Parkowanie nie należy do najłatwiejszych manewrów, które kierowca nieustannie musi wykonywać. W Internecie można znaleźć garść żartów na ten temat, ponieważ właściciele samochodów mogą rzucić swoje żelazne konie w różne miejsca. W dużych miastach często nie jest łatwo zaparkować samochód. Ogromną pomoc w tej trudnej sprawie może zapewnić m.in automatyczny system parkowania samochodu.
Niezawodne i wygodne systemy parkingowe są zawsze doceniane, ponieważ pozwalają utrzymać porządek na parkingu. Witryna 3390017.ru ma duży wybór sprzętu do parkowania. Zorganizuj swój parking z AP-PRO.
Co to jest ten system?
Cel i zadania, dla których ten system jest stworzony, wynikają z nazwy. Dzięki niemu możesz zaparkować samochód w trybie automatycznym. Jak to działa w praktyce - obejrzyj wideo.
Różni producenci instalują systemy parkingowe w swoich samochodach i nazywają je inaczej, ale to nie zmienia istoty.
Urządzenie automatycznego systemu parkowania
Niezależnie od nazwy, elementy i urządzenia użyte do budowy takich systemów są takie same. W skład systemu wchodzą następujące komponenty:
- Czujniki ultradźwiękowe;
- Wyświetlacz i panel kontrolny;
- urządzenia wykonawcze;
Czujniki zastosowane w inteligentnym urządzeniu parkingowym są podobne do innych produktów o podobnym przeznaczeniu i mają zwiększony zasięg. Liczba tych elementów może być bardzo różna, ale we wszystkich samochodach z systemem parkingowym czujniki znajdują się ze wszystkich stron.
Aby to rozpocząć automatyczny system parkowania samochodu wystarczy nacisnąć przycisk na tablicy rozdzielczej lub na pilocie.
Jak działa automatyczny system parkowania
Do pełnej pracy układu maszyna musi być wyposażona w dodatkowe układy i urządzenia, a mianowicie:
- System zarządzania silnikiem;
- Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy (EMUR);
Nie możesz po prostu kupić i zainstalować tego urządzenia, ponieważ to nie będzie działać. Do jego działania potrzebna jest cała masa elementów i bloków oraz siłowników. System działa z niską prędkością. W pobliżu zaparkowanych samochodów system szuka wolnego miejsca parkingowego.
Wielkość miejsca parkingowego różni się w zależności od. Średnio ta wartość wynosi 80 cm - 1 metr. Gdy zwolni się miejsce, system zasygnalizuje kierowcy, że można tam bezpiecznie zaparkować. Gdy system jest uruchomiony, przejmuje pełną kontrolę nad maszyną. Skupiając się na sygnałach i wskaźnikach przyrządów, system parkuje samochód na pustym miejscu.
Automatyczny system parkowania- to nie tylko nowa funkcja producentów samochodów, ale niezbędny system. Takie podejście do parkowania należy postrzegać jako kolejny krok w kierunku bezpieczeństwa na drogach, placach i parkingach. Ponadto system ten ma za zadanie zapewnić porządek na miejscach parkingowych.
Takie urządzenie pomaga wdrożyć dość złożony mechanizm parkowania. W przybliżeniu ta sama technologia jest używana do budowy samochodu, który może jeździć bez kierowcy.
Automatyczne parkowanie samochodu, takie jak Park Assist (Park Assist lub Automatic Parking Assistant) w samochodach Volkswagen, to kolejny inteligentny nowoczesny system, który może znacznie ułatwić codzienne życie kierowcy w zatłoczonych obszarach metropolitalnych. Na podstawie klasyfikacji ten system parkowania można przypisać aktywnym opcjom, ponieważ. wszystko dzieje się bez bezpośredniego udziału kierowcy lub przy minimalnej ingerencji.
Najpopularniejsze opcje inteligentnego automatycznego parkowania samochodu to:
- w samochodach Volkswagen - Park Assist i Park Assist Vision;
- w samochodach BMW - System wspomagania zdalnego parkowania;
- w samochodach Lexus i Toyota - Inteligentny system wspomagania parkowania;
- dla modeli Opla - Zaawansowany asystent parkowania;
- do samochodów marki Ford i Mercedes - Active Park Assist.
Różne typy systemów automatycznych pomagają zarówno w parkowaniu równoległym, jak i poprzecznym. Elektronika niezależnie oblicza optymalny kąt obrotu kół i prędkość ruchu, określa, czy samochód pasuje do rozmiaru itp.
Elementami składowymi systemu są przede wszystkim specjalne czujniki (ultradźwiękowe), przycisk zasilania, organy wykonawcze oraz centralny procesor.
Podobnie jak w przypadku pasywnych analogów systemu parkowania, najczęściej instalowane są czujniki ultradźwiękowe, ale ich zasięg jest znacznie zwiększony i sięga 4-5 metrów. W różnych opcjach montażu liczba czujników może się różnić. W najnowocześniejszych samochodach zainstalowanych jest 12 czujników: 4 po obu stronach (po 2), a także 4 z przodu iz tyłu. Ta ilość jest uważana za optymalną do precyzyjnej pracy.
Automatyczny system parkowania samochodu - wideo
Aby uruchomić system, musisz go samodzielnie włączyć, naciskając przycisk na panelu samochodu. Następnie centralny organ kontrolny aktywuje czujniki, które zaczynają przekazywać sygnały o pobliskich przeszkodach. System podejmuje niezbędne decyzje, oblicza idealną trajektorię i przekazuje impuls do innych systemów pomocniczych (sterowanie silnikiem, stabilność drogi, automatyczna skrzynia biegów itp.). Są to urządzenia wykonawcze. Wszystkie potrzebne kierowcy informacje wyświetlane są na ekranie konsoli środkowej.
Zazwyczaj działanie automatycznego systemu parkowania dzieli się na 2 proste kroki:
- Szukaj miejsca, które bierze pod uwagę wiele czynników, w tym gabaryty auta.
- Bezpośrednie wykonanie „manewru”, który może wykonać w całości kierowca (z całym zestawem podpowiedzi na ekranie) lub automatycznie.
Rozważ pierwszy etap na przykładzie systemu Park Assist. Zaczyna szukać wolnego miejsca w rzędach samochodów za pomocą czujników ultradźwiękowych przy określonej prędkości (przy parkowaniu wzdłużnym nie więcej niż 40 km/h, a przy parkowaniu prostopadłym poniżej 20-25 km/h). W tym momencie obliczana jest odległość między sąsiednimi maszynami. Domyślnie system Park Assist przyjmuje jako odpowiednią odległość odległość większą o 0,8 metra od długości zaparkowanego samochodu. Następnie rozpoczyna się 2. etap, a kierowca ma do wyboru: samodzielnie ustawić samochód w wybranym miejscu, postępując zgodnie z jasnymi i szczegółowymi wskazówkami na wyświetlaczu, lub przekazać wszystko do elektroniki.
Podpowiedzi dotyczą głównie dokładnego kąta skrętu kierownicy i są intuicyjne dla każdej osoby. Jeśli, jak mówią, nie jest to polowanie na cierpienie, możesz nacisnąć klawisz, a samochód sam wjedzie i wpadnie na swoje miejsce. W takim przypadku automatyczny system parkowania wyśle impulsy do różnych elementów wyposażenia samochodu:
- przepustnica w silniku
- automatyczna skrzynia,
- obwód hamulcowy i jego zawory oraz pompa powrotna,
- elektryczne wspomaganie kierownicy.
Kierowca może w każdej chwili przerwać automatyczne parkowanie, jeśli coś mu się nie podoba, i samodzielnie ustawić auto na miejscu. Ponadto nie musi znajdować się wewnątrz maszyny podczas wykonywania manewru. Automatyka może zaparkować samochód za pomocą kluczyka.
Należy zauważyć, że aktywne systemy wspomagania parkowania są instalowane tylko w najnowocześniejszych, a nawet nie tanich samochodach w najwyższych poziomach wyposażenia. Marka gwarantuje bezpieczeństwo. Jeśli chodzi o techniczną stronę zagadnienia, ten asystent to duży krok w przyszłość. To dzięki temu systemowi, wraz z adaptacyjnym tempomatem, inżynierowie byli w stanie zautomatyzować kilka zadań związanych z prowadzeniem pojazdu.
Automatyczny system parkowania znalazł już swoich fanów, ale autonomiczny dopiero zaczyna poszukiwania. Porozmawiajmy o zasadzie działania, odmianach systemu i z czego się składa.
Treść artykułu:
Mówiąc o tym, że samochód może sam zaparkować, teraz nikogo nie zaskoczysz. Jest bardziej znany jako automatyczne parkowanie samochodu. Postęp nie stoi w miejscu, a BMW zrobiło krok do przodu szybciej niż ktokolwiek inny, oferując autonomiczny system parkowania Remote Valet Parking Assistant. Inaczej mówiąc, jest to zdalny asystent parkowania.
Ale sercem takich progresywnych systemów są starsze, działające sample. W tym przypadku jest to automatyczny system parkowania, który można obecnie znaleźć w wielu nowoczesnych samochodach, nawet nie nowych.
Automatyczny system parkowania samochodu
Ten system pomocniczy nazywany jest aktywnym systemem bezpieczeństwa. Głównym celem jest automatyczne parkowanie samochodu z udziałem kierowcy.
Nie można powiedzieć, że system istnieje w jednej formie. System ten może być używany do parkowania równoległego lub prostopadłego. Systemy parkowania równoległego są bardziej powszechne. Parkowanie jest oparte na prędkości samochodu i kącie obrotu koła.
W różnych firmach system nazywa się inaczej:
- Volkswagen-asystent parkowania, PAV;
- Lexus lub Toyota - IPAS;
- Opel — zaawansowany asystent parkowania;
- Ford lub Mercedes-Benz - APA;
- BMW - system RPA.
Mechanizmy systemu parkingowego
Czujniki ultradźwiękowe są uważane za główne elementy, a następnie przełączniki, elektroniczna jednostka sterująca i inne elementy wykonawcze maszyny.
Warto wziąć pod uwagę, że bez dodatkowych systemów automatyczne parkowanie nie będzie mogło działać. Na przykład jest to wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy w niektórych modelach powinien mieć tylko automatyczną skrzynię biegów.
Czujniki ultradźwiękowe w systemie są podobne do pasywnego systemu parkowania, ale mają większy zasięg, do około 4,5 m. W zależności od producenta systemu i marki samochodu liczba czujników może się różnić. Z reguły zainstalowanych jest 12 czujników ultradźwiękowych, 4 z boku samochodu, cztery z przodu i cztery z tyłu samochodu.
System jest zmuszany do działania poprzez włączenie przycisku na desce rozdzielczej lub na kierownicy, gdy kierowca planuje zaparkować. Pole aktywacji systemu, jednostka elektroniczna zaczyna odbierać sygnał z czujników ultradźwiękowych, przetwarzając je na funkcje sterujące dla elementów wykonawczych. Takie urządzenia obejmują zarządzanie silnikiem, elektryczne wspomaganie kierownicy, automatyczną lub ręczną skrzynię biegów i kontrolę stabilności.
W zależności od producenta, informacje mogą być wyświetlane jako pomoc dla kierowcy i równolegle automatycznie prowadzić samochód, jeśli kierowca wyrazi na to zgodę.
Zasada znalezienia miejsca parkingowego
Jak już staje się jasne, poszukiwanie odpowiedniego miejsca parkingowego odbywa się za pomocą czujników ultradźwiękowych. Po bokach, zgodnie z oczekiwaniami, znajdują się 4 takie czujniki, po dwa z każdej strony, z przodu iz tyłu. Podczas jazdy, między rzędami zaparkowanych samochodów, z prędkością do 20 km/h przy parkowaniu poprzecznym. Do 40 km/h w przypadku parkowania równoległego czujniki skanują odległość między samochodami i ich położenie względem samochodu.
Centrala przetwarza sygnały przychodzące z czujników, ale jeśli odległość jest odpowiednia do zaparkowania, system da kierowcy odpowiedni sygnał i wyświetli odpowiednią informację na ekranie. Z reguły system przyjmuje za podstawę odległość o 0,8 lub 1 m większą niż długość całego pojazdu.
Automatyczne parkowanie samochodu
Ten proces parkowania można podzielić na dwa rodzaje:
- korzystanie z instrukcji pod kontrolą kierowcy;
- automatyczne parkowanie bez udziału kierowcy.
Druga metoda jest inna, w porównaniu z poprzednią kierowca nie uczestniczy w procesie parkowania, a wszystkie funkcje są wykonywane automatycznie. Zamiast kierowcy kierownica sama obróci się we właściwym kierunku, podobnie jak naciśnięcie pedału gazu. Jedną rzeczą, której może potrzebować kierowca, jest zmiana biegów, aby jechać do przodu lub do tyłu.
Ze względów bezpieczeństwa automatyczny system parkowania można w każdej chwili przełączyć na parkowanie ręczne.
Autonomiczny lub automatyczny system parkowania
Czyni się postępy, postępują również systemy pomocnicze samochodu. Jak wspomniano powyżej, automatyczny system może działać, gdy kierowca siedzi i obserwuje proces parkowania samochodu. Nowością był system autonomicznego parkowania, w którym kierowca może znajdować się na zewnątrz samochodu, jednocześnie biorąc kluczyk ze stacyjki i włączając funkcję autonomicznego parkowania.
W tej chwili nad systemem pracuje kilka firm, każda w swoim kierunku, są to Volkswagen i Bosch, BMW i Continental. Według przedstawicieli BMW, chcą ją wdrożyć w samochodach produkcyjnych począwszy od 2016 roku.
Elementy autonomicznego systemu parkowania
Autonomiczny system parkingowy składa się z elektronicznej jednostki sterującej, urządzeń wejściowych i urządzeń do wykonywania poleceń. Do urządzeń odczytujących lub wprowadzających należą czujniki laserowe (lidary), a także pilot zdalnego sterowania. Z reguły cztery czujniki laserowe są instalowane w autonomicznym systemie parkowania na całym obwodzie samochodu. Dzięki ich dokładności system działa znacznie lepiej, a także doskonale skanuje przeszkody.
Opiera się na automatycznym systemie parkowania samochodu i ostrzeganiu przed kolizją na całym obwodzie samochodu. Dzięki takim komponentom i technologii znacznie oszczędza się czas, system najlepiej sprawdził się na parkingach wielopoziomowych. Ponadto system może zmieścić samochód w przestrzeni 20 cm z każdej strony samochodu, co pozwala zaoszczędzić dużo miejsca.
Zasada działania systemu autonomicznego
Aktywacja systemu autonomicznego parkowania samochodu rozpoczyna się od naciśnięcia przycisku na pilocie. Pilot jest wykonany jako Smart Watch, a nie jak zwykle w formie pęku kluczy. Volkswagen poszedł jeszcze dalej i zdecydował się wykorzystać smartfon kierowcy jako pilota. Najważniejszą różnicą między takim systemem od poprzedniej generacji, czyli od podstaw, jest samoparkowanie bez udziału kierowcy. Ponadto samochód może samodzielnie przemieszczać się do miejsca lądowania kierowcy i pasażerów.
Jak działa ten niesamowity system? Lidary po pobraniu danych przesyłają je do elektronicznej jednostki sterującej. Program podłączony do bloku przekazuje otrzymane informacje przez algorytm oceny sytuacji, przeszkód, kontroli prędkości, nawigacji i wyszukiwania lokalizacji minibusa.
Dzięki zastosowaniu wielu systemów pojazdu, jednostka sterująca sama może decydować o ile przyspieszyć lub zawiesić samochód. Wadą jest to, że cyfrowa mapa (plan) budynku parkingu jest wgrana do bloku, podczas gdy system nie korzysta z map i sygnału GPS. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zamkniętych parkingów, na których sygnał po prostu nie może przejść. Ale w przypadku otwartych parkingów nie trzeba niczego flashować.
W rezultacie elektroniczna jednostka sterująca generuje sygnały do układów sterujących, które następnie są przekazywane do tych układów pojazdu: sterowania silnikiem, skrzynią biegów, kierownicą i innych.
Ogromną zaletą systemu jest to, że nie kosztuje dużo pieniędzy, a orientacja na parkingu nie zajmuje dużo czasu. Ponadto kierowca nie ma obowiązku siedzieć i pilnować samochodu do ostatniej chwili, aż samochód się zatrzyma. W rezultacie wielu producentów zainstaluje autonomiczny system parkowania w nowych pojazdach produkcyjnych zamiast automatycznego parkowania.
Recenzja wideo autonomicznego systemu parkowania:
Każdy kierowca boryka się z problemem zaparkowania. Żadna podróż nie kończy się bez parkowania. Ale nie zawsze jest wolne miejsce. Jeśli tak, to trudno określić na oko, czy się tam wciśniesz, czy nie. A jeśli się wcisnąłeś, nie chcesz widzieć wgnieceń i zadrapań na samochodzie po powrocie. Na szczęście istnieje wyjście z takiej figowej sytuacji. I nie sam. Możesz kupić miniaturowy samochód lub model z zestawem kamer, które dają widok 360 stopni, a nawet samochody, które same się parkują. Oczywiście chciałoby się myśleć, że każdy ma wystarczające umiejętności, aby zaparkować bez apokalipsy. Dla tych, którzy są całkowicie pozbawieni umiejętności parkowania, są następujące samochody.
Mając minicar, możesz przeczołgać się przez prawie każdą szczelinę, otworzyć drzwi i nie uderzyć w sąsiedni samochód. Duże sedany i SUV-y nie. Nowoczesne samochody kompaktowe nie są przeznaczone tylko dla osób z ograniczonym budżetem, ponieważ niektóre z nich oferują ten sam komfort, bezpieczeństwo i opcje, co większe modele.
Ten samochód jest idealny do miast, w których brakuje miejsc parkingowych ze względu na swoje liliputowe rozmiary. Długość wynosi tylko 2695 mm, a szerokość 1560 mm. Mniej niż tylko zabawka. Otóż przy promieniu skrętu 8,75 m nie można obawiać się żadnych korków. Ale przy takich wymiarach trzeba iść na kompromisy. Przyspieszenie do setek zajmuje 12,8 sekundy, a maksymalna prędkość to 145 km/h. Do takiego Smarta zmieszczą się tylko dwa. I lepiej bez bagażu. Jeśli jednak Twoim głównym kryterium jest możliwość parkowania w dowolnym miejscu poza płaszczyznami pionowymi, to Fortwo jest dokładnie tym, czego potrzebujesz.
Fiata 500 
Ta maszyna popso ma 3546 mm długości i 1627 mm szerokości. Ładny hatchback zadowoli nie tylko dwie osoby. Będzie ich czterech. Model z silnikiem Diesla o pojemności 1,3 litra zużywa zaledwie 5,3 l/100 km. To kolejny plus. Ogólnie rzecz biorąc, 500 jest wygodniejszy niż Smart. Promień skrętu wynoszący 9,3 metra pozwoli zaparkować nawet najbardziej niezdarnemu kierowcy.
Mini Cooper
Dzisiejsze MINI to dziedzictwo dziesięcioleci. Kompaktowy samochód z napędem na przednie koła po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 1959 roku. Ten model oferuje nieodparte połączenie dynamiki, stylu retro i mnóstwa dodatków. Nieco większy niż Fiat, Cooper jest jednak idealny do miejskiej dżungli. Wymiary pozwalają: długość - 3724 mm, szerokość - 1684 mm. Auto dla czterech osób, ale tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla surykatki niż dla mężczyzny. Dla bardziej reaktywnych gatunków rasy ludzkiej dostępne są sportowe wersje S i John Cooper Works. Promień skrętu wynosi 10,7 m. Główną różnicą między tym samochodem a poprzednimi jest piękny parking ze względu na jego wygląd.
Nissan Cube 
Widząc Cube'a na własne oczy, nigdy nie uwierzysz, że jest on nieco krótszy od roadstera Mazdy MX-5. Ale w przeciwieństwie do dwuosobowej Mazdy, auto w kształcie sześcianu pomieści 5 osób lub 20 średnich szopów (tak, wszystko mierzymy ze zwierzętami) i część bagażu. Ten model ma długość 3980 mm i szerokość 1694. Promień skrętu wynosi 10,2 m. Jazda nie jest tak przyjemna jak MX-5, ale można załadować przyjaciół (lub szopy), co jest bardzo praktyczne w środowisku miejskim.
Kiedyś te zabawki były instalowane tylko w bardzo drogich modelach. Teraz można je zobaczyć nawet na wózku. Mówimy o różnych kamerach samochodowych. Kamery nie tylko pomagają kierowcom uniknąć potrącenia przez porzucone rowery i kosze na śmieci, ale mogą także ratować życie. Tysiące ludzi ginie każdego roku na całym świecie z powodu zderzeń cofania. Całkiem możliwe, że przepisy ustawowe i wykonawcze będą obowiązkowo wymagać, aby każdy nowy model był wyposażony w kamerę cofania lub czujniki parkowania. Teraz większość kamer samochodowych jest prosta. Ale są systemy, które są tak zaawansowane, że mogą nakręcić niskobudżetowy horror lub wideo Gagi. Kamery w samochodach wymienionych poniżej są właśnie takie.
Infiniti EX, FX, QX 
System widoku przestrzennego Infiniti nosi nazwę Around View Monitor. Po raz pierwszy został wprowadzony pod koniec 2007 roku w EX35. Później zaczął być instalowany na FX i QX. Innowacyjny system wykorzystuje 4 kamery (przednią, lusterka i tylną), które zaczynają działać automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Jest oferowany jako opcja dla EX i FX, a dla QX56 jest standardem.
BMW serii 5, serii 7, kabriolet 650i, X5, X6 
Oprócz standardowej kamery tylnej większość nowych modeli BMW jest dostępna z dwiema opcjonalnymi kamerami bocznymi. Znajdują się one na krawędziach przedniego zderzaka i pozwalają kierowcy widzieć za rogiem, co pomaga w manewrowaniu i ocenie ruchu. Nawet takie kamery przy wyjeździe z garażu pomagają zauważyć osobę, która jest zamknięta przez otwarte drzwi.
Wiele modeli BMW oferuje system kamer z widokiem z góry, podobny do japońskiego systemu Infiniti. Bawarskie samochody mają 3 kamery: jedną tylną i dwie boczne. Jest widok z trzech stron. Zdjęcie jest wyświetlane na ekranie iDrive. W przeciwieństwie do Infiniti, ten system nie zapewnia widoku 360 stopni, ale jest bardzo przydatny podczas cofania lub parkowania równoległego.
Ostatnio pojawiły się samochody, które potrafią same parkować. Na własną rękę - wtedy robisz origami, a system sam kontroluje samochód i ustawia go w miejscu, którego potrzebujesz. Pojazd wykorzystuje kamery i czujniki do określania położenia innych pojazdów i przeszkód. Następnie automatycznie obraca kierownicą i kieruje samochód na znalezione wolne miejsce. Kierowca pozostaje do kontrolowania prędkości manewrów za pomocą pedału hamulca. Odpowiada również za całkowite zatrzymanie samochodu.
Lexusa LS, Toyoty Prius
Jednym z pierwszych samochodów z tą technologią (być może pierwszym) był Lexus LS. Stało się to w 2006 roku. System nazwano Advanced Parking Guidance System. Dzięki temu sprytnemu urządzeniu potężny LS mógł sam parkować równolegle i cofać w celu zwykłego parkowania. Ale w tym celu musisz sam wybrać puste miejsce za pomocą centralnego ekranu dotykowego. Automatyczne parkowanie jest dostępne jako opcja w modelach LS460L i LS460L AWD i jest standardem w modelu LS600hL. Z pewnością jest to przydatna rzecz, ponieważ długość LS (z dużym rozstawem osi) wynosi już 5150 mm. Ten sam system jest częścią opcjonalnego pakietu zaawansowanych technologii dla Toyoty Prius.
Lincoln MKS, MKT, Ford Escape, Explorer, Flex, Focus 
Ford wprowadził bardziej przystępny cenowo system automatycznego parkowania w połowie 2009 roku i nazwał go Active Park Assist. Zadebiutowała w modelach Lincoln MKS, Lincoln MKT i Ford Escape z roku modelowego 2010. Za ten wynalazek amerykański magazyn Popular Science przyznał firmie Ford nagrodę Best of What's New w 2009 r. System ten opiera się przede wszystkim na ultradźwiękowych czujnikach parkowania, które określają wielkość i położenie wolnej przestrzeni. Zaparkowanie zajmuje 24 sekundy. Później system zaczęto montować w Fordzie Flex (modyfikacje tylko z 3,5-litrowym silnikiem EcoBoost), Fordzie Explorer, a nawet w Fordzie Focus. Swobodnie parkować na własną rękę?
BMW serii 5, 650i kabriolet
Pod koniec 2010 roku asystent parkowania zadebiutował w BMW serii 5. Teraz jest dostępny jako opcja. Oto jak działa Asystent parkowania. Gdy pojazd jedzie z prędkością mniejszą niż 35 km/h, system automatycznie skanuje otoczenie w poszukiwaniu otwartej przestrzeni, która jest co najmniej o 120 cm dłuższa niż sam pojazd.Gdy kierowca włączy bieg wsteczny, wyświetlana jest lista pobliskich miejsc parkingowych na monitorze iDrive. Podczas automatycznego parkowania kierowca kontroluje prędkość za pomocą pedału hamulca.
Mercedes-Benz CLS, Klasa M
Wśród innych ciekawych rzeczy w Mercedes-Benz CLS-Class jest aktywny asystent parkowania. Jest to opcja dostępna w modelach CLS550 i CLS63 AMG. System ten będzie również oferowany w nowej Klasie M. Aktywny asystent parkowania wykorzystuje czujniki parkowania samochodu do określenia, czy w pobliżu znajduje się odpowiednie miejsce. Przy prędkościach poniżej 35 km/h na tablicy wskaźników zaświeci się litera „P” i strzałka wskazująca kierunek miejsca parkingowego. Gdy kierowca włączy bieg wsteczny i aktywuje Active Park Assist, pozostaje tylko utrzymać prędkość poniżej 11 km/h, a mercedes sam zaczyna parkować.
Jeśli żadne z powyższych Ci nie odpowiada, ale chcesz (i musisz) parkować, to zawsze noś ze sobą kogoś, kto wie, jak to zrobić. Albo pojedź na rolki.
p.s. Dziękuję za uwagę.
Automatyczny system parkowania (inna nazwa - inteligentny system wspomagania parkowania, Nazwa zwyczajowa pilot parkingowy) odnosi się do aktywnych systemów parkingowych, ponieważ zapewnia parkowanie samochodu w trybie automatycznym lub automatycznym (niektóre funkcje są wykonywane automatycznie).
Różne automatyczne systemy parkowania pomagają w parkowaniu równoległym i prostopadłym. Systemy parkowania równoległego są bardziej powszechne. Automatyczne parkowanie uzyskuje się dzięki skoordynowanej kontroli kąta skrętu i prędkości pojazdu.
Godne uwagi inteligentne systemy wspomagania parkowania to:
- asystent parkowania w samochodach Volkswagena;
- Wizja wspomagania parkowania w samochodach Volkswagena;
- Inteligentny system wspomagania parkowania w samochodach Toyota, Lexus;
- System wspomagania zdalnego parkowania w samochodach BMW;
- Aktywny asystent parkowania w samochodach Mercedes-Benz, Ford;
- Zaawansowany asystent parkowania w samochodach Opla.
Konstrukcja automatycznego systemu parkowania obejmuje czujniki ultradźwiękowe, przełącznik, elektroniczną jednostkę sterującą, a także elementy wykonawcze układów pojazdu.
Inteligentny system wspomagania parkowania wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe, podobne do pasywnego systemu parkowania, ale o większym zasięgu (do 4,5 m). Liczba czujników różni się w zależności od typu systemu. Na przykład w systemie Park Assist najnowszej generacji zainstalowanych jest 12 czujników ultradźwiękowych: 4 z przodu, 4 z tyłu i 4 po bokach samochodu.
Włączenie systemu odbywa się na siłę, jeśli to konieczne, w celu przeprowadzenia parkowania. Aby to zrobić, na desce rozdzielczej (kierownicy) znajduje się specjalny przełącznik.
Elektroniczna jednostka sterująca odbiera sygnały z czujników ultradźwiękowych i przetwarza je na działania sterujące na elementach wykonawczych, które są innymi systemami pojazdu: stabilnością drogi, sterowaniem silnika, elektrycznym wspomaganiem kierownicy, automatyczną skrzynią biegów. Interakcja z tymi systemami odbywa się za pośrednictwem odpowiednich elektronicznych jednostek sterujących.
Informacje wymagane do automatycznego parkowania są wyświetlane na wyświetlaczu informacyjnym i są wykorzystywane przez kierowcę podczas procesu parkowania.
Działanie automatycznego systemu parkowania
Działanie automatycznego systemu parkowania można warunkowo podzielić na dwa etapy: poszukiwanie odpowiedniego miejsca parkingowego oraz faktyczne zaparkowanie.
Znalezienie odpowiedniego miejsca parkingowego produkowane za pomocą czujników ultradźwiękowych. Na przykład w konstrukcji systemu Park Assist przewidziano w tym celu cztery boczne czujniki ultradźwiękowe - po dwa z każdej strony samochodu. Gdy samochód porusza się wzdłuż rzędu zaparkowanych samochodów z określoną prędkością (do 40 km/h przy parkowaniu równoległym i do 20 km/h przy parkowaniu poprzecznym), czujniki rejestrują odległość między nimi, a w systemie Park Assist Vision , ich położenie względem pojazdu (równoległe lub prostopadłe).
Sygnały z czujników są przetwarzane przez elektroniczną jednostkę sterującą. Jeśli odległość parkowania jest wystarczająca, system daje sygnał kierowcy - wyświetla odpowiednią informację na wyświetlaczu informacyjnym samochodu. W systemie Park Assist za wystarczającą odległość do parkowania przyjmuje się odległość przekraczającą długość samochodu o 0,8 m, w systemie Advanced Park Assist – o 1 m.
Parkowanie pojazdu może odbywać się na dwa sposoby – bezpośrednio przez kierowcę korzystając z instrukcji oferowanych przez system lub automatycznie bez udziału kierowcy.
Na wyświetlaczu informacyjnym wyświetlane są instrukcje wizualne i testowe dla kierowcy. Dotyczą one zaleceń dotyczących obracania kierownicy pod określonym kątem iw określonym kierunku ruchu. Ta metoda automatycznego parkowania jest wykorzystywana w systemie Advanced Park Assist.
Automatyczne parkowanie odbywa się poprzez uporządkowane oddziaływanie na elementy wykonawcze układów pojazdu:
Ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego zawsze można przełączyć działanie systemu z trybu automatycznego na tryb ręczny. W najnowszych konstrukcjach systemu automatyczne parkowanie może odbywać się, gdy kierowca znajduje się zarówno w aucie, jak i poza nim - z kluczykiem.
