Ustawa o tachografach stanowi podstawę do zainstalowania urządzenia w samochodzie; opisuje główne cechy urządzeń obowiązkowych w samochodach różnych kategorii i wskazuje pojazdy, które nie podlegają obowiązkowej instalacji tachografów. Korzystanie z tachografów na terytorium Federacji Rosyjskiej jest obowiązkowe w przypadku samochodów ciężarowych i osobowych poruszających się na terenie kraju lub prowadzących działalność w zakresie transportu międzynarodowego.

Tachograf to urządzenie, które pozwala monitorować i rejestrować czas pracy kierowców przewożących różne towary lub pasażerów. Ponadto takie urządzenie zapewnia pełną kontrolę przestrzegania przepisów ruchu drogowego i jest niezbędnym środkiem zapobiegania wypadkom. Nie jest to aż tak tanie urządzenie, dlatego każdy, kto zamierza zamontować takie urządzenie w samochodzie, powinien przede wszystkim dowiedzieć się, jakie tachografy są dozwolone w Rosji.

Jednym z pierwszych przepisów, które wspomina o konieczności kontrolowania trasy, rozkładu jazdy pojazdów, a także rejestrowania czasu pracy i odpoczynku kierowcy, jest ustawa federalna nr 196 z dnia 10 czerwca 1995 r. „O bezpieczeństwie na drodze”. Akt regulacyjny po raz pierwszy sformułował takie wymagania, ale nie zawierał jeszcze jasnych instrukcji dotyczących stosowania konkretnych urządzeń.

Ustawa motoryzacyjna o tachografach nr 78 FZ z dnia 14 czerwca 2012 r. (art. 20 ust. 1) stanowi, że: „Osoby fizyczne i prawne prowadzące działalność na terytorium Federacji Rosyjskiej, wykorzystujące w swojej działalności samochody osobowe, mają obowiązek spełnić szereg warunki. Mianowicie: należy zainstalować w samochodach niezbędne techniczne środki monitorujące (tachografy), które mogą zapewnić ciągłą, niemożliwą do skorygowania rejestrację szczegółowych informacji pozwalających śledzić trasę ruchu samochodów i prędkość. Urządzenie powinno także rejestrować czas pracy i odpoczynku kierowców samochodów. Wymagania dotyczące urządzeń sterujących, typów pojazdów, w których ich instalacja jest obowiązkowa, procedury wyposażania pojazdów w urządzenia, zasad ich użytkowania i konserwacji, a także kontroli ich działania, ustala się w sposób określony przez Rząd Federacji Rosyjskiej .”

Ustawa samochodowa o tachografach stanowi, że od 23 stycznia 2012 roku instalacja tachografu stała się obowiązkowym warunkiem podczas przewozu osób lub towarów niebezpiecznych. Potwierdza to najnowsze wydanie Regulaminu Technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych. Instalacja tachografu cyfrowego stała się obowiązkowa od 01.04.2013. na terytorium Federacji Rosyjskiej, dla wszystkich pojazdów kołowych będących własnością osób prawnych lub prywatnych przedsiębiorców, w tym gazeli i taksówek. Federalna ustawa o tachografach nr 78-FZ z dnia 14 czerwca 2012 r. (art. 1, art. 12) szczegółowo opisuje wszystkie przyjęte standardy.

Zarządzenie nr 36 z 13.02.13 Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej (załącznik 2) stanowi, że niektóre typy i kategorie samochodów eksploatowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej muszą być wyposażone w tachografy:

• Kategoria M2 – samochody osobowe lub autobusy posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących, z wyłączeniem miejsca kierowcy. Maksymalna masa takich pojazdów nie przekracza pięciu ton;
• kategoria M3 - samochody osobowe lub autobusy posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących, z wyłączeniem miejsca kierowcy. Maksymalna masa takich pojazdów nie przekracza pięciu ton;
• kategoria N2 – samochody ciężarowe o masie 3,5-12 ton, przeznaczone do transportu towarów;
• kategoria N3 - samochody ciężarowe o masie powyżej 12 ton, przeznaczone do transportu towarów.

Jednym z głównych wymogów ustawy o tachografach była także obecność zabezpieczeń kryptograficznych (CIPF).

Ustawa Kodeks pracy z dnia 30 grudnia 2001 r. nr 197 FZ szczegółowo opisuje warunki pracy zatrudnianego personelu. Za pomocą tachografu bardzo łatwo prześledzić harmonogram pracy kierowcy, dzięki czemu staje się jasne, czy pracodawca łamie prawo dotyczące personelu.

Zarządzenie nr 273 Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 21 sierpnia 2013 r. mówi o obowiązkowej instalacji tachografów wyposażonych w ochronę informacji kryptograficznej we wszystkich wymienionych poniżej kategoriach pojazdów:

• Tachografy do samochodów ciężarowych przewożących towary niebezpieczne (kategorie N2, N3) należy zamontować przed 01.04.2014r.
• Tachografy do autobusów pasażerskich kategorii M2, M3 oraz samochodów ciężarowych kategorii N3 o masie do 15 ton, realizujących przewozy międzynarodowe – do 01.07.2014r.
• Od 1 września 2014 r. w tachografy z systemem CIPF muszą być wyposażone samochody ciężarowe kategorii N3 przewożące towary inne niż niebezpieczne.
• Tachografy do samochodów ciężarowych kategorii N2 przewożących towary inne niż niebezpieczne należy zainstalować przed 01.04.2015.

Regulamin Tachografów 2014 stanowi, że w przypadku samochodów ciężarowych i osobowych, które były wyposażone w urządzenia starego typu, konieczna jest ich wymiana na urządzenia z ochroną informacji kryptograficznej przed dniem 01.01.2018 roku.

Grzywny

1 września weszła w życie ustawa o tachografach z 2014 r. ze zmianami. Za brak tachografu w pojazdach przewidziane są kary zgodnie z ustaloną procedurą.

Zgodnie z art. 11.23 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Ustawa o tachografach z 2014 roku przewiduje karę administracyjną za prowadzenie samochodu bez tachografu lub z wadliwym urządzeniem w wysokości 1-3 tys. rubli dla osób fizycznych i prawnych - 5-10 tys. ruble

Ustawa o tachografach do samochodów ciężarowych (rozporządzenie nr 273) szczegółowo opisuje wszystkie normy i masy wszystkich pojazdów według kategorii podlegających wyposażeniu obowiązkowemu. W dokumencie wyraźnie określono również terminy pierwszej instalacji; w przypadku posiadaczy urządzeń starego typu wymiana musi zostać zakończona przed 01.01.2018 r.

Ustawa o tachografach do samochodów ciężarowych zawiera całą listę pojazdów, które nie podlegają wyposażeniu obowiązkowemu; cały wykaz pojazdów przedstawiono szczegółowo w rozporządzeniu nr 470.

Na podstawie zarządzenia nr 470 z dnia 17 grudnia 2013 roku znacznie zwiększono listę kategorii i typów samochodów, które nie mogą być wyposażone w tachografy:

• Trolejbusy towarowe i pasażerskie.
• Samochodowe pompy do betonu, betoniarki samochodowe, posypywarki asfaltu samochodowe, żurawie samochodowe, a także pojazdy wyposażone w żurawie manipulatorowe. Karetki pogotowia pomoc, wozy strażackie, lawety, do obsługi odwiertów naftowych i gazowych, pojazdy wykorzystywane w obiektach użyteczności publicznej i do utrzymania dróg, do przewożenia wpływów pieniężnych i wartościowych ładunków, pojazdy wyposażone w windy z platformami roboczymi, kompleksy medyczne na podwoziach pojazdów, warsztaty samochodowe, autobusy do usług pogrzebowych, mobilne studia telewizyjne reportażu, przyczepy kempingowe, pojazdy opancerzone, samobieżne pojazdy rolnicze, mobilne laboratoria i warsztaty.
• Pojazdy zarejestrowane przez wojskowe inspekcje samochodowe lub służby samochodowe federalnych organów wykonawczych, w których służba wojskowa jest przewidziana przez prawo federalne.
• Pojazdy organów prowadzących operacyjne działania dochodzeniowe.
• Samochody spełniające standardy dotyczące instalowania tachografów, ale od ich wypuszczenia minęło 30 lat lub więcej. Samochody osobowe i ciężarowe nie są przeznaczone do użytku komercyjnego i mają również oryginalny silnik, ramę i nadwozie. A także pojazdy w oryginalnym stanie (odnowa lub staranne składowanie), za które nie pobiera się opłaty recyklingowej.

Dokument regulacyjny koniecznie przewiduje monitorowanie urządzeń przez przedsiębiorstwa transportowe i warsztaty.

Ustawa o obowiązkowych tachografach w Rosji wzbudziła zaniepokojenie niemal wszystkich właścicieli pojazdów użytkowych przewożących towary i pasażerów.

Tachograf dla Rosji jest dość drogim urządzeniem, a różnica w cenach jest znaczna, w zależności od rodzaju.

Obecnie dozwolone i używane są trzy typy tachografów:

• analog- rejestrują jedynie prędkość ruchu i godziny pracy, wszystkie te dane są zapisywane na dyskach wykresowych w formie wykresu;
• cyfrowy, przestrzeganie europejskich przepisów dotyczących pracy i odpoczynku kierowców AETR;
• cyfrowy z blokiem CIPF(moduł krypto-zabezpieczenia nawigacji) - są używane wyłącznie na terytorium Rosji i są w pełni zgodne z rosyjskim ustawodawstwem.

Odpowiedź na to pytanie zawarta jest w zarządzeniu nr 273 Ministra Transportu. W szczególności ustawa ta określa wymagania dotyczące dopuszczonych tachografów do niektórych kategorii pojazdów.

Zgodnie z tym rozporządzeniem wszystkie pojazdy w Rosji wyposażone w tachografy starego typu (analogowe lub cyfrowe zgodnie z AETR) muszą do 2018 roku przejść na urządzenia z jednostką CIPF.

Dlatego w tej chwili dowolny z powyższych typów urządzeń jest dozwolony. Jednak od 2018 roku będą nakładane kary za to, że tachograf zamontowany w samochodzie nie spełnia wymogów rosyjskiego ustawodawstwa. Zarządzenie to nie będzie dotyczyło pojazdów firm zajmujących się transportem międzynarodowym.

Oznacza to, że jeśli Twoje autobusy lub ciężarówki są wyposażone w tachografy AETR, nie musisz przesiadać się na CIPF. Aby to zrobić, Twoja organizacja musi posiadać licencję na wykonywanie transportu międzynarodowego.

Na oficjalnej stronie rosyjskiego Ministerstwa Transportu znajduje się lista warsztatów i punktów sprzedaży detalicznej, w których można kupić i zainstalować to urządzenie sterujące w swoim samochodzie.

Tym samym do 2018 roku dozwolone będzie stosowanie analogowych urządzeń sterujących. Oto modele:

• Kienzle 1318;
• Kienzle 1324.

Producent - Siemens.

Na chwilę obecną kalibracja przeprowadzana jest wyłącznie w oficjalnych warsztatach. Od 2010 roku nie są już instalowane.

Tachografy cyfrowe, które można wykorzystać w transporcie międzynarodowym:

• EFAS 4 (Intellic, Austria);
• Siemens DTCO 1381.

Ostatnie z nich to dość zaawansowane urządzenie z możliwością zapisu danych na kartę i wydrukowania ich w postaci wykresów.

Wbudowana pamięć wytrzymuje rok. Dla kierowcy dostępnych jest ponad 20 języków. Sygnały dźwiękowe informują o upływie wyznaczonego czasu za kierownicą.

Z blokiem CIPF:

• SHTRIH-TahoRUS (Moskwa);
• Rtęć-TA 001 (Incotex, Moskwa);
• KASBI DT-20 (Kaługa);
• Siemens DTCO 3283.

Urządzenia te są w pełni zgodne z rosyjskim ustawodawstwem. Rejestrują wiele parametrów: czas rozpoczęcia pracy i instalację karty kierowcy, jeśli trwała ona dłużej niż minutę i tak dalej. Dodatkowo wbudowany moduł GLONASS/GPS pozwala pracodawcy kontrolować trasę.

Wiadomo, że takie tachografy są najlepszą opcją, jednak koszt instalacji i konserwacji jest dla wielu przedsiębiorców zbyt wysoki.

Pomimo tego, że tachografy zaczęto ostatnio aktywnie instalować w pojazdach użytkowych, wielu przewoźników samochodowych podchodzi do nich z nieufnością. Mówią, że zobowiążą wszystkich do zakupu, wypompowania pieniędzy, a następnie anulowania. Sądząc jednak po uporczywych działaniach i zaostrzaniu wymagań wobec przewoźników drogowych ze strony Ministerstwa Transportu, trzeba szybko przyzwyczaić się do pracy w zmienionych zasadach gry. Najlepszym sposobem na przystosowanie się do nowych realiów jest zrozumienie, czym jest tachograf i zapoznanie się z jego typami oraz cechami odróżniającymi je od innych urządzeń pokładowych. Regularne lub dodatkowe.

Rzecz w tym, że państwo reprezentowane przez Ministerstwo Transportu zainwestowało znaczne środki we wdrożenie kontroli tachograficznej w pojazdach. Pierwszymi, które podlegały obowiązkowej instalacji takiego urządzenia w kabinie, były samochody dostawcze i autobusy. Ministerstwo Transportu składa się nawet z czterech kategorii pojazdów, w których obecność takiego urządzenia jak tachograf jest obowiązkowa. Ale o tym więcej w następnym artykule. Na razie przyjrzyjmy się samemu urządzeniu i jego funkcjom.

Co to jest tachograf

Pierwsze tachografy pojawiły się w Europie w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Początkowo pomyślano je jako urządzenia do monitorowania i rejestrowania odczytów dotyczących przebytego dystansu oraz dopuszczalnej prędkości samochodu. Wszystkie te dane były powiązane z czasem spędzonym w drodze. Być może dlatego wiele fabryk zegarków produkowało podobne rejestratory lotu. Urządzenie zostało dopasowane do okrągłego kształtu prędkościomierza, z którym było zsynchronizowane. Wszystkie napływające dane rejestrowano w formie diagramu.

Początkowo pomyślano je jako urządzenia do monitorowania i rejestrowania odczytów dotyczących przebytego dystansu oraz dopuszczalnej prędkości samochodu.

Po dość krótkim czasie zauważono, że wypadkowość wśród samochodów wyposażonych w tachografy była znacznie niższa. Kiedy stało się możliwe śledzenie i regulowanie czasu pracy kierowców korzystających z rejestratora pokładowego, wiele krajów europejskich zjednoczyło się i podpisało porozumienie w sprawie ich obowiązkowego stosowania w pojazdach towarowych i osobowych. Umowa ta nosi nazwę AETR. W połowie lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku dołączyła do niej także Rosja, która zobowiązała się do spełnienia jej wymagań. Obowiązkowe wyposażanie rosyjskich pojazdów towarowych i pasażerskich w tachografy jest wymogiem międzynarodowym i nie zostanie zniesione w Rosji.

Nowoczesne tachografy rejestrują nie tylko prędkość i przebyty dystans w określonym przedziale czasu. Odzwierciedlają także czas spędzony przez kierowcę za kierownicą, mierzą okresy odpoczynku i innych prac, np. naprawy czy załadunku/rozładunku towaru.

Jakie są rodzaje tachografów?

Główny podział tachografów na typy nastąpił wraz z technologiami cyfrowymi. Obecnie istnieją dwa główne typy rejestratorów lotu.

• lub, jak się je również nazywa, elektroniczno-mechaniczne. Zgodnie z ustaloną tradycją urządzenia te zapisują informacje na okrągłych krążkach papierowych. Producenci usprawnili zapisywanie informacji na papierze. Zamiast atramentu, igła rysuje plastikową powłokę dysku, usuwając z niej ochronną warstwę tlenku cynku, odsłaniając czarną warstwę znajdującą się pod spodem. Wykresy i zakresy wydrukowane na powierzchni dysku pokazują cały obraz ruchu samochodu, jak to się mówi, „twarzą”. Tarcze należy wymieniać co 120 - 150 km i przechowywać do celów raportowania. W zależności od formatu produkcyjnego tachografami analogowymi są:
  1. okrągłe, przeznaczone do montażu w desce rozdzielczej. Z reguły są one połączone z prędkościomierzem i mają dodatkowe okna informacyjne. Tryby ustawia się ręcznie za pomocą przełącznika dwustabilnego. Takie urządzenia bardziej przypominają urządzenia mechaniczne i aby wymienić tarczę, trzeba za każdym razem otworzyć osłonę tablicy rozdzielczej;
  2. prostokątny kształt. Ten typ tachografu montowany jest w standardowym gnieździe do radia lub radia samochodowego. Dysk umieszczony jest na przesuwnym wózku, a na wyświetlaczu wyświetlana jest informacja o szybkości upływu czasu i trybach pracy. Regulacja za pomocą przycisku niezależnego urządzenia elektroniczno-mechanicznego pozwala właścicielowi samochodu uniknąć konieczności wymiany prędkościomierza na tachograf i korzystnie odróżnia go od poprzednika.
• Drugim głównym typem są tachografy cyfrowe. Łączy się nie tylko z zasilaczem samochodu i prędkościomierzem, ale także z magistralą CAN. Otrzymane informacje zapisywane są w bloku pamięci urządzenia i resetowane w postaci wydruku na wbudowanym papierze termicznym lub na karcie plastikowej.

Typy lub podtypy tachografów cyfrowych

Wśród tachografów cyfrowych nastąpił także podział na typy lub podtypy. Wynika to z różnic w podejściu do problematyki sterowania tachografem oraz łatwości obsługi urządzenia.

• Pierwszy podtyp tachografu cyfrowego to cyfrowa wersja urządzenia elektroniczno-mechanicznego, która doskonale sprawdza się u europejskich przewoźników drogowych. Ze względu na stosunkowo niewielkie odległości, zakodowana informacja może być przechowywana w jego pamięci aż do 28 dni. Następnie należy go zrzucić w formie raportu albo na podłączoną do niego kartę elektroniczną, albo w formie wydruku papierowego. Parametry te są wystarczające, aby spełnić wymagania AETR.
• Kiedy Rosja przystąpiła do Porozumienia, nasi producenci dokonali własnych dostosowań w urządzeniu i wyposażyli je w dodatkową jednostkę szyfrującą. Znacząco wzrosła ilość zakodowanych informacji i funkcje samego tachografu. Ustawa AETR zezwoliła na używanie tego typu tachografów cyfrowych, jednak nie na terenie Unii Europejskiej. Chronią swojego producenta, to wszystko. Nasze tachografy z modułem zapisu informacji kryptograficznej (CICI) potrafią je przechowywać aż do 365 dni.

Każdy typ tachografu cyfrowego musi być podłączony do czujnika prędkości.

Obydwa typy tachografów, zarówno z AETR, jak i CIPF, zostały dopuszczone do użytku na terenie Federacji Rosyjskiej do początku 2018 roku. Jednakże od połowy 2014 r. w Rosji prowadzono etapowe wprowadzanie tachografów cyfrowych w pojazdach towarowych i osobowych. Zgodnie z rozporządzeniem nr 348 Ministerstwa Transportu od początku lipca 2016 r. w krajowym transporcie rosyjskim zabronione jest używanie urządzeń zgodnych ze standardem AETR. Obecność w kokpicie rejestratora nieodpowiedniego typu jest traktowana jako jego całkowity brak i karana.

Które tachografy są dopuszczone do użytku w Rosji

Rosyjskie urządzenia bardziej rzetelnie monitorują bezpieczeństwo informacji i rejestrują wszelkie próby nieuprawnionej ingerencji w ich pracę. Jednostka CIPF rejestruje wszystko, co dzieje się z urządzeniem i nie ma możliwości ingerencji w ten proces. Ministerstwo Transportu opracowało listę tachografów dopuszczonych do użytku w Federacji Rosyjskiej. Z takim urządzeniem nie można podróżować do Europy.

Ministerstwo Transportu opracowało listę tachografów dopuszczonych do użytku w Federacji Rosyjskiej

W przypadku kołowego pojazdu towarowego lub osobowego zaleca się zapoznanie z tą listą. Dokładne badanie lub porównanie parametrów technicznych i możliwości każdego z proponowanych modeli tachografów cyfrowych z CIPF pozwoli Państwu najlepiej wybrać urządzenie i dostosować je do swoich potrzeb/możliwości.

Ponieważ karta kierowcy jest powiązana z konkretnym modelem urządzenia, lepiej wyposażyć swoją flotę w jeden model tachografu. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze na wydawaniu kart kierowcy i firmy.

Lista modeli tachografów z certyfikatem CIPF dopuszczonym do montażu przez FBU Rosavtotrans obejmuje modele krajowe. Jeśli przewoźnik drogowy wykorzystuje swoje pojazdy wyłącznie do lotów międzynarodowych, powinien zainstalować tachograf zgodny ze standardem AETR, który z kolei jest zatwierdzony przez rosyjskie Ministerstwo Transportu. Rosyjskie tachografy różnią się od swoich odpowiedników AETR kodem szyfrującym. Użycie karty z urządzenia AETR do rejestratora z listy FBU może skutkować uszkodzeniem karty lub tachografu.

Główne różnice pomiędzy tachografem a innymi urządzeniami i systemami

Możesz zapytać, czym różni się tachograf od tachometru? Dlaczego nie można było przywiązać się do jego zeznań? Obrotomierz pokazuje jedynie liczbę obrotów, która jest odczytywana z czujników i wyświetlana na tarczy lub wskaźniku cyfrowym. Nie jest on powiązany z czasem, przebytą odległością ani prędkością. I to są główne dane, na których opiera się obliczanie godzin pracy i naruszeń reżimów ciężkiej pracy kierowców.

Jeśli zapytasz, czym tachograf różni się od GLONASS i dlaczego zamiast rejestratora nie można zastosować globalnego systemu komunikacji, odpowiedź będzie prosta. GLONASS rejestruje jedynie lokalizację samochodu. Nie można określić, czy kierowca pracuje, czy odpoczywa. Ale to właśnie wpływa na zmęczenie kierowcy, bezpieczeństwo na drodze, bezpieczeństwo ładunku, zużycie paliwa i stan pojazdu. Tachograf może rejestrować nie tylko to, ale także ilość oleju, przesyłać dane poprzez GPRS, a także telefonicznie łączyć dyspozytora z kierowcą i zgłaszać awarię za pomocą przycisku paniki.

Każdy model tachografu cyfrowego zatwierdzony przez FBU do instalacji ma swoje własne różnice i zastrzeżone usługi. Dotyczy to funkcjonalności, prezentacji informacji na urządzeniu i ekranie oraz wbudowanej drukarki. Całkowite wymiary tachografu cyfrowego odpowiadają głównie 1DIN i są instalowane w standardowym gnieździe radia samochodowego. Jeśli chodzi o taśmę papierową termiczną, na której drukowane są raporty, można zastosować także zwykłe rolki do kas fiskalnych. Rozmiary taśm są prawie takie same.

Przepisy nakładają na osoby prawne i indywidualnych przedsiębiorców organizujących loty komercyjne obowiązek wyposażania pojazdów flotowych w specjalne rejestratory pokładowe – tachografy.

Tachograf umożliwia pomiar, rejestrację i wyświetlanie prędkości oraz innych kluczowych parametrów ruchu pojazdu.

Urządzenie rejestruje, a następnie przesyła różnorodne dane, co pomaga w automatyzacji procesów księgowych.

Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 13 lutego 2013 r. nr 36 „W sprawie zatwierdzenia wymagań dla tachografów montowanych w pojazdach…” było już kilkukrotnie nowelizowane.

Lista maszyn, na których należy zainstalować urządzenie, stale się zmieniała. Przekonajmy się, które pojazdy są wyposażone w tachograf w 2019 roku, a które samochody nie wymagają montażu tachografu.

Jest to pokładowe urządzenie techniczne niezbędne do pomiaru, rejestracji i wskazywania prędkości, przebiegu i czasu ruchu pojazdu w trybie automatycznym. Ma także rejestrować czas, jaki kierowca spędza na pracy i odpoczynku.

Zapisy urządzeń wykorzystywane są w następujących celach:

Urządzenie reguluje wzorce czuwania i odpoczynku kierowców pojazdów ciężarowych. Jego głównym celem jest zmniejszenie liczby wypadków na drogach spowodowanych utratą koncentracji kierowcy.

Jednak niektórzy właściciele pojazdów decydują się odmówić instalacji urządzenia, tłumacząc swoją odmowę wysokimi kosztami urządzenia i jego konserwacji.

Aby móc realizować transport międzynarodowy należy zainstalować modele tachografów AETR. Do transportu w granicach państwa - CIPF.

Rodzaje kart do tachografów:

• dla kierowcy (możesz pracować z urządzeniem w godzinach pracy);
• przedsiębiorstwa (zapewnia pełny dostęp do danych);
• kontroler (działa w trybie „Sterowanie”);
• karta warsztatowa (przeznaczona do montażu, kalibracji, regulacji urządzenia).

Dowiedzmy się, w jakich samochodach jest zainstalowany tachograf.

Zgodnie z art. 20 ustawy 196-FZ z dnia 10 grudnia 1995 r. „O bezpieczeństwie drogowym” (zmienionej w dniu 26 lipca 2017 r.) osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy prowadzący działalność związaną z eksploatacją pojazdów na terytorium Rosji Federacja ma obowiązek wyposażać swoje pojazdy w urządzenia kontroli technicznej, zapewniające ciągłą, nieskorygowaną rejestrację informacji o prędkości i trasie pojazdu, a także czasie pracy i odpoczynku kierowców pojazdów.

W 2019 roku konieczne jest zainstalowanie tachografów we wszystkich pojazdach ciężarowych o ładowności powyżej 3,5 tony, przewożących substancje niebezpieczne i inne towary.

Ponadto tachografy muszą być włączone:

• autobusy posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących (masa pojazdu 5 ton i więcej);
• ciężarówki międzymiastowe przewożące towary na odległość większą niż 50 km;
• pojazdy towarowe o masie 12-15 ton, które nie wykonują transportu ładunków.

Dopuszczenie pojazdu na linię do przewozu towarów lub pasażerów bez tachografu wiąże się z karą grzywny w wysokości 1000-3000 rubli, dla urzędników do 5000-10000 rubli (Kodeks administracyjny, art. 11.23)

Tachograf musi zostać zainstalowany przez autoryzowany warsztat. Musi być stempel i należy przeprowadzić kalibrację. Naruszenie tych wymagań może również skutkować karą grzywny.

Warsztaty instalujące tachografy muszą posiadać akredytację.

Informacje o takich warsztatach można znaleźć pod linkiem: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).

Należy także wykupić kartę dla każdego z kierowców, którzy będą prowadzić samochód.

Taki transport obejmuje:

Instalacja tachografu jest również obowiązkowa dla osób prawnych wykorzystujących pojazdy do celów komercyjnych.

Ponadto tachograf nie jest montowany w następujących pojazdach:

Wywrotka Kamaz to najpopularniejszy typ ciężarówki wykorzystywanej w pracach budowlanych.

Jeżeli urządzenie jest wykorzystywane w firmie budowlanej budującej budynki mieszkalne, należy je zamontować. Jeśli Kamaz jest potrzebny obiektom użyteczności publicznej, mogą pojawić się pytania.

W wielu regionach powyższą listę interpretuje się następująco: do pojazdów przeznaczonych do celów użyteczności publicznej i utrzymania dróg zalicza się wyłącznie pojazdy o przeznaczeniu specjalistycznym. To samo dotyczy pojazdów przeznaczonych do obsługi szybów gazowych i naftowych.

W związku z tym tachografy nie są wymagane w pojazdach wyposażonych w zamiatarki drogowe. Ale w przypadku wywrotek potrzebnych w obiektach użyteczności publicznej konieczna jest instalacja tachografów. Niezastosowanie się do tego może skutkować karą grzywny.

Instalacja urządzenia jest wymagana tylko w przypadku pojazdów, z których korzystają osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy. Osoba prywatna nie potrzebuje tachografu do samochodu osobowego.

Przypomnijmy, że tachografy są obowiązkowe dla osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych, którzy wykonują czynności związane z eksploatacją pojazdów.

Z tego powodu niektóre organizacje chcące eksploatować pojazdy przez całą dobę, zmuszają kierowców do rejestrowania samochodów na swoje nazwisko. Nie jest to jednak pożądana praktyka. Kierowca może w każdej chwili zrezygnować i zatrzymać pojazd dla siebie.

To samo dotyczy montażu tachografu w autobusie osobowym lub minibusie osobowym. Urządzenie jest instalowane dla:

• wszystkie autobusy wykorzystywane do międzymiastowego transportu pasażerskiego (jeżeli jest więcej niż osiem miejsc pasażerskich);
• samochody ciężarowe o masie powyżej 3500 kg, które realizują również międzymiastowy transport handlowy.

Te. Zgodnie z prawem właściciel pojazdu nie może instalować w nim tachografu, jeśli nie zajmuje się komercyjnym transportem ładunków.

Potrzebujesz tachografu dla pracowników firmy przewożącej autobusem? tak, potrzebuję tego.

Wracając ponownie do ustawy 196-FZ, przypomnijmy, że osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy, którzy prowadzą działalność związaną z eksploatacją pojazdów na terytorium Federacji Rosyjskiej, muszą wyposażyć swoje pojazdy w techniczne środki kontroli, tj. tachografy.

Jeżeli pojazd przewozi pracowników organizacji do miejsca pracy lub innego miejsca docelowego i z powrotem, jest to czynność związana z eksploatacją pojazdu. Ponadto taki autobus prawdopodobnie ma więcej niż 8 miejsc pasażerskich i waży ponad 3,5 tony.

Tachograf do pojazdu osobistego do transportu komercyjnego

Jeśli kierowca kupuje samochód ciężarowy lub autobus w celu wykonywania przewozów zarobkowych, ale nie chce rejestrować indywidualnego przedsiębiorcy lub osoby prawnej, tachograf nie jest wymagany.

W takim przypadku nie nakłada się kary za brak urządzenia. Ale kierowca może zostać ukarany grzywną za inne wykroczenie - prowadzenie działalności gospodarczej bez rejestracji: 500-2000 rubli.

Czy potrzebujesz tachografu do gazeli? Odpowiedź zależy od charakterystyki pojazdu i sposobu jego użytkowania..

Gazela to ciężarówka. Ale pojazd podlega prawu, jeśli jego masa przekracza 3,5 tony. Wersja pasażerska powinna posiadać takie urządzenie.

Jeśli chodzi o minibusy, które kursują tylko w obrębie miasta, można uniknąć instalacji tachografu, ponieważ instalacja urządzenia jest wymagana, jeśli trasa pojazdu przekracza 50 kilometrów.

Jeżeli na pokładzie zamontowany jest moduł GLONASS, to urządzenie nie zastępuje tachografu.

Jeśli gazela ma więcej niż 8 miejsc, wymagany jest tachograf. Urządzenie potrzebne jest także wtedy, gdy ładowność pojazdu przekracza 3500 kg. Jeśli gazela posiada przyczepę, instalacja tachografu nie jest konieczna.

Na dźwigu

Czy do dźwigu w 2019 roku potrzebny jest tachograf? Tak, na dźwigu musi być zainstalowany tachograf.

To samo dotyczy instalacji tachografu na byku ZIL. Wywrotki Kamaz, ZIL 5301 cieszą się dużą popularnością wśród prywatnych właścicieli samochodów.

Jeśli przepisy zrzucają odpowiedzialność za instalację urządzenia na głowy firm transportowych, właściciele samochodów prywatnych błędnie uważają, że taki wymóg ich nie dotyczy.

Jednak nigdzie w nakazach ani innych dokumentach nie jest napisane, że prywatni właściciele są zwolnieni z obowiązku instalowania tachografu.

Wymóg instalacji tachografów dotyczy każdej formy własności, jeżeli pojazd należy do określonych kategorii i wykonuje zarobkowy transport towarowy lub pasażerski.

Konkluzja

Jeśli właścicielem samochodu jest osoba prywatna, posiadająca samochód o masie powyżej 3500 kg, a pojazd wykorzystywany jest w celach komercyjnych, niezbędny jest tachograf. Ustawa zawiera także listę pojazdów, które muszą być wyposażone w to urządzenie.

Do monitorowania kierowcy niezbędny jest tachograf. Urządzenie oblicza czas spędzony przez kierowcę na odpoczynku i pracy, rejestruje dopuszczalną prędkość pojazdu, jego ruch oraz zużycie paliwa.

Urządzenie pomaga obniżyć koszty, zminimalizować wykroczenia drogowe i wyeliminować niedozwolone zboczenia z trasy.

Nie ma możliwości dokonywania zmian w zaszyfrowanych danych. Jeżeli zostanie podjęta próba korekty, wszystkie informacje zostaną odzwierciedlone w pamięci tachografu i staną się dostępne dla kontrolerów po rozpoczęciu monitorowania.

Urządzenie pomaga poprawić bezpieczeństwo i zoptymalizować biznes.

Będziesz zainteresowany:

4 komentarze

Dobry wieczór. Powiedzcie mi, czy w przypadku ciężarówki z lodówką napędzaną silnikiem, pojazd ma maksymalną ładowność 7,5 tony CZY WYMAGANY jest tachograf? Przecież kierowca śpi i auto chodzi, więc ref działa.

Wczoraj sporządziliśmy protokół w sprawie naruszeń administracyjnych starego 11.23 część 1. Posiadam pasażera Gazela 13 miejsc, nie prowadzę działalności gospodarczej jako osoba fizyczna. Nie mam samochodu, użytkuję go do celów osobistych i podróży!!! Czy to było legalne???

Tachograf to urządzenie instalowane w pojazdach w celu monitorowania przebytej odległości, prędkości, trybu pracy i odpoczynku kierowcy.

Obowiązkowe wyposażenie pojazdów pasażerskich i towarowych w tachografy jest wymogiem międzynarodowym i jest zapisany w przepisach.

Drodzy Czytelnicy! W artykule omówiono typowe sposoby rozwiązywania problemów prawnych, jednak każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I ZGŁOSZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Od czasu wydania tego zarządzenia organy regulacyjne zezwoliły na korzystanie z wcześniej zainstalowanych urządzeń, które nie spełniają jego wymagań, ale od 1 stycznia 2019 r. Właściciele pojazdów z „niewłaściwymi” tachografami będą karani karami finansowymi.

Dokonano następujących zmian w wymaganiach Rozporządzenia nr 36 dotyczących czasu instalacji środków kontroli tachografów:

• Pojazdy kategorii M2 i MZ realizujące regularnie komunikację podmiejską, przewidziane do 07.01.2018 r.;
• Pojazdy kategorii M2 i MZ, które na bieżąco poruszają się po miastach, przewidziane w Dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej nr 112 z dnia 14.02.2009 r. – do dnia 01.07.2019 r.

W drodze wyjątku rejestratory AETR można instalować w pojazdach organizacji regularnie realizujących transport międzynarodowy.

Podzieleni na dwie grupy

Zgodnie z zasadą działania tachografy dzielą się na:

Zewnętrznie wyglądają jak prędkościomierz i są wbudowane w deskę rozdzielczą samochodu.





Posiadają wysoki stopień ochrony i nie działają bez elektronicznej karty kierowcy. Co więcej, tylko odpowiednie typy kart kierowców są odpowiednie dla urządzeń AETR i CIPF. Montowane są w panelu pojazdu i mają wymiary standardowego radia 1Din.



Wszystkie urządzenia analogowe działają zgodnie ze standardem AETR i ze względu na ich niemożność są zakazane do użytku w Rosji.

W większości krajów europejskich urządzenia analogowe są używane równie często, jak cyfrowe.

Różnica między cyfrową i analogową

Główną różnicą między tymi urządzeniami jest sposób rejestrowania informacji.

Przyjrzyjmy się zasadom ich działania bardziej szczegółowo:

• Rejestratory analogowe można nazwać przestarzałymi, jednak urządzenia tego typu są nadal bardzo popularne, głównie ze względu na ich niski koszt. Wszystkie informacje zapisywane są graficznie na okrągłym, papierowym dysku.

  

  Na tachodisk wzdłuż obwodu znajdują się skale czasu, prędkości, przebiegu oraz czasu trwania trybów pracy i odpoczynku. Skala czasu jest oznaczona na 24 godziny, po czym dysk jest wymieniany na nowy. Zapisywanie informacji w drugiej turze jest surowo zabronione;

• Tachograf cyfrowy to nowoczesny rejestrator danych, wszystkie informacje zapisywane są w formie elektronicznej na karcie pamięci i osobistej. W pamięci urządzenia znajdują się informacje o wszystkich sterownikach i ich pracy w ciągu ostatniego roku. Dzięki obecności wbudowanych systemów szyfrowania i diagnostyki, urządzenia cyfrowe są znacznie lepiej chronione przed nieuprawnionym dostępem i manipulacją danymi.

W porównaniu do urządzeń analogowych, urządzenia cyfrowe rejestrują znacznie większą listę danych:

1. Przebieg.
2. Prędkość.
3. Naruszenie ograniczenia prędkości (przekroczenie dopuszczalnej prędkości przez ponad 1 minutę).
4. Harmonogram pracy i odpoczynku.
5. Wyłącz urządzenie.
6. Numer i czas montażu/wyjęcia karty kierowcy.
7. Data i godzina prowadzenia pojazdu z brakującą lub wadliwą kartą kierowcy.
8. Awaria urządzenia lub karty kierowcy.
9. Lokalizacja na początku i na końcu zmiany roboczej.
10. Data i godzina ostatniej weryfikacji urządzenia.
11. Numer karty warsztatowej, za pomocą której przeprowadzono weryfikację.
12. Numer karty kontrolera, czas i rodzaj przeprowadzanych kontroli.

Rodzaje

W pojazdach rosyjskich instalowane są następujące urządzenia cyfrowe.

Charakterystyka techniczna poszczególnych urządzeń:

• – transmisja kanałem GPRS lokalizacji obiektu, prędkości, przebytej odległości, zużycia paliwa. Urządzenie obsługuje dodatkowe funkcje dzięki wolumetrycznemu czujnikowi ruchu, wbudowanemu interfejsowi GPR\Glonass, CAN, USB, RS-485\232, wejściom dyskretnym i analogowym, sieci;

  

• Kasbi DT-20M – urządzenie posiada wbudowany moduł CIPF służący do szyfrowania i przechowywania danych. Jego charakterystycznymi cechami jest obecność karty rozszerzeń i złącza K-line, które umożliwia podłączenie informacji o działaniu pojazdu do bezpłatnego oprogramowania i czytnika. Znajduje się na panelu przednim. Dodatkowo zawiera urządzenie do komunikacji głosowej, możliwość podłączenia przycisku alarmowego oraz aktywne systemy nawigacji;

  

• Shtrikh-TakhoRUS z CIPF - urządzenie przechowuje informacje przez rok przy użyciu jednostki pamięci ulotnej. Wyposażenie w odbiornik GLONASS/GPS, akcelerometr, urządzenie odbierające sygnał z ABS, modem GPRS lub odbiornik Bluetooth zależy od konkretnej wersji;

  

• Drive-5 – to urządzenie jest ulepszoną konstrukcją poprzednich modeli. Wyposażony jest w interfejsy USB i K-Line, które ułatwiają pobieranie danych. Charakteryzuje się dużą szybkością druku, sięgającą 100 mm/s. Dodatkową opcją jest możliwość zainstalowania modemu GSM na 2 karty SIM. Gniazdo umożliwia podłączenie modułu rozszerzeń;

  

• Dtco-3283 – główną cechą wyróżniającą jest obecność gniazda do podłączenia jednostki CIPF. Wkłada się go do specjalnego okienka znajdującego się w górnej części urządzenia, przez które wyciąga się kabel do CIPF, podłącza i wsuwa z powrotem, przykręca, a następnie plombuje;

  

• VDO-DTCO 1381 – prowadzi ciągłą rejestrację informacji. Posiada wbudowany wygodny wyświetlacz ciekłokrystaliczny o formacie 2*16, szybką drukarkę oraz dwa sloty przeznaczone na karty chipowe. Pamięć elektroniczna urządzenia jest ważna przez okres do 1 roku. Dodatkowo zawiera złącze K-line, obsługuje alarm dźwiękowy rejestrujący zdarzenie, włożony jest Kan.

  

  Urządzenie rejestruje prędkość obrotową silnika pojazdu. Należy zauważyć, że jego użytkowanie na terytorium Federacji Rosyjskiej, zgodnie z instrukcjami zarządzenia nr 36 Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, zostało anulowane.

  Każdy z powyższych typów urządzeń cyfrowych musi być podłączony do czujnika prędkości.

  Utrudnienia dla kierowców powoduje konieczność przejścia w tryb odpoczynku, co jest istotnym mankamentem.

  Osoba zainteresowana, zainteresowana pytaniem jak ustawić czas na tachografie cyfrowym powinna wykonać następujące czynności:

  • w menu głównym wyświetlacza wybrać opcję „ustawienia”;
  • przejdź do opcji - „auto. godzina. pasy”;
  • ustaw wartość na „wyłączoną”, a następnie kliknij przycisk „OK”.
  • w tej samej sekcji wskaż „czas lokalny”, ustaw wskaźnik „UTC”.

  Kategorie i typy pojazdów wyposażonych w tachografy

  Istnieje akt prawny regulujący, jakie kategorie pojazdów muszą być obsługiwane za pomocą tachografów.

  Załącznik nr 2 do zarządzenia nr 36 Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 13 lutego 2013 r. stanowi, że w urządzenia muszą być wyposażone następujące typy pojazdów:

  • kategoria N2 – samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, ale nie większej niż 12 ton;
  • kategoria N3 – samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton;
  • kategoria M2 – pojazdy osobowe posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących (nie licząc miejsca kierowcy), o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 5 ton;
  • kategoria M3 – pojazdy osobowe posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących (nie licząc miejsca kierowcy), o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton.

  Wyjątkiem od wymienionych kategorii są pojazdy osobowe obsługujące regularne loty podmiejskie i miejskie.

  Jednak wielu właścicieli takich samochodów kupuje tachografy, aby zapewnić pasażerom bezpieczeństwo i rozwiązać kontrowersyjne sytuacje na drodze.

  Urządzenia na ciężarówkach

  Na stronie internetowej Federalnej Instytucji Budżetowej „Rosavtotrans” opublikowano listę tachografów, których używanie jest legalne i nie stoi w sprzeczności z Zarządzeniem Ministra Transportu nr 36 z dnia 12 marca 2013 r. Na tej liście znajdują się urządzenia do krajowego transportu pasażerskiego i towarowego oraz urządzenia zgodne ze standardem AETR dla przewoźników międzynarodowych.

  Urządzenia z CIPF – wszystkie dozwolone w Federacji Rosyjskiej:

  Model	Producent	Wersja oprogramowania
  Mikas	20.3840.10.0000 LLC NPP Itelma	1244
  TCA-02NK, hiszpański U	JSC „Izmeritel-auto”	03.03
  Jedź mądrze	Atol Drive spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	1.03.4890
  EFAS V2 RUS	Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością „Intellik RUS”	01.02 ; 01.03
  Jedź 5	Pos-Sistema LLC Atol Drive spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	1.03.1698 1.03.3280
  TCA-02HK	JSC „Izmeritel-auto”	2.52 ; 03.03
  DTCO 3283	LLC „Continental Automotive Rus”	01.00.10 ; 10.10 ; 01.01.20
  Astor Trade spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	1.03.0106 ; 1.04.0138
  KASBI DT-20M	SA „KZTA”	02.00 ; 02.01
  SHTRIH-TaxoRUS SM100.42.00.00-13	LLC „NTC „Izmeritel”	Podstawowy tablica 1172 + dodatkowa tablica 112; Podstawowy tablica 1174 + dodatkowa tablica 114
  SHTRIH-TaxoRUS SM100.42.00.00.14	LLC „NTC „Izmeritel”	Podstawowy opłata 1370 + dopłata. tablica 310; Podstawowy tablica 1372 + dodatkowa tablica 312

  Wszystkie urządzenia AETR są dozwolone w Federacji Rosyjskiej:

  Wizualnie tachografy AETR i te z CIPF nie różnią się niczym specjalnym, gdyż produkowane są w standardowym rozmiarze 1Din. Mają lakoniczną konstrukcję i pasują do każdej ciężarówki; zdjęcia europejskiego Stonebridge SE5000 i rosyjskiego Mercury TA-001 są wyraźnym potwierdzeniem tego faktu:

  

  

  Urządzenia instalowane w rosyjskich autobusach

  Dla autobusów rosyjskich nie obowiązują odrębne przepisy dotyczące stosowania „rejestratorów pokładowych”. w autobusach nie odbiegają od przepisów obowiązujących w transporcie towarowym.

  Jedyną różnicą jest fakt, że w zakresie przewozów pasażerskich istnieje wyjątek – autobusy obsługujące wyłącznie linie miejskie i podmiejskie nie podlegają obowiązkowemu wyposażeniu w kontrolę tachograficzną.

  Lista dopuszczonych tachografów prezentowana na stronie internetowej Federalnej Instytucji Budżetowej „Rosavtotrans”, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu nr 36 z dnia 12 marca 2013 r. (wymienione powyżej w artykule), pasujące do każdego pojazdu.

  Zastosowanie tych urządzeń na masową skalę znacznie zmniejszyło liczbę wypadków spowodowanych przez zmęczonych kierowców. Zapamiętywanie w pamięci urządzenia faktów o przekroczeniu norm przez czas trwania zmiany roboczej oraz regularne przekraczanie dopuszczalnej prędkości działa odstraszająco na nieostrożnych kierowców.