Niemiecko-słowacki producent Matador oferuje nie tylko opony, ale także sprzęt do ich produkcji. Jednak właściciele samochodów bardziej cenią modele opon zimowych i letnich, które wyróżniają się wysoką jakością, odpornością na zużycie i niską ceną. Większość recenzji opon jest pozytywna, chociaż zawierają pewne niuanse.

Są obowiązkowym elementem każdego programu, a ich wyboru nie należy pozostawiać przypadkowi. Firma Matador jest jednym z najpopularniejszych producentów w Rosji, ich produkty cieszą się pewną popularnością.

O firmie

Producent opon Matador „urodził się” w 1925 roku w Bratysławie, na ziemiach byłej Czechosłowacji. W latach 30. produkty firmy cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród firm motoryzacyjnych: opony montowano w wielu samochodach lokalnych i zagranicznych.

Uwaga! W tamtych czasach samochody z Czechosłowacji dorównywały popularnym firmom, takim jak Skoda.

W latach 1939-1946 firma tymczasowo zawiesiła produkcję. Jednak po 2 latach technologie przywiezione z Ameryki w czasie wojny zostały zwrócone, co negatywnie odbiło się na firmie. W 1950 roku zakład w mieście Pukhov stał się częścią ogólnej marki „BARUM” - „BAta” + „RUbena” + „Matador”. Pod tą nazwą produkowane były opony Matador.

W latach 90-tych, po upadku Czechosłowacji, marka BARUM została przejęta przez niemiecką firmę Continental AG: najpierw 51% udziałów, a do 2009 roku - 100%. Zakład w Puchowie powrócił do swojej dotychczasowej nazwy „Matador”, po czym dokonano reorganizacji produkcji, wprowadzono nowe formy produkcji, zarządzania i inne.

Dziś Matador to międzynarodowa firma niemiecko-słowacka posiadająca własne zaplecze badawcze. Jest członkiem międzynarodowego stowarzyszenia „ERMC” i posiada wiele międzynarodowych certyfikatów, które pozwalają firmie dostarczać produkty nawet dla wojska NATO. Firma specjalizuje się w produkcji opon, urządzeń do ich produkcji oraz taśm przenośnikowych.

Cała produkcja jest podzielona na:

1. Continental-Matador: produkuje opony do samochodów ciężarowych;
2. „Omskshina”: zakład w Federacji Rosyjskiej specjalizujący się w oponach do samochodów osobowych i lekkich samochodów ciężarowych;
3. „ATC”: zakład w Chinach wytwarzający te same produkty;
4. Mesnac: ośrodek badawczy w Chinach.

Cechy opon zimowych i letnich „Matador”

Wszystkie opony samochodowe dzielą się na dwie duże kategorie – zimowe i letnie. Te pierwsze są niezbędne do utrzymania samochodu na śniegu i lodzie, te drugie są w stanie wytrzymać wyższe temperatury.

Opony zimowe Matador mają następujące różnice:

W zależności od średnicy sam wzór bieżnika różni się:

1. Modele „R13” i „R14” posiadają podwójne żebro centralne;
2. „R15” i „R16” mają wzór w kształcie litery V.

Uwaga! Model MP 50 Sibir Ice został wypuszczony w dwóch wersjach konstrukcyjnych dla każdej średnicy.

Opony letnie Matador są lżejsze i bardziej niezawodne, mają wzór bezkierunkowy – 2 szerokie barki po bokach i 2 podłużne żebra pośrodku. Pomaga to oponom zachować przyczepność na suchym i mokrym asfalcie. Cechy modeli to:

1. Siła, niezawodność i trwałość;
2. Niska cena.

Jednak wielu właścicieli samochodów zauważa, że ​​przy dużych prędkościach (ponad 120-140 km/h) siła uciągu maleje i samochód zaczyna rzucać na boki. Dlatego kierowcom przyzwyczajonym do lekkomyślnej jazdy nie zaleca się wybierania tej firmy.

Popularne modele

Do najpopularniejszych opon zimowych należą:

1. „MP 50 Sibir Ice”: mają ścisłą konstrukcję i doskonale radzą sobie w trudnych warunkach zimowych. Charakteryzują się dużą stabilnością na śliskich drogach i zakrętach, pozwalają przewidywać drifty, nie zakłócają kontroli - reakcja układu kierowniczego jest zawsze szybka i dokładna. Przy ostrożnym użytkowaniu po 3 sezonach pozostaje ponad 70% cierni.

Recenzje obejmują nie najlepszą drogę hamowania, brak możliwości pokonywania przeszkód w głębokim śniegu i słaby komfort akustyczny;

1. „MPS 520 Nordicca Van M+S”: są to opony cierne przeznaczone do lekkich pojazdów użytkowych. Dostępna w rozmiarach od 14 do R16, o szerokości 18,5-23,5 cm i wysokości 50-80. Doskonale nadają się do jazdy po śniegu (nawet głębokim) i lodzie, dobrze trzymają przyczepność, pewnie hamują, a także zapewniają płynną jazdę.

Wady obejmują słabą stabilność na zakrętach i małą czułość kierowania na suchym asfalcie;

1. „MP 95 Yrmak”: kolejna doskonała opcja, która sprawdziła się na prawie każdej powierzchni, w tym na śniegu. Prowadzenie, poziom hałasu, odporność na zużycie, hamowanie – wszystkie parametry są doskonałe.

Wady obejmują trudności w kontrolowaniu na czystym lodzie.

Wśród modeli letnich kupujący podkreślają:

1. „MP 16 Stella 2”: to doskonała i niedroga opcja, która spodoba się wielu. Ma doskonałą przyczepność, samochód dobrze słucha kierownicy i przewidywalnie hamuje nawet na nienajlepszych drogach, sama droga hamowania jest krótka. Opona jest miękka i trwała, nie hałasuje i nie powoduje dyskomfortu.

Wadami są cienkie i zbyt miękkie boki, trudności w wyważeniu i mała liczba występów;

1. „MP 21”: to kolejna dobra opcja dla właścicieli samochodów. Model charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem, dobrze i przewidywalnie hamuje na każdym typie asfaltu (mokrym i suchym), charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i jest odporny na zużycie.

Wady obejmują znaczny poziom hałasu;

1. „MP 44 Elite 3”: model ten przez wielu właścicieli oceniany jest na mocną „4”. Użytkowników przyciąga przede wszystkim prowadzenie i hamowanie na suchej nawierzchni, a także komfort jazdy. Na mokrym asfalcie samochód będzie zachowywał się nieco gorzej, ale nadal do zaakceptowania.

Wady obejmują wyższą odporność na zużycie i poziom hałasu.

Uwaga! Ważną zaletą każdego modelu jest jego niska cena: zaczyna się od 1,5-2 tysięcy rubli.

Firma Matador zajmuje się produkcją opon samochodowych już od niemal 100 lat. W tym czasie firma doświadczyła zarówno tymczasowego wstrzymania produkcji, jak i szybkiej modernizacji. Dziś jest to niemiecko-słowacka firma, której produkty cieszą się zainteresowaniem wielu właścicieli.

Recenzja wideo opon z kolcami Matador

Historia marki Matador sięga 1905 roku, kiedy to na Słowacji powstało małe przedsiębiorstwo produkujące wyroby gumowe (paski, węże itp.). W 1911 roku firma przeszła niewielką reorganizację, a w 1925 roku wypuszczono pierwsze opony Matador.

Produkt natychmiast stał się popularny ze względu na dobre właściwości funkcjonalne, wysoką wytrzymałość i długą żywotność. Potwierdzeniem jego nienagannej jakości był fakt, że samochód Tomasa Garrigue (pierwszego prezydenta Czechosłowacji) został wyposażony w opony Matador.

Do 1931 roku firma posiadała monopol na rynku czeskim, dlatego jej produkty wykorzystywano jako wyposażenie fabryczne samochodów Skoda, AERO, Tatra itp. Firma szybko się rozwijała i zaczęła podbijać rynek europejski, już jednak w czasie II wojny światowej produkcja opon została praktycznie ograniczona.

Do 1946 roku w kraju brakowało produktów kołowych, co stało się impulsem do dalszego rozwoju przedsiębiorstwa. W 1947 r. rozpoczęto budowę, a w 1950 r. otwarto nowy zakład w Puchowie, w którym uruchomiono produkcję dętek i opon do samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów rolniczych.

Pięć lat później firma uruchomiła przenośnik taśmowy, a w 1971 roku rozpoczęto produkcję radialnych opon pasażerskich. Jednak już wówczas wszystkie produkty produkowane były pod marką Barum i dopiero po prywatyzacji przedsiębiorstwa w 1993 roku przywrócono jego historyczną nazwę, a na rynek powróciła marka Matador. Dwa lata później otwarto spółkę joint venture z rosyjską Omskshiną, a miasta Omsk i Puchow stały się miastami bliźniaczymi.

W 1998 roku nawiązano strategiczne partnerstwo ze słynnym koncernem Continental. Pierwszymi wspólnie produkowanymi produktami były opony do samochodów ciężarowych. W 2007 roku Continental Corporation kupił pakiet kontrolny (51%) akcji spółki Matador, rok później udział ten wzrósł do 66%, a w 2009 roku niemiecki gigant oponiarski przejął pozostałe 34% udziałów i stał się pełnym właścicielem słowackiej firmy i znaku towarowego Matador.

Zmiany organizacyjne i strukturalne wpłynęły pozytywnie na jakość produktów i wielkość produkcji. Po otwarciu nowego warsztatu w Puchowie w 2010 roku firma rozpoczęła produkcję 13 milionów opon do samochodów osobowych i 2,4 miliona opon ciężarowych rocznie.

Wkrótce kierownictwo koncernu podjęło strategiczną decyzję o zwiększeniu wolumenu produkcji do 25 milionów opon rocznie. Od 2014 roku w rosyjskiej fabryce Continental zlokalizowanej w Kałudze produkowane są koła Matador.

Słowacka marka Matador sięga 1905 roku. Wszystko zaczęło się od produkcji węży i ​​pasków gumowych, ale już w 1932 roku firma opanowała produkcję opon. W 1945 roku, po powstaniu Czechosłowacji, stał się własnością państwa. Zakład produkcji opon znajdował się w Puchowie. Produkty dostarczane były pod marką Varum. Firma powróciła do nazwy Matador dopiero w 1993 roku, kiedy to przeszła z własności państwowej na własność prywatną.

Charakterystyka opon

Do produkcji opon wykorzystywane są wyłącznie zaawansowane technologie, w szczególności komputerowy system modelowania. Dzięki temu powstają bieżniki o najlepszych parametrach technicznych. Opony są odporne na zużycie i posiadają doskonałe właściwości przyczepności. Główny nacisk położony jest na komfortową jazdę i ochronę środowiska. Najnowsze modele mają mocniejsze ramy i lepszą stabilność kierunkową. Pod tą marką sprzedawane są:

• opony letnie;
• zimowe opony;
• modele całoroczne.

Do samochodów osobowych dostępne są opony w rozmiarach 13-20 cali.

Zimowe opony

Opony przeznaczone do użytku zimą charakteryzują się zwiększoną przyczepnością i niezawodnym hamowaniem nawet na oblodzonych nawierzchniach. Osiąga się to dzięki specjalnej rzeźbie bieżnika i zastosowaniu nowoczesnych, wysokiej jakości materiałów. Stąd popularnością cieszą się opony MP50 Sibir Ice. W sprzedaży dostępne są w 2 wersjach: A i B. Wzór bieżnika ma kształt litery V. Zapewnia lepszą stabilność kierunkową na oblodzonych drogach. Opona MP92 Sibir Snow z rzeźbą bieżnika w kształcie litery Z i dużą liczbą poprzecznych rowków również nie jest gorsza pod względem właściwości technicznych. Zapobiega aquaplaningowi i zapewnia wysoką skuteczność hamowania na śliskich nawierzchniach.

Opony letnie i całoroczne

Oferta opon letnich firmy Matador jest dość szeroka. Model MP16 Stella 2, który został wyprodukowany w technologii Voc Free, sprawdził się doskonale. Polega na zastosowaniu specjalnej przyjaznej dla środowiska mieszanki silikonowej. Rezultatem jest trwała opona charakteryzująca się dobrymi parametrami hamowania i przyczepności oraz niskim poziomem hałasu. Opony MP47 Hectorra 3 firmy Matador charakteryzują się zwiększonym przebiegiem. Posiada asymetryczną rzeźbę bieżnika, dzięki czemu wykazuje dobre prowadzenie zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Opony MP82 Coquerra 2 nadają się do samochodów typu SUV, a także najnowszych modeli samochodów. Ich zalety to: długie przebiegi, brak efektu aquaplaningu, cicha praca, doskonała zwrotność.

Różnorodna jest także oferta opon całorocznych. Warto wyróżnić model MPS 125 Variant. Wyróżnia ją wszechstronność, wysoki poziom bezpieczeństwa na zaśnieżonych i mokrych nawierzchniach oraz zoptymalizowana rzeźba bieżnika. Nadaje się do stosowania w lekkich pojazdach użytkowych.

Dziś światowy rynek opon jest po prostu przepełniony różnymi markami i modelami opon. W sklepach można znaleźć produkty zarówno najbardziej znanych producentów zajmujących się tą branżą od kilkudziesięciu lat, jak i tych, które dopiero się pojawiły. Matador produkuje opony od początku XX wieku i dziś jest uważana za jedną z najbardziej znanych marek, obok Michelin i Continental. W tym artykule przyjrzymy się recenzjom opon Matador (opcje letnie i zimowe), a także poznamy wszystkie cechy tej gumy.

Produkcja opon

Przez cały okres swojego istnienia firma Matador przeszła wiele testów i obecnie jest nowoczesnym międzynarodowym holdingiem skupiającym aż 13 spółek zależnych. Ten producent produkuje opony do różnorodnych celów. Na przykład spółka joint venture CONTINENTAL-MATADOR produkuje nowoczesne opony do samochodów ciężarowych. MATADOR-OMSKshina produkuje opony do lekkich samochodów ciężarowych i osobowych dostarczane na rosyjski rynek krajowy. Firma ta ma również swoje fabryki w Etiopii. „MATADOR-ATC” to jedno z największych przedsiębiorstw produkujących opony do samochodów osobowych i ciężarowych w kraju. Ale to nie wszystko. Matador oprócz dużych przedsiębiorstw zajmujących się produkcją opon posiada wspólne centrum badawcze w Chinach o nazwie MATADOR-MESNAC. Jak dobre są opony Matador? Producent Matador przywiązuje dużą wagę do jakości swoich produktów, dlatego ryzyko nabycia wad jest ograniczone do minimum. Wszystkie fabryki produkują zarówno opony całoroczne, jak i opony sezonowe. Na szczególną uwagę zasługują opony z kolcami i koła na rzepy. Ale porozmawiamy o nich nieco później.

Modyfikacje opony Matador (Słowacja)

Recenzje właścicieli samochodów zwracają uwagę na zaawansowaną technologię produkcji opon samochodowych. Dzięki temu firma zajmuje czołową pozycję w rankingach sprzedaży. Przykładowo opony letnie „Matador” (recenzje tych opon przyjrzymy się nieco poniżej) charakteryzują się dużą odpornością na efekt aquaplaningu, który osiąga się dzięki specjalnemu wzorowi bieżnika. Jednak wielu kierowców zdaje sobie sprawę, jakie szkody może wyrządzić ten efekt w samochodzie.

Krótko mówiąc, pojazd wpadający w aquaplaning pozbawia kierowcę możliwości wykonania nawet najmniejszego manewru.

Pomiędzy bieżnikiem opony a nawierzchnią drogi tworzy się cienka warstwa wody. Efekt jest tworzony tak, jakby samochód jechał po lodzie. W rezultacie jednym nieostrożnym obrotem kierownicą lub ostrym hamowaniem samochód wpada do rowu lub przynajmniej wpada w poślizg. Specjaliści ze słowackiej firmy Matador wzięli to pod uwagę i stworzyli opony, które maksymalnie zapobiegają tworzeniu się tego filmu. Woda po prostu ślizga się wzdłuż rowków bieżnika, przez co powierzchnia styku z nawierzchnią zwiększa się kilkukrotnie. Dzięki temu słowackie opony letnie zapewniają maksymalną przyczepność na drodze, niezależnie od tego, czy jest ona mokra, czy sucha.

Opony zimowe Matador

Ale nie tylko opony letnie Matador mają wysoką przyczepność. Warto zwrócić także uwagę na opony zimowe. Co wyróżnia opony zimowe Matador? Recenzje właścicieli zauważają, że obecność specjalnego bieżnika pozwala zapomnieć o niebezpieczeństwach związanych z jazdą nawet na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach. Możliwość tę tłumaczy się obecnością nowych, przypominających szczeliny szczelin na występach bieżnika i warcabach o specjalnej konfiguracji. Wszystko to pozwala maksymalnie skrócić drogę hamowania samochodu i zmniejszyć ryzyko wpadnięcia w poślizg do zera. Warto dodać, że opony zimowe doskonale radzą sobie zarówno z sypkim, jak i ubitym śniegiem.

Różnorodność opon zimowych

Jak powiedzieliśmy wcześniej, Matador zajmuje się seryjną produkcją nie tylko kół z kolcami, ale także opon na rzepy. Ostatni typ opon pojawił się na rynku WNP nie tak dawno temu, ale od razu zyskał popularność wśród naszych miłośników motoryzacji. A „rzep” cieszy się dużym zainteresowaniem ze względu na jego bardziej zaawansowane właściwości, których wcześniej nie było w konwencjonalnych analogach z ćwiekami. Te opony są mniej hałaśliwe. Chyba każdy miłośnik motoryzacji zna ten dźwięk i wibracje, gdy samochód na kolcach wjeżdżał na goły asfalt. Dzięki rzepom wszystko to należy już do przeszłości.

O zasobie

Oprócz braku wibracji, rzepy „Matador” charakteryzują się dużą wytrzymałością. Jak pokazuje praktyka, opona ta wytrzymuje do 5-6 sezonów eksploatacji, podczas gdy jej tanie odpowiedniki wytrzymują nie dłużej niż 1-2 sezony. Ale nawet „kolec” wyróżnia się wysokim zasobem. Tegoroczne modele przeznaczone są średnio na 3-4 sezony eksploatacji. Pod względem przebiegu jest to około 30-40 tysięcy kilometrów.

Ale dlaczego jest tak duża różnica w przebiegu pomiędzy rzepami i kolcami? Pomimo tego, że Matador produkuje jedne z najwyższej jakości opon na rynku światowym, nowoczesne technologie w dalszym ciągu nie są w stanie wydłużyć żywotności kolców nawet półtorakrotnie. Faktem jest, że z każdym nowym kilometrem jazdy po gołej nawierzchni asfaltowej kolce stale stają się matowe i wypadają. A taka opona zupełnie nie nadaje się do użytku. Chociaż podobne pytanie zadała francuska firma Michelin. Teraz firma ta produkuje „kolce” o specjalnej konstrukcji. Jego istota polega na tym, że w temperaturze -5...+7 kompozycja gumy staje się mniej twarda, a kolce zdają się chować we wnęce bieżnika, dzięki czemu nie ulegają zniszczeniu po uderzeniu w goły asfalt.

Opony „Matador” – recenzje miłośników motoryzacji

Doświadczenie eksploatacyjne pokazało, że opony Matador nie mają praktycznie żadnych wad. Oczywiście koszt kompletu słowackich opon jest niski, ale za to trzeba sporo zapłacić. Podczas pracy kierowcy zwracają uwagę na niski poziom hałasu opon. Podczas jazdy z dużą prędkością nawet drogie opony wydają głośny, monotonny buczenie, którego nie da się wyeliminować nawet przy pomocy najnowocześniejszej izolacji akustycznej nadkola.

Tak, opony „Matador” nie są ciche, ale ich wibracje są o rząd wielkości niższe niż u głównych konkurentów. Miłośnicy motoryzacji zwracają także uwagę na płynność i miękkość jazdy samochodem wyposażonym w opony Matador. Recenzje mówią, że nawet na zakręcie o 120 stopni przy prędkości 90 kilometrów na godzinę samochód nie wpada w poślizg. Sterowanie odbywa się dość płynnie, bez przesunięć. Jak powiedzieliśmy wcześniej, osiągnięto to poprzez zwiększenie powierzchni styku koła z nawierzchnią drogi.

Miękkość gumy

Guma wcale nie jest „dębowa”, jak czasami można się spodziewać w oponach innych marek. Jednak tak miękka mieszanka miała negatywny wpływ na właściwości opony. Niektórzy kierowcy podkreślają na przykład wadę bardzo miękkich ścian bocznych. Przy ciągłym użytkowaniu na złych drogach i podczas uderzania w małe krawężniki może tutaj powstać „przepuklina” lub „guz”. Tych dwóch czynników nie da się jednak wyeliminować i bardzo trudno jest im zapobiec. Jeśli chodzi o nasze drogi, „Matador” jest oponą bardzo miękką, ale bardzo wygodną. Nie ma z niego prawie żadnych wibracji, a radzą sobie ze swoją główną funkcją - przyczepnością samochodu do nawierzchni drogi z hukiem.

Opony Matador dobrze radzą sobie także na mokrej nawierzchni. Nawet przy najbardziej intensywnych opadach deszczu samochód nie cierpi na aquaplaning - cały nadmiar wilgoci jest usuwany przez rowki rzeźby bieżnika, a kratki zapewniają maksymalną przyczepność na asfalcie.

Minusy

Czy opona Matador ma jeszcze jakieś wady? Recenzje właścicieli mówią, że są, ale nie jest ich tak wiele. A polegają na tym, że przy dużych prędkościach miękka guma traci swoje właściwości przyczepne. Oznacza to, że przy prędkości ponad 120-140 kilometrów na godzinę samochód zaczyna rzucać w lewo i prawo, więc takie koła raczej nie będą odpowiednie dla kierowców o sportowym lub agresywnym stylu jazdy.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie recenzje mają opony Matador i jakie są ich zalety. Jak widać słowaccy producenci opon mogą poważnie konkurować nawet z francuskim Michelin. Ten ostatni nie ma jednak wad pod względem miękkości ścianek bocznych. Chociaż koszt takich produktów jest wielokrotnie wyższy niż „Matador”.