W ostatnich latach przemysł motoryzacyjny przeżywa swój szczyt. Producenci konkurują ze sobą, wypuszczając niezawodne, wygodne i bezpieczne samochody. Jedyną rzeczą, która dezorientuje kupujących, jest różnorodność nazw, w których rzadko można się poruszać.

Tak więc niewielu kierowcom udaje się zrozumieć różnice między crossoverem, SUV-em i SUV-em. Rozważmy te pytania bardziej szczegółowo.

Co to jest SUV

Pojęcie „SUV” jest obszerne, ponieważ obejmuje całe spektrum transportu, charakteryzującego się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie. Ten samochód jest przeznaczony do wycieczek terenowych i tras specjalnych.

Główne różnice między maszynami 4x4 to konstrukcja ramy, zmniejszony zakres biegów, blokady między kołami i między osiami, mocne zawieszenie i tak dalej.

SUV jest w stanie pokonywać przeszkody, holować inne pojazdy i poruszać się w terenie.

Główną wadą jest to, że połączenie wyżej wymienionych cech z wydajnością jest niemożliwe.

Ponadto nawet zastosowanie nowych technologii nie gwarantuje sterowności na autostradzie (porównywalnej z samochodami osobowymi).

Mimo pozornej przestronności w kabinie nie ma co mówić o komforcie. Te maszyny to „konie robocze” przeznaczone do jazdy w terenie.

Głównymi przedstawicielami klasy SUV są samochód Grand Cherokee, samochody UAZ (Rosja), Jeep, Nissan Patrol i inne.

Co to jest krzyżówka

Crossover to pojazd będący z powodzeniem połączeniem samochodu osobowego i SUV-a. Główną różnicą jest zwiększony poziom komfortu.

Zaletami crossoverów są zdolność do jazdy w terenie, która jest wyższa niż samochodów osobowych, sportowy wygląd, napęd na wszystkie koła (nie zawsze).

Crossovery są wyposażone w mocne silniki i można je łatwo kontrolować przy dużej prędkości.

W przeciwieństwie do SUV-a, crossover radzi sobie z poważnym terenem mniej energicznie. Takie samochody są przeznaczone do poruszania się po drogach asfaltowych, chociaż samochód czuje się pewnie na ziemi.

Główne różnice konstrukcyjne to dwutomowe nadwozie, napęd na cztery koła, przemyślany układ kierowniczy.

Ponadto w crossoverach montowana jest wbudowana rama, która jest wzmocniona specjalnymi (korpus staje się sztywniejszy).

Niektóre crossovery są wyposażone w kompletny „pakiet terenowy” - napęd z blokadą i układy elektroniczne zapewniające flotację w „przeciętnych” warunkach terenowych.

Ponadto takie maszyny z łatwością poradzą sobie na drogach, na których nie ma przeszkód dla jednostki napędowej i innych mechanizmów pod spodem pojazdu.

Wśród popularnych crossoverów warto wyróżnić Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz klasy M, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe i inne.

Co to jest parkiet

SUV lub „samochód sportowy” to termin charakteryzujący „ubraną” wersję SUV-ów.

Główną różnicą między takimi maszynami jest niezdolność do pokonywania trudnych przeszkód (w przeciwieństwie do ich „braci” - SUV-ów).

Pod względem charakterystyki SUV-y są bliższe samochodom osobowym, ale ze względu na swoją wszechstronność są w stanie wykonywać szereg innych zadań. Należą do nich przewóz ładunków ponadgabarytowych lub pasażerów (od 6 osób lub więcej), lekkie wycieczki terenowe czy holowanie przyczep.

SUV-y są wyposażone w nadwozie nośne (w przeciwieństwie do SUV-ów, na których zainstalowana jest sztywna rama).

Zaletami takich samochodów są wysoki sufit, wygodne dopasowanie, przestronne wnętrze, przyzwoita zdolność do jazdy w terenie (na drogach gruntowych).

W ostatnich latach producenci SUV-ów odeszli od kwestii zdolności terenowych i zwracają większą uwagę na zużycie paliwa, a także zmniejszanie oporów powietrza.

Spośród cech konstrukcyjnych SUV-ów warto podkreślić - zwiększony prześwit (w porównaniu z samochodami osobowymi), prowadzenie, komfort, cena (niższa niż w SUV-ach i crossoverach).

Pierwszymi SUV-ami na Zachodzie były Dodge i Land Rover. W ZSRR - GAZ-M-72, Moskwicz-410 i inne.

Z czasem taki transport stał się popularny w kilkudziesięciu krajach na całym świecie. Wśród nowoczesnych SUV-ów warto wyróżnić Hyundai ix35, Toyotę RAV4 i inne.

Jakie są różnice

Jak wynika z powyższego opisu, SUV-y, crossovery i SUV-y mają wiele różnic:

1. Część ciała:

crossovery.

Z reguły różnią się konstrukcją ramową, ale ostatnio coraz częściej są produkowane na nadwoziach nośnych.

Zalety - niska waga (w porównaniu z opcjami ramowymi), łatwość konserwacji, minimalne koszty renowacji.

Prześwit crossoverów jest na poziomie 20-25 centymetrów, co wystarcza do pokonania nawet wysokich przeszkód. W niektórych modelach prześwit jest mniejszy, co wpływa na drożność pojazdu;

SUV-y.

Samochody, w których montowane jest nadwozie kombi (rzadko hatchback).

Zasadnicza różnica między nadwoziami polega na tym, że są nośne, ale konstrukcyjnie prawie nie różnią się od tych montowanych na samochodach osobowych.

Prześwit (w porównaniu z samochodem osobowym) jest o 3-5 centymetrów większy, co nie gwarantuje zdolności samochodu do jazdy w terenie. Plus - łatwość manewrowania i wygoda.

Z objazdem otwartych studzienek kanalizacyjnych, krawężników i innych przeszkód na drodze nie ma problemów.

Aby uzyskać podobieństwo do SUV-ów, na SUV-ach umieszczane są różne „bibeloty”, które są charakterystyczne tylko dla „jeepów”.

W przeciwieństwie do SUV-ów, wnętrze SUV-ów jest wykonane w klasie luksusowej;

SUV-y.

Samochód z zainstalowaną sztywną ramą, która może wytrzymać duże obciążenia.

Chociaż w ostatnich latach producenci oszczędzali na ramach i osiągali niezawodność dzięki elementom pomocniczym.

Tak więc SUV-y są warunkowo podzielone na dwie kategorie - wyposażone w nadwozie nośne i ramę.

Te pierwsze wyróżniają się tym, że główną funkcję przejmuje nadwozie, a te drugie sztywną ramę.

W ciągu ostatnich 3-5 lat na popularności zyskuje inny rodzaj nadwozia - rama zintegrowana, która ma coś wspólnego z wyżej wymienionymi konstrukcjami.

2. Podwozie:

crossovery.

Są one wyposażone w podwozie, które różni się konstrukcją od podwozia SUV-a, ale jest do niego nieco podobne.

Wspólne cechy - zwiększony skok, prostota konstrukcji, łatwość użytkowania. Przednie zawieszenie wykonane jest z wykorzystaniem niezależnych konstrukcji, a tylne zawieszenie ma postać zależnej osi.

SUV-y.

Samochody zbliżone wyglądem do crossoverów, ale podobne do „samochodów”.

Główną różnicą jest obecność wzmocnionych elementów podwozia, zastosowanie szeregu rozwiązań technicznych, które pozwalają na jazdę w terenie.

Często SUV-y są wyposażone w adaptacyjne zawieszenie z funkcją zmiany luzu i regulacji sztywności amortyzatora.

Opony do SUV-ów mają wysoki profil (czasami montowana jest niskoprofilowa guma), który nie nadaje się do przyczepności na polnej drodze.

Takie samochody nadają się na wycieczki po płaskich i utwardzonych drogach, ale nie zgubią się przy zjeździe z drogi gruntowej.

SUV-y (mówimy o podwoziu).

Pojazdy wyposażone w całkowicie lub częściowo zależne zawieszenie.

Nie należy oczekiwać komfortu przy tej konstrukcji, ale niezawodność jest gwarantowana.

Ponadto podwozie SUV-a wyróżnia się marginesem bezpieczeństwa, który otwiera drogę do pokonania najpoważniejszych przeszkód.

SUV-y mają większy skok zawieszenia, co zapewnia, że ​​koło pozostaje na podłożu nawet podczas jazdy w terenie.

3. Transmisja:

crossovery.

Najnowsze modele są w 100% udane dla producentów. Kompetentnym programistom udało się wykorzystać możliwości napędu 4x4, który podłącza się tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Jeśli chodzi o rozkład momentu obrotowego, proces ten jest kontrolowany przez elektronikę. Zadaniem tego ostatniego jest zgłaszanie obecności poślizgu.

Tak więc Honda stosuje blokadę hydrauliczną, która przenosi obrót na oś holowniczą za pomocą specjalnego sprzęgła;

SUV-y.

Na takich maszynach zainstalowany jest napęd na cztery koła, ale nie ma redukcji.

Samochód jeździ na przednim napędzie, a napęd na tylne koła jest włączany tylko wtedy, gdy przednie koła się ślizgają. Jednocześnie główną wadą jest połączenie tylnej osi z opóźnieniem, dzięki czemu maszyna „zakopuje się” w ziemi jeszcze przed włączeniem urządzenia pomocniczego.

Ponadto SUV nie powinien być używany w terenie ze względu na ryzyko przegrzania sprzęgła wiskotycznego podczas długotrwałego holowania. W takim przypadku kierowca będzie musiał poczekać, aż urządzenie ostygnie.

SUV-y.

Jeep wyposażony jest w stały napęd 4x4. Alternatywą jest możliwość podłączenia drugiego napędu w razie potrzeby.

W takich przypadkach mostek jest włączany ręcznie, a nie za pomocą sprzęgła wiskotycznego.

Ponadto w SUV-ach obowiązkowy jest montaż centralnego mechanizmu różnicowego z blokadą mechaniczną lub blokadą międzykołową.

Jeśli samochód nie ma redukcji, to nie jest już SUV-em, ale crossoverem.

4. Silnik:

SUV-y i crossovery.

Samochody, które z reguły poruszają się po drogach utwardzonych iw warunkach miejskich.

Oznacza to, że jednostki napędowe różnią się nieco od silników montowanych w samochodach osobowych.

Preferowane są jednostki benzynowe, ale silniki wysokoprężne nie są odrzucane.

SUV-y.

W przeciwieństwie do SUV-ów i crossoverów, SUV musi pokonywać przeszkody przy niskiej prędkości. Oznacza to, że nie można obejść się bez odpowiedniej rezerwy ciągu i momentu obrotowego.

Silnik SUV-a powinien nie tyle przyspieszać samochód, co ciągnąć go nawet w najtrudniejszych warunkach. Jeśli mówimy o silniku benzynowym, objętość powinna wynosić od 2 litrów lub więcej.

Mocne silniki mają szereg zalet - przyczepność przy niskich prędkościach, elastyczność, zdolność do dystrybucji mocy w całym zakresie roboczym i niezawodność.

Rozważane cechy gwarantują skuteczną kontrolę trakcji podczas jazdy w terenie.

Wadą takich silników jest jedna - nadmierna „żarłoczność”, której nie wszyscy kierowcy są w stanie pociągnąć.

Z tego powodu w SUV-ach coraz częściej montowane są silniki Diesla, których ekonomiczność nie przeszkadza w dostarczaniu wystarczającej mocy przy niewiarygodnym momencie obrotowym.

Ponadto na drogach pojawia się olej napędowy, ale nie zawsze AI-95.

Światowi liderzy rynku w produkcji crossoverów, SUV-ów i SUV-ów

Producenci samochodów wiedzą, jak zachwycać nowymi i zaawansowanymi modelami.

Ale wśród SUV-ów, crossoverów i SUV-ów warto wyróżnić kilku liderów, którzy trzymają „palmę”:

Wyniki

Pomimo różnic w typach rozważanych samochodów, nie powinno być problemów z wyborem.

W ciągu ostatnich kilku lat liczba samochodów na drogach kraju wzrosła dziesiątki, a nawet setki razy. Każdego dnia coraz większą ich liczbę reprezentują SUV-y, SUV-y i crossovery. Duże, pojemne, o ciekawym designie, błyszczące i błyszczące, każdy je lubi, ale nie każdy potrafi odpowiedzieć na pytanie, SUV - co to jest, i wymienić różnice między crossoverem a SUV-em lub crossoverem a SUV-em. A trzeba je znać, bo często przez ignorancję mieszczan producenci wprowadzają ich w błąd, nazywając SUV-y crossoverami, które nie tylko w błocie nie zawsze są w stanie przejechać zwykłą.

Definicje

Więc SUV - co to jest? Nie da się odpowiedzieć na to pytanie w trzech słowach, gdyż należy zwrócić uwagę na wiele kryteriów. SUV jest jedną z japońskich marek z rozszerzoną przestrzenią wewnętrzną, na zewnątrz podobną do crossovera, ale bez jej właściwości mechanicznych. Istnieje błędne przekonanie, że SUV-y, podobnie jak crossovery, mają zwiększoną zdolność do jazdy w terenie. Jest to jednak tylko złudzenie. Przeznaczone są do jazdy po normalnym asfalcie lub w skrajnych przypadkach po walcowanej suchej drodze.

Crossover to hybryda SUV-a i samochodu premium. On, podobnie jak SUV, ma mocny silnik i zwiększoną zdolność do jazdy w terenie, a także jak samochód premium - błyszczący wygląd. W związku z tym drożność crossovera jest znacznie wyższa niż drożność SUV-a. Jest wyposażony i jest w stanie z powodzeniem poradzić sobie z trasami o lekkim stopniu osłabienia. Jest to jednak bardziej samochód sportowy niż samochód terenowy. Crossover do SUV-a jest jak spacer do Moskwy, więc jazda nim po źle zniszczonym, zdeformowanym torze lub mokrej, błotnistej wiejskiej drodze usianej koleinami, kałużami i rowami jest możliwa, ale nie na długo. Znacznie bardziej charakterystyczne dla crossovera są „spacery” po asfaltowej drodze z rzadkimi wyjazdami poza miasto, co tłumaczy się stosunkowo niewielkim marginesem bezpieczeństwa jego niezależnego zawieszenia.

SUV jest królem wszelkich tras, nawet tych, które wcale nie są godne miana „drogi”. W przeciwieństwie do crossovera, SUV jest zaprojektowany specjalnie do jazdy w terenie, jego komponenty mają ogromny margines bezpieczeństwa. Pojazdy terenowe nie zawsze mają kolosalne wymiary, ale koniecznie charakteryzują się dużą siłą pociągową i zwrotnością.

Różnice w mechanice

Sądząc tylko po wyglądzie, wszystkie trzy kategorie samochodów można określić mianem SUV-ów, ale ze względu na dużą różnicę w ich wyposażeniu technicznym byłoby to błędem. Aby udzielić najbardziej kompletnych odpowiedzi na pytania: SUV - co to jest i czym SUV różni się od crossovera, należy bardziej szczegółowo rozważyć różnice w ich nadwoziach, skrzyniach biegów i zawieszeniach.

Kilka słów o ciele

Podczas gdy crossovery i SUV-y mają tylko nadwozie nośne, SUV-y są wyposażone w konstrukcję ramową ze wszystkimi jednostkami i zespołami. I oczywiście sztywność skrętna nadwozia crossovera jest znacznie wyższa niż w przypadku SUV-a.

O transmisji

Charakterystyczną cechą przekładni terenowej jest wyposażenie o zmniejszonym zakresie przełożeń, które pozwala pokonać warunki złych dróg. Ponadto maszyny tego typu mają mosty, które są łączone na siłę, czyli napęd na wszystkie koła, którego cechą jest

Przekładnia crossoverów charakteryzuje się większą prostotą: nie mają one wielu niskich biegów i stałego napędu na wszystkie koła, jest on połączony tylko siłą w procesie poślizgu.

Konstrukcja skrzyni biegów SUV może być dwojakiego rodzaju: podobna do tej zainstalowanej w crossoverze lub z napędem na przednie koła, typową dla zwykłego samochodu osobowego.

Funkcje zawieszenia

SUV ma zależne zawieszenie, które zapewnia wzrost stopnia zdolności samochodu do jazdy w terenie. Jego zaletą jest niezawodność, wadą jest to, że komfort jazdy SUV-em jest znacznie gorszy niż „spacer” crossoverem lub SUV-em.

SUV-y i crossovery zwykle mają tył i przód. Jedyną różnicą jest to, że zawieszenie tego ostatniego ma na celu zrównoważenie udanego użytkowania zarówno w terenie, jak i na zwykłym asfaltowym torze. Możesz uzyskać najbardziej kompletną odpowiedź na pytanie, SUV - co to jest, próbując prowadzić samochód w terenie. Jeśli zawieszenie crossovera ma wystarczający margines bezpieczeństwa tylko do poruszania się po dobrych utwardzonych lub wydeptanych piaszczystych drogach, to SUV nie zawsze pojedzie po asfaltowym torze, jeśli jest zepsuty.

O kołach i drożności

Najbardziej kardynalne różnice między SUV-ami, SUV-ami i crossoverami wyrażają się w cechach ich kół i geometrycznej zdolności do jazdy w terenie.

SUV jest wyposażony w duże koła (od trzydziestu cali średnicy i więcej) z wysoką ścianą boczną. A crossovery i SUV-y mogą mieć zwykły niski profil, zaprojektowany do kierowania ruchem na asfalcie.

Koła do SUV-ów muszą mieć dużą średnicę (od 30 cali) z wysoką ścianą boczną. Z kolei crossovery i SUV-y mogą być wyposażone w niskoprofilowe opony do jazdy po asfalcie. Zdolność terenowa SUV-ów została znacznie zwiększona poprzez zmniejszenie zwisów tylnej i przedniej części samochodu. Pozwala to na zwiększenie kątów wyjścia i podejścia podczas ostrych lub nieoczekiwanych zjazdów i podjazdów. Crossovery i SUV-y mają mniejszą zdolność do jazdy w terenie, ponieważ są wyposażone w dość duże zwisy. Powodem tego jest to, że w projektowaniu samochodów typu SUV lub crossover głównym wskaźnikiem jest moment estetyczny, a nie fizyczny.

Wspominając o drożności geometrycznej należy zauważyć, że jej główną definicją jest zdolność do pokonywania przeszkód o różnym stopniu złożoności.

Główni przedstawiciele

Najwybitniejszymi przedstawicielami SUV-ów są Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML / G-Class i wszystkie modele krajowego UAZ.

Rodzina crossoverów jest dumnie reprezentowana przez Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 i Lexus RX.

Następujące samochody nazywane są SUV-ami: nowy SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) i Honda Pilot. Mamy nadzieję, że teraz widzisz wyraźną różnicę.

Myśląc o tym, czym jest SUV i crossover, nie można nie wspomnieć o samochodach, które są na styku powyższych klas: Porsche Cayenne, Range Rover Sport i Mercedes M-Class. Łączą w sobie pewne cechy crossovera i SUV-a, to znaczy, chociaż crossovery zwykle nie mają wielu przełożeń, to wymienione samochody je mają.

W poszukiwaniu wygodnego i przestronnego samochodu rosyjscy kierowcy przeglądają dziesiątki opcji, zanim wybiorą właściwy. Formuła idealnego samochodu zawiera takie elementy, jak pojemne wnętrze o stosunkowo skromnych gabarytach, mocny silnik zużywający paliwo w jak najbardziej ekonomiczny sposób, atrakcyjny nowoczesny design, a także umiejętność pokonywania miejskich błot i bezdroży. SUV-y w dużej mierze spełniają te kryteria, co potwierdzają wolumeny ich sprzedaży. Dlaczego samochód otrzymał taki przydomek, czym różni się od podobnych odpowiedników i jakie ma zalety - zostanie to omówione w naszym artykule.

BMW X3 - przedstawiciel rodziny SUV-ów

W czym tkwi sekret nazwy?

Przede wszystkim powinieneś zrozumieć nazwę tego typu samochodu. Wielu kierowców pyta: dlaczego samochód został tak nazwany - „SUV”? W sieci można znaleźć wiele dowcipów na ten temat, przeznaczonych dla początkujących. Niektórzy twierdzą, że samochody są przeznaczone tylko do jazdy po parkiecie, podczas gdy inni przekonują neofitów producenta samochodów, że podłoga w kabinie wyłożona jest wysokiej jakości parkietem. Oczywiście to tylko humor, w rzeczywistości wszystko jest zupełnie inne. Jeśli spojrzysz na zdjęcie wykończenia wnętrza SUV-ów, możesz upewnić się, że podłoga jest taka sama jak w innych samochodach, a reklamy pokazują nam poziom ruchu modeli na prawdziwych drogach.

Dlaczego „SUV”? Ta nazwa została nadana samochodowi dzięki rozwojowi inżynierów, którzy starali się stworzyć lekką wersję SUV-a. Mocne i stylowe SUV-y stały się bardzo popularne wśród ludności, ale częściej kupowano je nie do jazdy w terenie, ale w celu stworzenia wizerunku „twardziela w fajnym samochodzie”. W rezultacie właściciele samochodów stanęli przed faktem, że w warunkach miejskich potężne stado ukryte pod maską ich samochodu marnowało się bezczynnie, marnując na próżno litry paliwa.

Przegląd samochodu Audi Q5:

Ułatwiając i upraszczając konstrukcję nadwozia, a także usuwając opcje potrzebne tylko w prawdziwym SUV-ie (niski bieg w skrzyni rozdzielczej, blokowanie środkowego i środkowego mechanizmu różnicowego), twórcy stworzyli modyfikację, która początkowo nosiła nazwę. Oprócz tych zmian projektanci zastąpili również skrzynię rozdzielczą wałkiem odbioru mocy połączonym ze sprzęgłem (sprzęgło elektromagnetyczne lub wiskotyczne), które łączy drugą oś.

Zewnętrznie modele te niewiele różniły się od SUV-ów, ale pod względem właściwości były bardziej odpowiednie na wycieczki po mieście. Nowa nazwa zakorzeniła się i ostatecznie przekształciła w znajomy „SUV”. Równolegle pojawiła się inna nazwa tej grupy samochodów - crossovery, a dziś w sieci można znaleźć gorącą debatę na temat „jak poprawnie zidentyfikować samochód - SUV, crossover lub SUV”. Dlaczego to się stało? Na zdjęciu te cechy nie są tak widoczne, chodzi o parametry techniczne.

Mocniejsze modele SUV-ów, zaprojektowane nie tylko na miejskie ulice i autostrady, ale także radzące sobie z wiejskimi podkładami, są zwykle określane jako crossovery. Ta grupa to rodzaj SUV-a w droższej i bardziej sportowej stylistyce.

Główna charakterystyka

W Ameryce SUV-y są klasyfikowane jako pojazdy użytkowe typu crossover lub CUV. Samochód tej kategorii łączy w sobie niektóre zalety SUV-ów i konwencjonalnych samochodów osobowych. Jeśli spojrzysz na zdjęcia najjaśniejszych przedstawicieli tego typu, zauważysz, że bardzo łatwo pomylić SUV-a z SUV-em, zwłaszcza jeśli nie znasz szczegółowych specyfikacji technicznych. Samochody tego typu nie są przeznaczone do jazdy w terenie, ich sufit to podkład, a i tak nie każdy model sobie z tym poradzi.

Opracowując parkietowe SUV-y jako pojazdy dwufunkcyjne, projektanci wykorzystali platformy ze zwykłych samochodów osobowych z nadwoziem typu hatchback lub sedan. Bardziej brutalny niż konwencjonalny samochód, wygląd (widoczny na zdjęciu), obecność niektórych opcji terenowych i zwiększony prześwit czynią tę grupę pośrednią między samochodami osobowymi a SUV-ami. W tym miejscu należy dodać inne cechy, wyraźnie pokazujące, dlaczego SUV cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców.

• Ciało. Jeśli SUV-y mają nadwozie ramowe, to w przypadku SUV-ów jest ono nośne - do nadwozia przymocowane jest takie wyposażenie, jak podwozie i silnik.
• Przenoszenie. Jest napęd na cztery koła, ale nie ma redukcji biegów. Najczęściej samochód tego typu jeździ na przednim napędzie, a tył jest podłączony w przypadkach, gdy przednie koła się ślizgają. Jest tu jedna osobliwość: tylna oś tych modeli jest połączona z pewnym opóźnieniem, dzięki czemu SUV ma czas na wbicie kół w ziemię. Innym powodem, dla którego nie zaleca się używania samochodów parkietowych w terenie, jest przegrzanie sprzęgła wiskotycznego podczas długotrwałego poślizgu. Elektronika go wyłącza, a kierowca musi czekać, aż ostygnie.
• Zawieszenie. W pełni niezależne przednie i tylne zawieszenie ze zrównoważonym prowadzeniem, zaprojektowane do komfortowej jazdy po wyboistych drogach. To połączenie z cechami skrzyni biegów wyjaśnia, dlaczego popularność SUV-ów rośnie z roku na rok: w rosyjskim klimacie może się to przydać na obrzeżach miasta.
• Luz. Dość duży prześwit pozwala SUV-owi wydostać się z płytkich dziur, spokojnie parkować przy krawężnikach i łatwo pokonywać progi zwalniające.

Piękne, niezawodne, demokratyczne

Niska (w porównaniu do SUV-a) cena i dobre osiągi w terenie sprawiają, że samochód tej klasy cieszy się dużą popularnością. Rosjanie preferują modele, które mogą być używane jako samochody rodzinne, a SUV jest do tego całkiem odpowiedni.

Przestronne, przestronne wnętrze pomieści niespokojne dzieci i pozwoli wygodnie pomieścić osoby starsze. Tym samochodem możesz bezpiecznie dojechać do wiejskiej chaty przy każdej pogodzie i wrócić z powrotem, ładując dary natury do bagażnika. Producenci oferują na rosyjskim rynku samochodowym modele dostosowane do specyfiki klimatu, co dodatkowo przyciąga potencjalnych nabywców.

Jasnych przedstawicieli tej grupy można nazwać modelami, z których niektóre pokazano na powyższym zdjęciu. Są to Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka i inne. Ceny SUV-ów wahają się od 500 tysięcy rubli do półtora i więcej milionów rubli.

Subskrybuj nasz kanał w Telegramie. Najnowsze i istotne wiadomości ze świata motoryzacji!

Teraz wśród kierowców crossovery stają się niezwykle popularne. Producenci samochodów to rozumieją, dlatego na rynku jest ogromna liczba modeli o tej konstrukcji nadwozia. Istnieją zarówno opcje budżetowe, jak i droższe. Dziś przyglądamy się najlepszym crossoverom 2019 roku w segmencie budżetowym, średnim, komfortowym i premium.

Przed napisaniem tego artykułu przestudiowaliśmy wszystkie crossovery, które są obecnie dostępne na rynku. Na tej podstawie wybrano najlepsze opcje w każdej klasie i sporządzono ocenę. Dowiesz się o nich poniżej i zrozumiesz, który crossover wybrać w latach 2019-2020.

Najlepsze wśród kompaktowych crossoverów

Kompaktowe i budżetowe crossovery to prawie to samo. Jednak nie wszystkie kompaktowe SUV-y są budżetowe, ale ich cena jest niższa niż w przypadku innych klas.

1.Hyundai Tucson

Wśród kompaktowych crossoverów „pomysł” koreańskiego producenta, Hyundai Tucson, stał się ostatnio niezwykle popularny. Rozważymy to w pierwszej kolejności.

Ten samochód jest oparty na Kia Sportage, ale ma większą popularność. I nie jest to dziwne, ponieważ Tucson wyróżnia się bogatym wyposażeniem, ciekawym i agresywnym designem oraz nowoczesnym wnętrzem.

Najpopularniejszy budżetowy crossover można kupić u dealera za 1 300 000 rubli w minimalnej konfiguracji. Następnie samochód będzie wyposażony w 2,0-litrowy silnik benzynowy o pojemności 150 „koni”, połączony z manualną skrzynią biegów.

Warto zauważyć, że dysk jest już ukończony. Za tę kwotę dostępny jest już dotykowy system multimedialny, podgrzewana kierownica i przednie fotele oraz inne wyposażenie.

Za 2 miliony rubli można już kupić samochód z 2019 roku w pełni wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i wszystkie możliwe dodatki. Wśród silników do wyboru - benzyna i olej napędowy.

2 Renault Duster

Wśród crossoverów „popularnych” można nazwać kolejnego uczestnika rankingu - Renault Duster. Kiedyś był sprzedawany w ogromnych ilościach, a nawet teraz jego popularność utrzymuje się na przyzwoitym poziomie.


Oczywiście wykonanie wnętrza nie jest tu tak spektakularne jak w poprzednim aucie, a wygląd nie jest tak ciekawy. Jeśli jednak weźmiesz pod uwagę cenę Dustera, wówczas takie niedociągnięcia stają się nieistotne.

Tak więc crossover będzie kosztował co najmniej 620 tysięcy rubli. Jednak wtedy będzie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, który współpracuje z manualną skrzynią biegów, a także jest tylko napęd na przednie koła. Jeśli potrzebujesz samochodu z napędem na wszystkie koła, będziesz musiał zapłacić co najmniej 810 tysięcy rubli.

Duster jest również oferowany z 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, ale jego minimalny koszt to 900 tysięcy rubli.

3. Dusza Kia

Lubisz samochody o nietypowym i ciekawym designie, aby wyróżniać się z tłumu? W takim razie miejska Kia Soul jest dla Ciebie idealna.


Jeśli chodzi o wygląd, warto zwrócić uwagę, że kolor dachu może odbiegać od samego nadwozia. również dzięki kwadratowemu kształtowi i rozmieszczeniu półek kierowca ma doskonałą widoczność.

Koszt tego crossovera (z niewielką rezerwacją) zaczyna się od 820 tysięcy rubli. Jednak za te pieniądze dostajemy samochód z przednim napędem, manualną skrzynią biegów i 123-konnym silnikiem 1,6 litra.

Wersja z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować co najmniej 930 tysięcy rubli. W maksymalnej konfiguracji, ze wszystkimi możliwymi dodatkami, Dusza będzie kosztować 1 450 000 rubli.

4 Ford Eco-Sport

Bardzo ekonomiczny i kompaktowy – te słowa zdecydowanie dotyczą Forda Eco-Sport. Można go słusznie nazwać miejskim crossoverem, który odpowiada cenie / jakości. Można go polecić, ponieważ dzięki swoim niewielkim gabarytom parkowanie na Eco-Sporcie jest niezwykle proste.


W Rosji samochód jest prezentowany w cenie 1 000 000 rubli za początkową konfigurację. Jednak napęd na cztery koła nie jest dostępny za te pieniądze, a 1,5-litrowy silnik benzynowy o pojemności 123 „koni” nie jest dostępny.

Koszt crossovera z napędem na wszystkie koła zaczyna się od 1 300 000 rubli. W dowolnej konfiguracji samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

5.Nissan Qashqai

Ostatni z klasy kompaktowych crossoverów, rozważ Nissana Qashqai. Chcesz zrozumieć, czym jest prawdziwa japońska jakość? W takim razie powinieneś przyjrzeć się bliżej temu samochodowi.


Qashqai można nazwać uniwersalnym – pasuje zarówno dla młodego chłopaka, jak i starszego mężczyzny, „będzie pasował” także kobiecie czy rodzinie. Niewielkie wymiary pozwolą czuć się pewnie w miejskich warunkach, a duży prześwit pozwoli w razie potrzeby na jazdę w terenie.

Cena crossovera w Rosji zaczyna się od 1 250 000 rubli. W minimalnej konfiguracji jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 144 koni mechanicznych. Jednostka napędowa jest połączona z manualną skrzynią biegów. Ponadto za te pieniądze dostępny jest tylko napęd na przednie koła.

Qashqai z napędem na wszystkie koła będzie kosztował 1 700 000 rubli. Wtedy będzie wyposażony w 2,0-litrowy silnik, a także „wariator”.

Najlepsze crossovery o średniej pojemności

Następnie przechodzimy do crossoverów średniej wielkości. Zwykle ich koszt jest wyższy niż koszt kompaktowych. Jednak wraz ze wzrostem cen dostajemy ulepszone funkcje i wydajność, za które ludzie są czasem skłonni przepłacić.

1.Hyundai Santa Fe

Zacznijmy od bardzo pojemnego „Koreańczyka” – Hyundaia Santa Fe. W razie potrzeby można kupić crossover z trzecim rzędem siedzeń, który jest idealny na długie wycieczki i podróże.


Samochód został niedawno zaktualizowany, wygląd stał się bardziej agresywny - masywna osłona chłodnicy i wąskie, ale „rozciągnięte” reflektory.

Koszt Santa Fe zaczyna się od 1 900 000 rubli. Przy takim budżecie otrzymujemy samochód z silnikiem benzynowym na 188 „koni” i pojemności 2,4 litra, a także automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Zestaw opcji będzie już dobry. Dostępny jest również silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Samochód w maksymalnej konfiguracji będzie kosztował 2 400 000 rubli.

2. Mazda CX-5

Na drugim miejscu znajduje się crossover japońskiego producenta - Mazda CX-5. Samochód ma sportowy wygląd, a także dobrą dynamikę i prowadzenie.


W początkowej konfiguracji model kosztuje 1 500 000 rubli. Jednak wtedy napęd na wszystkie koła nie jest dostępny - tylko przód. Wersja z napędem na wszystkie koła z silnikiem 2.0 o mocy 150 koni mechanicznych, która jest połączona z automatyczną skrzynią biegów, będzie kosztować 1 800 000 rubli.

Możesz także wybrać crossover z mocniejszym silnikiem - 194 koni mechanicznych. Wtedy jego objętość wyniesie 2,5 litra.

3.Volkswagen Tiguan

Dla miłośników niemieckiej jakości Volkswagen Tiguan będzie „według gustu”. To samochód praktyczny, wyróżniający się niezawodnością. Podczas jego opracowywania producent wykorzystał wszystkie innowacyjne technologie.


Po zmianie stylizacji crossover stał się znacznie ładniejszy, a niektóre cechy również uległy poprawie. W początkowej konfiguracji samochód będzie kosztował 1 300 000 rubli. Wtedy napęd na cztery koła nie jest dostępny, skrzynia będzie mechaniczna, a silnik jest najprostszy ze wszystkich - o pojemności 1,4 litra i mocy 125 koni mechanicznych.

Wersja z napędem na wszystkie koła będzie kosztować co najmniej 1 600 000 rubli, podczas gdy silnik i skrzynia biegów pozostaną takie same. Główną wadą samochodu jest to, że jego opcje są drogie.

4. Skoda Karoq

Na czwartym miejscu rozważ Skodę Karoq. To stosunkowo młody model crossovera, który pojawił się na rynku w 2018 roku. Samochód ma podobieństwa ze Skodą Kodiaq. Wszedł na rynek, aby zastąpić model Yeti.


Karoq ma przyzwoitą gamę silników - dostępne są silniki o pojemności 1,0, 1,5, 1,6, 2,0 litra. Ich moc wynosi od 115 do 190 koni mechanicznych. Słabsze silniki są wyposażone tylko w manualną skrzynię biegów, mocniejsze opcje - automatyczną skrzynię biegów.

W tej chwili dostawy samochodu do Rosji nie zostały ustalone, więc dokładne ceny nie są znane. Jedno jest pewne - jeśli montaż odbędzie się tutaj, koszt będzie w przybliżeniu taki sam jak u konkurentów.

5. Hawal F7

Cóż, oczywiście, jaka jest ocena bez „Chińczyków”, zwłaszcza gdy osiągnęli nowy dobry poziom. Tym razem rozważ Haval F7. Model jest bardzo świeży i pojawił się na rynku dopiero latem 2019 roku, ale już zyskał swoich fanów.

Warto zaznaczyć, że w zestawieniu znajduje się Haval z modelem H6 Coupe.


Koszt samochodu w Rosji zaczyna się od 1 520 000 rubli. Za tę kwotę dostajemy crossovera z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym i mocą 150 koni mechanicznych, który jest sparowany z „robotem”. Napęd jest kompletny.

Maksymalny koszt crossovera w tej chwili wynosi 1 720 000 rubli. Wtedy wyposażenie będzie bogatsze - 2-litrowy silnik o pojemności 190 "koni", wszystkie pozostałe parametry pozostają bez zmian.

Crossovery klasy komfortu

Istnieją również crossovery klasy komfort. Jak sama nazwa wskazuje, są one wygodniejsze niż w poprzedniej klasie. Czasami z tego powodu pogarsza się drożność i inne parametry, ale nie o to teraz chodzi. Rozważ najlepsze SUV-y klasy komfortu w 2019 roku.

1. Toyota RAV4

Według większości ekspertów najlepszym crossoverem 2019 roku w tym segmencie jest Toyota RAV4. Jest to najlepsza opcja pod względem stosunku ceny do jakości. Pojawiają się pytania o zawieszenie (twarde), wykończenie wnętrza, ale ogólnie samochód ma nowoczesny design, wiele opcji, a także jest dobrze przystosowany do trudnych rosyjskich warunków.


Tak więc teraz koszt Toyoty RAV4 zaczyna się od 1 650 000 rubli. Jednak za te pieniądze samochód jest prawie pusty - wyposażenie jest minimalne, manualna skrzynia biegów, tylko napęd na przednie koła, a także 2-litrowy silnik. Samochód z tym samym wyposażeniem, ale już na „wariatorze”, będzie kosztował 1 710 000 rubli.

Napęd na wszystkie koła RAV4 będzie teraz kosztował co najmniej 1 950 000 rubli. Uwzględnia to jego konfigurację „Comfort Plus”.

2. Mazda CX-9

Lubisz, gdy samochód ma agresywny, sportowy wygląd, a Ty szukasz crossovera? Następnie zwróć uwagę na Mazdę CX-9. To duży samochód należący do klasy SUV-ów, który ma dobry komfort.


Koszt modelu jest dość duży jak na swoją klasę - 2 700 000 rubli w minimalnej konfiguracji. Jednak napęd na wszystkie koła, automatyczna skrzynia biegów i mocny silnik o mocy 231 koni mechanicznych i pojemności 2,5 litra są już dostępne w „minimalnej pensji”, która nie może się nie cieszyć. Istnieją również różne opcje, które zwiększają komfort podczas jazdy.

CX-9 w maksymalnej konfiguracji będzie kosztować 3 400 000 rubli.

3. Audi Q5

Na trzecim miejscu mamy Audi Q5. Ten crossover wygląda bardzo solidnie, ale jednocześnie można nim wygodnie jeździć zarówno w warunkach miejskich, jak i okazjonalnie w małych warunkach terenowych. Ponadto samochód będzie dobrym rozwiązaniem dla początkującego kierowcy ze względu na jego niewielkie rozmiary.


Początkowy koszt crossovera wynosi 2 520 000 rubli. Następnie zostanie wyposażony w 249-konny silnik benzynowy, połączony z „robotem”. Dostępny jest również napęd na wszystkie koła. Samochód posiada szereg czujników, które zwiększają komfort i bezpieczeństwo.

Nowy Q5 w maksymalnej konfiguracji będzie kosztował 2 800 000 rubli.

4. Ford Explorer

Jak widać, dziś rozważamy nie tylko crossovery, ale także SUV-y, oczywiście wygodne i mniej lub bardziej przystosowane do miejskich warunków. Nie mogliśmy zignorować Forda Explorera.


W tej chwili jego minimalny koszt to 2 650 000 rubli. Oczywiście dostajemy wtedy napęd na wszystkie koła, 3,5-litrowy silnik o mocy 249 koni mechanicznych, a także automatyczną skrzynię biegów. Sprzęt za te pieniądze nie jest maksymalny, ale wszystko, czego potrzebujesz, będzie.

Aby poczuć maksymalny komfort posiadania Explorera, możesz go kupić z „maksymalną prędkością” za 3 200 000 rubli.

5.Nissan Murano

W klasie komfortu warto wziąć pod uwagę jeszcze jeden ciekawy egzemplarz pochodzenia japońskiego – Nissana Murano. To kompaktowy, ale jednocześnie bardzo wygodny i piękny crossover.


Jego początkowy koszt to 2 300 000 rubli. Za te pieniądze otrzymujemy już samochód z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych, którego pojemność wynosi 3,5 litra, CVT i napęd na wszystkie koła. Jednak wyposażenie nie jest najbogatsze, nie ma zbyt wielu opcji. Jeśli chcesz mieć dodatkowe opcje, lepiej zapłacić około 200 tysięcy rubli i uzyskać crossover z różnymi systemami bezpieczeństwa, multimediami i innymi rzeczami.

Luksusowe crossovery

Tak więc wszystkie powyższe zwrotnice są w zasadzie budżetowe, chociaż ich koszt jest inny, nie mają żadnych dodatków, więc nie będą pasować do „wyrafinowanego użytkownika”. Rozważ crossovery z segmentu premium, w których czasami ludzie są skłonni przepłacić nie tylko za wygodę, ale za ekscesy.

1.Volkswagen Touareg

Przede wszystkim rozważ crossover Volkswagena - Touarega. Po niedawnej aktualizacji jego wygląd znacznie się zmienił, ergonomia kabiny stała się jeszcze lepsza. Wielu zauważa, że ​​\u200b\u200bsamochód jest dobrze kontrolowany, zwłaszcza z zawieszeniem pneumatycznym.


Głośniki Tuareg wystarczą nawet przy najsłabszym silniku na 204 „koni”. Można go kupić zarówno z silnikiem wysokoprężnym, jak i benzynowym. Warto również zaznaczyć, że samochód wyposażony jest tylko w automatyczną skrzynię biegów - nie ma innych skrzyń.

W standardzie, który kosztuje 3 430 000 rubli, jest wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 249 koni mechanicznych. Kwota ta obejmuje pakiet „komfort”, „pamięć”, felgi aluminiowe. Jest system multimedialny, ale ekran jest normalny - nie dotykowy.

Jeśli rozważasz samochód z silnikiem Diesla, jego minimalny koszt to 3 600 000 rubli. Jego moc jest taka sama jak benzyny, ale objętość jest już większa - 3 litry. Również wystrój wnętrz będzie inny.

Tuareg w maksymalnej konfiguracji będzie kosztował prawie 6 milionów, ale za takie pieniądze nie jest szczególnie poszukiwany.

2. BMW X3

Na drugim miejscu znów jest „niemiecki”, a raczej „bawarski”. Ten samochód jest przeznaczony wyłącznie dla miłośników doskonałej dynamiki, ponieważ jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 6 sekund.


Wygląd crossovera zdradza jego sportowy potencjał i jest dobrze rozpoznawalny. X3 najlepiej nadaje się dla młodych ludzi, co wyjaśnia popyt na samochód wśród nich.

Koszt samochodu zaczyna się od 2 420 000 rubli. Oczywiście wtedy nie pokaże doskonałego przyspieszenia, ale do jazdy w warunkach miejskich to wystarczy. Tak więc za te pieniądze crossover jest wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 184 koni mechanicznych, automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła.

Wersja „naładowana” będzie kosztować 4 200 000 rubli. Wtedy silnik będzie miał już 360 koni mechanicznych. Na zewnątrz taki samochód wyróżnia się zestawem M-body.

3.Porsche Cayenne

Z „Niemców” warto rozważyć Caen. Ma również sportowy wygląd. W standardowej konfiguracji samochód kosztuje 6 milionów rubli. Jest oczywiście droższy od konkurentów, ale tutaj sprzęt jest bogatszy. Ponadto za minimalną cenę otrzymujesz już samochód z silnikiem o mocy 340 koni mechanicznych, który jest połączony z automatyczną skrzynią biegów, a także napędem na wszystkie koła.


Na szczególną uwagę zasługuje salon Caen. Jest bardzo podobny do wnętrza Panamery. Po zmianie stylizacji praktycznie nie ma tu żadnych przycisków - wszystko jest dotykowe. Jednak za taką cenę kupujący nie oczekuje niczego innego.

Najmocniejsza wersja samochodu wyposażona jest w silnik o mocy 550 koni mechanicznych. Z nim Caen pokazuje przyspieszenie do 100 km/h w „magicznym” 3,9 sekundy. W tej wersji koszt już „przechodzi” za 10 milionów rubli.

Spośród crossoverów premium wyróżnia się także Toyota Highlander. W porównaniu z nim inne modele wydają się miniaturowe. I nie jest to dziwne, ponieważ długość samochodu wynosi prawie 5 metrów.


Masywna osłona chłodnicy, która zajmuje prawie całą przednią część, sprawia, że ​​crossover wygląda agresywnie. Samochód nie wygląda tak prestiżowo jak pozostali uczestnicy rankingu, ale jego zaletą są dobre właściwości terenowe i duża ładowność.

Highlander jest wyposażony w silnik benzynowy o mocy 249 koni mechanicznych. w minimalnej konfiguracji samochód kosztuje 3 650 000 rubli. Konfiguracje nie różnią się tutaj zbytnio od siebie, więc przy „maksymalnej prędkości” zwrotnica będzie kosztować 3 820 000 rubli.

5. Audi Q7

Na ostatnim miejscu jest Audi Q7. Auto bardzo ciekawe i wygodne, ale na początku oceny niestety zabrakło miejsca. Crossover wygląda bardzo solidnie, podkreśla status właściciela.


Początkowy koszt samochodu wynosi 3 850 000 rubli. Za te pieniądze dostajemy już adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, samozamykacze, aluminiowe felgi i inne opcje. Silnik wysokoprężny o mocy 249 koni mechanicznych i pojemności 3 litrów, skrzynia biegów - automatyczna.

Możesz także kupić samochód z silnikiem benzynowym o tej samej mocy, ale będzie to już kosztować 4 200 000 rubli.

Wniosek

W tym artykule omówiliśmy wiele crossoverów i kilka SUV-ów. Po jej przeczytaniu każdy zrozumie, który crossover jest lepszy, biorąc pod uwagę jego budżet.

Crossovery mogą być drogie lub stosunkowo niedrogie, bogato wykończone lub spartańskie w wyposażeniu, ale w żadnym wypadku nie są przeznaczone do jazdy w terenie. A modele kompaktowe (długość do 4,6 metra, podstawa do 2,7 metra) to w większości nadal samochody miejskie ze stosunkowo małym wnętrzem i bagażnikiem.

W tym artykule przedstawiamy wszystkie kompaktowe crossovery - nazywane są również „SUV-ami” - oficjalnie sprzedawane w Rosji. Dla tych, którzy nie wyobrażają sobie swojego przyszłego pojazdu terenowego bez „automatu”, podajemy w nawiasach cenę minimalną z automatyczną skrzynią biegów. Więc studiuj, licz i wybieraj.

Kilka wyjątków od ogólnej reguły: Rosgosstrakh, najwyraźniej wychodząc od swoich statystyk, podniósł stawkę za kadłub dla właścicieli Land Rovera Freelandera (rok temu - z 5,33%, teraz - z 8,29%), a MSK - dla Forda Kugi (było - od 4,13%, obecnie - od 5,86%). To wcale nie psuje obrazu, ponieważ nie będzie trudno znaleźć bardziej opłacalną opcję w innej Wielkiej Brytanii. Tendencja spadkowa stóp prawdopodobnie się utrzyma. W końcu ta kategoria jest najdynamiczniej rozwijającym się sektorem rosyjskiego rynku samochodowego, a właścicielami takich samochodów są ludzie dość zamożni (średni koszt kompaktowego crossovera to około 1 miliona rubli) i z reguły są rozważni ich własność.

Nie zobaczymy tu ani jednej żywej ilustracji ogólnie przyjętej zasady „Im droższy samochód, tym niższa taryfa”: nawet stosunkowo tani Chery Tiggo można ubezpieczyć od kradzieży i uszkodzenia według tej samej stawki - 7-8% ceny koszt samochodu jak Nissan X-trail, który jest o jedną trzecią droższy. A jednak najskromniejszy procent taryfy Casco - od 3,78% - trafił do Mercedesa Benz GLK za cenę poniżej dwóch milionów.

Polisa dla Yeti, Sportage, Tiguan będzie niedroga, ale ubezpieczyciele wyraźnie mają pytania dotyczące RAV4 i X-Trail. Reputacja „Japończyków” została nadszarpnięta przez wysokie ryzyko dostania się do raportów policyjnych jako ulubieńców porywaczy. Jednak instalacja nowoczesnego satelitarnego systemu antykradzieżowego (należy pamiętać, że niektórzy ubezpieczyciele po prostu nie wezmą pod swoją ochronę „mistrzów” w zakresie kradzieży bez ATP) może znacznie poprawić sytuację: zniżka za „satelitę” może osiągnąć 24% kosztu polisy.

Są też inne sposoby na zaoszczędzenie pieniędzy. W pierwszych miesiącach roku wielu ubezpieczycieli wdraża programy za pośrednictwem dealerów, które zapewniają korzystne warunki ubezpieczenia niektórych modeli. Dlatego przy wyborze samochodu warto zadzwonić do kilku dealerów i zapytać o dostępność ofert specjalnych. Osoby prawne, które ubezpieczają kilka samochodów w jednej firmie lub za pośrednictwem jednego brokera lub agenta, mogą liczyć na pewne zniżki, które z reguły chętniej spotykają się z klientami niż sami ubezpieczyciele.

I wreszcie, prawie wszystkie towarzystwa ubezpieczeniowe oferują bezwarunkowe opcje udziału własnego, które pozwalają obniżyć koszt polisy, w zależności od wielkości udziału własnego, nawet o 30%.

BMW X1 od 1 274 000 (1 270 000) rubli.

Najmniejszy z bawarskich crossoverów jest o 195 mm krótszy, 85 mm węższy i 115 mm niższy niż nowy X3. Ale pod względem osiągów jazdy okazał się bardzo dojrzały. Zakręty X1 pisze nie gorzej niż samochody, a stosunkowo niski prześwit i nisko wiszące zderzaki podpowiadają, że lepiej nie mieszać się w prawdziwy teren.

Ale napęd na wszystkie koła, który można uzyskać nawet w stosunkowo niedrogiej „serii specjalnej”, sprawi, że poczujesz się pewniej na śliskich lub mokrych drogach.

Vortex Tingo od 499 900 rub.

Montaż dobrze znanego w Rosji Chery Tiggo tym razem odbywa się w Taganrogu: pod świeżo upieczoną dźwięczną marką Vortex zmieniono tylko jedną literę w nazwie chińskiego modelu „SUV”. Tak naprawdę nie musisz wybierać - możesz dostać tylko wersję z napędem na przednie koła z 1,8-litrowym „czterema” i manualną skrzynią biegów. Opcje wyposażenia - tylko dwa.

Uważamy, że warto dopłacić 10 000 rubli za elektrycznie sterowane lusterka, szyberdach, a także tajemniczą „automatyczną kontrolę oświetlenia wnętrza”.

Jeep Compass od (1 245 920 rubli)

Pierwszy SUV Jeepa we współczesnej historii jest zbudowany na tej samej platformie, co Dodge Calibre. Samochód zaskakuje nieszablonowym designem, cieszy przestronnym wnętrzem i bogatym wyposażeniem podstawowym. A materiały wykończeniowe po niedawnej zmianie stylizacji, która zmieniła Compassa w mniejszą kopię nowego Grand Cherokee, wyglądają na zauważalnie droższe.

To tylko za cenę tego dość interesującego samochodu ponownie przewyższa prawie wszystkich swoich konkurentów.

Wolność jeepa od (1 227 950 rubli)

„SUV”, który pojawił się w Rosji latem 2007 roku, znany jest w Stanach Zjednoczonych jako Patriot. Ale ze względu na fakt, że ta nazwa jest przypisana do pojazdu terenowego Uljanowsk, nazwaliśmy go Liberty. W rzeczywistości jest to ten sam kompas z nieco innym wyglądem w stylu militarnym.

To tylko z całej gamy silników dostępnych na rynku amerykańskim, w Rosji samochód jest sprzedawany wyłącznie z najmocniejszym i najdroższym silnikiem o mocy 170 koni mechanicznych doprawionym „wariatorem”.

Kia Sportage od 839 900 (949 900) rubli.

W przeciwieństwie do swoich mdłych poprzedników, Sportage trzeciej generacji wygląda spektakularnie i być może po raz pierwszy naprawdę uzasadnia swoją „fizyczną” nazwę. A jakość wykończenia wnętrza osiągnęła teraz nowy poziom. Wreszcie, dzięki obniżonemu środkowi ciężkości (prześwit zmniejszony do 172 mm), Sportage dobrze radzi sobie na autostradzie.

Szkoda tylko, że cena „Koreańczyka” jest droższa niż jego japońskich konkurentów – nawet pomimo tego, że montują auto w Kaliningradzie.

Land Rover Freelander od 1 174 000 (1 492 300) rubli.

Lekkie podwozie, lekka skrzynia biegów ze stałym napędem na przednie koła i automatycznie dołączanym napędem na tylne koła – wszystko wskazuje na to, że Freelander to prawdziwy „SUV”. Ma jednak dobre właściwości geometryczne w terenie, energochłonne zawieszenie i system Terrain-Rispons, który optymalizuje pracę silnika, skrzyni biegów i kontroli trakcji w zależności od rodzaju nawierzchni.

Turbodiesle o wysokim momencie obrotowym są ekonomiczne, a 233-konny silnik benzynowy sprawia, że ​​ten prestiżowy pojazd terenowy jest bardzo dynamiczny. W zeszłym roku samochód odświeżył się po zmianie stylizacji.

Mercedes-Benz GLK od (1 710 000 rubli)

Pojawienie się najbardziej kompaktowego „SUV-a” z trójramienną gwiazdą, którego sprzedaż rozpoczęła się jesienią 2008 roku, przywołuje myśli starego wojownika Gelendewagen. Ale GLK w ogóle nie ma ramy, żadnych poważnych pułapek terenowych, takich jak redukcja biegów i blokady, i jest oparty na Klasie C.

Ale nadal? dzięki dobrej geometrycznej zdolności terenowej, a także udanemu połączeniu podwozia z napędem na wszystkie koła, mocnych silników i szybkiej 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów, GLK można nazwać doskonałą alternatywą dla samochodów.

Mały rodak od 940 000 (1 014 500) rubli

Podczas gdy prześwit jest tylko o skromne 14 mm wyższy niż w zwykłym Mini, zawieszenie Countrymana jest bardziej odporne na wstrząsy dzięki kutym wahaczom. Prawdziwie pełnoprawny crossover, można go rozważyć tylko w wersji Bednarz S ALL4, który biorąc pod uwagę nieunikniony zestaw dodatkowego wyposażenia, z łatwością dogoni nawet półtora miliona rubli.

Dzięki mocnemu silnikowi i napędowi na wszystkie koła, temu Mini niestraszny będzie „ostatni kilometr” w drodze do wiejskiego domu.

Nissana X-Trail od 990 000 (1 037 000) rubli

Pomimo zewnętrznego podobieństwa do swojego poprzednika, druga generacja Nissana X-Trail to całkowicie nowy samochód stworzony na platformie wspólnej z modelem Qashqai. Samochód stał się wyższy, szerszy i znacznie dłuższy, otrzymał bardzo wygodny bagażnik i bardziej zaawansowaną przekładnię napędu na wszystkie koła. Wnętrze zostało znacznie ulepszone.

W 2009 roku produkcja X-Trail została opanowana w fabryce Nissana w Sankt Petersburgu, co pozwoliło nieco uatrakcyjnić ceny.

Nissana Qashqaia od 753 000 (894 000) rubli

Nie jest łatwo sklasyfikować ten samochód. W podstawowej wersji z silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych jest to po prostu hatchback klasy golf ze zwiększonym prześwitem. Cóż, z 2-litrowym silnikiem i napędem na wszystkie koła - pełnoprawnym „SUV-em”. Ponadto samochód ma jedno z najlepszych wnętrz w swojej klasie, doskonałą CVT i najbardziej przystępną cenę wśród japońskich marek.

Pod koniec 2008 roku pojawiła się wersja Qashqai + 2 z podstawą przedłużoną o 134 mm i dwoma dodatkowymi siedzeniami w powiększonym bagażniku.

Renault Koleos od 999 000 (1 119 000) rubli

„SUV”, zbudowany na tej samej bazie co Qashqai i X-Trail, zadebiutował w 2008 roku. Bazowy 2,5-litrowy silnik benzynowy jest również zapożyczony spod maski Nissana, co pozwala nazwać stosunkowo lekkiego Renault Koleosa zagorzałym sprinterem. Ale nawet na dalekich wyprawach można spokojnie jeździć Renault – energochłonne zawieszenie nie przeliczy każdej dziury w chodniku.

W wersji „Dynamik” za dopłatą 40 tysięcy rubli oprócz kilkunastu przyjemnych drobiazgów otrzymasz 4 poduszki powietrzne.

SsangYong Nowy Actyon II od 799 000 (866 000) rubli.

W przeciwieństwie do swojego poprzednika o dość ekscentrycznym wyglądzie, Nowy Actyon, który wyszedł spod pióra maestro Giugiaro, prezentuje się ładnie. Technicznie crossover zmienił się nie mniej radykalnie: zamiast ramy - nadwozie nośne, niezależne zawieszenie i hamulce tarczowe.

Jednocześnie Actyon zachował pewne możliwości terenowe: na przykład głębokość brodu jest godna pochwały 30 cm Montaż crossovera rozpoczął się pod koniec ubiegłego roku w dalekowschodnim przedsiębiorstwie Sollers.

Subaru Forestera od 1 037 700 (1 067 700) rubli

Subaru Forester trzeciej generacji stał się zupełnie inny. Ze względu na zwiększone rozmiary i bardziej brutalny wygląd, „Forester” wygląda teraz bardziej jak prawdziwy pojazd terenowy niż lekki kombi z napędem na wszystkie koła, którym był wcześniej. Cieszy fakt, że prześwit początkującego to imponujące 215 mm, co w połączeniu z reduktorem (1,45) pozwoli na bezpieczne ugniatanie podmiejskiego brudu.

Nie mogło to nie wpłynąć na cenę - Forester stał się zauważalnie droższy. Być może najlepsza byłaby wersja VR z manualną skrzynią biegów (z automatem nie ma redukcji biegu), która różni się od podstawowej zmieniarki 6-tarczowej, ksenonowymi i aluminiowymi felgami.

Toyota RAV4 od 916 000 (1 036 000) rubli.

Japoński „SUV” trzeciej generacji przypomina swojego poprzednika tylko z nazwy: zauważalnie powiększył się, dzięki czemu kanapa i bagażnik stały się znacznie bardziej przestronne. Bogatsze teraz i podstawowe wyposażenie - siedem poduszek powietrznych zamiast dwóch. Przekładnia napędu na wszystkie koła otrzymała centralny mechanizm różnicowy z blokadą, który może być przydatny w lekkich warunkach terenowych.

Po niedawnej zmianie stylizacji moc podstawowego silnika wzrosła, pojawiła się modyfikacja z napędem na przednie koła.

Volkswagena Tiguana od 995 000 (1 197 000) rubli

Sprzedaż nowych elementów rozpoczęła się latem 2008 roku, a nieco później w zakładzie firmy w pobliżu Kaługi uruchomiono produkcję Tiguana. Naszym zdaniem najważniejszą cechą tego samochodu, który powstał na bazie Golfa, jest jego rewelacyjne prowadzenie. Chyba żaden crossover w tej klasie nie może dać tyle radości aktywnemu kierowcy.

Ale aby te cechy nie zostały utracone, wybierz wersję z napędem na wszystkie koła z doskonałym silnikiem o mocy 170 koni mechanicznych i szybką 6-biegową „automatyczną”.

Ford Kuga od 999 000 (1 200 000 rubli)

Wprowadzony na rynek w 2008 roku, modny crossover z napędem na wszystkie koła podbija zgrabnymi formami, wysokiej jakości wnętrzem i mocnym, ekonomicznym turbodieslem. Do tego Kuga ma dość przestronne wnętrze – w końcu powstał model na bazie kompaktowego vana C-Max.

Za optymalną jednostkę napędową uważamy 163-konny turbodiesel, który pojawił się pod koniec ubiegłego roku, a przy dynamice porównywalnej z benzynową „turbo-piątką” ma dwa razy mniejszy apetyt.

Hyundaia IX35 od 899 900 (979 900) rubli.

Zmieniacz modeli Tucson w niewielkim stopniu przypomina swojego bardzo popularnego poprzednika. IX, który zadebiutował na targach we Frankfurcie jesienią 2009 roku, wygląda bardziej nowocześnie, a wnętrze niewiele ustępuje najlepszym japońskim i europejskim odpowiednikom pod względem jakości wykończenia i wzornictwa.

2-litrowa benzyna „cztery” stała się mocniejsza, a przestarzała automatyczna skrzynia biegów została zastąpiona nowoczesną 6-biegową „automatyczną”. Ponadto teraz nawet baza danych ma prawie wszystko, czego potrzebujesz, z wyjątkiem ESP.

Klasyczny Hyundai Santa Fe od 795 900 (825 300) rubli

W kwietniu 2007 roku w Taganrogu rozpoczęto produkcję Santa-Fe pierwszej generacji, którego produkcję w Korei zakończono kilka lat temu. Wyraźnie przestarzały wygląd i wnętrze pojazdu terenowego jest więcej niż rekompensowane korzystną jak na dzisiejsze standardy ceną.

Jednak tej zimy fabryka wypuści ostatnią partię 700-800 samochodów, po czym montaż Classic zostanie ostatecznie wstrzymany. Więc jeśli podoba Ci się ten Hyundai - powinieneś się pospieszyć.

Honda CR-V od 1 112 000 (1 220 000) rubli.

„SUV” trzeciej generacji, o nieco krótszej długości, jest nieco szerszy i niższy niż jego poprzednik, co w połączeniu z dość drapieżnym wyrazem „twarzy” nadawało wrażenie agresywności. Jednocześnie wzrosła jakość materiałów wykończeniowych, a wnętrza stały się bardziej przestronne i komfortowe.

Na wysokości, jak na standardy tej klasy, prowadzenie i bazowy 150-konny silnik daje samochodowi akceptowalną dynamikę i jest dość ekonomiczny. Ciekawe, że od 2006 roku samochód przeszedł już dwie zmiany stylizacji.

Chery Tiggo od 639 000 rub.

Chiński SUV, który wygląda jak Toyota RAV4 poprzedniej generacji, jest w sprzedaży w Rosji od grudnia 2005 roku. Swego czasu Chery Tiggo było nawet montowane w Kaliningradzie, ale teraz sytuacja jest nieco inna - z Chin otrzymujemy modyfikację wyłącznie z napędem na wszystkie koła z 2-litrowym silnikiem o mocy 136 koni mechanicznych w jedynej wersji wyposażenia, a wersja z napędem na przednie koła i słabszym silnikiem jest obecnie produkowana w Taganrogu pod własną marką Vortex Tingo.

Skodę Yeti od 729 000 (789 000) rubli

Przy takim zestawie cech konsumenckich Skoda przynajmniej nie ustąpi swojemu głównemu konkurentowi - Qashqai, i pod wieloma względami go przewyższy. Cieszy fakt, że jesienią ubiegłego roku dealerzy zaczęli przyjmować zamówienia na długo oczekiwaną wersję 4x4 z automatyczną skrzynią biegów.