Wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych w te same sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex, które są również instalowane w Volkswagenie Tiguanie. Dzięki sprzęgłu Haldex moment obrotowy jest rozłożony na koła. Jest napędzany elektrycznie i zintegrowany z obudową biegu wstecznego. Sprzęgło posiada układ hydrauliczny i samo w sobie optymalizuje ciśnienie. „Haldeks” doskonale pomaga na każdej nawierzchni drogowej, łatwo obsługiwać sprzęgło w każdych warunkach; dzięki temu urządzeniu tylna zwolnica cały czas pracuje.

Sprzęgło steruje hamulcami oraz systemami ESP, ABS. To bardzo ważny element auta, bez którego jazda nie tylko przestanie być komfortowa, ale z wielu powodów będzie niemożliwa. Aby część zamienna służyła przez długi czas, wymaga specjalnej regularnej konserwacji. Wymiana oleju sprzęgła Haldex jest jedną z obowiązkowych czynności podczas serwisowania tego urządzenia.

Jak często trzeba wymieniać olej w sprzęgle Haldex?

Jeśli samochód jest objęty serwisem gwarancyjnym, dealer oferuje wymianę oleju co 60 tysięcy kilometrów, ale liczba ta jest znacznie zawyżona, a awaria sprzęgła lub pompy może nastąpić znacznie wcześniej. Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, zaleca się wymianę oleju sprzęgającego Haldex co 30 tysięcy kilometrów. Nie warto opóźniać tej operacji, ponieważ całkowita wymiana sprzęgła na nowy zespół może kosztować 200 tysięcy rubli. Ta kwota to znacznie więcej niż koszt regularnej konserwacji.

Przy wymianie oleju w sprzęgle konieczna jest każdorazowa wymiana filtra oleju. Dealerzy często uważają, że nie jest to konieczne, w wyniku czego pompa się psuje, a wymiana nie rozwiąże problemu, ponieważ nowy element szybko się wypali z powodu zatkanego filtra oleju.

Który filtr jest właściwy?

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie wymaga również wymiany filtra oleju, ale często nawet oficjalni dealerzy nie mogą go odebrać, nawet nie wiedząc, jaki ma numer. W rzeczywistości znalezienie odpowiedniego filtra nie jest takie trudne: jest produkowany specjalnie dla Volkswagena Tiguan przez VAG. Produkt można znaleźć pod numerem referencyjnym 02D525558A. Jest to oryginalny filtr zalecany do montażu w samochodzie.

Jaki olej jest odpowiedni do sprzęgła Haldex?

Przed wykonaniem operacji wymiany oleju w sprzęgle musisz kupić wszystko, czego potrzebujesz do tego. Nawet jeśli masz zamiar skontaktować się ze stacją serwisową, może nie być tam odpowiedniego oleju i nie możesz niczego napełnić. Sama procedura nie jest bardzo skomplikowana, a w razie potrzeby kierowca może ją wykonać samodzielnie. Najlepiej kupić markowy olej do sprzęgła Haldex: jest produkowany przez VAG. Numer katalogowy produktu G 055175A2. Możesz kupić podobny olej o tym samym numerze artykułu; odpowiednie oleje to Volvo 31325136 oraz Atoy Oy. Po

Pojedynczy produkt jest najdroższy, chociaż niewiele różni się jakością od swoich analogów. Pojemność oleju do sprzęgła Haldex 4. generacji 720 ml.

Wymiana oleju w sprzęgle „Haldex” w Tiguanie nie wymaga skomplikowanej znajomości mechaniki i jest całkiem wykonalna w garażu rękami kierowcy. Do tej operacji nie jest wymagane żadne specjalne wyposażenie. Nie potrzebujesz też specjalnych umiejętności, ale przed rozpoczęciem pracy powinieneś dobrze przestudiować teoretyczną część problemu i zakupić wszystkie materiały eksploatacyjne.

Konieczna jest ostrożna praca ze sprzęgłem, ponieważ od tego zależy przeniesienie mechanizmu różnicowego z jednej osi na drugą. Jeśli nieprawidłowo włożysz sprzęgło, napęd na tylne koła przestanie działać. Mogą występować inne problemy z pojazdem.

Sprzęgło ma stosunkowo prostą konstrukcję, w skład której wchodzi pompa, akumulator ciśnieniowy, tarcze cierne oraz układ sterowania. Podczas wymiany oleju w Haldex Tiguan nie dotykaj tych części konstrukcji, które nie są bezpośrednio związane z operacją wykonywaną w samochodzie.

Volkswagen Tiguan: zrób to sam wymiana oleju w sprzęgle Haldex

Przed rozpoczęciem pracy musisz zadbać o zakup oleju. Jak już wspomniano, odpowiednie jest oznaczenie produktu G055175A2; będziesz potrzebował 650-750 ml, więc możesz bezpiecznie kupić litrowe opakowanie. Nie zaszkodzi mieć zapas, ponieważ coś może się rozlać w trakcie pracy. Standardowe opakowanie to zazwyczaj litr, a mniej nie można kupić, bo jak nie dolejesz oleju to sprzęgło szybko się zepsuje.

Sprzęgła należy szukać w skrzyni korbowej należącej do mechanizmu różnicowego tylnej osi. Wymiana oleju sprzęgłowego Volkswagen Tiguan wymaga ostrożności, ponieważ z powodu braku doświadczenia kierowcy czasami mylą wtyczkę sprzęgła i skrzynię biegów tylnej osi. Jeśli przez pomyłkę dodasz olej sprzęgła do skrzyni biegów, będziesz musiał całkowicie wymienić olej skrzyni biegów. Dzieje się tak, ponieważ ten element wymaga innego rodzaju oleju, którego nie można mieszać z płynem sprzęgłowym.

Przed wyjęciem wtyczki zaleca się zapoznanie się ze zdjęciem żądanej jednostki pojazdu w Internecie. Przed rozpoczęciem pracy musisz przygotować pojemnik, do którego będziesz mógł spuścić zużyty olej. Do tego nadaje się odcięta butelka, kanister, puszka lub inny pojemnik, który można wyrzucić. Możesz również użyć wiadra, ale jego rozmiar sprawi, że będzie niewygodny w pracy. Przed spuszczeniem oleju wyjmij filtr i pompę oleju.

Lokalizacja filtra oleju

Umieść pojemnik pod korkiem złącza, odkręć korek i poczekaj, aż płyn całkowicie spłynie. Po spuszczeniu urobku do przygotowanego obiektu należy przekręcić dolny korek i odkręcić górny, aby napełnić złączkę nową cieczą. Nie ma potrzeby podgrzewania Tiguana przed wymianą oleju w sprzęgle Haldex.

Bezpośrednie wlewanie nowego oleju nie zadziała: najwygodniej jest to zrobić za pomocą strzykawki. Im jest większy, tym szybciej wypełnisz rękaw. Dla wygody na końcówkę strzykawki nakłada się cienki wąż lub rurkę, igła w ogóle nie jest potrzebna i można ją natychmiast wyrzucić.

Nie ma możliwości określenia poziomu oleju w sprzęgle. Nalewa się go, aż się przeleje, a następnie otwór należy wytrzeć suchą szmatką i korek ponownie umieścić na swoim miejscu. W niektórych przypadkach może być konieczne przepłukanie złącza.

Jeśli wymiana oleju w sprzęgle Tiguan Haldex nie przebiegła zgodnie z planem, a okazało się, że sprzęgło jest zatkane gruzem, lepiej nie wlewać nowego oleju od razu, ale wyczyścić część. Zaleca się to zrobić, nawet jeśli nie ma oczywistych problemów z tą częścią zamienną. Do tej procedury nadaje się środek do czyszczenia tarcz hamulcowych. Jest na bazie alkoholu i nie zaszkodzi części. Do czyszczenia nie jest konieczne zdejmowanie rękawa. Ze względu na bezpieczeństwo sprzęgła zabrania się używania płynów do czyszczenia gaźników, silników wysokoprężnych i innych agresywnych elementów: takie płyny mogą uszkodzić gumowe elementy sprzęgła.

Przed rozpoczęciem pracy dokładnie oczyść wszystkie połączenia silnika i filtra z brudu (aby brud nie dostał się do środka);
- najpierw wyjmij filtr, najlepiej "ściskając" jego pokrywę z silnikiem (poprzez przewód / uruchomienie silnika / bezpośrednie zasilanie 12V na zaciski silnika "+" od kwadratowej strony jego licznika, a zmiana polaryzacji nie spowoduje uszkodzić cokolwiek) w celu uniknięcia uszkodzenia uszczelki za pomocą 2 gumowych pierścieni;
- pamiętaj - po której stronie był filtr !!! od ma zawór zwrotny !!!;
- następnie spuść olej przez otwór spustowy, moment dokręcania korka wynosi 30 Nm
- zdejmij silnik (bez łamania wióra jego połączenia z blokiem. Możesz ćwiczyć na chipie ze zbiornika przeciw zamarzaniu - są takie same), wyczyść na nim siatkę;
- zużyj słoik płynu do hamulców (lepiej jest na bazie alkoholu! pod żadnym pozorem nie używaj kół pasowych OBD, gaźników itp. - powodują korozję gumowych części sprzęgła) - rozpyl do OTWORU NAPEŁNIAJĄCEGO, otwory w "łożu" na filtr i na silnik, próbując udrożnić kanały. Dopóki nie wyleje tego samego koloru, w którym go tam wlałeś;

Umieść filtr po PRAWEJ stronie, posmaruj olejem otwór korka uszczelniającego i korka 2 gumowymi pierścieniami. I nie pozwalając mu się przekrzywić, ostrożnie wepchnij go tam, aż zniknie drugi wycięty pierścień, dokręć go pokrywką;
- zrób to samo z silnikiem - posmaruj olejem otwór silnika i 2 gumowe pierścienie uszczelniające, załóż go z powrotem, dokręć momentem 6 Nm (nie zapomnij włożyć wióra z powrotem do bloku);
- wlej nowy olej ... objętość napełnienia złączki wynosi ~720 ml, od razu pasuje tylko 600 ml. Dlatego wlewając olej wzdłuż krawędzi otworu wlewowego, należy go (otwór) zamknąć, przejechać płynnie 100-300 metrów (jeśli nie ma możliwości jazdy, można kilka razy odpalić samochód, aby odpowietrzyć układ lub uruchomić pompę wg Wasya), następnie ponownie dolać oleju do sprzęgła - będzie pasować jak raz reszta to ok ~120 ml...moment dokręcania korka to 15 Nm.
Podczas sprawdzania poziomu temperatura oleju powinna wynosić od 20 ... 40 ° C stopni Celsjusza.

Przekręć wszystko, zaciśnij i raduj się)

W pojazdach ze sprzęgłem Haldex, ze względu na to, że sprzęgło znajduje się w tej samej obudowie co zwolnica, często mylone są korki spustowy i wlewowy obu systemów.

Takich błędów należy unikać podczas konserwacji i napraw, ponieważ mogą one doprowadzić do awarii sprzęgła lub przekładni głównej.

Korki reduktor tylnej osi seans Zielony strzałki i sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex - czerwony :

• N 902 818 02 - Korek wlewowy złącza Haldex - czerwony wierzchołek
• N 910 827 01 - Korek spustowy złącza Haldex - czerwony dół

1. korek wlewowy do złącza Haldex (N 902 818 02)
2. korek spustowy do sprzęgła Haldex (N 910 827 01)
3. korek wlewu napędu końcowego
4. korek spustowy zwolnicy

Przy wymianie oleju i filtra wskazane jest oczyszczenie siatki pompy:

1. wyjąć złącze pompy
2. odkręć dwie śruby
3. usunąć, ciągnąc za pompkę
4. następnie odkręcamy dwie śruby zaznaczone na zdjęciu, które mocują siatkę
5. wyjąć siateczkę, wypłukać i włożyć z powrotem

Zestaw naprawczy do uszczelek pompy wspomagającej haldex 4 - 0AY598305.

Coraz częściej nowoczesne pojazdy są wyposażone w specjalne sprzęgła napędu na wszystkie koła, które nazywane są Haldex. Pomagają w prawidłowym rozłożeniu momentu obrotowego na koła. Takie sprzęgło jest wyposażone w sterowanie z napędem elektrycznym i jest konstrukcyjnie umieszczone w obudowie przekładni głównej (wstecznej).

Sprzęgło Haldex pomaga zoptymalizować ciśnienie dzięki układowi hydraulicznemu - jest bardzo wygodne w obsłudze nawet w trudnych warunkach. Kolejną cechą tego typu konstrukcji jest ciągły bieg wsteczny. Dominuje w układzie hamulcowym, a także w układach ABS i ESP.

Sprzęgło to jeden z najważniejszych elementów konstrukcyjnych układu samochodowego, którego brak wpływa nie tylko na jakość jazdy, ale również stawia pod znakiem zapytania samą jego możliwość. Wymiana płynu olejowego w różnych elementach konstrukcyjnych jest warunkiem prawidłowej obsługi pojazdu.

Smarowanie sprzęgła jest bardzo ważne dla jego prawidłowego funkcjonowania. Pomaga w smarowaniu części, które ocierają się o siebie, zmniejszając zużycie. Smar wewnątrz układu należy wymieniać co 60 tys. kilometrów, jednak jeśli samochód eksploatowany jest w trudnych warunkach, a ponadto bardzo intensywnie, konieczna jest jego wcześniejsza wymiana. Wymianę oleju w systemie Haldex w Tiguanie można wykonać samodzielnie, z zastrzeżeniem podstawowych zasad.

Część mechaniczna jednostki Haldex składa się z następujących ważnych elementów:

• Wał wejściowy i wyjściowy;
• Tarcze cierne;
• Tłok roboczy;
• Pompa tłokowa osiowa;
• Krzywka tarczowa;
• Głowica napędowa.

Gdy samochód ślizga się jednym kołem, w konstrukcji powstaje różnica między wałem napędzanym i napędowym, w wyniku czego na tłok zaczyna napływać element podkładki krzywkowej. Podczas pracy posuwisto-zwrotnej, w której zaangażowany jest tłok, wzrasta ciśnienie smaru, w wyniku czego wały są ściskane i sprzęgane.

Samo sprzęgło ma sterowanie napędem elektrycznym, które składa się z czujników, jednostki elektronicznej i specjalnych siłowników. Czujnik temperatury smarowania olejem jest na wejściu.

Jednostka sterująca może przekształcić działanie siłownika w informacje, które są następnie wykorzystywane przez jednostkę elektryczną. Siłowniki to specjalny zawór, który reguluje kompresję dysków, a akumulator wraz z pompą utrzymują wymagane ciśnienie oleju.

Zalety

System będzie działał poprawnie tylko przy odpowiedniej konserwacji i terminowej wymianie smaru. Obserwując te warunki można przedłużyć jego żywotność przez długi czas. Przede wszystkim konieczne jest regularne monitorowanie poziomu smaru. Konieczne jest również uważne monitorowanie wycieków i wymiana smaru tylko na filtr.

Jeśli mówimy o zaletach tego typu jednostki, to są one następujące:

• Zachowana zostaje zaleta napędu na przednie koła;
• Brak zbyt wysokiego napięcia w przekładni podczas manewrów;
• Brak czułości przy różnych oponach;
• Ciągłe uczucie napędu na cztery koła;
• Możliwość elektronicznego sterowania systemem.

Wymiana smaru do sprzęgła Haldex: cechy i etapy pracy

Przed wymianą smaru przygotuj niezbędne narzędzia, nowy olej G055175A2 i zamienny filtr. Ilość smaru do sprzęgła będzie wymagać niewielkiej ilości - około 650 mililitrów.

Należy zadbać o to, aby kupowane materiały były wysokiej jakości, dlatego nie należy kupować oleju w wątpliwych miejscach i po zbyt niskiej cenie. Aby zmienić płyn będziesz potrzebować:

1. Pojemnik do spuszczania zużytej kompozycji olejowej - zostanie do niego spuszczony stary olej;
2. Zestaw wymaganych kluczy;
3. Łachmany;
4. Rękawice i okulary ochronne;
5. Szczypce;
6. Urządzenie oświetleniowe;
7. Strzykawka z rurką do delikatnego wlewania nowego płynu do otworu.

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie odbywa się bez szczególnych trudności, dlatego taka procedura jest w mocy każdej osoby, nawet tej, która nie ma specjalnych umiejętności.

Ważny punkt: podczas wymiany oleju należy uważnie monitorować, aby wtyczki sprzęgła i tylnej osi nie były pomylone - taki błąd może znacznie zaszkodzić samochodowi.

1. Pierwszym krokiem jest spuszczenie płynu odpadowego. W tym celu podstawić wcześniej przygotowany pojemnik pod otwór spustowy, odkręcając jego korek;
2. Po upewnieniu się, że pozostała część zużytego płynu została całkowicie usunięta, należy odkręcić górną zatyczkę, po czym dolną można przywrócić na swoje miejsce;
3. Następnie należy wciągnąć nowy smar do strzykawki i wlać olej przez otwór wlewowy, aż się przeleje.
4. Ostatni etap - musisz wytrzeć poplamione elementy i przykręcić otwór korkiem. Następnie możesz przeprowadzić jazdę próbną.

Wniosek

Wymiana oleju w sprzęgle to przydatne i dość proste ćwiczenie. Pomaga poprawić wydajność zarówno sprzęgła, jak i pojazdu jako całości. Sprzęgło pomaga poprawić osiągi samochodu tylko w przypadku terminowej wymiany płynów smarujących. Regularna wymiana i kontrola poziomu smarowania oleju w sprzęgle Haldex uchroni Cię przed nieprzyjemnymi niespodziankami i pomoże mu służyć przez długi czas.

Bardzo ważną rolę odgrywa olej w sprzęgle. Smaruje części trące i wymaga wymiany po 60 000 km przebiegu pojazdu. Ale w przypadku, gdy maszyna pracuje przy zwiększonym obciążeniu i głównie w terenie, zaleca się wcześniejszą wymianę oleju. Wymiana smaru w sprzęgle własnymi rękami to całkowicie prosta procedura.

Sprzęgło i jak to działa

Część mechaniczna składa się z:

• Wał wejściowy.
• Pompa tłokowa osiowa.
• Tłok roboczy.
• Napędzany wał.
• Głowica napędowa.
• Krzywka tarczowa.
• Tarcze cierne.

W przypadku poślizgu jednego koła, na maszynie występuje różnica w obrotach wału napędowego, a także wału napędzanego, przez co wystająca lub obniżająca się część podkładki krzywkowej wchodzi w tłok. Wraz z ruchem posuwisto-zwrotnym tłoka w układzie hydraulicznym wzrasta ciśnienie płynu smarującego.
Następnie zestaw dysków jest ściskany między wałami, a następnie sprzęgany.

Część hydrauliczna składa się z:

• Pompa elektryczna.
• Filtr oleju.
• Zawór spustowy.
• Zawór wlotowy.
• Regulator ciśnienia z regulowanym zaworem.
• Zawór bezpieczeństwa.
• Hydroakumulator.

Aby cały system działał szybko, elektryczna pompa uzupełniająca zaczyna obracać się z prędkością 400 obr/min, pompując w ten sposób ciśnienie do 4 kgf/cm2. Ciśnienie uzupełniania jest utrzymywane przez akumulator hydrauliczny, działając w ten sposób na powierzchnię tłoka pompy elektrycznej, a także na sam tłok.

Zaletą jest to, że tłok z jednej strony styka się z krzywką tarczy. A druga strona, wykorzystując przeciwciśnienie, eliminuje szczelinę w zestawie tarcz ciernych.
Akumulator oprócz utrzymywania ciśnienia spełnia jeszcze jedno ważne zadanie – wyrównuje nadchodzące wahania ciśnienia. Gdy do przewodu zasilającego nie jest doprowadzone ciśnienie, sprężyna na akumulatorze zostaje zwolniona. A przez sam akumulator smar nie jest zrzucany z całej linii. W takim przypadku zwiększone ciśnienie w przewodach nie występuje z powodu obejścia smaru przez akumulator do samego zbiornika gromadzącego smar. Gdy ciśnienie spada, w tym przypadku sprężyna rozszerza się i zmniejsza lub całkowicie przestaje wpuszczać środek smarny do pojemnika.

Konserwacja pojazdu: spuszczanie i uzupełnianie smaru z urządzenia łączącego wały obrotowe

Sprzęgło jest sterowane elektronicznie, w skład którego wchodzą czujniki wejściowe, a następnie siłowniki i jednostka elektroniczna. Wejściem jest czujnik temperatury płynu smarującego.

Jednostka sterująca przetwarza czynności sterujące na urządzeniu wykonawczym na informacje wejściowe. Oprócz czujnika temperatury smaru, jednostka elektryczna korzysta z informacji przekazywanych ze sterownika bloku silnika i układu ABS, które są odbierane przez magistralę CAN.

Układ sterowania siłownikiem to zawór, który reguluje ciśnienie sprężania tarcz ciernych od 0% do 100% wartości maksymalnej. Jednocześnie pompa i akumulator wspomagają ciśnienie płynu smarującego w układzie 3 MPa.

Układ smarowania sprzęgła i jego konserwacja

Podczas pracy sprzęgło wymaga uwagi i terminowej konserwacji. Jeśli zastosujesz się do bardzo prostej konserwacji, sprzęgło wytrzyma bardzo długo.

• Konieczne jest monitorowanie poziomu smarowania. Sprawdź również sprzęgło pod kątem wycieków smaru.
• Wymiana smaru i filtra musi odbywać się w odpowiednim czasie.

Zalety sprzęgła Haldex

• Zachowana jest godność napędu na przednie koła.
• Podczas manewrowania i parkowania nie występuje przepięcie w skrzyni biegów.
• Brak czułości występuje, gdy są różne opony.
• Nie ma ograniczeń podczas holowania z amortyzowaną osią.
• Nieograniczone połączenie z innymi systemami ABS, EDS, ASR, ESP.
• Napęd na wszystkie koła jest stale realizowany, a także elektroniczna regulacja samego sprzęgła.

Prace przygotowawcze i operacje

Najważniejsze jest przygotowanie wszystkich narzędzi, które będą potrzebne do pracy, a także zakup oleju i filtra. Musisz kupić olej G055175A2. Zużyje się w granicach 650 ml, dlatego warto kupić litr. Olej, a także filtr, muszą być kupowane wysokiej jakości, ponieważ sprzęgło wytrzyma dłużej. Nie powinieneś kupować zbyt taniego oleju, ponieważ może nie być zbyt dobrej jakości.

Lista wymaganych narzędzi:

• Małe naczynie, w którym ścieki będą odprowadzane.
• Klucze do odkręcania korka spustowego i wlewowego.
• Klucz do odkręcania pokrywy, pod którą znajduje się filtr.
• Szczypce.
• Przenośna lampa lub latarka.
• Lateksowe rękawiczki.
• Łachmany.
• Okulary ochronne.
• Stockubovy strzykawka z rurką do wlewania smaru do złączki Haldex.

Proces wymiany

Spuszczanie zużytego oleju silnikowego i usuwanie starego filtra

Instalowanie nowego filtra w sprzęgle haldex

Stary filtr należy wyrzucić, ponieważ nie nadaje się do dalszego użytku. Zawsze instaluj tylko nowy.

Napełnianie sprzęgła olejem

Jak szybko i łatwo wymienić smar w samochodzie?

Ten artykuł pomoże ci dokonać samodzielnej wymiany smaru bez korzystania z pomocy stacji obsługi, oszczędzając w ten sposób pieniądze, a także czas. A co najważniejsze, możesz wykonać tę operację, aby raz zmienić smar i wymienić olej za każdym razem bez żadnych problemów.

I trochę o tajemnicach Autora

Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, ale także z naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.

Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz to przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.

Uwaga, tylko DZIŚ!

Automatyczna skrzynia biegów nowoczesnych samochodów to zaawansowany technologicznie, sterowany elektronicznie system. Struktura przekładni składa się z wielu części, które pracują pod dużym obciążeniem. Aby uniknąć nieoczekiwanych awarii i zachować długą żywotność, należy stosować regularną konserwację i stosowanie zatwierdzonego przez producenta smaru.

Trochę teorii: system 4-Motion

W crossoverze Volkswagena Tiguana moment obrotowy z silnika przekazywany jest do automatycznej skrzyni biegów. Ponadto skrzynia rozdzielcza zapewnia obrót przedniej i tylnej osi. Ruch jest przenoszony na przednie koła przez mechanizm różnicowy przedniej osi. Jednocześnie moment obrotowy jest przekazywany przez wał napędowy do sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex, które napędza zwolnicę i mechanizm różnicowy tylnej osi. W zależności od trybu pracy i warunków jazdy automatyka rozkłada siłę momentu obrotowego wzdłuż osi, zapewniając maksymalną wydajność.

Volkswagen Tiguan jest wyposażony w hydromechaniczną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z przekładnią planetarną, która charakteryzuje się prostotą, zwartością i niską wagą. Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w regulowane sprzęgło blokujące przekładni hydrokinetycznej, a także elektrohydrauliczne napędy zmiany biegów. Skrzynia wyposażona jest w chłodnicę oleju do chłodzenia smaru podczas jazdy.

Obrót kół tylnej osi zapewnia sprzęgło Haldex umieszczone w obudowie tylnej zwolnicy. Ciśnienie oleju na tłoku ściska tarcze cierne, a sprzęgło przenosi moment obrotowy do 2400 N*m. Olej jest pompowany przez elektryczną pompę osiowo-tłokową sterowaną przez sterownik elektroniczny. Ciśnienie robocze w układzie hydraulicznym sprzęgła Haldex wynosi około 29 atmosfer. Układ wyposażony jest w bezobsługowy filtr oleju z zaworem zwrotnym.

Notatka! W przypadku awarii pompy sprzęgła Haldex ciśnienie oleju w układzie znika i przenoszenie momentu obrotowego na tylne koła zostaje zatrzymane.

Oleje do skrzyń biegów dla Volkswagen Tiguan

Do automatycznej skrzyni biegów AISIN 09M producent zaleca stosowanie płyn roboczy ATF ( Automatycznypłyn przekładniowy) norma G 055 025. Smar ma wysoką płynność i charakterystyczny czerwony kolor.

Ci, którzy lubią oszczędzać na analogach, powinni pamiętać, że w przeciwieństwie do standardowych olejów przekładniowych 70W-80, 80W-90 w automatycznych skrzyniach biegów, płyn smarujący musi pozostać płynny w dowolnej temperaturze do 120 stopni. Dlatego klasyfikacja lepkości SAE nie dotyczy płynów ATF.

Pojemność automatycznej skrzyni biegów przy pierwszym fabrycznym napełnieniu wynosi 7 litrów. Podczas wymiany potrzebne będzie około 5 litrów smaru przekładniowego, ponieważ pozostałe 2 litry oleju są rozprowadzane wzdłuż linii, wnęk chłodnicy i wewnętrznej objętości skrzyni biegów i nie można ich opróżnić bez całkowitego demontażu i demontażu jednostka.

Haldex wlewa się do sprzęgła napędu na wszystkie koła Mineralny olej przekładniowy VAG G055 175 A2. Objętość systemu wynosi 720 ml.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Wiele instrukcji wskazuje, że olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan, napełniony fabrycznie, zachowuje swoje właściwości eksploatacyjne przez cały okres użytkowania pojazdu. Jednak w praktyce zaleca się wymianę smaru w skrzyni biegów co 60 tysięcy kilometrów przebytej drogi ze względu na trudne warunki pracy mechanizmu.

Aby wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan własnymi rękami, potrzebne będą następujące materiały eksploatacyjne:

• Smar przekładniowy ATF o odpowiedniej homologacji;
• filtr oleju (kod 09M 325 429);
• uszczelka palety skrzyni biegów (kod 09M 321 370A);
• pierścień uszczelniający korka spustowego (kod 09D 321 181B);
• pojemnik do spuszczania oleju;
• łachmany.

Ponadto do pracy potrzebne będzie urządzenie do pompowania płynu przekładniowego.

Aby wymiana zakończyła się sukcesem, olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan musi zostać podgrzany. Aby to zrobić, musisz podróżować przez co najmniej godzinę w różnych trybach. Po rozgrzaniu smaru samochód jest ustawiany na studzience rewizyjnej, wiaduktu lub zawieszany na windzie.

Aby uzyskać dostęp do skrzyni biegów, zdemontowano osłonę silnika i błotnik skrzyni biegów. Paleta skrzyni i przylegające powierzchnie są oczyszczone z kurzu i brudu. Aby spuścić stary smar przekładniowy, odkręć korek spustowy kluczem sześciokątnym # 5.

Ostrzeżenie! Olej przekładniowy wypływa z otworu przekładni spiralnym strumieniem, dlatego zaleca się używanie odpowiedniego lejka do zbierania oleju, aby uniknąć rozlania i zanieczyszczenia odzieży i miejsca pracy.

Po spuszczeniu około jednego litra oleju odkręć rurkę przelewową za pomocą sześciokąta, aby zapewnić dalszy przepływ smaru.

Gdy smarowanie skrzyni biegów przestanie płynąć (całkowita objętość spuszczanego płynu wyniesie około 4 litrów), korek spustowy jest zainstalowany na miejscu, a śruby mocujące miskę automatycznej skrzyni biegów są odkręcane kluczem 10.

Pozostały smar jest spuszczany ze zdemontowanej palety, wewnętrzna powierzchnia jest dokładnie wycierana do sucha szmatką, a drobinki metalu powstałe w wyniku zużycia części skrzyni są usuwane z magnesów. Następnie od korpusu zaworu odłącza się filtr oleju z siatką ochronną.

Informacja! W większości przypadków awarie automatycznej skrzyni biegów są spowodowane nie pogorszeniem właściwości smaru skrzyni biegów, ale wypłukiwaniem stałych cząstek metalu do mechanizmu skrzyni biegów, które nie zostały na czas usunięte z magnesów paletowych.

Nowy filtr i studzienka ze świeżą uszczelką są instalowane na swoim pierwotnym miejscu. Przed montażem zaleca się wstępne pokrycie uszczelek filtra oleju i uszczelki miski olejem przekładniowym.

Opracowanie automatycznej skrzyni biegów Tiguan po wymianie smaru

Aby równomiernie rozprowadzić smar w całej objętości pudełka, należy upewnić się, że: automatyczna praca skrzyni we wszystkich trybach w ciągu kilku minut... Po tej procedurze należy sprawdzić poziom ATF.

Poziom smarowania sprawdzamy za pomocą laptopa z preinstalowanym oprogramowaniem takim jak VCDS lub VAG K.

W urządzeniu podłączonym przez gniazdo diagnostyczne aktywowane jest menu: "Automatyczna skrzynia biegów" - "Wartości mierzone" - "Grupa 06".

Warunki bazowe są ustalane zgodnie z instrukcją:

• Temperatura oleju przekładniowego ATF nie przekracza 30 stopni;
• maszyna stoi na poziomej, poziomej powierzchni;
• dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji parkowania.

Na pracującej maszynie, gdy wskaźnik temperatury płynu ATF osiągnie wartość w zakresie od 35 do 45 stopni, korek kontrolny poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów zostaje odkręcony. Jeśli poziom smaru jest wystarczający, około 300 gramów oleju spłynie z rury obejściowej. Następnie otwór kontrolny wkręca się zatyczką z nowym O-ringiem. Jeśli smar przekładniowy nie wypływa z otworu kontrolnego, konieczne jest dodanie oleju do skrzyni biegów.

Po zakończeniu operacji powierzchnie części są oczyszczane z pozostałości oleju, a połączenia są sprawdzane pod kątem wycieków.

Możesz uzyskać wizualne wyobrażenie o procesie wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan z następującego filmu:

Wymiana oleju w sprzęgle napędu na wszystkie koła Haldex

Zgodnie z zaleceniami koncernu VAG dla sprzęgła Haldex, wymianę oleju należy przeprowadzać w odstępie 40 000-60 000 kilometrów przebytej odległości, w zależności od częstotliwości i intensywności użytkowania napędu na cztery koła. W samochodach o niskim przebiegu rocznym zaleca się wymianę smaru w sprzęgle co 12 miesięcy.

Haldex czwartej generacji

Aby samodzielnie wymienić olej przekładniowy w sprzęgle napędu na wszystkie koła Volkswagen Tiguan, potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

• pojemnik do spuszczania płynu;
• zestaw kluczy;
• szczypce;
• strzykawka medyczna na 100 kostek i elastyczna rurka o odpowiedniej średnicy;
• nowy olej do sprzęgła Haldex;
• filtr do oczyszczania oleju 31325173;
• łachmany;
• rękawiczki i gogle.

Prace prowadzone są na estakadzie, wykopie inspekcyjnym lub na podnośniku samochodowym. Aby przeprowadzić wymianę oleju, maszynę należy zamontować poziomo.

Aby podgrzać stary olej w celu ułatwienia procesu spuszczania, należy eksploatować samochód w trybie napędu na cztery koła. Przed wyjęciem zużytego płynu ze sprzęgła należy odkręcić dwie śruby mocujące, zdjąć pokrywę filtra drobnego, wyciągnąć szczypcami plastikową uszczelkę i zdemontuj element filtrujący.

Rada! Silnik można uruchomić i natychmiast zatrzymać na krótki czas, aby ciśnienie oleju wycisnęło filtr z uszczelką z gniazda.

Następnie odkręca się korek spustowy sprzęgła, a płyn przekładniowy jest spuszczany grawitacyjnie do odpowiedniego pojemnika.

Po zakończeniu procedury korek jest ponownie wkręcany w obudowę sprzęgła Haldex, aw gnieździe montowany jest nowy filtr, wstępnie nasmarowany olejem.

Potrzebujesz również upewnić się, że oringi nie są uszkodzone, które znajdują się na plastikowej uszczelce. Uszkodzone uszczelki są wymieniane na nowe, aby zapobiec wyciekowi oleju. Zmontowaną uszczelkę wkłada się do tulei.

Nowy olej wlewa się do złączki Haldex za pomocą strzykawki. W tym celu zamiast igły zakłada się elastyczną rurkę, którą wkłada się do otworu wlewowego. Procedurę przeprowadza się, aż tłuszcz zacznie wypływać z otworu. Po napełnieniu dostateczną ilością oleju przekładniowego zakręca się korek wlewu i wyciera obudowę sprzęgła do sucha szmatką.

Następnie wykonuje się jazdę próbną, po której należy wyłączyć silnik i upewnić się, że nie ma wycieków spod wtyczek sprzęgła Haldex. Po 10-15 minutach odkręć korek wlewu, aby sprawdzić poziom smaru. Jeśli ciecz wypływa, poziom jest wystarczający. Jeśli to konieczne, dodaj smar do przekładni do Haldex. Po sprawdzeniu korek jest zainstalowany na miejscu, krople oleju są usuwane szmatką. To kończy procedurę.

Procedurę wymiany oleju w sprzęgle Haldex VW Tiguan można zobaczyć na poniższym filmie:

Haldex piątej generacji

Kolejność prac przy wymianie oleju w Haldexie piątej generacji jest podobna do opisanej powyżej, z jednym wyjątkiem. W związku z obecną tendencją do zmniejszania rozmiarów i masy jednostek samochodowych, z konstrukcji sprzęgła napędu na cztery koła usunięto elektromagnetyczny zawór sterujący. Odpowiednio Haldex 5 nie ma filtra oleju dokładne czyszczenie. W rezultacie w oleju krążącym w układzie hydraulicznym gromadzą się zanieczyszczenia (pył metalowy i wióry), które z dużym prawdopodobieństwem spowodują poważne uszkodzenia. W konsekwencji, dla większej gwarancji nowego modelu sprzęgieł, odstęp między wymianami smaru w skrzyni biegów powinien zostać skrócony o kilka tysięcy kilometrów.