Absolutnie każdy mniej lub bardziej doświadczony kierowca wie, że prawidłowe napięcie paska alternatora zapewni niezawodne zasilanie sieci pokładowej pojazdu i dobre zasilanie, tak ważne podczas uruchamiania silnika. Słabo napięty pasek może ślizgać się względem koła pasowego generatora i szybko pękać pod wpływem ciepła, a silnie napięty pasek powoduje duże obciążenie łożysk wału wirnika generatora i pompy, w wyniku czego szybko ulegają one uszkodzeniu.

Jak rozumiesz, taki parametr, jak napięcie paska, powinien zawsze mieścić się w normalnych granicach. Aby sprawdzić napięcie paska, możesz użyć metalowego paska o długości pół metra i prostej linijki. Prawie wszystkie samochody krajowe umożliwiają ugięcie paska, który tworzy się między kołem pasowym generatora a wałem korbowym, równe 15 milimetrów. Siła w tym przypadku nie powinna przekraczać 10 kg/cm.

Procedura:

1. Aby zmierzyć napięcie paska alternatora, umieść cienki metalowy pasek w szczelinie pomiędzy kołem pasowym wału korbowego a alternatorem.

2. Działaj na pasek, odciągając go palcami od paska.

3. Zmierz odległość od najwyższego położenia paska alternatora do metalowej listwy.

Wynikowa wartość będzie oznaczać ugięcie paska generatora. Jeśli wystąpią jakiekolwiek odchylenia od normy, konieczna będzie regulacja paska generatora lub jego wymiana, w zależności od stopnia zużycia paska.

Regulacja paska alternatora

Jeśli więc doszedłeś do wniosku, że napięcie paska alternatora jest niewystarczające lub nadmierne, musisz rozpocząć regulację. Odbywa się to po prostu, więc można obejść się bez pracowników serwisu samochodowego.

Procedura:

1. Ustawić pojazd na poziomej powierzchni i zapobiec przypadkowemu poruszeniu. Obecność otworu inspekcyjnego wcale nie jest konieczna, jednak jeśli Twój samochód należy do rodziny „klasycznej”, lepiej użyć otworu. Odłączyć biegun ujemny akumulatora, aby uniknąć przypadkowych zwarć części znajdujących się pod napięciem komory silnika (przewody, wtyczki i obudowy elementów metalowych).

2. Poluzuj nakrętkę znajdującą się na drążku regulacji generatora. Nie ma potrzeby odkręcania go za bardzo, gdyż wystarczy uwolnić generator z mocowania. Zrób to samo z dolną nakrętką. Jest przykręcony do długiej śruby, która jest głównym mocowaniem każdego generatora.

3. Włóż podważacz w szczelinę pomiędzy silnikiem a generatorem i zegnij generator, wytwarzając niezbędną siłę na pasku. Nie zmniejszając przyłożonej siły, dokręć nakrętkę drążka regulacyjnego tak mocno, jak to możliwe. Następnie sprawdź napięcie paska zgodnie z powyższym opisem. Jeżeli wynik pomiaru nie jest prawidłowy, należy ponownie poluzować nakrętkę i powtórzyć dociąganie.

4. Gdy napięcie paska spełni wymagania konserwacyjne, dokręć nakrętkę na długiej śrubie. Na tym kończy się regulacja paska alternatora.

Wideo - Jak napiąć lub poluzować pasek alternatora VAZ

Jeżeli naprężenie paska generatora nie jest możliwe ze względu na duże zużycie elementu gumowego, konieczna jest wymiana paska. ma znaczenie w przypadku, gdy pasek jest rozciągnięty lub posiada jakiekolwiek wady w postaci zadziorów i pęknięć. Dodatkowo podczas pracy może wydawać charakterystyczny gwizd, po którym nietrudno określić jego wadliwy stan.

Przed wymianą kup dokładnie taki sam pasek alternatora. Produkt z innego modelu samochodu nie będzie w żaden sposób pasował – należy o tym pamiętać.

Procedura:

1. Postaw samochód na płaskiej powierzchni i unieruchom go. Obecność otworu inspekcyjnego, podobnie jak w pierwszym przypadku, nie jest warunkiem obowiązkowym, ale pożądanym. Pamiętaj o odłączeniu ujemnego bieguna akumulatora.

2. Poluzuj nakrętkę mocującą generator do drążka regulacyjnego. Następnie poluzuj nakrętkę dokręcającą długą śrubę od spodu generatora.

3. Pociągnij alternator w stronę silnika i zdejmij stary pasek.

4. Montaż nowego paska wygląda na trudniejszy. Najważniejsze jest, aby dołożyć wszelkich starań, aby nie uszkodzić produktu. W pierwszej kolejności zaleca się założenie paska na koło pasowe wału korbowego, a następnie na koło pasowe generatora. Jeśli jest koło pasowe pompy wody, to na koniec załóż pasek na koło pasowe pompy.

5. Następnie naciągnij pasek i dokręć wszystkie luźne nakrętki. Nie zapomnij ponownie zamontować zacisku akumulatora.

W ten sposób sprawdzisz napięcie paska generatora, wyregulujesz go i wymienisz. Ten zestaw procedur jest podstawowy i jest wykonywany przy użyciu standardowego zestawu narzędzi motoryzacyjnych. Nie wymaga to specjalnej wiedzy, dlatego możesz samodzielnie sprawdzić napięcie paska.

Urządzenie prądotwórcze to jednostka niezbędna do zasilania całego wyposażenia elektrycznego maszyny. Jego prawidłowe działanie uzależnione jest od wielu czynników, m.in. od odpowiedniego napięcia. Istnieją trzy sposoby naciągnięcia paska alternatora.

[Ukrywać]

Jak sprawdzić napięcie?

Przed regulacją i naciągnięciem paska napędowego w samochodzie należy sprawdzić wartość napięcia. Parametr ten jest unikalny dla każdego samochodu, a także typu i modelu agregatu prądotwórczego.

Więcej o wartości napięcia można dowiedzieć się z informacji zawartych w dokumentacji serwisowej maszyny. Dane te mogą być wskazane w instrukcji technicznej agregatu prądotwórczego lub paska napędowego.

Na wielkość napięcia będzie miało wpływ zastosowanie dodatkowego wyposażenia elektrycznego zainstalowanego w maszynie. W szczególności mówimy o układzie klimatyzacji i hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy. Ogólnie można powiedzieć, że po przyłożeniu do paska 10 kg jego ugięcie powinno wynosić około 1 cm. Należy jak najdłużej docisnąć produkt bezpośrednio pomiędzy kołami pasowymi, a siła docisku powinna wynosić około 10 kg. Ale ta wartość jest tylko przybliżona, ponieważ w wielu modelach VAZ parametr ten wynosi 6-10 lub 15-15 mm.

Instrukcja napinania paska

Regulację napinacza można wykonać w garażu. Istnieje kilka metod rozciągania; przeanalizujemy szczegółowo każdą z nich.

Schemat napięcia paska alternatora

Wzór napięcia paska

Korzystanie z paska regulacji

W wielu maszynach agregat prądotwórczy mocowany jest do skrzyni korbowej zespołu napędowego za pomocą specjalnej przedłużonej śruby. Element ten umożliwia przesuwanie urządzenia w różnych kierunkach. Na górze znajduje się specjalny drążek wykonany w formie łuku. Znajduje się na nim szczelina, a także nakrętka ustalająca położenie urządzenia względem silnika.

Aby napiąć pasek napędowy, wykonaj następujące czynności:

1. Za pomocą klucza odkręć nakrętkę na drążku.
2. Za pomocą podważacza, podważacza lub innego podobnego narzędzia zespół prądotwórczy jest odsuwany od silnika.
3. Nakrętka jest dokręcona na drążku.
4. Diagnozuje się napięcie paska urządzenia. W razie potrzeby procedurę napinania powtarza się.

Za pomocą śruby regulacyjnej

Regulacja śrubowa położenia paska napędowego jest uważana za wygodniejszą w utrzymaniu i modyfikacji.

Procedurę regulacji przeprowadza się w następujący sposób:

1. Nakrętki są poluzowane. Znajdują się one nad i pod agregatem prądotwórczym, na mocowaniach.
2. Obracając śrubę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, urządzenie odsuwa się od bloku. Wykonując to zadanie należy jednocześnie zdiagnozować stopień naprężenia produktu.
3. Po osiągnięciu pożądanego rezultatu nakrętki są ponownie dokręcane.

Kanał Dromtest mówił o regulacji siły naciągu paska napędowego za pomocą śruby na przykładzie modelu Honda Civic 7.

Za pomocą wałka

Niezależnie od zastosowanej metody napinania, po wykonaniu zadania, wał korbowy silnika należy obrócić o kilka obrotów.

Następnie ponownie diagnozuje się poziom napięcia. Kontrolę kontrolną można przeprowadzić po podróży, ale nie powinna ona trwać długo. Procedura regulacji za pomocą wałka może różnić się w zależności od modelu samochodu i mieć swoją własną charakterystykę.

Do wykonania zadania potrzebny będzie zestaw kluczy oraz narzędzie przeznaczone do obracania łożyska regulacyjnego. Narzędziem jest klucz wykonany w postaci dwóch metalowych prętów o średnicy 4 mm.

Jeśli nie masz klucza, możesz użyć zakrzywionych szczypiec; proces regulacji napięcia omówiono na przykładzie samochodu Łada Priora:

1. Maska samochodu otwiera się i lokalizuje się generator.
2. Znajduje się na nim śruba mocująca, za pomocą której zabezpieczany jest wałek. Należy go poluzować, ale nie całkowicie odkręcić. Aby poluzować, użyj klucza 17 mm.
3. Następnie za pomocą klucza regulacyjnego obraca się wałek. W zależności od potrzeby (zwiększenie lub zmniejszenie wartości naciągu) wałek obraca się w jedną lub drugą stronę.
4. Za pomocą klucza po regulacji wałek jest zamocowany. Podczas ustawiania ważne jest, aby wybrać odpowiednią siłę naciągu.
5. Po zakończeniu zabiegu przeprowadzana jest diagnoza poprawności pracy. Aby to sprawdzić, uruchamia się jednostkę napędową i włącza wszystkie urządzenia elektryczne. Należy włączyć optykę, radio, ogrzewanie lub klimatyzację, wycieraczki, układ podgrzewanych szyb itp. Jeżeli wszystkie urządzenia działają poprawnie, a pasek napędowy nie gwiżdże, oznacza to, że procedura napinania została zakończona prawidłowo.

Kanał Wszystkiego stopniowo pokazywał szczegółowe instrukcje dotyczące dokręcania paska napędowego w samochodzie Łada Priora.

Konsekwencje nieprawidłowego napięcia

Jeśli nie naciągniesz paska napędowego w porę i będzie on luźny, doprowadzi to do spadku parametru prądu ładowania akumulatora. Jeśli siła ładowania jest niska, akumulator zużywa własne zasoby, w wyniku czego zmniejsza się żywotność urządzenia. W rezultacie następuje zniszczenie płytek wewnętrznych lub zwarcie. Jeśli akumulator nie wymaga konserwacji, należy go wymienić; nie da się go naprawić.

Zbyt słabe napięcie spowoduje skoki napięcia w sieci pokładowej maszyny. W przypadku starszych samochodów problem ten nie jest krytyczny. Ale w nowych modelach wyposażonych w wiele urządzeń i systemów elektronicznych sprzęt elektryczny ulegnie awarii. W szczególności zepsuje się ECU silnika, a naprawy będą kosztowne. Niedostatecznie napięty pasek napędowy zeskoczy z wału podczas obracania się z dużą prędkością i czasami może przebić maskę.

Przy silnym napięciu na zespoły trące i elementy dodatkowych zespołów wywierane jest duże obciążenie. Zwężenie może być sygnalizowane buczeniem, które nie jest charakterystyczne dla pracy silnika; zwykle hałas wydaje rolka napinająca. Czasami hałas pochodzi z łożysk agregatu prądotwórczego, sprężarki klimatyzacji lub hydraulicznego układu wspomagania kierownicy. Źródłem hałasu może być tuleja urządzenia pompy wodnej.

Wymiana zużytego paska

Krótki algorytm działań przy wymianie produktu:

1. Akumulator w samochodzie jest odłączony.
2. Właściciel samochodu poluzowuje nakrętki zabezpieczające elementy złączne.
3. Śruba napinająca jest odkręcona. Podczas wykonywania zadania należy jednocześnie docisnąć urządzenie generatora do zespołu napędowego.
4. Zużyty produkt zostaje zastąpiony nowym. Zamontowany pasek jest napięty.
5. Nakrętki są naprawiane. Przeprowadzana jest jazda próbna w celu sprawdzenia, czy napięcie jest prawidłowe. W razie potrzeby produkt jest dostosowywany.

Wideo „Przykład napięcia w VAZ 2110”

Na kanale W garażu zaprezentowano szczegółową instrukcję jak przeprowadzić proces napinania paska napędowego generatora na przykładzie „dziesiątek”.

Każdy miłośnik motoryzacji wie, że prawidłowe napięcie paska alternatora ma korzystny wpływ na żywotność jego łożysk, samego łożyska oraz pompy wodnej. Nie są to bynajmniej drobne cechy, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Jeżeli ten element jest słabo naprężony, wówczas wydajność samochodowego urządzenia generującego jest znacznie zmniejszona, ponieważ nie jest ono w stanie wytworzyć prądu ładowania o wymaganej sile.

W tym artykule podpowiemy Ci jak sprawdzić wskaźnik napięcia, wyregulować, dokręcić samodzielnie we własnym garażu.

Kontrola

Na początek nauczmy się więc samodzielnie sprawdzać stan paska alternatora. Należy pamiętać, że przy luźnym naprężeniu może dojść do rozerwania na skutek intensywnego zużycia, natomiast przy ciasnym naprężeniu może dojść do zniszczenia łożysk agregatu prądotwórczego.

Dlatego bardzo ważne jest, aby napięcie paska było zgodne z zaleceniami producenta paska. Aby kontrolować ten wskaźnik, będziesz potrzebować wąskiego metalowego paska o długości 50 cm i linijki.

Regulujemy

Pisaliśmy już powyżej, do czego może doprowadzić nieprawidłowe napięcie. Jeśli zmierzyłeś ten wskaźnik i zidentyfikowałeś odchylenia, powinieneś go poprawić.

Aby wyregulować pasek przenoszący moment obrotowy z koła pasowego na generator, należy uzbroić się w klucze 13 i 17 mm, podważacz i linijkę.

Aby rozwiązać problem, poluzuj nakrętki mocujące urządzenie generujące do drążka napinającego. Następnie poluzuj dolną śrubę mocującą go do . Teraz odsuń generator od silnika za pomocą podważarki i zabezpiecz go w tej pozycji dokręcając nakrętki na drążku napinającym. Po wykonaniu wszystkich tych czynności sprawdź ponownie napięcie. Po upewnieniu się, że wskaźnik zgadza się z wartością znormalizowaną, ostatecznie dokręć górne i dolne mocowanie urządzenia generującego na silniku. Jeśli nie uda Ci się przy pierwszej regulacji, wykonaj wszystkie operacje od samego początku.

Film wyjaśnia, jak naciągnąć pasek alternatora:

Zmieniamy się

Wymiana paska alternatora to bardzo prosta operacja, którą nawet kierowca może z łatwością wykonać samodzielnie.

Pasek generatora należy wymienić, jeśli masz absolutną pewność, że nie będzie można go w przyszłości używać. Przede wszystkim to właśnie słychać podczas pracy różnych elektroniki w samochodzie. Sygnał wskaźnika również wskaże problemy.

Dla tych, którzy nie wiedzą: ta część urządzenia generującego znajduje się pod maską, po lewej stronie silnika. Przed wymianą należy wyłączyć silnik i odłączyć akumulator od przewodu ujemnego. Sprawdź także czy nie ma pęknięć, wydłużeń, zerwań itp. Gdy już będziesz pewien, że konieczna jest wymiana, kup na giełdzie samochodowej dokładnie taki sam pasek alternatora.

Kiedy wszystko będzie gotowe, możesz zacząć wymieniać. W tym celu należy najpierw poluzować napięcie, ułatwi to zdjęcie paska. Dokładnie przestudiuj, gdzie znajduje się napinacz i jak jest zaprojektowany. W zależności od tego, jaki masz samochód, napinaczem może być zębatka półokrągła lub śruba napinająca. Pamiętaj, że nowy element należy zamontować w taki sam sposób jak stary, dlatego zapoznaj się z kolejnością i umiejscowieniem sprzęgła.

Film pokazuje jak wymienić pasek alternatora:

Jeśli napinaczem jest śruba, to wybierz do niej klucz o odpowiedniej wielkości i obróć go w dowolnym kierunku. Nie wyjmuj śruby całkowicie, jest to strata czasu i wysiłku. Poluzuj go na tyle, aby swobodnie zdjąć pasek. Następnie nie zapomnij sprawdzić stanu rolki napędowej paska generatora. Jeśli obraca się łatwo i nie zacina się, wszystko jest z nim w porządku.

Teraz Upewnij się, że nowy i stary pasek są podobne. Jeśli nieprawidłowo zainstalujesz nową część, możesz zapłacić odpowiednią cenę. Po montażu należy sprawdzić poziom napięcia nowego paska generatora.

Aby sprawdzić działanie nowej części, podłącz, uruchom silnik i włącz obciążenie elektryczne. Obecność charakterystycznego gwizdka będzie wskazywać na niewystarczające napięcie paska.

Teraz wiesz, jak rozwiązać każdy problem z paskiem generatora i samodzielnie sprawdzić prawidłowe napięcie. Zatem jesteś na tych operacjach, ponieważ usługi samochodowe mogą za nie dużo pobierać.

Nieprawidłowe napięcie paska alternatora może być przyczyną braku ładowania. Umiejętność określenia prawidłowej siły naciągu przyda się m.in podczas napraw typu „zrób to sam” oraz w przypadku pożaru deski rozdzielczej.

Na co wpływa stopień napięcia?

Nadmierna siła doprowadzi do szybkiej awarii łożysk generatora. Awaria w początkowej fazie objawia się szumem generatora. Przy wymianie paska wskazane jest sprawdzenie stanu łożyska. Aby to zrobić, odkręć ręcznie koło pasowe. Obrót powinien odbywać się równomiernie i cicho. Jeśli podczas pracy silnika nadal pojawia się szum, możesz zdjąć pasek, a następnie na 10-15 sekund. Uruchom silnik. W ten sposób można określić, czy hałas pochodzi z łożyska alternatora, czy z rolek rozrządu.

Niewystarczające napięcie prowadzi do poślizgu paska i przyspieszonego zużycia. Pierwszą oznaką takiej awarii jest pisk, gdy jest zimno lub mokro. Nadmierne rozciąganie spowoduje brak ładowania. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić napięcie paska alternatora.

Rodzaje konstrukcji

Istnieją dwa rodzaje napędu:

Jak określić prawidłowy poziom napięcia:

Napięcie

Przyjrzyjmy się jak prawidłowo zamontować pasek alternatora w samochodzie na przykładzie dwóch typów konstrukcji:

• poluzuj śrubę napinacza, odkręcając przeciwnakrętkę. Samo obracanie śruby spowoduje naciągnięcie i poluzowanie paska. Po ustawieniu napięcia dokręć śrubę napinacza kluczem i dokręć przeciwnakrętkę;
• poluzuj śruby mocujące generator do wsporników. Umieść sworzeń pomiędzy obudową generatora a silnikiem. Pociągnij pasek za pomocą siły dźwigni, po czym możesz dokręcić mocowania generatora;
• w układach z pojedynczym napędem pasowym serwisowym napinanie może odbywać się automatycznie. Konstrukcja zawiera specjalny napinacz, aby go poluzować należy poluzować śrubę rolkową, a następnie zdjąć napinacz za pomocą klucza.

W przypadku paska wielorowkowego przed ostatecznym sprawdzeniem poziomu naprężenia należy uruchomić i zatrzymać silnik. Zapewni to prawidłowe położenie paska w rowkach koła pasowego.