Jest to główny komponent, którego używamy w konserwacji pojazdów. Przecież pod jego nieobecność stabilna praca silnika nie jest możliwa. W czasach radzieckich entuzjaści samochodów stosowali płyn niezamarzający, który był przeznaczony dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Obecnie po ulicach jeździ ogromna liczba zagranicznych samochodów, a dla każdego modelu jest określony środek przeciw zamarzaniu.
Przy długotrwałym użytkowaniu w BMW stopniowo traci swoje właściwości: ochrona układu silnika przed przegrzaniem, a układu chłodzenia przed korozją staje się minimalna. Dlatego eksperci zalecają wymianę po 60-80 tysiącach kilometrów. Jednak niewielka liczba entuzjastów samochodów przestrzega tej zasady, co prowadzi do spadku wydajności silnika.
Aby samodzielnie przygotować środek przeciw zamarzaniu, potrzebne będą następujące elementy:
klucz oczkowy, podnośnik hydrauliczny, niewielka ilość wody, pojemnik na zużyty płyn chłodzący oraz oring na korek spustowy znajdujący się na bloku cylindrów.
Jeśli dokonasz wymiany na stacji paliw, pamiętaj, że niektórzy specjaliści napełniają beczkę w 50% nowym płynem; jest to nieprawidłowe i może uszkodzić Twój samochód. Dlatego staraj się napełnić beczkę prawie całkowicie.
Podczas wymiany płynu niezamarzającego w BMW muszą zostać spełnione następujące wymagania:
- nie mieszaj płynów chłodzących przeznaczonych dla różnych modeli, ponieważ doprowadzi to później do katastrofalnych konsekwencji;
- zabrania się otwierania korka lufy, jeśli silnik jest gorący, należy poczekać, aż ostygnie i dopiero wtedy uzupełnić płyn;
- wymiana musi nastąpić w dokładnej kolejności wskazanej w instrukcji płynu chłodzącego;
- Płyn niezamarzający jest substancją bardzo niebezpieczną dla zdrowia człowieka, dlatego należy zapobiegać jego kontaktowi z ludzką skórą. W przeciwnym razie przepłukać dotknięte miejsca dużą ilością wody i zabandażować sterylnym bandażem.
Jeśli więc wymieniłeś płyn niezamarzający, pozostaje jedyne nierozwiązane pytanie: co zrobić ze zużytym płynem? W żadnym wypadku nie należy wylewać go na ziemię lub do kanalizacji, lecz zwrócić się do specjalnej służby zajmującej się utylizacją szkodliwych substancji.
| Rok | Silnik | Typ | Kolor | Dożywotni | Polecani producenci |
| 2006 | dla wszystkich | G12+ | czerwony | 5 lat | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2007 | dla wszystkich | G12+ | czerwony | 5 lat | Havoline, AWM, G-Energy |
| 2008 | dla wszystkich | G12+ | czerwony | 5 lat | Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM |
| 2009 | dla wszystkich | G12+ | czerwony | 5 lat | Havoline, AWM, G-Energy, Freecor |
| 2010 | dla wszystkich | G12+ | czerwony | 5 lat | Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G |
| 2011 | dla wszystkich | G12++ | czerwony | od 5 do 7 lat | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2012 | dla wszystkich | G12++ | czerwony | od 5 do 7 lat | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2013 | dla wszystkich | G12++ | czerwony | od 5 do 7 lat | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
W przypadku silników Diesla i benzyny parametry będą takie same! Przy zakupie musisz znać odcień - kolor i rodzaj płynu niezamarzającego dozwolonego w roku produkcji Twojego X5 E70. Wybierz producenta według własnego uznania. Nie zapominaj - każdy rodzaj płynu ma swój własny okres użytkowania. Na przykład w przypadku BMW X5 (Body E70) 2006, z dowolnym typem silnika, odpowiednia jest klasa karboksylanowa środka przeciw zamarzaniu typu G12+ z odcieniami czerwieni. Przybliżony okres kolejnej wymiany wyniesie 5 lat. Jeśli to możliwe, sprawdź wybrany płyn pod kątem specyfikacji producenta pojazdu i okresów międzyobsługowych. Ważne, aby wiedzieć Każdy rodzaj cieczy ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach typ jest zabarwiony na inny kolor. Kolor czerwonego płynu niezamarzającego może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady). 
Możliwe jest mieszanie cieczy różnych producentów, jeśli ich rodzaj spełnia warunki mieszania.
autogener.ru
Wymiana płynu niezamarzającego BMW X5 E70
Główna » Artykuły » Wymiana płynu niezamarzającego w BMW X5 E70
A właściwie dlaczego konieczna była wymiana termostatów: Podczas jazdy na wysokich obrotach temperatura silnika spalinowego nie wzrosła powyżej 72 stopni (test nr 7) Wymieniono termostat EGR i główny po czym temperatura się ustabilizowała. mianowicie 88-92 stopnie przy jeździe na wysokich obrotach Na początku wymieniony był górny termostat, lecz nie dało to zamierzonego efektu! Na plus silnik zaczął pracować płynniej i stał się jeszcze bardziej ekonomiczny wszystko się zmieniło:
Zdjąć talerz dekoracyjny. Zdjąć rozpórkę i odłączyć kabel maski. Wyjmujemy wentylator elektryczny; wyjmując go z narożnika wentylatora po stronie kierowcy, należy odchylić jego zacisk, który jest włożony do ucha, w przeciwnym razie będzie opierał się o rurę nie składany.))) Spuszczanie płynu niezamarzającego z chłodnicy odbywa się poprzez odłączenie cienkiego węża chłodnicy głównej od chłodnicy automatycznej skrzyni biegów w lewym dolnym rogu po stronie kierowcy. Jak widać na zdjęciu nie ma wtyczki na grzejniku! Cały płyn niezamarzający został spuszczony, w tym z bloku silnika, i zastąpiony nowym. Aby dostać się do korka spustowego z bloku, należy zdemontować rurę powietrzną biegnącą od turbiny do filtra powietrza. Rurę przykręca się do filtra śrubami Torx po przekątnej i po prostu wkłada do turbiny. Korek spustowy z bloku znajduje się obok turbiny. Chłodnice zostały dokładnie umyte w firmie Karcher za pomocą zmywacza, chłodnica klimatyzacji została umyta na miejscu bez demontażu. Podczas mycia należy zachować ostrożność, plastry miodu są bardzo małe, można je łatwo uszkodzić, a odczynniki również silnie je korodują, plastry miodu stają się kruche! Przy okazji wyczyszczony został zawór USR, w planach jego demontaż wraz z klapami wirowymi i chłodnicą USR, włożenie wszędzie świec i flashowanie układu tak, aby działał bez USR, aby nie zatykać układu dolotowego sadzą i pracuj na czystym powietrzu! Ale to później przebieg nie jest jeszcze świetny.
Wymiana płynu niezamarzającego BMW X5
Chłodzenie cieczy za pomocą różnych koncentratów lub środków przeciw zamarzaniu jest łatwe. Przed wlaniem go do szyjki znajdującej się pod maską należy najpierw rozcieńczyć koncentrat wodą destylowaną, zachowując proporcje wskazane na pudełku.
Środek przeciw zamarzaniu jest niezbędny, aby zapobiec korozji układu chłodzenia i chronić przed przegrzaniem silnika. Z biegiem czasu podstawowe właściwości systemu ulegają zmianie, a wydajność odprowadzania ciepła ulega pogorszeniu. Aby zapewnić prawidłowe chłodzenie, środek przeciw zamarzaniu jest spuszczany i zastępowany nowym. Przeprowadzamy tę procedurę bliżej zimy. Ale nadal są sceptyczni kierowcy, którzy uważają za niewłaściwe spuszczanie czegoś i wlewanie czegoś do zbiornika płynu chłodzącego. Jest to zasadniczo błędne i należy wymienić płyn niezamarzający BMW X5.
Krok 1 Ochłodź silnik do minimalnej temperatury. Środek przeciw zamarzaniu to tłusty płyn, który po podgrzaniu pozostawia poważne oparzenia na ciele.
Krok 2 Odkręć żelazną osłonę silnika i plastikową osłonę znajdującą się pod zderzakiem. Wymagana pojemność odpływu wynosi około 12 litrów.
Krok 3 Odkręć niebieski korek chłodnicy za pomocą klucza 13 mm.
Krok 4 Opróżnij wszystko, co znajduje się w chłodnicy. Otrzymasz około 7 litrów.
Krok 5 Następnie odkręcamy korek z prawej strony bloku silnika, który jest ukryty pod kolektorem wydechowym. Używany klucz jest taki sam - na 13.
Krok 6 Kolejna wtyczka znajduje się po lewej stronie bloku silnika. Odkręcamy to. Problemy pojawiają się ze względu na lokalizację skrzynki rozdzielczej i napędu. Dlatego bierzemy głowę za 13. Jest około 1,5 litra. Ostrożnie odcedź. Nie dziw się, że jest tu mniej środka przeciw zamarzaniu. Jeśli najpierw odkręcisz lewą stronę, mniej płynu niezamarzającego wyleje się na prawą stronę. Ze względu na to, że prawa strona jest bardziej swobodna, wygodniej jest umieścić pojemnik do opróżniania.
Krok 7 Dokręcamy wszystkie korki w odwrotnej kolejności. Plastik z niewielką siłą - około 3 Nm.
Krok 8 Wlej płyn niezamarzający do zbiornika płynu chłodzącego. Obok widać zawór do śrubokręta Phillips. W momencie napełniania płynu niezamarzającego odkręć go - z układu zostanie wypuszczone powietrze. Po zwolnieniu wkręć go ponownie. Napełnij płyn do znaku wskazanego na pływaku.
Krok 9 Uruchom samochód i włącz nagrzewnicę do końca oraz dmuchawę na pierwszą lub drugą pozycję.
Krok 10 Rozgrzej silnik do temperatury wymaganej do optymalnej pracy i dokładnie sprawdź wszystkie rury i wyloty pod kątem wycieków. Jeśli wszystko jest w porządku, wyłącz samochód i ponownie sprawdź układ pod kątem wycieków. Następnie instalujemy łączniki ochronne na miejscu.
Krok 11 Po dokręceniu ostatniego zabezpieczenia sprawdzamy poziom płynu niezamarzającego w beczce. Jeśli spadł, należy go uzupełnić do wymaganego poziomu.
Krok 12 Rano przed uruchomieniem silnika otwórz zbiornik i sprawdź poziom. Jeśli poziom płynu niezamarzającego jest nadal niski, dodaj go więcej.
Proces wymiany został zakończony. Ruszaj w drogę!
BMW BMW X5 Wymiana płynu niezamarzającego
www.expertscar.ru
Wymiana płynu niezamarzającego w BMW X5 (E53, E70, F15)
Płyn niezamarzający to specjalny, niezamarzający płyn procesowy, przeznaczony do chłodzenia silnika samochodowego podczas pracy o każdej porze roku. Inne jego funkcje to:
- smarowanie łożysk pompy wodnej;
- zapobiegając korozji metalowych części jednostki napędowej.
Wydajność silnika spalinowego i czas jego pracy bez napraw zależą bezpośrednio od terminowości wymiany płynu niezamarzającego BMW X5 (E70, E53, F15) i jakości wylewanej mieszanki.
Przyjdź do M-Centrum
Możesz wykonać tę pracę samodzielnie, ale aby to zrobić, musisz dokładnie wiedzieć, co, kiedy i jak ją wypełnić, aby uzyskać pożądany efekt i nie uszkodzić samochodu. Dlatego znacznie łatwiej i pewniej jest odwiedzić nasz serwis samochodowy i zaufać profesjonalistom.
Z nami uzyskasz najlepsze ceny na wymianę płynu niezamarzającego BMW X5 w Moskwie. Koszt zależy od modyfikacji samochodu i wynosi:
- 1320 rubli za E53;
- od 1540 rubli za E70;
- od 2200 rubli za F15.
Cała praca łącznie z kontrolą jakości zajmuje nam od 1 do 2 godzin w zależności od modyfikacji maszyny. Praca z gorącym płynem niezamarzającym jest niebezpieczna, dlatego należy najpierw poczekać, aż układ ostygnie do akceptowalnej temperatury, a po wymianie rozgrzać silnik spalinowy i odpowietrzyć układ za pomocą sprzętu diagnostycznego (w przypadku modyfikacji z pompą elektryczną ).
Czemu to robić?
Okresowa wymiana płynu niezamarzającego BMW X5 jest konieczna z wielu powodów, w szczególności jeśli:
- wygasa jego trwałość ustalona przez producenta, przez co zmniejsza się stężenie inhibitorów w kompozycji, co prowadzi do pogorszenia wymiany ciepła i odpowiedniego spadku jakości chłodzenia silnika;
- Naprawiono silnik lub jego układ chłodzenia.
Płyn niezamarzający niskiej jakości (albo napełniony nim na początku, albo już zużyty) może prowadzić do dość poważnych problemów, w tym:
- korozja wewnętrzna w układzie chłodzenia;
- zwiększone zużycie pompy na skutek pogorszenia właściwości smarnych;
- negatywny wpływ utleniający na metalowe części jednostki napędowej;
- częste przegrzanie silnika, co może prowadzić do całkowitej awarii.
Okresowość
Pierwszą wymianę płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 (E53, F15) należy wykonać nie później niż w ciągu trzech lat od daty zakupu samochodu lub jego ostatniego tankowania. Jednakże odstęp ten powinien być znacznie krótszy, jeśli jakość płynu niezamarzającego jest określana na podstawie:
- pomiary areometrem lub refraktometrem;
- zmiana koloru cieczy, pojawienie się w niej zmętnienia;
- pojawienie się kamienia, piany itp.
Dlatego podczas każdego przeglądu serwisanci samochodowi muszą sprawdzić układ chłodzenia silnika, aby nie przeoczyć momentu, w którym konieczna będzie jego całkowita wymiana.
Co wypełnić
Najważniejszym warunkiem prawidłowej wymiany płynu niezamarzającego w BMW X5 F15 (E53, E70) jest prawidłowy dobór składu do napełniania (różni się w zależności od modyfikacji i roku produkcji samochodu). Ogólnie rzecz biorąc, istnieje kilka podstawowych rodzajów chłodziw:
- tradycyjny - jest to dobrze znany starożytny płyn przeciw zamarzaniu, który kategorycznie nie nadaje się do nowoczesnych samochodów;
- hybrydowy – typ G-11;
- karboksylany – typy G-12 i G-12+;
- lobrid – typy G-12++ i G-13.
Stosujemy oryginalny płyn niezamarzający BMW oraz Pentofrost nf, który rozcieńczamy wodą destylowaną do wymaganego stężenia odpowiadającego temperaturze zamarzania -40 stopni Celsjusza.
Skontaktuj się z profesjonalistami
U nas w każdej chwili możesz zamówić szybką wymianę płynu niezamarzającego BMW X5 i na długo zapomnieć o tym problemie. Stosujemy wyłącznie atestowane płyny, a wszystkie czynności wykonujemy ściśle według wymagań i zaleceń producenta samochodu.
Jak wymienić płyn niezamarzający w BMW X5? - Samochód BMW X5
Strona główna - Naprawa BMW X5 - Jak wymienić płyn niezamarzający w BMW X5?
Samodzielna wymiana płynu niezamarzającego w BMW X5 jest dość prosta. Ważne jest, aby pamiętać o środkach bezpieczeństwa i właściwej kolejności działań.
Oto algorytm działania:
- Aby rozpocząć wymianę płynu niezamarzającego w BMW X5, należy wyłączyć silnik i poczekać, aż płyn chłodzący ostygnie do bezpiecznej temperatury (30-50 C).
- Zdejmij zabezpieczenie silnika, jeśli jest zamontowane.
- Spuszczamy stary płyn niezamarzający z trzech otworów: pierwszy znajduje się na chłodnicy, pozostałe znajdują się pod kolektorem dolotowym. Zaopatrujemy się w wiadro i mierzymy ilość płynu niezamarzającego. Powinno być około 12 litrów. Jeśli okaże się mniej, jest to powód, aby wysłać X5 do centrum serwisowego w celu diagnostyki.
- Dokręcamy otwory. Ostrożnie dociskamy go do 3 nm na chłodnicy i do 25 nm na bloku.
- Do zbiornika wyrównawczego wlewamy nowy płyn niezamarzający do BMW X5 i spuszczamy powietrze. W tym celu należy otworzyć zawór w zbiorniku. Pływak poinformuje Cię, kiedy będzie wystarczająca ilość płynu.
- Uruchamiamy silnik, ustawiamy nagrzewnicę na maksimum, a przepływ powietrza na 1-2 stopnie.
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i obserwuj, czy nie ma wycieków.
- Jeśli nigdzie nie kapie płyn niezamarzający, wyłącz silnik. Włączyliśmy ochronę.
- Następnego dnia po tych wszystkich procedurach sprawdzamy poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym BMW X5.
To wszystko, płyn niezamarzający został wymieniony.
Jaki płyn niezamarzający wybrać do BMW X5?
Najważniejszą rzeczą jest używanie wyłącznie certyfikowanych środków przeciw zamarzaniu. Ostatnio w ofercie pojawiła się ogromna liczba „analogów”, ale czy chcesz podjąć ryzyko? Co więcej, podane tutaj kwoty są dostępne dla każdego posiadacza X-5.
- Kolor płynu niezamarzającego: niebieski, zielony
- Marki: BMW, Mobil, Castrol, Liqui Moly, Shell
Uwagi:
strona internetowa
Wymiana płynu niezamarzającego w BMW X5 E70
Procedura wymiany płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 N52 nie różni się od podobnych procesów nie tylko dla tej marki samochodu, ale także dla samochodów w ogóle. Właściciel samochodu musi posiadać pewną wiedzę techniczną i doświadczenie; jeśli są dostępne, wszystkie operacje można wykonać samodzielnie, bez zwracania się do specjalistów.
Przyczyny wycieku płynu chłodzącego ze zbiornika
Pilnym problemem dla wielu właścicieli samochodów jest wyciek płynu niezamarzającego z BMW X5 E70. Jeżeli podczas rutynowej kontroli wykryty zostanie spadek poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, należy sprawdzić układ pod kątem usterek.
Istnieją dwa główne powody spadku poziomu płynu niezamarzającego – wycieki spowodowane zużytymi lub luźnymi połączeniami oraz wytwarzanie samego płynu chłodzącego. W pierwszej sytuacji po sprawdzeniu układu dokonuje się zakupu części zamiennych i dokonania niezbędnych napraw.
Jeśli wszystkie połączenia działają prawidłowo, zwróć uwagę na żywotność i jakość samego płynu niezamarzającego. Podczas długotrwałego użytkowania nie zapewnia odpowiedniego poziomu chłodzenia, a jednocześnie sam się nagrzewa.
Układ regulacji ciśnienia zapewnia uwolnienie nagromadzonych gazów. Biorąc pod uwagę ten czynnik, środek przeciw zamarzaniu po prostu się gotuje. Jeśli ostatnio się zmieniło, oznacza to produkty niskiej jakości. Należy pilnie wymienić ten płyn chłodzący.
Sprawdzając stan płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym, należy zwrócić uwagę na czystość roztworu. Jeśli wykryta zostanie piana, osad, gruz lub inne zanieczyszczenia, oznacza to również potrzebę wymiany i sprawdzenia układu.
Aby wymienić niektóre części lub płyn chłodzący, właściciel samochodu nie musi kontaktować się ze specjalistami, wszystkie manipulacje można wykonać niezależnie. Będzie to wymagało znajomości technicznej lokalizacji jednostek układu chłodzenia i jego elementów, a także przestrzegania prostej procedury.
Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany płynu niezamarzającego
W przypadku wykrycia wycieku płynu chłodzącego wymiana środka przeciw zamarzaniu rozpoczyna się od sprawdzenia całego układu. W przypadku znalezienia wadliwych części lub elementów złącznych, w celu ich wymiany kupowane są nowe. Płyn chłodzący w tej sytuacji również będzie musiał zostać wymieniony.
Do wymiany płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 potrzebne będzie następujące wyposażenie:
- zestaw śrubokrętów i kluczy, szczypiec i szczypiec, inne narzędzia w zależności od wymienianych części;
- czysta szmata, szmaty, gumowe rękawiczki, lejek do nalewania;
- pojemnik do odprowadzania ścieków i mycia o pojemności 12 litrów lub większej;
- materiały eksploatacyjne - części nowe, płyn niezamarzający, środek czyszczący, woda destylowana.
W procesie przygotowywania i wymiany płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 należy zwrócić uwagę na środki ostrożności:
- wszelkie prace przy połączeniach przeprowadza się na chłodzonym silniku, aby uniknąć poparzeń;
- otwierając pokrywy i odpływy, należy wziąć pod uwagę ciśnienie, które może spowodować rozpryski i kontakt płynu chłodzącego z twarzą i rękami;
- środek przeciw zamarzaniu ma wysoki poziom toksyczności, wszystkie płyny, w tym mieszaniny myjące i woda spuszczana po umyciu, gromadzą się w pojemnikach, nie wolno im przedostawać się do gleby;
- Ze względu na toksyczność nie jest dozwolona interakcja zwierząt i dzieci z płynem chłodzącym i odpowiednimi mieszaninami, zaleca się, aby właściciel samochodu samodzielnie wykonywał wszystkie prace w rękawiczkach;
Procedura wymiany środka przeciw zamarzaniu jest tradycyjnie podzielona na trzy etapy: opróżnianie, płukanie i napełnianie. Płukanie nie jest uważane za obowiązkowe, jeśli jednak spuszczany płyn chłodzący okaże się złej jakości lub planujesz przejść na nową markę, układ zostanie dokładnie oczyszczony.
Biorąc pod uwagę specyfikę montażu samochodów BMW X5 E70, procedura wymiany płynu niezamarzającego przebiega następująco:
- Samochód jest zaparkowany na równym podłożu i, jeśli to możliwe, korzysta się z serwisu naprawczego;
- jako dodatkowy środek ostrożności niektórzy właściciele samochodów zalecają odłączenie ujemnego zacisku akumulatora;
- odkręcić osłonę silnika i plastikową osłonę pod zderzakiem;
- Po uprzednim zastąpieniu pojemnika do spuszczania zużytego płynu niezamarzającego, kluczem 13 odkręć korek spustowy chłodnicy;
- Za pomocą tego samego klucza odkręć spust po prawej stronie bloku cylindrów i spuść z niego zużyty płyn;
- pozostałą część spuszcza się z lewej strony bloku, odkręcając podobny korek;
- Podczas spuszczania zużytego płynu chłodzącego wymieniane są zużyte części i połączenia;
- Powinno spłynąć około 12 litrów płynu niezamarzającego, jeśli znacznie mniej, zaleca się poddanie diagnostyce specjalistom;
- wszystkie korki są dokręcone, do układu wlewa się środek płuczący lub wodę destylowaną;
- silnik nagrzewa się przy włączonej nagrzewnicy, po czym pozostawia się go do ostygnięcia, płukanie jest spuszczane zgodnie z pokazanym schematem;
- układ przemywa się wodą destylowaną, aż wylot pozostanie względnie czysty;
- po zakończeniu mycia wszystkie połączenia wracają do pierwotnej formy, sprawdzana jest szczelność połączeń;
- jeśli kupiłeś koncentrat, a nie gotowy środek przeciw zamarzaniu, rozcieńcza się go wodą destylowaną o zawartości procentowej 30-50%, mieszanie odbywa się w osobnym pojemniku;
- Obok szyjki wlewu znajduje się zawór - podczas uzupełniania nowego płynu niezamarzającego należy go odkręcić w celu odpowietrzenia układu;
- płyn chłodzący napełnia się do znaku maksymalnego na zbiorniku wyrównawczym, po czym dokręca się wszystkie korki, silnik ponownie rozgrzewa się do temperatury roboczej;
- Sprawdzany jest poziom płynu niezamarzającego i w razie potrzeby uzupełniany ponownie do wartości maksymalnej.
W ciągu kilku dni po wymianie należy sprawdzić stan nowego płynu chłodzącego. Zwróć uwagę na poziom płynu, jeśli spadnie, uzupełnij go ponownie i jednocześnie sprawdź układ pod kątem nowych wycieków i poluzowanych połączeń.
Jeśli kolor znacznie się zmienił lub płyn niezamarzający uległ odbarwieniu, należy go wymienić. Znaczące zmiany koloru wskazują na niską jakość produkcji. Takie materiały eksploatacyjne należy kupować wyłącznie u autoryzowanych sprzedawców; z czasem mogą one nieco ściemnieć, ale nie zmieniają koloru.
Jak usunąć powietrze z układu chłodzenia?
Podczas wymiany płynu niezamarzającego w BMW lub innym samochodzie nie można wykluczyć powstania kieszeni powietrznych. Są one wykrywane, jeśli powietrze dostarczane z wentylatora jest gorące podczas pracy silnika.
Podczas wymiany płynu niezamarzającego w BMW X5 E70 należy zwrócić uwagę na zawór powietrza znajdujący się obok szyjki wlewu. Podczas napełniania odkręć go, spuszczając powietrze z układu. Ponadto wielu właścicieli samochodów zaleca dociskanie węży dłonią, aby zapobiec tworzeniu się kieszeni powietrznych.
Jeśli się pojawi, wyłącz silnik i ostrożnie odkręć ponownie zawór powietrza. Należy wziąć pod uwagę, że stamtąd może uderzać sprężone gorące powietrze. Aby pozbyć się zatorów powietrza, niektórzy kierowcy pozwalają silnikowi pracować przy otwartej chłodnicy i zbiorniku wyrównawczym, ale takie środki nie zawsze są uzasadnione.
fix-my-car.ru
Płyn przeciw zamarzaniu do BMW X5 M E70
W przypadku silników Diesla i benzyny parametry będą takie same! Kupując, musisz znać odcień - kolor i rodzaj płynu niezamarzającego dozwolonego w roku produkcji Twojego X5 M E70. Wybierz producenta według własnego uznania. Nie zapominaj - każdy rodzaj płynu ma swój własny okres użytkowania. Na przykład w przypadku BMW X5 M (Body E70) 2009, z dowolnym typem silnika, odpowiednia jest klasa karboksylanowa środka przeciw zamarzaniu typu G12+ z odcieniami czerwieni. Przybliżony okres kolejnej wymiany wyniesie 5 lat. Jeśli to możliwe, sprawdź wybrany płyn pod kątem specyfikacji producenta pojazdu i okresów międzyobsługowych. Ważne, aby wiedzieć Każdy rodzaj cieczy ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach typ jest zabarwiony na inny kolor. Kolor czerwonego płynu niezamarzającego może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady). Możliwe jest mieszanie cieczy różnych producentów, jeśli ich rodzaj spełnia warunki mieszania.
Układ chłodzenia napełniany jest przez cały rok mieszaniną wody i płynu niezamarzającego z dodatkiem antykorozyjnym koncernu VW/SEAT. Mieszanka ta zapobiega zamarzaniu i korozji układu chłodzenia, osadzaniu się soli, a dodatkowo zwiększa temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. W obwodzie cyrkulacyjnym w wyniku rozszerzania się cieczy po podgrzaniu powstaje zwiększone ciśnienie, co również przyczynia się do wzrostu temperatury wrzenia chłodziwa. Ciśnienie ograniczane jest przez zawór umieszczony w korku zbiornika wyrównawczego, który otwiera się przy ciśnieniu 1,4 - 1,6 bara. Aby układ chłodzenia silnika działał bez zarzutu, wymagana jest wysoka temperatura wrzenia płynu chłodzącego. Jeśli temperatura wrzenia jest zbyt niska, mogą tworzyć się korki parowe, powodując słabe chłodzenie silnika. Dlatego układ chłodzenia należy napełniać mieszaniną wody i środka przeciw zamarzaniu przez cały rok.
Należy zastosować płyn niezamarzający G12 Plus (kolor fioletowy, dokładne oznaczenie G 012 A8F) lub inny koncentrat oznaczony „zgodnie z VW/SEAT-TL-VW-774-F”, np. Glysantin-Alu-Protect-Premium/ G30.
Jeżeli układ chłodzenia jest napełniony mieszanką zawierającą płyn niezamarzający G12 (czerwony, dokładne oznaczenie G 012 A8D), to do uzupełnienia płynu chłodzącego można także użyć czerwonego środka przeciw zamarzaniu G12 lub innego koncentratu oznaczonego „wg VW/AUDI-TL-VW-”. poziom 774-D”, na przykład Glysantin-Alu-Protect/G30. Uwaga: fioletowy G12 można mieszać z czerwonym G12.
Uwaga: Nie mieszaj czerwonego płynu niezamarzającego G12 ze starszym, zielonym płynem niezamarzającym G11, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika. Płyn chłodzący jest brązowy (w wyniku zmieszania środka przeciw zamarzaniu G12 i G11), należy go natychmiast wymienić.
Notatka: Jeśli przypadkowo do układu chłodzenia przedostanie się płyn z dodatkiem niezamarzającym o niewłaściwej specyfikacji, należy go przepłukać. W tym celu należy całkowicie spuścić cały płyn z układu chłodzenia i napełnić układ czystą wodą. Pozostaw silnik na biegu jałowym na dwie minuty. Ponownie spuścić wodę i przedmuchać układ od strony zbiornika wyrównawczego sprężonym powietrzem do jego całkowitego opróżnienia. Zamknąć korek spustowy i napełnić układ chłodzenia mieszaniną wody i środka przeciw zamarzaniu G12-Plus.
Uwaga: Do uzupełniania układu chłodzenia (również w ciepłym sezonie) należy stosować wyłącznie mieszaninę G12-Plus (fioletowy) z miękką, czystą wodą. Udział środka przeciw zamarzaniu, także latem, nie powinien być mniejszy niż 40%. , podczas uzupełniania układu chłodzenia Środek zapobiegający zamarzaniu należy zawsze dodawać do wody.
W naszych szerokościach geograficznych płyn chłodzący powinien zapewniać ochronę przed zamarzaniem do -25°C, a jeszcze lepiej - do -35°C. Udział środka przeciw zamarzaniu nie powinien przekraczać 60% (ochrona płynu chłodzącego przed zamarzaniem do -40°C), w przeciwnym razie zmniejszy się ochrona przed zamarzaniem i działanie chłodzące płynu. Notatka: W zależności od wyposażenia pojazdu ilość uzupełnionego płynu chłodzącego może nieznacznie różnić się od wartości podanych w tabeli
Stosunek składników płynu chłodzącego w litrach
