Ciągniki serii YuMZ-6 to uniwersalne pojazdy kołowe, które są aktywnie wykorzystywane w rolnictwie i przemyśle. Ta technika wyróżnia się swoimi właściwościami technicznymi i łatwością użytkowania. Przez cały okres istnienia stale się doskonaliła, co pozwoliło jej przez wiele lat utrzymać wiodącą pozycję na rynku.

Tworzenie ciągnika

Pierwsza wersja YuMZ-6 została stworzona w 1966 roku w Yuzhny Machine-Building Plant w Dniepropietrowsku. Ciągnik MTZ-5 stał się prototypem tego modelu. Podczas modernizacji sprzętu zachowano wiele parametrów technicznych, co zapewniło jego popularność i łatwość użytkowania.

Produkcja seryjna ciągnika rozpoczęła się w 1970 roku. Trwało to do 2001 roku. Przez cały ten czas wyprodukowano cztery modyfikacje modelu YuMZ-6, z których każda zawierała pewne ulepszenia w stosunku do prototypu.

Jak działa ciągnik

Układ modelu ciągnika YUMZ-6 jest klasyczny dla pojazdów tej klasy z układem kół 4x2. Część nośną sprzętu stanowi specjalnie wyposażona półrama. Jest utworzony z poprzeczki i podłużnych dźwigarów. Na takiej ramie nośnej montowane są obudowy sprzęgła i skrzyni biegów.

Przed ciągnikiem oś przednia ze skrętnymi kołami jest zamocowana za pomocą przegubu. Ich ruch jest możliwy dzięki obecności szpilek w projekcie. Z tyłu pojazd spoczywa na tulejach półosi, które są sztywno połączone z obudową skrzyni biegów. Takie cechy konstrukcyjne modelu YUMZ-6 zapewniają prostotę sterowania i niezawodność działania. Napęd tego ciągnika jest stały, odbywa się na tylnych kołach.

Cechą pojazdu jest obecność niskociśnieniowych opon pneumatycznych. Posiadają doskonałe klocki dla doskonałej flotacji w każdych warunkach. Koła ciągnika mają różne średnice, co jest doskonałym rozwiązaniem technicznym.

Wyposażenie modelu

YuMZ-6 należy do kategorii pojazdów specjalistycznych o klasie trakcji 1,4. To sprawia, że ​​technika ta jest dość popularna w różnych sferach gospodarki narodowej. Wielką popularność modelu tłumaczą również inne cechy techniczne lub wyposażenie:

• układ hydrauliczny typu osobno-modułowego;
• system pneumatyczny;
• sprzęt elektryczny 12 V;
• możliwość montażu osprzętu w tylnej części osprzętu specjalnego.

Wygodę kierowania ciągnikiem zapewnia obecność hydraulicznego wzmacniacza. Skręcanie przednich kół jest możliwe dzięki trapezoidalnemu łącznikowi wzdłużnemu. Układ hamulcowy jest pneumatyczny, obsługiwany pedałem. Należy do typu dysku lub buta. Aby aktywować tryb parkowania, musisz użyć specjalnej dźwigni, która jest unieruchomiona w tej pozycji za pomocą zapadki.

Specyfikacje

Charakterystyki techniczne YuMZ-6 przedstawiono w poniższej tabeli:

Specyfikacje wymiarowe
Długość: z mechanizmem łączącym
Szerokość	1884 mm
Wzrost: w kokpicie w tym tłumik
Baza	2,45 m²
Regulowany tor: przód tylne koła	od 1360 do 1860 mm od 1400 do 1800 mm
Luz	0,45 m²
Techniczne parametry wagowe
Masa konstrukcyjna ciągnika	3,35 t.
Waga usługi	3 895 t.
Rozkład masy wzdłuż osi pojazdu	1 do 2
Maksymalna waga przyczepy	6 t.
Maksymalna waga załącznika	1,15 tony
Specyfikacje silnika
Moc znamionowa	62 l. Z.
Czas pracy na pełnej stacji benzynowej	co najmniej 10 godzin
Zużycie paliwa	183 g / (KMh)
Prędkość wału korbowego	1750 obr./min.
Moment obrotowy	27,5 kg/m²
Liczba cylindrów	4 części

Cechy techniczne silnika

Ciągniki YuMZ-6 są wyposażone w dwa rodzaje silników - D65M, D65N. Jednostka napędowa pojazdu znajduje się przed kabiną. Jest przymocowany do ramy ciągnika za pomocą gumowo-metalowych wsporników. Silnik zasłania maska, a po bokach zdejmowane stalowe panele.

Jednostka napędowa zasilana jest olejem napędowym. Ze względu na brak turbodoładowania jego obsługa jest znacznie uproszczona. Silnik posiada układ chłodzenia cieczą i jest zasilany ze zbiornika znajdującego się za kabiną. Jest chroniony blachą stalową, która zapobiega różnym negatywnym wpływom zewnętrznym.

Cechy techniczne skrzyni biegów

Ciągniki YuMZ-6 mają mechaniczną skrzynię biegów, która zapewnia zmianę przełożeń i ruch wsteczny. Cechy techniczne modelu zapewniają pracę silnika w pozycji stacjonarnej.

Skrzynia biegów ma stałe załączanie i ruchome suporty. Zapewniają ręczne sterowanie trybem jazdy ciągnika oraz obecność pięciu trybów prędkości. Urządzenie skrzynki zapewnia jednoczesne włączenie dwóch biegów, co jest możliwe dzięki specjalnemu łącznikowi.

Istnieje również mechanizm blokujący, który zapobiega nieplanowanemu uruchomieniu silnika. Aby sterować skrzynią biegów i innymi mechanizmami, w kabinie ciągnika zainstalowano kolumnę kierownicy, odpowiednie dźwignie i pedały.

Specyfikacje transmisji

YuMZ-6 jest wyposażony w niezawodny system przenoszenia momentu obrotowego na koła, który obejmuje następujące elementy:

• główne sprzęgło. Podwójna, cierna zasada działania, z suchą miską olejową;
• skrzynia biegów;
• tylna oś.

Przednie koła ciągnika osadzone są na stałych osiach, które znajdują się na sworzniach obrotowych. Teleskopowa belka mostu zapewnia zmianę toru w pożądanym kierunku. Tylne koła osadzone są na półosiach wspartych na łożyskach kulkowych.

b_d_v

Kupiliśmy YuMZ-6KL.

Tylne opony są wąskie, dobre do uprawy.
Próbowałem zwinąć liną - nie działało :)
Miły człowiek dał baterię od swojej Kaliny
Poszukuje niektórych - straganów. Podciągam zachcianki - to działa. Odpuszczam - zatrzymuje się.
Musimy to rozgryźć. Albo jeszcze czegoś nie zrobiłem, albo muszę wzmocnić przyczepność. I kupimy baterię.
No w każdym razie wjechałem pod dach do bazy, którą wynajęli w Rare
Nasz pierwszy ciągnik

Opublikowane za pośrednictwem aplikacji LiveJournal na iPhone'a.

Tagi: Ile traktor Yumz waży 6 l

Recenzja modu - Traktor UMZ 6L Grabber Link do modu - Pomóż w rozwoju kanału ...

Przegląd ciągnika YuMZ-6: przeznaczenie, cechy, parametry techniczne, ... masa (operacyjna, z dodatkowymi obciążnikami), 3895, t ... Należy od razu zauważyć, że litera "L" w nazwie ciągnik sprawił, że premiera...

Ciągnik YUMZ-6: charakterystyka techniczna, wymiary ciągnika, silnik YUMZ-6, masa maszyny, modyfikacje ciągnika YUMZ-6. ... i inne: YuMZ-6L (Rozruch silnika), YuMZ-6AL, YuMZ-6K, YuMZ-6AK i ciągnik YuMZ 6KL.

Charakterystyka Nada ciągnika YUMZ-80 | Autor tematu: Vladislav

Wiem o tym wszystko, pomyliłem MTZ-80

Siergiej Ciągnik MTZ-80 Belarus jest wyposażony w chłodzony cieczą czterosuwowy silnik wysokoprężny D-240 Georgy z bezpośrednim wtryskiem paliwa i elektrycznym rozrusznikiem.
Silnik D-240L zainstalowany na ciągniku MTZ-80L jest uruchamiany z silnika rozruchowego z urządzeniem blokującym, które wyklucza uruchomienie silnika przy włączonym biegu.
Ciągnik jest wyposażony w sterowanie mocą i położeniem hydraulicznego układu przegubowego, automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi, dwubiegowy WOM. dodatkowy reduktor skrzyni biegów, hamulce pełzające i pneumatyczne przyczep.
Sprzęgło cierne, jednotarczowe, suche, na stałe zamknięte.

Dane techniczne:

Moc robocza silnika. kW Walery - 55 Oleg
Częstotliwość obrotów, min: wał korbowy silnika - 2200;
WOM niezależny Aleksander - 545, 1010 Nikołaj
Średnica cylindra, mm - 110
Skok tłoka, mm - 125
Specyficzne zużycie paliwa przy mocy roboczej.
g / kWh Pavel - 242 Eduard
Ilość biegów: bieg do przodu - 18; tył - 4
Zakres prędkości ruchu, km / h - 1,89 ... 33,4
Pojemność zbiornika paliwa, l - 130
Rozstaw kół, mm: tył Sasha - 1400 ... 2100;
przedni Władysław - 1350 ... 1800
Opony kół: przód - 9,0-20; tył - 15,5R38
Ciśnienie powietrza w oponach kół podczas prac transportowych. MPa Ilja:
przód - 0,14 ... 0,25 Eugeniusza; tył - 0,08 ... 0,14 Anton
Podstawa podłużna, mm - 2370
Najmniejszy promień skrętu, mm - 3800
Prześwit, mm - 470
Prześwit agrotechniczny, mm - 645
Wymiary całkowite, mm
długość - 3815; szerokość - 1970; wysokość - 2770
Waga Victor z głównym sprzętem roboczym, kg - 337

Michael Istnieje kilka niedrogich kół. Nie rób?: -)

Aleksander I musiał pozostać w tyle za życiem? Znam ciągnik MTZ-80 i YuMZ-6, ale po raz pierwszy słyszę o YuMZ-80. Pokaż mi zdjęcie, ciekawie jest zobaczyć ten cud przemysłu białorusko-ukraińskiego!

Maxim będzie przewoził: - WÓZEK, pług 3-korpusowy, kultywator, opryskiwacz, można odśnieżać, wszelkie zaczepiane, zawieszane narzędzia przystosowane do tego typu ciągników.

Konstantin

jest wszystko o UMZ 6

Który ciągnik jest lepszy niż YUMZ 6 lub MTZ 80 ???? | Traktory i ...

Kavo Yumz 6 jest mocniejszy niż MTZ 80 w koniach YUMZ 60 i MTZ 80 ... YUMZ waży 3300 kg, a MTZ-80 3700 kg Tyle tylko, że YUMZ ma plecy ... Zobacz, ile kosztuje YUMZ nowy.

Charakterystyka techniczna ciągnika YuMZ-6, silnik ...

google.com/ ciągnik yuMZ-6; 4.3 Analogi ... Zewnętrznie UMZ-6L był bardzo podobny do pierwszych kopii MTZ-50.

Traktor kołowy yumz 6 to legendarny model Związku Radzieckiego, stworzony do uprawy roli i zyskał światową sławę.

Ta marka ciągników nie była produkowana od 2001 roku, ale nadal z powodzeniem służy w wielu przedsiębiorstwach rolniczych. Historia powstania modelu, jego cechy, zalety i przeznaczenie.

Fabuła

Wprowadzenie na rynek pierwszego modelu ciągnika rozpoczęło się w 1966 roku w Południowym Zakładzie Budowy Maszyn w Dniepropietrowsku. Zakład zaczął być budowany w 1944 roku jako fabryka samochodów, ale później zmieniono jego profil i od 1951 roku zaczął produkować rakiety międzykontynentalne i inny sprzęt wojskowy.

Pierwsza modyfikacja ciągnika - YUMZ 6L została zaprojektowana przez Mińską Fabrykę Transportu na podstawie MTZ 5, była bardzo podobna do oryginału i miała szkarłatny kolor. Pomysł przeniesienia produkcji sprzętu z MTZ do Yuzhmash był ekonomicznie opłacalny i umożliwił obniżenie kosztów gotowej maszyny. Podczas produkcji (od 1966 do 2001 r.) powstało kilka modyfikacji takich ciągników, a na ich podstawie powstała koparka.

Popularnością modelu zainteresowała się szwedzka firma VOLVO iw 1974 roku ZSRR sprzedał im dokumentację techniczną ciągnika. Na podstawie dokumentacji technicznej Volvo wypuściło własną markę ciągników BM70.

YUMZ 6 to uniwersalny pojazd kołowy przeznaczony do wykonywania następujących zadań:

• o pomoc w rolnictwie. Można do niego przymocować sprzęt doczepiany i półzawieszany, który pomaga zaorać ziemię;
• w budownictwie drogowym do kopania rowów łyżką;
• może służyć do transportu różnych jednostek mobilnych;
• służy do wykonywania operacji transportowych przyczepami i naczepami;
• sprzęt jest zaprojektowany w taki sposób, aby mógł pracować w temperaturach od -40 do + 40 °C.

Specjalnie do ciągnika stworzono szereg osprzętu, za pomocą którego sprzęt można łatwo przekształcić w maszynę do robót ziemnych, koparkę lub spychacz.

Opis i parametry techniczne modelu

Konstrukcja: półrama do której przymocowana jest przednia oś, silnik wysokoprężny oraz sprzęgło. Kabina sterownicza jest przymocowana z tyłu ramy, z której kierowca obsługuje jednostkę.

typ silnika	D65 N lub D65 M
Modyfikacje	6A, L, AL, AKL, AKM
Maksymalna prędkość robocza	11 km / h
Maksymalna prędkość jazdy	24,5 km/h
Maksymalna prędkość wsteczna	5,7 km/h
Promień skrętu	5 mln
Moc silnika	45,5 kW
Objętość silnika	4,94 l
Moc silnika	60 l/s
Wymiary silnika	4065х1884х2730 mm (dł./szer./wys.)
Waga	3400 kg
Hamulce	dysk, napęd na tylne koła
Pojemność zbiornika oleju napędowego	90 l
Ilość biegów	6
Zużycie paliwa	4 l/godzinę
Sprzęgło	dwustrumieniowy

Główne modyfikacje

Modyfikacje modelu: 6KL, 6M, 6A, 6K, 6KL. Rozważmy każdy z nich:

1. YuMZ 6KL. Jest to pierwsza modyfikacja produkowana w latach 1966-1978. Jego urządzenie było identyczne z MTZ 5;
2. 6 M. Wraz z modelem 6L równolegle wyszedł model 6M, którego główną cechą był rozruch silnika za pomocą rozrusznika elektrycznego;
3. YUMZ 6 AL. Główne zmiany 6 AL w porównaniu z modelem L to zmiana układu hamulcowego, modernizacja deski rozdzielczej oraz dodanie możliwości regulacji kolumny kierownicy w kątach pochylenia. Modyfikację produkowano od 1978 do 1986 roku. Klasa 6A to opcja przemysłowa, która była dostępna do mocowania załączników.
4. 6 AKL - modyfikacja produkowana od 1991 do 2001 roku. Miała powiększoną kabinę (na co wskazuje litera „K” w nazwie modelu), a także dodała możliwość automatycznego sterowania hydrauliką;
5. AKM - różnice między ciągnikiem YuMZ 6 AKM a 6 AKL polegają na tym, że został uruchomiony nie z silnika rozruchowego, ale z rozrusznika elektrycznego;
6. Koparka YUMZ 6 to ciągnik tej modyfikacji ze specjalnej łyżki do robót ziemnych.

Zalety

• Niezawodność. Ten ciągnik nie był produkowany od ponad dziesięciu lat, ale nadal można go znaleźć w przedsiębiorstwach rolniczych w kraju.
• Wszechstronność. Możliwość montażu różnego rodzaju przystawek do prac w budownictwie, rolnictwie i drogownictwie.
• Umiejętność pracy w surowym klimacie.
• Płynna praca.
• Łatwość demontażu silnika do naprawy.
• Prosta konstrukcja i niedrogie części.

Wady

1. Niska prędkość silnika.
2. Silnik nie jest przystosowany do ciągłej pracy bez obciążenia (koksowanie).
3. Prędkości na skrzyni biegów startują.
4. Wycieki oleju.

Samochód YUMZ 6 to legendarny kołowy model ZSRR, który przestał być produkowany w 2001 roku. Został zastąpiony zaktualizowanym modelem MTZ 1221. 15 lat po ostatnim wydaniu w wioskach wciąż można znaleźć ten bardzo stary traktor (najczęściej modyfikacje to AL i AKL), co mówi o jego niezawodności i trwałości.

Najmniejszy promień skrętu na środku toru zewnętrznego przedniego koła z hamowaniem wewnętrznego tylnego koła, m - 5,0

Masa holowanej przyczepy z ładunkiem, kg - 6000

Masa konstrukcyjna, kg - 3400

Kąty wznoszenia (zejścia) bez przyczepy, stopnie - 20

Głębokość brodu do pokonania, m - 0,8

Silnik wysokoprężny ciągnika YuMZ-6

Silnik D-65

Moc, kW - 45,6

Prędkość znamionowa wału korbowego, min - 1750

Liczba cylindrów - 4

Średnica cylindra, mm - 110

Skok tłoka, mm - 130

Współczynnik kompresji (obliczony) - 17,3

Objętość robocza butli, l - 4,94

Kolejność cylindrów - 1-3-4-2

Jednostkowe zużycie paliwa, g / kWh - 245

Filtr powietrza - kombinowany, z suchym odśrodkowym i bezwładnościowym oczyszczaniem powietrza z olejem

Sucha masa silnika YuMZ (diesel), kg - 540

Skrzynia biegów YuMZ-6

Sprzęgło YuMZ jest suche, cierne, dwuprzepływowe, trwale zamknięte.

Skrzynia YuMZ jest mechaniczna, dziesięciobiegowa, z reduktorem lub mechaniczna, dziesięciobiegowa, z synchronizatorami.

Dyferencjał tylnej osi YuMZ jest stożkowy z dwoma satelitami typu otwartego.

Układy podwozia i sterowania YuMZ-6

Opony, cale:

Przód - 7,5-20

Tył - 15,5R-38

Hamulce YUMZ - tarczowe, suche, z napędem mechanicznym

Układ kierowniczy YUMZ - mechaniczny, z hydraulicznym wspomaganiem

Zawiasowy układ ciągnika YuMZ-6

Sposoby regulacji położenia zaczepianego narzędzia - duża wysokość, z mechanicznym korektorem ciężaru sprzęgu

Pompa hydrauliczna YuMZ - NSh32U-3-L

Dystrybutor YuMZ - R80-3 / 1-222

Maksymalne ciśnienie płynu w układzie hydraulicznym, MPa - 14

WOM WOM YuMZ-6

Rodzaj napędu - półniezależny dwubiegowy

Prędkość obrotowa (przy znamionowej prędkości wału korbowego silnika wysokoprężnego), min - 551 (1000)

Ciągnik YuMZ 6KL, który zjechał z linii montażowej w 1956 roku, był legendą dużego kraju w trudnych latach rozwoju dziewiczych ziem i kosmosu. Jużnyj Zakład Budowy Maszyn im. V.I. RANO. Makarow, zbudowany w 1944 roku w Dniepropietrowsku jako samochód i przekształcony w kompleks badawczo-produkcyjny do badań wojskowych i kosmicznych. Nie trzeba mówić o jakości i niezawodności tak zwanych produktów non-core, ciągników, ciężarówek, autobusów i trolejbusów.

Główne parametry techniczne ciągnika

Stutysięczny YuMZ 6KL zjechał z linii montażowej w 1958 roku i od tego czasu cieszy się zasłużoną popularnością ze względu na swoje osiągi i doskonałe parametry techniczne. Rzetelność i prostota konstrukcji zapewniają mu uznanie od wielu lat. Moc ciągnika to 65 koni mechanicznych dzięki bezsprężarkowej elektrowni.

Jednostka składa się z czterosuwowego silnika wysokoprężnego oraz układu zapewniającego jego pracę: zasilanie, smarowanie, doprowadzenie powietrza. Silniki, w które może być wyposażony ten model ciągnika, są dwojakiego rodzaju – albo D65-N z urządzeniem rozruchowym, popularnie nazywanym „wyrzutnią”, albo D65-M z rozrusznikiem elektrycznym ST212R1. Dzięki tym cechom maksymalna prędkość ruchu osiągnęła 25 km/h przy wyposażonej masie 3,5 tony. Jednostkowe zużycie paliwa YuMZ 6KL wynosiło 185 litrów.

Podstawą ramy ciągnika są dwa kanały, sztywno połączone przednim prętem lub ramą, na których zamocowany jest silnik, skrzynia biegów, sprzęgło i tylna oś. W przedniej komorze obudowy skrzynki rozdzielczej znajduje się przekładnia redukcyjna. Z tyłu znajduje się mechanizm różnicowy, wał odbioru mocy, sterowanie układem hamulcowym.

Układ kierowniczy wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne. Układ hydrauliczny występuje w projekcie jako oddzielnie montowany zespół, bez urządzeń automatyki. Koła z oponami niskociśnieniowymi, komory wyposażone są w zawory do napełniania ich płynem. Tylne koła YuMZ 6KL są wyposażone w automatyczną regulację toru, której wskaźnik wynosi 1400 - 1800 mm na metr kwadratowy.

O właściwościach technicznych ciągnika YuMZ 6KL w zakresie podwozia decyduje konstrukcja w postaci sztywnego zawieszenia przedniej osi, zastosowanie dwóch sprzęgieł przepływowych oraz proste sterowanie siłami przenoszenia za pomocą jednej dźwigni. Kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i nachylenie.
Środek ciężkości ciągnika jest wysoko, zalecane maksymalne nachylenie pochylenia to tylko 10°, jednak w praktyce stabilność ciągnika została sprawdzona na większych pochyłościach.

Prostota jest kluczem do sukcesu

Dodatkowe załączniki określają możliwość wykorzystania ciągnika w przemyśle, budownictwie, transporcie i oczywiście rolnictwie. Ciągnik jest używany jako ciągnik ze względu na dużą siłę uciągu. Warto zauważyć, że moc ciągnika YuMZ 6KL pozwala na kompletny zestaw montowanych zespołów kombinowanych, które wykonują jednocześnie kilka operacji technologicznych, co czasami zwiększa wydajność ciągnika.

Dzięki sztywnemu, regulowanemu w pionie i poziomie zaczepowi z hydrauliką, sterowaniem hydrostatycznym, co pozwala na sprawną wymianę osprzętu bez dużych kosztów pracy, oszczędza się czas wykonywanych prac. Dzięki dość wygodnej konstrukcji kabiny z izolacją akustyczną, izolacją drgań, otwieranymi tylnymi i bocznymi szybami, dobrą widocznością i dogodną lokalizacją tablicy rozdzielczej, zwiększa się wydajność kierowcy ciągnika.

Ciągnik YuMZ 6KL, którego cena jest niska w porównaniu do podobnych modeli z innych fabryk, jest przydatny w rolnictwie, usługach komunalnych, przedsiębiorstwach transportowych i na budowach. Pomimo tego, że dziś cena UMZ 6KL waha się od 100 000 do 300 000 rubli, zwrot z operacji przekracza wszelkie oczekiwania.

Ciągnik jest dziś uważany za najprostszą i najbardziej niezawodną maszynę tej klasy, zarówno w eksploatacji, jak i konserwacji. Części zamienne do niego są zawsze dostępne, są produkowane przez przedsiębiorstwa inżynierii mechanicznej, które produkują komponenty i części zamienne do tego modelu, ponieważ na jego podstawie powstały inne ciągniki i koparki UMZ.

Do 1990 r. modele ciągników były oznaczane jako YUMZ-6KL, od 1991 r. - YUMZ-6AKLAKM, litera „K” oznacza zmodernizowaną powiększoną kabinę. Istnieje kilka modyfikacji ciągników kołowych. Poprawiono parametry techniczne ciągnika YuMZ 6KL, zmieniono urządzenie rozruchowe, hydraulikę, mechanizmy załączników, zmodernizowano kabinę, eksperymentowano z chwytami, zwiększając wydajność wymiany osprzętu i oczywiście poprawiono wygląd zewnętrzny tego patriarchy konstrukcji ciągnika.

Zdjęcie YuMZ 6KL

Ciągnik kołowy UMZ-6, należący do kategorii maszyn uniwersalnych, jest produkowany przez Południowy Zakład Budowy Maszyn w Dniepropietrowsku od 30 lat. Początkową bazą była maszyna MTZ-5, która zjeżdżała z linii montażowej YuMZ do 1972 roku. Model podstawowy przeszedł kilka ulepszeń i był produkowany do 2001 roku.

Urządzenie i charakterystyka techniczna

Zgodnie z jego charakterystyką techniczną ciągnik YuMZ-6 należy do kategorii maszyn o klasie trakcji 1,4 t. Konstrukcja ciągnika jest klasyczna, przednia oś i silnik są zamontowane na półramie sztywno przymocowanej do obudowa sprzęgła i skrzynia biegów. Obudowa skrzynki jest częścią struktury zasilania maszyny. W urządzeniu ciągnika YUMZ-6 zastosowano sprzęgło dwukierunkowe, które umożliwia oddzielne sterowanie wałem napędowym przystawki.

Wyposażony ciągnik YUMZ-6A waży od 3,4 do 3,9 tony. Waga maszyny zależy od modyfikacji, listy osprzętu i rodzaju jednostki napędowej. Aby zmienić rozkład ciężaru, stosuje się instalację dodatkowych ciężarów.

Silnik

W ciągniku zainstalowano 2 typy silników Diesla:

• 60-silny YuMZ D-65 o objętości roboczej 4940 cm³;
• 62-mocny D-242 o pojemności roboczej 4750 cm³.

Oba silniki są 4-cylindrowe, chłodzone cieczą. Układ smarowania jest wymuszony, zasilanie olejem i pompa znajdują się w skrzyni korbowej silnika. Silniki nie posiadają turbosprężarki, do wtrysku paliwa wykorzystywana jest pompa mechaniczna z regulatorem odśrodkowym.

Zużycie paliwa YuMZ-6 zależy od stanu urządzeń pomiarowych i charakteru wykonywanej pracy. Fabryczne ustawienie zużycia na godzinę wynosi 5,6 litra na biegu jałowym. Ciągnik „kogucik” (z wysięgnikiem koparki) zużywa do 14,4 litra oleju napędowego na godzinę.

Do uruchomienia elektrowni wykorzystywany jest silnik benzynowy PD-10 lub rozrusznik elektryczny. Moc silnika PD-10 to 10 KM. Rodzaj rozruchu znajduje odzwierciedlenie w opisie modyfikacji - L (rozrusznik benzynowy) lub M (elektryczny). Naprawa silnika nie wymaga specjalnego sprzętu i akcesoriów i może być przeprowadzona w warsztatach samochodowych.

Transmisja

W ciągniku zastosowano mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów. Do przeniesienia momentu obrotowego na skrzynię biegów YuMZ stosuje się sprzęgło jednotarczowe. Skrzynia biegów i sprzęgło są sterowane z kabiny operatora. Do dźwigni dołączony jest schemat zmiany biegów ułatwiający pracę operatora.

Tylna oś maszyny wyposażona jest w mechanizm różnicowy z mechaniczną blokadą.

Blokadę uruchamia się przez naciśnięcie pedału, po zwolnieniu pedału mechanizm różnicowy powraca do pierwotnego stanu.

Maszyny montowane są przez właścicieli z elementów z ciągników kołowych T-40. Z T-40 zastosowano oś przednią, skrzynię biegów i napęd kardana. Napęd 4x4 realizowany jest z drugiego biegu zamontowanego na wale pomocniczym skrzyni biegów. Załączanie FDA (przedniej osi napędowej) odbywa się za pomocą oddzielnej dźwigni.

Widzieć " Jak zrobić budżetowy mini traktor własnymi rękami

Podwozie

Ciągnik wyposażony jest w przednią belkę wychylną. Na końcach belki zamontowane są wysuwane elementy służące do regulacji toru. Sterowanie przednimi kołami znajduje się na belce. Sterowanie YuMZ-6 wczesne wydania schematu mechanicznego. Ciągnik w nowszej wersji jest wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy.

Tylne koła są zamontowane na obudowie skrzyni biegów bez zawieszenia. Regulacja rozstawu odbywa się poprzez przesuwanie piasty wzdłuż wypustów półosi. Za niskie ciśnienie w oponach tylnej osi. Dzięki temu poprawia się przejezdność maszyny, a także zmniejszają się drgania przenoszone na ciągnik.

Hydraulika

W maszynie zastosowano oddzielny układ hydrauliczny, który umożliwia sterowanie kilkoma agregatami jednocześnie. Charakterystyka ciągnika pozwala na zastosowanie różnego sprzętu rolniczego i przemysłowego. Źródłem ciśnienia jest pompa zębata umieszczona na silniku. Pompa posiada wydajność w zakresie 44-49 l/min przy ciśnieniu 20 MPa.

Siłowniki główny i zdalny są zamontowane na ciągniku, przeznaczone do bezpośredniego sterowania zaczepem. Dozwolony jest montaż urządzeń z napędem mechanicznym z wału. Wał wyprowadzony na tył skrzyni, ma 1 prędkość (540 obr/min).

Elektryk

Ciągnik YuMZ-6 jest wyposażony w instalację elektryczną prądu stałego. Obwód elektryczny polega na połączeniu ujemnego bieguna akumulatora, instalacji elektrycznej i urządzeń z karoserią. Aby odróżnić przewody, stosuje się różne kody kolorystyczne izolacji. Ciągnik posiada 3 skrzynki bezpieczników zainstalowane w tablicy rozdzielczej. Każdy blok przeznaczony jest na 4 wkładki bezpiecznikowe. Jednostka centralna posiada zapasowy bezpiecznik.

Napięcie robocze wynosi 12 V. Źródłami zasilania są prądnica (pasek napędzany od wału korbowego silnika) oraz akumulator. W maszynach z rozrusznikiem elektrycznym zainstalowany jest akumulator o zwiększonej pojemności (do 215 A * h zamiast 50 A * h). Schemat połączeń samochodów z rozrusznikiem benzynowym i elektrycznym jest inny, ponieważ silnik benzynowy jest wyposażony w oddzielny układ zapłonowy i mały rozrusznik elektryczny.

Kabina

Maszyny wyposażone są w 1-osobową metalową kabinę wyposażoną w 2 drzwi na zawiasach. Sercem kabiny jest rama nośna, która chroni operatora przed obrażeniami podczas przewracania się ciągnika. Kabina wyposażona jest w ochronę przed hałasem i wibracjami, szybę z powłoką termoizolacyjną. Przednia i tylna szyba są zamocowane na zawiasach w ramach zawiasowych. Zainstalowano wycieraczkę i spryskiwacz do czyszczenia przedniej szyby.

W podłodze kabiny znajdują się zdejmowane włazy do serwisowania skrzyni biegów. Fotel operatora jest resorowany drążkiem skrętnym i wyposażony w pas bezpieczeństwa. Fotel jest regulowany w zależności od wagi operatora, odległości od pedałów i kąta oparcia. Kabina jest wyposażona w ogrzewanie podłogowe. Nagrzewnica jest podłączona do układu chłodzenia silnika.

Modyfikacje

Podstawowy model pierwszej próbki został wyprodukowany w wersjach YUMZ-6L i 6M, które różniły się układem rozruchu silnika. Wczesne samochody łatwo rozpoznać po zaokrąglonym kształcie osłony chłodnicy.

Widzieć " Cechy i cechy włoskiego ciągnika Lamborghini R2 (Lamborghini P2)

W 1978 roku zmodernizowano model podstawowy. Samochody zaczęto wyposażać w kolumnę kierownicy z możliwością regulacji długości wału kierownicy oraz kąta pochylenia. Tablica przyrządów uległa zmianom. Zewnętrznie samochody wyróżnia prostokątna osłona chłodnicy. Parametry maszyn 6AL i 6AM są identyczne, z wyjątkiem układu rozruchowego silnika.

Wersja YUMZ-6KL to przemysłowa wersja ciągnika. System zawiasów został zdemontowany z tyłu maszyny. Punkty mocowania lemiesza i wysięgnika koparki są zainstalowane na ramie pomocniczej i tylnej części skrzyni biegów. W ciągniku zastosowano zmodernizowaną kabinę, która zapewniała lepszą widoczność. Oprócz wersji KL wyprodukowano wersję KM, która różniła się sposobem uruchamiania silnika. Po zaprzestaniu produkcji maszyn 6A podstawowym modelem stała się modyfikacja 6KL/KM.

W 1978 roku rozpoczęto wypuszczanie wersji YUMZ-6AKL. Ciągnik wyróżnia się układem hydraulicznym ze zmodyfikowanymi mechanizmami rozdziału przepływu. Wariant YUMZ-6AKM różni się rodzajem rozrusznika.

Poza podstawowymi modyfikacjami istnieje wiele indywidualnych wersji uzyskanych w wyniku samodzielnego tuningu ciągnika. Maszyny wyposażone są w przednie osie z innych modeli, zmodyfikowane kabiny, dodatkowe sterowanie na zawiasach.

Co można ukończyć

Charakterystyka ciągnika pozwala na zainstalowanie różnych osprzętu z napędem hydraulicznym i mechanicznym. Układ osprzętu i hydraulika pozwalają na oddzielne sterowanie przednim i tylnym podnośnikiem. Właściciele maszyn przeprowadzają tuning YuMZ-6, który polega na zainstalowaniu dodatkowego wyposażenia zapożyczonego z innych ciągników.

Rodzaje sprzętu:

• nóż spychaczowy;
• wysięgnik koparki;
• chwycić;
• sprzęt rolniczy;
• instalacja tryskaczowa;
• cylindryczna szczotka drogowa;
• sprzęt doczepiany.

Naprawa i konserwacja

Instrukcja obsługi zawiera wykaz rutynowych czynności konserwacyjnych oraz częstotliwość realizacji. Żywotność maszyny i jej bezawaryjna praca zależą od przestrzegania częstotliwości konserwacji. Lista prac obejmuje regulację mechanizmu dystrybucji gazu, regulację sprzęgła i okresową wymianę smaru w skrzyniach korbowych jednostki napędowej i skrzyni biegów.

Przed rozpoczęciem prac orkowych wymagana jest regulacja pługa YuMZ-6. Regulacja odbywa się na podkładce wyrównującej, zanim maszyna opuści pole. Lewa strona ciągnika oraz koło pługowe osadzone są na drewnianych klinach. Wysokość klina jest równa głębokości orki minus odległość 20-40 mm. Następnie lemiesz zostaje doprowadzony do kontaktu z powierzchnią platformy i rolka nośna jest opuszczana za pomocą śruby, aż zetknie się z klinem. Pług jest następnie wypoziomowany za pomocą prawego i środkowego drążka sterującego.

Regulacja sprzęgła

Podczas pracy wymagana jest okresowa regulacja sprzęgła, która składa się z następujących kroków:

• ustawienie swobodnego skoku pedału;
• ustawienie pełnego skoku pedału wymaganego do rozłączenia sprzęgła;
• regulacja szczeliny między płaszczyzną śruby dociskowej a powierzchnią płyty dociskowej.

Widzieć " Jakie zawiasy i wyposażenie do mini traktora można wykonać ręcznie

Aby wyregulować sprzęgło YUMZ-6 własnymi rękami, musisz:

1. Regulując długość pręta ustaw luz w zakresie 30-35 mm.
2. Jeśli sprzęgło ślizga się po rozłączeniu, oznacza to niepełne rozłożenie tarcz. Normalny skok pedału wynosi od 140 do 150 mm. Zmiana skoku odbywa się poprzez regulację długości pręta przeznaczonego do napędzania wałka blokującego.
3. Aby wyregulować luz, musisz zdjąć pokrywę znajdującą się w dolnej części obudowy sprzęgła. Obróć dźwignie zwalniające z powrotem na odległość 73,5 mm za pomocą nakrętek. Odległość jest mierzona między powierzchnią końcową napędzanej tarczy wału odbioru mocy a krzywkami roboczymi zamontowanymi na dźwigniach zwalniających sprzęgła.

Regulacja zaworów

Ustawienie luzów między trzonkiem zaworu a wahaczem wykonuje się na ciepłym silniku natychmiast po jego wyłączeniu. Szczelina jest ustawiona w granicach 0,25-0,35 mm. Dozwolone jest zwiększenie szczeliny do 0,45 mm. Szczelinę zmienia się, obracając śrubę regulacyjną znajdującą się na wahaczu. Śruba zabezpieczona jest przed samoczynnym odkręceniem się przeciwnakrętką. W podobny sposób reguluje się mechanizm dekompresora.

Zalety i wady

Charakterystyka ciągnika YuMZ-6 nie zapewnia wysokiej wydajności podczas wykonywania pracy. Układy napędowe nie lubią długotrwałej pracy na biegu jałowym i zmniejszonej prędkości. Mechanizm zmiany biegów zużywa się, prędkości zaczynają się samoistnie wyłączać. Ze względu na cechy konstrukcyjne zespołów transmisyjnych olej przepływa przez połączenia powierzchni i pokryw.

Zaletami maszyn YUMZ są łatwość naprawy i niski koszt części zamiennych. Jednostka napędowa może pracować na paliwie złej jakości.