Wyrażam zgodę na złożenie przez Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) zgody na towary/usługi w serwisie www.strona w celu zawarcia i wykonania umowy sprzedaży, przetwarzać – gromadzić, utrwalać, systematyzować, gromadzić, przechowywać, wyjaśniać (aktualizować, zmieniać), wyodrębniać, wykorzystywać, przekazywać (w tym powierzyć przetwarzanie innym osobom), depersonalizować, blokować, usuwać, zniszczyć – moje dane osobowe: nazwisko, imię, numer telefonu domowego i komórkowego, adres e-mail.

Wyrażam również zgodę na przesyłanie mi przez Autoupgrade LLC wiadomości informacyjnych na temat produktów i usług Autoupgrade LLC, a także partnerów.

Zgoda może zostać przeze mnie odwołana w dowolnym momencie poprzez pisemne powiadomienie Autoupgrade LLC na adres: 115191, Moskwa, ul. Bolszaja Tulska, 10.

Poufność danych osobowych

1. Podanie informacji przez Klienta:

1.1. Podczas składania zamówienia na produkt/usługę na stronie internetowej www.strona(zwana dalej „Serwisem”) Klient podaje następujące informacje:

Nazwisko, imię, patronim odbiorcy Zamówienia towaru/usługi;

Adres e-mail;

Telefoniczny numer kontaktowy;

Adres dostawy Zamówienia (na życzenie Klienta).

1.2. Klient podając swoje dane osobowe wyraża zgodę na ich przetwarzanie (do czasu cofnięcia przez Klienta zgody na przetwarzanie jego danych osobowych) przez Autoupgrade LLC (zwaną dalej „Sprzedawcą”), w celu i/lub lub jej partnerów w celu wypełnienia swoich zobowiązań wobec Klienta, sprzedaży towarów i świadczenia usług, przekazywania informacji referencyjnych, a także w celu promocji towarów, robót i usług, a także wyraża zgodę na otrzymywanie wiadomości informacyjnych. Przetwarzając dane osobowe Klienta, Sprzedawca kieruje się ustawą federalną „O danych osobowych” i lokalnymi dokumentami regulacyjnymi.

1.2.1. Jeżeli Klient pragnie zniszczyć swoje dane osobowe, jeżeli są one niekompletne, nieaktualne, niedokładne lub chce cofnąć zgodę na przetwarzanie danych osobowych lub wyeliminować niezgodne z prawem działania Autoupgrade LLC w stosunku do jego danych osobowych, wówczas musi wysłać oficjalny wniosek do Sprzedającego na adres: 115191, Moskwa, ul. Bolszaja Tulska, 10.

1.3. Wykorzystanie informacji przekazanych przez Klienta i otrzymanych przez Sprzedawcę.

1.3.1 Sprzedawca wykorzystuje dane podane przez Klienta w celach:

realizacja Zamówień Klienta i realizacja jego obowiązków wobec Klienta;

prowadzenie działalności promującej towary i usługi;

ocena i analiza działania Serwisu;

wyłonienie zwycięzcy w promocjach prowadzonych przez Sprzedawcę;

analizowanie cech zakupowych Klienta i udzielanie osobistych rekomendacji;

informowanie Klienta o promocjach, rabatach i ofertach specjalnych poprzez newslettery elektroniczne i SMS.

1.3.2. Sprzedawca ma prawo wysyłać Klientowi wiadomości informacyjne. Na adres e-mail podany podczas składania zamówienia w Serwisie, a także za pośrednictwem wiadomości SMS i/lub powiadomień push oraz za pośrednictwem Biura Obsługi Klienta na podany podczas składania Zamówienia numer telefonu wysyłane są informacje o statusie Zamówienia, towarach w koszyku Klienta.

2. Przekazywanie i przekazywanie informacji otrzymanych przez Sprzedawcę:

2.1. Sprzedawca zobowiązuje się nie przekazywać informacji otrzymanych od Klienta osobom trzecim. Za naruszenie nie uważa się udzielania przez Sprzedawcę informacji agentom i osobom trzecim działającym na podstawie umowy ze Sprzedawcą w celu wykonania zobowiązań wobec Klienta i wyłącznie w ramach umów. Przekazywanie przez Sprzedawcę osobom trzecim danych o Kliencie w formie bezosobowej w celu oceny i analizy działania Strony, analizy cech zakupowych Klienta oraz przekazywania osobistych rekomendacji nie jest uważane za naruszenie niniejszego punktu.

2.2. Przekazanie informacji zgodnie z rozsądnymi i obowiązującymi wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej nie jest uważane za naruszenie obowiązków.

2.3. Sprzedawca otrzymuje informację o adresie IP osoby odwiedzającej Stronę www. autobam.ru oraz informację o linku, z którego strony internetowej przyszedł użytkownik. Informacje te nie są wykorzystywane do identyfikacji osoby odwiedzającej.

2.4. Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za informacje podane przez Klienta w Serwisie w formie publicznie dostępnej.

2.5. Przetwarzając dane osobowe, Sprzedawca podejmuje niezbędne i wystarczające środki organizacyjne i techniczne, aby chronić dane osobowe przed dostępem do nich osób nieuprawnionych, a także innymi bezprawnymi działaniami w stosunku do danych osobowych.

Kompletny analog systemu Cyclon 555D, ale podstawowy pakiet 555DN zawiera już moduł i przekaźnik do organizowania bezprzewodowych blokad silnika. Bezprzewodowa technologia blokowania silnika jest zastrzeżonym i opatentowanym rozwinięciem firmy Altonika. Za jego pomocą możesz znacznie zwiększyć stopień ochrony swojego samochodu. Podstawowy pakiet systemu Cyclon 555DN zawiera przekaźnik bezprzewodowy Hook Z, ale w przyszłości system można wyposażyć w kilka dodatkowych przekaźników bezprzewodowych, w tym przekaźnik Wait Up i przekaźnik sterujący zamkiem maski Hook HL.

Autorski system interaktywnego, dynamicznego kodowania sygnału z breloków DCDI (Dinamic Coding Dialog Identification):

• Jedną z nowoczesnych metod zabezpieczenia samochodu przed włamaniem elektronicznym jest wykorzystanie dialogu w wymianie radiowej pomiędzy pilotem a centralą autoalarmową. Przed wykonaniem polecenia z pilota alarm samochodowy wysyła mu losową zagadkę liczbową, na którą pilot musi udzielić prawidłowej odpowiedzi. Polecenie z pilota zostanie wykonane tylko w przypadku, gdy odpowiedź będzie prawidłowa i przesłana w terminie. W przeciwnym razie system ignoruje polecenia pilota.
• Litera D w oznaczeniu modeli Cyclon w roku modelowym 2010 oznacza zastosowanie systemu kodowania DCDI 1.2, opartego na interaktywnej metodzie kodowania transmisji radiowej pilotów. Nowy DCDI 1.2 nie jest kompatybilny z wcześniej używanym DCDI 1.1, zmienił się komponent matematyczny i możliwość pracy z jednostronnymi nieinteraktywnymi brelokami (wcześniej używanymi jako zapasowe) jest całkowicie wykluczona z programu. Zmiany te znacznie zwiększyły stopień ochrony systemu przed włamaniem elektronicznym.
• Metoda interaktywnego, dynamicznego kodowania sygnału DCDI 1.2 pozwala nam stwierdzić, że alarmy samochodowe skutecznie radzą sobie z różnymi elektronicznymi kluczami głównymi: skanerami, chwytakami kodów, zastępczymi chwytakami kodów (znanymi jako produkty 409 i 502). Zapewnione są także środki chroniące przed pojawieniem się algorytmicznych (produkowanych) programów przechwytujących kod.

W podstawowym pakiecie systemów znajdują się dwa w pełni funkcjonalne breloki dwustronne z ekranem LCD. Decyzja ta była podyktowana dwoma względami:

• Zwiększenie siły kryptograficznej systemu. Nowe eliminują samą możliwość współpracy z jednostronnym pilotem niedialogowym. Tym samym usuwa się zarzut stawiany systemom dwukierunkowym wyposażonym w jeden brelok z wyświetlaczem LCD i zapasowy pilot jednokierunkowy działający w kodowaniu uproszczonym – eliminuje się możliwość elektronicznego włamania się do systemu poprzez ominięcie kodu dialogowego.
• Zwiększony komfort obsługi systemu. Minusem monety jest niewątpliwa łatwość obsługi breloków z wbudowanym wyświetlaczem LCD. Brelok z wyświetlaczem LCD jest złożonym urządzeniem elektronicznym, jednak ze względu na specyfikę swojego działania często narażony jest na wstrząsy, upadki, wpływy mechaniczne itp. Obecność dwóch w pełni funkcjonalnych breloków jest swego rodzaju zabezpieczeniem przed tym, że użytkownik systemów Cuclon odczuje jakiekolwiek ograniczenia lub niedogodności w korzystaniu z drugiego pilota systemu, które zwykle powstają, jeśli system jest wyposażony w jeden klucz brelok z wyświetlaczem LCD oraz uproszczony pilot bez wyświetlacza LCD.

Interfejs pilota z bezpośrednim dostępem do funkcji:

• Systemy bezpieczeństwa to obecnie jedyne modele alarmów LCD na rynku rosyjskim, które posiadają breloki, które strukturalnie łączą bezpieczny kod dynamicznego dialogu i interfejs pilota z bezpośrednim dostępem do trybów i funkcji.
• Dodatkowe informacje na temat organizacji interfejsu użytkownika.
• Interfejs bezpośredniego dostępu.
• Najbardziej tradycyjny i rozpowszechniony sposób sterowania alarmem. Każdemu trybowi lub funkcji alarmu odpowiada osobny przycisk pilota lub kombinacja naciśnięć kilku przycisków.
• Interfejs dostępny za pomocą menu.
• Dodatkowe tryby i funkcje włącza się poprzez wybranie pozycji menu wyświetlanej na ekranie pilota.
• Zestaw systemów bezpieczeństwa może opcjonalnie zawierać moduł sterujący i przekaźniki bezprzewodowe do blokowania silnika lub przekaźnik do sterowania zamkiem maski.
• Zestaw systemu bezpieczeństwa zawiera już moduł sterujący i jeden przekaźnik bezprzewodowy HOOK-UP.
• Zdalnie sterowany przekaźnik HOOK-UP zapewnia wysoki poziom zabezpieczenia przed kradzieżą. Przekaźnik wykonany jest w obudowie standardowego przekaźnika samochodowego. Przekaźnik HOOK-UP montowany jest w przerwie zablokowanego obwodu i sterowany jest kodowanymi sygnałami poprzez standardową instalację elektryczną samochodu. Zapewnia to większe ukrycie instalacji, gdyż elementy systemu antykradzieżowego nie są połączone ze sobą dodatkowymi przewodami. Liczba przekaźników antykradzieżowych zamontowanych w samochodzie jest nieograniczona.
• Od końca XX wieku popularną metodą zabezpieczenia samochodu w naszym kraju jest „tajny przycisk”, czyli potocznie „sekret”. Jego istota polega na tym, że aby uruchomić silnik, właściciel musi nacisnąć lub przełączyć jakiś ukryty lub standardowy przełącznik samochodowy. Ta metoda zabezpieczenia skutecznie przeciwdziała kradzieży samochodu na podstawie wcześniejszej kradzieży kluczyków do samochodu. Przecież nawet mając w ręku pełny komplet kluczyków i breloczków, złodziej nie jest w stanie od razu uruchomić silnika. Właściciel samochodu zyskuje przewagę na czas, aby odeprzeć złodziei.
• Wyzwalacz AV to wbudowana funkcja alarmów Cyclon, która pozwala na utworzenie „tajemnicy” w celu wyłączenia blokad systemu po rozbrojeniu. Takie proste rozwiązanie znacząco zwiększy szansę alarmu samochodowego na odporność na kradzież.
• Ostrzegaj innych o cofaniu.
• Powszechnym stało się, że systemy bezpieczeństwa w samochodzie spełniają nie tylko funkcje zabezpieczające, ale także funkcje podnoszące komfort samochodu. Funkcje serwisowe takie jak zdalne sterowanie centralnym zamkiem czy zamkiem bagażnika, zamykanie szyb czy klapy stały się już standardem. Systemy Cyclon oferują kolejną wygodną funkcję, która zwiększa ogólne bezpieczeństwo jazdy: światła ostrzegawcze podczas cofania.
• We współczesnym mieście bezpieczeństwo ruchu drogowego jest bezpośrednio związane z uwagą kierowców i pieszych. Cofając istnieje ryzyko, że inni użytkownicy drogi nie zwrócą uwagi w jakim kierunku porusza się Twój samochód. Dlatego doświadczeni kierowcy dodatkowo włączają światła awaryjne podczas cofania.
• Systemy Cyclon mają wbudowaną funkcję, która automatycznie włącza światła awaryjne 2 sekundy po włączeniu biegu wstecznego. Kierowcy samochodów dostawczych, którzy często muszą parkować tyłem w sklepach lub w zatłoczonych miejscach, docenią możliwość zaprogramowania alarmu dźwiękowego, który włączy się w tym momencie, ostrzegając przechodniów o jeździe do tyłu.

Ogólne funkcje sterowania systemem
Autorski system kodowania dialogu sygnału pilotów DCDI 1.2
W zestawie dwa w pełni funkcjonalne dwustronne breloki z ekranem LCD
Interfejs pilota z bezpośrednim dostępem do funkcji
Zasięg kanału sterującego (przesyłanie poleceń z pilota dwukierunkowego), m.in
Zasięg kanału wiadomości (odbiór wiadomości na pilocie), m.in
Możliwość zapisania w pamięci systemu do 4 pilotów
Sterowanie przyciskiem serwisowym
Projekt systemu
Zdalny moduł antenowy z przyciskiem wywołania i dwoma wskaźnikami stanu LED
Wbudowany przekaźnik sterujący światłami bocznymi
Wbudowane przekaźniki sterujące zamkiem drzwi z programowalnymi trybami pracy
Całkowita liczba obwodów do organizowania blokowania silnika
Bezprzewodowy moduł sterujący blokadą silnika i przekaźnik bezprzewodowy
Liczba obwodów niskoprądowych do organizowania blokady silnika HP
Liczba obwodów niskoprądowych do organizowania blokowania silnika H3
Wbudowany przekaźnik z kompletną grupą styków do blokowania silnika
Łączna liczba dodatkowych kanałów organizacji funkcji serwisowych
Liczba dodatkowych kanałów niskoprądowych do organizacji funkcji serwisowych
Liczba dodatkowych kanałów przekaźnikowych do organizacji funkcji serwisowych
Wspólne złącze do jednoczesnego podłączenia czujników wstrząsów i objętości
Dwa złącza do jednoczesnego podłączenia czujników wstrząsów i objętości
Nieulotna pamięć ustawień systemowych
Pomocniczy wskaźnik LED
W trybie bezpieczeństwa są one kontrolowane
Zapłon
Wyłączniki krańcowe drzwi
Wyłącznik krańcowy maski
Wyłącznik krańcowy bagażnika
Dwupoziomowy czujnik wstrząsów
1 dodatkowy czujnik (po podłączeniu)
Funkcje i tryby
Tryb bezpieczeństwa samochodu
Dźwiękowe i świetlne ostrzeżenie o aktywacji systemu
Przesyłanie informacji alarmowych i serwisowych do pilota
Tryb bezpieczeństwa przy pracującym silniku
Tryb bezpieczeństwa z wyłączonymi poziomami ostrzeżeń czujnika
Tryb bezpieczeństwa z całkowicie wyłączonymi czujnikami
Tryb bezpieczeństwa z wyłączoną syreną, alarmy wyświetlane tylko za pomocą pilota
Tryb immobilizera (pasywne blokowanie silnika)
Tryb zabezpieczenia przed kradzieżą aktywowany za pomocą pilota (ANTIHIJACK)
Tryb zabezpieczenia przed kradzieżą z automatyczną aktywacją po otwarciu drzwi (ANTIHIJACK)
Tryb paniki
Tryb „Szukaj na parkingu”.
Wyzwalacz AV (potwierdzenie rozbrojenia standardowym przyciskiem samochodu)
Awaryjne rozbrojenie bez pilota za pomocą tajnego kodu lub przycisku Valet
Zabezpieczenie przed przypadkowym rozbrojeniem (automatyczny powrót do trybu bezpieczeństwa)
Uzbrojenie pasywne z blokadą drzwi lub bez
Ciche uzbrajanie/rozbrajanie
Uzbrajanie/rozbrajanie systemu bez pilota
Zdalna kontrola stanu alarmu
Automatyczna kontrola kanału komunikacyjnego
Wyłączenie sprzężenia zwrotnego (wyłączenie transmisji alarmu do pilota)
Pominięcie uszkodzonej linii podczas załączania czuwania z informacją przekazywaną do dwukierunkowego pilota
Szybkie wyłączenie strefy ostrzegawczej i strefy czujnika głównego z poziomu pilota
Zdalne wyłączenie trybu alarmowego bez rozbrajania systemu
Włączenie trybu alarmu przy wyłączeniu zasilania i włączeniu w trybie bezpieczeństwa
Uruchom pamięć
Zegar turbo
Zdalne sterowanie centralnym zamkiem samochodu przy włączonym zapłonie i w trybie VALET
Ostrzegaj innych o cofaniu
Sterowanie zamkiem bagażnika z zabezpieczeniem przed przypadkowym otwarciem w czasie jazdy.
Sterowanie zamkiem bagażnika
Ostrzeżenie dźwiękowe informujące, że tryb VALET jest włączony po wyłączeniu zapłonu
Zadzwoń z wnętrza samochodu (wyszukaj brelok)
Budzik na pęku kluczy
Tryb wibracji dwustronnego pilota
Programowalne parametry
Włączanie/wyłączanie sterowania centralnym zamkiem po włączeniu zapłonu
Włączanie/wyłączanie sterowania centralnym zamkiem po wyłączeniu zapłonu
Usuwanie zagubionych pilotów z pamięci systemu i nagrywanie nowych
Włączanie/wyłączanie automatycznego powrotu do trybu bezpieczeństwa
Możliwość wykorzystania standardowego sygnału samochodu do sygnalizacji dźwiękowej
Włączenie/wyłączenie trwałego wyciszenia sygnałów dźwiękowych podczas uzbrajania i rozbrajania
Włączanie/wyłączanie pasywnego uzbrajania z blokowaniem drzwi lub bez
Włączanie/wyłączanie trybu immobilizera (pasywne blokowanie silnika)
Włączanie/wyłączanie trybu zabezpieczenia przed kradzieżą przy aktywacji pilota (ANTIHIJACK)
Włączanie/wyłączanie trybu zabezpieczenia przed kradzieżą z aktywacją po otwarciu drzwi (ANTIHIJACK)
Programowanie czasu impulsu otwarcia zamków drzwi
Wybór czasu opóźnienia odpytywania wyłączników krańcowych drzwi podczas uzbrajania systemu
Programowanie sposobu awaryjnego wyłączenia systemu
Wyłączenie sygnałów alarmowych w przypadku wyzwolenia strefy ostrzegawczej czujnika na pilocie dwukierunkowym
Powiadomienie o włączeniu/wyłączeniu za pomocą dwukierunkowego pilota po włączeniu zapłonu samochodu
Przypisanie dodatkowego wejścia (+) jako:
wejście ostrzegawcze podczas cofania (alarm + syrena)
Wejście ostrzeżenia o cofaniu (tylko ostrzeżenie o niebezpieczeństwie)
ostrzeżenie wejściowe o nie wyłączonych światłach pozycyjnych
Wejście wyzwalacza AV
Programowanie czasu pracy silnika w trybie turbo
Przywróć ustawienia fabryczne
Programowanie działania dodatkowych kanałów
Sprzęt
Blok kontrolny
Dwustronny brelok do kluczy
Moduł nadawczo-odbiorczy z wbudowanymi wskaźnikami LED
Dodatkowy wskaźnik LED
Czujnik wstrząsów
przycisk VALET
Zestaw wiązek przewodów
Zestaw instalacyjny
Dokumentacja
Specyfikacja techniczna
Konwersacyjny rodzaj kodowania sygnału radiowego
Znamionowe napięcie zasilania, V
Pobór prądu w trybie czuwania, mA
Częstotliwości sygnału radiowego, MHz
Przypisywanie dodatkowych kanałów
CH 2 („-” 250 mA)
otwieranie bagażnika
CH 3 („-” 250 mA)
wyjście do przekaźnika wspomagania zapłonu (zabezpieczenie przy pracującym silniku / timer turbo)
CH 4 („-” 250 mA)
otwieranie drzwi w dwóch etapach
aktywacja/dezaktywacja za pomocą pilota (spust-zatrzask)
CH 5 („-” 250 mA)
blokowanie silnika (NC, minus przy włączonym trybie alarmowym)
otwieranie bagażnika
wyjście do modułu sterującego podnośnikiem szyb („-” 35 sekund podczas uzbrojenia)
CH 6 („-” 250 mA)
podczas załączenia czuwania (programowalny czas trwania kanału i opóźnienie aktywacji (od 1 do 120 sekund)
CH 7 („-” 250 mA)
przy rozbrajaniu (programowalny czas trwania kanału i opóźnienie aktywacji (od 1 do 120 sekund)
aktywacja z pilota (programowany jest czas trwania kanału i opóźnienie aktywacji (od 1 do 120 sekund)
RY-1 (przekaźnik do 10 A, styki zwierne)
grzeczne podświetlenie („-” 35 sekund po rozbrojeniu)
wspomaganie zapłonu (zabezpieczenie przy pracującym silniku / timer turbo)
otwieranie bagażnika
RY-2 (przekaźnik do 10 A, styki NO i NC)
blokowanie silnika (gdy włączony jest tryb alarmowy)
otwieranie bagażnika
wyjście do modułu sterującego podnośnikiem szyb („-” 35 sekund podczas uzbrojenia)
grzeczne podświetlenie („-” 35 sekund po rozbrojeniu)

СYCLON-111D - alarm samochodowy ze sprzężeniem zwrotnym, odpowiedni do montażu w większości samochodów. Wizytówką wszystkich modeli „Cyclon” są dwa dwustronne breloki do kluczy z wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi i dynamicznym, interaktywnym systemem kodowania DCDI 1.2. System ten można śmiało polecić właścicielom samochodów, którzy potrzebują po prostu niezawodnego „alarmu samochodowego” z podstawowymi funkcjami bezpieczeństwa i serwisu.

Główna charakterystyka:

• Dwukierunkowy kanał komunikacji;

Alarm dwukierunkowy ze wskazaniem LCD CYCLON 111D:

• 6 dodatkowych kanałów i 1 dodatkowe wejście do realizacji funkcji serwisowych i bezpieczeństwa;
• Możliwość wykonania dwóch zamków;
• Wbudowany przekaźnik centralnego zamka;

CYCLON-555D - alarm samochodowy ze sprzężeniem zwrotnym, nadający się również do montażu w większości samochodów. W zestawie dwa dwustronne breloki z wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi i dynamicznym, interaktywnym systemem kodowania DCDI 1.2. Od młodszego modelu różni się bardziej stylowym wyglądem breloków i obecnością 8 dodatkowych programowalnych kanałów. System ten będzie mógł dodać do samochodu szereg nowych funkcji, zwiększając ochronę i komfort.

Główna charakterystyka:

• System kodowania sygnału zbudowany jest na zasadzie Dialog;
• Dwukierunkowy kanał komunikacji;
• Oryginalny brelok do kluczy z wyświetlaczem LCD.

Alarm dwukierunkowy ze wskazaniem LCD CYCLON 555D:

• Rozpoznawanie dynamicznego kodu konwersacyjnego;
• Wbudowany przekaźnik centralnego zamka;
• Zasięg pagera-breloka do transmisji wynosi do 600 m, do odbioru do 1400 m;
• Zawartość: dwa w pełni funkcjonalne breloki, jednostka sterująca, antena, zewnętrzny czujnik wstrząsów, syrena, zestaw instalacyjny.

CYCLON-555DH jest kompletnym analogiem systemu Cyclon 555D, ale podstawowy pakiet 555DH zawiera już moduł i przekaźnik do organizowania bezprzewodowego blokowania silnika. Bezprzewodowa technologia blokowania silnika jest zastrzeżonym i opatentowanym rozwinięciem firmy Altonika. Za jego pomocą możesz znacznie zwiększyć stopień ochrony swojego samochodu. Podstawowy pakiet systemu Cyclon 555DN zawiera przekaźnik bezprzewodowy Hook Z, ale w przyszłości system można wyposażyć w kilka dodatkowych przekaźników bezprzewodowych, w tym przekaźnik Wait Up i przekaźnik sterujący zamkiem maski Hook HL.

Główna charakterystyka:

• System kodowania sygnału zbudowany jest na zasadzie Dialog;
• Dwukierunkowy kanał komunikacji;
• Oryginalny brelok do kluczy z wyświetlaczem LCD.

Alarm dwukierunkowy ze wskazaniem LCD CYCLON 555DH:

• Rozpoznawanie dynamicznego kodu konwersacyjnego;
• 9 kanałów dodatkowych i 1 dodatkowe wejście do realizacji funkcji serwisowych i bezpieczeństwa (w tym dwa wbudowane przekaźniki mocy);
• Programowalne opóźnienie aktywacji dwóch dodatkowych kanałów;
• Możliwość wdrożenia do trzech zamków jednocześnie;
• Wbudowany przekaźnik centralnego zamka;
• Zasięg pagera-breloka do transmisji wynosi do 600 m, do odbioru do 1400 m;
• Bezprzewodowy elektroniczny przekaźnik ryglujący Hook Z;
• Zawartość: dwa w pełni funkcjonalne breloki, jednostka sterująca, przekaźnik Hook Z, antena, zewnętrzny czujnik wstrząsów, syrena, zestaw instalacyjny.

Oferta dnia!!! CZARNY BŁĄD SUPER - 28 990 rubli. gładki! Z montażem pod klucz! Dzwonić!

SOBR-GSM (zestaw) Automatyczne uruchamianie silnika przez telefon- 14 000 rubli. z montażem pod klucz!

Alarm samochodowy ze sprzężeniem zwrotnym, odpowiedni do montażu w większości samochodów. Wizytówką wszystkich modeli „Cyclon” są dwa dwustronne breloki do kluczy z wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi i dynamicznym, interaktywnym systemem kodowania DCDI 1.2. System ten można śmiało polecić właścicielom samochodów, którzy potrzebują po prostu niezawodnego „alarmu samochodowego” z podstawowymi funkcjami bezpieczeństwa i serwisu.

Autorski system interaktywnego, dynamicznego kodowania sygnału z breloków DCDI (Dinamic Coding Dialog Identification):

• Jedną z nowoczesnych metod zabezpieczenia samochodu przed włamaniem elektronicznym jest wykorzystanie dialogu w wymianie radiowej pomiędzy pilotem a centralą autoalarmową. Przed wykonaniem polecenia z pilota alarm samochodowy wysyła mu losową zagadkę liczbową, na którą pilot musi udzielić prawidłowej odpowiedzi. Polecenie z pilota zostanie wykonane tylko w przypadku, gdy odpowiedź będzie prawidłowa i przesłana w terminie. W przeciwnym razie system ignoruje polecenia pilota.
• Litera D w oznaczeniu modeli Cyclon w roku modelowym 2010 oznacza zastosowanie systemu kodowania DCDI 1.2, opartego na interaktywnej metodzie kodowania transmisji radiowej pilotów. Nowy DCDI 1.2 nie jest kompatybilny z wcześniej używanym DCDI 1.1, zmienił się komponent matematyczny i możliwość pracy z jednostronnymi nieinteraktywnymi brelokami (wcześniej używanymi jako zapasowe) jest całkowicie wykluczona z programu. Zmiany te znacznie zwiększyły stopień ochrony systemu przed włamaniem elektronicznym.
• Metoda interaktywnego, dynamicznego kodowania sygnału DCDI 1.2 pozwala nam stwierdzić, że alarmy samochodowe skutecznie radzą sobie z różnymi elektronicznymi kluczami głównymi: skanerami, chwytakami kodów, zastępczymi chwytakami kodów (znanymi jako produkty 409 i 502). Zapewnione są także środki chroniące przed pojawieniem się algorytmicznych (produkowanych) programów przechwytujących kod.

W podstawowym pakiecie systemów znajdują się dwa w pełni funkcjonalne breloki dwustronne z ekranem LCD. Decyzja ta była podyktowana dwoma względami:

• Zwiększenie siły kryptograficznej systemu. Nowe eliminują samą możliwość współpracy z jednostronnym pilotem niedialogowym. Tym samym usuwa się zarzut stawiany systemom dwukierunkowym wyposażonym w jeden brelok z wyświetlaczem LCD i zapasowy pilot jednokierunkowy działający w kodowaniu uproszczonym – eliminuje się możliwość elektronicznego włamania się do systemu poprzez ominięcie kodu dialogowego.
• Zwiększony komfort obsługi systemu. Minusem monety jest niewątpliwa łatwość obsługi breloków z wbudowanym wyświetlaczem LCD. Brelok z wyświetlaczem LCD jest złożonym urządzeniem elektronicznym, jednak ze względu na specyfikę swojego działania często narażony jest na wstrząsy, upadki, wpływy mechaniczne itp. Obecność dwóch w pełni funkcjonalnych breloków jest swego rodzaju zabezpieczeniem przed tym, że użytkownik systemów Cuclon odczuje jakiekolwiek ograniczenia lub niedogodności w korzystaniu z drugiego pilota systemu, które zwykle powstają, jeśli system jest wyposażony w jeden klucz brelok z wyświetlaczem LCD oraz uproszczony pilot bez wyświetlacza LCD.

Interfejs pilota z bezpośrednim dostępem do funkcji:

• Systemy bezpieczeństwa to obecnie jedyne modele alarmów LCD na rynku rosyjskim, które posiadają breloki, które strukturalnie łączą bezpieczny kod dynamicznego dialogu i interfejs pilota z bezpośrednim dostępem do trybów i funkcji.
• Dodatkowe informacje na temat organizacji interfejsu użytkownika.
• Interfejs bezpośredniego dostępu.
• Najbardziej tradycyjny i rozpowszechniony sposób sterowania alarmem. Każdemu trybowi lub funkcji alarmu odpowiada osobny przycisk pilota lub kombinacja naciśnięć kilku przycisków.
• Interfejs dostępny za pomocą menu.
• Dodatkowe tryby i funkcje włącza się poprzez wybranie pozycji menu wyświetlanej na ekranie pilota.
• Zestaw systemów bezpieczeństwa może opcjonalnie zawierać moduł sterujący i przekaźniki bezprzewodowe do blokowania silnika lub przekaźnik do sterowania zamkiem maski.
• Zestaw systemu bezpieczeństwa zawiera już moduł sterujący i jeden przekaźnik bezprzewodowy HOOK-UP.
• Zdalnie sterowany przekaźnik HOOK-UP zapewnia wysoki poziom zabezpieczenia przed kradzieżą. Przekaźnik wykonany jest w obudowie standardowego przekaźnika samochodowego. Przekaźnik HOOK-UP montowany jest w przerwie zablokowanego obwodu i sterowany jest kodowanymi sygnałami poprzez standardową instalację elektryczną samochodu. Zapewnia to większe ukrycie instalacji, gdyż elementy systemu antykradzieżowego nie są połączone ze sobą dodatkowymi przewodami. Liczba przekaźników antykradzieżowych zamontowanych w samochodzie jest nieograniczona.
• Od końca XX wieku popularną metodą zabezpieczenia samochodu w naszym kraju jest „tajny przycisk”, czyli potocznie „sekret”. Jego istota polega na tym, że aby uruchomić silnik, właściciel musi nacisnąć lub przełączyć jakiś ukryty lub standardowy przełącznik samochodowy. Ta metoda zabezpieczenia skutecznie przeciwdziała kradzieży samochodu na podstawie wcześniejszej kradzieży kluczyków do samochodu. Przecież nawet mając w ręku pełny komplet kluczyków i breloczków, złodziej nie jest w stanie od razu uruchomić silnika. Właściciel samochodu zyskuje przewagę na czas, aby odeprzeć złodziei.
• Wyzwalacz AV to wbudowana funkcja alarmów Cyclon, która pozwala na utworzenie „tajemnicy” w celu wyłączenia blokad systemu po rozbrojeniu. Takie proste rozwiązanie znacząco zwiększy szansę alarmu samochodowego na odporność na kradzież.
• Ostrzegaj innych o cofaniu.
• Powszechnym stało się, że systemy bezpieczeństwa w samochodzie spełniają nie tylko funkcje zabezpieczające, ale także funkcje podnoszące komfort samochodu. Funkcje serwisowe takie jak zdalne sterowanie centralnym zamkiem czy zamkiem bagażnika, zamykanie szyb czy klapy stały się już standardem. Systemy Cyclon oferują kolejną wygodną funkcję, która zwiększa ogólne bezpieczeństwo jazdy: światła ostrzegawcze podczas cofania.
• We współczesnym mieście bezpieczeństwo ruchu drogowego jest bezpośrednio związane z uwagą kierowców i pieszych. Cofając istnieje ryzyko, że inni użytkownicy drogi nie zwrócą uwagi w jakim kierunku porusza się Twój samochód. Dlatego doświadczeni kierowcy dodatkowo włączają światła awaryjne podczas cofania.
• Systemy Cyclon mają wbudowaną funkcję, która automatycznie włącza światła awaryjne 2 sekundy po włączeniu biegu wstecznego. Kierowcy samochodów dostawczych, którzy często muszą parkować tyłem w sklepach lub w zatłoczonych miejscach, docenią możliwość zaprogramowania alarmu dźwiękowego, który włączy się w tym momencie, ostrzegając przechodniów o jeździe do tyłu.

Ogólne funkcje sterowania systemem
Autorski system kodowania dialogu sygnału pilotów DCDI 1.2
W zestawie dwa w pełni funkcjonalne dwustronne breloki z ekranem LCD
Interfejs pilota z bezpośrednim dostępem do funkcji
Zasięg kanału sterującego (przesyłanie poleceń z pilota dwukierunkowego), m.in
Zasięg kanału wiadomości (odbiór wiadomości na pilocie), m.in
Możliwość zapisania w pamięci systemu do 4 pilotów
Sterowanie przyciskiem serwisowym
Projekt systemu
Zdalny moduł antenowy z przyciskiem wywołania i dwoma wskaźnikami stanu LED
Wbudowany przekaźnik sterujący światłami bocznymi
Wbudowane przekaźniki sterujące zamkiem drzwi z programowalnymi trybami pracy
Całkowita liczba obwodów do organizowania blokowania silnika
Bezprzewodowy moduł sterujący blokadą silnika i przekaźnik bezprzewodowy
Liczba obwodów niskoprądowych do organizowania blokady silnika HP
Liczba obwodów niskoprądowych do organizowania blokowania silnika H3
Wbudowany przekaźnik z kompletną grupą styków do blokowania silnika
Łączna liczba dodatkowych kanałów organizacji funkcji serwisowych
Liczba dodatkowych kanałów niskoprądowych do organizacji funkcji serwisowych
Liczba dodatkowych kanałów przekaźnikowych do organizacji funkcji serwisowych
Wspólne złącze do jednoczesnego podłączenia czujników wstrząsów i objętości
Dwa złącza do jednoczesnego podłączenia czujników wstrząsów i objętości
Nieulotna pamięć ustawień systemowych
Pomocniczy wskaźnik LED
W trybie bezpieczeństwa są one kontrolowane
Zapłon
Wyłączniki krańcowe drzwi
Wyłącznik krańcowy maski
Wyłącznik krańcowy bagażnika
Dwupoziomowy czujnik wstrząsów
1 dodatkowy czujnik (po podłączeniu)
Funkcje i tryby
Tryb bezpieczeństwa samochodu
Dźwiękowe i świetlne ostrzeżenie o aktywacji systemu
Przesyłanie informacji alarmowych i serwisowych do pilota
Tryb bezpieczeństwa przy pracującym silniku
Tryb bezpieczeństwa z wyłączonymi poziomami ostrzeżeń czujnika
Tryb bezpieczeństwa z całkowicie wyłączonymi czujnikami
Tryb bezpieczeństwa z wyłączoną syreną, alarmy wyświetlane tylko za pomocą pilota
Tryb immobilizera (pasywne blokowanie silnika)
Tryb zabezpieczenia przed kradzieżą aktywowany za pomocą pilota (ANTIHIJACK)
Tryb zabezpieczenia przed kradzieżą z automatyczną aktywacją po otwarciu drzwi (ANTIHIJACK)
Tryb paniki
Tryb „Szukaj na parkingu”.
Wyzwalacz AV (potwierdzenie rozbrojenia standardowym przyciskiem samochodu)
Awaryjne rozbrojenie bez pilota za pomocą tajnego kodu lub przycisku Valet
Zabezpieczenie przed przypadkowym rozbrojeniem (automatyczny powrót do trybu bezpieczeństwa)
Uzbrojenie pasywne z blokadą drzwi lub bez
Ciche uzbrajanie/rozbrajanie
Uzbrajanie/rozbrajanie systemu bez pilota
Zdalna kontrola stanu alarmu
Automatyczna kontrola kanału komunikacyjnego
Wyłączenie sprzężenia zwrotnego (wyłączenie transmisji alarmu do pilota)
Pominięcie uszkodzonej linii podczas załączania czuwania z informacją przekazywaną do dwukierunkowego pilota
Szybkie wyłączenie strefy ostrzegawczej i strefy czujnika głównego z poziomu pilota
Zdalne wyłączenie trybu alarmowego bez rozbrajania systemu
Włączenie trybu alarmu przy wyłączeniu zasilania i włączeniu w trybie bezpieczeństwa
Uruchom pamięć
Zegar turbo
Zdalne sterowanie centralnym zamkiem samochodu przy włączonym zapłonie i w trybie VALET
Ostrzegaj innych o cofaniu
Sterowanie zamkiem bagażnika z zabezpieczeniem przed przypadkowym otwarciem w czasie jazdy.
Sterowanie zamkiem bagażnika
Ostrzeżenie dźwiękowe informujące, że tryb VALET jest włączony po wyłączeniu zapłonu
Zadzwoń z wnętrza samochodu (wyszukaj brelok)
Budzik na pęku kluczy
Tryb wibracji dwustronnego pilota
Programowalne parametry
Włączanie/wyłączanie sterowania centralnym zamkiem po włączeniu zapłonu
Włączanie/wyłączanie sterowania centralnym zamkiem po wyłączeniu zapłonu
Usuwanie zagubionych pilotów z pamięci systemu i nagrywanie nowych
Włączanie/wyłączanie automatycznego powrotu do trybu bezpieczeństwa
Możliwość wykorzystania standardowego sygnału samochodu do sygnalizacji dźwiękowej
Włączenie/wyłączenie trwałego wyciszenia sygnałów dźwiękowych podczas uzbrajania i rozbrajania
Włączanie/wyłączanie pasywnego uzbrajania z blokowaniem drzwi lub bez
Włączanie/wyłączanie trybu immobilizera (pasywne blokowanie silnika)
Włączanie/wyłączanie trybu zabezpieczenia przed kradzieżą przy aktywacji pilota (ANTIHIJACK)
Włączanie/wyłączanie trybu zabezpieczenia przed kradzieżą z aktywacją po otwarciu drzwi (ANTIHIJACK)
Programowanie czasu impulsu otwarcia zamków drzwi
Wybór czasu opóźnienia odpytywania wyłączników krańcowych drzwi podczas uzbrajania systemu
Programowanie sposobu awaryjnego wyłączenia systemu
Wyłączenie sygnałów alarmowych w przypadku wyzwolenia strefy ostrzegawczej czujnika na pilocie dwukierunkowym
Powiadomienie o włączeniu/wyłączeniu za pomocą dwukierunkowego pilota po włączeniu zapłonu samochodu
Przypisanie dodatkowego wejścia (+) jako:
wejście ostrzegawcze podczas cofania (alarm + syrena)
Wejście ostrzeżenia o cofaniu (tylko ostrzeżenie o niebezpieczeństwie)
ostrzeżenie wejściowe o nie wyłączonych światłach pozycyjnych
Wejście wyzwalacza AV
Programowanie czasu pracy silnika w trybie turbo
Przywróć ustawienia fabryczne
Programowanie działania dodatkowych kanałów
Sprzęt
Blok kontrolny
Dwustronny brelok do kluczy
Moduł nadawczo-odbiorczy z wbudowanymi wskaźnikami LED
Dodatkowy wskaźnik LED
Czujnik wstrząsów
przycisk VALET
Zestaw wiązek przewodów
Zestaw instalacyjny
Dokumentacja
Specyfikacja techniczna
Konwersacyjny rodzaj kodowania sygnału radiowego
Znamionowe napięcie zasilania, V
Pobór prądu w trybie czuwania, mA
Częstotliwości sygnału radiowego, MHz
Przypisywanie dodatkowych kanałów
CH 2 („-” 250 mA)
otwieranie bagażnika
CH 3 („-” 250 mA)
wyjście do przekaźnika wspomagania zapłonu (zabezpieczenie przy pracującym silniku / timer turbo)
CH 4 („-” 250 mA)
otwieranie drzwi w dwóch etapach
aktywacja/dezaktywacja za pomocą pilota (spust-zatrzask)
CH 5 („-” 250 mA)
blokowanie silnika (NC, minus przy włączonym trybie alarmowym)
otwieranie bagażnika
wyjście do modułu sterującego podnośnikiem szyb („-” 35 sekund podczas uzbrojenia)
CH 6 („-” 250 mA)	nieobecny
podczas załączenia czuwania (programowalny czas trwania kanału i opóźnienie aktywacji (od 1 do 120 sekund)
CH 7 („-” 250 mA)	nieobecny
przy rozbrajaniu (programowalny czas trwania kanału i opóźnienie aktywacji (od 1 do 120 sekund)
aktywacja z pilota (programowany jest czas trwania kanału i opóźnienie aktywacji (od 1 do 120 sekund)
RY-1 (przekaźnik do 10 A, styki zwierne)	nieobecny
grzeczne podświetlenie („-” 35 sekund po rozbrojeniu)
wspomaganie zapłonu (zabezpieczenie przy pracującym silniku / timer turbo)
otwieranie bagażnika
RY-2 (przekaźnik do 10 A, styki NO i NC)	nieobecny
blokowanie silnika (gdy włączony jest tryb alarmowy)
otwieranie bagażnika
wyjście do modułu sterującego podnośnikiem szyb („-” 35 sekund podczas uzbrojenia)
grzeczne podświetlenie („-” 35 sekund po rozbrojeniu)