Zapewne każdy miłośnik motoryzacji choć raz spotkał się z sytuacją, w której z jakiegoś powodu nie chciał on działać. Jest to poważny problem, jeśli musisz gdzieś pilnie się udać. Wielu pójdzie i kupi nową baterię. Ale wiedząc, że w domu, możesz nie tylko przywrócić baterię, ale także przedłużyć jej żywotność o kilka lat.

Jak działają baterie, jak działają

Bateria to szczelny plastikowy pojemnik, wewnątrz którego zamontowane są ujemne i dodatnie płytki ołowiane. W nowoczesnych modelach płyty mogą być wykonane nie tylko z ołowiu, ale także z niklu, kadmu i innych stopów.

Wewnątrz znajduje się także kwas siarkowy – dzięki niemu powstaje para galwaniczna.

Po przyłożeniu prądu do zacisków akumulatora rozpocznie się magazynowanie energii. Po osiągnięciu limitu pojemności akumulator zamieni się w źródło energii o napięciu 12 V.

Za każdym razem, gdy właściciel samochodu uruchamia swój samochód, akumulator traci część energii. Ale gdy tylko silnik się uruchomi, generator musi uzupełnić swoje rezerwy energii. Ale dzieje się tak tylko w idealnym przypadku. Dlatego czasami do granic możliwości, ale miłośnik motoryzacji, zwłaszcza początkujący, nie zawsze wie, jak ożywić akumulator. Istnieje wiele przyczyn awarii akumulatora. Statystyki mówią, że duża liczba akumulatorów ulega awariom z powodu zasiarczenia i wydzielania się tłuszczu.

Zasiarczenie jest jedną z przyczyn awarii akumulatora

Tak więc typowa bateria składa się z płytek ołowiowych w kwasie siarkowym. Metal ten łatwo ulega zniszczeniu pod wpływem słabych kwasów, takich jak kwas octowy. Ale siarka wcale nie jest dla niego niebezpieczna, nawet jeśli jest bardzo skoncentrowana lub podgrzana. Film powstający w wyniku reakcji kwasu siarkowego i ołowiu chroni metal przed zniszczeniem.

Bateria jest chemicznym źródłem energii elektrycznej. Jeśli akumulator jest naładowany, w elektrolicie znajduje się kwas siarkowy. Kiedy akumulator jest rozładowany, występuje on na elektrodach w postaci siarczanu. Operacja jest odwracalna po naładowaniu i jest to normalny proces.

Jeśli akumulator pozostanie rozładowany przez dłuższy czas, siarczany ołowiu zaczną się rozpuszczać, w wyniku czego zaczną tworzyć się na elektrodach w postaci dużych, nierozpuszczalnych kryształów.

Warstwa siarczanowa jest izolatorem. W rezultacie część pojemności akumulatora zostaje utracona, a jeśli akumulator był przez dłuższy czas w stanie rozładowania, umrze.

Diagnozowanie zasiarczenia jest bardzo proste - szybko traci się pojemność akumulatora, brakuje mocy do uruchomienia silnika, wrze elektrolit i przegrzewają się płytki. Obserwuje się również wyższe napięcia na zaciskach.

Siarczany wapnia

W nowoczesnych akumulatorach ołów jest domieszkowany wapniem. Pozwala to praktycznie zminimalizować zagotowanie wody i ograniczyć samorozładowanie. Jeśli jednak akumulator zostanie dostatecznie rozładowany, elektrody zostaną zakryte. Pełne naładowanie akumulatora nie będzie już możliwe. Ze względu na gabaryty takiego akumulatora uważa się, że należy go ładować napięciem 15 V. Jest to błąd. Musisz dokładnie wiedzieć, jak ożywić baterię, w przeciwnym razie możesz ją całkowicie zabić.

Zrzucanie płyt węglowych

Jest to również dość częsty powód awarii akumulatorów. Diagnoza jest łatwa do postawienia - kwas siarkowy ciemnieje. W takim przypadku istnieje ryzyko śmierci akumulatora - niestety nie da się w tym przypadku rozwiązać takiego zadania, jak regeneracja akumulatora samochodowego.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe w trakcie swojej ewolucji były wielokrotnie zmieniane i unowocześniane.

Zasada działania pozostaje jednak taka sama. Na płytki nakładana jest pasta z tlenku ołowiu. Ta część lub powłoka jest utrzymywana na elektrodach ze względu na właściwości klejące i konstrukcję płytek. Kruszy się na skutek wibracji, zasiarczenia i wahań temperatury. Proces zrzucania jest całkowicie naturalny. Oznacza to, że bateria się starzeje. Jeśli będziesz obchodzić się z akumulatorem ostrożnie, jego żywotność znacznie się wydłuży.

Jak ożywić akumulator samochodowy

Powody są jasne. W kartach gwarancyjnych samochodów w tym przypadku kierowca znajdzie jedynie zalecenie wymiany akumulatora. Istnieją jednak opcje przywrócenia źródła zasilania.

Jak zwiększyć pojemność i gęstość

Główną metodą stosowaną w przypadku akumulatorów o różnych modyfikacjach jest ładowanie niskim prądem. Bateria szybko się ładuje i jednocześnie rozładowuje. W krótkim czasie źródło prądu przestaje pobierać prąd. Tutaj musisz zrobić pauzę, a następnie powtórzyć cykl.

Trzeba dokładnie wiedzieć, jak zreanimować akumulator samochodowy – jeśli wybierzesz niewłaściwe parametry ładowania, możesz całkowicie zniszczyć akumulator. Zatem prąd powinien wynosić tylko 4-6% pojemności akumulatora. Na przykład w przypadku akumulatorów 60 Ah dozwolony jest prąd ładowania nie większy niż 3,6 A. Często czas jednego takiego cyklu wynosi około 6-8 godzin. Pauza - od 8 do 16 godzin. Regeneracja może wymagać 5-6 takich cykli.

Możesz przerwać procedurę, jeśli zostanie ona przywrócona, a poziom napięcia mieści się w dopuszczalnych granicach dla konkretnego akumulatora.

Procedury naprawcze w domu

Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy nie mają czasu. Doświadczeni miłośnicy motoryzacji używają go od dawna. Jeśli ktoś nie wiedział, jak ożywić akumulator, metoda ta polega na rozpuszczeniu siarczanów poprzez przemycie specjalnymi roztworami.

Przede wszystkim akumulator jest ładowany do maksymalnej pojemności. Następnie spuszcza się elektrolit, a wnętrze przemywa się 2-3 razy wodą destylowaną. Następnie do wnęki wlewa się Trilon B i akumulator pozostawia na godzinę. Kiedy reakcja się zakończy, będzie to widoczne. Wydzielanie gazów ustanie. Jeżeli płytki nie zostały dostatecznie oczyszczone, proces należy następnie powtórzyć. Przecież akumulator jest ponownie myty, dodaje się elektrolit i ładuje w standardowy sposób.

Jak ożywić stary akumulator samochodowy

Producenci baterii zalecają utylizację starych baterii po zakończeniu ich żywotności. Nie ma potrzeby się z tym spieszyć - istnieje możliwość ich ożywienia. Dziś w wielu miastach działają firmy, które skupują stare akumulatory – reanimują je, a następnie sprzedają po przystępnej cenie.

Jeśli posiadasz taki w swoim garażu, możesz spróbować przywrócić mu dawne możliwości. Musisz tylko wiedzieć, jak ożywić starą baterię, aby wszystko działało. W końcu nawet chińska bateria będzie kosztować co najmniej 2000 rubli, a to są jakieś pieniądze, ale wciąż pieniądze i można je zaoszczędzić.

Rozpocznijmy proces

Pierwszym krokiem jest identyfikacja usterek. Czarny elektrolit to zniszczone płytki węglowe. Wydajność spadła - zasiarczenie. Możliwe jest również zwarcie płytek, ale poniżej podpowiemy, jak ożywić akumulator przy takim problemie. Poważnym przypadkiem są spuchnięte boki akumulatora. To jest tylko zamiennik.

Jak leczyć zwarcie płytek

Aby wyeliminować ten problem, pomoże specjalny dodatek.

Dodaje się go do elektrolitu o gęstości 1,28 g/cm3 i pozostawia tam na dwa dni. Następnie mieszaninę wlewa się do akumulatora i mierzy się gęstość. Jeśli wskaźnik pozostaje na tym samym poziomie, oznacza to, że jest ładowany i rozładowywany. Jeśli podczas procesu nie zaobserwuje się ogrzewania ani wrzenia, prąd można zmniejszyć o połowę.

Po dwóch godzinach ponownie mierzy się gęstość elektrolitu. Jeśli wszystko znów będzie normalne, ładowanie zostanie zatrzymane. Akumulator można uznać za przywrócony. Jeśli gęstość wzrosła, dodaj wodę. Kiedy spadło, następnie kwas siarkowy. Następnie pobierają opłatę ponownie.

Naprawa zwarć: metoda nr 2

Aby wyeliminować zwarcie, obszar problemowy jest spalany wysokimi prądami. Aby to zrobić, wystarczy podłączyć akumulator do spawarki o prądzie 100 A. Obwód jest zamknięty tylko na kilka sekund.

O akumulatorach bezobsługowych

Producenci zadbali o to, aby baterie te były łatwe w wymianie.

W instrukcji nie ma informacji jak reanimować akumulator bezobsługowy. Ale wciąż jest sposób.

Przede wszystkim spuść elektrolit i zastąp go wodą destylowaną. Następnie akumulator ładuje się stałym napięciem 14 V. Po kilku godzinach warto posłuchać, co dzieje się wewnątrz akumulatora. Procesowi musi towarzyszyć powstawanie gazów. Przy intensywnym uwalnianiu prąd jest zmniejszony.

Za dwa tygodnie akumulator zamieni wodę w elektrolit, a siarczan ołowiu w kwas siarkowy.

Po dwóch tygodniach zawartość odcedza się, ponownie dodaje wodę i proces ten powtarza się ponownie. Po całkowitym zakończeniu odsiarczania można uzupełnić normalny elektrolit i naładować akumulator o standardowych parametrach.

Współczesny producent nie mówi, jak prawidłowo ożywić akumulator. Kierowcy sami stosują wszystkie te metody, na własne ryzyko i ryzyko. Najważniejsze jest, aby ściśle przestrzegać tych zaleceń, a wtedy jest szansa, że ​​bateria ożyje i zachwyci swojego właściciela przez wiele lat.

Dowiedzieliśmy się więc, jak ożywić bezobsługowy akumulator samochodowy.

Żywotność akumulatora samochodowego jest ograniczona. Gdy ulegnie awarii, wiele osób po prostu kupuje nowy. Ale prawie każdą baterię można przywrócić, aby nadal mogła służyć.

1 Awarie baterii – objawy choroby

Zamknięty plastikowy pojemnik zawiera płyty dodatnie i ujemne. Do środka wlewa się roztwór kwasu solnego, zwany elektrolitem, tworząc połączenie galwaniczne z płytkami ołowiowymi. Zaciski zasilane są prądem z ładowarki lub generatora. Gdy zgromadzi się go wystarczająco dużo, akumulator samochodowy staje się źródłem energii elektrycznej. Wydawane są na uruchomienie silnika, obsługę przyrządów i oświetlenie.

Generator uzupełnia straty energii, ale z biegiem czasu z różnych powodów zgromadzona rezerwa nie wystarcza do normalnego uruchomienia silnika. Przy właściwym użytkowaniu istotny jest czynnik czasu: starzenie się płyt. Pod pewnymi warunkami możesz przywrócić baterię i tchnąć w nią nowe życie. Metod reanimacji jest kilka. Aby wybrać najbardziej odpowiedni, najpierw ustalamy przyczynę niesprawności.

Najczęstszą przyczyną śmierci jest zasiarczenie elektrod ołowiowych. Wyładowaniu towarzyszy tworzenie się płytki nazębnej na płytkach. Jeśli krytyczne wyładowania nie są dozwolone, kryształy rozpuszczą się podczas ładowania. Ale przyczynami zasiarczenia są nie tylko głębokie zrzuty. Jest to spowodowane także innymi okolicznościami: ciągłym niedoładowaniem, długotrwałym przechowywaniem w stanie rozładowanym.

Zasiarczenie można dość łatwo określić wizualnie. Odkręcamy korki i sprawdzamy płytki. Jasnobiało-brązowa powłoka wskazuje na obecność procesu. Inne znaki, w tym dla bezobsługowych akumulatorów kwasowych:

• podczas ładowania zaczyna się bardzo szybko gotować;
• w pełni naładowany akumulator nie uruchamia silnika, wyczerpie się w ciągu kilku minut od zwykłej żarówki;
• biała powłoka na ciele.

Drugą częstą awarią są pęknięte płyty i ich zrzucanie. Można go łatwo rozpoznać po czarnym kolorze kwasu akumulatorowego. Jeśli odpadnie wiele krat, jest mało prawdopodobne, że takie źródło napięcia zostanie przywrócone.

Sąsiednie płyty mogą ulec zwarciu. Dzieje się tak na skutek ich odkształcenia lub zsypania i powstania na dnie osadu. Zwarcie zwykle występuje w jednej z sekcji. Wyraźnym sygnałem zwarcia jest to, że elektrolit w tym słoiku nie wrze lub wrze później podczas ładowania, a wskaźnik napięcia nie wzrasta lub rośnie bardzo słabo.

Wreszcie kwaśny elektrolit może zamarznąć. Dzieje się tak, gdy mocno rozładowany akumulator jest przechowywany na zimno. Zdolność do regeneracji zależy od stopnia uszkodzeń spowodowanych mrozem. Jeśli powstały lód rozerwał plastikową obudowę, prawdopodobnie płyty zostały wypaczone i zwarte, a po rozmrożeniu zaczną się kruszyć. Jeśli ciało jest nienaruszone, rozmroź je w ciepłym miejscu i możesz spróbować je przywrócić.

Każdą naprawę zaczynamy od czyszczenia. Usuwamy brud z powierzchni, płuczemy roztworem sody, aby zneutralizować elektrolit, który prawie zawsze jest obecny na pokrywie. Za pomocą drobnego papieru ściernego oczyść zaciski z płytki nazębnej. Swoją drogą spróbuj jak działa akumulator samochodowy z wyczyszczonymi zaciskami. Często ich utleniona powierzchnia nie pozwala na normalne ładowanie i uwalnianie prądu.

2 Proste odsiarczanie – użyj zwykłej ładowarki

Jeśli akumulator jest zasiarczony, a płytki nie są pokruszone (elektrolit jest czysty), można go przywrócić za pomocą prostej ładowarki. Musimy rozbić tablicę na talerzach. Poważna literatura zaleca ładowanie impulsowe, naprzemienne z rozładowaniem i ścisłe przestrzeganie schematów. Wykonanie tego ręcznie jest dość trudne, a specjalne ładowarki są drogie.

W praktyce wszystko można zrobić znacznie prościej. Używamy najprostszej pamięci z niewielkimi modyfikacjami. Odrzucamy filtry wygładzające na wyjściu transformatora obniżającego. Zamiast tego instalujemy prostownik diodowy. Każda z czterech diod ma obciążalność 10 A.

Będziesz potrzebował areometru do monitorowania gęstości elektrolitu. Sprawdzamy to we wszystkich bankach, rejestrując wskaźniki. Jeśli jest 1,20 lub mniej, czas działać. Patrzymy na poziom: jeśli jest niewystarczający, dolej elektrolitu o standardowej gęstości, aby zakrył płytki na 1 cm. Podłącz ładowarkę, ustaw prąd na 10% pojemności. Jeżeli mamy akumulator 60 Ah to 6 A lub mniej: 3–5 A.

Na prostej pamięci bez ustalania parametrów amperomierz najpierw pokaże niewielki wzrost prądu, następnie zmniejszy się, a igła zamarznie w określonej pozycji. Od czasu do czasu monitorujemy proces, aby nie przegapić początku wrzenia. Następnie zmniejszamy prąd do 2 A, kontynuujemy ładowanie, aż ponownie zacznie się gotować, a potem kolejne 2 godziny.

Po zakończeniu mierzymy gęstość: nie wzrasta ona zbytnio. Pozostawiamy akumulator odłączony od ładowarki na taki sam czas, jaki był ładowany. Dokonujemy ponownego pomiaru i obserwujemy niewielki wzrost gęstości. Jeśli jeszcze nie wróciło do normy, powtórz cykl. Jeden dzień zajmuje jeden dzień, zwykle powrót do zdrowia następuje po 3-4, czasami trzeba będzie powtórzyć 5-6 razy.

Nigdy nie dodawaj kwasu do zasiarczonego akumulatora: to tylko przyspieszy proces i może doprowadzić do śmierci urządzenia.

3 Drugą metodą jest cykliczne ładowanie-rozładowanie

W sprzedaży dostępne są ładowarki automatyczne typu „Cedar” i podobne. Podczas ładowania wyłączają się automatycznie w odpowiednim momencie. Najpierw ładujemy do najwyższego możliwego poziomu. Następnie włączamy go w trybie treningowym na 3-5 dni. Równolegle z ładowarką podłączamy żarówkę z kierunkowskazu i wciskamy odpowiedni przycisk. Proces przebiega w następujący sposób: ładowanie przez około minutę, a następnie rozładowywanie przez 10 sekund. Po treningu ładujemy go do pełna.

Opracowano kilka obwodów domowych urządzeń, które podobnie jak fabryczne wytwarzają krótki impulsowy prąd ładowania i przewodzą niewielkie wyładowania w szczelinach. Na rysunku przedstawiono schemat, według którego stworzenie takiego urządzenia nie jest trudne, jeśli ma się wiedzę z zakresu radiotechniki.

Podłączamy go do zacisków i obserwujemy diody LED. Zielona poświata wskazuje na gotowość do użycia, natomiast żółto-czerwona wskazuje na potrzebę odsiarczania. Robimy to w ten sposób:

• Podłączamy urządzenie na chwilę, aż do całkowitego rozładowania (gaśnie dioda D1);
• podłącz ładowarkę i naładuj;
• powtarzać odsiarczanie aż diody D7, D8 zaświecą się na zielono.

Może zaistnieć potrzeba wielokrotnego powtarzania procesu ładowania i rozładowania. W szczególnie zaawansowanych przypadkach trwa to tydzień lub dłużej. Osobliwością urządzenia jest to, że zużywa tylko 20 mA i można je podłączyć do sieci pokładowej. Będzie stale utrzymywał pożądany stan akumulatora nie wpływając na pracę generatora.

Jeśli nie ma pamięci impulsów, a nie możemy tego zrobić sami, staramy się skorzystać z trybu ręcznego. Bierzemy prostą ładowarkę ze stałymi ustawieniami. Ustawiamy na 14 V i 0,8 A, zostawiamy na 8–10 godzin. Woltomierz pokaże podwyższone parametry. Pamiętaj, aby pozostawić go na jeden dzień i naładować ponownie, ale prądem 2 A. Napięcie i gęstość nieznacznie wzrosną.

Rozpoczynamy proces odsiarczania. Podłączamy żarówkę świateł drogowych. Po 6–8 godzinach obserwujemy spadek napięcia do 9 V, nie pozwalamy już na to – tego nam potrzeba. Musisz to sprawdzić woltomierzem. Powtarzamy cykle:

• noc - ładuj prądem 0,8 A;
• kosztuje dziennie;
• znowu noc - prąd ładowania 2 A.

W zależności od stopnia zaniedbania proces trwa do dwóch tygodni. Całkowicie rozładowany akumulator zostaje przywrócony do 80%, co wystarczy do uruchomienia silnika.

4 Wymiana elektrolitu - przywrócenie do życia zwartych akumulatorów

Jeśli płyn w słoikach nabrał nieznanego koloru: mętny, czarny, należy go wymienić. Dzieje się tak w przypadku bardzo starych akumulatorów, które nie były używane przez długi czas i podczas zwarcia. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zwarcie nastąpi w wyniku wypaczenia kratek, można je przywrócić jedynie poprzez interwencję fizyczną.

Na starych bateriach robiono to po prostu: każdy bank był osobny. Zwarcie zostało otwarte i zamontowano nowe płyty. Teraz wszystkie poszczególne elementy ujęte są we wspólną bryłę i taka ingerencja jest trudna, ale możliwa. Powiemy Ci, jak to zrobić później, ale teraz, jak wymienić elektrolit.

Zwarcie określamy na podstawie koloru czarnego, jak już wspomniano, oraz poprzez ładowanie. Wszystkie banki zaczynają emitować gaz, ale nie dzieje się tak w przypadku zwarcia. Następnie spuść elektrolit, wyciągając go gruszką. Można to zrobić z jednego pojemnika, a najlepiej ze wszystkich – napełnienie go świeżym elektrolitem nie zaszkodzi. Następnie dolej wodę destylowaną, lekko potrząśnij korpusem i ostrożnie odcedź. Nie przewracaj, aby osad nie utknął pomiędzy płytami. Powtarzaj, aż woda stanie się przejrzysta.

W banku, w którym występuje zwarcie, uciekamy się do bardziej radykalnej metody. W dnie obudowy wiercimy mały otwór 4–5 mm, spuszczamy elektrolit i płuczemy wodą destylowaną. Cały osad znika, nic nie pozostaje. Uszczelniamy otwór plastikiem za pomocą lutownicy. Jeśli płytki nie są wypaczone, wystarczy wymienić elektrolit.

Dalszy proces wygląda następująco:

1. Wlać elektrolit o gęstości 1,28. Możesz w ciągu dwóch dni wstępnie rozpuścić w nim specjalny dodatek do odsiarczania. Odstawiamy na jeden dzień, aby wypuścić powietrze.
2. Ładujemy prądem 0,1 A aż do całkowitego przywrócenia gęstości, upewniając się, że nie dochodzi do gwałtownego wrzenia i silnego nagrzewania obudowy. Jeśli to konieczne, wyłącz i pozostaw do ostygnięcia. Ładujemy do 14–15 V.
3. Patrzymy na odczyty areometru, zmniejszamy prąd i pozostawiamy na 2 godziny. Jeśli w tym czasie gęstość nie ulegnie zmianie, należy przerwać ładowanie.
4. Rozładowujemy prądem od 0,5 A do 10 woltów. Jeśli wskaźnik spadnie do tego poziomu wcześniej niż 8 godzin, cykl powtarzamy. Jeśli nie, po prostu naliczamy go do wartości nominalnych.

A teraz o wymianie płytek w nierozdzielnej baterii własnymi rękami. Przecinamy plastik wokół niego od góry. Zworki prowadzące do sąsiednich brzegów rozłączamy w dowolny sposób: lutujemy je lub przecinamy. Wyjmujemy torebkę i dokładnie płuczemy ją w wodzie, aby usunąć pozostały kwas. Teraz szukamy miejsca, w którym następuje zwarcie. Sprawdzamy płytki i dielektryk. Zadanie: odkryj cząstkę łączącą dwie płytki.

Znaleźliśmy to - OK, usuńmy to. Najpierw należy wypłukać, usunąć cały brud i odłożyć torbę na miejsce. Regenerujemy zworki, przyklejamy pokrywę za pomocą kleju, żywicy epoksydowej lub topimy ją lutownicą. Napełnij elektrolitem i naładuj. Jeżeli płytki są wypaczone, można je wykorzystać z innego starego akumulatora, wybierając najmniej uszkodzone opakowanie.

Wszelkie prace należy wykonywać w rękawiczkach i w pomieszczeniu o wystarczającej wentylacji, a najlepiej w powietrzu: kwas siarkowy i gazy mogą powodować szkody dla zdrowia.

5 Odwrócenie biegunów – ostatnia szansa w beznadziejnej sytuacji

Jeżeli w jednym z sześciu pojemników nastąpi silny spadek napięcia, podczas ładowania bieguny zmieniają swoją wartość. Wywołuje się reakcję łańcuchową, która prowadzi do tych samych konsekwencji w sąsiednich bankach. Przyczyny tej sytuacji są następujące:

• nadmierne zasiarczenie, którego nie można przywrócić;
• nieprawidłowe podłączenie akumulatora do ładowarki, która nie posiada zabezpieczenia przed odwrotną polaryzacją;
• brud na ciele, powodujący ciągłe samorozładowanie;
• wyładowanie nie jest kontrolowane, wielokrotnie występowało silne wyładowanie;
• błędy w pracy generatora i innych urządzeń zasilających i pobierających.

Technika odwrócenia polaryzacji jest uważana za barbarzyńską, ale resuscytacja innymi sposobami jest niemożliwa. Jeśli zakończy się awarią, to i tak nie ma czego żałować, akumulator miał jedną drogę – recykling.

Najpierw wybieramy elektrolit ze wszystkich puszek za pomocą areometru i patrzymy na wskaźniki. Identyfikujemy osoby w pełni sprawne, chore i zmarłe. Z reguły jest niewiele zgonów: jeden lub dwa. Ogólnie rzecz biorąc, należy przywracać pojemność tylko z nich. Jednak solidny korpus nie pozwala na demontaż. Możesz skorzystać z opisanej powyżej techniki aby dostać się do uszkodzonej puszki.

Powiemy Ci, jak odwrócić polaryzację wszystkich pojemników w domu, bez uciekania się do demontażu:

1. Najpierw rozładowujemy stary akumulator do zera poprzez podłączenie jakiegoś obciążenia, np. żarówki samochodowej. Mierzymy napięcie: jeśli coś pozostanie, zamykamy zaciski.
2. Podłączamy rezystor balastowy do ujemnego zacisku ładowarki. Wystarczy rezystor 50 kOhm. Chroni płyty przed zwarciami.
3. Podłączamy przewody od ładowarki w odwrotnej polaryzacji. Dodatni - do „minusu” akumulatora, ujemny - do „plusa”.
4. Ładujemy prądem 10% pojemności. Ładunek zbiera się dość szybko, jednak obudowa bardzo się nagrzewa.
5. Obniżamy prąd do 2 A i kontynuujemy ładowanie. Gotuj na małym ogniu przez 2 godziny i wyłącz.

Sprawdzamy gęstość: w normalnych pojemnikach maleje, w martwych wzrasta. Następnie przeprowadzamy silne rozładowanie zamykając zaciski. Podłącz do ładowarki, zwracając uwagę na prawidłową polaryzację. Opłaty pobieramy według powyższego schematu. Aby przywrócić, zaleca się dwukrotne odwrócenie polaryzacji.

Nie należy uciekać się do odwrócenia polaryzacji, gdy występują następujące oznaki nieprawidłowego działania:

• w bankach jest czarny elektrolit;
• zwarcie;
• niewystarczający poziom gęstości.

Najpierw stosujemy metody naprawy dla konkretnego przypadku, a jeśli to nie pomoże, stosujemy odwrócenie polaryzacji.

25 czerwca 2017 r

Co roku na rynku pojawiają się nowe modele akumulatorów o ulepszonych parametrach technicznych. Mają dużą rezerwę pojemności, dobrze pracują w niskich temperaturach, nie boją się głębokich wyładowań, łatwo dostarczają duże prądy i dobrze przyjmują ładunek. Ale jedno pozostaje niezmienione - wystające z góry zaciski akumulatora są dość wrażliwe i wymagają szczególnej uwagi. W naszym materiale dowiesz się jak pozbyć się utleniania styków i zacisków akumulatora oraz zapewnić jego bezawaryjną pracę.

DLACZEGO ZACISKI AKUMULATORA UTLENIAJĄ SIĘ?
Każdy kierowca w mniejszym lub większym stopniu boryka się z problemem utlenionych zacisków akumulatora. Staje się to szczególnie istotne poza sezonem, kiedy wysoka wilgotność i częste zmiany temperatury mogą znacznie przyspieszyć ten niepożądany proces.

W większości przypadków utlenianie zacisków akumulatora następuje na skutek dostania się oparów elektrolitu do zacisków, wycieku elektrolitu na styki lub nieprawidłowego działania wyposażenia elektrycznego pojazdu.

NA UWAGA

Należy pamiętać, że nawet nowy akumulator może odparować część kwasu.

Jeśli jednak zauważysz biały nalot na powierzchni zacisków akumulatora, musisz najpierw zrozumieć przyczyny jego wystąpienia. Następnie należy podjąć wszelkie niezbędne środki, aby go wyeliminować i zapobiec jego ponownemu pojawieniu się.

MOŻLIWE KONSEKWENCJE UTLENIANIA STYKÓW I ZACISKÓW AKUMULATORA
Wielu właścicieli samochodów nie uważa pojawienia się białego nalotu na zaciskach akumulatora za poważny problem, jednak może sprawić im sporo kłopotów. Często kierowcy, stojąc przed problemem uruchomienia silnika, nawet tego nie podejrzewają problem może leżeć właśnie w utlenionych zaciskach. Przecież powlekane zaciski znacznie zmniejszają wydajność akumulatora. A w przypadkach, gdy procesy utleniania są na tyle intensywne, że biała powłoka niemal całkowicie pokrywa zaciski, akumulator może nie sprostać swojemu zadaniu - a Ty nawet nie będziesz mógł uruchomić samochodu.

Aby uniknąć nieoczekiwanych niespodzianek, należy regularnie sprawdzać akumulator, monitorować jego stan, podejmować działania zapobiegawcze i oczywiście podejmować działania przy pierwszych oznakach nieprawidłowego działania.

JAK ZIDENTYFIKOWAĆ I WYELIMINOWAĆ PROBLEM UTLENIANIA STYKÓW I ZACISKÓW
Możesz ustalić, że problem polega właśnie na utlenianiu styków za pomocą następujących znaków:

• Włączasz zapłon, ale rozrusznik nie „łapie” za pierwszym razem lub zbyt mocno kręci wałem korbowym, jakby akumulator był bardzo rozładowany. Przyczyną może być utlenienie zacisków, szczególnie jeśli akumulator jest całkiem nowy lub niedawno dolałeś elektrolitu i naładowałeś akumulator.
• Reflektory i światła pozycyjne stały się znacznie przyćmione. Poszukaj przyczyny nie tylko przy słabym ładowaniu - być może jest to sygnał, że styki akumulatora uległy utlenieniu.

W każdym razie w tej sytuacji konieczne jest podjęcie w odpowiednim czasie działań, aby zapobiec poważnym problemom z wyposażeniem elektrycznym samochodu. Istnieją tylko dwa sposoby rozwiązania tego problemu:

WYMIANA BATERII

Jest to najprostsza i najszybsza metoda rozwiązania problemu, jednak nie zawsze konieczne jest podjęcie ekstremalnych środków. Oczywiście zdarzają się sytuacje, gdy wymiana akumulatora jest jedynym słusznym rozwiązaniem (np. w przypadku uszkodzenia mocowania elektrody). Jednak w niektórych przypadkach można uniknąć drastycznych środków.

USUWANIE BIAŁEGO PUNKTU Z ZACISKÓW I ICH IZOLACJI

W tym przypadku na zaciski akumulatora nakładane są specjalne związki, które chronią je przed korozją i utlenianiem, co zwiększa wydajność i wydłuża żywotność akumulatora. Ta metoda nie tylko wyeliminuje problem utlenionych styków, ale także zapobiegnie jego ponownemu pojawieniu się na długi czas. Izolowanie styków akumulatora za pomocą nowoczesnych produktów wcale nie jest trudne, a my powiemy Ci, jak to zrobić poprawnie.

CZYSZCZENIE STYKÓW I ZACISKÓW AKUMULATORA
Aby oczyścić zaciski akumulatora tak szybko, efektywnie i bezpiecznie, jak to możliwe, należy postępować zgodnie z odpowiednią sekwencją czynności:

• Podobnie jak w przypadku każdej pracy przy wyposażeniu elektrycznym samochodu, pamiętaj o wyłączeniu silnika.
• Za pomocą klucza o odpowiedniej wielkości poluzuj zacisk ujemny i wyjmij go z akumulatora. Dopiero potem zwalniamy i usuwamy „plus”.
• Dokładnie sprawdzamy akumulator, aby szybko wykryć ewentualne usterki. W przypadku poważnych uszkodzeń akumulator należy wymienić.
• Sprawdzamy zaciski akumulatora i prowadzące do nich przewody pod kątem fizycznego zużycia.
• Zanim przystąpisz do walki z płytką nazębną, załóż gumowe rękawiczki, które uchronią Twoje dłonie przed kontaktem z agresywnymi substancjami.
• Jeśli na zaciskach pojawi się gruba warstwa białego nalotu, większość należy usunąć mechanicznie. Można to zrobić za pomocą drobnego papieru ściernego lub specjalnej metalowej szczotki. W skrajnych przypadkach można użyć noża lub innego ostrego przedmiotu. Najdokładniej należy oczyścić miejsce styku elektrody z końcówką, zwracając szczególną uwagę na wewnętrzną powierzchnię tej ostatniej. W takim przypadku należy postępować niezwykle ostrożnie, aby nie uszkodzić osłony ochronnej drutu.
• Następnie (lub od razu – jeśli osadu jest mało) rozpuść łyżkę sody w szklance wody. Nałóż produkt starą szczoteczką do zębów, następnie dobrze przetrzyj nią końcówki, aby usunąć produkty utleniania.
• Spłucz oczyszczone miejsca zimną wodą destylowaną lub zwykłą, a następnie wytrzyj końcówki do sucha.

UWAGA!

Nie zaleca się czyszczenia styków benzyną. Takie porady często można znaleźć w Internecie lub usłyszeć od znajomych kierowców. Nie jest to jednak wcale bezpieczne, ponieważ benzyna może łatwo uszkodzić części gumowe lub plastikowe. Ponadto należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z tym łatwopalnym materiałem. I w tym przypadku nie będzie można szybko pozbyć się silnego zapachu.

• Punkty 6–8 można pominąć, jeśli zastosuje się nowoczesne środki przeznaczone specjalnie do czyszczenia styków elektrycznych, które łatwo i szybko usuwają zabrudzenia i produkty utleniania. W tym celu wystarczy spryskać czyszczoną powierzchnię środkiem. W razie potrzeby powtórzyć oprysk aż do uzyskania pożądanego rezultatu. Po nałożeniu tego środka czyszczącego można podłączyć napięcie w ciągu 15 minut.
• Oczyszczone zaciski zakładamy w odwrotnej kolejności – najpierw podłączmy "plus" do odpowiedniego zacisku akumulatora i dobrze dokręć zacisk nakrętką, a następnie wykonaj tę samą operację od minusa terminal.

JAK ZAPOBIEGAĆ UTLENIANIU ZACISKÓW AKUMULATORA
Podobnie jak w wielu innych przypadkach, lepiej od razu podjąć niezbędne kroki i zapobiec utlenianiu, niż zajmować się płytką nazębną, która już się pojawiła. Znacząco wydłuży to żywotność akumulatora i zapobiegnie wielu poważnym problemom w samochodzie.

Zaciski akumulatora można zabezpieczyć różnymi metodami z mniejszą lub większą wydajnością. Opowiemy Ci o niektórych z nich, ale to, co wybierzesz, zależy od Ciebie.

METODY FOLKOWE

Jeśli porozmawiasz z miłośnikami samochodów, którzy po raz pierwszy jeździli kilkadziesiąt lat temu, usłyszysz wiele porad, jak zabezpieczyć zaciski akumulatora staromodnymi metodami o różnym stopniu kreatywności. Przyjrzyjmy się tym najbezpieczniejszym.

Olej silnikowy i filc
Jedna z najstarszych metod, sprawdzona przez kilka pokoleń (nie istniały jednak jeszcze skuteczne związki ochronne). To niezwykle proste: należy wyciąć z materiału pierścień o odpowiednim rozmiarze i namoczyć go w oleju silnikowym. Powstałą uszczelkę umieszcza się na zacisku akumulatora, a zacisk mocuje się u góry. Zasada działania jest taka, że ​​naoliwiona filcowa uszczelka zapobiega odparowaniu elektrolitu i dotarciu do zacisków akumulatora.

Różne rodzaje smarów
Na oczyszczone i szczelnie dokręcone zaciski nakłada się cienką warstwę wazeliny technicznej, smaru, litolu i innych odpowiednich związków dostępnych w arsenale miłośnika motoryzacji. Jednak każdy z tych produktów ma swoje wady. Tak więc stały olej może z czasem zlepiać się w grudki, wazelina ma słabą przewodność, a jeśli dostanie się między styk a zacisk, może znacznie zmniejszyć wydajność akumulatora, a litol można zmyć zwykłym szamponem samochodowym.

Niestety, rozważanych metod ochrony nie można nazwać wysoce skutecznymi, więc eksperci zalecamy stosowanie nowoczesnych środków, specjalnie zaprojektowane do ochrony zacisków akumulatora.

NOWOCZESNE SKUTECZNE ŚRODKI

Obecnie w każdym sklepie motoryzacyjnym można łatwo znaleźć produkty specjalnie zaprojektowane do ochrony zacisków akumulatora. Zazwyczaj producenci malują takie związki w jasnych kolorach, aby można było łatwo odróżnić obrobioną powierzchnię od nieobrobionej. Stosowanie tych skutecznych produktów zapobiegnie utlenianiu końcówek, co zapewni niezawodny kontakt, a tym samym zwiększy przewodność prądu elektrycznego. Wszystko to zmniejszy samorozładowanie akumulatora i pomoże znacznie wydłużyć jego żywotność.

Jednym z najskuteczniejszych środków przeznaczonych do ochrony zacisków akumulatora jest smar do zacisków akumulatora znanej holenderskiej marki Presto. Jest to niebieski wosk, który niezawodnie chroni styki elektryczne i bieguny akumulatora przed utlenianiem i korozją oraz zapobiega upływom prądu i utracie napięcia. Kolejną niezaprzeczalną zaletą produktu jest to, że jest dobrze kompatybilny z plastikiem - teraz możesz być całkowicie spokojny o wszystkie plastikowe elementy pod maską Twojego samochodu!

Smar do zacisków akumulatora Presto:

• Niezawodnie chroni zaciski akumulatora przed korozją i utlenianiem
• Zapewnia szybki start i optymalną pracę urządzeń oświetleniowych pojazdu
• Zapobiega uszkodzeniom kwasu
• Zmniejsza opór
• Zmniejsza ryzyko upływu prądu
• Niezawodnie izoluje styki
• Wydłuża żywotność baterii
• Posiada ukierunkowany strumień

Smar do zacisków akumulatora Presto jest bardzo łatwy w użyciu – produkt można natryskiwać w dowolnej pozycji. Dobrze wstrząśnij puszką i nałóż cienką warstwę sprayu ochronnego na suchą i czystą powierzchnię (w razie potrzeby możesz użyć Presto All-Purpose Cleaner i Presto Electrical Contact Cleaner). Z łatwością możesz kontrolować proces aplikacji produktu, ponieważ skład ma jasnoniebieski kolor. Dzięki temu można stworzyć równą powłokę i nie pozostawić ani jednego nieobrobionego obszaru. Teraz możesz mieć pewność, że zaciski Twojego akumulatora są dobrze zabezpieczone!

Jeśli więc chcesz, aby Twój akumulator działał długo, a jego wydajność była maksymalna, potrzebuje niezawodnej ochrony. Powiedzieliśmy Ci, jak to zrobić poprawnie, a teraz możesz sam poradzić sobie z problemem, bez uciekania się do drogich usług serwisu samochodowego. A odpowiednie narzędzie pomoże Ci to zrobić szybko i łatwo!

Płukanie akumulatora jest jednym z mniejszych sposobów jego przywrócenia.

Ale z reguły usługi samochodowe nie wykonują tego rodzaju pracy, ponieważ uważa się, że nie prowadzi to do wymiernych rezultatów.

Właściciele samochodów zazwyczaj myją akumulatory i wymieniają elektrolit w domu, próbując przedłużyć żywotność akumulatora i zaoszczędzić pieniądze.

Kiedy trzeba umyć baterię, znaki

Znaki wskazujące nie tylko potrzebę przepłukania akumulatora, ale także inne problemy:

1. Szybkie ładowanie i rozładowywanie baterii;
2. Nienaturalny (brązowy) kolor elektrolitu;
3. Bateria jest „rozładowana” – nie wytwarza napięcia.

Przyczynami powyższych objawów są:

1. W wyniku głębokiego rozładowania i zasiarczenia płytek pojemność akumulatora spadła;
2. Opadający osad nie tylko zmienił kolor cieczy, ale także zwarł ze sobą płyty.

Nie można powiedzieć, że po umyciu akumulator odzyska swoje poprzednie właściwości, raczej nie, ale może to chwilowo wydłużyć jego żywotność.

Również ciemny kolor płynu wskazuje, że substancja czynna z płytek zaczęła się już kruszyć, a same płytki stały się cieńsze i nie będzie można przywrócić ich grubości.

Dlatego nawet po umyciu akumulatora i całkowitej wymianie elektrolitu nie ma sensu mówić o długiej żywotności akumulatora.

A jednak trzeba zrozumieć, że nowoczesne akumulatory w plastikowej obudowie ze wspólną pokrywą, zwłaszcza bezobsługowe, w przypadku wyczerpania się płytek lepiej od razu wymienić je na nowe, ponieważ demontaż, wymiana płytek i późniejszy montaż wraz z uszczelnieniem jest zadaniem kłopotliwym.

Aby sprawdzić, czy obwód jest zamknięty, stosuje się wtyczkę obciążenia; jeśli akumulator nie wytrzymuje obciążenia (napięcie stale spada i spada poniżej 10 woltów), wówczas co najmniej jeden bank jest zamknięty.

Postęp prac

Do prania będziesz potrzebować:

Całkowicie rozładuj akumulator w dogodny dla siebie sposób. Jeśli słoiczki nie są zamknięte (tzn. nie ma osadu na dnie), wówczas można zastosować specjalną konstrukcję lub gruszkę gumową do usunięcia starego elektrolitu.

Jeśli chodzi o projekt, kwestia jest dyskusyjna, ponieważ eksperci nie zalecają przechylania akumulatora o więcej niż 45 stopni, ponieważ pokruszone elementy płytek mogą spowodować zwarcie tego ostatniego.

Ale to nie powstrzymuje naszych ludzi, zwłaszcza że wielu udaje się wywiercić otwory w obudowie akumulatora, aby spuścić elektrolit w celu umycia.

Na ostatnim etapie ponownie wlej wodę destylowaną i odstaw na 3-4 godziny.

Jeśli zrozumiesz, że jest osad (słoik jest zamknięty), nie powinieneś odwracać baterii, ponieważ to tylko pogorszy sytuację.

Tutaj w pierwszym etapie ciecz jest pobierana za pomocą gumowej gruszki, następnie akumulator jest demontowany, oczyszczany z osadu i starego elektrolitu, składany i uszczelniany. Czy warto to robić, każdy decyduje sam.

Nie myl z gęstością

Przed dodaniem nowego elektrolitu po umyciu akumulatora przeanalizuj, jaka sytuacja doprowadziła Cię do tych działań, ponieważ sprzedawana jest mieszanina kwasu siarkowego i wody destylowanej o różnych gęstościach - od 1,2 do 1,28 g/cm 3 . Który mam wypełnić?

Np. zimą akumulator był rozładowany, pozostawiony na zewnątrz i w nim na skutek spadku gęstości. Oczywiście w tej sytuacji samochód nie uruchomi się.

W tej chwili akumulator znajduje się w stanie głębokiego zasiarczenia płyt ujemnych.

Co w tej sytuacji robi kierowca? Zgadza się, rozgrzewa bliską osobę w ciepłym miejscu i mierzy gęstość cieczy, która zwykle wynosi 1,15 g/cm 3 . Prowadzi to do błędnego wyobrażenia o wymianie płynu poprzez napełnienie go tym samym, ale o większej gęstości. I tutaj z reguły popełniany jest błąd.

Nie bierze się pod uwagę ważnego punktu - gęstości starego elektrolitu. Z reguły zimą przy całkowicie naładowanym akumulatorze wynosi ona 1,27 g/cm3. Odsączono ciecz o gęstości 1,15 g/cm3. A gdzie jest pozostałe 0,12 g/cm 3? I są na płytach ujemnych w postaci zasiarczonej płytki nazębnej.

Osoba pamięta liczbę 1,27 g/cm 3 i dlatego kupuje na zimę elektrolit o tej samej gęstości.

Po wlaniu nowego płynu do akumulatora, ten zazwyczaj ładuje się natychmiast. Więc co się dzieje? W wyniku ładowania i odsiarczania pozostałe 0,12 g/cm 3 odpada z płytek i jest dodawane do całkowitej gęstości 1,27 g/cm 3, co daje w sumie 1,39 g/cm 3, co jest liczbą zbliżoną do do gęstości elektrolitu korekcyjnego.

Dlatego w podanym przykładzie wystarczy po prostu wykonać .

Lub, jeśli ładowarka na to pozwala, włącz ją w cykliczny tryb krótkotrwałego ładowania i rozładowywania, aby gęstość cieczy była realna. Musisz także podłączyć do akumulatora jakiś odbiornik energii elektrycznej, na przykład reflektor.

Wysoka gęstość kwasu siarkowego negatywnie wpływa na stan płyt i w tym agresywnym środowisku zaczynają one szybko się kruszyć.

Dlatego po umyciu akumulatora, aby uniknąć sytuacji opisanej powyżej (nasz akumulator jest rozładowany), należy najpierw uzupełnić elektrolit o gęstości 1,20 g/cm 3 .

Aby zwiększyć gęstość, dodaje się elektrolit, aby zmniejszyć - wodę destylowaną. Nigdy nie stosuje się czystego kwasu siarkowego.

Jak odnowić akumulator samochodowy? To pytanie pojawia się nie tylko wśród początkujących, ale także wśród doświadczonych kierowców. W końcu osiągi pojazdów i prędkość uruchamiania zależą od tego, jak dobrze działają.

Przed przywróceniem akumulatora samochodowego własnymi rękami badane są przyczyny awarii.

Pojemność jest tracona z kilku powodów:

• Tworzenie się siarczanu ołowiu. Tego rodzaju problem występuje cały czas. Uszkodzenie akumulatorów można rozpoznać po utracie ładunku.
• Awaria puszki będącej częścią źródła zasilania. Występuje z powodu zwarcia występującego między płytkami ołowianymi. Przy późniejszym użyciu kompozycja elektrolityczna zaczyna wrzeć, a pojemność spada.
• Zniszczenie płyt ołowianych. Pozostałości dostają się do składu elektrolitycznego i zmieniają jego właściwości. W takich przypadkach bateria nie jest przywracana.
• Zamrażanie kompozycji elektrolitycznej. Niektóre baterie są wypełnione substancją o dużej gęstości. W ujemnych temperaturach kompozycja zamarza, a osłonka ulega zniszczeniu. Nie da się ożywić akumulatora własnymi rękami.

Na podstawie powyższego możemy stwierdzić, że nieprawidłowe działanie akumulatora następuje na skutek nieprawidłowej pracy źródła zasilania.

Skuteczne sposoby na regenerację akumulatora samochodowego

Umiejętność samodzielnej regeneracji akumulatora samochodowego może pomóc w pozbyciu się wielu problemów.

Odsiarczanie płyt ołowianych

W zasilaczach kwasowo-ołowiowych, gdy energia jest pochłaniana, tworzą się kryształy zawierające siarczan ołowiu. Przy ciągłym użytkowaniu zasiarczenie praktycznie nie ma wpływu na wydajność akumulatora. Można prześledzić inną zależność:

• Niewielkie wyładowanie powoduje pojawienie się małych kryształów. Rozpuszczają się dość szybko w kompozycji elektrolitycznej.
• Po głębokim rozładowaniu tworzą się duże siarczany. Nie są zniszczone.

Czyszczenie płyt ołowianych odbywa się:

1. Fizycznie

Akumulator samochodowy można zdemontować w domu. Następnie płytki są usuwane i czyszczone. Aby uprościć proces usuwania, w pokrywie powstają otwory. Do tych celów użyj lutownicy, która ułatwia wykonanie pracy.

Ręcznie czyszczone talerze są myte. W tym celu stosuje się wodę destylowaną. Konieczne jest również umycie wnętrza słoika. W końcu płukanie akumulatora pomaga przywrócić wydajność.

Następnie płytki umieszcza się z powrotem i napełnia kompozycją elektrolityczną. Bateria jest ładowana.

Zastosowanie tej metody jest trudne, ponieważ integralność płytek łatwo jest złamać.

2. Chemicznie

Do czyszczenia należy stosować roztwór zawierający substancje aktywne. Chemiczna regeneracja baterii wymaga 1–3 godzin. Ale przed wdrożeniem wymagane jest przygotowanie substancji.

Zasilacze są przywracane etapami:

• Bateria jest w pełni naładowana.
• Opróżnianie kompozycji elektrolitycznej.
• Czyszczenie i mycie akumulatora samochodowego. Do tych celów używa się wody destylowanej.
• Roztwór wlewa się na 1–2 godziny. Ten czas wystarczy, aby siarczany się rozpuściły. Podczas procesu wydzielają się gazy.
• Ważne jest ponowne umycie akumulatora. W końcu konieczne jest usunięcie pozostałego siarczanu z wnętrza obudowy.
• Napełnianie kompozycji elektrolitycznej wymaganymi właściwościami.
• Naładuj zasilacz.

Podczas czyszczenia chemicznego istnieje możliwość przedostania się ołowiu do słoików, pomiędzy płyty. Często powoduje to zwarcie.

Resuscytacja przy użyciu ładowarki

Jak samodzielnie odnowić starą baterię? Można używać ładowarek. Ale ta metoda wymaga dużo czasu i wysiłku. W końcu wymagane jest naprzemienne rozładowywanie i ładowanie akumulatora. Prowadzi to do stopniowego rozpuszczania siarczanów ołowiu.

Przed sprzedażą należy sprawdzić poziom składu elektrolitycznego. Przed ładowaniem uzupełnij elektrolitem lub, jeśli to konieczne, wodą destylowaną.

Przywrócenie odbywa się za pomocą ładowania zwykłego lub pulsacyjnego. Wybierając opcję, należy wziąć pod uwagę stan akumulatora i czas jego działania.

Ładowanie impulsowe

Do reanimacji źródła akumulatora wykorzystuje się ładowarkę, która posiada następujące funkcje:

• Odsiarczanie.
• Ładowanie impulsowe.

Takie urządzenie jest podłączone do akumulatora samochodowego, który próbujesz ożywić. Przewody są najpierw podłączone do źródła. Następnie ładowarka jest podłączana do sieci.

Ładowanie odbywa się przez 9–10 minut przy niskim natężeniu prądu. Następnie przykładane jest odpowiednie obciążenie. To wystarczy, aby źródło prądu zostało całkowicie rozładowane.

Możliwe jest także ustawienie innych przedziałów czasowych.

Ładowanie impulsowe jest stosowane pod warunkiem, że stan akumulatora jest normalny. W końcu koszt takiego urządzenia jest dość wysoki.

Korzystanie ze standardowej pamięci

Resuscytacja akumulatora możliwa jest również przy użyciu standardowej ładowarki. Przed rozpoczęciem renowacji należy wyczyścić urządzenie, usunąć pozostały tlenek i wszelkie wycieki kompozycji elektrolitycznej.

1. Ładowanie zasilacza niskim prądem przez 9–10 godzin. Poziom prądu spada, jeśli urządzenie nadmiernie się nagrzeje, kompozycja elektrolityczna wrze. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, napięcie nieznacznie wzrośnie.
2. Zasilanie akumulatora jest odłączone od ładowania. Pozostawić w spokoju na 12–24 godziny.
3. Ponowne podłączenie do urządzenia magazynującego. Prąd wzrasta do 2,5 A na 6–8 godzin. Pomaga to zwiększyć gęstość kompozycji elektrolitycznej i zwiększyć napięcie.
4. Rozładowanie źródła zasilania do 8–9 V. W tym celu podłącz lampę do urządzenia.

Pomiary powtarza się aż do ustalenia optymalnej gęstości, napięcia 12–12,5 V.

Ładowanie akumulatora przy normalnym ładowaniu trwa dłużej. Ale za jego pomocą można ożywić nawet stare zasilacze.

Zwarcie „banków” akumulatora

Taka awaria prowadzi do nieodwracalnych konsekwencji, jeśli środki nie zostaną podjęte w odpowiednim czasie. Przecież wydajność nieuszkodzonych „puszek” stopniowo się pogarsza, ponieważ otrzymują one ogromny prąd.

Aby przywrócić akumulator samochodowy, wykonaj następujące czynności:

• Identyfikacja banku, który upadł. Podczas ładowania niedziałający element wrze lub w ogóle nie działa.
• Z uszkodzonej puszki spuszcza się kompozycję elektrolityczną. Takie czynności wykonuje się w gumowych rękawiczkach. W końcu, gdy elektrolit wchodzi w kontakt ze skórą, powstaje oparzenie.
• Przygotowuje się otwór, przez który usuwa się płytki ołowiane. Myje się je wodą destylowaną.
• Ustalenie przyczyny zwarcia. W starych bateriach przyczyną jest osad gromadzący się na dnie puszki. Dlatego musisz wiedzieć, jak przepłukać słoik.
• Płytki ołowiane umieszcza się w oczyszczonym słoiku i wlewa elektrolit.
• Uformowany otwór jest starannie uszczelniony.

Jeśli wszystkie procesy zostaną przeprowadzone ostrożnie, źródło zasilania zostanie przywrócone.

Reanimacja akumulatora bezobsługowego

Można także przywrócić bezobsługowe zasilacze. Przecież zabrania się tworzenia dziury w pokrywie, ponieważ będzie to miało negatywny wpływ na układ wydechowy gazu.

Proces reanimacji bezobsługowych akumulatorów samochodowych obejmuje:

• Oznaczanie poziomu składu elektrolitycznego. Aby to zrobić, ciało jest oświetlane za pomocą urządzenia oświetleniowego.
• Jeśli występuje niedobór, w organizmie powstaje dziura. Powinien być nieco wyższy niż poziom składu elektrolitycznego. Rozmiar otworu wynosi 2–4 mm.
• Napełnianie wodą destylowaną. Odbywa się to za pomocą strzykawki.
• Otwór można zamknąć za pomocą lutowania.

Pojemność urządzenia przywracana jest poprzez rozładowywanie i ładowanie. Procesy te odbywają się cyklicznie.

Przywracanie zasilania helem

Reanimacja zasilaczy helowych jest prostsza. Przecież nie trzeba przygotowywać dziur. Odzyskiwanie obejmuje następujące działania:

• Zdejmowanie górnej pokrywy.
• Ostrożnie zdejmij gumowe zatyczki znajdujące się pod pokrywką.
• Półprzezroczyste puszki zawarte w składzie. Banki uważa się za funkcjonalne, jeżeli zachowane jest ich wnętrze. W przypadku wykrycia zgnilizny lub innego zanieczyszczenia zasilacze nie są reanimowane.
• Do każdego dodaje się wodę destylowaną (1-2 kostki). Następnie źródło zostaje zapieczętowane. Ta procedura jest wykonywana ostrożnie, aby zapewnić szczelność.

Przywracanie akumulatora helowego nie jest przeprowadzane w następujących przypadkach:

• Całkowite zniszczenie płyt ołowianych. Może to być skutkiem długotrwałego używania zasilaczy w podwyższonych temperaturach.
• Przeklęty zasilacz.

Resuscytacja i woda destylowana

Akumulator samochodowy możesz także ożywić wodą destylowaną. Wdrożenie tej metody zajmuje 45–60 minut.

Jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, przed podjęciem reanimacji należy go naładować. Następnie kompozycję elektrolityczną odprowadza się. Aby to zrobić, przykręć korki skoncentrowane na pokrywie.

Korpus i elementy myjemy wodą destylowaną. Następnie wlewa się specjalny roztwór w celu przeprowadzenia odsiarczania.

Procesowi odsiarczania towarzyszy wydzielanie się gazu. Dlatego lepiej jest umieścić źródło odzysku w pomieszczeniu, w którym pracuje system wentylacji.

Do czyszczenia używa się wody destylowanej. Procedurę mycia przeprowadza się 2–3 razy. Dopiero potem wlewa się do środka kompozycję elektrolityczną o wymaganej gęstości.

Przywrócone źródło zasilania jest podłączone do ładowarki i sieci.

Ta metoda odzyskiwania jest łatwa do wdrożenia. Dlatego mogą z niego korzystać zarówno początkujący, jak i doświadczeni kierowcy. Jednak żywotność przywróconego zasilacza jest trudna do określenia. Wszystko zależy od:

• Terminowa konserwacja.
• Zgodność z warunkami użytkowania.
• Częstotliwość użytkowania pojazdów.

Na przykład częste używanie akumulatora samochodowego w stanie rozładowanym uniemożliwia jego przywrócenie.

Proces przywracania zasilania samochodu obejmuje wiele aspektów i zasad. A to, czy uda się ożywić jednostkę, zależy od tego, jak dokładnie zostaną one wdrożone. Dlatego wszystkie kroki należy wykonać zgodnie z zaleceniami specjalistów.

Film o przywracaniu baterii różnymi metodami