Niemieckie samochody są drogie, dlatego kupno nowego samochodu nie zawsze jest wskazane. Firma „AVILON Used Cars” oferuje zakup używanego Mercedesa Benz E200: jego cena jest znacznie niższa, samochód można odebrać z naszego magazynu w Moskwie.
Oszczędzasz znaczną kwotę, a jednocześnie kupujesz samochód, który pod względem stanu technicznego i estetycznego niewiele ustępuje nowemu analogowi. Oferowane używane Mercedesy Klasy E przeszły badanie prawne, które wykazało, że:
- nie są wymienione jako skradzione;
- nie są obciążone hipoteką wobec banku ani zajęte;
- nie są przedmiotem postępowania celnego, ubezpieczeniowego, cywilnego, sądowego lub innego.
Każdy używany Mercedes Benz przechodzi przygotowanie przedsprzedażowe. Obejmuje to niezbędne naprawy, konserwację rutynową i konserwację zapobiegawczą.
Zalety zakupu używanego Mercedesa Klasy E od AVILON Used Cars
Oferowane są różne formaty współpracy. Samochody można sprzedać na kredyt lub na warunkach leasingu. Istnieje system wymiany, udzielane są bezpłatne konsultacje, zapewniane jest ubezpieczenie i profesjonalna pomoc przy rejestracji samochodu.
Używanego Mercedesa Klasy E można zamówić pod numerem telefonu kontaktowego lub poprzez formularz elektroniczny.
Rodzina Klasy E Mercedes-Benz reprezentuje wdzięk, elegancję i wyrafinowany sportowy charakter. Nowa Klasa E doskonale łączy nowoczesny styl i najbardziej innowacyjne trendy z klasycznym luksusem i arystokracją.
W Rosji Mercedes-Benz Klasy E sprzedawany jest w wersjach sedan, coupe, kombi i kabriolet, z których każdy jest ucieleśnieniem nienagannej jakości, wykwintnego designu i wyjątkowego komfortu.
Zewnętrzny
Zasada zmysłowego lakonizmu jest widoczna w każdym szczególe nadwozia zaktualizowanej Klasy E. Muskularne kształty, doskonałe proporcje, elastyczne linie oraz chromowane lub aluminiowe elementy konstrukcyjne nadają modelom wyjątkowej elegancji i optymalnie podkreślają ich prawdziwie sportowy charakter, a pełne wdzięku poziome linie nadwozia tworzą wrażenie niesamowitej przestronności.
Wnętrze
Wnętrze Mercedesa-Benz Klasy E 2020 nie ma sobie równych pod względem komfortu, stylu i przestronności. Elementy wykończenia wnętrza wykonane są z materiałów najwyższej jakości: połączenie skóry, metalu i drewna podkreśla luksus w nowoczesnym stylu. Koncepcyjne akcenty podkreślają detale, takie jak owiewki wentylacyjne w kształcie turbiny i zintegrowane siedzenia. Samochody są wyposażone w panoramiczny wyświetlacz, system dźwięku przestrzennego Burmester® i przyjemne oświetlenie wnętrza.
Dynamika sportu
Gama jednostek napędowych jest reprezentowana przez silniki benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe. Podstawowy silnik benzynowy to 2-litrowa jednostka o mocy 184 koni mechanicznych, a najmocniejszy to silnik o pojemności 4,7 litra i mocy 408 koni mechanicznych. Wersje wysokoprężne reprezentowane są przez dwa silniki o pojemności 2,1 litra i mocy 170 i 204 KM. Wszystkie silniki spełniają wysokie standardy przyjazności dla środowiska i oszczędności paliwa. Jednostki napędowe współpracują z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus.
Systemy bezpieczeństwa
Modele Mercedes-Benz Klasy E 2020 oferują szereg systemów i urządzeń zapewniających maksymalne bezpieczeństwo jazdy zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Zespół systemów pasywnych obejmuje poduszki powietrzne, mocowania fotelików dziecięcych, napinacze pasów bezpieczeństwa, automatyczne włączanie świateł awaryjnych podczas hamowania awaryjnego itp. Bezpieczeństwo czynne ma na celu zapobieganie wypadkom z wykorzystaniem systemów takich jak ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC i wielu innych.
Sprzedam Mercedes-Benz Klasy E w Moskwie
W salonie samochodowym oficjalnego dealera AVILON możesz lepiej poznać samochody tej klasy, odbyć jazdę próbną i kupić Mercedes-Benz Klasy E w Moskwie na najkorzystniejszych warunkach. Zawsze w magazynie - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 i 400 d, E 200 i 220 d, a także wersje AMG: E 53 i 63 AMG.
Dane techniczne, opcje konfiguracji i ceny dostępnej w magazynie Klasy E Mercedes-Benz 2020 można uzyskać u specjalistów ds. sprzedaży naszego dealera. Do Twojej dyspozycji są specjalne programy kredytowe, leasingowe i ubezpieczeniowe, a także system „trade-in”, dzięki któremu możesz wymienić używany samochód na nową Klasę E w najbardziej atrakcyjnej cenie.
Premiera nowego modelu Mercedes-Benz Klasy E w nadwoziu W213 miała miejsce na Detroit Auto Show roku dwa tysiące szesnastego. Producent nazywa samochód czwartej generacji najbardziej inteligentnym w segmencie.
Zgodnie z oczekiwaniami projekt nowego Mercedesa Klasy E 2018 (zdjęcie i cena) okazał się wykonany w stylu najnowszych samochodów firmy z gładszymi konturami, które zastąpiły surowe fasetowane linie jego poprzednika.
Opcje i ceny Mercedes Klasa E 2020
| Sprzęt | cena, pocierać. |
| 2.0D (150 KM) E200d Premium AT9 | 3 150 000 |
| 2.0 (184 KM) E200 Premium AT9 | 3 230 000 |
| 2.0 (184 KM) E200 Premium 4MATIC AT9 | 3 430 000 |
| 2.0 (184 KM) E200 Sport AT9 | 3 430 000 |
| 2.0D (194 KM) E220 Premium 4MATIC AT9 | 3 450 000 |
| 2.0 (184 KM) E200 Sport 4MATIC AT9 | 3 650 000 |
| 2.0 (184 KM) E200 Exclusive 4MATIC AT9 | 3 740 000 |
| 2.0D (194 KM) E220 Sport 4MATIC AT9 | 3 740 000 |
| 2.0D (194 KM) E220 Exclusive 4MATIC AT9 | 3 830 000 |
| 2.0 (184 KM) E200 Sport Plus AT9 | 3 910 000 |
| 2,0h (293 KM) E350 Luxury AT9 | 4 190 000 |
| 2.0 (184 KM) E200 Sport Plus 4MATIC AT9 | 4 220 000 |
| 3.0D (340 KM) E400d Luksusowy 4MATIC AT9 | 4 480 000 |
| 3.0 (367 KM) E450 Luksusowy 4MATIC AT9 | 4 540 000 |
| 3.0D (340 KM) E400d Sport 4MATIC AT9 | 4 730 000 |
| 3.0 (367 KM) E450 Sport 4MATIC AT9 | 4 800 000 |
| 3,0 (435 KM) E53 AMG OS 4MATIC AT9 | 5 780 000 |
AT9 – 9-biegowy automat, 4MATIC – napęd na wszystkie koła, D – diesel, h – hybryda
Z jednej strony sedan nieco stracił na swojej oryginalności, przypominając teraz zarówno młodszą Klasę C W205, jak i flagową Klasę S W222. Z drugiej strony nowy model Mercedesa Klasy E 2018-2019 to wciąż złoty środek, a jego podobieństwo do topowego czterodrzwiowego tylko dodaje mu punktów.
Salon
Wnętrze nowej „eshki” otrzymało całkowicie przeprojektowany panel przedni, który wykonany jest na wzór starszego z czterema okrągłymi kanałami powietrznymi na konsoli środkowej i dwoma wyświetlaczami LCD (w droższych wersjach) o przekątnej 12,3 cala z o rozdzielczości 1920 x 720 pikseli każdy i instalowany pod dużą wspólną szybą.
Lewy wyświetla instrumenty dostępne w trzech wersjach konstrukcyjnych: Classic, Sport i Progressive. Informacje o kompleksie multimedialnym COMAND Online są wyświetlane po prawej stronie. Dostępna jest również prostsza wersja z analogowymi przyrządami i 8,4-calowym wyświetlaczem systemu informacyjno-rozrywkowego.
Fotele nowego Mercedesa Klasy E 2017-2018 oferowane są w kilku wersjach: Base, Avantgarde, Exclusive i AMG. Za dodatkową opłatą dostępna jest funkcja masażu z dziewięcioma trybami. Opcjonalnie dostępny jest również zaawansowany system audio Burmester 3D o mocy 1450 W z 23 głośnikami (z czego cztery znajdują się w suficie) i dwoma wzmacniaczami: cyfrowym i analogowym.
Do tego dochodzi oświetlenie wnętrza LED, które obejmuje 64 kolory z możliwością regulacji jasności. Oczywiście kupującym zaoferowana zostanie ogromna liczba opcji wykończenia przy użyciu skóry, drewna i metalu. Ponownie w prostych wersjach W213 wykończenie nadwozia jest zauważalnie prostsze.
Dodatkowo warto wspomnieć o pojawieniu się dwóch paneli dotykowych na kierownicy, z czego jeden steruje ustawieniami lewego ekranu, drugi – prawego. Dla sedana przygotowano także wiele różnych układów elektronicznych.
Elektronika
Na przykład, korzystając z aplikacji na smartfony Remote Parking Pilot, możesz zaparkować samochód w ciasnej kieszeni, będąc na zewnątrz. A następnie wycofaj go równie zdalnie.
W nowym Mercedesie-Benz E-Class 2018 wprowadzono system Car-to-X umożliwiający komunikację samochodu z innymi samochodami i infrastrukturą. Będzie jednak mógł „komunikować się” tylko z tymi użytkownikami dróg, którzy są wyposażeni w podobny, więc na razie jest mało przydatny.
Dużo ważniejszy jest zmodyfikowany system automatycznego hamowania, który został nauczony działania nie tylko w przypadku pojawienia się przeszkód z przodu, ale także z boku. Na przykład podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie lub opuszczania podwórza.
Ponadto nowe nadwozie Mercedes-Benz Klasy E W213 można wyposażyć w półautonomiczny system jazdy Intelligent Drive, który obejmuje 23 czujniki, po sześć czujników z przodu i z tyłu, cztery radary pracujące w wielu trybach, cztery kamery, długi przedni radar zasięgu, kamera stereoskopowa za przednią szybą i czujnik położenia kierownicy.
Wszystko to pozwala samochodowi samodzielnie trzymać się wybranego pasa ruchu nawet przy słabym oznakowaniu przy prędkościach do 130 km/h, a także monitorować odległość do samochodu poprzedzającego przy prędkościach do dwustu dziesięciu. To prawda, że \u200b\u200bnie możesz oderwać rąk od kierownicy, w przeciwnym razie system się podda.
Korzystając z funkcji Speed Limit Pilot, możesz ustawić automatyczny ogranicznik prędkości, który monitoruje znaki drogowe, a system Evasive Steering Assist pomoże kierowcy, gdy wymagane będzie aktywne manewrowanie.
Jeśli wypadku nie da się uniknąć, Pre-Safe Impulse Side nie tylko zamknie wszystkie szyby i zaciągnie pasy bezpieczeństwa, ale także wypchnie pasażerów zewnętrznych na środek kabiny (jeśli istnieje ryzyko uderzenia bocznego) , a przed zderzeniem Pre-Safe Sound poda przez głośniki szerokopasmowy dźwięk o wartości 25 dB, co przygotuje uszy pasażerów na ogłuszające uderzenie.
Na tym tle optyka głowicy matrycowej Multibeam z 84 diodami LED nie wydaje się już czymś wyjątkowym, choć każda dioda jest sterowana elektronicznie indywidualnie, dzięki czemu reflektory nie oślepiają kierowców innych samochodów, zapewniając jednocześnie doskonałą widoczność w ciemności.
Dane techniczne
Podobnie jak poprzednia wersja, nowy Mercedes E Klasa 2018 dostępny jest w wersjach sedan, kombi, coupe i kabriolet, a wersja czterodrzwiowa będzie miała także wersję z wydłużonym rozstawem osi (pod Maybachem może pojawić się także wersja luksusowa submarka).
Jeśli chodzi o ten ostatni, wzrósł on (+ 65 mm) w porównaniu ze standardową wersją sedana (do 2939 mm). Samochód stał się również nieco szerszy i dłuższy o 43 milimetry (4923 mm), dzięki czemu E-Klasse 213 stała się bardziej przestronna.
Zmniejszono jednak masę nowego modelu (o około 100 kg w zależności od modyfikacji), m.in. poprzez zastosowanie modułowej platformy MRA, a także błotników, maski, pokrywy bagażnika i szeregu innych elementów konstrukcyjnych wykonanych z aluminium . Dodatkowo zwiększono udział stali o wysokiej wytrzymałości.
Wszystkie wersje nowej Klasy E stały się bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. I to nie tylko za sprawą samych silników, ale także dzięki ulepszonej aerodynamiki – współczynnik oporu powietrza został zmniejszony z 0,25 w poprzedniku do 0,23, a aktywne żaluzje zamontowane są teraz nie tylko za osłoną chłodnicy, ale także w przednim zderzaku (nie we wszystkich samochodach).
Kupujący mają do wyboru trzy opcje zawieszenia: standardowe komfortowe ze sprężynami stalowymi, obniżonymi o 15 mm w wersji Avantgarde oraz obniżone sportowe z elementami pneumatycznymi i możliwością regulacji sztywności. Ponadto wszystkie są uzupełnione adaptacyjnymi amortyzatorami.
Silniki
Linia jednostek napędowych Mercedesa Klasy E 2018-2019 obejmuje wiele silników benzynowych i wysokoprężnych. Ale początkowo do sedana oferowane były tylko dwa silniki - 2,0-litrowe czwórki o mocy 184 KM. (300 Nm) w E 200 i 195 (400 Nm) w Diesel E 200d. Obydwa są wyposażone w 9-pasmową automatyczną skrzynię biegów 9G-Tronic.
Później pojawiły się modyfikacje E 350d z 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 o mocy 258 KM. (620 Nm), napęd na wszystkie koła E 400 4MATIC z trzylitrową benzyną „sześć” o mocy 333 KM. i 480 Nm momentu obrotowego. Dostępny jest również silnik o mocy 245 koni mechanicznych i początkowy silnik wysokoprężny o mocy 150 koni mechanicznych.
Nowy Mercedes E jest dostępny w wersji hybrydowej E 350e o łącznej mocy 279 koni mechanicznych i 600 Nm. Ten osiąga setkę ze startu w 6,2 sekundy, jego średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym określa się na 2,1 litra na 100 km, a na napędzie elektrycznym może pokonać dystans nawet 30 kilometrów.
Na szczycie gamy znajduje się jednostka, pod której maską zamiast dotychczasowego 5,5-litrowego V8 biturbo umieszczono 4,0-litrową „ósemkę” o pojemności 571 i 612 „koni”. Współpracuje także z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Jaka jest cena
Europejska premiera Mercedesa Klasy E w nowym nadwoziu W213 odbyła się w marcu podczas Salonu Samochodowego w Genewie 16 marca, a pierwsze samochody trafiły do rosyjskich dealerów w kwietniu.
Na początku dostępne były dwie wersje – benzynowa E 200 kosztowała 2 970 000 rubli, diesel E 220d kosztował od 3 660 000 rubli. Później pojawiły się wersje z początkowym 150-konnym silnikiem wysokoprężnym E 200d (3 030 000), 245-konnym E 300 (od 3 520 000), napędem na wszystkie koła E 400 4MATIC (od 4 340 000) i „rozgrzanym” E 43 (od 5 200 000) .
Standardowe wyposażenie modelu na rynku rosyjskim obejmuje optykę z głowicą diodową, czujniki światła i deszczu, klimatyzację, fotele ze sztucznej skóry Artico, nawigację Garmin, 17-calowe koła i większy zbiornik paliwa.
Zdjęcia nowego Mercedesa Klasy E 2018
W styczniu 2016 roku Mercedes-Benz zaprezentował jednocześnie w Internecie i na scenie międzynarodowego północnoamerykańskiego salonu samochodowego kolejną, piątą generację „złotego środka” swojej gamy modelowej i prawdziwego bestsellera – trzytomowy E- Klasa z wewnętrznym indeksem fabrycznym „W213”. Samochód, który sami Niemcy nazywają „najmądrzejszym i najbardziej zaawansowanym technologicznie sedanem biznesowym”, po reinkarnacji przywdział „rodzinny” projekt marki, stał się większy, a pod względem wyposażenia zbliżył się nawet do „starszej” Klasy S. Czterodrzwiowy egzemplarz pojawił się w sprzedaży, także na rynku rosyjskim, wiosną 2016 roku.
Wygląd zewnętrzny Mercedes-Benz Klasy E piątej generacji wykonany jest zgodnie z obecnym kierunkiem niemieckiej marki – dyskretna elegancja i wyrafinowany sportowy charakter harmonijnie współistnieją w wyglądzie samochodu. Z przodu sedan przyciąga wzrok pięknymi, skomplikowanymi reflektorami i dużą osłoną chłodnicy (jej wygląd zależy od wersji), a z tyłu do bólu przypomina flagowego „esque”, obnoszącego się efektownymi światłami z „gwiezdnym pyłem” oraz zderzak odciążający z dwiema końcówkami wydechu. Z profilu „Niemiec” wygląda solidnie i jednocześnie dynamicznie, a wszystko dzięki długiemu kapturowi, wyrazistym bokom i szlachetnej postawie.
Wymiary gabarytowe „eshki” klasyfikują samochód do klasy E według standardów europejskich: 4923 mm długości, 1468 mm wysokości i 1852 mm szerokości. Odległość między parami kół wersji czterodrzwiowej wynosi 2939 mm. Masa „podróżna” samochodu waha się od 1605 do 1820 kg, w zależności od modyfikacji.
Wewnątrz „piąty” Mercedes-Benz Klasy E fascynuje wspaniałą atmosferą, otaczającym komfortem i nowoczesnym językiem formy, które łączą się z prestiżowymi materiałami wykończeniowymi, doskonałym poziomem wykonania i różnorodnością oferowanych kombinacji. We wnętrzu dominują dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, umieszczone pod wspólną szybą: lewy pełni rolę deski rozdzielczej, a prawy odpowiada za funkcje multimedialne. Tyle, że w mniej bogatych wersjach ustępują one miejsca zwykłemu, analogowemu „oprzyrządowaniu” i centralnemu monitorowi o przekątnej 8,4 cala. Smukła trójramienna kierownica i reprezentacyjna konsola środkowa, ozdobiona eleganckim panelem klimatyzacji, zegarem analogowym i dodatkowymi przyciskami, organicznie wpasowują się w wystrój.
Pasażerom z przodu Klasa E piątej generacji zapewnia wygodne siedzenia o starannie skalibrowanym profilu, dobrym podparciu bocznym i szeregiem elektrycznych regulacji, które opcjonalnie można zastąpić „aktywnymi” siedzeniami ze zmiennym uchwytem. Tylna kanapa zapewnia królewską przestrzeń dla dwóch pasażerów, ale trzeci może być nominalny ze względu na wysoki tunel środkowy.
Bagażnik niemieckiego pełnowymiarowego sedana w stanie „składowanym” pomieści 540 litrów bagażu. „Galeria” składa się z trzech części, ale gładki, ale zauważalny stopień zapobiega powstaniu płaskiej podłogi.
Dane techniczne. Na rynku rosyjskim piąte wcielenie Klasy E Mercedes-Benz oferowane jest z pięcioma jednostkami napędowymi do wyboru, które są instalowane razem z bezkonkurencyjnym, 9-pasmowym, hydromechanicznym „automatycznym” 9G-Tronic.
Wersje z napędem na wszystkie koła wyposażone są w „rodzinną” skrzynię biegów 4Matic z asymetrycznym centralnym mechanizmem różnicowym z elektronicznie sterowaną blokadą, która domyślnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy osiami w stosunku 45:55.
- Modyfikacje komory silnika E200 / E200 4Matic I E300 przeznaczony na umieszczenie 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika benzynowego (1991 centymetrów sześciennych) o układzie pionowym, turbodoładowaniu, bezpośrednim wtrysku paliwa, wtryskiwaczach piezoelektrycznych i przesuwnikach fazowych na wydechu i wlocie. W „młodszym” przypadku „czwórka” wytwarza 184 „konie” przy 5500 obr./min i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1200–4000 obr./min, a w „starszym” - 245 „ogierów” i 370 Nm przy identycznych obrotach. Samochód osiąga „setki” po 6,2–7,9 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 233–250 km/h i „trawi” 6,9–7,3 litra paliwa w trybie mieszanym.
- "Najlepsza wydajność E400 4Matic wyposażony w sześciocylindrową jednostkę V6 o pojemności 3,5 litra z turbosprężarką, technologią bezpośredniego wtrysku paliwa, zmiennymi fazami rozrządu i cichobieżnymi 24-zaworowymi łańcuchami rozrządu, wytwarzającą 333 KM przy 5250-6000 obr/min i 480 Nm momentu obrotowego przy 1200-4000 obr/min . Maksymalne możliwości takiego sedana ustalone są na 250 km/h, przyspieszenie do 100 km/h nie zajmuje 5,2 sekundy, a „apetyt” mieści się w 7,9 litra w cyklu mieszanym.
- Wersje z silnikiem Diesla E200d I E220d(wyłącznie napęd na tylne koła) są „uzbrojone” w 2,0-litrowy (1950 centymetrów sześciennych) rzędowy „cztery” z bezpośrednim zasilaniem paliwem, układem 16-zaworowym i turbodoładowaniem. W pierwszym rozwiązaniu silnik generuje 150 „koni” przy 3200-4800 obr/min i 360 Nm momentu obrotowego przy 1400-2800 obr/min, a w drugim – 195 sił przy 3800 obr/min i 400 Nm przy 1600-2800 obr/min. Dzięki takim właściwościom czterodrzwiowy pojazd osiąga pierwszą „setkę” w 7,3–8,4 sekundy i osiąga prędkość 224–240 km/h, zużywając przy tym nie więcej niż 4,3 litra oleju napędowego w trybie „autostrada/miasto”.
„Piąty” Mercedes-Benz Klasy E oparty jest na architekturze MRA „z napędem na tylne koła” z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół: z przodu zastosowano układ podwójnych wahaczy, z tyłu układ wielowahaczowy oś. Podwozie ze stalowymi sprężynami dostępne jest w trzech wersjach – zwykłej, z obniżonym o 15 mm prześwitem i z adaptacyjnymi amortyzatorami. Opcjonalnie samochód wyposażony jest w zawieszenie pneumatyczne Air Body Control z dwukomorowymi elementami pneumatycznymi, amortyzatorami jednorurowymi i trzema trybami pracy.
Nadwozie niemieckiego sedana to mieszanka stali i aluminium (stanowiących 16%). Maska, przednie błotniki, pokrywa bagażnika i wsporniki zawieszenia są odlane z „skrzydlatego metalu”.
Silnik elektrycznego wspomagania kierownicy w wersji czterodrzwiowej jest zamontowany na zębatce ze zmiennym przełożeniem. „W kole” samochód wyposażony jest w wentylowane tarcze środka hamulcowego, które wspomagane są wieloma nowoczesnymi „płynami” (ABS, EBD, BAS i inne).
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Mercedes-Benz Klasy E piątej generacji w 2016 roku jest sprzedawany w cenie 2 950 000 rubli za podstawową wersję E200, samochód z silnikiem Diesla będzie kosztować o 20 000 więcej, a za napęd na wszystkie koła wersja będziesz musiał zapłacić co najmniej 140 000 rubli.
Standardowo sedan ma siedem poduszek powietrznych, ESP, ABS, skórzane wnętrze, dwustrefową klimatyzację, optykę w całości LED, 17-calowe felgi, kompleks multimedialny z 8,4-calowym ekranem, akcesoria elektryczne, zaawansowany system audio i masę innych „chipów” odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i wygodę.
Za trzytomowy samochód z „najwyższej klasy” silnikiem trzeba będzie zapłacić od 3 950 000 rubli, a za „kompletne mięso mielone” – od 4 190 000 rubli. Najbardziej „bogata” konfiguracja może pochwalić się obecnością cyfrowego „oprzyrządowania”, 12,3-calowego multimedialnego monitora centralnego, wysokiej jakości systemu audio, 19-calowych „rolek”, panoramicznego dachu i dużej liczby innych „ dzwonki i gwizdki”.
Wygląd zewnętrzny samochodu wyraża jego ambicję i sportowy charakter dzięki pionowej optyce czołowej, szerokiemu przodowi i mocnym wlotom powietrza. Sedan jest prezentowany w kilku liniach wydajności:
- EKSKLUZYWNIE w nowoczesnym, luksusowym stylu. Wygląd charakteryzują klasyczne elementy, chromowane dodatki i powiększone felgi.
- AVANTGARDE nadaje samochodowi większą dynamikę dzięki powiększonym aluminiowym felgom, unikalnej konstrukcji przedniego zderzaka i mniejszemu prześwitowi.
- Linia AMG to wyposażona wersja sportowa, wyróżniająca się szczególnym sportowym charakterem. Design AMG, ekskluzywne koła, oświetlenie AGILITY STER – to wszystko składa się na kompletny obraz.
Wnętrze
Wnętrze Klasy E emanuje aurą wyższości. Wszystkie detale są organicznie ułożone i tworzą jeden kształt. Elementy dekoracyjne na desce rozdzielczej płynnie przechodzą w tapicerkę drzwi, tworząc wyrafinowany wizerunek. Ergonomiczny panel, wygodne krzesła i wysokiej jakości materiały wykończeniowe podnoszą poziom komfortu do poziomu premium.
Komfort zwiększający wydajność i wzorowe bezpieczeństwo.
Niezależnie od tego, czy jest to godzina szczytu, długa nocna jazda czy nieznana droga, Klasa E Limuzyna znacząco odciąża kierowcę, szczególnie w stresujących sytuacjach. Koncepcja, która sprawia, że każda podróż Mercedesem-Benzem jest bezpieczna i wyjątkowa, nazywa się Mercedes-Benz Intelligent Drive. Czas spędzony za kierownicą samochodu nie powinien być marnowany. Czas się zrelaksować. Czas na regenerację. Samochód niezawodnie i komfortowo dowiezie Cię do celu.
