W zeszłym tygodniu dostałem w swoje ręce kluczyk do BMW X6, który dzięki życzliwości przekazała mi firma Avtodom.

Sprawa przedstawiała się następująco. W tej chwili przeprowadziłem się już do nowego miejsca zamieszkania. Ale w tym momencie zostałem bez samochodu (zderzak oddałem do malowania w ramach ubezpieczenia), a pilnie potrzebowałem samochodu do przeprowadzki.

Zadzwoniłem do Motorhome i poprosiłem o pojemny samochód do przetestowania.
Uprzejmie „wyczarterowali” dla mnie BMW X5, ale po przyjeździe okazało się, że X5 już odleciał i dali mi BMW X6!

01

Z radością wskoczyłem do samochodu i byłem mile zaskoczony jakością wnętrza auta.
Nigdy wcześniej nie jeździłem tak drogimi samochodami, więc jakość wszystkiego mnie uszczęśliwiła!

02

03

04

Ponieważ przeprowadzka jest kłopotliwym i obszernym zadaniem, kufer X6 idealnie nadaje się do tej roli. Pojemność 570 litrów pozwala przewieźć całkiem sporo rzeczy.
Kufer można określić jako wygodny do przenoszenia lub zajmowania się kilkoma zwłokami.

05

Ku mojej radości przetransportowałem wszystko i już jeżdżąc po centrum Moskwy zacząłem się zastanawiać gdzie się udać, żeby lepiej wyczuć samochód na naszych drogach? Ku mojej radości w tym samym czasie tata odpoczywał we wsi na granicy obwodu moskiewskiego w rejonie Szachowskiej. Trasa w obie strony 300 km. Idealny do wyczucia samochodu.
Planowałem wyjechać wcześnie rano i cieszyć się lotem tym turbo dzieckiem przed dniem pracy.

06

07

08 Patrzenie na silnik turbo z bratem i ojcem chrzestnym

Trasa przebiega więc wzdłuż jednej z najlepszych dróg w Rosji, autostrady Noworiżskoje. Dystans 140 km w jedną stronę.

Wychodzę o 7 rano. Choć na drodze jest niewiele samochodów i gruzu, można cieszyć się dynamiką samochodu.
Na drodze prawie nie ma fal, droga jest w miarę prosta.
Samochód pozwala na bardzo szybką jazdę! Co zaskakujące, komfort i prędkość uzupełniają się tak dobrze, że nawet nie zauważasz, jak szybko jedziesz! Jedna chwila i prędkościomierz już pokazuje 160 km/h!

Oszałamiająca kombinacja 300 KM. i 8-biegowa skrzynia biegów!
Jak brzmi silnik? Piosenka!

W rezultacie byłem na daczy w 50 minut... Mój rekord.
I ku mojemu zaskoczeniu, biorąc pod uwagę moją prędkość, jest to dość ekonomiczne.

To było jakąś godzinę temu.

09

10 Nigdy nie wyciągnąłem z niej wszystkiego

11 Średnia prędkość i zużycie podczas podróży

12

O świcie zrobiłem kilka zdjęć tego statku kosmicznego na tle wiejskich domów i obok mojego niemieckiego psa.
A także wybrałem się na przejażdżkę po najlepsze pierniki! Z Rżewa, który jest sprzedawany na rynku w Szachowskiej.

13

14 Niemiecki z niemieckim

15 Na tle dział przeciwlotniczych

Teraz o samochodzie.
Moim zdaniem to bardzo piękny samochód! Jest piękna i brutalna, a jednocześnie pełna wdzięku.
Wcześniej nie lubiłem X6, ale kiedy nim pojechałem, po prostu się w nim zakochałem.

16 Widok z przodu i z tyłu

17 Optyka

18 dysków

19 Szczególną rozkoszą jest silnik

Wnętrze auta na solidną piątkę. Od Mercedesa różni się ascezą, ale nie jakością! To najwyższej klasy.
Bardzo ładna skóra, drewno, miękki plastik. Świetna muzyka (po prostu świetna!).
Wszystko jest bardzo przyjemne.

20 Salonu

21 Świetna kierownica!

22 Idealne urządzenia

23 Super pudełko

24

25 Wszystkie z samozamykaczami lub automatami

26 Aparatów i przeczytaj korzyści płynące z dobrego życia

27 Bardzo wygodne siedzenia!

28

Silnik i skrzynia biegów

Silnik	benzyna (2979 cm3)
Moc
Przenoszenie	automatyczny (8 kroków)
Przyspieszenie do setek	6,7 sekundy
Maksymalna prędkość
Zużycie paliwa (l/100 km)

Dzisiaj porównamy odpowiednio BMW klasy x5 i x6. Od razu powiem, że przeciętny kierowca, który szuka czegoś lekkiego i rodzinnego, nie powinien czytać dalej.

Który z tych dwóch samochodów wybrać? To pytanie nie jest takie trudne, szczególnie jeśli wybierasz pomiędzy tymi dwoma samochodami. Tak, wiele razy słyszałem, że x6 będzie droższy i trochę szybszy pod względem szybkości, ale generalnie są to dokładnie te same modele. Czy wiesz, co ci powiem? W zasadzie tak jest, jednak na stronie producenta można powiedzieć, że wszystko jest po prostu trochę upiększone.

BMWx6 ukazał się w 2008 roku, natomiast cykl BMWx5 zaczęło się kończyć już w 2006 roku, tj. Po ponad 2 latach BMW wprowadza nowy model, choć w 2014 roku BMW planowało powtórzyć cykl modelu x5.

BMWx6- tak nazywa się model, który trafił do sprzedaży w 2008 roku, choć pomimo Światowego Kryzysu Finansowego w tych latach sprzedaż samochodów przekroczyła wszelkie pokładane w nim oczekiwania, a kryzys ominął ten model, co pozwoliło przynieść znaczne zyski firmie BMW.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód się powtarza projekt x5 i tylko tu i ówdzie widać pewne różnice w stosunku do poprzedniego modelu samochodu. Nad tym samochodem pracował zupełnie inny projektant, jednak wydaje mi się, że zależało mu na tym, aby samochody tej klasy miały coś wspólnego pod względem konstrukcyjnym.

Ogólnie charakterystyka samochodów Są prawie takie same od siebie, więc nie będę tutaj opisywał wszystkiego szczegółowo, jeśli zajdzie taka potrzeba, możesz przejść do strony producenta lub przejść do odpowiednich stron i porównać te modele pod względem wszystkich cech;

Cena tego modelu nie różni się zbytnio od ceny tego modelu x5 i będzie o około 300 000 rubli droższy, co moim zdaniem jest bardzo, bardzo do zaakceptowania, choć to zależy od każdego, nie będę się tutaj kłócić.

Każdy samochód, niezależnie od tego, jak niezawodny jest, prędzej czy później musi zostać naprawiony. Każdy samochód ma swoje własne zasoby. Jeśli posiadasz model 740, części zamienne do BMW 740 możesz zamówić bezpośrednio na stronie internetowej. Ceny poszczególnych części są szczegółowe. Będziesz musiał podać następujące informacje: nazwę części zamiennej, numer VIN, rok produkcji, model, nadwozie, oznaczenie silnika, nazwę i numer telefonu.

Przypominam, że wszystko, co piszę, jest wyłącznie moją osobistą opinią i może się z Wami nie zgadzać, a jeśli tak się stanie, to przynajmniej będę z tego powodu szczęśliwy.

W związku z tym chciałbym jeszcze podać ceny tych aut na rok 2013.

Więc: BMW x5 – 3 028 000 RUR

BMW x6 – 3 320 000 RUR- Ceny te mogą ulec zmianie, ponieważ... Mam tylko przybliżone informacje i mogą one różnić się od informacji rzeczywistych.

Cóż, teraz przejdźmy do pytania - „co wybrać?”, Ale najpierw przedmowa. Jak rozumiesz, nie napisałem tutaj wielu informacji o BMW x5, w ogóle nic o tym nie napisałem, bo… Mogę śmiało wierzyć, że jeśli czytasz ten artykuł w tej chwili, to masz już przy sobie pewne (przynajmniej „podstawowe”) informacje na temat BMW x5.

No cóż, przechodzimy do agonii wyboru. Co wybrać? Czy wiesz, co ci powiem? Gdybym miał samochód i byłoby to BMW x5, to nie zamieniłbym go na modelu x6. Można mnie nazwać wariatem, zarzucając mi, że cykl modelu x5 po prostu minął i czas dostosować się do, że tak powiem, „nowych technologii”.

Przede wszystkim nie liczy się dla mnie design, ale jakość samego modelu i jego funkcjonalność. Tak, mówisz, oba modele mają jakość, ale x6 będzie miał większą funkcjonalność. Naprawdę ci nie odpowiem, naprawdę. Faktem jest, że tak jak pisałem wcześniej, różnic między tymi modelami nie ma zbyt wiele, a jeśli mówimy w ogóle o funkcjonalności, to tutaj sytuacja jest niemal odmienna.

Tak naprawdę w x6 w porównaniu do x5 funkcjonalność nie wzrosła aż tak bardzo do jakichś „niezwykłych wysokości”, dlatego prowadzę wszystko do tego, że gdybym posiadał model x5, to nie zamieniłbym go na x6. Jak już mówiłem, wszystko co piszę jest moją opinią i dlatego wybór oczywiście zawsze należy do Ciebie. Jeśli nie miałeś wcześniej przy sobie żadnego samochodu, ale masz mnóstwo pieniędzy lub po prostu dodatkowe rachunki, to BMW x6 będzie dla Ciebie doskonałym zakupem, nie pytaj dlaczego. Po prostu - kupuj. Dziękuję wszystkim za przeczytanie tego artykułu. Mam głęboką nadzieję, że nauczyłeś się tutaj czegoś nowego lub po prostu odświeżyłeś swoją pamięć.

X6 kontra X5

Wśród klientów bawarskiej firmy panuje lekkie zamieszanie – oprócz świetnie sprzedającego się modelu BMW X5, pojawiła się równie ciekawa wersja X6. Zarówno klienci, jak i sami sprzedawcy nie wiedzą teraz, co z tą odmianą zrobić, w których salonach nie ma jeszcze „żywych” samochodów, a kupujący dosłownie zasypuje pytaniami – więc co za różnica?

W tym kierunku pracowała także kadra analityczna „Awtogazety”. I to jest skuteczne. Przynajmniej niektóre cechy obu X-ów stały się jasne od samego początku.

Na pierwszy rzut oka X5 ma już ugruntowany wizerunek wśród konkurentów. Ten nowoczesny crossover o sportowym charakterze był niegdyś hitem wśród nabywców klasy SAV. Nawet 8 lat po wprowadzeniu na rynek przez bawarską firmę nowej klasy, pierwsze wyprodukowane samochody dobrze trzymają się ceny. Teraz, zdaniem wielu nabywców crossoverów BMW, istnieje wyraźna alternatywa dla klasycznego kształtu X5 w postaci najbliższego krewnego X6. Czy w gamie modeli BMW pojawiła się konkurencja? Odpowiedź jest dość skomplikowana. Kiedy zaczniesz porównywać wygląd, wydaje się, że nie ma dużej różnicy między samochodami. Ta sama baza, ten sam wystrój i wyposażenie wnętrz. Ale kiedy przyjrzysz się parametrom technicznym, natychmiast odkryjesz tę samą różnicę w wartościach. Wysokość samochodów różni się o dobre 7 centymetrów na korzyść X5, ale X6 jest o 2 centymetry dłuższe przy tym samym rozstawie osi. Zmniejszenie wysokości nadwozia zabrało przestrzeń w kabinie z X-Six. Jeśli w przedniej części kabiny od poduszki siedzenia do sufitu utracono 2 centymetry, to dla pasażerów z tyłu opadający dach zabrał około 5 centymetrów. Ponadto X6 ma tylko 2 siedzenia z tyłu, oddzielone centralnym podłokietnikiem z wbudowanymi schowkami na rękawiczki. Taka jest filozofia pierwszego terenowego coupe. W związku z tym rozstaw tylnych kół X6 był szerszy, aby dodać sportowego charakteru zmodyfikowanemu podwoziu.

Gama silników benzynowych w X6 wygląda jeszcze ciekawiej w porównaniu z silnikami X5. Do swojego terenowego coupe BMW zaoferowało najnowsze jednostki z turbodoładowaniem o pojemności 3,0 i 4,4 litra, wytwarzające odpowiednio 306 i 408 KM, podczas gdy X5 nadal zadowala się niezbyt ekonomicznym i dalekim od najmocniejszego rzędowego 3- litr „sześć” i zaktualizowany 4,8-litrowy silnik V8. Oba silniki są dobre na swój sposób, ale nie mieszczą się już w ramach nowoczesnej koncepcji standardów środowiskowych. Tak samo jak w poglądach wielu właścicieli samochodów na temat wydajności bawarskich silników. Jednak taką dyskryminację pod względem mocy w grupie X5 zaobserwowano dotychczas jedynie wśród wersji benzynowych sprzedawanych w Europie i USA. Program diesla w obu przypadkach jest taki sam, z tym tylko zastrzeżeniem, że kupuje się europejską wersję obu „X” za nieatrakcyjną walutę euro. Chociaż jesienią dieslacja dotknie również wersje „State”.

Wśród atutów X6 znajduje się najnowszy mechanizm różnicowy DPC Dynamic Performance Control, zdolny do rozdziału momentu obrotowego pomiędzy bokami tylnej osi. Dzięki takiemu mechanizmowi samochód chętniej pokonuje zakręty, co dla właścicieli BMW nie jest drobną sprawą. Oczywiście praw fizyki z systemem DPC nie da się ominąć, ale X6 ma swój urok w kontrolowaniu go. Sportowego charakteru terenowego coupe dodaje nisko położony środek ciężkości, szerszy rozstaw kół i bardzo wydajne silniki. Jeśli spojrzysz na niektóre dane techniczne, zauważysz, że wersja xDrive 35i z 3-litrowym silnikiem turbo przyspiesza do „setki” w zaledwie 6,5 sekundy, co odpowiada dynamice przyspieszania BMW X5 4.8i.

Ale to są bezpośrednie wyliczenia marketerów. Najpierw rozgrzej wersję X6 nowym technicznym wypełnieniem, a następnie dodaj trochę blasku klasycznej wersji crossovera X5.

Jeśli się nad tym zastanowić na trzeźwo, „X-5” wygląda na bardziej funkcjonalny w codziennym użytkowaniu. Najnowszy model X6, który jeszcze się nie pojawił, rościł sobie pretensje nie tylko do indywidualności, ale także do statusu właściciela, który nie czuje wyrzutów sumienia z powodu sportowej stylistyki pochylonej tylnej linii nadwozia. Najprawdopodobniej właściciel X6 będzie częściej jeździł z małą załogą lub w doskonałej izolacji, natomiast właściciel X5 przed zakupem pomyśli o swoich bliskich i ewentualnej podróży samochodem. Najważniejsze, że obaj mogą być właścicielami nowoczesnych i równie dobrych samochodów szanowanej marki. A wybór jest kwestią gustu.

14.12.2016

BMW) to jeden z najpopularniejszych crossoverów premium na całym świecie. Pomimo wysokich kosztów i konieczności oczekiwania na swoją kolej na zakup przez miesiąc lub dłużej, większość dzisiejszej sprzedaży przypada na nowe samochody, a wszystko dlatego, że wielu potencjalnych nabywców używanego BMW X6 boi się możliwych kosztownych awarii. Dziś postaramy się albo potwierdzić, że zakup tego używanego samochodu z czasem będzie kosztował sporo grosza, albo rozwiać ten mit.

Trochę historii:

BMW X6 zostało po raz pierwszy zaprezentowane w 2008 roku na salonie samochodowym w Detroit. Samochód stał się pionierem nowej klasy crossoverów premium w nadwoziu coupe – „Sports Activity Coupe”. W 2009 roku na New York Auto Show pokazano ładowaną wersję nowego produktu, która w tym samym roku została oznaczona indeksem „M”, ale już na wystawie samochodowej we Frankfurcie kolejna modyfikacja produkcyjna „Active”. Zaprezentowano model hybrydowy. Pod koniec 2011 roku w ramach modernizacji swojej gamy modelowej firma dokonała zmiany stylizacji wszystkich wersji crossovera. W ciągu pierwszych trzech lat sprzedaży tego samochodu niemiecki koncern sprzedał ponad 150 000 egzemplarzy.

Problematyczne obszary używanego BMW X6

Nie ma żadnych skarg na jakość lakieru i odporność korozyjną nadwozia, ale niektóre elementy nadwozia wymagają uwagi. W szczególności należy uważnie monitorować stan systemu odwadniającego znajdującego się w pobliżu przedniej szyby. Faktem jest, że jeśli się zatka, istnieje duże prawdopodobieństwo, że główna jednostka sterująca samochodu zostanie zalana wodą. Trapez wycieraczek nie słynie z jakości, z biegiem czasu zaczyna skrzypieć; aby rozwiązać problem, należy wymienić trapez. Istnieją również skargi dotyczące niezawodności zbiornika wspomagania układu kierowniczego (pęknie) i węża doprowadzającego płyn do spryskiwaczy do szyby drzwi bagażnika (pojawiają się wycieki płynu). A jeśli pierwszą wadę uda się szybko i niedrogo wyeliminować, to za wyeliminowanie drugiej trzeba będzie zapłacić około 500 USD. (konieczny jest demontaż prawie całego wnętrza).

Silniki

BMW X6 jest wyposażone w następujące jednostki napędowe - benzyna 3,0 (306 KM), 4,4 (407 i 450 KM); diesel 3.0 (od 230 do 381 KM) i hybrydowy 4.4 (407 KM). W zależności od konfiguracji układu sterowania silnikiem i turbodoładowaniem każda jednostka napędowa ma swój własny indeks - 30, 35, 40, 50 i M50. Doświadczenie operacyjne pokazało, że najlepszą opcją zakupu byłby samochód z silnikiem Diesla. Silnik tego typu charakteryzuje się dość długą żywotnością i rzadko powoduje reklamacje ze strony właścicieli, dlatego zakup BMW X6 z silnikiem Diesla nawet przy przebiegu poniżej 200 000 km nie zawsze jest wyrokiem śmierci. Często podczas tego przebiegu właściciele stają przed pierwszą inwestycją w jednostkę napędową, zwykle jest to wymiana świec żarowych. Ale tylko pod warunkiem, że samochód nie był tankowany na stacji benzynowej o wątpliwej reputacji.

Silnik 3.0 uważany jest za najbardziej niezawodny spośród wersji benzynowych. Za jego najsłabszy punkt uważa się układ wtryskowy (awaria pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy). Silnik 4.4 został nagrodzony w Niemczech tytułem „Silnika Roku” w 2008 roku, jednak do naszych warunków pracy jest zupełnie nieprzystosowany. Faktem jest, że silnik jest bardzo obciążony termicznie, a kanały olejowe mają tendencję do szybkiego koksowania (we wszystkich kanałach tworzą się czarne, oleiste osady), w efekcie turbina doświadcza nie tylko dużego obciążenia (nagrzewa się do 700°C), ale także głód oleju, co prowadzi do jego szybkiego zużycia. Z tego samego powodu o 120 000 km łożyska korbowodu obracają się, a pierścienie zatykają się, co ostatecznie prowadzi do zużycia oleju do 1 litra na 1000 km. W przypadku większości tych silników do 150 000 km wymagany jest kapitał, którego koszt jest równy kosztowi dobrego używanego samochodu zagranicznego (w nieoficjalnym serwisie będą żądać naprawy za około 6 000 USD). Jeśli chcesz kupić nowy silnik, będziesz musiał za niego zapłacić około 20 000 USD.

Wszystkie jednostki napędowe nie posiadają prętowego wskaźnika poziomu oleju, dlatego nie można samodzielnie sprawdzić poziomu i stanu oleju. Musisz także wiedzieć, że konserwacja pojazdu nie jest przeprowadzana na podstawie przebiegu lub czasu, jak większość samochodów. BMW X6 wyposażone jest w system, który samodzielnie monitoruje konieczność konserwacji i powiadamia o tym napisem na desce rozdzielczej. Ale biorąc pod uwagę nasze warunki pracy, system ten powiadamia bardzo rzadko (raz na 20-25 tys. Km). W Europie takie odstępy czasu są uważane za normę, ale nie tutaj. Biorąc pod uwagę jakość paliw i smarów, może to prowadzić do katastrofalnych skutków. Dlatego, aby nie eksperymentować, większość serwisantów zaleca, aby nie czekać na powiadomienie z systemu i serwisować samochód przynajmniej raz na 10 000 km.

W samochodach z pierwszych lat produkcji częstym problemem są wtryskiwacze piezoelektryczne (cena jednego oscyluje wokół 200 USD). Głównym problemem jest to, że w przypadku awarii choćby jednego wtryskiwacza zdecydowanie zaleca się wymianę całego zestawu. Wszystkie silniki bardzo boją się przegrzania, a ze względu na brak czujnika temperatury silnika na desce rozdzielczej nie można monitorować jego temperatury. Dlatego należy myć chłodnicę co najmniej dwa razy w roku.

Przenoszenie

Oficjalnie BMW X6 jest dostępne wyłącznie z sześcio- i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów; dostępna jest również manualna skrzynia biegów, ale jest ona dostępna tylko w wersjach europejskich. Opinie na temat niezawodności automatycznej skrzyni biegów są bardzo podzielone i nie chodzi tu o to, że jedni mają szczęście, a inni nie, ale o moc silnika i im jest on mocniejszy, tym szybciej skrzynia będzie wymagała naprawy. Na przykład przy najmocniejszym silniku 4,4 skrzynia rzadko wytrzymuje więcej niż 100 000 km. W samochodach z silnikiem Diesla problemy ze skrzynią biegów są rzadsze i jeśli nie zaniedbujemy okresów międzyobsługowych (wymiana oleju i filtrów co 80 000 km), wytrzyma ona nawet 300 000 km. Głównymi problemami automatycznych skrzyń biegów są awarie mechatroniki, zużycie tulei wewnątrz skrzyni, a po przejechaniu 60 000 km zaczyna przeciekać miska skrzyni i tuleja, do której jest podłączona wtyczka elektryczna.

Niezawodność podwozia BMW X6

BMW X6 jest wyposażone w niezależne zawieszenie wielowahaczowe z przodu i z tyłu. W najwyższej konfiguracji samochód wyposażony jest w system X-Drive z aktywnym układem kierowniczym i aktywnym tylnym mechanizmem różnicowym. Takie połączenie daje niesamowitą kontrolę nad prowadzeniem pojazdu, której będzie pozazdrościć niejeden właściciel sportowego coupe. Ale ta konfiguracja ma również swoje wady - wysoki koszt napraw. Przed zakupem używanego samochodu należy sprawdzić szczelność mechanizmu różnicowego, faktem jest, że w większości przypadków olej wycieka przez jego napęd. Główną oznaką problemu będą krople oleju na tylnej skrzyni biegów. Zwróć także uwagę na stan aktywnych stabilizatorów. Jeśli poprzedni właściciel nie jechał ostrożnie, to zostaną na nim tłuste smugi (koszt jednego oryginalnego stabilizatora waha się w granicach 800-1000 USD).

Aktywne stabilizatory i wspomaganie kierownicy zasilane są przez jedną pompę, dlatego aby uniknąć konieczności jej wymiany podczas wczesnych przejazdów, należy monitorować poziom i stan płynu wspomagania kierownicy. Jeśli mówimy o żywotności materiałów eksploatacyjnych zawieszenia, to najczęściej ulegają awarii rozpórki stabilizatora (średnio raz na 30-40 tys. Km). Średnio wahacze wytrzymają 60-70 tysięcy km przy tym samym przebiegu, może być konieczna wymiana drążków kierowniczych. Ciche części wahaczy i przegubów kulowych wytrzymają 80-90 tys. Km. Amortyzatory, wsporniki i łożyska kół wytrzymują do 150 000 km. Klocki hamulcowe wytrzymują średnio 30-35 tys. km, tarcze nawet 70 tys. km.

Salon

Wnętrze BMW X6 wykonane jest z bardzo wysokiej jakości i odpornych na zużycie materiałów, które zachowują dobrą prezentację nawet po 200 000 km. Jedynym elementem wnętrza, na podstawie którego można określić przybliżony przebieg, jest przycisk stop/start, który zaczyna się zużywać przy 150 000 km, a przy 200 000 km praktycznie nie ma na nim napisów. Nie ma szczególnych skarg na izolację akustyczną. Chciałbym również zwrócić uwagę na niezawodność sprzętu elektrycznego, którego jest dość duża ilość. Wśród niedociągnięć w elektronice można zauważyć jedynie zawodność systemu klimatyzacji wnętrza.

Wynik:

Pomimo tego, że BMW X6 uchodzi za samochód zawodny, trzeba przyznać, że jest to samochód dość niezawodny, a większość problemów, z jakimi spotykają się właściciele, wynika z niewłaściwej konserwacji i eksploatacji. Warto jednak przyznać, że samochód ma szereg drobnych niedociągnięć, których wyeliminowanie wymaga znacznych inwestycji. Najlepszą opcją będzie samochód z silnikiem diesla i niskim przebiegiem (do 100 000 km) lub historią, która jest Ci dobrze znana.

Jeżeli jesteś posiadaczem tego modelu samochodu, prosimy o opisanie problemów, jakie napotkałeś podczas użytkowania samochodu. Być może Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.

Pozdrawiam serdecznie, redaktorze Aleja Auto

Szanowane bawarskie crossovery BMW X5 i X6 mają podobną konstrukcję, więc porównanie nie jest proste. Faktem jest, że modele te różnią się nieco zarówno pod względem właściwości technicznych i właściwości jezdnych, jak i samej koncepcji. Dlatego, aby wyraźnie zobaczyć te różnice, warto krótko zatrzymać się nad każdym z nich.

Specyfikacje BMW X5

Wygląd zewnętrzny i wnętrze BMW X5 są nienaganne. Wystarczająco szerokie wloty powietrza, oświetlenie reflektorów w adaptacyjnej technologii LED, wizualnie zwiększona szerokość reflektorów, przestronne skórzane wnętrze, miękkie regulowane siedzenia, kierownica z dużą liczbą różnych klawiszy, 9-calowy ekran z wydajnym procesorem i GPS moduł, przestronny bagażnik – wszystko to budzi podziw. BMW X5 jest dostępne w trzech głównych wersjach silnikowych:

– xDrive30d o mocy 249 KM, zaś zużycie na 100 km wynosi 6,2 litra, a przyspieszenie do 100 km/h wynosi 6,9 s.
– M50d: moc – 381 KM, zużycie – 6,7 l, przyspieszenie – 5,3 s;
– xDrive50i: moc – 450 KM, zużycie – 10,1 l, przyspieszenie – 5 s.

Zawieszenie, tradycyjnie dla Niemców, jest nieco ostre, ale taka jest cena za precyzyjne prowadzenie i wysoką stabilność na zakrętach.

Specyfikacje BMW X6

Przód BMW X6, choć podobny do X5, został nieco zmodyfikowany. Dzięki dużym wlotom powietrza i szerokiej podwójnej osłonie chłodnicy wygląda bardziej agresywnie i sugeruje możliwość hazardu. Wewnątrz kabiny nie ma żadnych zmian: ta sama skóra co w BMW X5, te same wygodne siedzenia, ta sama elektronika. Pozostaje nawet standardowy dwustrefowy system klimatyzacji, chociaż na życzenie klienta samochód może być wyposażony w system czterostrefowy. Trzeba powiedzieć, że porównanie BMW X6 z piątym modelem pod względem pojemności wnętrza wyraźnie nie wypada na korzyść szóstki. Dzieje się tak ze względu na spadzisty dach, co stwarza pewne niedogodności dla pasażerów z tyłu. Nawet w kabinie X6 drugiej generacji wydanej w 2016 roku, która jest nieco większa, nadal panuje wrażenie ciasnoty. Wygląda na to, że twórcy po prostu zapomnieli o komforcie pasażerów na tylnych siedzeniach. Nawiasem mówiąc, bagażnik X6 jest również mniejszy.

Jeśli chodzi o parametry techniczne i właściwości jezdne, należy zauważyć, że BMW X6 jest bardziej ekscytujące, mocniejsze i bardziej dynamiczne. Aktywny układ kierowniczy, adaptacyjne zawieszenie i inteligentny napęd na wszystkie koła xDrive zapewniają stabilność i kontrolę samochodu nawet przy ekstremalnych prędkościach. Inżynierom BMW X6 udało się połączyć prawie niekompatybilne rzeczy: dość wysoką pozycję siedzącą z doskonałym prowadzeniem.

O cenach samochodów nie ma co mówić. Wszystko zależy od konfiguracji konkretnego modelu. Jednak ogólnie rzecz biorąc, przy wysokiej cenie obu samochodów, BMW X6 przewyższa X5.

Podsumowując, możemy stwierdzić, że porównywane samochody są prawdziwymi dziełami niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, dlatego zakup któregokolwiek z nich będzie wyrazem szacunku, luksusu i dobrego smaku kupującego. Jednocześnie porównanie BMW X5 z X6 pokazało, że szósty model jest odpowiedni dla miłośników stylowych samochodów, którzy kochają emocje, prędkość i jazdę w prowadzeniu, a X5 jest dla osób bardziej praktycznych, które preferują niezawodność i stabilność .