Pytanie jest ciekawe i niepokoi wielu - czy zawory w samochodzie Łada Granta wyginają się, gdy pęknie pasek rozrządu...

Fizyka procesu

Wyjaśnijmy, czym jest pasek rozrządu. Pasek rozrządu to gumowy pasek zamknięty, z nacięciami po wewnętrznej stronie, przeznaczony do synchronizacji wału korbowego i wałka rozrządu silnika. Używany w przypadku korzystania z napędu pasowego.

Kiedy pasek rozrządu pęknie, wałki rozrządu zatrzymują się w położeniu, w którym nastąpiło pęknięcie, a wał korbowy nadal obraca się na skutek bezwładności, a tłoki uderzają z dużą siłą w zawory, które w tym momencie były otwarte. W rezultacie zawory wyginają się (patrz zdjęcie). Nie ma zupełnie znaczenia, czy stało się to na biegu, czy nie, i liczba obrotów nie ma znaczenia.

Krzywizna zaworów jest szczególnie widoczna na dwóch przednich.

Powody wystąpienia przerwy

• Najczęstszą przyczyną zerwania paska rozrządu jest zacięcie pompy.
• pęknięcie na skutek zużytego paska, łącznie z z powodu złej jakości
• zakleszczenie rolek, wałków rozrządu, wału korbowego
• itp.

W wyniku tych wszystkich zdarzeń można zaobserwować, co następuje:

Tłok nosi ślady wgnieceń

Czy zawory w Grant się wyginają?

Ponieważ różne wersje Łady Granty wyposażone są w różne silniki (więcej o silnikach), odpowiedź na powyższe pytanie będzie inna.

Na „standardowych” poziomach wyposażenia instalowane są 8-zaworowe silniki o pojemności 1,6 litra, które są również stosowane w Ładzie Kalinie. Takie silniki przeszły już próbę czasu i wykazały się dobrą pracą - nawet jeśli pęknie pasek rozrządu, zawory pozostają w normalnym stanie.

Konfiguracja „normalna” jest wyposażona w zmodernizowany 8-zaworowy zawór z lekką grupą tłoków (są one również instalowane w Kalinie). Tutaj nie rozwiązano problemu stykania się tłoków i zaworów w przypadku zerwania paska rozrządu. Dzieje się tak, ponieważ w tłokach takich silników wykonane są specjalne wgłębienia, a wraz z rozjaśnieniem ShPG tłoki stały się cieńsze i nie było już miejsca na wgłębienia.

Właściciele „luksusu” również nie będą mogli zadowolić - ich 16-zaworowe zawory również napotykają zawór i tłok, gdy pasek się zepsuje. To prawda, że ​​​​jest mniej przypadków z takimi silnikami, ale istnieje ryzyko. Główną przyczyną awarii takich silników jest zakleszczenie się pompy, rolek napinających i podporowych.

Ryzyko jest szczególnie duże, jeśli...

Jeśli nie będziesz dbał o samochód, zmusi Cię to do przyjrzenia się mu bliżej przy dużych i kosztownych naprawach. W AvtoVAZ zalecają częstszą wymianę paska rozrządu, monitorowanie stanu rolek, napinaczy itp., Tj. Przeprowadzaj konserwację okresową. Choć fabryka daje na pasek gwarancję na przebieg 120 000 km, testowanie tego jest obarczone dużym ryzykiem. Lepiej częściej to monitorować i wymieniać z wyprzedzeniem, zanim będziesz musiał wydawać pieniądze na generalny remont silnika.

Opcje silników 8-zaworowych są dobrze znane właścicielom Łady Granty z poprzednich modeli AvtoVAZ. Silniki te mają indeksy 11183 i (11186, 21116), .

Krajowi konsumenci bardzo boją się zerwanego paska rozrządu. Dlatego kwestia ta odgrywa ważną rolę przy wyborze modyfikacji samochodu.

W przypadku takiej sytuacji może nastąpić wygięcie zaworów, co dało podstawę do popularnego powiedzenia „ pięść przyjaźni„. Istnieje nawet slang odnoszący się do silników, które wyginają zawory „wtykowe”, a silniki nie posiadające tej wady to „wtykowe”.

Galeria silników z pogiętymi zaworami

Modyfikacja 11183 (pakiet standardowy, 82 KM)

Pierwsze modyfikacje samochodu Grant były wyposażone w nielekki korbowód i grupę tłoków; w takich silnikach zawory się nie wyginają, wszystko zależy od prędkości w momencie zerwania paska. Silniki te były montowane w samochodach i miały oznaczenie 11183. Zaletą tego silnika jest jego wysoki moment obrotowy; na dole jeździ jak silnik diesla!

W rzeczywistości jest to kompletna kopia silnika VAZ-2108, tylko o zwiększonej objętości, a właściciele dziewiątek chwalili się historiami o tym, jak zepsuł się pasek rozrządu i nic się nie stało z silnikiem.

Silnik 11186 (87 KM) - zawory pogięte!

Silnik 11186 (pod maską)

Silnik 11186 specjalnie dla witryny firmy Grantovod Igor

Kiedy w silniku 11186 Łady Granta pęka pasek rozrządu, zawory się wyginają. Było już wiele przypadków potwierdzających tę hipotezę. Najbardziej udanym scenariuszem rozwoju wydarzeń w przypadku zerwania paska rozrządu w tym silniku jest zgięcie zaworów dolotowych.

Silnik 11186 (zdjęty z samochodu)

Silnik 21116 (87 KM) - zawory pogięte!

21116 silnik wygina zawór

Silnik ten jest montowany w Ładzie Granta w konfiguracji „Norma”. No i niestety wygina zawory.

Jak sprawdzić stan paska rozrządu?

Aby wizualnie sprawdzić pasek rozrządu, należy zdjąć pokrywę rozrządu. Nie jest to trudne, przy 8 zaworach jest dużo miejsca pod maską. Zdejmij pokrywę i rozpocznij kontrolę wzrokową paska. Powinno być jak nowe, bez pęknięć i przetarć, bez zabrudzeń i osadów oraz suche.

Jeśli stan paska budzi obawy, należy go wymienić, więcej szczegółów w artykule: wymiana paska rozrządu w 8-zaworowej Grantie.

Jak sprawdzić stan pompy i rolki napinającej?

Aby sprawdzić stan pompy należy zdjąć dolną połowę osłony rozrządu. Następnie zwolnij napięcie paska, poluzowując rolkę napinającą. Sprawdź działanie pompki, zakręć nią i zobacz czy jest luz. Jeśli występuje luz, nie zwlekaj i wymień pompę, ponieważ w najbliższej przyszłości może się ona zaciąć.

Rolkę napinającą sprawdza się pod kątem luzu w ten sam sposób.

Należy również zwracać uwagę na zewnętrzne dźwięki podczas pracy silnika. Oznaką rychłej awarii pompy i rolek jest dźwięk „szelestu” tych elementów.

Zdarzały się przypadki zerwania paska rozrządu i wygięcia zaworu w wyniku zablokowania pompy i przebiegu nie większego niż 20 000 km.

Silnik samochodowy

Pierwsze samochody VAZ 2110 zostały wyprodukowane z 8-zaworowym silnikiem o pojemności 1,5 litra, a później z silnikiem o pojemności 1,6 litra. W takich jednostkach, gdy pasek rozrządu pęka, zawory nie wyginają się. Wyjaśnia to ich brak w tłoku. W dziesiątej generacji pojawiły się samochody VAZ 2112 z 16-zaworowym silnikiem i pojemnością 1,5 litra. Wraz z wypuszczeniem tego modelu wielu właścicieli samochodów zaczęło napotykać problemy z wyginaniem się zaworów w Priorze. Konstrukcja nowego silnika uległa zmianie. Dzięki 16-zaworowej głowicy moc tej jednostki wzrosła z 76 KM. do 92 KM Jednak dużym problemem przy takim silniku jest ugięcie zaworu 21126 w Priorze. W rezultacie samochód wymaga generalnego remontu.

Powodem wygięcia zaworów w Ładzie Priora jest brak specjalnych rowków tłokowych w silniku 1,5 z 16 zaworami. Z tego powodu, gdy pasek się zerwie, tłoki uderzają w zawory, które je wyginają. Nieco później w Priorze zaczęto instalować 16-zaworowe silniki o pojemności 1,6 litra. Konstrukcja tych silników praktycznie nie różni się od poprzednich o pojemności 1,5 litra. Główna różnica polega na tym, że nowy silnik ma zagłębione tłoki. Jeśli pasek rozrządu pęknie, tłoki nie stykają się z zaworami, a silnik nie wygina zaworów w Priora.

Nowoczesny silnik AvtoVAZ jest prezentowany w postaci 16-zaworowej jednostki, która różni się od poprzednich analogów niezawodnością i bezpieczeństwem; wygięte zawory nie są dla niego typowe. Jednak błędna opinia większości entuzjastów samochodów wynika z faktu, że w zaktualizowanej Priorze silnik w rzadkich przypadkach wygina zawory. Wyjaśnia to fakt, że samochód ten jest wyposażony w 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra. Praktyka pokazała, że ​​​​kiedy pasek rozrządu pęka w Ładzie, tłoki wyginają zawór, gdy się spotykają. Naprawa silnika tego typu jest droższa niż jego odpowiedników „12”. Prawdopodobieństwo zerwania paska w Priorze jest niskie, ponieważ jest prawie dwukrotnie szerszy niż w silnikach „12”. W przypadku używania uszkodzonego paska pojawia się pytanie „czy zawór wygina się w Priorze?” będzie nadal powstawać.

Zawory do silnika

Porównując silniki Priora i Kalina, mechanicy samochodowi twierdzą, że właściciele drugiego samochodu mają podobny problem. Dlatego zaleca się regularne monitorowanie stanu paska rozrządu. Niektórzy entuzjaści samochodów martwią się, czy zawory nie uginają się, jeśli na tłokach znajduje się duża warstwa węgla. Podobne awarie występują w takich silnikach. Dlatego właściciele każdego rodzaju pojazdu powinni regularnie monitorować stan paska rozrządu, sprawdzając go pod kątem pęknięć, odprysków, gwintów i łuszczenia. Znaki te wskazują, że należy natychmiast wymienić pasek rozrządu. W przeciwnym razie pytanie „czy silnik wygina zawory w Priorze?” nie zostanie rozwiązany.

Główne powody

Urządzenie silnikowe

Właściciele samochodów Łada Priora 21126 chcą poznać przyczyny wyginania się zaworów w ich samochodzie. Mechanicy samochodowi twierdzą, że we wszystkich nowoczesnych modelach tego samochodu w wyniku zerwania paska rozrządu silnik zaworu wygina się. Pierwsze silniki z napędem na przednie koła VAZ 2110, w przeciwieństwie do podobnych jednostek z napędem na tylne koła, miały pojemność 1,5 litra. Nieco później pojawiły się podobne konstrukcje o pojemności 1,6 litra. z 8 zaworami i jednym wałkiem rozrządu. Niektórzy miłośnicy samochodów nie wiedzą, czy zawory w takich silnikach się wyginają. Proces ten nie zachodzi, ponieważ pierwsze elementy nie stykają się z tłokami w martwym punkcie. Po ewolucji pojawiły się nowe jednostki 16-zaworowe z dwoma wałkami rozrządu. Umożliwiło to zwiększenie mocy z 76 KM. do 92 KM, przy czym wielkość silnika nie uległa zmianie.

Eksperci twierdzą, że takie jednostki są również zawodne, ponieważ gdy pęknie pasek rozrządu, zawory i tłoki spotykają się nawet w martwym punkcie, w wyniku czego silnik wygina drugie elementy w Priorze. Takie naprawy są drogie. Oprócz wymiany zaworu czasami konieczna jest także wymiana tłoków.

Projektanci AvtoVAZ, po zmodyfikowaniu 16-zaworowego silnika, zainstalowali go po raz pierwszy w nowym VAZ 2112. Silnik otrzymał skrót 124. Charakterystyczną cechą nowej jednostki w stosunku do poprzednich analogów jest obecność zaktualizowanej grupy tłoków. Otrzymały „rowki” lub tak zwane „nacięcia”, za pomocą których powstaje niezawodna ochrona przed zerwaniem paska rozrządu. VAZ 2112 z tym silnikiem jest uważany za niezawodny i mocny pojazd.

Cechy zagłębionych tłoków

10. rodzina samochodów została wycofana ze względu na obecność wielu wad technicznych. Zaktualizowana rodzina przeszła poważne zmiany, które wpłynęły na kwestie ochrony środowiska i zwiększoną moc silnika. Należy zauważyć, że wszystkie 16-zaworowe silniki są obecnie instalowane nie tylko w Priorze, ale także w innych modelach VAZ, w tym Kalinie i Grantie. Jednak w każdym takim aucie silnik wygina zawory.

Wyjątkiem, że w przypadku zerwania paska rozrządu, części te nie zetkną się z tłokami, są pierwsze silniki ośmiozaworowe. Współczesna produkcja samochodów krajowych nie przewiduje stosowania tych jednostek. Nowe ośmiozaworowe odpowiedniki o zwiększonej mocy również wyginają zawory.

Od 2011 roku Priora posiadała 8 silników zaworowych oznaczonych numerem 21114, które nie wyginały zaworów. W ostatnich latach zawory we wszystkich produkowanych Ładach Priora zostały wygięte, ponieważ mają one silniki z 8 zaworami oznaczonymi numerem 21116.

Przestrogi i konsekwencje

Wyginanie się zaworu w Priora wynika głównie z kontaktu tłoka z pierwszymi częściami. W przypadku zerwania paska rozrządu właściciel samochodu nie może uniknąć kosztownych napraw. W takiej sytuacji mechanicy samochodowi zalecają:

• regularnie sprawdzaj stan paska,
• określić obecność wiórów i pęknięć na pasku,
• sprawdź czy na pasku nie ma nici.

• wyjmij silnik z samochodu,
• Rozbierz to na części
• spuścić i wymienić olej,
• zdemontować wał korbowy,
• wyjąć tłoki
• zdemontować korbowody.

Układ tłokowy

W takim przypadku będziesz musiał także kupić nową, lżejszą grupę tłoków. Od oficjalnego dealera będzie to kosztować nie więcej niż 2-5 dolarów. Niektórzy mechanicy samochodowi zalecają zakup samochodu innej marki, którego cena praktycznie nie różni się od ceny Priory. Może to być KIA RIO lub Chevrolet Aveo. Problem ten można rozwiązać, stosując zoptymalizowany układ chłodzenia bloku i głowicy cylindrów.

Częste pękanie paska rozrządu wiąże się z używaniem części samochodowych niskiej jakości, w tym koła napinającego. Aby zapobiec takiej awarii, właściciele samochodów Priora instalują w swoich samochodach dolny bieg na wale korbowym, pasku i rolkach z VAZ-2112. W takim przypadku pompa i koła zębate na wałku rozrządu nie ulegają zmianie. Pod rolki umieszczane są podkładki o grubości 5 mm. Obecność dużej liczby producentów tych części pozwala wybrać wysokiej jakości i niezawodne produkty do samochodów.

Pytanie jest ciekawe i niepokoi wielu - czy zawory w samochodzie Łada Granta wyginają się, gdy pęknie pasek rozrządu...

Fizyka procesu

Wyjaśnijmy, czym jest pasek rozrządu. Pasek rozrządu to zamknięty pasek gumowy, z wycięciami po wewnętrznej stronie, przeznaczony do synchronizacji wału korbowego i wałka rozrządu silnika. Używany w przypadku korzystania z napędu pasowego.

Kiedy pasek rozrządu pęknie, wałki rozrządu zatrzymują się w położeniu, w którym nastąpiło pęknięcie, a wał korbowy nadal obraca się na skutek bezwładności, a tłoki uderzają z dużą siłą w zawory, które w tym momencie były otwarte. W rezultacie zawory wyginają się (patrz zdjęcie). Nie ma zupełnie znaczenia, czy stało się to na biegu, czy nie, i liczba obrotów nie ma znaczenia.

Krzywizna zaworów jest szczególnie widoczna na dwóch przednich.

Powody wystąpienia przerwy

• Najczęstszą przyczyną zerwania paska rozrządu jest zacięcie pompy.
• pęknięcie na skutek zużytego paska, łącznie z z powodu złej jakości
• zakleszczenie rolek, wałków rozrządu, wału korbowego
• itp.

W wyniku tych wszystkich zdarzeń można zaobserwować, co następuje:

Tłok nosi ślady wgnieceń

Czy zawory w Grant się wyginają?

Ponieważ różne wersje Łady Granty wyposażone są w różne silniki (więcej o silnikach), odpowiedź na powyższe pytanie będzie inna.

Na „standardowych” poziomach wyposażenia instalowane są 8-zaworowe silniki o pojemności 1,6 litra, które są również stosowane w Ładzie Kalinie. Takie silniki przeszły już próbę czasu i wykazały się dobrą pracą - nawet jeśli pęknie pasek rozrządu, zawory pozostają w normalnym stanie.

Konfiguracja „normalna” jest wyposażona w zmodernizowany 8-zaworowy zawór z lekką grupą tłoków (są one również instalowane w Kalinie). Tutaj nie rozwiązano problemu stykania się tłoków i zaworów w przypadku zerwania paska rozrządu. Dzieje się tak, ponieważ w tłokach takich silników wykonane są specjalne wgłębienia, a wraz z rozjaśnieniem ShPG tłoki stały się cieńsze i nie było już miejsca na wgłębienia.

Właściciele „luksusu” również nie będą mogli zadowolić - ich 16-zaworowe zawory również napotykają zawór i tłok, gdy pasek się zepsuje. To prawda, że ​​​​jest mniej przypadków z takimi silnikami, ale istnieje ryzyko. Główną przyczyną awarii takich silników jest zakleszczenie się pompy, rolek napinających i podporowych.

Ryzyko jest szczególnie duże, jeśli...

Jeśli nie będziesz dbał o samochód, zmusi Cię to do przyjrzenia się mu bliżej przy dużych i kosztownych naprawach. W AvtoVAZ zalecają częstszą wymianę paska rozrządu, monitorowanie stanu rolek, napinaczy itp., Tj. Przeprowadzaj konserwację okresową. Choć fabryka daje na pasek gwarancję na przebieg 120 000 km, testowanie tego jest obarczone dużym ryzykiem. Lepiej częściej to monitorować i wymieniać z wyprzedzeniem, zanim będziesz musiał wydawać pieniądze na generalny remont silnika.

Jesienią 2015 roku rodzina samochodów osobowych Lad została uzupełniona o topowy model - samochód Vesta, produkowany w nadwoziu sedan. Zadając pytanie „czy zawory wyginają się w Ładzie Vesta”, musisz jasno wyobrazić sobie, o jakim silniku mówimy: 1,6-litrowy rosyjski lub Nissan, a może najnowszy projekt VAZ o nazwie „21179”.

Rozważamy tutaj opcje związane z samochodami aktualnie produkowanymi lub tymi, które zaczną być produkowane w najbliższej przyszłości. Dla Vesty opracowano także silnik 8-zaworowy - na pewno nie wygina zaworów i na pewno nie będzie montowany w topowych sedanach w 2016 roku.

Więcej o silnikach wyposażonych w linię Łada Vesta przeczytasz w materiale: !

ICE VAZ-21129, 106 „KM” (gięcie zaworu)

Pod maską 106-konnej Łady Vesty

Trochę historii. Silnik 21129 jest zmodyfikowaną wersją innego silnika, a mianowicie 21127. Ostatni z nich, gdy pękł pasek rozrządu, skutecznie pogiął zawory, chociaż na tłokach wykonano rowki (fot. 1). Chodzi o to, że głębokość rowków nie była wystarczająca: jeśli zostały spełnione określone warunki, zawór „spotykał” tłok ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.

Wraz z przejściem na nową generację silników spalinowych, czyli 21129, zmodyfikowano konstrukcję tłoków. Ale kształt zewnętrzny nie zmienił się zbytnio i choć wgłębienia pozostały, to ich głębokość jest nadal niewystarczająca.

Tutaj zastanawialiśmy się, czy zawory Łady Vesta z silnikiem „21129” są wygięte. A odpowiedź była jednoznaczna: tak, ucisk.

Teoretycznie problem z wyginaniem zaworów jest typowy dla wszystkich silników VAZ wyposażonych w 4 zawory na cylinder. Każdy nowy 16-zaworowy silnik „dziedziczy” go. Wyjątkiem jest jedna rzadkość - silnik spalinowy VAZ-2112, którego pojemność wynosi 1,6 litra. Tam wgłębienia są wykonane sumiennie (ryc. 2).

Silnik 122-konny „21179” (gięcie zaworów)

Pod względem konstrukcji silnik spalinowy VAZ-21179 nie różni się zbytnio od swoich poprzedników. Objętość roboczą zwiększono do 1774 ml, co osiągnięto poprzez zmianę długości skoku tłoka: wynosiła 75,6 mm, wzrosła do 84,0 mm.

Elementy korbowodu i grupy tłoków

Sam tłok jest teraz lepiej dopasowany do cylindra niż w silnikach 21127 i 21129. Odległość sworznia tłokowego od denka tłoka wzrosła o 1,3 mm do 26,7 mm. Ale głębsze rowki na dnie nigdy się nie pojawiły. Mechanizm rozrządu nadal napędza pasek, a jeśli się zepsuje, możliwość zgięcia zaworów nie została anulowana.

Teraz wiemy, czy zawory wyginają się w Ładzie Vesta z silnikiem 1,8 litra. Odpowiedź będzie taka sama, jak w przypadku wszystkich 16-zaworowych silników spalinowych VAZ (z wyjątkiem 2112). Problem z przejściem na nową generację pozostaje ten sam. Ale VAZ nie zamierza wracać do „ciężkich” tłoków.

Napęd rozrządu w silnikach 21179 jest wyposażony nie w jedną, ale w dwie rolki napinające. Co zrobiono, aby konstrukcja była mniej podatna na rozciąganie paska rozrządu.

Tutaj jest napisane: liczba rolek napinających wynosi dwa

Może się zaciąć jeden z napinaczy automatycznych, ale wtedy jego funkcję przejmie druga rolka automatyczna.

Tłoki, które nie wyginają zaworów

Zestawy tłoków do niektórych „starych” silników 16-zaworowych są produkowane przez firmy zewnętrzne. Części te są wyposażone w głębokie wgłębienia. Chodzi o to, żeby tłok nie sięgał do płytek i nie mógł wygiąć zaworów.

Tłok tuningowy do silników spalinowych 21126-21127

Elementy ShPG różnych silników (21127, 21129, 21179) są kompatybilne. Ale nie ma potrzeby instalowania tłoków ze „starych silników” w silniku Vesta:

• W silniku spalinowym 21129 po takim „dostrojeniu” straty tarcia wzrosną;
• Jeśli w ICE 21179 zostaną zamontowane tłoki z 26. lub 27. silnika, objętość robocza natychmiast się zmieni.

„29.”, a także „79.” silnik Łada Vesta wygina zawory tylko za pomocą tłoków „VAZ”. Ale po zainstalowaniu części „tuningowej” nie należy spodziewać się wzrostu mocy. Ponadto, stosując niestandardowe elementy, możesz znacznie zmniejszyć zasoby (utracić gwarancję, uzyskać nieprzewidziane konsekwencje).

Silnik Nissan HR16DE (nie ugina się, jest łańcuch)

Silnik ten przeznaczony jest do montażu w nadwoziach: , oraz coupe! Nazywa się HR16DE, a jego pojemność wynosi 1,6 litra. Przyjrzyjmy się, jak wygląda denko tłoka.

Silnik HR16DE zdemontowany

Nie przewidziano tutaj „głębokich wnęk”. Zwróćmy teraz uwagę na działanie mechanizmu napędu rozrządu.

Nic poza zębatkami i łańcuchami

Nie ma tu paska zębatego - zastępuje go łańcuch. Trudno sobie wyobrazić dwie następujące sytuacje:

• Łańcuch mógł przeskoczyć przez zęby jednego lub więcej kół zębatych;
• Jeden z elementów został uszkodzony na tyle mocno, że wystąpienie uszkodzenia doprowadziło do pęknięcia.

Dopóki łańcuch pozostaje nienaruszony, zawory i tłoki nie mogą się ze sobą spotkać, niezależnie od tego, co stanie się z silnikiem. Jedyną złą rzeczą jest to, że łańcuch może się zaciąć.

Czy zawory Łady Vesty z silnikiem spalinowym Nissana wyginają się? Odpowiedź „nie” byłaby błędna - przerwa w obwodzie nie jest wykluczona. Ale w rzeczywistości stawienie czoła takiej sytuacji będzie prawie niemożliwe. Spójrzmy dlaczego.

Cztery dobrze znane fakty

Żywotność łańcucha rozrządu zawsze przekracza żywotność silnika. To pierwszy fakt, ale musi być spełniony warunek: wymiana oleju musi nastąpić w odpowiednim czasie. Ogólnie rzecz biorąc, obwód ulega stopniowej awarii, czemu towarzyszą objawy:

• Słychać dźwięki (ćwierkanie) na biegu jałowym;
• Kiedy „obszar problemowy” minie, można zaobserwować przesunięcie fazowe.

Ostatnią usterkę wykrywa się za pomocą diagnostyki komputerowej.

Od pojawienia się jakiegokolwiek objawu do całkowitego zerwania łańcucha mija pewien czas. Ogólnie rzecz biorąc, „wadliwy obwód” może działać przez długi czas. To był kolejny, czwarty fakt.

Sergio Marchionne powiedział: „Najpierw będziecie musieli mnie zastrzelić” – zapytany o możliwość wejścia do segmentu SUV-ów. Czasy się zmieniają, rynki ewoluują, a włoski producent supersamochodów potwierdził, że aktywnie pracuje nad swoim pierwszym, szybkim modelem SUV-a. Będzie się bardzo różnić od wszystkich SUV-ów dostępnych na rynku.

Pomysł Ferrari na rozwój SUV-ów budzi kontrowersje, nawet w głębi centrali firmy, ale może być najskuteczniejszym sposobem na zwiększenie zysków i przyciągnięcie nowych klientów. Porsche, Bentley, Lamborghini i Rolls-Royce są już na arenie, a pod koniec 2019 roku dołączył Aston Martin. Model Ferrari zostanie wypuszczony dopiero w 2022 roku, więc firma spóźni się z trendem. To podejście ma zalety i wady. Ferarri ma wiele pracy do wykonania, aby swój model wyróżniał się, ale jest w idealnej sytuacji, aby wyciągnąć cenne lekcje od swoich konkurentów.

SUV-a Ferrari Nie ma jeszcze nazwy, ale wewnętrznie firma nazywa ją Purosangue, co po włosku oznacza „rasowy”. To wiele mówi. Będzie miał pewne funkcje terenowe, ale w większości nie jest rozwijany z myślą o off-roadzie. I jak wiadomo, będzie to Ferrari od podstaw, a nie przerobiona wersja istniejącego samochodu. Brytyjski magazyn Autocar dowiedział się, że Purosangue będzie jeździł na modułowej platformie zaprojektowanej do obsługi pojazdów z silnikiem umieszczonym z przodu i pośrodku, co jest rzadkością w segmencie SUV-ów. Układ ten najczęściej kojarzony jest z nisko zawieszonymi samochodami sportowymi. Oczekuje się także pełnego zestawu elektroniki i innych dodatków. Dyrektor techniczny Ferrari, Michael Lighters, podkreślił, że model ten nie będzie przypominał niczego innego na rynku. Specyfikacje również nie są jeszcze dostępne i najprawdopodobniej nie są jeszcze sfinalizowane. Ferrari ma do wyboru imponująco stabilne silniki 8- i 12-cylindrowe. Niepotwierdzone plotki wskazują również na hybrydową wersję typu plug-in opartą na nieujawnionym jeszcze silniku V6. Napęd na wszystkie koła będzie standardem, podobnie jak automatyczna skrzynia biegów.

Purosangue nie będzie pierwszym czteromiejscowym Ferrari, ale będzie to jeden z najbardziej przyjaznych rodzinie modeli, jakie firma kiedykolwiek wyprodukowała. Właściciele będą mogli nim jeździć codziennie przez cały rok. Dlatego będzie to wygodne dla kierowcy i pasażera. Inżynierowie polegają na magii elektronicznej (takiej jak elektronicznie regulowane zawieszenie). SUV będzie wyposażony we wszystkie funkcje, których oczekują nabywcy od nowoczesnego luksusowego samochodu, takie jak wyświetlacz przezierny i najnowocześniejszy system informacyjno-rozrywkowy.

Problem zerwanego paska rozrządu i późniejszego uszkodzenia zaworów był znany wielu właścicielom Łady Kaliny. Ulepszona Granta, zdaniem wielu nabywców, pozbyła się tego problemu.

Ale nadal obawy w tym zakresie nie znikają. Dlatego najpierw zaleca się sprawdzenie, czy zawory na 8-zaworowym i 16-zaworowym kolanie Granta i które modele silników są najbardziej niezawodne w działaniu.

W których silnikach Granta zawory wyginają się w przypadku zerwania paska rozrządu?

Obecni właściciele Grantów twierdzą, że nie wszystkie silniki 8-zaworowe są problematyczne. W szczególności pakiet „Standard” jest wyposażony w naprawdę wysokiej jakości jednostkę napędową i nie spowoduje poważnych uszkodzeń przyszłego właściciela.

Jeśli samochód zostanie poddany przeglądowi i diagnozie w odpowiednim czasie, nie wystąpią awarie. Jednak w przypadku jednostki 11186 (dawniej 21114) nawet okresowe kontrole nie zawsze będą środkiem zapobiegawczym.

Cechy silnika 11186 to zmniejszony hałas podczas pracy, niskie zużycie paliwa i zwiększona moc. Ale oprócz zalet zmodyfikowany zespół napędowy otrzymał także pewne obszary problematyczne: nowy układ korbowodu i tłoka. Główną różnicą jest mniejsza masa uzyskana w wyniku skrócenia tłoków. W rezultacie zmniejszona przestrzeń nie pozwalała na praktyczne i bezpieczne rozmieszczenie mechanizmów.

Dlaczego zawór Granta 8 wygina zawór?

Równie ważne jest przestudiowanie samej procedury podziału. Po zrozumieniu, które obszary są najbardziej podatne na uszkodzenia, właściciel będzie mógł poświęcić im więcej uwagi lub zwrócić się o pomoc do specjalistów.

Po diagnostyce nasi technicy przeprowadzą pełny serwis i pomogą Państwu uniknąć wielu przyczyn awarii paska rozrządu: zakleszczenia pompy, rolek, wałka rozrządu czy wału korbowego. Sam proces uszkodzenia zaworu przebiega według następującego schematu:

1. Pasek rozrządu pęka.

2. Wałek rozrządu zatrzymuje się.

3. Wał korbowy nadal się obraca (koło zamachowe przenosi obrót).

4. Tłoki w momencie pęknięcia uderzają w otwarte zawory.

W ten sposób zawory ulegają wygięciu i w przyszłości będą wymagały całkowitej wymiany. O tym, czy zawory zaworu Łada Granta 8 są wygięte, można dowiedzieć się również od specjalistów pracujących na stacji obsługi.

Przecież awaria niekoniecznie dotyka każdego właściciela samochodu krajowego. Uszkodzenie ma miejsce w wyjątkowych przypadkach, gdy kierowca nie poświęca wystarczającej ilości czasu na obsługę samochodu. Zatem podstawową przyczyną jest niewystarczająco sumienne działanie.

W niektórych przypadkach pomaga zmiana paska na mocniejszy: element fabryczny może nie spełniać wymaganego obciążenia i warunków pracy. Siła naciągu musi w pełni odpowiadać podanym zaleceniom producentów. Dlatego samoregulacja może tylko pogorszyć sytuację.

Powinieneś także skontaktować się ze specjalistą, jeśli pojawią się podstawowe objawy, które mogą wskazywać na późniejsze zerwanie paska. Mogą to być drobne dźwięki pochodzące z napędu rozrządu. To on wskaże możliwe zużycie lub częściowe zużycie klina lub pompy.

Wszystkie te czynniki mają decydujące znaczenie i mogą skutkować koniecznością kosztownych napraw, a w skrajnych przypadkach wezwania lawety, jeśli kierowca w momencie pęknięcia znajdował się poza miastem. Właściciel Grantu musi wziąć pod uwagę wszystkie rozważane niuanse i rozwiązać najmniejsze problemy natychmiast po ich powstaniu.

.
Rok wydania: 2014.
Pyta: Antoni Sopran.
Istota pytania: Kupiłem 16-zaworową Ładę Grantę, czy warto wymieniać pasek rozrządu, czy zawór się nie wygina?

Witam wszystkich, kupiłem używaną 16-zaworową Ładę Grantę. Jest rok 2014, przebieg 45 000 km, poprzedni właściciel twierdzi, że pasek rozrządu jeszcze nie był wymieniany. Czy warto zmieniać pasek przy takim przebiegu? Czy silnik mojego Granta wygina zawory w przypadku zerwania paska rozrządu, na przykład przy zacinaniu się pompy?

16-zaworowy zawór Granta wygina zawory

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Ekspert samochodów marki Łada z wieloletnim doświadczeniem. Posiadam samochód Łada Granta, zbieram skurcze na bazie Priory. Czasem nocuję w garażu. Moja żona jest bardziej zazdrosna o samochody niż o kobiety.

16-zaworowy silnik wygina zawory!

Wygięte zawory po zerwaniu paska rozrządu w Grant

Wszystkie silniki na zaworach kolanowych Łada Granta, z wyjątkiem silnika, który jest zainstalowany. Silnik ten ma moc 82 KM, a Grant odziedziczył go po Kalinie.

Model silnika 16-zaworowego również nie jest pozbawiony tej wady. A może to jest plus, taki archaizm?

Dlaczego nie robią rowków w zaworach?

Wydawałoby się, że należy udać się do konsumenta i zrobić rowek w zaworach, ale nie jest to takie proste. Zwłaszcza w 16-zaworowym silniku, który jest wyposażony w kompensatory hydrauliczne i wymaga bardziej złożonego strojenia.

Przeczytaj więcej na temat wymiany paska rozrządu w artykule: wymiana paska rozrządu na 16-zaworowej Ładzie Granta własnymi rękami.