednie drogi prowadzące do osiedli były obficie usiane odczynnikami.

„Zwłaszcza w obwodzie dubowskim autostradę Wołgograd-Syzran przez całą noc obsypywano odczynnikami” – mówi Szef Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Rejonu Dubowskiego Paweł Stiepanow. – Jeśli chodzi o to, że drogi we wsiach i wioskach były spryskane, ale nie na autostradzie, nie mogę tego potwierdzić. Wczoraj cały dzień spędziliśmy na sprawdzaniu, czy na torze nie ma lodu. Ta autostrada była w niezadowalającym stanie w obwodzie kamyszyńskim, gdzie dwa kilometry przed obwodem dubowskim miał miejsce poważny wypadek drogowy. Teraz tor jest suchy, nie ma lodu ani mgły. ”

Regionalna policja drogowa nie zaprzecza, że ​​na niektórych drogach wystąpiły pewne trudności związane z lodem.

„W niesprzyjających warunkach nie zgłoszono żadnych uwag dotyczących konserwacji autostrad Wołgograd-Moskwa i Wołgograd-Kamieńsk-Szachtinsk” – mówi Zastępca szefa Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Centralnej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Obwodu Wołgogradu Oleg Zemlyanoy.– Ale na tych trasach nie było silnego wiatru ani ulewnego deszczu. Natomiast droga Wołgograd-Syzran nie podobała się wczoraj ani drogowcom, ani funkcjonariuszom patrolu drogowego. Po pierwsze, nad tą drogą wisiała gęsta mgła, dlatego około czwartej po południu trzeba było nakazać pobliskim dworcom autobusowym opóźnienie o półtorej godziny niektórych lotów tej trasy. Po drugie, to właśnie na tej trasie wzmógł się dość zimny wiatr, co w połączeniu z deszczem dało najlepszy efekt na drodze – lód natychmiast zastygł.”

W przedsiębiorstwie obsługującym autostradę Wołgograd-Syzran dementują informację, że droga została źle potraktowana mieszanką piasku i soli.

„Rzeczywiście nasza organizacja obsługuje odcinek autostrady Wołgograd-Syzran, położony w obwodzie Dubowskim” – mówi Dyrektor przedsiębiorstwa budownictwa drogowego PK-Stroy LLC Konstantin Pugaczow. „Jednak wczoraj ze względu na niesprzyjające warunki drogowe sprzęt i nasi pracownicy pracowali w trybie intensywnym i uporali się z lodem. Ponadto wczoraj otrzymaliśmy oficjalną informację od Rosavtodor, że nasza wczorajsza praca została wysoko oceniona. PK-Stroy wiedział z wyprzedzeniem o nadchodzącym lodzie, więc był gotowy na walkę ze złą pogodą. Na trudnych odcinkach tej trasy, na zjazdach i podjazdach, dyżury pełniły pojazdy z mieszanką piasku i soli. Jak mówią, lód został zdławiony w zarodku, gdybyśmy niezadowalająco wywiązali się ze swoich obowiązków, nie utrzymalibyśmy tej autostrady federalnej, jak to miało miejsce w przypadku Wołgogradavtodoru. Zaraz po w/w organizacji „PK-Stroy” otrzymał tę drogę do utrzymania. Więc była w strasznym stanie, a Wołgogradawtodor rzeczywiście nie mógł sobie poradzić z przydzielonymi mu obowiązkami. A gdyby wczoraj ta droga była pokryta lodem i nie posypana odczynnikami, z pewnością doszłoby na niej niejednego wypadku. Na tej autostradzie miał miejsce poważny wypadek drogowy, ale wydarzył się on dwa kilometry przed odcinkiem, na którym zaczyna się droga podlegająca naszej jurysdykcji.”

Władze regionalne podsumowały wczorajszą złą pogodę, stwierdzając, że ogólnie region poradził sobie ze złymi warunkami pogodowymi, które spowodowały spustoszenie w północno-zachodniej części regionu, co zdaniem władz ma ku temu powody.

„Ogólnie rzecz biorąc, region mniej więcej spokojnie przetrwał wczorajsze kłopoty pogodowe” – skomentował Szef Wydziału Autostrad Administracji Obwodu Wołgogradu Anatolij Wasiliew. – Okręgi Kotelnikowski, Ełański, Kumylżeński, Oktyabrski, Surowikinski stawiły czoła złej pogodzie w pełnym uzbrojeniu. Tylko w północno-zachodniej części regionu padał śnieg i deszcz, a droga przypominała tort. Droga została oczyszczona i posypana mieszanką piasku i soli, ale odczynniki zostały zmyte przez deszcz lub natychmiast zamarzły. Również wczoraj udało mi się porozmawiać z szefem Kamyszyna, który jeszcze wczoraj jechał z Wołgogradu do Kamyszyna. Zatem pan Chunakov zauważył, że pomimo niesprzyjających warunków pogodowych trasa była w dobrym stanie i nie było żadnych zatorów. Lód zaobserwowano jedynie przy wejściu do Antipówki.”

Często na drodze możesz znaleźć się w sytuacji, w której będziesz musiał po prostu złamać przepisy drogowe. W takiej sytuacji można winić tylko jedną osobę, choć należy poznać prawdziwy powód jej działania, gdyż można stać się uczestnikiem wypadku zupełnie przez przypadek. Wina służb drogowych w wypadkach drogowych również zdarza się dość często, jednak czasami może być trudna do udowodnienia.

Każdy wypadek drogowy, do którego doszło z udziałem pojazdu, na skutek niedopełnienia obowiązków powierzonych organizacji odpowiedzialnej za jakość i bezpieczny stan dróg, musi zostać bezwzględnie odnotowany. Przede wszystkim należy to zrobić zgodnie z wymogami prawa. Jeśli ofiara nie zareaguje na sytuację, nie może liczyć na żadne naprawienie szkody.

Dokumentowanie wypadku drogowego, w którym winę zrzuca się wyłącznie na służby drogowe, różni się pewnymi cechami od ogólnych zasad obowiązujących w chwili zderzenia samochodu. Należy założyć, że w tej sytuacji uczestników zdarzeń może być kilku, jednak najczęściej jest to jedna osoba.

Na miejscu wypadku obraz zwykle wygląda tak: uszkodzony samochód znajduje się na odcinku drogi narażonym na wypadki. Jeżeli kierowca danego pojazdu nie zauważył żadnych poważnych konsekwencji, to z reguły nie chce dochodzić sprawiedliwości i po prostu zajmuje się swoimi sprawami. Nie zdając sobie z tego sprawy, osoba za kierownicą staje się w pewnym sensie sprawcą naruszenia, ponieważ w rzeczywistości opuścił miejsce wypadku i tym samym naruszył klauzulę 2.5 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. W tym celu przewidziana jest odpowiedzialność w postaci aresztu administracyjnego na okres 15 dni lub pozbawienia praw na okres do 1,5 roku.

Jeżeli w wyniku wypadku z winy służb drogowych kierowca doznał obrażeń ciała lub istniało zagrożenie jego życia, nie licząc dużych strat materialnych, to wystarczy udokumentować moment zdarzenia w legalny sposób. Z pewnością nikt nie ma dodatkowych pieniędzy, aby na własny koszt naprawić samochód, który uległ uszkodzeniu z winy służb drogowych. Zatem w razie jakiegokolwiek wypadku warto wezwać policję tylko wtedy, gdy nie jest to wyjątek, który można wydać na mocy Protokołu Europejskiego.

Sytuacje są różne, ale nawet funkcjonariusze policji drogowej mogą stanąć w obronie swoich kolegów i powiedzieć, że wszystko jest tylko twoją winą. Przykładowo nie wybrano bezpiecznej prędkości, jaką należy poruszać się na tym odcinku drogi, naruszono zasadę z punktu 10.1 rosyjskiego przepisów ruchu drogowego. Jeśli nie było świadków sytuacji ani innych ofiar, funkcjonariusze policji drogowej postarają się jak najszybciej zamknąć sprawę, to znaczy sporządzą dokument o zaistniałym wypadku i natychmiast wydadzą decyzję o zakończeniu postępowanie dotyczące winy uczestnika wypadku. Tym samym kierowca nie będzie się niczego domagał, nie nastąpi żadne odszkodowanie, bo nie ma ku temu podstawy prawnej. Jeżeli w wyniku nieszczęśliwego wypadku powstało zagrożenie zdrowia lub życia ludzkiego, wówczas sprawca zdarzenia może zostać pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej i karnej. Zresztą niewiele osób chce ponosić odpowiedzialność za błędy pracowników służb drogowych.

Można powiedzieć, że kierowcy, którzy ulegają wypadkowi z winy służb drogowych, mają tylko dwie możliwości rozwiązania tej sytuacji: albo sami biorą odpowiedzialność za to, co się dzieje, albo żądają, aby organizacja drogowa była odpowiedzialna za ich „przebicia” i pobierała zadośćuczynienia za całą poniesioną szkodę. Większość ludzi prawdopodobnie dokona właściwego wyboru.

Ramy regulacyjne i rejestracja śladów

Jeżeli do wypadku doszło z winy służb drogowych, dziura okazała się zbyt głęboka na jezdni, wówczas właściciel samochodu ma prawo nagrać co się stało i żądać od państwa odszkodowania za nienależyte wykonanie obowiązków przez służbę utrzymania dróg. Na przykład kierowca może po prostu przebić oponę i wlecieć do rowu, a przyczyną tego będzie zwykła dziura w drodze. To samo może się zdarzyć zimą, kiedy na drogach jest szczególnie niebezpiecznie i należy uważnie przyjrzeć się, czy na drodze nie zalegają nieoczyszczone stosy śniegu. We wszystkich sytuacjach, w których udowodniona zostanie wina służb drogowych, muszą one ponieść odpowiedzialność i zapłacić kwotę szkody w całości. Każda organizacja wykonująca prace drogowe lub w pobliżu drogi może zostać pociągnięta do odpowiedzialności. To samo dotyczy funkcjonariuszy policji drogowej. Aby odzyskać pieniądze wydane na naprawy samochodu, należy podejść do tego problemu mądrze.

Zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej za uszkodzone jezdnie odpowiadają służby utrzymania dróg, które zobowiązane są do monitorowania stanu nawierzchni drogi i przeprowadzania jej odbudowy zgodnie z umową podpisaną z władzami lokalnymi.

w rozdz. 28 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej „Podatek transportowy” określa normy prawne, zgodnie z którymi każdy właściciel samochodu musi płacić państwu podatek transportowy. W takim przypadku, jeśli pieniądze podatników pójdą na poprawę nawierzchni i budowę nowych dróg, to każdy kierowca ma prawo do wysokiej jakości asfaltu pokrywającego pewien odcinek drogi.

W sztuce. 28 ustawy federalnej Federacji Rosyjskiej przewiduje odpowiedzialność służb drogowych wobec kierowców, którzy ponieśli straty w wyniku nienależytego wykonywania swoich obowiązków. Szczególnie nie należy tracić z oczu sytuacji, w której wyrządza się szkodę zdrowiu ludzkiemu. Poważne naprawy nawierzchni drogowej należy przeprowadzić terminowo i nie można winić kierowcy za to, co się stało, np. zimą doszło do wypadku z winy służb drogowych;

Istnieją pewne wymagania dotyczące stanu nawierzchni drogi, które uwzględnia GOST R50597-93. Na drodze należy umieścić specjalne znaki, a w okresach słabej widoczności należy ją oświetlić sygnalizacją świetlną. Zgodnie z przepisami dziura w drodze może mieć następujące parametry - 60/15/5, gdzie odpowiednio podaje się szerokość, długość i głębokość w centymetrach. Jeżeli nieprawidłowości przekraczają standardowe normy, należy je zabezpieczyć przegrodami odblaskowymi, a w ich pobliżu należy umieścić specjalny znak.

Ważny! Według GOST służby drogowe mają 5-10 dni na usunięcie dziur w drogach. Na autostradzie federalnej służby drogowe mają obowiązek naprawić dziury w czasie nie dłuższym niż 5 dni. Wszelkie odstępstwa od wymagań pociągają za sobą odpowiedzialność prawną.

Gdy do wypadku dojdzie z winy służb drogowych, lodu lub otwartego włazu, należy natychmiast wezwać policję drogową, zrobić zdjęcia i filmy z tego, co się dzieje, zaprosić świadków do udziału w Twojej sprawie lub naocznych świadków wypadku. Konieczne jest oczekiwanie na przyjazd stróżów prawa w celu uzupełnienia pism procesowych i rozpoczęcia postępowania.

Jak prawidłowo udokumentować wypadek, który nastąpił z winy służb drogowych?

Osoba, która uległa wypadkowi na skutek złego wykonania swoich obowiązków przez służbę drogową, powinna wiedzieć, że aby pociągnąć jej kierownictwo do odpowiedzialności, konieczne jest zebranie dowodów winy. Co do zasady źródłem dowodu mogą być następujące dokumenty:

• protokół oględzin miejsca wypadku drogowego;
• schemat miejsca wypadku;
• akt zbadania warunków na określonym obszarze obszaru;
• nagrane zeznania świadków, a także informacje uczestników wypadku;
• protokół o przestępstwie;
• uchwała w sprawie kary administracyjnej.

Jeśli weźmiemy pod uwagę każdy dokument mający znaczenie dla sprawy, to protokołem oględzin miejsca wypadku jest dokument sporządzony na specjalnym formularzu przez upoważnioną osobę w obecności kierowcy i naocznych świadków wypadku. Można w nim przeczytać informacje o pomiarach na danym odcinku drogi, jeśli mówimy o dziurach i wybojach, o ogólnej sytuacji na drodze. Do protokołu należy dołączyć dostępną dokumentację fotograficzną z miejsca wypadku.

Schemat miejsca wypadku sporządzany jest na specjalnym formularzu. Może go sporządzić wyłącznie urzędnik na miejscu wypadku. Zasadniczo jest to graficzne przedstawienie sytuacji drogowej w terenie ze szkicem położenia innych pojazdów względem ofiary. Należy również zauważyć, że diagram może zawierać ślady i obiekty stron trzecich powiązane z tym, co się dzieje.

W każdym wypadku konieczne jest wypełnienie Protokołu Kontroli Stanu Drogowego. Policja drogowa zajmuje się tą sprawą tylko wtedy, gdy wina leży po stronie służb drogowych. Przy okazji powinien być obecny także przedstawiciel organizacji odpowiedzialnej za bezpieczeństwo ruchu drogowego. Federalna Służba Drogowa Federacji Rosyjskiej posiada zatwierdzoną procedurę wypełniania tego dokumentu, z którą można zapoznać się w „Zasadach rejestrowania i analizy wypadków na autostradach Federacji Rosyjskiej”.

Czynność badania stanu drogowego jest konieczna przede wszystkim w celu określenia cech stanu drogowego w chwili zaistnienia wypadku. Uważa się, że jest to główny dowód na to, że przyczyną wypadku była zła droga. Funkcjonariusze policji drogowej i przedstawiciel służb drogowych muszą umieścić swoje dane w dokumencie. Jeżeli przedstawiciel nie może być obecny w momencie uzupełniania dokumentacji przez funkcjonariuszy organów ścigania, wówczas nie później niż 24 godziny później należy przeprowadzić drugą kontrolę terenu. Należy nie zapominać, że jeśli do wypadku dojdzie z winy służb drogowych podczas oblodzenia, wówczas praktyka sądowa przewiduje rozpatrzenie sprawy ze wszystkich stron. Wymagane będą zeznania naocznych świadków, ofiar i innych użytkowników dróg. Wszystkie zeznania świadków muszą zostać nagrane osobiście przez każdego uczestnika postępowania. Oczywiście w tej sytuacji rozsądniej byłoby skontaktować się z prawnikiem.

Zgodnie z art. 12.34 Kodeksu Federacji Rosyjskiej dotyczącej wypadków, należy sporządzić protokół dotyczący tych urzędników, z winy których doszło do wypadku. W końcu to kierownictwo służby drogowej musi kontrolować bezpieczne funkcjonowanie autostrad. Po zapoznaniu się z protokołem w sądzie zapada decyzja. W tej sytuacji uprawnienia do prawnego rozpatrzenia sprawy mają także komendanci i ich zastępcy w wydziałach policji drogowej. Uchwała musi wejść w życie po upływie 10 dni. Można się od niego odwołać. Poszkodowany powinien otrzymać kopię decyzji w razie wypadku z winy służb drogowych.

Wypadki na oblodzonej nawierzchni – czy winne są służby drogowe?

Lód można nazwać sezonowym problemem dla kierowców. Ale i tutaj wszystko zależy od sytuacji, bo do wypadku mogło dojść z udziałem dwóch kierowców, którzy po prostu na pewnym odcinku drogi przekroczyli prędkość i hamowali na lodzie z opóźnieniem. W tym przypadku odpowiedzialność spoczywa wyłącznie na kierowcach. Inspektorzy policji drogowej pośpiesznie podejmują decyzję o winie jednego lub większej liczby użytkowników dróg. Trudno będzie mu rzucić wyzwanie.

Co uniemożliwia kierowcom bezpieczne przejazdy, gdy droga jest gładka, a widoczność dobra? Jasne jest, kto jest winny tej sytuacji, ale jeśli jeden samochód wjechał na sygnalizację świetlną, a drugi poszedł w jego ślady, a następnie popchnął poprzedni, to coś trzeba rozwiązać. Przepisy ruchu drogowego mówią, że kierowca musi zachować ostrożność i w zależności od warunków atmosferycznych przestrzegać dopuszczalnej prędkości zgodnie z ograniczeniami drogowymi. Ale jeśli w tej historii służby drogowej jest wina, to trzeba ją udowodnić. Sąd będzie wymagał obowiązkowego potwierdzenia, że ​​ten odcinek drogi spowodował wypadek. Oczywiście nie należy nikogo winić za to, że w ciągu 5 minut droga była pokryta śniegiem i nikt go nie usunął. Zupełnie inna sytuacja, jeśli śnieżki leżą tam od kilku godzin lub dni i nikt ich nie usunął. Choć w tej sytuacji nawet doświadczonemu prawnikowi trudno jest cokolwiek udowodnić w sądzie. Aby zminimalizować ryzyko wypadku zimą, należy na czas zaopatrzyć się w opony zimowe i zachować większą ostrożność na drogach.

W niektórych sytuacjach wina pracowników służb drogowych jest po prostu oczywista. Na przykład na oblodzonym terenie trwają prace drogowe, ale nikt nie zadbał o bezpieczeństwo kierowców, nie ma ogrodzenia dla tego terenu. Jeśli w ciągu dnia kierowcy nadal będą w stanie zrozumieć, co się dzieje, to w nocy trudno będzie hamować na lodzie. Jeżeli pojazd zderzy się np. ze słupem, to można udowodnić, że wypadek nastąpił z winy służb drogowych. Wystarczy uwiecznić na zdjęciu lub kamerze niedociągnięcia pracowników służb drogowych.

Przykładowo w sądzie w Nowosybirsku toczy się obecnie sprawa, w której kierowca stracił panowanie nad pojazdem na oblodzonym odcinku drogi, na którym trwały prace naprawcze, ale nie było żadnych barier. W wyniku zdarzenia ranny został członek rodziny kierowcy, a narzeczona zmarła w wyniku odniesionych obrażeń. Tymczasem nowy odcinek drogi w dalszym ciągu nie jest przystosowany do wymogów bezpieczeństwa. Prawnicy żądają, aby w tej sytuacji właściciel samochodu był niewinny, a odpowiedzialność za zdarzenie poniosły inne osoby. Prawnicy złożyli pozew przeciwko Wojewódzkiemu Zarządowi Dróg. W tej sytuacji lód można nazwać jedynie pośrednią przyczyną wypadku, gdyż główną z nich był zły stan nawierzchni drogi.

Lód, zamiecie, błoto pośniegowe... Wszystko to może zaniepokoić nawet doświadczonego kierowcę. Na nauka jazdy jest mało prawdopodobne, że szybko i łatwo nauczysz się manewrować na naszych zaśnieżonych drogach. Jak prawidłowo jeździć zimą, jakich zasad przestrzegać i jak uniknąć problemów na lodzie?

Pięć głównych zasad

1. Zachowaj bezpieczną odległość

Pamiętaj, podczas jazdy na oblodzonej nawierzchni należy zachować odstęp co najmniej dwukrotnie większy niż latem.

Szczególną uwagę należy zwrócić na pobocza dróg i przejścia dla pieszych. Jeśli ktoś nagle wjedzie na jezdnię, będziesz potrzebował więcej czasu na hamowanie.

2. Zahamuj prawidłowo

Co może być jeszcze gorszego dla kierowcy niż lód na drodze? Okazuje się, że jest to lód po obfitych opadach śniegu, czyli droga pokryta płatkami śniegu. Opony zimowe trzymają się lodu za pomocą kolców lub, w przypadku rzepów, łat kontaktowych. Jeśli lód pokryje się śniegiem, skuteczność opon zimowych zauważalnie spada.

Kolce i rzepy po prostu ślizgają się po lodzie wraz ze śniegiem i nie tworzy się ścisły kontakt z powierzchnią.

W tej sytuacji zaleca się hamowanie impulsowe, czyli 4-5 krótkotrwałych naciśnięć pedału hamulca. Takie ruchy nie pozwolą na działanie układu ABS, a przy okazji prawie podwoją drogę hamowania na oblodzonej drodze. Gwałtowne wciśnięcie pedału hamulca na lodzie to najczęstszy błąd popełniany przez kierowców. W takim przypadku koła przestają się obracać, a samochód toczy się dalej po śliskiej nawierzchni.

3. Na lodzie nie ma miejsca dla lekkomyślnych ludzi

Tylko doświadczony sportowiec może sobie pozwolić na wykonywanie różnych niebezpiecznych manewrów na lodzie. Radzimy jednak zwykłym entuzjastom samochodów, aby powstrzymali się od takiej jazdy. Nie należy „przeskakiwać” na żółtych światłach, zawracać przez tory tramwajowe ani gwałtownie hamować i przyspieszać. Wszystko to może doprowadzić do poślizgu samochodu.

Jeśli posiadasz samochód z automatyczną skrzynią biegów, dobrym zimowym nawykiem jest trzymanie stopy nad pedałem hamulca, a nie pedału gazu, jak ma to miejsce latem.

Często zdarza się, że w pierwszych sekundach, gdy tracimy kontrolę nad sytuacją, stopa instynktownie wciska się w podłogę.

4. Niebezpieczna koleina

Kolejnym niebezpieczeństwem często spotykanym zimą jest najczęstsza koleina. Podczas jazdy po „wydeptanej ścieżce” samochód może zacząć wpadać w poślizg na bok nawet przy małej prędkości. Jadąc przez zimowe koleiny, nigdy nie trzymaj napiętych ramion.

W takich sytuacjach doskonale sprawdza się tak zwane sterowanie wydajnością. Po prostu pozwól, aby samochód kołysał się w lewo i w prawo, jednocześnie zachowując kontrolę nad kierownicą.

Kiedy tył samochodu z napędem na przednie koła wpada w koleinę, nie można hamować, lepiej dodać gazu. Przeciwnie, w przypadku napędu na tylne koła należy zmniejszyć prędkość.

5. Żadnych instynktów!

Bardzo trudno jest poradzić sobie z samochodem, który wpadł w poślizg i zaczął się kręcić. Najczęściej te „taniece na lodzie” kończą się wypadkiem. Jeśli jednak zachowasz spokój i nie wpadniesz w panikę, nadal możesz wydostać się z tej sytuacji. Profesjonaliści radzą w awaryjnych sytuacjach robić rzeczy, które na pierwszy rzut oka wydają się nienaturalne: trzymać kierownicę prosto lub skręcić ją w kierunku poślizgu. Jeśli samochód się kręci, ustawione prosto koła szybko zatrzymają obrót nadwozia.

Twój samochód skręca w prawo? Skręć kierownicę w prawo, choć oczywiście będziesz chciał skręcić w lewo.

Pamiętajmy, że poślizg to sytuacja, gdy tył samochodu zdaje się próbować wyprzedzić przód. Aby stworzyć przeciwwagę dla tego zjawiska, pamiętaj o następującej technice:

Kiedy skręcasz samochód na śliskiej drodze, automatycznie jedzie prosto. Obróć lekko kierownicę w kierunku poślizgu i lekko wciśnij hamulec. Podczas lekkiego hamowania ciężar samochodu zostanie przeniesiony na przednią oś, dzięki czemu przyczepność będzie lepsza.

Pokonywanie zaśnieżonej drogi

Jeśli przed tobą zaspa, a mimo to musisz jakoś przedostać się przez nią, nie bądź leniwy, wysiądź z samochodu i rozejrzyj się. Na śniegu mogą znajdować się przeszkody, których nie da się pokonać samochodem. W przypadku głębokiego śniegu nie ma żadnego znaczenia, czy masz koła z kolcami, czy nie. Ważniejszy jest tutaj dobry bieżnik. Jeśli jednak koło dotrze do zamarzniętej gleby, kołki pomogą zapewnić najlepszą przyczepność. Kiedy pokrywa śnieżna nie jest zbyt wysoka, lepiej nie dopuścić do spadku ciśnienia w oponach. Napompowane opony szybciej dostają się do podłoża i łatwiej tworzą ślad.

Kiedy opony są zimne, ich bieżnik zatyka się śniegiem. Na ciepłych oponach lód i śnieg topnieją, a bieżnik czyści się szybciej, więc przed wjechaniem w zaspy lekki poślizg nie zaszkodzi.

Jeśli śnieg jest głęboki, możesz obniżyć ciśnienie w oponach do 1,5 atmosfery lub nawet do jednego. Obniżony docisk poprawia właściwości adhezyjne, zwiększa powierzchnię styku z podłożem oraz zmniejsza nacisk właściwy. Pamiętaj, że przy niskim ciśnieniu należy unikać ostrych skrętów kierownicą i nagłych poślizgów.

Aby łatwo pokonać zaśnieżony teren, konieczne jest przyspieszenie. Podczas jazdy skręć lekko kierownicą w prawo i w lewo, spychając śnieg przed koła. Unikaj skręcania. W przeciwnym razie będziesz musiał utworzyć cztery ścieżki na raz.

Jeśli samochód zacznie się ślizgać, najpierw się zatrzymaj, następnie włącz bieg wsteczny i jedź z powrotem po tym samym torze. Następnie ponownie przyspiesz i idź do przodu. Na ubitym śniegu koła będą lepiej odpoczywać. Powtarzaj manipulacje, aż samochód dotrze do twardej powierzchni.

Film o niektórych zasadach jazdy na oblodzonej nawierzchni:

Uwazaj na drodze!

W artykule wykorzystano obraz ze strony news-r.ru

Umiejętność jazdy na lodzie to niezwykle ważna umiejętność, zwłaszcza jeśli mieszkasz w chłodniejszym klimacie i surowych zimach. Oblodzenie może nastąpić nagle i bez ostrzeżenia, dlatego należy być przygotowanym za każdym razem, gdy wsiadasz do samochodu na mrozie. Mosty są w takich warunkach szczególnie niebezpieczne, gdyż szybciej pokrywają się lodem ze względu na brak pod nimi ciepłego gruntu. Zobacz Krok 1, aby dowiedzieć się, jak zachować bezpieczeństwo podczas jazdy na oblodzonej nawierzchni.

Kroki

Przygotowanie samochodu na zimę

Wykonaj ogólną konserwację. Pod koniec jesieni zabierz samochód do serwisu, aby dokonać przeglądu i upewnić się, że wszystko jest w porządku. Awarie to ostatnia rzecz, jakiej potrzebujesz na oblodzonej nawierzchni, kiedy śnieg również wpada na przednią szybę. Kiedy odstawisz samochód na zimę, poproś mechanika o sprawdzenie poniższych elementów i wymianę wszystkiego, co nie działa prawidłowo:

• Opony i ciśnienie w oponach
• Bateria
• Paski i węże
• Kaloryfer
• Hamulce
• System wydechowy
• Podgrzewacz
• Olej
• Oświetlenie
• Sytem zapłonu
• Wycieraczki

1. Kup nowe opony, jeśli bieżniki są zużyte. Nawet jeśli Twój mechanik uważa, że ​​Twoje opony wytrzymają, a Ty musisz jeździć w mroźną pogodę, warto pomyśleć o nowych oponach. Największym zagrożeniem podczas jazdy zimą jest poślizg na lodzie spowodowany słabą przyczepnością. Stanowi to zagrożenie bezpieczeństwa niezależnie od stanu opon, ale jeśli głębokość bieżnika jest niska, istnieje większe ryzyko wpadnięcia w poślizg.

   Sprawdzaj ciśnienie w oponach przez całą zimę. W chłodne dni ciśnienie w oponach naturalnie spada. Niedopompowane opony mogą nieprawidłowo reagować podczas jazdy, co może być niebezpieczne, gdy droga jest oblodzona. Co kilka tygodni sprawdzaj ciśnienie w oponach, aby upewnić się, że są całkowicie napompowane.

   • Aby sprawdzić ciśnienie w oponach, użyj manometru. Sprawdź, czy ciśnienie w oponach mieści się w zakresie zalecanym dla Twoich opon.
   • Jeśli potrzebujesz wyregulować ciśnienie, znajdź kompresor (dostępny na stacjach benzynowych i w sklepach z oponami) i napompuj opony pojedynczo, sprawdzając co jakiś czas ciśnienie, aby nie przepompować.

2. Rozważ sieci zakupów.Łańcuchy i inne urządzenia zapewniające lepszą przyczepność na lodzie warto mieć w bagażniku na wypadek burzy śnieżnej. Łańcuchy nie są trudne do zamocowania wokół kół i można je zdjąć, gdy drogi ponownie będą suche. Porozmawiaj ze swoim mechanikiem o tym, który typ jest najlepszy dla Twojego pojazdu.

   • Jeśli mieszkasz na obszarze ze stromymi wzgórzami i częstym oblodzeniem lub gdzie pługi śnieżne zwykle nie posypują ulic solą, używaj zwykłych łańcuchów paskowych, które można łatwo założyć i zdjąć przy słabej widoczności.
   • Jeśli podróżujesz przez obszar znany z częstego oblodzenia, możesz zobaczyć znaki drogowe wskazujące, że wymagane są łańcuchy śniegowe. Jeśli jesteś już w drodze i nie kupiłeś wcześniej łańcuchów, możesz je kupić w większości sklepów z częściami samochodowymi.

3. Bądź przygotowany na możliwość awarii samochodu. Najważniejszą rzeczą podczas jazdy w trudnych warunkach zimowych i na oblodzonej nawierzchni jest zawsze bycie przygotowanym. W miesiącach zimowych w bagażniku samochodu należy przechowywać sznurki papierosów i zestaw awaryjny. Dobrym pomysłem jest także posiadanie zapasu żywności, wody i koców na wypadek, gdybyś utknął na kilka godzin.

   • Jeśli planujesz podróżować w lodowatych warunkach, zawsze zabieraj ze sobą telefon komórkowy. Podczas oblodzenia bardzo często zdarzają się drobne lub poważniejsze wypadki, dlatego należy mieć możliwość natychmiastowego zwrócenia się o pomoc.
   • Możesz także rozważyć członkostwo w stowarzyszeniu samochodowym lub posiadanie lokalnego numeru wysyłkowego.

   Podejmowanie dobrych decyzji dotyczących jazdy

   1. Umyj okna przed wyprowadzką. Nie wjeżdżaj na drogę, gdy na szybach zalega szron lub śnieg. Podczas jazdy po lodzie i śniegu musisz mieć najlepszą możliwą widoczność. Pozwól, aby samochód trochę się rozgrzał, aż szyby zostaną całkowicie odmrożone.

      • Musisz także sprawdzić, czy wycieraczki nie są zamarznięte. Jeśli będziesz jeździć w gęstym śniegu, ważne jest, aby działały prawidłowo.
      • Upewnij się, że lusterka boczne są również wolne od śniegu i lodu.

   2. Staraj się jeździć w miejscach, gdzie często przejeżdżają pługi odśnieżające i pojazdy posypujące solą drogową. Jeśli musisz podróżować podczas burzy śnieżnej, trzymaj się z dala od obszarów o małym natężeniu ruchu lub tak nieprzejezdnych, że nie są one zasolone ani oczyszczone. Znajdź trasę do miejsca docelowego, która nie jest zbyt zatłoczona, ale wystarczająco zajęta, aby można było ją przejechać.

      • Sól topi lód, dzięki czemu opony mają lepszą przyczepność podczas jazdy, ale w bardzo niskich temperaturach nie topi się. W takich przypadkach drogi posypuje się piaskiem, który pozostaje na powierzchni lodu i zapewnia lepszą przyczepność.
      • Główne autostrady zwykle są przejezdne natychmiast, ale należy unikać obszarów o dużym natężeniu ruchu. Z reguły na lodzie i śniegu inni kierowcy pokazują swoje najgorsze cechy. Nawet jeśli wiesz, co robisz, nie chcesz, aby otaczali Cię przestraszeni kierowcy.
      • Zachowaj ostrożność w pobliżu soli drogowej i sprzętu do odśnieżania, ponieważ poruszają się one wolniej niż inne pojazdy na drodze.

   3. Jeśli droga jest oblodzona, jedź z połową dopuszczalnej prędkości lub niższą. Zbyt szybka jazda po śniegu i lodzie to pewny sposób na wypadnięcie z drogi lub wypadek. Zacznij powoli, aby sprawdzić przyczepność opon. Znajdź wygodną prędkość, przy której możesz jechać bez poślizgu i utraty kontroli.

      • Zwykle, gdy śnieg uderza w przednią szybę, widoczność spada, więc być może będziesz musiał zwolnić, czy tego chcesz, czy nie. Jeżeli nie widzisz innych samochodów, jeszcze bardziej zmniejsz prędkość.
      • Chociaż najlepiej jest zachować ostrożność, jadąc wolnym pasem, nie chcesz jechać zbyt wolno, aby utrudniać przepływ ruchu. Staraj się jechać z tą samą prędkością, co samochody wokół Ciebie, aby zapobiec wjechaniu Cię w tył przez innych kierowców.

   4. Zostaw wystarczająco dużo miejsca pomiędzy samochodem a następnym. Nie stój zbyt blisko samochodu, w który możesz łatwo uderzyć, jeśli kierowca nagle naciśnie hamulce. Zostaw wystarczająco dużo miejsca, aby inny pojazd lub Twój miał możliwość manewru w przypadku poślizgu lub poślizgu bez ryzyka kolizji.

      Uważaj na lód i inne zagrożenia. Czarny lód jest prawie niemożliwy do zobaczenia, gdy się na nim znajdujesz. Zwykle występuje w zacienionych miejscach i na poboczach dróg. Ludzie mają tendencję do jazdy po nim z dużą prędkością, dopóki tego nie zauważą, dlatego lód jest przyczyną wielu wypadków. Zachowaj szczególną ostrożność i jeśli istnieje ryzyko, że droga będzie oblodzona, staraj się jechać powoli.

      • Wiadukty i mosty zamarzają szybciej niż reszta drogi, dlatego należy przejeżdżać przez te obszary możliwie ostrożnie. Gdy tylko zacznie padać śnieg, należy zwolnić i zachować szczególną ostrożność.
      • Kolejnym dużym zagrożeniem na oblodzonej nawierzchni są inne samochody. Jak już wspomniano, podczas śnieżycy kierowcy często wpadają w panikę. Spoglądaj często w lusterka i bądź tak uważny, jak to tylko możliwe, aby mieć czas na reakcję, jeśli zobaczysz pędzący w twoją stronę samochód.

   5. Jeśli to konieczne, zaparkuj. Jeśli złapie Cię śnieżyca lub nie możesz przejechać więcej niż kilka metrów bez poślizgu, lepiej po prostu zjechać na pobocze i przeczekać burzę. Nie ma sensu kontynuować jazdy, jeśli nie widzisz drogi przed sobą. Zaparkuj w bezpiecznym miejscu, np. na poboczu drogi lub na parkingu, i poczekaj, aż śnieg opadnie, zanim ruszysz dalej.

   Stosowanie technik pozwalających utrzymać się na drodze

   1. Zaciągnij hamulce. Wielu ludzi popełnia błąd, gdy czują, że koła zaczynają ślizgać się na lodzie, i naciskają hamulce. Blokuje to hamulce i powoduje jeszcze większy poślizg opon. Często kończy się to utratą kontroli nad pojazdem. Zamiast wciskać hamulce, wciśnij je. Jeśli chcesz zwolnić, delikatnie naciśnij nogą pedał hamulca. Podczas zwalniania samochód pozostanie pod Twoją kontrolą.

      • Miej wystarczająco dużo czasu na hamowanie. Jeśli Twój samochód wpadnie w poślizg, rozpocznij hamowanie wcześniej, aby zatrzymać się na czas.
      • Jeśli nie jesteś do końca pewien, jak i dlaczego powinieneś zaciągnąć hamulce, spróbuj poćwiczyć w bezpiecznym, ale śliskim miejscu, takim jak całkowicie pusty parking o dużej powierzchni. Jedź chwilę po lodzie, a następnie mocno naciśnij hamulce. Widzisz, jak samochód wpada w poślizg? Teraz spróbuj ponownie, tym razem z huśtawkami. Różnica w sterowaniu powinna być wyraźna.

   2. Przyspieszaj powoli. Twoje opony potrzebują czasu, aby nabrać przyczepności. Jeśli przyspieszysz zbyt szybko, koła zaczną się obracać i możesz stracić kontrolę nad pojazdem. Przyspieszaj bardzo powoli i ostrożnie, upewniając się, że opony mają dobrą przyczepność. Jeśli nie czujesz przyczepności, zwolnij i zacznij od nowa.

      • Jeśli znajdziesz się w sytuacji, w której Twoje opony się ślizgają, połóż przed nimi trochę piasku lub żwiru. Być może będziesz musiał wykopać trochę śniegu wokół nich, aby zapewnić im miejsce na poruszanie się.
      • Powolne przyspieszanie to kolejna technika, którą możesz wypróbować na pustym parkingu. Spróbuj ruszyć samochodem na oblodzonym terenie, mocno naciskając gaz. Najprawdopodobniej koła zaczną się ślizgać. Teraz spróbuj ponownie, tym razem powoli wciskając gaz i pozwalając oponom na przyczepność.

   3. Dowiedz się, jak wyjść z poślizgu. Najpierw zdejmij nogę z pedału gazu, aby samochód zwolnił i odzyskał przyczepność. Ostrożnie kieruj samochodem tam, gdzie chcesz. Jeśli się skręcisz i zaczniesz ślizgać się w drugą stronę, zawróć we właściwym kierunku. Istnieje kilka subtelności, które pozwalają wyciągnąć samochód z poślizgu. Gdy jedziesz we właściwym kierunku, możesz delikatnie nacisnąć hamulce lub przyspieszyć, aby odzyskać kontrolę.

      • Zachowaj spokój, jeśli utkniesz. Powstrzymaj chęć kompensacji, obracając koło zbyt mocno w przeciwnym kierunku. Łatwe i spokojne kierowanie wyprostuje Twój samochód i umożliwi Ci powrót na drogę.
      • Przećwicz utratę i odzyskiwanie kontroli nad pojazdem w bezpiecznym środowisku. Podejdź do oblodzonego terenu i rozpędź się na nim tak, aby samochód wpadł w poślizg. Ostrożnie wydostań się z poślizgu, kierując samochód tam, gdzie chcesz.
   • Jeśli kiedykolwiek utkniesz, zachowaj spokój i nie naciskaj zbyt mocno pedału gazu. To tylko pogorszy sprawę i zakopie cię głębiej w ziemię. Podczas obracania kołem z boku na bok należy bardzo delikatnie naciskać pedał gazu, aby usunąć śnieg z drogi. Jeśli to konieczne, posyp koła żwirem lub żwirkiem, aby uzyskać dodatkową przyczepność.
   • Jeśli spodziewasz się dużych opadów śniegu i lodu, załóż w swoim samochodzie opony zimowe. Łańcuchy przygotuj i używaj tylko wtedy, gdy droga jest mniej więcej stale pokryta śniegiem i lodem (szybko się zużywają i mogą powodować problemy na suchym asfalcie).