Mitsubishi Lancer X: zalety i wady generacji X. Nowy Lancer X i możliwe problemy operacyjne Silnik Mitsubishi Lancer 10 1,5 recenzji

Lancer X pojawił się w 2007 roku i do dziś świetnie się sprzedaje. Jego wygląd, który spodobał się wielu kierowcom, przypomina myśliwiec. Pomimo ciekawego wyglądu zewnętrznego, samochód posiada także inne przydatne cechy, które sprawiają, że samochód cieszy się popularnością nawet na rynku wtórnym.

Korpus „dziesiątego” Lancera nie jest szczególnie wytrzymały, gdyż zastosowany metal jest dość cienki. Lakier również nie jest trwały, dlatego na tych samochodach często można znaleźć rysy i odpryski. Nawet kamyki na drodze mogą nieznacznie uszkodzić tylne nadkola, zwłaszcza że w Lancerach często schodzi powłoka przeciwżwirowa.

Ale dla tych, którzy zdecydowali się na zakup na rynku wtórnym i zamierzają sprawdzić nadwozie w poszukiwaniu rdzy, warto zacząć od bagażnika, tam najczęściej powstaje, ponieważ w bagażniku gromadzi się kondensacja, a także woda wycieka w małych ilościach przez obszar tylnej lampy.

Nawet w Lancerach z biegiem czasu reflektory przygasają, elementy lusterek w światłach przeciwmgielnych wypalają się, a żarówki w tylnych światłach często gasną, więc trzeba będzie je wymienić, ale podczas wymiany trzeba uważać, aby róg filtra świetlnego nie jest ułamany.

Salon „dziesiątego” Lancera

We wnętrzu samochodu zastosowano twardy plastik, który z biegiem czasu może skrzypieć. Jeśli chodzi o krzesła, używają tkaniny, która prawie się nie zużywa, ale zużywają się podłokietniki na drzwiach i między krzesłami.

Lancer wykorzystuje bardzo prosty sprzęt elektryczny, ale pomimo prostoty, po kilku latach (3-5) silnik wentylatora nagrzewnicy może buczeć, jeśli go wymienisz, zakup nowego będzie kosztować około 90 dolarów. Lepiej dokonać wymiany przed nadejściem mrozów, ponieważ zimą istnieje duże prawdopodobieństwo, że ulegnie awarii.

Zdarza się również, że w niektórych egzemplarzach z biegiem czasu podgrzewane siedzenia, klimatyzacja, napędy i regulowane lusterka działają nieprawidłowo.

W wielu Lancerach X po 80-100 tysiącach kilometrów, szczególnie w mieście, przyciski sterujące zaczynają szwankować. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić pierścienie wiązki przewodów na bloku kierownicy, kosztują one około 30 dolarów.

Silnik w Lancerze

Jeśli chodzi o silniki, istnieje kilka różnych opcji. Najbardziej problematyczny jest 1,5-litrowy silnik benzynowy 4A91, z takim silnikiem jest sporo samochodów - około 30%. Po 100 tysiącach kilometrów w mieście silnik ten zaczyna zużywać olej - około 5 litrów na 10 000 km, ze względu na zakoksowanie pierścieni tłokowych. Aby rozwiązać ten problem, będziesz musiał wydać około 120 dolarów na nowe pierścienie.

Jeśli jednak będziesz obserwował samochód, szczególnie po przejechaniu 60 000 km, sprawdź poziom oleju wącharką. Jeśli nagle zauważysz, że oleju ubywa, natychmiast zanurz pierścienie w kompozycji dekoksującej.

Jeśli chodzi o inne silniki, takie jak 1,6-litrowy 4A92 i najpopularniejsze - 1,8-litrowy 4B10 i 2-litrowy 4B11, nie zużywają one oleju.

Ogólnie rzecz biorąc, „dziesiąty” Lancer ma niezawodne silniki, z łatwością wytrzyma 300 000 kilometrów, a jeśli silnik nie zostanie zabity, będzie w stanie przejechać 500 tys.

W Silniki Lancera X zastosowano układ zmiennych faz rozrządu MIVEC, który jest niezawodny i nie zawodzi, istnieje również łańcuch rozrządu, którego nie trzeba wymieniać przez bardzo długi czas.

Silniki te mają też słabe strony - blok przepustnicy jest dość słaby, ma tendencję do zatykania się, dlatego należy go czyścić co 40-50 tys. km. Nowy taki egzemplarz będzie kosztować około 400 dolarów. Dalej, po przejechaniu 60-70 tys. Km. Warto przyjrzeć się, jak radzi sobie napęd pasowy zamontowanych zespołów; tutaj ważne jest monitorowanie nie tylko paska, ale także rolek.

Z reguły po przejechaniu 120-150 tys. Km. Uszczelka olejowa przedniego wału korbowego może przeciekać. Warto go zmienić, cena za niego to około 30 dolarów. Ponadto mogą wystąpić awarie w układzie zapłonowym z powodu cewek zapłonowych. Z czasem te cewki również wymagają wymiany i kosztują około 150 rubli amerykańskich. A jeśli spojrzymy na samochody wyprodukowane przed 2010 rokiem, to w tych samochodach na czujniku tlenu wykryto kondensację.

Zdarzają się również sytuacje, gdy szczelny pierścień pomiędzy układem wydechowym a kolektorem ulega zniszczeniu ze względu na jego zawodność, a samochód zaczyna wydawać dźwięki przypominające szelest diesla. Ten O-ring nie jest drogi - około 10 dolarów.

Również w „dziesiątym” Lancerze silnik nagrzewnicy jest uważany za zawodny, na szczęście nie jest trudny do wymiany, ponieważ znajduje się pod schowkiem.

Wygląd i co go psuje

Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz, jak ramiona wycieraczek się odklejają. Inne nieprzyjemne momenty to folia ochronna pozostająca w tyle za drzwiami, a folia na tylnych nadkolach odkleja się niemal natychmiast.

A dzięki niezbyt trwałej powłoce lakierniczej na samochodzie łatwo mogą pojawić się rysy, które oczywiście nie poprawiają wyglądu auta.

Skrzynie biegów

Lansjery z silnikiem 1,6 litra są wyposażone w 4-biegową automatyczną serię Jatco F4A, która ma bogatą historię - powstała w latach 90., konstrukcja jest dość prosta, więc niezawodna jest wymiana oleju w skrzynia biegów co 90 000 km, wtedy maszyna ta przejedzie co najmniej 300 000 km.
Jeśli chodzi o 5-biegową manualną, która jest instalowana w Lancerach z 1,5-litrowym silnikiem (Getrag F5M), są pewne problemy.

Po pierwsze, sprzęgło będzie musiało zostać wymienione kilka razy, a zestaw sprzęgła będzie kosztować około 60 dolarów. Wiadomo też, że łożyska wału wejściowego i łożysko oporowe są raczej słabe; wielu właścicieli Lancera wymieniało je w ramach gwarancji, ponieważ grzechotały.

Ale mechaniczny 5-biegowy Aisin F5M jest trwalszy, ale po 100 000 km czasami może się zaciąć. Zimą wszystkie skrzynie mechaniczne montowane w Lancerach początkowo stają się bardziej szczelne, ponieważ smar gęstnieje od mrozu, dlatego aby jazda była wygodniejsza nawet zimą, wystarczy zastosować smar mrozoodporny.

Istnieją również konfiguracje z wariatorem Jatco JF011E, który pokazał swoją najlepszą stronę; został opracowany w 2005 roku i był stosowany w modelach takich marek jak Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault, a nawet w amerykańskich Jeepach i Dodgech. Oczywiście czasami selektor działa nieprawidłowo i zdarza się, że tryby skrzyni biegów nie przełączają się z powodu słabego kontaktu.

Ponadto podczas jazdy z przekładnią CVT należy pamiętać, że przekładnia CVT nie toleruje nagłego blokowania kół, gdy na przykład podczas parkowania koła wbijają się w krawężnik. Kiedy koła nagle się blokują, wewnątrz następuje następująca sytuacja: na kołach pasowych pojawiają się zadrapania z powodu obracającego się paska, same koła pasowe zaczynają odkształcać pasek, po czym wariator zaczyna się ślizgać.

Naprawa takiej przekładni bezstopniowej wcale nie będzie tania - około 2000 dolarów, a do tej kwoty trzeba doliczyć jeszcze koszt paska, łożysk, koła pasowego, a zdarzają się też przypadki, gdy trzeba wymienić przekładnie planetarne, a nawet pompa olejowa. Jak ustalić, czy nadszedł czas na naprawę skrzyni biegów - jeśli pojawi się szarpanie lub poślizg, oznacza to, że czas wydać pieniądze.

Z drugiej strony, jeśli obchodzisz się ze skrzynią ostrożnie, nie rozrywaj jej ani nie przegrzewaj, utrzymuj ją w czystości, a także wymieniaj specjalny, drogi (20 dolarów za litr) olej Dia Queen CVT-J1 co 70 000 km, a następnie przekładnię CVT Skrzynia wytrzyma bardzo długo - nie mniej niż może pracować automatyczna skrzynia biegów - około 250 000 km.

A jednak, choć bardzo rzadko, zdarzają się Lancery z przekładnią z napędem na wszystkie koła 4WD, wykorzystują one sterowanie elektroniczne i sprzęgło łączące tylny napęd. Ten sam system jest stosowany w Outlanderach; słynie z niezawodności i nie stwarza żadnych specjalnych problemów.

Zawieszenie „dziesiątego” Lancera

Konstrukcja zawieszenia jest taka sama jak w „dziewiątym” Lancerze - z przodu znajdują się kolumny MacPhersona, a z tyłu wielowahaczowe - dość mocne podwozie, ale nie należy jeździć po poważnym błocie. Aby zawieszenie wytrzymało dłużej należy starać się jeździć po mniej lub bardziej czystych drogach. Jeśli jedziesz po piasku i soli, po chwili skrzypią rozpórki, tuleje stabilizatora, a nawet sprężyny. Ponieważ gumowe wsporniki między dolnymi zwojami a miseczkami podporowymi są zużyte.

Również łożyska ślizgowe wsporników przedniego amortyzatora nie lubią brudu i przy kręceniu kierownicą wydają albo skrzypienie, albo trzeszczenie, a ich wymiana będzie kosztować 50 dolarów za każdą podporę.
Jeśli chodzi o przednie rozpórki, ich cena wynosi 200 dolarów za sztukę. Zdarzały się tak zaawansowane przypadki, gdy regały te nie przejeżdżały więcej niż 20 000 km. Ale w samochodach wyprodukowanych po 2011 roku rozpórki stały się trwalsze - zaczęły trwać prawie 3 razy dłużej.

Twórcy nie stali w miejscu i w wydanych w 2014 roku Lancerach zamontowali pylniki na amortyzatorach, które poważnie zaczęły chronić drążek i uszczelkę olejową przed zabrudzeniem. Również w nowych samochodach tylne łożyska na piastach stały się trwalsze.

Sterowniczy

Mechanizm kierowniczy również nie różnił się na lepsze - zainstalowano tutaj elektryczne wspomaganie kierownicy, podczas gdy wszystkie inne Lancery mają hydrauliczne wspomaganie.

W pierwszych Lancerach zaczęły pojawiać się odgłosy stukania z drążków kierowniczych i zębatek po przejechaniu 50 000 km. Dobrze, że ten problem z reguły pojawiał się w ramach gwarancji, więc centra serwisowe dealerów wymieniły całą tę drogą jednostkę, ponieważ w tamtym czasie nie można było kupić tych części osobno. W innych Lancerach nie ma żadnych skarg na mechanizm kierowniczy, nawet końcówki i drążki kierownicze doskonale wytrzymują około 100 000 km. przebieg

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy ma tylko 2 funkcje - po około 60 tysiącach kilometrów wsporniki prowadnicy zacisku mogą zadzwonić na złej drodze, aby naprawić tę sytuację, trzeba będzie wydać około 45 dolarów za zestaw.

We wczesnych modelach Lancera twórcy popełnili błędy w zakresie odporności na ciepło. Ogólnie rzecz biorąc, tarcze hamulcowe z łatwością wytrzymują około 100 000 km. przebieg, przy spokojnej jeździe, ale jeśli jeździsz samochodem w agresywnym stylu, to tarcze mogą się popsuć. Dlatego dla tych, którzy lubią szybką i dynamiczną jazdę, istnieje możliwość zamontowania kół lepszej jakości.

Ogólnie rzecz biorąc, Lancer jest dość niezawodnym samochodem; są pewne drobne problemy, ale zawsze można je łatwo naprawić. Lepiej nie brać pod uwagę Lancerów wyposażonych w 1,5-litrowy silnik, ale inne modyfikacje Lancerów można bezpiecznie kupić.

Oficjalna premiera sedana Mitsubishi „segmentu C” w postaci modelu „Lancera” dziesiątej generacji miała miejsce w styczniu 2007 roku na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Detroit. Ale historia modelu zaczęła się nieco wcześniej – w 2005 roku, kiedy na salonach motoryzacyjnych w Tokio i Frankfurcie zadebiutowały samochody koncepcyjne Concept-X i Concept-Sportback (na ich podstawie powstał samochód „w dziesiątym nadwoziu”).

W 2011 roku Lancer 10 przeszedł niewielką aktualizację, w wyniku której otrzymał punktowe zmiany w nadwoziu i wnętrzu, a także lepszą izolację akustyczną.

Mitsubishi Lancer 10 charakteryzuje się eleganckim i bardzo udanym wyglądem, niezależnie od tego, z której strony na niego spojrzysz. Mimo sporego wieku prezentuje się przyzwoicie i trafnie na tle nowszych samochodów.

Przednia część sedana wykonana jest w korporacyjnym stylu marki Mitsubishi o nazwie „Jet Fighter” (w stylu myśliwców), a agresywności dodaje jej rozwarta końcówka osłony chłodnicy z chromowanymi krawędziami i drapieżnymi przymrużona optyka (szkoda, że jej wypełnienie jest całkowicie halogenowe).

Dynamiczny „bojowy” profil japońskiego trójbryłowca podkreśla długa maska, mocno pochylony przedni słupek dachowy oraz 16-calowe „rolki” z 10 szprychami (za dopłatą – 17-calowe).

Z tyłu Mitsubishi Lancera 10 znajdują się światła wykonane w tym samym stylu co reflektory i nadające mu agresywności, nieco ciężki bagażnik i wyrazisty zderzak.

Dodatkowy akcent sportowy można dodać do wyglądu samochodu poprzez aerodynamiczne progi drzwi i efektowny tylny spojler, które są dostępne w rozszerzonej konfiguracji.

Całkowite wymiary nadwozia sedana Mitsubishi Lancer 10 wpisują się w koncepcję klasy C: długość 4570 mm, wysokość 1505 mm, szerokość 1760 mm. Rozstaw osi samochodu wynosi 2635 mm, a prześwit 165 mm. W zależności od modyfikacji masa własna sedana waha się od 1265 do 1330 kg.

Wnętrze „dziesiątego Lancera” wygląda nowocześnie, ale nic specjalnego nie rzuca się w oczy. Trójramienna kierownica jest ujednolicona z innymi modelami marki; jest w niej miejsce tylko na wymagane minimum kluczy. Najbardziej stylowo wyglądająca deska rozdzielcza wykonana jest w postaci dwóch głębokich „studzienek”, a pomiędzy nimi znajduje się 3,5-calowy kolorowy wyświetlacz, przykryty u góry daszkiem w kształcie fali.

Konsola środkowa wykonana jest w klasycznym stylu pod względem designu, nie ma co do tego żadnych pytań. Proste radio jest zintegrowane z panelem, dlatego można je zastąpić jedynie oryginalnym systemem multimedialnym. Tuż poniżej znajduje się przycisk ostrzegawczy, a jeszcze niżej trzy obrotowe pokrętła i trzy przyciski klimatyzacji. Wszystko jest proste i dobrze przemyślane; ergonomii dosłownie nie można nic zarzucić.

Wnętrze sedana Lancer 10 nie wyróżnia się wysokim poziomem wydajności. Po pierwsze, w całości zastosowano twardy i niezbyt przyjemny plastik i nawet w topowych wariantach nie ma skórzanej tapicerki, a po drugie, wszystko nie jest najlepiej zmontowane (widać szczeliny pomiędzy elementami).

Przednie siedzenia mają dobry profil, choć zdecydowanie przydałoby im się więcej podpórek po bokach. Zakresy regulacji są wystarczające, ale nic więcej, z dużą ilością miejsca we wszystkich kierunkach. Tylna kanapa jest wygodna dla trzech osób, pasażerowie nie odczują dyskomfortu w nogach ani w szerokości, ale niski sufit będzie uciskał głowy wysokich osób.

Bagażnik japońskiego sedana jest niewielki jak na standardy klasy „golf” - tylko 315 litrów pojemności użytkowej. Jego kształt nie jest najlepszy, otwór jest wąski, wysokość niewielka - generalnie duże przedmioty się tam nie zmieszczą. Oparcie tylnego siedzenia można złożyć równo z podłogą, co umożliwia przewożenie długich przedmiotów. Pod podłogą ze „sklejki” znalazło się miejsce na pełnowymiarowe koło zapasowe na wytłoczonej tarczy.

Dane techniczne. W Mitsubishi Lancer 10 na rok 2015 dostępne będą dwa czterocylindrowe silniki benzynowe DOHC, każdy wyposażony w elektronicznie sterowaną technologię rozrządu MIVEC i rozproszony wtrysk ECI-Multi.

Pierwsza to jednostka o pojemności 1,6 litra, która generuje 117 koni mechanicznych i 154 Nm maksymalnego momentu obrotowego (przy 4000 obr./min). Jest oferowany w połączeniu z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, a cała przyczepność przekazywana jest na przednie koła. Z takim „sercem” pod maską sedan przyspiesza do pierwszej setki w 10,8–14,1 sekundy, osiągając maksymalnie 180–190 km/h (najlepsze osiągi w obu przypadkach osiąga wersja z manualną skrzynią biegów). Zużycie paliwa w trybie mieszanym waha się od 6,1 do 7,1 litra.
Mocniejszy silnik o pojemności 1,8 litra generuje 140 „koni” i 177 Nm maksymalnego ciągu (przy 4250 obr./min). Jest on połączony albo z tą samą manualną skrzynią biegów, albo z bezstopniową przekładnią CVT (tylko napęd na przednie koła). Z manualną skrzynią biegów 140-konny Lancer osiąga 100 km/h w 10 sekund i rozwija prędkość maksymalną 202 km/h, zużywając przy tym 7,5 litra benzyny na 100 km w trybie mieszanym. W przypadku przekładni CVT przyspieszenie do pierwszej setki trwa o 1,4 sekundy dłużej, a maksymalne możliwości są niższe o 11 km/h (zużycie paliwa jest tylko o 0,3 litra wyższe).

Wcześniej dostępne były również: „powolny” 1,5-litrowy 109-konny silnik (z „mechaniką” było to „nic”, a z „automatem” po prostu „nic” pod względem dynamiki); 2,0-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i „huraganowy” 2,0-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 241 koni mechanicznych.

„Dziesiąty” Mitsubishi Lancer oparty jest na „globalnej” platformie Project Global, która została stworzona wspólnie przez inżynierów Mitsubishi i Daimler-Chrysler w okresie ich współpracy. W arsenale japońskiego sedana znajduje się standardowy zestaw nowoczesnego samochodu: kolumny McPhersona ze stabilizatorami z przodu i niezależne zawieszenie wielowahaczowe z tyłu.
Lancer posiada hamulce tarczowe na wszystkich kołach, a przednie również są wentylowane (przednie mają średnicę 15 cali, tylne – 14 cali). Uzupełnieniem mechanizmu kierowniczego z zębatką i zębnikiem jest wspomaganie hydrauliczne.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim w 2015 roku Mitsubishi Lancer 10 oferowany jest w czterech poziomach wyposażenia:

Podstawowy poziom wyposażenia o nazwie Inform oferowany jest w cenie 719 000 rubli, a lista jego wyposażenia obejmuje dwie przednie poduszki powietrzne, ABS, komputer pokładowy, wspomaganie kierownicy, cztery elektryczne szyby, standardowy system audio ze złączem AUX oraz felgi stalowe.
Wersja Invite jest dostępna tylko z silnikiem o mocy 117 koni mechanicznych w cenie 809 990 rubli za samochód z manualną skrzynią biegów lub 849 990 rubli z automatyczną skrzynią biegów. Samochód ten wyposażony jest w klimatyzację, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka zewnętrzne, podgrzewane przednie siedzenia oraz podłokietnik pomiędzy przednimi siedzeniami.
W przypadku Lancera 10 w wersji Invite + oferują całą gamę silników i skrzyń biegów i proszą o to od 849 990 do 939 990 rubli. Zaletą tej konfiguracji są światła przeciwmgielne, felgi ze stopów lekkich, obszyta skórą kierownica wielokierunkowa i dźwignia zmiany biegów.
Najwyższej klasy rozwiązanie Intense będzie kosztować od 919 990 do 969 990 rubli (w zależności od zainstalowanej kombinacji silnika i skrzyni biegów). Oprócz tego, ten sedan jest wyposażony w aerodynamiczne progi drzwi, spojler bagażnika, boczne poduszki powietrzne i poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy.

Notabene rok 2015 był ostatnim rokiem Lancera dziesiątej generacji na rynku rosyjskim, a w grudniu 2017 roku zakończono jego produkcję w Japonii.
»

Stworzenie Mitsubishi Lancer 10 to kwestia ciągłego doskonalenia i rozwoju. Nowy X został opracowany w Niemczech, w biurze projektowym Trebur we Frankfurcie. Od pojawienia się pierwszej generacji (1973) minęło wiele lat, samochód przeszedł wiele zmian stylizacji i pokoleń, podbijając serca milionów miłośników motoryzacji. Główne cechy pierwszych modeli obecne są także w Lancerze X. Najbardziej rzucającymi się w oczy wartościami, które leżą u podstaw każdego z nich, jest chęć rozwoju i doskonalenia. Od czasu pojawienia się modelu samochód stał się jednym z najpopularniejszych w wielu krajach. Wiele osób wybiera ten samochód ponieważ stosunek ceny do jakości w tym modelu jest po prostu idealny. Pojawienie się nowego pokolenia Mitsubishi Lancer X oznacza nową rundę historii w projektowaniu Lancera.

Projekt Mitsubishi Lancera X

Ważnym kamieniem milowym w historii rozwoju modelu była nowa konstrukcja. Głównym elementem designu przodu samochodu jest stylizowane logo Firma Mitsubishi Motors. Górna i dolna część osłony chłodnicy odzwierciedla przyszły rozwój koncepcji budowy nowych modeli Lancera. Agresywny nos rekina stał się znakiem rozpoznawczym nowej generacji Mitsubishi Lancera.

Nowość definiuje nie tylko przód nadwozia, ale także ostre wloty powietrza i spojlery na pokrywie bagażnika. Niska sylwetka i szeroki ślad opony to elementy sportowej koncepcji, które przyciągają wielu kierowców, zwłaszcza młodych.

Wnętrze Mitsubishi Lancera X

Tworząc wnętrze kabiny, projektanci wykorzystali wyłącznie wysokiej jakości materiały i starannie przemyślali każdy szczegół. Wnętrze wnętrza łączy w sobie komfort i wygodę. Na szczególną uwagę zasługuje panel przedni, gdyż znajdujące się na nim uchwyty rozmieszczone są w taki sposób, że obsługa maszyny jest intuicyjna i łatwa. Sam panel prezentowany jest w nowoczesnym stylu.

Model MitsubishiLancera 10 to nowa rodzina stworzona w oparciu o platformę Project Global. Zastosowanie nowego podejścia do budowy samochodów pozwoliło zwiększyć wymiary, rozmiary i przestrzeń wewnątrz kabiny, a także zachować sztywność nadwozia, jaką cechowała poprzednia generacja. Został stworzony na tej samej platformie. Dzięki tej platformie model stał się większy od swoich poprzedników. Samochód stał się dłuższy o 8 cm i szerszy o 6 cm.

Wśród zawodników Lancer jest jednym z faworytów w wyścigu o dominację. Zwiększyła się także odległość między przednimi siedzeniami (o 25 m), a górna część kabiny również stała się szersza o 51 mm. Pomimo tego, że nadwozie stało się większe, promień skrętu wynoszący 5 metrów pozostaje taki sam.

Skrzynia biegów Lancer X

Kierowcy mają do wyboru trzy możliwości:

6-biegowa przekładnia CVT;
5-biegowa manualna;
Automatyczny INVECS-II;

Kupujący Mitsubishi Lancer X mają do wyboru trzy opcje: Invite, Invite+ i Instense.

Bezpieczeństwo jazdy w Mitsubishi Lancer X

Przy konstrukcji Lancera X wykorzystano także specjalną technologię RISE, zapewniającą wysoki poziom wytrzymałości i bezpieczeństwa. Konstrukcja nadwozia została stworzona w taki sposób, aby niezawodnie zapewniała bezpieczeństwo znajdującym się w środku pasażerom. W przypadku uderzenia bocznego lub tylnego nadwozie rozprowadza energię i chroni układ paliwowy, aby uniknąć pożaru.

Pakiet bezpieczeństwa Mitsubishi Lancer X jeden z najlepszych w swoim rodzaju. Obejmuje:

2 poduszki powietrzne;
Czujniki obecności pasażerów;
Standardowe boczne poduszki powietrzne;
Poduszki powietrzne nad głową;
Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy;

Mitsubishi Motors wie, jak produkować samochody rajdowe. Fakt ten dowodzi, że Lancer Evolution odniósł 4 zwycięstwa w projektowaniu zawieszenia. Niezawodne i trwałe podwozie zapewnia pewny ruch na każdej drodze, niezależnie od nawierzchni.

Dla bezpieczeństwa pasażerów wewnątrz zastosowano układ przeciwblokujący (), który monitoruje poziom przyczepności każdego koła do nawierzchni. Elektroniczny (EBD) doskonale rozdziela siły hamowania pomiędzy przednie i tylne koła. Takie postępy w rozwoju pozwalają cieszyć się każdą chwilą za kierownicą.

Charakterystyka Mitsubishi Lancer X

Charakterystyka Mitsubishi Lancera 10. generacji, sedan 1.5 MT

Silnik

Ciało

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i koła

Kraj pochodzenia

Japonia

Zdjęcia Mitsubishi Lancera 10

Dziesiąta generacja Mitsubishi Lancera była prawdziwym przełomem, ponieważ model ma niewiele podobieństw do poprzednich generacji, co robi ogromne wrażenie na miłośnikach motoryzacji.

Mitsubishi Lancer to kompaktowy samochód marki Mitsubishi i jeden z najpopularniejszych modeli japońskiej marki. Lancer ma bogatą historię, gdyż wypuszczono już dziesięć generacji Lancera. Pierwsza generacja pojawiła się na rynku już w 1973 roku. Model sprzedawany jest na całym świecie, ale miał różne nazwy - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage i inne. Konkurentami Lancera są Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic i inne samochody klasy C. Od 2007 roku produkowany jest Lancer 10. generacji, a także jego naładowana modyfikacja Evolution.

Nawigacja

Silniki Mitsubishi Lancera. Oficjalne zużycie paliwa na 100 km.

Generacja 7 (1995-2000)

Benzyna:

1,3, 88 l. str., manualna/automatyczna, przednia
1,3, 75 l. s., manualna, przód, 12,5 s do 100 km/h, 9,2/5,5 l na 100 km
1,3, 75 l. p.s., automat., przód, 15,8 s do 100 km/h, 10,6/6,5 l na 100 km
1,5, 94 l. str., automat/manualny, przód
1,5, 110 l. str., manualna/automatyczna, przednia/pełna
1,6, 175 l. str., manualna/automatyczna, przednia
1,8, 135 l. str., automat., przód
1,8, 125 l. str., manualna/automatyczna, przednia
1,8, 205 l. s., manualna/automatyczna, przednia/pełna, 11,9 s do 100 km/h

Generacja 9 (2000-2005)

Benzyna:

Zmiana stylizacji generacji 9 (2005-2010)

Benzyna:

1,3, 82 l. p., manualna/automatyczna, przednia, 13,7 s do 100 km/h, 8,5/5,3 l na 100 km
1,5, 91 l. s., wariator/mechanika, przód/pełny
1,5, 100 l. s., wariator/mechanika, przód/pełny
1,6, 98 l. p., manualna/automatyczna, przednia, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 l na 100 km, 11,8-13,6 s do 100 km/h
1,8, 114 l. s., wariator, przód
1,8, 130 l. str., wariator, pełny/przód
1,8, 165 l. str., automat., przód
2,0, 120 l. str., manualna/automatyczna, przednia
2,0, 135 l. s., manualna/zmienna, przód, 9,6 s do 100 km/h, 11,7/6,5 l na 100 km
2,0, 135 l. p.s., automat., przód, 12 s do 100 km/h, 12,6/6,9 l na 100 km
2,4, 162 l. s., manualna/automatyczna, przednia, 10,7/8,4 l na 100 km

Generacja 10 (2007-2010)

Benzyna:

1,5, 109 l. s.. manualna, przednia, 11,6 s do 100 km/h, 8,2/5,4 l na 100 km
1,5, 109 l. p.s., automat., przód, 14,3 s do 100 km/h, 8,9/6 l na 100 km
1,6, 117 l. p.s., automat., przód, 14 s do 100 km/h, 9,1/5,8 l na 100 km
1,8, 143 l. s., wariator, przód, 11,2 s do 100 km/h, 10,9/6,2 l na 100 km
1,8, 143 l. s., manualna, przód, 9,8 s do 100 km/h, 10,4/6,1 l na 100 km
2,0, 150 l. p.s., CVT, pełna, 11,4 s do 100 km/h, 12,1/6,8 l na 100 km
2,0, 150 l. pp., manualna, pełna, 9,8 s do 100 km/h, 11,2/6,9 l na 100 km
2,4, 168 l. s., manualna, przednia, 11,2/8,4 l na 100 km

Diesel:

2,0, 140 l. p., manualna/zmienna, przód, 9,6 s do 100 km/h, 8,2/4,9 l na 100 km

Zmiana stylizacji generacji 10 (2011-2015)

Benzyna:

1,6, 117 l. s., manualna, przednia, 10,8 s do 100 km/h, 7,8/5 l na 100 km
1,8, 140 l. p., wariator, przód, 11,4 s do 100 km/h, 10,8/6,1 l na 100 km

Druga zmiana stylizacji generacji 10 (2015-obecnie)

Benzyna:

2,0, 148 l. s., manualna, przednia, 9,8/6,9 l na 100 km
2,0, 148 l. p., wariator, przód, 8,7/6,7 l na 100 km
2,4, 168 l. s., manualna, przednia, 10,7/7,6 l na 100 km
2,4, 168 l. p., wariator, przód, 9,8/7,6 l na 100 km
2,4, 168 l. p.s. CVT, pełna, 10,2/7,6 l na 100 km

Recenzje właścicieli Mitsubishi Lancer

Generacja 7

Anatolij, Jekaterynosław, 1,3 88 l. Z. Lancer to solidny i niezawodny samochód, jestem z niego w 100% zadowolony. Oczywiście samochód nie jest nowy – wyprodukowano go w 1998 roku, z przebiegiem 120 tys. km. Bardzo wygodne i kompaktowe auto do miasta, rodziny i pracy. W kabinie jest dużo miejsca, z tyłu wygodnie zmieści się dwójka dorosłych pasażerów. Pojemność bagażnika również nie odbiega od konkurentów. W zasadzie wszystko jest w porządku, z wyjątkiem tego, że zawieszenie jest trochę sztywne na naszych drogach. Przy silniku 1.3 i manualnej skrzyni biegów spalam w granicach 7-8 litrów na 100 km.
Konstantin, obwód moskiewski, 1,5 94 l. Z. Samochód w sam raz dla moich potrzeb, nie jestem specjalnie wybredny - potrzebowałem dobrej jakości i niezawodnego transportu na co dzień, nawet jeśli był dobrze utrzymany. Lancer jest optymalny pod względem stosunku ceny do jakości. Mam wersję 94-konną, przy manualnej skrzyni biegów spala około 8-9 litrów.
Oleg, Niżny Nowogród, 1,6 175 l. Z. Znalazłem Mitsubishi Lancera 7 generacji z silnikiem turbodoładowanym. Doskonałe przyspieszenie, pierwszą setkę osiąga się w 7-8 sekund. Stary Lancer miło mnie zaskoczył, a poza tym silnik pozwala zaoszczędzić na benzynie. W cyklu miejskim uzyskuję maksymalnie 12 litrów, poza miastem okazuje się, że jest to 8-9 litrów na sto.
Karina, Symferopol, 1,8 125 l. Z. Fajne autko, pod wieloma względami mi odpowiada. Zużycie benzyny na 100 km wynosi około 10 litrów, tankuję 92. benzynę.
Dmitrij, obwód Stawropola, 1,3 75 l. Z. Jestem zadowolony z samochodu, dostałem Lancera od ojca. Nawiasem mówiąc, kupił go na początku XXI wieku na rynku wtórnym. W tym czasie sprowadzono do kraju masę złomowanych samochodów, ale można było wybrać egzemplarz w dobrym stanie. Jednym z nich jest Lancer z aktualnym przebiegiem 177 tys. km. Auto serwisuję sam, nie ma problemów z naprawami. Średnie zużycie to 7-8 litrów/100 km. Tankuję 92-gą benzynę.

Generacja 8

Aleksiej, Workuta, 1,5. Do dziś używam Lancera. Prosty i bezpretensjonalny samochód do miasta, niezawodny i praktycznie niezniszczalny. Zawieszenie jest sztywne, ale to raczej plus. Samochód w pełni zadowalający, jak na moje potrzeby - sprawia przyjemność na co dzień. Dobrze się prowadzi i hamuje, a niezawodność nadal stoi na wysokim poziomie. Niestety Lancer jest mało praktyczny pod względem praktycznym. Bagażnik nie jest najbardziej obszerny, a wnętrze jest ciasne, szczególnie z tyłu. Mam wersję 1,5 litra z manualną skrzynią biegów. Samochód wyprodukowany w 2003 roku, kupiony w stanie nowym. Średnie zużycie benzyny na 100 km wynosi 8-9 litrów, tankuję benzyną 92. klasy.
Aleksiej, Niżny Nowogród, 1.8. Samochód z 2004 roku jest samochodem łatwym w obsłudze, idealnym do codziennej jazdy. Na początku jeździł nim mój ojciec, nauczył mnie jeździć i z dumą wręczył mi Lancera. W ten sposób Mitsubishi Lancer stał się moim pierwszym samochodem. Pali do 10 litrów na 100 km.
Dmitrij, Irkuck, 1,5. Mam dość rzadkiego Mitsubishi Lancera. Samochód ósmej generacji, z napędem na wszystkie koła i silnikiem o pojemności 1,5 litra. Samochód ma doskonałe geometryczne właściwości terenowe. Gdyby był większy prześwit, byłby to prawdziwy SUV. Prosta i niezawodna konstrukcja, we wnętrzu nie ma nic zbędnego - wszystkie dźwignie działają, podobnie jak układy elektroniczne. Japońscy inżynierowie dali z siebie wszystko, wielki szacunek dla nich. Lancer spala 10-11 litrów na 100 km. Prawdopodobnie niezbyt niskie zużycie paliwa wiąże się z napędem na wszystkie koła.
Paweł, Kaliningrad, 2.0. Jestem zadowolony z samochodu, od 2005 roku jeżdżę Mitsubishi Lancerem, wyposażonym w napęd na przednie koła i manualną skrzynię biegów. Zużywa średnio 9-11 litrów na sto. Jeżdżę i nie mam żadnych zastrzeżeń, bardzo wygodny i niezawodny. Nie widzę sensu kupowania dziesiątki, ósemka mi całkiem odpowiada.
Nadieżda, Jarosław, 1,5. Mój napęd na wszystkie koła Mitsubishi Lancer w ciągu 13 lat eksploatacji przejechał 100 tys. km, bez poważniejszych awarii. Ogólnie podoba mi się ten samochód. Chociaż przyznam, że model jest już przestarzały i trzeba coś z nim zrobić. Inaczej później będzie trudniej sprzedać. Lancer z silnikiem 1,5 litra spala 8-9 litrów benzyny 92 na sto.
Konstantin, obwód moskiewski, 2.0. Posiadam Lancera z 2005 roku, obecnie przebieg 110 tys. km. Podróżuję wygodnie, moi klienci są zadowoleni. Idealna opcja na taksówkę jest niezawodna i bezpretensjonalna. Dobra dynamika, dwulitrowy silnik ciągnie z hukiem. Pali średnio 11 litrów na 100 km. Silnik współpracuje z manualną skrzynią biegów, co odsłania pełen potencjał dwulitrowego silnika. Nawiasem mówiąc, silnik spalinowy obsługuje benzynę klasy 92. Cóż, przynajmniej przesyłam i nie narzekam.
Julia, Magnitogorsk, 1,5. Dostałem Lancera od męża, a on sam przesiadł się na nową Toyotę Corollę. Samochód użytkowany wyłącznie w ruchu miejskim, pali 8-9 litrów na 100 km, jest sprawny, serwisowany wyłącznie w ASO.
Denis, Nikołajew, 2.0. Lancer jest wart swojej ceny, kupiłem go na rynku wtórnym z przebiegiem 120 tys. km. Wersja z dwulitrowym silnikiem, przyspieszenie do setek w 10 sekund. Doskonała dynamika, przyzwoite prowadzenie i hamulce. Wnętrze solidnie wykonane, chwalę wysoką jakość montażu i materiałów. Wszystko jest zrobione prosto i gustownie. Zamontowałem w bagażniku 12-głośnikowy system audio plus dwa subwoofery. Pracuję jako DJ, Lancer i w pewnym sensie uzupełniamy się. Lancer z silnikiem 2.0 spala 10 litrów na 100 km.

Generacja 9

Z silnikiem 1.3

Konstanty, Piotr. Lancer służy mi wiernie; kupiłem go w 2005 roku. Solidny i niezawodny koń pociągowy, najlepsza opcja do pracy w taksówce. Sprawdzona konstrukcja, dobra zdolność adaptacji do rosyjskich warunków klimatycznych. Ale dla uczciwości chciałbym zwrócić uwagę na sztywne zawieszenie, które nie nadaje się na wyboiste drogi. Ale Lancer praktycznie się nie toczy. Do taksówki wystarczyła mi wersja z silnikiem 1,3 litra obsługującym benzynę 92. Średnie zużycie paliwa wynosi 7-8 litrów na sto.
Aleksandra, Lipieck. Mitsubishi Lancer to najlepsza opcja pod względem rodzinnym i innych potrzeb. Jednym słowem jest to samochód uniwersalny i nieważne ile ma lat – kupiłem 12-letni egzemplarz w 2017 roku z przebiegiem 98 tys. km. Nic nie pęka i nie skrzypi. Dostępne są wyłącznie oryginalne części zamienne. Silnik o pojemności 1,3 litra zużywa 7-9 litrów na sto.
Oleg, obwód Stawropola. Jestem zadowolony z samochodu, posiadam Lancera z 2006 roku z przebiegiem 163 tys. km. Solidny i bezpretensjonalny samochód, spala od 7 do 8 litrów na 100 km, pod maską pracuje 1,3-litrowy silnik o mocy 82 koni mechanicznych.
Dmitrij, Orenburg. Fajny samochód, odpowiedni samochód dla rodziny, pracy, wycieczek i innych pikników. Samochód przystosowany do dynamicznej jazdy - tuning podwozia jest po prostu znakomity. Niestety, silnik o pojemności 1,3 litra nie jest w stanie ujawnić swojego potencjału. Zaoszczędziłem, jak mówią, i wybrałem sam pakiet Dishman. Oczywiście żałuję, choć tak naprawdę nie chciałem przepłacać. Główną zaletą 1,3-litrowego paliwa jest zużycie paliwa na poziomie 8 litrów na sto w cyklu miejskim.

Z silnikiem 1,6 manualną skrzynią biegów

Olega, Irkuck. Fajne auto, osobiście podoba mi się pod każdym względem. Na przykład Lancer ma doskonałą widoczność i zachowanie na drodze, umiarkowanie sztywne zawieszenie, bardzo mocny silnik o pojemności 1,6 litra i przejrzystą manualną skrzynię biegów. Zużycie wynosi od 7 do 10 litrów w zależności od rodzaju jazdy.
Leonid, Briańsk. Posiadam Mitsubishi Lancera z 2006 roku, przejechałem 120 tys. km. Przez ten czas sedan nigdy nie zawiódł w długiej podróży. Jest serwisowany u dealera, ponieważ naprawy dróg są stosunkowo niedrogie. Dodatkowo zaznaczam, że części zamienne są tanie; w skrajnych przypadkach można czegoś poszukać podczas demontażu. Wybór części zamiennych do Lancera jest po prostu ogromny – nawet większy niż do dziesiątego Lancera. W 2006 roku kupiłem wersję z silnikiem 1,6 litra - najpopularniejszą wówczas. Przyzwoita dynamika, doskonałe hamulce i prowadzenie. W cyklu miejskim samochód spala 9 litrów na 100 km.
Michaił, Jekaterynosław. Mam Lancera 2005, jest aktywnie wykorzystywany w rodzinie i sprawach biznesowych. Od razu przyznam się, że kupiłem auto ze względu na konstrukcję i dobre prowadzenie. Samochód nie przyciąga uwagi innych, wygląda sportowo i dyskretnie. Zadowoliło mnie proste, wysokiej jakości wnętrze o idealnej ergonomii, standardowe radio i wydajna klimatyzacja. Wersja manualna o pojemności 1,6 litra zużywa 9 litrów na 100 km.
Jarosław, Tambow. Fajne auto, idealne na moje potrzeby. Pracuję na pół etatu jako taksówkarz, a jednocześnie mam jeszcze czas na dostarczanie przesyłek kurierskich. Generalnie mój ostatni dzień pracy to 15-16 godzin. Większość tego czasu spędzam za kierownicą. Siedzenia są wygodne i przestronne, dynamika i prowadzenie są doskonałe. Polecam każdemu Lancera, bierzcie, nie pożałujecie. Wersja z silnikiem 1.6 i manualną skrzynią biegów spala 8-9 litrów.
Margarita, Taganrog. Jestem zadowolony z samochodu, posiadam Lancera z 2004 roku, kupiłem go na rynku wtórnym w marcu 2017. Przez półtora miesiąca sedan ani razu się nie zepsuł, choć nie jest młody. Całkowity przebieg wynosi obecnie 110 tys., lot jest normalny. Ręczny silnik o pojemności 1,6 litra podczas energicznej jazdy spala nie więcej niż 10 litrów.
Konstantego w Petersburgu. Przyzwoity samochód, optymalny pod względem mocy, niezawodności i japońskiej jakości. Lancer to mój pierwszy używany samochód zagraniczny, kupiłem go w 2015 roku. Wcześniej jeździłem Peugeotem 107. Lancer jest przestronniejszy (oczywiście), lepiej się prowadzi i hamuje. A co najważniejsze, w końcu zaczęli mnie szanować na drogach! Silnik 1,6 litra współpracuje z mechaniką i spala 8-10 litrów/100 km.
Igor, Saratów. Lancer to dobry samochód, sprawdzony w czasie. Spełnia potrzeby zarówno moje, jak i mojej żony. Dobrze się prowadzi, a jednocześnie jest bardzo praktyczny w codziennym użytkowaniu. Silnik 1.6 z manualną skrzynią biegów spala do 10 litrów na sto.
Konstanty, Mińsk. Spodobało mi się to auto, nadal nim jeżdżę i pracuję na pół etatu jako taksówkarz. Mocny silnik o pojemności 1,6 litra przyspiesza Lancera do pierwszej setki w 10 sekund, manualna skrzynia biegów odsłania 100% potencjału silnika. Ogólnie dynamika jest imponująca, maksymalna prędkość 200 km/h nie stanowi problemu. Na autostradzie możesz utrzymać w granicach 7-8 litrów. Bardzo przestronne wnętrze dla czterech osób, a samo wnętrze zostało zaprojektowane w sportowym stylu. Dobra jakość wykonania i spasowanie części, nie ma na co narzekać. Jestem pewien, że Lancer posłuży mi przez kolejne 50-70 tys. km, nie widzę sensu jego sprzedaży.

Z silnikiem 1.6 automatyczna skrzynia biegów

Swietłana, Irkuck. Jestem zadowolony z samochodu; nawiasem mówiąc, mam opcję z silnikiem 1,6 litra i mocy 90 koni mechanicznych. To mi wystarczy. Dodatkowo pochwalę 4-biegowy automat - choć jest trochę stary to działa bez zarzutu i pozwala silnikowi otworzyć się na pełny potencjał. W ostateczności można przełączyć skrzynkę w tryb ręczny, a wtedy całkowicie odleci. Generalnie jestem dynamiczną dziewczyną, typem ekstrawertyka, a Lancer i ja uzupełniamy się. Samochód spala do 10-11 litrów na 100 km.
Władysław, obwód Stawropola. Samochód został zakupiony w 2005 roku z silnikiem 1,6 litra. Zaskoczyła mnie płynna i szybka praca 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów, ogólnie samochód sprawuje się dobrze i przygotowuje mnie do szybkiej jazdy. Pali do 10 litrów na 100 km.
Michaiła, obwód leningradzki. Samochód jest tym czego potrzebuję, spełnia wszystkie moje potrzeby związane z jazdą - doskonała widoczność, dobra dynamika na autostradzie, ostre i wyraźne reakcje układu kierowniczego, umiarkowanie sztywne zawieszenie i płynna praca automatycznej skrzyni biegów. Silnik o pojemności 1,6 litra zużywa aż 11 litrów.
Aleksiej, Briańsk. Jestem zadowolony z auta, posiadam wersję z 2006 roku, aktualny przebieg dotyczy auta. Byłem pod miłym wrażeniem Mitsubishi Lancera; jest on nadal w doskonałym stanie. Nie zmieniałem niczego w komponentach i zespołach, może z wyjątkiem materiałów eksploatacyjnych. Zużycie wynosi 10 litrów przy silniku 1.6 i automatycznej skrzyni biegów.
Konstantin, obwód moskiewski. Dostałem Lancera w utrzymanym stanie - wersję z 2006 roku, z archaicznym, automatycznym silnikiem 1,6 litra. Początkowo zużywałem średnio 10 litrów na sto, co mi całkiem odpowiada. Wnętrze nie jest najprzestronniejsze w klasie, ale nie mam rodziny, więc nie będę miał do czego się przyczepić. Kupiłem go wyłącznie na potrzeby, jeżdżę komfortowo. Bardzo zadowolony. Zamontowałem zestawy karoserii, spojler, nowe siedzenia i lepszą izolację akustyczną. Dynamika nieco się poprawiła, przyspieszenie do setek trwa teraz 10 sekund i to w przypadku starego automatu! Zużycie pozostało takie samo.
Anatolij, Lipieck. Lancer całkowicie mi odpowiada, jest bardzo niezawodny i ekonomiczny w mieście i na długich trasach. Zużycie paliwa wynosi 10-11 litrów. Pod maską pracuje silnik o pojemności 1,6 litra współpracujący z automatyczną skrzynią biegów.

Z silnikiem 2.0

Aleksandra, Swierdłowska. Mój Mitsubishi Lancer przejechał 160 tys. km i przez ten czas nie zanotował żadnych większych awarii. Sekretem niezawodności mojego samochodu jest terminowa konserwacja i to wyłącznie w markowym serwisie z wykorzystaniem oryginalnych części zamiennych. Żadnych metod rzemieślniczych ani innych kołchozów, to nie jest VAZ Shah. Mam wersję dwulitrową z automatyczną skrzynią biegów, mocne i dynamiczne auto do miasta i sprintu na światłach. Zużywa 10-12 litrów w zależności od charakteru jazdy.
Borys, obwód sachaliński. Samochód podobał mi się, ogromny szacunek dla Lancera za doskonałe przyspieszenie i prowadzenie. Dwulitrowy silnik i manualna skrzynia biegów stanowią doskonały tandem; mój sedan nadal jest w stanie dać przewagę nowocześniejszym konkurentom. Przyspieszenie do setek w 10 sekund, prędkość maksymalna 220 km/h. Średnie zużycie wynosi tylko 10 litrów.
Elżbiety w Jekaterynburgu. Doskonałe auto do miasta i na długie wyjazdy, niezbędny koń pociągowy. Jeżdżę taksówkami Lancerem już od ponad 5 lat i klienci są zadowoleni. Z silnikiem 2.0 i automatyczną skrzynią biegów uzyskuję 11 litrów na 100 km.
Aleksiej, Ałmaty. Mój Lancer z dwulitrowym silnikiem przejechał 170 tys. km i ani razu nie uległ większym awariom. Zużywa 10-11 litrów, napełniam go benzyną klasy 95.
Maksym w Petersburgu. Lancera posiadam od 2007 roku. Ma prosty i bezpretensjonalny design, przestudiowany do głębi. Design modelu nie budzi już oczywiście żadnych emocji; od tej pory samochód kojarzy się z klasycznymi sedanami z początku XXI wieku, które są łatwe w tuningu. Ale mam samochód całkowicie oryginalny, z fabrycznym silnikiem 2-litrowym. Zdecydowanie nie wymaga tuningu, ponieważ silnik pewnie ciągnie na wszystkich prędkościach - objawia się to zarówno w niskich, jak i czerwonych strefach obrotomierza. Zużywa od 10 do 12 litrów na 100 km.

Generacja 10

Z silnikiem 1,5

Konstanty, Moskwa. Kupiłem Lancera w 2007 roku z silnikiem 1,5 litra. Wyposażenie podstawowe, jest tylko mechanika i klimatyzacja i w zasadzie nic więcej. Postanowiłem zaoszczędzić pieniądze, ale potem odkryłem wiele niedociągnięć w tej wersji. Wszystko jest doskonałe pod względem niezawodności, ale możliwości przyspieszania i zachowanie na drodze nie są imponujące. Do najlżejszego auta 100-konny silnik to niestety za mało. Poza tym Lancer nie dba o aerodynamikę. Lancer jest głośny, skrzynia biegów pracuje dobrze, ale to nie wystarczy. Nie ma sensu ustawiać silnika w czerwoną strefę, bo może to spowodować wzrost zużycia. Przykładowo jeżdżę głównie ze średnimi prędkościami, po mieście uzyskuję 10 litrów.
Dmitrij, obwód Niżny Nowogród. Nie mam za co chwalić Lancera. Kupiłem ten samochód w 2007 roku i nie mogłem się doczekać tego samochodu. Ale potem się rozczarowałem, jeździłem nim pół roku i wymieniłem na mocniejszą wersję z silnikiem 2.0. 1,5-litrowy w ogóle nie był dobry i zużywał za dużo benzyny - co najmniej 10 litrów na sto.
Maksym, Jekaterynosław. Nie podobało mi się to auto. Cóż, nic nie przykuło mojej uwagi i tyle. Sprzedaję po dwóch latach użytkowania. Kabina jest bardzo głośna przy dużych prędkościach, dookoła występują wibracje, twarde i grzechoczące zawieszenie itp. Nie ma żadnych skarg na niezawodność, ale to nie wystarczy dla samochodu na tym poziomie. Zużycie w mieście wynosi 10 litrów.
Michała w Orenburgu. Samochód nie przypadł mi do gustu pod żadnym względem z podanych parametrów. Nigdy więcej nie kupię marketingu i niskich cen. 1,5-litrowy to jeszcze warzywo, niegodne do pozornie dobrego samochodu. Ze względu na powolną dynamikę trzeba zwiększać obroty do czerwonej strefy i wtedy spalanie wzrasta do 11 l/100 km. Sprzedałem po roku użytkowania.
Aleksieja w Petersburgu. Daję Lancerowi ocenę poniżej średniej. Ale pomimo słabego 1,5-litrowego silnika samochód okazał się całkiem udany. Tak, jest dyskomfort. Tak, jest twarde i grzechoczące zawieszenie, hałas w kabinie, wibracje dookoła itp. Ale wysoka niezawodność samochodu przewyższa wszystkie niedociągnięcia. Za 170 tys. przebiegu, ani jednej poważnej awarii, nie mam zamiaru go sprzedawać.
Irina, Jekaterynosław. Dobry i niezawodny samochód na co dzień. Usiadła i poszła, jak to mówią. Silnik o pojemności 1,5 litra zapewnia cichą jazdę, co mi w zupełności wystarczy. Zużycie 10 litrów.
Margarita, Archangielsk. Fajne auto, niezawodne i ekonomiczne. Mam podstawową 1,5-litrową wersję manualną, zużywa ona 9-10 litrów.
Natalia, Ryazan. Samochód przypadł mi do gustu, jest niedrogi i praktyczny w obsłudze, wyposażony w 1,5-litrowy silnik z manualną skrzynią biegów. W mieście zużywam 10 litrów, poza miastem - 8 litrów.
Olega, Krasnojarsk. Jestem właścicielem Mitsubishi Lancera od 2007 roku i w ciągu dziesięciu lat przejechałem 150 tys. km. Samochód charakteryzuje się niezawodną, japońską technologią najwyższej jakości. Pod tym względem mogę dać szóstkę z plusem. Reszta to kompletna porażka, naprawdę nie spodziewałem się tego po tak szlachetnym samochodzie. Kierownica się trzęsie, w całej kabinie wibrują i jest za dużo hałasu. Nie ma sensu rozkręcać 1,5-litrowego silnika na wysokie obroty. Ale jakoś pogodziłem się z faktem, że dla mnie najważniejsza jest niezawodność. Średnie zużycie wynosi 8-10 litrów.
Oleg, Niżny Nowogród. Kupiłem Lancera z 1,5-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów. Samochód nie jest przeznaczony do szybkiej jazdy, choć sportowy design sugeruje co innego. Mimo wszystko Japończycy nie mieli racji wypuszczając Lancera z takim silnikiem, co psuje ogólne wrażenie dobrego samochodu. W cyklu miejskim spalanie kształtuje się na poziomie 10 litrów, manualna skrzynia biegów pracuje dobrze.

Z silnikiem 1.6

Jarosław, Tambow. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu. Nie najlepszy samochód, ale idealny pod względem wytrzymałości i możliwości przystosowania się do rosyjskich warunków. Silnik o pojemności 1,6 litra mógłby być mocniejszy i przyspieszać do setek w 12 sekund bez przerwy. Mechanika działa dobrze, ale nie ratuje sytuacji. Średnie zużycie wynosi 10 litrów na 100 km. Wnętrze jest przestronne, materiały i plastiki wykonane są z wysokiej jakości materiałów, wszystko wygląda stylowo i solidnie wykonane, nie mogę narzekać.
Aleksiej, Niżny Nowogród. Kupiłem Lancera w 2008 roku z silnikiem 1,6 litra. Patrząc na duży tył auta w pierwszej chwili pomyślałem, że Lancer ma ogromny bagażnik w porównaniu do konkurentów. Ale tak naprawdę okazało się, że był jeszcze mniejszy niż w poprzedniku. Jego objętość wynosi tylko 325 litrów - żałosny wynik i duży minus za to. Nie kupiłbym tego, gdyby żona nie nalegała. Po prostu lubiła ten samochód pod każdym względem. Zużycie 10 litrów na 100 km.
Igor, Rostów. Jestem wielkim fanem rodziny samochodów Mitsubishi Lancer, miałem kiedyś Lancera siódmej generacji i od tamtej pory nie przegapiłem ani jednej generacji, więc mam z czym porównać. Mam dziesiątego Lancera z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów, spala 10 litrów na 100 km. Dynamika jest wystarczająca do miasta, ale na autostradę nie. Pod tym względem poprzedni Lancer był lepszy.
Jarosław, obwód Niżny Nowogród. Ogólnie samochód mi się podobał, jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra i manualną skrzynię biegów, średnie zużycie benzyny na 100 km to 9-10 litrów, tankuję AI-95. Wygodny, niezawodny i niedrogi transport po mieście.
Michał, Taganrog. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu, gdyby tylko miał mocniejszy silnik i wszystko byłoby idealnie. Zamontowałem nową Shumkę i teraz w kabinie jest cicho. Jakoś pogodziłem się ze sztywnym zawieszeniem. Prowadzenie jest dobre, podobnie jak hamulce. Silnik o pojemności 1,6 litra zużywa 10 litrów na 100 km.
Pawła, obwód moskiewski. Lancer 10 wcale mnie nie zaskoczył, samochód jest jak samochód. Nie najszybszy, ale niedrogi w utrzymaniu. Ponadto nie wymaga częstych wizyt w serwisie. Przy silniku 1.6 i manualnej skrzyni biegów mieści mi się 9-10 litrów.
Wasilij, Pietrozawodsk. Lancer 10 to samochód idealny pod względem ceny i jakości. Chciałem większy samochód za mniejsze pieniądze. Myślę, że dokonałem właściwego wyboru. Lancer ma wiele wad, ale zalet jest znacznie więcej. Na przykład jest to świetna obsługa. 1,6-litrowy zużywa 9-10 litrów podczas energicznej jazdy.
Mikołaja, region Tula. Samochód podobał mi się, chwalę samochód za niezawodność i niedrogie części zamienne. Sztywne zawieszenie, hałaśliwe wnętrze - trzeba to poprawić. W mieście zmieściłem się w 10 litrach przy silniku 1.6.
Władysław, Briańsk. Chwalę Lancera 10 jedynie za stylowy wygląd. Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom Lancer wygląda na większego, niż jest w rzeczywistości. Samochód jest już przestarzały i trzeba to przyznać. Przejechałem 130 tys. km i w tym czasie Lancer jeszcze bardziej przekonał mnie o swojej japońskiej jakości. A hałaśliwe wnętrze, twarde zawieszenie, wibracje itp. Wszystko to denerwuje. Zużycie wynosi 10 litrów na sto.
Mikołaj, Jarosław. Dostałem od krewnych Mitsubishi Lancer 10. generacji. Nigdy bym takiego nowego nie kupił. A jeśli za darmo, to oczywiście z przyjemnością. Mały bagażnik, sztywne zawieszenie, skromny silnik o pojemności 1,6 litra i słaba widoczność do tyłu – wad nie brakuje. Ale niezawodność jest w najlepszym wydaniu i to decyduje o wszystkim. Zużycie w mieście wynosi 10 litrów.

Z silnikiem 1.8

Ludmiła, Piatigorsk. Mam Lancera 10 z silnikiem 1,8 litra. Samochód ma dobrą dynamikę, 140-konny silnik jest w pełni rozwinięty. Ponadto wyraźna manualna skrzynia biegów również przyczynia się do przyspieszenia. Samochód w cyklu miejskim spala 10 litrów, poza miastem spalam 7-8 litrów. Przy energicznej jeździe możesz utrzymać w granicach 11 litrów. Podczas jazdy z dużymi prędkościami zużycie dochodzi do 12 litrów na 100 km. Przyspieszenie do setek zajmuje tylko 10 sekund, jest to doskonały wskaźnik w porównaniu do konkurentów.
Maksym, Magnitogorsk. Fajny samochód o świetnej nazwie. Poznaję Lancera, samochód jest wielokrotnie lepszy od poprzednika. Auto dynamiczne i w miarę komfortowe, w miarę możliwości sportowej „lżejszej”. Prowadzenie jest nie do pochwały; Lancer prowadzi się pewnie nawet na krętej drodze. Stabilność kursu walutowego także jest na najwyższym poziomie. Wydaje się, że samochód daje mi drugą młodość i czuję się o 20 lat młodszy. Przy silniku 1.8 i manualnej skrzyni biegów uzyskuję około 10-11 litrów na 100 km.
Mikołaja w Kaliningradzie. Przyzwoite auto, warte wydanych pieniędzy. Nie żałowałem ani złotówki, którą przepłaciłem za bardziej topową wersję 1,8-litrową. Potrzebowałem dynamiki i dobrego prowadzenia, a komfort jest dla mnie sprawą drugorzędną. W mieście zużycie wynosi 10-11 litrów.
Michaił, Moskwa. Mitsubishi Lancer, jeden z najtańszych samochodów sportowych, przyjął wersję 1,8-litrową manualną. Jestem zadowolony z zakupu, jestem zadowolony w 100%. Zużywa nie więcej niż 11-12 litrów na sto.
Karina, Symferopol. Samochód jest tym, czego potrzebujesz, idealny na wycieczki po mieście. Dobrze się prowadzi i ledwo się toczy; chwalę też dobrze wyregulowane hamulce. Silnik o pojemności 1,8 litra z manualną skrzynią biegów zużywa od 10 do 11 litrów.
Pawła, obwód Stawropola. Fajne auto na co dzień, jazda tym autem wywołuje u mnie burzę emocji. Lancer nie jest zbyt dobry pod względem praktycznym, ale dynamika i prowadzenie są na przyzwoitym poziomie. Silnik o pojemności 1,8 litra zużywa do 12 l/100 km przy stałej, dużej prędkości.