Oleje ATF SP3 to oleje syntetyczne, które zostały opracowane do cztero- i pięciobiegowych automatycznych skrzyń biegów montowanych w pojazdach Mitsubishi. Ponadto ten produkt olejowy można wlewać do przekładni, które są analogami skrzyń biegów Mitsubishi (Hyundai, KIA), zgodnie z wymaganiami specyfikacji DiaQueen.

Taki smar wykonany jest z wysokiej jakości bazy olejowej (PAO). Oleje bazowe mają podwyższony współczynnik lepkości. Ponadto ATP SP 3 4 l wyróżnia się optymalnym zestawem elementów wypełniających, które zapewniają skuteczną ochronę przed zużyciem oraz doskonałe właściwości cierne. Wszystko to pozwala płynnie przełączać tryby jednostki transmisyjnej. Smar ma doskonałe właściwości temperaturowo-lepkościowe, doskonale odporny na zmiany biegów. Podwyższona odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz doskonałe właściwości antyoksydacyjne pozwalają na zachowanie pierwotnych parametrów przez bardzo długi czas.

Co to jest ATF

ATF oznacza płyn do automatycznej skrzyni biegów. Jak widać, odszyfrowanie jest dość proste. Taki smar jest stosowany wyłącznie w automatyce, niektórych przekładniach CVT. W robotach prawie nigdy nie jest używany. ATF przeznaczony jest do smarowania części przekładni, przenoszenia momentu obrotowego z silnika na część koła poprzez skrzynię biegów.

Temperatura robocza płynu ATF wynosi około osiemdziesięciu dziewięćdziesięciu pięciu stopni. Podczas letnich korków olej samochodowy może nagrzewać się do stu pięćdziesięciu stopni. Wynika to z faktu, że automatyka nie ma sztywnego przenoszenia momentu obrotowego z silnika na część kołową. W związku z tym zdarza się, że silnik pracuje zbyt mocno. Nadmiar energii jest pochłaniany przez smar, zużywany na tarcie.

Duże ilości oleju przepływające pod wysokim ciśnieniem tworzą środowisko, w którym ATF może się pienić. Z tego powodu olej samochodowy i części przekładni mogą się utleniać. W związku z tym produkt naftowy musi zawierać niezbędne elementy wypełniające, aby zminimalizować utlenianie.

Zasoby operacyjne ATF wynoszą około pięćdziesięciu do siedemdziesięciu tysięcy kilometrów. Należy pamiętać, że po tym okresie wymagana jest obowiązkowa wymiana materiałów eksploatacyjnych.

Charakterystyka olejów ATF SP3 różnych producentów

Niewiele osób wie, że takie smary są podatne na ulatnianie się. W związku z tym niektórzy producenci umieszczają bagnety we własnych automatycznych skrzyniach biegów. Umożliwiają sprawdzenie poziomu oleju w dowolnym momencie.

Średni koszt jednego litra ATF wynosi 700-800 rubli. Do standardowej automatycznej skrzyni biegów potrzeba około ośmiu do dziesięciu litrów materiałów eksploatacyjnych.

Użycie, wydajność

Olej przekładniowy ZIC ATF przeznaczony jest do automatyki Mitsubishi. Producent zaleca stosowanie takiego oleju samochodowego tylko w automatycznych skrzyniach biegów „Mitsubishi”. Ponadto ZIC ATF SP3 4 l może być stosowany w samochodach Hyundai, KIA wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów tej samej konstrukcji co Mitsubishi. Smar jest w stanie zastąpić oleje ATF SP 2 4 l. Może być stosowany w serwonapędach, hydraulicznym wspomaganiu kierownicy.

Opis właściwości technicznych „ZIK ATF SP 3” jest następujący:

• lepkość kinematyczna - 38 cSt (przy czterdziestu stopniach), 7 cSt (przy stu stopniach);
• temperatura zapłonu - dwieście trzydzieści stopni;
• punkt zamarzania - minus czterdzieści dwa stopnie;
• gęstość w trzydziestu stopniach - 0,84 kg / l;
• współczynnik lepkości - sto pięćdziesiąt jeden;
• odcień jest czerwonawy.

Zalety materiałów eksploatacyjnych, standardy

ZIC ATF SP 3, dostępny w 4-litrowych puszkach, ma następujące zalety:

• ze względu na doskonałe właściwości czyszczące i odporność na utlenianie smar zapewnia czyszczenie kompleksu olejowego, ma okres eksploatacji co najmniej pięćdziesiąt tysięcy kilometrów;
• stabilna charakterystyka tarcia przy przenoszeniu momentu obrotowego. Dzięki temu prędkości są płynnie przełączane w różnych warunkach temperaturowych;
• utrzymując dobrą płynność w niskich temperaturach, tworząc mocny film smarny w wysokich temperaturach. Wszystko to wydłuża okres eksploatacji przekładni;
• zapobieganie powstawaniu nalotów, osadów węglowych i osadów, niezawodna ochrona chłodnic oleju automatycznej skrzyni biegów przed korozją.

Olej przekładniowy ZIC ATF SP 3

Olej samochodowy spełnia normy Mitsubishi DiaQueen ATF SP 3, Hyundai ATF SP 3. Przed zakupem materiału eksploatacyjnego należy upewnić się, że jest on zgodny z zaleceniami producenta samochodu.

Jak przechowywać produkt naftowy, środki ostrożności

Zasady przechowywania materiałów eksploatacyjnych są następujące:

• nie dopuszczać do kontaktu produktu naftowego z bezpośrednim działaniem promieni słonecznych;
• pojemniki zapakowane w kartony należy chronić przed wilgocią i przechowywać w pomieszczeniu o niskiej wilgotności;
• beczki zaleca się przechowywać w suchym pomieszczeniu na paletach lub stojakach;
• poza pomieszczeniem beczki należy położyć na boku. Korki na paletach należy układać poziomo. Beczki należy układać pod baldachimem lub pod markizą.

Informacje dotyczące ochrony zdrowia, zasad bezpieczeństwa podane są w odpowiedniej części instrukcji obsługi dołączonej do produktu olejowego.

Do czego służy ATF SP III? Aby samochód działał jak najdłużej. Aby jego użycie było prawidłowe i nieszkodliwe, należy zadbać o takie na pierwszy rzut oka drobiazgi, bez których żaden samochód nie może jeździć. Jednym z takich „drobiazgów”, które jednak pełnią więcej niż ważną funkcję, jest olej przekładniowy.

Ten płyn służy do tego, aby automatyczna skrzynia biegów działała jak w zegarku, samochód działał płynnie, a operacja była długa. Jak wiadomo, do różnych marek i modeli samochodów stosowane są różne oleje przekładniowe. Wynika to przede wszystkim z charakterystyki każdego samochodu, więc płyn przekładniowy odpowiedni dla jednego samochodu będzie całkowicie nie do przyjęcia dla innego.

Jeśli jesteś dumnym posiadaczem Mitsubishi, Hyundai lub Kia, Mitsubishi Diamond ATF SP III to świetna opcja zapewniająca doskonałe działanie skrzyni biegów. O tym, że ten konkretny wybór będzie naprawdę trafny, świadczy już fakt, że ten konkretny olej jest używany w fabrykach samochodów tych firm. Producenci dokładnie wiedzą, co jest najlepsze dla ich własnych samochodów!

Dzięki temu możesz mieć pewność, że z SP III samochód będzie prowadził się płynnie, a skrzynia biegów w żadnym wypadku nie ulegnie awarii. Ponieważ jest to produkt najwyższej jakości, może być stosowany również w samochodach innych marek wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, jednak lepiej skonsultować to z obsługą stacji paliw.

Diamond ATF SP3: opis i zastosowanie

Czym jest olej Mitsubishi Diamond ATFSP III? Już na pierwszy rzut oka różni się od wszystkich możliwych analogów, ponieważ jest pomalowany na czerwono. ATF SP III to wysokiej jakości produkt mineralny wyprodukowany w USA zgodnie ze wszystkimi międzynarodowymi standardami jakości. Jest na każdą pogodę, to znaczy jego użycie nie zależy od pogody.

Ten olej doskonale radzi sobie ze swoimi obowiązkami w ekstremalnych upałach i dotkliwych mrozach. Jest to bardzo wygodne, ponieważ właściciel samochodu nie musi wymieniać oleju wraz z nadejściem nowego sezonu lub zmianą temperatury za oknem. Możesz być absolutnie pewien, że wszystkie zespoły i podzespoły działają idealnie, a biegi zmieniają się płynnie, cicho i bez żadnych problemów.

Najważniejsze, że samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów Steptronic lub Tiptronic, ponieważ SP III nie nadaje się dla mechaników! Ten produkt jest idealny do wszelkiego rodzaju sęków i plomb.

Zastosowanie Mitsubishi Diamond pozwala na utrzymanie części w dobrym stanie nawet w ujemnych temperaturach.

Olej przekładniowy Mitsubishi Diamond ma wiele zalet, dzięki którym ten produkt otrzymuje doskonałe recenzje od wdzięcznych kierowców. Omawiany olej ma dobrą mrozoodporność: zamarza tylko wtedy, gdy temperatura osiągnie -40 ° C.

Ta odporność na niskie temperatury wynika z faktu, że jednym z atutów SP III jest wysoka płynność i doskonała pompowalność, nawet gdy termometr jest mocno poniżej zera. Ten produkt Mitsubishi nie pozwoli, aby korozja zniszczyła wnętrze automatycznej skrzyni biegów, ponieważ całkowicie pokrywa wszystkie części skrzyni biegów specjalną warstwą ochronną. To samo dotyczy niebezpieczeństwa utleniania – nie musisz się tym wcale martwić.

Bardzo często zmotoryzowani słyszą narzekania, że ​​olej przekładniowy za bardzo się pienie, co wpływa na pracę skrzyni biegów i grozi uszkodzeniem jej elementów. Ale Mitsubishi Diamond jest wykonany według specjalnej formuły, która zapobiega pienieniu się oleju, utrzymując go zawsze w stanie płynnym.

Zakup i magazynowanie Mitsubishi Diamond

Udowodniono empirycznie, że olej tej konkretnej marki do samochodów Mitsubishi, Hyundai i Kia gwarantuje maksymalne przenoszenie momentu obrotowego. Żaden inny płyn przekładniowy nie dorównuje wydajnością automatycznej skrzyni biegów, takiej jak Mitsubishi Diamond. Z nim maszyna zawsze pracuje na maksimum swoich możliwości.

Zapewniona jest długotrwała praca wszystkich części przekładni, ponieważ zawsze będą one pod ochroną najlepszego płynu przekładniowego do Mitsubishi, Hyundai i Kia.

Koszt tego produktu jest nieco wyższy niż podobnych produktów na rynku, ale jakość Mitsubishi Diamond ATF SP III sprawi, że kupujący wcale nie będzie żałował, że wybrał ten konkretny olej przekładniowy. Ponadto, w przeciwieństwie do analogów, Diamond ATF SP III działa znacznie dłużej dzięki starannie przemyślanym komponentom i formułom, które zapewniają ekonomiczne zużycie oleju.

Ten produkt jest zwykle sprzedawany w opakowaniach 0,95 litra, lepiej przechowywać go w ciemnym miejscu, które nie jest narażone na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Napisy na naklejce kanistra jasno wskazują, że jest to oryginalny produkt firmy Mitsubishi, która słynie z wysokiej jakości. Wybierając ten produkt, kupujący dba o swoje auto, oszczędza pieniądze na naprawach skrzyni biegów i częstych wymianach oleju w skrzyni biegów.

Każdy właściciel samochodu prędzej czy później staje przed wyborem oleju. Dzieje się tak najczęściej bezpośrednio przed jego wymianą. Ktoś potrzebuje tylko oryginalnego producenta, ktoś wierzy, że konwencjonalne analogi wykonują swoją pracę, a ktoś nie rozumie, jakiego rodzaju oleju użyć. Spróbujmy poradzić sobie ze wszystkimi subtelnościami na przykładzie selekcji olej w automatycznej skrzyni biegów KIA Sid.

Zacznijmy więc. Dlaczego lubię KIA? I fakt, że Kia jest znacznie prostsza niż inni producenci. W naszym przypadku prostota odnosi się konkretnie do oleju w pudełku. Zalecany olej do automatycznej skrzyni biegów Kia Sid pierwszej generacji nazywa się DIAMOND ATF SP-III lub SK ATF SP-III . Pierwszy to olejek mało znanej firmy Teboil, a drugi to dobrze znany ZIC. Nie ma znaczenia, którego producenta wybierzesz, ważny jest tylko sam standard ATF SP-III. Olej w automatycznej skrzyni biegów KIA Ceed drugiej generacji jest nieco inny. Wynika to z faktu, że dla drugiej generacji zainstalowano nowe automatyczne skrzynie biegów, a mianowicie 6-biegowe automaty zamiast 4-biegowych. W związku z tym zmienił się sam płyn. W najnowszej generacji automatycznych skrzyń biegów KIA LED zaleca się uzupełnianie oleju o nowym standardzie ATF SP-IV .

Jeśli chodzi o objętość, pierwsza generacja będzie wymagać 6,6-6,8 litra ATF, a druga - już 7,1-7,3 litra.

Poniższa tabela pokazuje objętości napełniania i zalecane oleje w automatycznej skrzyni biegów Kia Sid:

Model	Modyfikacja	Typ silnika	Model silnika.	Objętość silnika l	Moc, KM	Daty wydania	Rodzaj automatycznej skrzyni biegów	Olej do automatycznej skrzyni biegów	Pełna kwota
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4	Benzyna	G4FA	1,4	109	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4	Benzyna	G4FA	1,4	105	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.4 CVVT	Benzyna	G4FA-L	1,4	90	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	115	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	122	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	126	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.6 CRDi	Diesel	D4FB-L	1,6	90	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.6 CRDi	Diesel	D4FB	1,6	115	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.6 CRDi	Diesel	D4FB	1,6	128	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1.6 CVVT	Benzyna	G4FC	1,6	125	2009-2012	A4CF1 4/1	ATF SP III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	2,0	Benzyna	G4GC	2	143	2007-2012	A4CF2 4/1	ATF SP III	6,6
Kia Cee"D (ED), WG, HB	2.0 CRDi	Diesel	D4EA-F	2	140	2007-2012
Kia Cee "d hatchback (ED)	2.0 CRDi	Diesel	D4EA	2	136	2007-2012
Kia Cee "d II HB, WG	1.4 CRDi	Diesel	D4FC	1,4	90	2012-obecnie
Kia Cee "d II HB, WG	1.4 CVVT	Benzyna	G4FA	1,4	100	2012-obecnie
Kia Cee "d II HB, WG	1.6 CRDi	Diesel	D4FB	1,6	128	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee "d II HB, WG	1.6 CRDi	Diesel	D4FB	1,6	110	2013-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee "d HB II	1,6 GDI	Benzyna	G4FD	1,6	135	2012-obecnie
Kia Cee "d HB II	1.4 CVVT	Benzyna	G4FA-L	1,4	90	2012-obecnie
Kia Cee "d HB II	1.6 CRDi 115	Diesel	D4FB	1,6	115	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee "d HB II	1.6 CRDi 90	Diesel	D4FB-L	1,6	90	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee "d HB II	1.6 CVVT	Benzyna	G4FC	1,6	125	2012-obecnie	A6GF1 6/1	ATF SP IV	7,3
Kia Cee "d HB II	1.6 CVVT	Benzyna	G4FD; G4FG	1,6	130	2012-obecnie
Kia Cee "d HB II	1,6 GT	Benzyna	G4FJ	1,6	204	2013-obecnie

Oryginalny olej w automatycznej skrzyni biegów KIA SID

Oryginalny olej do automatycznej skrzyni biegów KIA LED o nazwie Hyundai AFT SP-III. Kiedyś krążyły pogłoski, że koreańska firma SK-Lubrikants (właściciel znaku towarowego ZIC) była oficjalnym dostawcą olejów do przenośnika koncernu KIA & Hyundai. Ale to jest dalekie od prawdy. Koncern KIA & HYUNDAI posiada spółkę zależną, która produkuje większość części zamiennych i płynów technicznych dostarczanych do przenośnika koncernu. Firma o nazwie MOBIS. Jest to producent oryginalnego płynu SP-III. Zdjęcie poniżej pokazuje kanister oryginalnego oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia LED pierwszej generacji. Podano również artykuły do ​​wyszukiwania i zamawiania.

1l - 04500-00100
4 l - 04500-00400
20l - 04500-00A00

Jeśli chodzi o płyn SP-IV, Mobis też go ma. To ona jest wlewana do nowej KIA Sid na przenośniku. Oto zdjęcie i artykuł do zamówienia:

Jakie inne oleje można wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia LED?

Co dziwne, płyny SP-III i SP-IV mają dużą liczbę analogów.

Lista będzie stale aktualizowana.

Analogi ATF SP-III:

ZIC ATF SP III
Teboil Diamond ATF SP-III
Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III
Chevron ATF SP-III
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
AISIN ATF AFW+
Mobil 1 Syntetyczny ATF
Syntetyk Petro-Canada DuraDrive MV
...

Analogi ATF SP-IV

Z podobną tolerancją jest niemiecki RAVENOL ATF SP-IV. Ponadto SP-IV jest zgodny ze standardem DEXRON VI pod względem swoich właściwości i składu, co dodatkowo poszerza liczbę analogów. Obejmuje to Petro-Canada Dexron VI i innych producentów.

Na tym chyba wszystko! Informujemy, że ciekawe artykuły dotyczące wyboru i ostatnio pojawiły się na stronie. Radzę zajrzeć! Jeśli przeczytałeś ten artykuł do końca, teraz wiesz na pewno jaki olej wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia Sid!

Do produkcji smarującego płynu hamulcowego do poszczególnych samochodów producent wykorzystał ich charakterystykę przekładni i innych elementów. Na liście „ulubionych” samochodów znajdziemy markę Hyundai. Oferowany w sklepach olej Hyundai ATF SP 3 przeznaczony jest do stosowania w samochodach wyposażonych w 4-5-biegowe skrzynie biegów, także w samochodach marki KIA.

Syntetyczny płyn smarujący Hyundai ATF SP 3 został opracowany na bazie olejów, które wyróżniają się wysokim wskaźnikiem lepkości. Struktura molekularna zawiera obliczoną liczbę atomów materiałów wypełniających, które chronią ocierające się części metalowe przed przedwczesnym zużyciem. Jednocześnie materiał wypełniający jest bogaty w właściwości cierne.

Dosłowne dekodowanie skrótu ATF

Dzięki rozszerzonej interpretacji skrótu ATF dowiadujemy się, że syntetyczny płyn smarujący został stworzony do wlewania do skrzyń korbowych automatycznych skrzyń biegów. Inne przypadki użycia nie działają. Smar niemal bezgłośnie przenosi moment obrotowy wału korbowego silnika na koła.

Płyn smarujący wykazuje maksymalną wydajność w temperaturze 50 - 90 stopni. Latem, gdy powietrze nagrzewa się do znacznych wartości temperatur, olej również działa, choć jego nagrzewanie dochodzi niekiedy do 150 stopni Celsjusza.

Wyjaśnia to fakt, że automatyczna skrzynia biegów nie jest sztywno powiązana z wałem korbowym elektrowni. W rezultacie silnik pracuje na wysokich obrotach, a samochód nie uruchamia się zbyt dobrze. Energia wytwarzana przez silnik jest pobierana przez środek smarny i wykorzystywana do pokonania tarcia.

Brak utleniania części

Będąc pod ciśnieniem, płyn smarujący w dużych ilościach dostaje się do wrzącego medium, co stwarza warunki do rozpoczęcia chemicznych reakcji utleniających. Oczywiście, jeśli części, płyn smarujący mogą się utleniać, staną się bezużyteczne. Tak się nie stanie w syntetycznym smarze Hyundai ATF SP III, ponieważ dodatki osadzone w płynie nie pozwolą na warunki ich wystąpienia.

Nie należy zapominać

Najdoskonalszej jakości olej nie może pozostać niezmieniony w warunkach eksploatacji. Przychodzi czas i trzeba to zmienić. Dla danego płynu oleistego limit eksploatacyjny jest równy przebiegowi samochodu wynoszącemu 70 tysięcy kilometrów.

Terminowa wymiana smaru do FKPP i mechanizmu różnicowego wydłuży żywotność pojazdów.

Oferowane lubrykanty, jak wszystkie płyny, mają tendencję do parowania z niezamkniętych lub źle uszczelnionych pojemników. Wynika to z faktu, że oleje syntetyczne są drogie i utrata ich objętości w ten sposób byłaby irracjonalną bezczynnością. Ale jest to kwestia do naprawienia, z którą sumienny kierowca może sobie poradzić.

Syntetyczne oleje odparowują z automatycznej skrzyni biegów. Aby sprawdzić, czy tłuszcz jest na patelni lub czy odparował, pomocne będzie zainstalowanie prętowych wskaźników poziomu.

Cena produktu

W tej chwili koszt litra smaru Hyundai ATF SP zbliża się do 1000 rubli. I nie ma powodu twierdzić, że cena ta nie ulegnie zmianie w przyszłości. Aby napełnić miskę automatycznej skrzyni biegów, potrzebujesz średnio 10 litrów zużywalnego smaru.

Nie trzeba być wielkim matematykiem, aby obliczyć całkowity koszt. Wyniesie 10 000 rubli. Dużo, ale można sobie poradzić za mniej. Należy przestrzegać instrukcji przechowywania olejów syntetycznych. Na przykład nie przechowuj pojemników w bezpośrednim świetle słonecznym, ale przechowuj je w pomieszczeniach o znikomych wskaźnikach wilgotności i tak dalej.

Czytanie 4 min.

Automatyczne skrzynie biegów Mitsubishi wymagają specjalnego oleju przekładniowego. Przez długi czas ten produkt był sprzedawany tylko w oryginalnej wersji i był bardzo drogi. Ale ostatnio w witrynach sklepowych pojawił się ZIC ATF SP3 - kompletny analog oryginalnego produktu w przystępnej cenie.

Opis produktu

Zic Atf sp 3 to w pełni syntetyczny olej do automatycznych skrzyń biegów. Skrót ATF w nazwie oznacza płyn do automatycznej skrzyni biegów, co tłumaczy się jako płyn do automatycznej skrzyni biegów.

ZIC ATF SP III jest wytwarzany z własnego oleju bazowego ZIC o nazwie Yubase. Unikalną cechą tej bazy jest to, że została wykonana w technologii VHVI (Very High Viscosity Index). Technologia ta gwarantuje doskonałą przyczepność do części maszyn i niezmiennie wysoki poziom ochrony przekładni.

Specyfikacje

Indeks	Jednostka	Oznaczający	Sprawdź metodę
1. Kolor	-	Czerwony	Naocznie
2. Charakterystyka lepkości
Lepkość kinematyczna w 100°C	mm2/s	7.4	ASTM D445
Lepkość kinematyczna w 40°C	mm2/s	35.3	ASTM D445
Wskaźnik lepkości		181	ASTM D2270
Lepkość Brookfielda w temperaturze -40°C	mPa*s (cP)	11235	ASTM D2983
Gęstość w 15°C	g/cm3	0.85	ASTM D1298
Wpływ korozji na miedź w temperaturze 150°C	3 godz	1-a	ASTM D130
2. Charakterystyki temperaturowe
Punkt zapłonu	°C	204	ASTM D92
Temperatura płynięcia	°C	-52.5	ASTM D97

Obszar zastosowań

ZIC SP3 został specjalnie opracowany jako olej do automatycznych skrzyń biegów do pojazdów Mitsubishi z cztero- i pięciobiegowymi skrzyniami biegów. Testy techniczne smaru wykazały jego kompatybilność z innymi pudełkami, które są jego odpowiednikami.

ZIC SP 3 otrzymał aprobaty Hyundai i Kia i jest teraz wlewany do automatycznych skrzyń biegów tych marek na linii montażowej.

Specyfikacje

• Hyundai-Kia ATF SP-III;
• Mitsubishi ATF SP-I/II/III.

Zalety i wady

Ani testy laboratoryjne, ani testy w terenie nie wykazały braków oleju ZIC ATF SP-III. Ale z zaletami obraz jest odwrotny: modne jest wymienianie ich przez dość długi czas.

1. Zapewnia niezawodną ochronę transmisji.
2. Zapewnia płynną zmianę biegów i szybkie przyspieszenie na starcie.
3. Zmniejsza wibracje ciała i hałas przekładni.
4. Pomaga oszczędzać paliwo.
5. Pomaga utrzymać moc silnika na wysokim poziomie.
6. Charakteryzuje się wysoką stabilnością termiczną ze względu na wysoką temperaturę zapłonu 204 0 С.
7. Zawiera bogaty pakiet dodatków.
8. Zachowuje doskonałą płynność w niskich temperaturach.
9. Wykazuje wysoką odporność na przesuwanie, uszkodzenia mechaniczne i utlenianie.
10. Oszczędza pieniądze właściciela samochodu dzięki zwiększonemu okresowi międzyobsługowemu.

Główną zaletą ZIK ATF SP 3 dla konsumentów jest przystępna cena, dzięki której wysokiej jakości olej jest dostępny dla wszystkich kategorii kierowców.

Formy publikacji i artykuły

• 132627 - ZIC ATF SP 3 1l;
• 162627 - ZIC ATF SP 3 4l;
• 192627 - ZIC ATF SP 3 20l;
• 202627-ZIC ATF SP 3 200l.

Jak odróżnić podróbkę

Używanie fałszywego oleju zamiast prawdziwego może wiązać się z wysokimi kosztami. W najlepszym przypadku ograniczą się one do wymiany smaru, aw najgorszym do naprawy przekładni. Aby zabezpieczyć pudło swojego samochodu, zwróć uwagę na proste zalecenia.

1. Czerwony kanister wykonany z tworzywa sztucznego o niejednorodnej strukturze.
2. Wieko zapakowane jest w folię termiczną z logo SK.
3. Pod pokrywą kanistra musi znajdować się plomba z papieru metalizowanego.
4. Skala pomiarowa jest równa i przejrzysta.
5. Hologram znajduje się wzdłuż pionowego paska pośrodku napisu „ZIC”.
6. Tekst na tylnej etykiecie pojemnika można wyczuć, przesuwając po nim dłonią.
7. Płyn powinien być koloru czerwonego, bez osadu, piany i pęcherzyków powietrza. Jeśli w kanistrze znajduje się zielony lub czarny olej, zwróć go sprzedawcy, ponieważ jest to podróbka.
8. Na Twoje pierwsze żądanie sprzedawca musi przedstawić ważne certyfikaty na olej. Zwróć uwagę na fakt, że wydruki są „na żywo”, w przeciwnym razie sprzedawca może podrzucić Ci zdjęcia po prostu wydrukowane z Internetu.

Wideo

www.az4.by ZIC Krótko o wszystkich liniach i ochronie przed podróbkami