Silnik współczesnego samochodu to złożona jednostka, w której znajdują się różne podzespoły i zespoły. Jego prawidłowe działanie zależy od wielu czynników, przy czym ważną rolę odgrywają tu świece zapłonowe. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jakimi parametrami należy się kierować i na co zwrócić uwagę, aby prawidłowo dobrać tę część do samochodu i wyeliminować błędy.
Główne cechy świec zapłonowych
Na współczesnym rynku wtórnym nie brakuje świec zapłonowych. Istnieje wiele ofert, różnią się one ceną, producentem i głównymi cechami. 
Najłatwiej jest kupić te same modele, które dostarczył producent, ale nie zawsze mogą one być dostępne u sprzedawcy. Wtedy pojawia się problem - jak wybrać analog.
Czy wiedziałeś? Patent na świecę zapłonową otrzymał 7 stycznia 1902 r. Firma Bosch. Od tego czasu zasada jego działania i podstawowa konstrukcja nie uległy zmianie, poprawiła się jedynie wydajność.
Świece zapłonowe są dostarczane przez wielu producentów. Najbardziej znane to:
- Niemcy: Bosch, Beru;
- USA: Champion, Autolite, ACDelco;
- Japonia: NGK, Denso, HKT;
- Korea: Besfits;
- Włochy: Magneti Marelli;
- Wielka Brytania: Dobra wola;
- Czechy: energiczny;
- Szwajcaria: Finwal;
- Francja: Valeo, Eyquem.
Aby wybrać odpowiednie świece, musisz kierować się następującymi podstawowymi kryteriami:
- wymiary gabarytowe i łączące lub rodzaj obudowy;
- parametr numeru blasku;
- szczelina iskrowa;
- charakterystyka termiczna;
- liczba elektrod;
- materiał wykonawczy.
Wymiary świecy to:
- długość;
- średnica;
- skok gwintu do mocowania silnika;
- rozmiar klucza, za pomocą którego wykonywana jest instalacja.
Typowe rozmiary pod klucz to 16 mm i 21 mm. Standardowa średnica gwintu wynosi 14 mm, ale istnieją modele o wartości tego parametru 10–12 mm. Według długości gwintu świece dzielą się na krótkie (12 mm), średnie (19-20 mm) i długie (25 mm).
Ważny! Ostrożnie wybierz świecę zapłonową. Zbyt krótki nie wejdzie do gniazda silnika i będzie daleko od komory spalania, a zbyt długi będzie z niej wystawał, wpadał pod uderzenie tłoka i wyłączał silnik.
Jest to jedna z kluczowych cech wskazujących na właściwości termiczne świecy zapłonowej (jej reżim temperaturowy). Parametr jest wyrażony w postaci wartości liczbowej, a im wyższa jest ta liczba, tym lepsza jest praca części w warunkach pracy w wysokich temperaturach. +400...+850 °С to optymalny zakres temperatur pracy.
Jeśli wskaźnik jest niższy, samooczyszczanie nie zostanie przeprowadzone, a sadza będzie się aktywnie gromadzić, a jeśli przekroczy limit, nastąpi zapłon jarzeniowy - zapłon z gorącej powierzchni, która jest obarczona detonacją silnika, wypaleniem tłoków i zawory. 
Według wielkości liczby blasku świece dzielą się na:
- gorący- 11-14, stosowany w silnikach o niskim stopniu sprężania, przeznaczony na paliwa niskooktanowe i cichą jazdę;
- średni- 17-19, pasuje do zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów;
- przeziębienie- 20 i więcej, przeznaczony do silników o wysokim stopniu sprężania, na paliwie wysokooktanowym, czyli do samochodów tuningowanych, premium i wyścigowych.
- dla gaźnika - 0,7–0,85 mm;
- dla wtryskiwaczy - 1,0–1,13 mm.
Ważny! Jeśli iskiernik jest większy niż to konieczne, pojazd będzie wykazywał przerwy w zapłonie i zwiększone zużycie paliwa. Jeśli iskiernik jest niewystarczający, paliwo zapala się gorzej i zwiększa się prawdopodobieństwo „zapełnienia” świecy.
Elektrody świecowe wpływają również na ich klasyfikację i wybór kierowcy. Kalibrowane są według następujących grup:
- pojedyncza elektroda z pojedynczą elektrodą środkową;
- wieloelektrodowy, w którym oprócz centralnego w projekcie jest kilka bocznych (3-4 sztuki), takie produkty mają dłuższy zasób.
Próbki platynowe i irydowe zapewniają najlepszą moc wyładowania iskrowego i długą żywotność. Ich koszt jest wyższy niż modeli standardowych, ale zalety pracy na zimno, wysoka przewodność, oszczędność paliwa rzędu 10% i kilkukrotnie dłuższa żywotność powodują, że ich popularność i zapotrzebowanie na silniki o skomplikowanych konstrukcjach, np. GTI, D4 i inni. Czy wiedziałeś? Najdroższe elektrody znajdują się w świecach zapłonowych samochodów wyścigowych, które są stopowe z palladem i złotem.
Inne cechy przy wyborze świec zapłonowych
Trudność w doborze świec zapłonowych do konkretnej marki samochodu wynika z braku jednego oznaczenia dla tej części zamiennej. Każdy producent oznacza część według własnego uznania. Co więcej, nawet w obrębie tego samego kraju nie ma identycznego oznaczenia alfanumerycznego. 
Jednak podstawowe warunki znakowania są przestrzegane przez wszystkich:
- wymiary montażowe (średnica i długość części gwintowanej);
- wartość liczby blasku;
- obecność wbudowanego rezystora;
- położenie stożka grzewczego.
| Opcje | NGK | Boscha | Energiczny | Rosyjskie świece zapłonowe |
| Długość nici | A - 18 mm B - 14 mm C - 10 mm D - 12 mm E - 8 mm G - 12 mm J - 12 mm AB - 18 mm BC - 14 mm BK - 14 mm DC - 12 mm | A - 12,7 mm, pozycja iskry normalnej B - 12,7 mm, pozycja wysunięta C - 19 mm, pozycja normalna D - 19 mm, pozycja wysunięta DT - 19 mm, pozycja iskry wysunięta i trzy elektrody masowe L - 19 mm, pozycja iskry daleko wysunięta | A - 19 mm B - 19 mm D - 19 mm E - 26,5 mm F - 11,2 mm G - 17,5 mm H - 11,2 mm J - 9,5 mm K - 9,5 mm L - 19 mm N - 12,7 mm P - 9,5 mm R - 25 mm U - 7,8 mm NA - 12,7 mm T - 12,7 mm M - 26,5 mm S - 9,5 mm C - 26,5 mm | Brak liter - 12 mm |
| Rozmiar metalowej obudowy | F - 14x19 G - 14x19 J - 12x19 K - 12x19 M - 12x19 T - 10x19 | W - M14x1,25 F - M14x1,5 z płaskim gniazdem i SW16 M - M18 z płaskim gniazdem i SW25 H - M14x1,25 z stożkowym gniazdem i SW16 D - M18x1,5 z stożkowym gniazdem i SW21 | A - M10x1 B - M12x1,25 D - M14x1,25 E - M18x1,25 F - M18x1,5 G - M14x1,25 H - M14x1,25 J - M14x1,25 K - M14x1,25 L - M14x1,25 N - M14x1,25 P - M14x1,25 R - M14x1,25 U - M14x1,25 NA - M10x1 T - M10x1 M - M12x1,25 S - M10x1 C - M10x1 | A - M14x1,25 |
| Materiał elektrody | I - irydowa elektroda środkowa P - elektroda środkowa wykonana z platyny Z - zwiększony prześwit PZ - platynowa elektroda środkowa i powiększona szczelina IZ - irydowa elektroda środkowa i powiększona szczelina V - centralna elektroda wykonana ze złota-palladu W - centralna elektroda wykonana z wolframu VX - platynowa elektroda środkowa i specjalna elektroda boczna | С - stop niklowo-miedziowy S - srebrna elektroda środkowa P - platynowa elektroda środkowa O - standardowy wtyk ze wzmocnioną elektrodą środkową | C - rdzeń miedziany E - elektrody środkowa i boczne domieszkowane itrem z rdzeniem miedzianym S - elektroda środkowa wykonana ze srebra P - elektroda środkowa ze stykiem platynowym PP - elektrody środkowa i boczne wykonane z platyny PY - elektroda środkowa ze stykiem platynowym, elektroda boczna domieszkowana itrem IR - styk irydowy na elektrodzie centralnej | Brak liter - standardowy rdzeń M - rdzeń miedziany |
| Dodatkowe opcje | R - z rezystorem C - elektroda boczna (masa) o niskim kącie F - gniazdo stożkowe G - cienka elektroda centralna ze stopu niklu GV - elektroda środkowa o specjalnej konstrukcji złoto-pallad J - 2 przedłużone elektrody boczne (masowe). K - 2 elektrody boczne M - 2 elektrody masowe do silnika rotacyjnego Mazdy lub izolatora dł. 18,5mm T - 3 elektrody boczne Q - 4 elektrody boczne U - wyładowanie półpowierzchniowe X - przerwa w celu zwiększenia wydajności Y - elektroda środkowa z wycięciem w kształcie litery V | R - świeca posiada odporność na tłumienie zakłóceń radiowych | R - odporność ochronna X - rezystancja ochronna przed przepaleniem elektrody Y - zdalny izolator L - specjalnie wykonany izolator D - zdalny izolator i 2 elektrody boczne T - zdalny izolator i 3 elektrody boczne G - elektroda nie usunięta i elektroda lita na obwodzie LG - specjalnie umieszczony izolator i lita elektroda na obwodzie Z - 2 elektrody pomocnicze na izolatorze i stałe na obwodzie TX - 1 elektroda pomocnicza na izolatorze i 3 boczne LT - dodatkowy zdalny izolator i 3 elektrody uziemiające | K - stożkowa powierzchnia nośna B - stożek termiczny izolatora wystaje z obudowy do komory spalania |
Według marki samochodu
Wybór świec zapłonowych, podobnie jak innych samochodowych części zamiennych, powinien rozpocząć się od specyfikacji technicznej samochodu. Można je znaleźć w dokumentacji technicznej samochodu, gdzie producent zawsze wskazuje podzespoły i podaje możliwości ich wymiany. Z drugiej strony marki produkujące świece również projektują je nie dla jednej serii, ale starają się, aby model był ujednolicony dla różnych marek samochodów. 
Ponadto na rynku pojawiają się nowe oferty, ale nie będzie ich na liście zalecanej w Twoim przewodniku technicznym. Jeśli z jakiegoś powodu nie jesteś zadowolony ze świec, które są teraz zainstalowane, lub już wyczerpały swoje zasoby i wymagają wymiany, możesz zapoznać się z dostępnym asortymentem, wyszukując według marki samochodu. Będzie to wymagało dodatkowych informacji:
- Model samochodu;
- typ i wielkość silnika;
- rok wydania;
- modyfikację (jeśli dotyczy).
Możesz wyszukiwać:
- zgodnie z katalogami producentów samochodów;
- według katalogów producentów świec;
- online w wyspecjalizowanych zasobach;
- online na stronach dużych sklepów internetowych.
Według numeru seryjnego pojazdu
Wyszukiwanie części zamiennych według numeru seryjnego jest konieczne tylko wtedy, gdy wymagana jest pełna identyfikacja charakterystyki pojazdu. Taka potrzeba może się pojawić, jeśli modyfikacja maszyny jest bardzo rzadka i producent wypuścił ją w limitowanej edycji. W przypadku stosunkowo nowych modeli taka opcja wyboru jest również możliwa, zwłaszcza jeśli samochód nie został kupiony w salonie samochodowym. Dzięki temu nowy właściciel może rzetelnie zweryfikować, czy ma pod maską świece zapłonowe, które odpowiadają deklarowanym właściwościom konkretnego modelu samochodu. 
Wybór według ma pełne zastosowanie do wszystkich marek samochodów. Metodologia wyszukiwania VIN jest bardzo podobna do zapytań do wyszukiwarki w Internecie. Dane techniczne są zaszyfrowane w indywidualnym kodzie samochodu, który jest ściśle powiązany ze specyfikacjami części zamiennych. Jeśli właściciel samochodu nie zna lub nie jest pewien parametrów technicznych samochodu, z wyjątkową dokładnością może znaleźć pożądaną świecę zapłonową.
Wyszukiwanie po kodzie VIN można przeprowadzić na kilka sposobów:
- w wyspecjalizowanych usługach wyszukiwania części zamiennych (ustawiony jest numer seryjny maszyny);
- w sprawie wyszukiwania zasobów internetowych w sklepach internetowych;
- katalogu lub wyszukaj w specjalistycznych centrach serwisowych.
Nieprzemyślane podejście do zakupu świec zapłonowych może doprowadzić do poważnego uszkodzenia samochodu. 
Oto kilka zasad wyboru, które uchronią Cię przed błędami:
- Parametry techniczne Twojej maszyny to główne kryteria wyboru. Według marki samochodu, kodu VIN, typu silnika i pojemności określ te produkty, które będą odpowiednie.
- Nie ulegaj pokusie kupowania drogich platynowych lub irydowych świec zapłonowych, jeśli jeździsz niedrogim samochodem z silnikiem gaźnikowym lub jeździsz tylko po mieście na krótkich dystansach. Te modele są obiecujące w innych typach samochodów, więc nie ujawnią swoich zalet na twoim. Wybierz coś pośrodku ze względu na cenę/jakość.
- Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta samochodu dotyczącymi częstotliwości wymiany świec zapłonowych. Jeśli musisz wymieniać co 40 tys. Km, to kupowanie modelu o przebiegu 100 tys. Km nie ma sensu.
- Zawsze wymieniaj cały zestaw w tym samym czasie, w przeciwnym razie zapewnisz trymowanie silnika po krótkim czasie.
- Produkty znanych marek powinny być lepsze od produktów nieznanych producentów.
- Upewnij się, że na opakowaniu produktu jest podany model Twojego samochodu.
- Uważaj na podróbki. Przed zakupem nowych świec sprawdź integralność opakowania, nie wahaj się otworzyć go u sprzedawcy i sprawdź wyraźny nadruk oznaczenia producenta, jakość gwintu, wyrównanie elektrod, integralność i jednorodność izolatora ceramicznego powłoka (2 połówki są fałszywe). Ciało musi być matowe.
- Użyj testera, jeśli jest dostępny w punkcie sprzedaży. Testem nie jest praca w rzeczywistych warunkach, ale ujawni się szczere małżeństwo.
TOP 10 najlepszych świec zapłonowych
Staraj się wybierać świece zapłonowe w oparciu o zalecenia producentów samochodów lub ich wyspecjalizowanych centrów serwisowych. W takim przypadku masz pewność, że do Twojej maszyny zostaną dobrane optymalne parametry techniczne oraz najlepsza oferta producentów, która spełni Twoje oczekiwania co do zakupu. Jeśli spojrzysz na wygląd iskry wytwarzanej przez zwykłą świecę, zobaczysz, że jest ona niestabilna i często może zmieniać swój kolor w dość dużej gamie barw: od jaskrawoczerwonej do bladoniebieskiej. Zupełnie inna sytuacja ma miejsce w przypadku świec irydowych, które wytwarzają iskrzącą białą świecę. Kolor jest bardzo ważny, ponieważ różowa iskra jest uważana za najgorszą, ponieważ zdarzają się niewypały. Przesuwając się w górę spektrum koloru niebieskiego, im bardziej niebieska jest iskra, tym staje się gorętsza i tym bardziej niezawodny staje się zapłon. Poza konkurencją jest biała iskra, którą można zobaczyć podczas pracy ze świecami irydowymi. Stabilny zapłon mieszanki paliwowej nie tylko kompensuje spadek mocy podczas pracy na gazie, ale także pozwala na uboższą mieszankę, co w taki czy inny sposób ma pozytywny wpływ na oszczędność paliwa. waha się od 2% do 8%, pierwsza wartość jest typowa dla silników gaźnikowych, a druga dla silników wtryskowych.
Jakie świece można montować w silniku z LPG?
Świece wyprodukowane w Japonii. Nawiasem mówiąc, świetnie nadają się do silników zasilanych gazem ze względu na użycie metali szlachetnych (elektroda środkowa to iryd, elektroda boczna to platyna).
Świece do gazu DENSO WK20 Dobrze jest również zainstalować na silniku zasilanym gazem. Świece tej marki pozwalają zwiększyć moc silnika, poprawić efektywność środowiskową, a także uzyskać oszczędność paliwa. Niski koszt i dobra wydajność sprawiają, że te świece są doskonałą opcją budżetową.
Świece zapłonowe można uznać za idealne świece zapłonowe do silników gazowych, grubość elektrody środkowej wynosi zaledwie 0,4 mm, dzięki czemu świece zapewniają stabilne wyładowanie, które równie dobrze nadaje się zarówno do gazu, jak i do benzyny. Pomimo wysokich kosztów świece warto kupić, ponieważ ich żywotność według producenta może przekroczyć żywotność samego zasilacza. Wyjaśnia to zatapialność materiałów, z których wykonane są świece elektrodowe.
Bez względu na to, jakie świece zdecydujesz się kupić, najważniejsze przy wyborze jest zwrócenie uwagi na wskaźnik temperatury, jeśli jest za niska – świece zarosną osadem, za wysoka – uzyskasz żarowy zapłon, gdy mieszanka się nie zapali od iskry, ale od rozgrzanej elektrody. Najlepiej kupować świece z cienką elektrodą, pożądane jest, aby centralna była irydowa.
Wśród części niezbędnych do samochodu wielu profesjonalistów samochodowych nazywa świece zapłonowe, bez których nie można ani uruchomić samochodu, ani prowadzić. Takie części są wykonywane z myślą o pracy w trudnych warunkach, ponieważ kilkadziesiąt razy na sekundę muszą trafić do trujących oparów benzyny lub gorącej mieszanki gazowej. Które świece zapłonowe są najlepsze dla wydajnej pracy silnika Twojego samochodu i jak wybrać tę właściwą? Aby to zrobić, spójrz na ocenę najlepszych świec zapłonowych.
Przede wszystkim wzięto pod uwagę opinie kupujących i ekspertów, a także jakość i zasoby. Jakość została przetestowana na pracy silnika podczas rozruchu, biegu jałowego, stukania i wibracji. Zasobem jest maksymalny czas pracy silnika do pełnego zapełnienia co najmniej jednej świecy zapłonowej z zestawu.
Główne parametry świec zapłonowych
Przy zakupie świec zapłonowych brane są pod uwagę dwa główne parametry - wymiary geometryczne i liczba żarzenia. Z wymiarami wszystko jasne - zbyt mała świeca nie wkręci się w zbyt dużą gałązkę dystrybutora. Jeśli wymiary są większe niż to konieczne, elektrody mogą wyskoczyć z dystrybutora i zderzyć się z tłokiem, czego skutkiem będzie poważna awaria silnika.
Liczba ciepła jest wskaźnikiem reżimu termicznego świecy. Jakie najlepiej wybrać świece zapłonowe? Im wyższa liczba żarzenia, tym wyższa temperatura czynnika roboczego świecy. Wysoką liczbę ciepła powinni wybrać właściciele samochodów z krajów regionu północnego z silnymi mrozami, niskimi wskaźnikami ciepła, eksploatowanymi w krajach o gorącym klimacie.
Aby nie pomylić się z numerem żarzenia, wskazane jest sprawdzenie zaleceń producenta w instrukcji swojego samochodu. Powinien być też stolik z wymiennymi świecami.
Konstrukcja i główne cechy
Oprócz wymiarów geometrycznych i liczby blasku bierze się pod uwagę, dlatego mają one różne cechy i typy:
- Zwykła jednoelektrodowa. Przy niskich kosztach i niskiej mocy silnika są bardzo krótkotrwałe. Aby zminimalizować niedociągnięcia, takie świece poddano piłowaniu i innym sztuczkom projektowym.
- Wieloelektrodowy. Elektroda środkowa jest otoczona 3-4 elektrodami bocznymi jak kwiat. Takie podejście poprawiło proces powstawania iskry, zapewniło stabilną pracę świec i osiągi silnika przy niewielkim wzroście kosztów.
- Ze szlachetnych metali ogniotrwałych (z częściami wykonanymi ze srebra, platyny, irydu itp.). Pod wieloma względami pojawienie się tych świec zawdzięczamy sportowcom, uczestnikom rajdu. Świece zapłonowe to innowacje, które zapewniają maksymalną pielęgnację samochodu. Wysoka cena jest uzasadniona wyjątkowymi właściwościami, które mogą pomóc zmaksymalizować osiągi silnika i długą żywotność w porównaniu do konwencjonalnych świec zapłonowych.
Niekwestionowany lider Boscha
Jakościową oceną liderów, zgodnie z oczekiwaniami, kieruje niemiecki koncern Bosch. W ciągu wielu lat pracy nad modernizacją części samochodowych firmie udało się stworzyć doskonałe świece zapłonowe do samochodów. Są dozwolone podczas montażu w fabrykach takich znanych na całym świecie marek samochodowych jak Audi, Peugeot, Fiat, Ford, Toyota, Mitsubishi i inne. Świece zapłonowe Bosch są produkowane w różnych seriach i różnią się niektórymi cechami:
- BOSC Super. Miedziana elektroda środkowa jest chroniona przed korozją elektryczną i korozją specjalnym stopem chromu i niklu. Ta kombinacja metali zapewnia stabilne powstawanie iskier w połączeniu z odpornością na zużycie i nagłe zmiany temperatury.
- superplus. Świece zapłonowe tej serii są produkowane z niklową elektrodą środkową, dzięki czemu niezawodnie chroni je przed korozją i elektrokorozją w wyniku stopowania podczas produkcji.
- Super Plus 4. Cztery elektrody masowe i centralna spiczasta, których powierzchnia jest pokryta srebrem. Moc dzięki tej innowacji wzrosła o 60%.
- Centralna elektroda wykonana jest z platyny, która jest izolowana ceramiką. Unikalna konstrukcja gwarantuje bezproblemowe uruchomienie silnika nawet w ekstremalnych mrozach.
Dlatego najlepsze świece zapłonowe Bosch to synonim wyjątkowej i nienagannej jakości, doceniane przez ekspertów i kierowców na całym świecie i uzyskujące najwyższe oceny.
Najlepiej sprzedający się NGK
Świece zapłonowe NGK są również uważane za wysokiej jakości części samochodowe, dlatego też mają wysoką ocenę i drugie miejsce. Świadczy o tym imponująca wielkość sprzedaży, która zajmuje prawie 450 milionów dolarów. Świece zapłonowe NGK stosowane są w samochodach znanych na całym świecie marek, m.in. Volvo, BMW, Ferrari, Audi. Co stoi za taką popularnością produktów NGK Spark Plug? Preferowana jest produkcja wysokiej jakości ceramiki, która jest ważną częścią wielu części samochodowych narażonych na stałe i długotrwałe działanie wysokich temperatur.
Energiczna oryginalność i jakość
Najwyższą ocenę jakości otrzymują również produkty firmy BriskTabora.s., a.s., która dostarcza części i części zamienne do samochodów na całym świecie. Głównymi produktami są świece zapłonowe, które są produkowane seryjnie o różnych właściwościach:
- Są to świece zapłonowe idealnie spełniające kryteria dla silnika spalinowego samochodu z gaźnikiem, na którym montowany jest stykowy układ zapłonowy. W tej serii doskonała jakość łączy się z najlepszą ceną, co czyni ją liderem na rosyjskim rynku samochodowych części zamiennych.
- Brisk Exstra to seria z 2-3 elektrodami masowymi, która idealnie nadaje się do stosowania w systemach samochodowych VW, Audi, Opel, BMW.
- Energiczna premia. W tej serii unikalna konstrukcja świec zapłonowych zaowocowała dużą mocą iskry i dobrym przyspieszeniem.
- Seria „Silver” została zaprojektowana specjalnie do samochodów konsumenckich.
- W tej serii zmodernizowano kształt iskiernika i zwiększono średnicę elektrody centralnej, a obudowy pokryto powłoką galwaniczną, co pozwoliło znacznie wydłużyć żywotność.
Japońskie unikalne DENSO
Średnią ocenę otrzymały produkty znanej na całym świecie japońskiej fabryki produkującej wysokiej jakości części samochodowe DENSO. Wszystkie świece zapłonowe produkowane przez DENSO Corporation mają innowacyjną konstrukcję, a ich jakość została wielokrotnie potwierdzona rygorystycznymi międzynarodowymi certyfikatami zgodnymi z normami ISO 9000 i QS 9000. Fabryka DENSO oferuje kilka znanych serii świec zapłonowych:
- Standard. Serię wyróżniają zintegrowane rezystory, które całkowicie eliminują wszelkie zakłócenia radiowe podczas pracy. Zastosowana technologia U-Groove, dzięki czemu rowek w kształcie litery U zwiększa moc wyjściową produktów spalania i pozwala uzyskać bezpośredni wpływ na płynność prowadzenia samochodu. Oszczędność paliwa to miły bonus.
- Dzięki centralnej elektrodzie platynowej żywotność produktów znacznie się wydłuża. Wyjątkowa minimalna grubość elektrody zapewnia działanie tej serii świec zapłonowych przy niskim napięciu.
- Reprezentanci nowej generacji świec zapłonowych z elektrodą środkową wykonaną z. Dzięki niemu osiągnięto doskonałą odporność na zużycie, wyjątkowe napięcie zapłonu przy krytycznych obciążeniach i maksymalną palność.
Tylko mistrz
Champion jest znakiem towarowym amerykańskiego koncernu Federal Mogul, a także partnerem wielu znanych na całym świecie koncernów samochodowych, m.in. Suzuki, VW, GM, Jaguar, Volvo, Audi, Alfa Romeo. Popularne wśród marek sportowych, takich jak Formuła 1, NasCar i IndyCar, produkty Champion doprowadziły produkty Champion do pierwszej piątki najlepszych samochodowych świec zapłonowych i wysokiej oceny jakości. Produkowane są następujące serie:
- Rdzeń miedziany OE. Najpopularniejsza seria, która jest liderem sprzedaży na całym świecie. Korpus pokryty cynkiem to niezawodna ochrona świec zapłonowych przed korozją. Miedziany rdzeń elektrody centralnej ułatwia osiągnięcie zwiększenia wymiany ciepła, a co za tym idzie niskie prawdopodobieństwo zapłonu jarzeniowego.
- Podwójna miedź OE. Seria innowacyjnych świec opracowanych przy użyciu ekskluzywnej technologii. Wyjątkowe odprowadzanie ciepła uzyskuje się dzięki miedzianemu rdzeniowi elektrody.
- Platynowy OE. Szczyt i ekskluzywność technologicznej produkcji firmy Champion. Zmniejszone zużycie i maksymalizacja żywotności dzięki platynowym nakładkom na elektrodach środkowych.
Które świece zapłonowe lepiej wybrać i jak zrobić to dobrze? Wybierając świece zapłonowe, należy wziąć pod uwagę markę samochodu i markę części, następnie warunki eksploatacji samochodu, a na końcu wybór powinien być dokonany między wymaganymi właściwościami świec zapłonowych a własnymi preferencjami. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę wymiary geometryczne i liczbę ciepła, ocenę producenta i jakość produktu. Zaleca się zakup samochodowych świec zapłonowych po starannej niezależnej selekcji zgodnie z instrukcjami producenta zawartymi w instrukcji obsługi samochodu lub za radą mistrza z licencjonowanej stacji obsługi lub serwisu samochodowego. Zakupu należy dokonywać wyłącznie w zaufanych sklepach i serwisach samochodowych. Preferowane powinny być produkty znanych na całym świecie fabryk. Nieprawidłowy dobór świec zapłonowych doprowadzi do przerwania procesu iskrzenia, niecałkowitego spalania paliwa i spadku mocy silnika. W żadnym wypadku nie kupuj świec zapłonowych na rynku ani od prywatnego sprzedawcy, aby nie dostać podróbki. Najczęściej produkty NGK są podrabiane. Dokonaj właściwego wyboru i kup odpowiednie świece zapłonowe! Tylko wtedy iskra w Twoim samochodzie będzie zawsze idealna!
Gdy trzeba wymienić świecę zapłonową, wielu kierowców stara się poprawić osiągi silnika, szukając czegoś nowego i ekskluzywnego. Jednak jak to mówią lepsze jest wrogiem dobrego i nie każdy światowej sławy produkt może się nadawać. Aby nie „spalić się” przy zakupie nowych świec, musisz wiedzieć, według jakich kryteriów je wybrać.
Główne kryteria wyboru świec zapłonowych
Przede wszystkim, bez względu na to, jak wielka jest chęć poprawy osiągów silnika, zawsze należy montować świece tylko tych marek, które są zalecane w instrukcji obsługi dołączonej do samochodu. Jeśli nie jest to możliwe, nowe świece muszą spełniać następujące podstawowe warunki zgodności ze standardowymi:
- Część do przykręcenia musi mieć identyczny rozmiar.
- Charakterystyka termiczna powinna być jak najbardziej zbliżona.
Poniższa specjalna tabela zamienności pomoże spełnić te wymagania.
Pierwszy punkt wpływa na wszystkie parametry ogólne i łączące: długość części, na której nacinana jest nić; skok i średnica tego gwintu; rozmiar szesnastkowy odpowiadający numerowi klucza użytego do zainstalowania świecy. Wszystkie są sztywno powiązane z każdym modelem silnika. Świec z niewłaściwym gwintem lub sześciokątem po prostu nie można zainstalować. Nic dobrego z tego nie wyniknie, jeśli spróbujesz „wbić” zamiast zwykłych (krótkich) o długości 12 mm - 19 mm. Odnosi się to do długości części, w której nacinana jest nić. W najlepszym przypadku silnik będzie pracował słabo, aw najgorszym będzie wymagał napraw, czasem bardzo poważnych.
Ważna jest również wielkość szczeliny między elektrodami. Jest to wskazane w „Przewodniku” po samochodzie. Jednak w przypadku wielu świec zapłonowych parametry iskiernika są podane na ich oznakowaniu lub na opakowaniu. Ta wartość jest zawsze ograniczona do 0,5–2 mm. Szczelina może być regulowana (wygiąć elektrodę boczną) i nieregulowana - zależy to od konstrukcji elektrod. Regulacji nie można wykonać na świecach, które nie mają elektrod uziemiających lub są, ale jest ich kilka i są „połączone”.
Co musisz wiedzieć o numerze rui?
Teraz o drugim punkcie wymienności - zgodności właściwości termicznych. Ich wskaźnikiem jest liczba żarzenia, która jest wskazana na oznaczeniu i odzwierciedla zdolność świec zapłonowych do nagrzewania się przy różnych obciążeniach temperaturowych silnika. Wszakże od dziesiątek do setek razy na sekundę przebywają oni albo w otoczeniu bardzo gorącego gazu o wysokim ciśnieniu, temperaturach rzędu kilku tysięcy stopni i napięciu elektrycznym dochodzącym do 30 000 V, albo znajdują się pod wpływem działającego mieszanina właśnie utworzona z benzyny i oparów atmosferycznych powietrze o temperaturze prawie takiej samej jak temperatura otoczenia.
Przemysł krajowy produkuje świece o numerach żarzenia 8, 10, 11, 14, 17, 20, 23 i 26 (wszystkie typy są wymienione w poniższej tabeli). Produkty zagraniczne nie mają jednej skali. Świece o dużej liczbie blasku nazywane są zimnymi, a o małej - gorącymi.. Wyróżniają się połączeniem różnych cech konstrukcyjnych obudowy, izolatora i innych części, które zapewniają produktom pierwszego typu znacznie lepsze odprowadzanie ciepła niż drugie. W rzeczywistości odzwierciedla zdolność świec do akumulacji ciepła.
Do normalnej pracy silnika i bezproblemowej pracy jakichkolwiek świec, te ostatnie muszą być podgrzane do 600-800 ° C i nie wyższej niż 900 ° C, w przeciwnym razie rozpocznie się żarowy samozapłon mieszanki roboczej - detonacja. A jeśli temperatura spadnie poniżej 600 ° C, wówczas produkty spalania zaczną gromadzić się na świecy, z której sama jest uwalniana przy większym nagrzaniu - są wypalane i wypłukiwane przez strumień płonących gazów.
W różnych silnikach różnią się, ponieważ będą poddawane nierównym obciążeniom temperaturowym.
Na mocnych, wymuszonych silnikach otrzymają znacznie więcej ciepła niż na silnikach o niskim wymuszeniu. Dlatego na pierwszych silnikach należy zainstalować zimne świece, a na drugim gorące. Inaczej zimne na silniku o małej mocy nagrzeją się dopiero do 400°C i wkrótce pokryją się taką warstwą sadzy, że przestaną działać. A gorące na mocnym silniku przy dużych, a nawet średnich obciążeniach szybko nagrzewają się do temperatur powyżej 1000 ° C, aw cylindrach nastąpi żarowy samozapłon mieszanki.
Im więcej elektrod, tym lepiej?
Dla wielu kierowców coraz większym zainteresowaniem cieszą się świece zapłonowe o niestandardowych, oryginalnych konstrukcjach, najczęściej z 3 elektrodami bocznymi. Mając pewne zalety, nie są pozbawione wad - dlatego nie mogły całkowicie zastąpić zwykłych, pierwszą elektrodą.
Wbrew powszechnemu przekonaniu, na świecy 3-elektrodowej powstają nie 3, a tylko 1 iskra: prąd wyładowania „przebija” szczelinę o najmniejszym oporze, który zależy zarówno od szczeliny, jak i osadów węgla na poszczególnych elektrodach, temperatura i skład chemiczny czynnika, różne w każdej sekcji komory spalania. Oznacza to, że zawsze zaangażowana jest tylko jedna elektroda, a pozostałe zapobiegają normalnemu skutecznemu rozprzestrzenianiu się płomienia i zapobiegają ochłodzeniu stożka termicznego świecy przez świeżą porcję palnej mieszanki.
To prawda, że \u200b\u200bżywotność takich produktów jest dłuższa, ponieważ pracując na przemian, ich elektrody nie wypalają się dłużej. Ale ta przewaga nie stała się decydująca. Produkty, w których jedna lub obie elektrody mają miedziany rdzeń, okazały się znacznie bardziej wydajne. W momencie powstania iskry lepiej się nagrzewają, a w oczekiwaniu na następną szybciej „stygną”.
Dobór i zamienność świec zapłonowych
Zasady doboru świec zapłonowych innych niż podane w instrukcji obsługi konkretnego modelu pojazdu są dość proste. Po pierwsze, nie trzeba szukać „niezwykłych” świec i oczekiwać od nich cudu - nawet te najdroższe nie uratują silnika, który wymaga naprawy, a sprawna będzie doskonale współpracować ze zwykłymi.
Po drugie, wybierając określone produkty, producent lub sprzedawca sieci dystrybucji powinien poprosić o rekomendacje dotyczące przydatności zakupionych świec zapłonowych - nie doradzą źle. Jeśli zdecydujesz się wybrać produkty do własnego stylu jazdy, mając nadzieję na zwiększenie mocy silnika za pomocą „poprawnej” lub „zaostrzonej” świecy, pomocne będzie oznaczenie na świecach, które trzeba będzie rozszyfrować.
Niestety nie ma jednego oznaczenia. Prawie każda firma produkcyjna stosuje własny system kodowania i nie jest łatwo poradzić sobie ze wszystkimi opcjami znakowania. Dlatego najłatwiejszym i jedynym sposobem, aby wybrać świecę w 100% poprawnie, jest skorzystanie z autorskiego katalogu producenta lub tabeli zamienności, której jedną z najbardziej kompletnych wersji prezentujemy poniżej.
Zamienność świec zapłonowych produkowanych przez różnych producentów.
Przygotowując samochód do zimy często zapomina się o świecach zapłonowych – i to zupełnie niesłusznie. Świeca zapłonowa odgrywa najważniejszą rolę podczas uruchamiania silnika, a jej sprawność jest kluczem do udanego rozruchu i poruszania się w każdych, nawet najcięższych warunkach pogodowych. Co zrobić, jeśli nie ma iskry? Czy da się "naprawić" czy lepiej kupić nowe świece? Które wybrać? Te pytania są coraz bardziej niepokojące nie tylko dla początkujących, ale także dla doświadczonych, „doświadczonych” kierowców. Rzeczywiście, każdego roku samochody „stają się mądrzejsze”, a wraz z nimi układ zapłonowy staje się bardziej przemyślany i doskonały.
Zapłon - jak mówią, delikatna sprawa. Wystarczy jedno pozornie błahe odchylenie - i samochód stoi. Sytuacja jest nieprzyjemna o każdej porze roku. Jednak zimą, zwłaszcza w szczycie świąt noworocznych, może to przybrać zupełnie smutny obrót. Wyobraź sobie... Mroźny poranek Jesteś gdzieś daleko od miasta. Za sobą – dziesięć dni zasłużonego wypoczynku, podbijania ośnieżonych stoków, lodowych fortec i kameralnych wieczorów w ciepłym, przyjacielskim towarzystwie. A teraz pora wracać do domu. Uruchamiasz silnik, ale samochód nie chce się uruchomić. Rozrusznik aktywnie „kręci się”, pompa paliwa działa, ale nadal nie ma iskry. Próbujesz skręcić i wysuszyć świeca- ten sam efekt Nastroje są zerowe, wakacje zrujnowane. Wystarczyło wcześniej sprawdzić przydatność świec, wyczyścić je lub, jeśli to konieczne, wymienić.
Świeca niezbędne podczas uruchamiania silnika: zapalają mieszankę paliwowo-powietrzną za pomocą wyładowania, które zachodzi między elektrodami. Klasycznie świeca to metalowa obudowa z centralnym przewodem pokrytym ceramicznym izolatorem i boczną elektrodą. Dzięki tej konstrukcji obwód elektryczny jest zamknięty, gdy przepuszczane jest wysokie napięcie.
Dlaczego jest taka potrzeba wymiana świec zapłonowych? Faktem jest, że w procesie pracy są poddawane różnym obciążeniom: termicznym, elektrycznym, chemicznym, mechanicznym, wibracjom ... W rezultacie następuje przyspieszone starzenie. wzrasta szczelina świecy zapłonowej(odległość między elektrodą środkową i boczną, która odpowiada za „moc” iskry), intensywność wyładowania spada, aw warunkach zimnego rozruchu i zwiększonych obciążeń całkowicie zanika. Przy rozładowanym, choć nie do końca, akumulatorze (przeczytaj, jak wybrać nowy akumulator) świece często zamoczą - są wypełnione benzyną. Pojawia się z czasem sadzy na świecach zapłonowych: kolor szary lub brązowy oznaczający prawidłową pracę układu lub czarny, biały lub czerwony sygnalizujący nadmierne wzbogacenie mieszanki palnej, złą jakość paliwa, nadmierną obecność dodatków oraz niedopasowanie świec zapłonowych do parametrów zalecanych dla tego pojazdu.
Jak uniknąć problemów z Świece zapłonowe? Konieczna jest ich wymiana w odpowiednim czasie i lepiej zawsze mieć zapasowy zestaw. Dodatkowo w naszych warunkach klimatycznych przyda się zaopatrzyć w zestaw „cieplejszy” zimowy i „chłodniejszy” letni.
| Producent | Numer szczegółowy | Częściowe imię | Zastosowanie* |
| NGK | Świeca zapłonowa BCPR6E-11 VL11 | HONDA ACCORD, CIVIC, MITSUBIHI L200, SU | |
| NGK | Świeca zapłonowa BKR5ES-11 | HYUNDAI ACCENT, GETZ, KIA RIO, CEED, CERATO | |
| NGK | Świeca zapłonowa BKR6E | KIA RIO, NISSAN PRIMERA, RENAULT LOGAN | |
| NGK | Świeca zapłonowa BKR6E-11 | ||
| NGK | Świeca zapłonowa BP6E VL4 | Peugeota 309 | |
| NGK | Świeca zapłonowa BPR6ES-11 VL13 | HYUNDAI SONATA, SANTA FE, MITSUBISHI L200, LANCER, PAJERO | |
| NGK | Świeca zapłonowa LFR5A-11 | HYUNDAI SONATA, SANTA FE, KIA CERATO, SORENTO, SPORTAGE, NISSAN ALMERA | |
| NGK | Świeca zapłonowa ZFR5F-11 | HONDA ACCORD, CIVIC, CR-V, HYUNDAI ELANTRA, KIA CEED | |
| NGK | Świeca | ||
| NGK | Świeca | CHEVROLET AVEO, HONDA ACCORD, CIVIC, HYUNDAI ELANTRA, SONATA, SANTA FE, NISSAN PATHFINDER, PATROL | |
| NGK | Świeca | CHEVROLET AVEO, LACETTI, DAEWOO NEXIA, HONDA CIVIC, MITSUBISHI LANCER | |
| NGK | Świeca | CHEVROLET AVEO, DAEWOO MATIZ, HONDA JAZZ, KIA RIO, TOYOTA CAMRY |
| Producent | Numer szczegółowy | Częściowe imię | Zastosowanie* |
| DENSO | K20TT | Świeca | RENAULT LOGAN |
| DENSO | W20EPRU11 | Świeca | HYUNDAI SANTA FE, SONATA, MITSUBISHI L200, LANCER |
| DENSO | IK20 | Świeca | |
| DENSO | IK16 | Świeca | AUDI A4, A8, CITROEN c-crosser, HYUNDAI ACCENT, ELANTRA, SONATA, KIA PICANTO, CEERATO, CEED, MITSUBISHI LANCER, PAJERO, NISSAN ALMERA, PRIMERA, TOYOYA AVENSIS, COROLLA, CAMRY, RAV4 |
| DENSO | W20TT | Świeca | HYUNDAI ACCENT, ELANTRA, TOYOTA COROLLA, CAMRY |
| DENSO | K20PRU | Świeca | CITROEN BERLINGO, PEUGEOT 106, 306, KIA RIO, MITSUBISHI LANCER, PAJERO, NISSAN ALMERA, VOLKSWAGEN GOLF PASSAT |
| DENSO | K16PRU11 | Świeca | NISSANA ALMERĘ |
| DENSO | K20PRU11 | Świeca | NISSAN ALMERA CLASSIC |
| DENSO | W20EPRU | Świeca | HONDA ACCORD |
| DENSO | Q20PRU11 | Świeca | HONDA CIVIC |
| DENSO | K16RU11 | Świeca | TOYOTĘ AVENSIS |
* Określ przydatność części specjalnie do twojego samochodu z menedżerami telefonicznie: 8 800 555-43-85 (bezpłatne połączenie na terenie Rosji).
Wiele zależy od układu zapłonowego: zarówno warunków eksploatacji samochodu, jak i stanu otoczenia. Dlatego decydując, które świece zapłonowe są lepsze, pamiętaj: wszelkie, o ile spełniają wszystkie niezbędne wymagania, są niezawodne i bezpieczne.
Prezentuje sieć salonów IXORA najszerszy wybór świec zapłonowych różnych typów i marek. Najpopularniejsze świece innych producentów przedstawia poniższa tabela. Więcej świec zapłonowych znajdziesz w naszych katalogach.
| Producent | Numer szczegółowy | Częściowe imię | Zastosowanie* |
| Boscha | Świeca | Dla wszystkich pojazdów | |
| CHERY | A113707110BA | Świeca | CHERY TIGGO |
| CITROEN | 5960L0 | Świeca zapłonowa EP6 | PEUGOT 307, CITROEN C4 |
| BRÓD | Świeca zapłonowa Zetec-E/S (Platinum) | FORD FOCUS | |
| BRÓD | Świeca zapłonowa Zetec-E/S/Rocam pl | FORD FOCUS | |
| BRÓD | Świeca | FORD MONDEO | |
| BRÓD | Świeca zapłonowa 1,25 SIGMA | FORD FIESTA | |
| SILNIKI OGÓLNE | Świeca zapłonowa 40269 /1,6 16 kl.(ABEOT200/T250,LATS,NUB) | Daewoo ;Espero;1.5 16V;benzyna;A15MF;A15MF;1993 - 1999;Sedan | |
| HYUNDAI | Uszczelka świecy zapłonowej | AKCENT HYUNDAI, GETZ | |
| HYUNDAI | Świeca | ||
| HYUNDAI | Świeca | ||
| HYUNDAI | Świeca | Hyundai ;i30 CW kombi I;1,4;benzyna;G4FA;G4FA;2009 - 2012;uniwersalny | |
| HYUNDAI | Świeca | Hyundai; Elantra sedan II; 1.6; Benzyna; G4FC; G4FC; 2006-obecnie. Czas; sedan | |
| HYUNDAI | Świeca | Hyundai ;Grandeur V;2,4;benzyna;;;2011 - obecnie Czas; Sedan | |
| HYUNDAI | Świeca | KIA;Carens I;1.8;benzyna;T8;T8;2000 - 2002;Minivan | |
| HYUNDAI | Świeca | Hyundai ;i10 I;1,1;benzyna;G4HG;G4HG;2007 - obecnie czas; hatchback | |
| HYUNDAI | Świeca | KIA;Carens II;1.6;benzyna;S6D; GA6D;S6D; GA6D; 2002-2006; Minivan | |
| HYUNDAI | Świeca | Hyundai ;Santa Fe I;2.0;benzyna;G4BP; G4JP-G;G4BP; G4JP-G;2001-2006;SUV | |
| HYUNDAI | 0K01C18110 | Świeca | KIA;Clarus sedan;2.0 i 16V;Benzyna;FE (16V);FE (16V);1996 - 2000;Sedan |
| MITSUBISHI | MD339118 | uszczelka świecy zapłonowej | MITSUBISHI LANCER, PAJERO |
| MITSUBISHI | MD198128 | uszczelka świecy zapłonowej | MITSUBISHI LANCER |
| MITSUBISHI | MS851357 | Świeca | Mitsubishi;L 200 III;2.4 4WD;benzyna;4G64; 4G64 (SOHC 16 V); 1996-2007; odbiór |
| MOBIS | Świeca | Hyundai ;akcent sedan I;1,3;benzyna;G4EH;G4EH;1994 - 1999;Sedan | |
| NISSANA | 22401CK81B | Świeca | Nissan; Micra III; 160 SR; benzyna; HR 16 DE; 2005-obecnie czas; hatchback |
| NISSANA | 224018H515 | Świeca | Nissan;Almera Classic;1.6;benzyna;QG16DE;2006 - 2012;Sedan |
| OPEL |
