Prosty obwód włącznika masy do samochodu.

Wielu kierowców, parkując samochód na dłuższy czas, chce odłączyć akumulator od sieci pokładowej i aby nie usuwać ciągle zacisków, samodzielnie instaluje wszelkiego rodzaju przełączniki mechaniczne w komorze silnika, ponieważ takie przełączniki nie są stosowane w seryjnych samochodach osobowych.

Styki przełączników mechanicznych muszą być zaprojektowane tak, aby przenosić prąd o natężeniu kilkuset amperów i posiadać bardzo niską rezystancję przejścia, dlatego stosowanie w tej sytuacji konwencjonalnych przełączników sieciowych lub przełączników dźwigniowych jest niedopuszczalne. Do tych celów służą specjalne samochodowe przełączniki masy, np. VK-318, lub w niektórych artykułach spotykanych na stronach internetowych wspomina się o urządzeniu do zdalnego przełączania masy RAD-1, choć w internecie nie udało nam się znaleźć informacji o RAD-ie . (Może oczywiście szukaliśmy w złym miejscu, ale jednak...).

Układ, który chcemy zaproponować, nie posiada styków mechanicznych, a jego główną zaletą jest to, że tym wyłącznikiem masy można sterować zdalnie za pomocą małego przełącznika lub przycisku o stałej pozycji, zamontowanego w dowolnym dogodnym dla nas miejscu. Można go zamontować wewnątrz samochodu, a do wyłączenia masy nie jest konieczne otwieranie pokrywy maski.

Schemat ten został opublikowany dawno temu w jednym z magazynów radiotechnicznych, więc nie będziemy wymyślać koła na nowo i rysować go na swój sposób, jest dość pouczający i zrozumiały, dlatego zamieszczamy skan schematu w dziale oryginał taki jaki jest, bez zmian.

Rysunek pokazuje, że mocny tyrystor i dioda są zainstalowane na aluminiowym narożniku o wskazanych wymiarach. Od strony pionowej (jak na zdjęciu) znajduje się otwór, przez który mocuje się go w komorze silnika do karoserii, niedaleko akumulatora.

Tyrystor działa jak klucz; po włączeniu przełącznika będzie otwarty. Ale jest jedno „ale”… Jak wiadomo, tyrystor może przepuszczać prąd tylko w jednym kierunku (od anody do katody), a aby akumulator mógł zostać doładowany z generatora podczas jazdy, dioda z przeciwna polaryzacja jest zainstalowana równolegle z tyrystorem.

Mocowanie kątownika do karoserii musi mieć dobry kontakt elektryczny, a przewód łączący tyrystor z końcówką musi mieć dość imponujący przekrój; w innym przypadku można zastosować ten, który łączy biegun ujemny akumulatora z karoserią; , nie ma wymagań krytycznych. Niektórzy rzemieślnicy zalecają umieszczenie urządzenia w metalowym pudełku i pomalowanie go na kolor karoserii.

Parametry niektórych potężnych tyrystorów pokazano na poniższym obrazku, aby powiększyć, kliknij na zdjęcie.

Producenci umieszczają akumulatory albo w bagażniku, albo pod tylnym siedzeniem, albo w innym odosobnionym, trudno dostępnym miejscu. Jeśli w instalacji elektrycznej pojazdu wybuchnie pożar, uratowanie samochodu może być bardzo trudne, ponieważ nie ma możliwości szybkiego zresetowania terminala. Problem można łatwo rozwiązać za pomocą przełącznika masy.

Za jego pomocą możesz błyskawicznie wyłączyć zasilanie. Dodatkowo wyłącznik główny to doskonała okazja do zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą, gdyż sprytnie ukryty przycisk włącznika oraz zamek na masce uniemożliwiający atakującym dostęp do akumulatora stanowią niezawodne zabezpieczenie. 4-amperowy bezpiecznik bimetaliczny, zainstalowany równolegle w obwodzie elektrycznym, umożliwi działanie alarmu samochodowego nawet przy wyłączonej masie.

Przy wyborze warto zwrócić uwagę na wyłącznik masy KamAZ, którym można łatwo sterować bezpośrednio z kabiny pojazdu - zdalnie. Działa doskonale przy napięciu 12 V, a w dawnych czasach wyłączniki masowe KAMAZ były wyposażone w systemy antykradzieżowe w samochodach osobowych. Zasada działania polega na natychmiastowym wyłączeniu zasilania.

Masy możesz ustawić samodzielnie. Do tego oprócz samego urządzenia potrzebny będzie przewód ze złączami zaciskanymi o przekroju 35 mm, termiczny

klej do pistoletu, końcówki przewodu i gumowej uszczelki.

Musisz usunąć zacisk ujemny z akumulatora i usunąć stary przewód uziemiający. Znajdź niepozorny kąt w kabinie, w którym należy zamontować główny wyłącznik i wykonaj mały otwór na przewody, pokrywając metal środkiem antykorozyjnym i uszczelniając gumą na lusterka. Musisz włożyć drut do otworu, a następnie uszczelnić go klejem. izolować. Zapobiegnie to powstaniu zwarcia w obwodzie. Należy go rozciągnąć wzdłuż ciała. Wyłącznik sieciowy powinien być bezpiecznie zamocowany.

Następnie należy zainstalować bezpiecznik niskoprądowy i podłączyć obudowę do ujemnego bieguna akumulatora, omijając wyłącznik sieciowy, aby alarm, komputer i urządzenie audio nadal działały po odłączeniu zasilania od obwodu. Jeżeli w obwodzie załączy się wysokie napięcie lub nastąpi zwarcie, bezpiecznik ulegnie uszkodzeniu, a obwód zostanie pozbawiony napięcia.

Pozostaje wykonać prace, które zapewnią zasilanie centralnego zamka, oświetlenia i standardowego zamka. W tym celu należy podłączyć dodatkowy przekaźnik do obwodu elektrycznego. Za jego pomocą, po uruchomieniu tych urządzeń, przełącznik masy zostanie ominięty. Oczywiście ten obwód nie jest łatwy dla kogoś niedoświadczonego w elektryce samochodowej, więc rada specjalisty będzie tutaj bardzo pomocna.

Po zainstalowaniu urządzenia zawsze miej w zapasie zapasowe bezpieczniki bimetaliczne; jeśli pewnego dnia zapomnisz wyłączyć rozrusznik, możesz je łatwo spalić. Zabezpiecz przewody dwiema podkładkami zębatymi i regularnie pokrywaj litolem zacisk przewodu akumulatora.

Instrukcje

Najłatwiej jest usunąć przewód z ujemnego bieguna akumulatora. Weź klucz odpowiadający nakrętce na zacisku, poluzuj nakrętkę i po usunięciu drutu zamocuj go w jakiejś niszy, zapobiegając przypadkowemu kontaktowi z ujemnym biegunem akumulatora.

Wygodniej jest zainstalować przełącznik masy. W sprzedaży dostępne są różne modyfikacje, które zaspokoją każdy gust. Podłącz go do obwodu ujemnego przewodu pomiędzy akumulatorem a karoserią, zapewniając dobry kontakt. Wyłączając masę należy wcisnąć jeden przycisk, a przed uruchomieniem silnika wcisnąć drugi zamykając obwód.

Aby uniknąć wysiadania z samochodu i otwierania maski podczas wyłączania i na ziemi, należy poprowadzić przewody od zacisku ujemnego do kabiny pasażerskiej. Umieść przełącznik w dogodnym dla siebie miejscu. Taki przełącznik może być znany tylko Tobie i jednocześnie służyć jako „sekret” - zabezpieczenie przed kradzieżą. Bez znajomości lokalizacji przełącznika dwustabilnego obca osoba nie będzie mogła uruchomić silnika.

Nowoczesne samochody, jak to się mówi, wypchane „mózgami”, nie są obojętne na awarie prądu w elektrycznej sieci pokładowej. Wielu entuzjastów motoryzacji generalnie uważa wyłączanie masy w takich samochodach za zupełnie niepotrzebne. Ich system ochronny zapobiegnie występowaniu zwarć, które w dalszym ciągu powodują pożary w starych samochodach krajowych. Przywódcą takich pożarów jest Zhiguli („kopek”).

Jeżeli jednak zostawiamy samochód na dłuższy czas, to nawet w samochodzie zagranicznym dobrze byłoby wyłączyć masę. Aby nie odłączać zasilania całej elektroniki i alarmu z syreną, należy podłączyć równolegle do wyłącznika sieciowego bezpiecznik 3-5 A. Prąd przepływający przez ten bezpiecznik będzie wystarczający do działania elektroniki i alarmu. A w przypadku poważnego zwarcia bezpiecznik po prostu się przepali.

O zaletach przełącznika masy nie trzeba mówić doświadczonym kierowcom. Urządzenie to chroni akumulator przed rozładowaniem podczas długiego postoju, a także prawidłowo zamontowane pełni funkcję prostego zabezpieczenia przed kradzieżą.

Ustalenie, jak prawidłowo zainstalować wyłącznik sieciowy, nie jest trudne. Ale jeśli nie jesteś szczególnie dobry w obwodach elektrycznych, lepiej pozostawić tę pracę profesjonalistom lub uzyskać od nich wstępną poradę.

Jak zamontować wyłącznik akumulatora w samochodzie?

Wyłącznik główny montowany jest obok akumulatora lub bezpośrednio na nim i pełni funkcję zabezpieczającą przed wyciekiem ładunku elektrycznego z akumulatora. Jeśli na wyłączniku znajduje się również bezpiecznik, instalacja elektryczna samochodu nie jest całkowicie pozbawiona zasilania. W takim przypadku syrena alarmowa, centralny zamek, komputer pokładowy i radio pozostają zasilane. Jeśli jednak napastnik podejmie się tego zadania, jego próba uruchomienia silnika najprawdopodobniej zakończy się niepowodzeniem, ponieważ prąd rozruchowy rozrusznika powoduje przepalenie bezpiecznika i układ samochodu zostaje pozbawiony zasilania.

Dlatego jeśli już zacząłeś szukać sposobu na zainstalowanie przełącznika masy, powinieneś skontaktować się ze specjalistycznym sklepem, w którym znajdziesz kilka odpowiednich opcji. Najprostszy to terminal z wbudowanym przełącznikiem. Ale tutaj ważne jest, aby wytrzymał obciążenie pochodzące z akumulatora. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia lub nawet pożaru.

Jeżeli już zdecydowałeś się na model wyłącznika masy, eksperci najlepiej podpowiedzą Ci, jak go zamontować. W tym celu należy odłączyć zacisk od masy i dodatni biegun akumulatora. Następnym krokiem jest odłączenie końcówki od przewodu. Po prostu zachowaj go na wypadek, gdyby w przyszłości wyłącznik sieciowy nie był już potrzebny.

Sprawdź stan akumulatora, poziom elektrolitu i przeprowadź konserwację. Wyłącznik sieciowy należy podłączyć do ujemnego bieguna akumulatora i solidnie zamocować. Podłącz także kabel zasilający do zacisku dodatniego.

Przewód uziemiający podłącza się do wyłącznika zgodnie z instrukcją zawartą w zestawie. Wyłącz urządzenie i spróbuj uruchomić silnik. Jeżeli wszystko działa prawidłowo, po wyłączeniu zapłonu włącz wyłącznik zasilania. Jeśli udało Ci się prawidłowo podłączyć zdalny wyłącznik główny, po przekręceniu kluczyka wszystkie systemy pojazdu zostaną włączone, ale próba uruchomienia silnika spowoduje przepalenie bezpiecznika.

Jak podłączyć wyłącznik sieciowy w samochodzie z nowoczesną instalacją elektryczną?

W wielu nowych modelach nieplanowane odłączenie akumulatora może skutkować nie tylko wyzerowaniem komputera, radia i zegara, ale także negatywnie wpłynąć na jakość rozruchu silnika. Dlatego jeśli nie jesteś biegły w naukach o elektrotechnice, lepiej pozostawić tę pracę specjalistom lub zamówić modyfikacje u dealera.

Ale nawet w takiej sytuacji można znaleźć wyjście. Aby to zrobić, wystarczy zainstalować tanie źródło prądu, które umożliwi przechowywanie w pamięci urządzenia kodów zabezpieczających i ważnych informacji. W skrajnych przypadkach nie trzeba odłączać akumulatora, wykorzystując małe zaciski, które w przypadku zwarcia spełnią rolę improwizowanych bezpieczników i zapiszą niezbędne informacje w pamięci urządzenia.

Już teraz poznasz niezbędne minimum informacji na temat odłącznika akumulatora. Każdy jacht, łódź lub łódź otrzymuje energię elektryczną za pomocą akumulatora, a często więcej niż jednego. Aby przełączać się między nimi, użyj specjalnego urządzenia. Przełącznik ułatwia wybór źródła zasilania. W razie potrzeby można także wybrać łączony (współdzielony) tryb korzystania z baterii.

Możesz także potrzebować przełączników dwustabilnych, przekaźników i przełączników, które pomogą chronić elektronikę łodzi przed zwarciami i zapewnią dodatkową niezawodność styków.

Przełącznik masowy – cena i inne cechy urządzenia

Za jego pomocą jednym ruchem można odłączyć jacht, łódź lub łódkę od sieci elektrycznej. W ten sposób można zabezpieczyć wyposażenie elektryczne statku przed zwarciami podczas prac naprawczych lub cumowania. Poza tym bateria rozładowuje się znacznie wolniej. Korzystając z wbudowanego woltomierza lub amperomierza, wygodnie jest monitorować zużycie baterii.

Najczęstsze typy:

• Mechaniczny ze sterowaniem ręcznym;
• Automatyczny - akcja następuje jednocześnie z uruchomieniem silnika;
• Elektromagnetyczny lub elektryczny - uruchamiany specjalnym przyciskiem lub przełącznikiem;
• Elektroniczne - sterowanie za pomocą specjalnej płytki;

Najwygodniejszy jest model z przyciskiem na panelu lub panelu sterowania. Jeżeli urządzenie nie jest uwzględnione w początkowej konfiguracji statku, problem można rozwiązać kupując urządzenie zdalne. Samo urządzenie jest niedrogie, a o jego cenie decydują przede wszystkim cechy małej jednostki.

W sklepie internetowym „1000 rozmiarów” przy pomocy doświadczonych konsultantów szybko odnajdziesz się wśród szerokiej oferty włączników i wybierzesz opcję pasującą do wszystkich parametrów. Wszystkie rodzaje sprzętu elektrycznego objęte są gwarancją producenta i są dokładnie sprawdzane przed wysyłką.