Ponieważ razdatka zawiera elementy ocierające, produkty zużycia nieuchronnie pojawiają się w niej z czasem. Jeśli nie wymienisz oleju w skrzyni rozdzielczej w odpowiednim czasie, jego zasoby zostaną zmniejszone. Olej traci wydajność, a drobne cząsteczki zwiększają zużycie przekładni.
Jak często zmieniać
Istnieje kilka różnych typów skrzyń rozdzielczych, aw zależności od rodzaju mechanizmu częstotliwość wymiany w nich może się znacznie różnić. Zwykle informacje te są zawarte w dokumentacji technicznej samochodu i wahają się od 50 do 100 tysięcy kilometrów.
Ponadto warunki eksploatacji wpływają na okres. Razdatka samochodu poruszającego się po drogach publicznych jest znacznie mniej obciążona niż ta zamontowana w aucie stale poruszającym się w terenie.
Jak wybrać
Do skrzyni rozdzielczej wlewa się dwa rodzaje płynów: olej przekładniowy lub płyn ATF. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów ATF jest zwykle wlewany do skrzyni rozdzielczej, z manualną skrzynią biegów - skrzynią biegów. W takim przypadku często płyny muszą się zgadzać lub być całkowicie kompatybilne.
Wynika to z faktu, że zwykle połączenie między skrzynią rozdzielczą a skrzynią odbywa się za pomocą jednego wałka lub jeden jest przymocowany do korpusu drugiego. Podczas mieszania płynów pozwoli to uniknąć tworzenia się emulsji, pienienia i innych skutków ubocznych.
W przypadku większości nowoczesnych samochodów ze skrzynią rozdzielczą producent zaleca stosowanie olejów przekładniowych klasy GL-5. Dobrze chronią przekładnie hipoidalne, przeznaczone są do pracy w najbardziej obciążonych mechanizmach i zawierają dodatki do ekstremalnych ciśnień.
Nie ostatnią rolę odgrywają właściwości lepkościowe olejów. Przeanalizujmy znaczenie liczb na przykładzie oleju 80W90:
- 80 - lepkość w niskich temperaturach
- W - cały sezon
- 90 - lepkość w wysokich temperaturach
W przypadku stosowania płynu ATF lepiej jest wlać oryginalny płyn zalecany przez producenta lub odpowiednik posiadający odpowiednie atesty. 
Co i ile wypełnić
Poniższa tabela pozwoli Ci wybrać olej według marki samochodu i dowiedzieć się, ile jest potrzebne.
| Samochód | Olej | Objętość (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 km | 0,85 |
| bmw | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAZ | ||
| gaz 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| WIELKI MUR | ||
| najechanie na wielki mur (najechanie na wielki mur) | Deksron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D-KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | OLEJ DO PRZEKŁADNI HYPOIDALNYCH API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento na pół etatu | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVERA | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Obrońca Land Rovera | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedesa | ||
| Mercedes GLK (klasa Mercedes-Benz GLK) | ulotka w pudełku | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIWA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSANA | ||
| nissan x szlak t31 (nissan x szlak t31) | Płyn do mechanizmu różnicowego Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax uniwersalny plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | Olej do mechanizmu różnicowego NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissana Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (nissan murano z51) | Oryginalny hipoidalny olej do mechanizmu różnicowego NISSAN SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne trzymaj się | Shell TF0870, płyn transferowy RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault prochowiec 2.0 4x4 (renault prochowiec 2.0 4x4) | Elf TransElf typ B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki Grand Vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) automatyczna skrzynia biegów | Dexron IID III | 1,3 |
| Ręczna skrzynia biegów SsangYong Kyron (SsangYong Kyron). | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forestera | brak razdatki, downshift w skrzyni | |
| TOYOTA | ||
| Toyotę Hilux | APIGL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Olej przekładniowy Toyoty | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Syntetyczny olej przekładniowy Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyotę Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriota | SAE 75W/90 wg API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| łowca Uazów | SAE 75W/90 wg API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| BRÓD | ||
| Ford Explorer 2013 (Ford Explorer 2013) | Motula 75w140 | 0,4 |
| ford kuga (ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE75W140 | 0,4 |
| Forda Mavericka | SAE75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagena Touarega | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagena Tiguana | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Olej Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundaia Tucsona | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka połączona ze skrzynią biegów | |
| CHEVROLETA | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevroleta Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet Trailblazer (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Sprawdź poziom
W większości pojazdów nie ma okien kontrolnych do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni rozdzielczej. Kontrola poziomu i wymiana odbywa się przez otwór wlewowy.
Aby to sprawdzić, należy zainstalować samochód na płaskiej powierzchni i odkręcić śrubę wlewu lub kontrolną, jeśli występuje. Zwykle są one wykonywane pod czwórką lub sześciokątem lub pod kluczem. 
Poziom tuż poniżej otworu wlewowego/kontrolnego jest uważany za normalny.
Konieczność wymiany zależy od spożycia niewielkiej ilości oleju. Można to zrobić za pomocą strzykawki z elastyczną rurką na końcu. Czarne, zachmurzone, ze śladami rozwoju do wymiany.
Jak zmienić
Sama procedura wymiany jest prosta, ale często komplikuje ją fakt, że dostęp do otworu wlewowego jest utrudniony. Wymagana jest również winda, otwór widokowy lub wiadukt.
Niektórzy kierowcy wykonują własny otwór spustowy w skrzyni rozdzielczej, aby maksymalnie uprościć procedurę całkowitej wymiany oleju. Aby to zrobić, w dolnym punkcie wierci się otwór na korek i przecina nić.
Będziesz potrzebować:
- Specjalna strzykawka do pompowania płynów technicznych (koszt 500-800 rubli). Możesz użyć medycznego, ale ze względu na małą objętość proces wymiany zostanie znacznie opóźniony. Co jest droższe - czas czy pieniądze, decydujesz.
- Olej do skrzyni rozdzielczej (przekładni/ATF) zalecany przez producenta lub posiadający odpowiednią specyfikację.
- Uszczelniacz do uszczelek, płyn odtłuszczający.
Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza dozownika, przed odkręceniem korków należy oczyścić powierzchnie.
Posiada otwór odpływowy
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w korek spustowy, odkręć śrubę i poczekaj, aż olej całkowicie spłynie. Magnes na wtyczce należy oczyścić z produktów zużycia. Odtłuścić otwór spustowy i korek, nałożyć warstwę uszczelniacza i wkręcić korek.
Za pomocą strzykawki napełnij dozownik olejem, aż wypłynie on poza krawędź otworu wlewowego, a następnie owiń korek uszczelniaczem.
Brak odpływu
W takim przypadku wszystkie operacje są wykonywane przez otwór wlewowy. Wsuwa się do niego rurkę strzykawki i olej jest wypompowywany w maksymalnym możliwym stopniu. Procedura napełniania nowego oleju nie różni się od opisanej powyżej.
Olej silnikowy, objętość wymiany 7 l. Samochód może być wyposażony w filtr cząstek stałych (wygląda jak beczka 5-10 litrów i stoi w miejscu, w którym znajduje się katalizator w samochodach benzynowych). W takim przypadku producent zaleca atest JASO DL-1. To nie tylko niska zawartość popiołu, ale także pakiet dodatków mających na celu zmniejszenie zużycia japońskiego silnika Diesla, który konstrukcyjnie różni się od europejskiego.Z Europy zalecane są oleje silnikowe z dopuszczeniem ACEA C2.Jeśli nie ma filtra cząstek stałych, stosuj oleje z atestami API CF / CF-4. Kluczem do długiej żywotności silnika jest częsta wymiana oleju, zalecamy 5-7 tys. km.
Olej w automatycznej skrzyni biegów, pełną kwotę 10,6 litra . Stosowany jest płyn typu Toyota WS lub jego odpowiednik. Zalecenia dotyczące wymiany: częściowo co 30-40 tys. Km. W maszynach o przyzwoitym przebiegu zalecamy zamontowanie zewnętrznego filtra oleju.
Olej w tylnej osi, objętość 2,1 - 2,75 l, tylko z klasą APIGL-5. Wymiana co 20-30 tys. Km. Wszystkie opcje są pokazane poniżej.
Olej w przednim biegu, objętość 1,35 - 1,45 l, tylko z klasą APIGL-5. Producent ma wlać LT 75W-85, jest to zwykły olej przekładniowy, o nieco obniżonej lepkości w wysokich temperaturach.Możesz wlać 75W-90, klasa GL-5. Wymiana co 20-30 tys. Km.
Olej w skrzynce rozdzielczej, objętość 1,4 l.Zainstalowana razdatka VF4BM, zmodyfikowana wersja tej, która była umieszczona na poprzednim korpusie. Razdatka jest sterowana elektronicznie przez mózg, blokując centralny mechanizm różnicowy. Pozostała część dozownika zachowała poprzednią konstrukcję. W związku z tymi zmianami i ogólną tendencją do zmniejszania się lepkości olejów Toyota zaleca stosowanie oleju do dozowania. Niektórzy właściciele wlewają tradycyjny 75W-90 o klasie GL-4.Wymiana co 40-60 tys. km (co druga wymiana w przedniej i tylnej skrzyni biegów).
Płyn przeciw zamarzaniu, pojemność całkowita 13,1 - 15 l (z nagrzewnicą przednią); 15 l (dwie grzałki - przód i tył). Producent zaleca organiczny płyn przeciw zamarzaniu w kolorze różowym o przedłużonej trwałości.Zalecenia dotyczące wymiany - po raz pierwszy od 7-8 lat, a następnie 1 raz od 3-4 lat.
Olej w wspomaganiu kierownicy, objętość wynosi około 1 - 1,5 litra. Albo specjalne płyny oznaczone jako PSF, albo płyn do automatycznych skrzyń biegów
Świece żarowe (żarowe)- 4 rzeczy
Płyn hamulcowy. Przyjrzyj się uważnie napisom na korku zbiorniczka wyrównawczego układu hamulcowego. Jeśli jest napisane „tylko DOT-3” lub „tylko BF-3”, należy używać wyłącznie płynu klasy Dot-3. Wymiana co dwa lata lub co 40 tys. km.
Baterie. Diesel Prado jest wyposażony w 2 akumulatory tego samego rozmiaru, ale o różnej polaryzacji. Zwróć na to uwagę. W wyborze baterie te idą jedna po drugiej.
lampy reflektorów. Jeśli światła mijania są z lampami halogenowymi, podstawą jest H11, jeśli ksenon, podstawą jest D4S. Tylko światła drogowe, żarówki halogenowe, trzonek HB3.
Jeszcze raz witam wszystkich Pradovodov, natychmiast do naszych karaluchów, instrukcja fabryczna mówi, aby wymieniać olej w mostach co 40 tysięcy km, cóż, jeśli tego potrzebujesz, to potrzebujesz. W warunkach fabrycznych (zgodnie z badaną literaturą) na tylne i przednie osie wlewa się olej mineralny lub półsyntetyczny:
Tylna oś - 3 litry 85W-90 lub 80W-90 (nie mam LSD),
Oś przednia - 1,4 litra 85W - 90 lub 80W-90.
Ponieważ w naszym regionie przez większą część roku panują ujemne temperatury, a na forach piszą o „cudownym” spadku zużycia paliwa podczas jazdy samochodem w warunkach zimowych (zima pokaże))) dzięki niższej lepkości i niższej temperaturze krzepnięcia, postanowiono wlać syntetyk 75W do mostków -90 i przy okazji wymienić olej w razdatce (zgodnie z instrukcją fabryczną 1,4 litra 75W-90). Olej wziął 6 litrów TOYOTA Gear Oil Super GL-5 75W-90 w ilości 4255 rubli, po 746 rubli za litr. I na biegu 4000 km (konkretnego przebiegu nie pamiętam, ale było to na początku maja) zmieniłem.
Teraz do samej wymiany oleju, do tego potrzebujesz:
1. 6 litrów oleju;
2. Strzykawka do wymiany oleju w mostach lub buteleczka z wężykiem, której użyłam (zdjęcie);
3. Komplet kluczy i imbus 10 do odkręcania korków spustowych i wlewowych przedniego mostu;
4. Szmaty;
5. Otwór rewizyjny oczywiście można bez niego obejść, ale będzie to uciążliwe zwłaszcza przy przedniej osi.
Wymiana oleju w tylnym moście i razdatce jest dość prosta, odkręcamy korek spustowy, wlewowy i spuszczamy olej do miski, następnie dokręcamy korek spustowy i strzykawką lub butelką wlewamy nowy olej do poziomu korka wlewowego . Przekręcamy korek, rozciągamy go, wycieramy.
Ale z przednią osią musiałem pobibikatsya))). Przede wszystkim dla łatwego dostępu do korków spustowych przedniego mostu zdejmujemy metalową osłonę, którą przykręcamy 4 śrubami. Próbujemy odkręcić korek spustowy przedniego mostu sześciokątem na 10, ale mam to „s.k.uk)))”, mimo moich wysiłków nie odkręciło się, chociaż próbowałem wyrwać korek wysuwając sześciokąt z półmetrową rurą i uderzający korek. Patrząc w przyszłość, później dowiedziałem się, że ten problem z korkiem spustowym przedniej osi, który się nie odkręca, jest dość powszechny w Pradiksach. W rezultacie musiałem odessać olej przez odkręcony korek wlewu za pomocą butli z wężykiem wskazanym powyżej, wykorzystując ją jako pompkę podciśnieniową. Olej z mostków połączył się z ciemnym, ale z razdatka jasnym. Następnie wlej nowy olej do poziomu korka wlewu, dokręć korek, rozciągnij go, wytrzyj, zamocuj zabezpieczenie, zadymij, zmontuj narzędzie, zobacz, jak wszystko poszło elegancko i jak fajnie zleciał czas))) za pożyteczną działalność.
Toyota Land Cruiser Prado J150 to trzecia generacja średniej wielkości SUV-a z ramą. Jest produkowany w Japonii od ponad 8 lat. W tym czasie samochód otrzymał dużą liczbę recenzji od kierowców. Oto jego zalety:
- Solidna, męska konstrukcja ciała;
- Jakość montażu;
- Solidna konstrukcja;
- Przestronny, wygodny salon;
- Duży bagażnik z wbudowanym gniazdem;
- Obecność okrągłych czujników parkowania i kamery cofania;
- Odpowiednie połączenie ksenonowej i adaptacyjnej optyki głowicy.
Ponadto zauważono niezawodność i bezpretensjonalność w utrzymaniu silników najnowszej generacji samochodu. Prezentowane są w dwóch wersjach: benzynowej i wysokoprężnej. Objętość pierwszego to 2,7 i 4 litry, moc 163 i 282 KM, drugi to 3 litry, 173 KM. Jednostki są połączone z pięciobiegową automatyczną lub manualną skrzynią biegów.
W przypadku samochodu charakterystyczne są nie tylko plusy, ale także minusy. Słabym punktem SUV-a był lakier karoserii, wąskie i niewygodne siedzenie dla kierowcy oraz sztywne zawieszenie. Biorąc pod uwagę koszt samochodu na poziomie 2,5 miliona rubli, nie każdy właściciel może je znieść.
Jaki olej i ile płynów wlać do Toyota Land Cruiser Prado (J150)
|
Punkt napełniania/smarowania |
Objętość napełniania, litry |
Nazwa oleju/płynu |
|||||
| Zbiornik paliwa | Silniki benzynowe | 150 | Bezołowiowa benzyna silnikowa o liczbie oktanowej co najmniej 95 | ||||
| 87 | |||||||
| Silniki Diesla | Pojazdy z dodatkowym zbiornikiem paliwa | 150 | DT | ||||
| Pojazdy bez dodatkowego zbiornika paliwa | 87 | ||||||
| Silnik | 1GR-FE | Z filtrem | 6,1 | 0W-20, 5W-30, 10W-30 Rodzaj oleju: syntetyczny |
|||
| Bez filtra | 5,7 | ||||||
| 2TR-FE | Z filtrem | 5,7 | 0W-20, 5W-20, 5W-30 Rodzaj oleju: syntetyczny Aprobata producenta: API SL, SM, SN |
||||
| Bez filtra | 5,0 | ||||||
| 1KD-FTV | Z filtrem | 7,0 | 5W-30, 5W-40, 10W-40 Rodzaj oleju: syntetyczny Aprobata producenta: API CF-4, CF, CE, CD; ACEA B1 |
||||
| Bez filtra | 6,7 | ||||||
| Układ chłodzenia 1GR-FE | Z podgrzewaczem płynu do automatycznej skrzyni biegów | z tylną nagrzewnicą | 12,8 | ||||
| bez tylnej nagrzewnicy | 11,0 | ||||||
| Bez podgrzewacza płynu automatycznej skrzyni biegów | z tylną nagrzewnicą | 12,3 | |||||
| bez tylnej nagrzewnicy | 10,5 | ||||||
| Układ chłodzenia 2TR-FE | z tylną nagrzewnicą | 9,9 | Płyn chłodzący Toyota Super Long Life | ||||
| bez tylnej nagrzewnicy | 8,1 | ||||||
| Z manualną skrzynią biegów | z tylną nagrzewnicą | 10,1 | |||||
| bez tylnej nagrzewnicy | 8,3 | ||||||
| Układ chłodzenia 1KD-FTV | Z automatyczną skrzynią biegów | z tylną nagrzewnicą | 14,9 | Płyn chłodzący Toyota Super Long Life | |||
| bez tylnej nagrzewnicy | 13,1 | ||||||
| Z manualną skrzynią biegów | z tylną nagrzewnicą | 15,0 | |||||
| bez tylnej nagrzewnicy | 13,2 | ||||||
| Przedni mechanizm różnicowy | 1,4 | Olej do przekładni hipoidalnych SX API GL-5 SAE 85W-90 | |||||
| Tylny mechanizm różnicowy | Modele 5 drzwiowe | Z blokadą tylnego mechanizmu różnicowego | 2,65 | Olej do przekładni hipoidalnych SX API GL-5 SAE 85W-90, Olej do przekładni hipoidalnych LSD API GL-5 SAE 85W-90 | |||
| Bez blokady tylnego mechanizmu różnicowego | 2,70 | ||||||
| modele 3-drzwiowe | 2,20 | ||||||
| Automatyczna skrzynia | 1GR-FE | 10,9 | Toyota ATF typ T-IV, Toyota ATF WS | ||||
| 2TR-FE | 9,9 | ||||||
| 1KD-FTV | 10,6 | ||||||
| Ręczna skrzynia biegów | MKPP-5 | 2,2 | Olej przekładniowy GL-4 lub GL-5 klasy AP o lepkości SAE 75W-90 | ||||
| MKPP-6 | 2,1 | ||||||
| Sprawa transferowa | 1,4 | Olej do przekładni hipoidalnych Super API GL-5 SAE 75W-90 | |||||
| System klimatyzacji | Klimatyzator z przodu | 0,65 | HFC-134a (R134a) | ||||
| Przednia klimatyzacja + lodówka | 0,75 | ||||||
| Klimatyzacja przód i tył | 0,8 | ||||||
| Klimatyzacja przód i tył + lodówka | 0,9 | ||||||
| Sterowniczy | 1,0 | Płyn do układu wspomagania Toyoty | |||||
PS: Drodzy kierowcy, wielka prośba, jeśli macie własne informacje na ten temat, powiedzcie nam o tym w komentarzach lub napiszcie list na adres e-mail administracji strony.
Ilości tankowań i marki paliw i smarów płynnych Toyota Land Cruiser Prado 150 ostatnio zmodyfikowano: 31 grudnia 2018 r. przez Administrator
Land Cruiser Prado 150 to niezawodny SUV czwartej generacji japońskiego koncernu samochodowego Toyota. Od 2012 roku w zakładzie we Władywostoku samochód jest wyposażony w benzynę 1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2,7) l. i silnik turbodiesel 1KD-FTV (3 l). W tym przypadku pokażemy, jak wymienić olej w silniku wysokoprężnym 1KD-FTV.
Kiedy, ile i jaki olej jest potrzebny do Prado 150 (diesel)
Aby wybrać odpowiedni olej do wymiany, należy skorzystać z instrukcji dołączonej do samochodu.
Jeśli Twój samochód jest objęty serwisem gwarancyjnym, nie zaleca się stosowania olejów innych producentów.
Do silnika wysokoprężnego 1KD-FTV i jego modyfikacji: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW i KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-GJAEYW, KDJ155L-GJFEYW i KDJ155L-GJFEYW i KDJ15 Oryginalny olej silnikowy. Również po zakończeniu okresu gwarancyjnego można stosować równorzędny olej silnikowy spełniający wymagania jakości API i lepkości oleju.
Do całkowitej wymiany odpowiednie są następujące rodzaje olejów: G-DLD-1, API CF-4, CF lub ACEA B1, w skrajnych przypadkach można zastosować marki API CE lub CD. Zalecana lepkość oleju musi odpowiadać reżimowi temperaturowemu warunków klimatycznych pojazdu.
Na przykład przy stosowaniu oleju o lepkości SAE 10W-30 lub wyższej w ekstremalnie niskich temperaturach uruchomienie silnika 1KD-FTV może być utrudnione.
Zgodnie z instrukcją objętość napełnienia smaru będzie wynosić:
- do wymiany z filtrem 7,0 l;
- do wymiany bez filtra 6,7 l.
Niezbędne narzędzia i materiały do wymiany oleju
Narzędzia potrzebne do wymiany oleju:
- klucz 24mm;
- ściągacz filtra oleju;
- pojemnik do opróżniania;
- łachmany;
- nowy filtr oleju i olej.
Numery części eksploatacyjnych:
Oryginalny olej silnikowy Toyota Motor Oil (5-litrowy kanister) - 888080375 będzie kosztował około 2650 rubli. Aby wymienić oryginał, oszczędzając 200 rubli, możesz wziąć od producenta RAVENOL 4014835723559 - cena takiego oleju to 2450 rubli. Oryginalny filtr oleju do silnika Toyoty 9091520003. Cena 900 rubli. Analogi: MANN-FILTER W71283 - 240 rubli, BOSCH 451103276 - 110 rubli. Oryginalna uszczelka śruby spustowej to Toyota 90430-22003, w cenie 64 rubli.
Ceny dotyczą lata 2017 dla Moskwy i regionu.
Zdejmij pokrywę skrzyni korbowej.
Znajdujemy nad nim korek spustowy, odkręcamy go.
Spuść olej do pojemnika.
Podczas spuszczania oleju znajdujemy filtr pod maską, odkręcamy jego pokrywę, odbywa się to za pomocą klucza z przedłużaczem.
Ostrożnie wyjmujemy filtr, aby nie rozlać oleju do środka.
Za pomocą kompresora z rurką wypompowujemy pozostały olej.
Wyciągamy nowy filtr z opakowania i smarujemy gumę olejem.
