Dzień dobry, drodzy czytelnicy.
Myślę, że już wielokrotnie słyszeliście, że od 20 listopada 2010 roku wejdą one w życie i że od tego momentu konieczne będzie stosowanie Światła dzienne.
Jednak w tym artykule nie będę rozważał zmian w zasadach korzystania z samych urządzeń oświetleniowych. Porozmawiamy o tym, jak można korzystać z urządzeń oświetleniowych przed 20 listopada, a jak – po tym terminie.
Te. Porozmawiamy o najlepszym sposobie przejścia od jazdy z wyłączonymi światłami mijania do jazdy z włączonymi światłami. Przypominam, że do wejścia w życie tych zmian w przepisach pozostały już niespełna trzy miesiące, zatem czas pomyśleć o ich przestudiowaniu i wdrożeniu.
Od razu ostrzegam, że w tym artykule rozważymy użycie urządzeń oświetleniowych tylko w Godziny dzienne.
Używanie urządzeń oświetleniowych do 20 listopada 2010 r
Obecnie podczas jazdy w ciągu dnia niektóre kategorie pojazdów muszą włączać światła mijania. Świadczy o tym akapit:
19.5. Podczas jazdy w porze dziennej, aby zasygnalizować poruszający się pojazd, należy włączyć światła mijania:
- na motocyklach i motorowerach;
- podczas poruszania się w zorganizowanym konwoju transportowym;
- na trasie pojazdy poruszające się po specjalnie wydzielonym pasie ruchu w kierunku głównego strumienia ruchu;
- podczas zorganizowanego transportu grup dzieci;
- podczas transportu ładunków niebezpiecznych, dużych i ciężkich;
- podczas holowania pojazdów mechanicznych (na pojeździe ciągnącym);
- podczas jazdy poza obszarami zaludnionymi.
Należy pamiętać, że wymienione pojazdy muszą używać świateł mijania. Nie oznacza to jednak, że inne pojazdy nie mogą zrobić tego samego.
Sposób użycia świateł przeciwmgielnych opisano w:
19.4.
- w warunkach niedostatecznej widoczności, zarówno osobno, jak i przy włączonych światłach mijania lub drogowych;
- zamiast świateł mijania w warunkach przewidzianych w pkt 19.5 Regulaminu.
Uwaga, światła przeciwmgielne może być użyte. Te. może, ale nie musi być używany. W związku z tym, nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony w światła przeciwmgielne, możesz nigdy ich nie włączyć. I odwrotnie, zawsze możesz jechać z włączonymi światłami przeciwmgielnymi.
Jeśli chodzi o światła do jazdy dziennej, obecna wersja przepisów ruchu drogowego w ogóle o nich nie mówi. No cóż, skoro tego typu urządzenie oświetleniowe włącza się jednocześnie z uruchomieniem silnika samochodu, to w ogóle nie trzeba o tym pamiętać.
Podsumujmy. Obecnie w godzinach dziennych światła muszą być włączone tylko w pojazdach wymienionych w pkt 19.5. Inne pojazdy również mogą je włączyć w razie potrzeby.
Używanie urządzeń oświetleniowych po 20 listopada 2010 r
Po 20 listopada 2010 r. tekst paragrafu 19.5 przepisów ruchu drogowego zostanie znacznie skrócony, jednak grupa pojazdów, których będzie dotyczył, znacznie się zwiększy:
19.5. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą mieć włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej, aby je sygnalizować.
Teraz we wszystkich pojazdach muszą być włączone światła mijania. Miał też alternatywę – użycie świateł do jazdy dziennej, które i tak są zawsze włączone.
Jeśli chodzi o światła przeciwmgielne, paragraf 19.4 przeszedł drobne zmiany:
19.4. Można stosować światła przeciwmgielne:
- w warunkach słabej widoczności z włączonymi światłami mijania lub drogowymi;
- w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg wraz z włączonymi światłami mijania lub drogowymi;
- zamiast świateł mijania zgodnie z paragrafem 19.5 Regulaminu.
Dlatego też światła przeciwmgielne stanowią również alternatywę dla świateł mijania.
Podsumujmy. Po 20 listopada 2010 w każdym pojeździe musi być włączone co najmniej jedno z następujących świateł: światła mijania, światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgielne.
Przechodzimy na nowe zasady ruchu drogowego
W tej części artykułu przyjrzymy się, jak lepiej dla kierowców różnych samochodów przejść na nowe przepisy ruchu drogowego.
Właściciele są najszczęśliwsi samochody ze światłami do jazdy dziennej. Nie muszą w ogóle o niczym myśleć. Mogą jeździć na tych samych zasadach zarówno przed, jak i po 20 listopada.
Chociaż tak naprawdę sytuacja takich samochodów nawet się poprawi, bo nie będą już musieli włączać świateł mijania poza miastem, podczas holowania itp.
Oznacza to, że w takim samochodzie można po prostu wsiąść za kierownicę i jechać, nie myśląc o używaniu świateł.
Ci sami kierowcy, których samochody nie wyposażony w światła do jazdy dziennej, zaleca się przejście na nowe w następujący sposób.
Około 10-15 dni przed 20 listopada 2010 r., tj. W dniach 5-10 listopada podczas jazdy w ciągu dnia należy zacząć używać świateł mijania. Można także zastosować światła przeciwmgielne. Wybór zależy od Twoich preferencji.
Jeśli są zainteresowani, mogą już teraz zacząć używać świateł mijania lub PTF; istniejące przepisy tego nie zabraniają.
Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje karę pieniężną za jazdę bez włączonych świateł DRL w ciągu dnia. Wiele krajów europejskich i skandynawskich od wielu lat stosuje podobne praktyki, a inne przejmują taką politykę od swoich sąsiadów. Z tego powodu postanowiliśmy bardziej szczegółowo rozważyć koncepcję świateł do jazdy dziennej, ich rodzaje, przeznaczenie, wymagania i inne aspekty tego tematu.
Co to są światła do jazdy dziennej
Światła do jazdy dziennej to światła pozycyjne (reflektory), które służą do oświetlenia dziennego. Istnieją zarówno standardowe (instalowane fabrycznie), jak i dodatkowo instalowane. Dzięki zastosowaniu takich wymiarów pojazd jest lepiej widoczny dla innych.
Obecność świateł DRL poprawia widoczność Twojego samochodu dla pieszych i innych kierowców, co znacznie zmniejsza ryzyko wypadku samochodowego;
Według statystyk, po wprowadzeniu zmian w przepisach drogowych, liczba wypadków samochodowych w naszym kraju spadła o połowę.
Brak standardowych świateł do jazdy powoduje, że kierowcy korzystają z innych źródeł światła, które nie są zabronione przez prawo jako analogi. Spójrzmy na rodzaje i klasyfikacje takich analogów.
Klasyfikacja DRL
Światła drogowe- najskuteczniejszy sposób użycia. Reflektor tego typu montowany jest w każdym samochodzie, należy go używać tylko w przypadku braku nadjeżdżających samochodów, aby nie oślepiać ich, a najlepiej w nocy.
Ale jako analogia do DRL, w ciągu dnia możesz używać świateł drogowych w połowie kanału; ta opcja jest interesująca, ponieważ zapewnia jasność, a ze względu na częściowe zużycie energii zmniejsza się zużycie energii.
Jeśli są prawidłowo podłączone, światła drogowe mogą być używane o 30%, a włączanie może odbywać się automatycznie, z czego korzysta duża liczba kierowców. Należy jednak zachować szczególną ostrożność i uważność, ponieważ używanie świateł drogowych wymaga pewnej wiedzy i kwalifikacji.
Reflektory świateł mijania- najczęstsza metoda stosowana jako DRL. Ponieważ te reflektory nie wymagają dodatkowej regulacji ani interwencji kierowcy. Po prostu go włącz i gotowe. Wadą stosowania świateł mijania jest duże zużycie energii, co może mieć wpływ na poziom naładowania akumulatora. Zgodnie z prawem dozwolone jest także używanie świateł mijania jako odpowiednika świateł do jazdy dziennej.
Światła przeciwmgielne– nazwa mówi sama za siebie, tego typu rozmiar nie jest przeznaczony do stosowania jako DRL, jest przeznaczony do użytku w mglistą pogodę i przy niewystarczającej widoczności. Absolutnym plusem jest oczywiście zużycie energii. Wadą tej opcji jest to, że reflektory są umieszczone zbyt nisko, a światło takich reflektorów jest często żółte, co ogranicza widoczność w ciągu dnia. Również moc reflektorów jest niższa niż w innych opcjach. Niemniej jednak stosowanie tego typu wymiarów jako analogu DRL nie jest zabronione.
Dodatkowe (niezależne) reflektory– najbardziej idealna opcja wykorzystania wymiarów jako DRL. Reflektory te przeznaczone są do oświetlenia dziennego. Jak już powiedziano, takie reflektory nie są standardowo instalowane w wielu samochodach i to jest właśnie wada tej opcji. Podłączenie i instalacja będą wymagały pewnych kosztów. Konieczne będzie również wprowadzenie zmian w projekcie fabrycznego montażu samochodu, czego nie należy robić samodzielnie, bez doświadczenia i umiejętności w tym kierunku. Niewątpliwymi zaletami są trwałość, jasność i minimalne zużycie energii.
Istnieją wersje lampowe i LED dodatkowych reflektorów. Absolutnym plusem, a chyba jedynym, produktów lampowych jest ich niska cena. Światła do jazdy LED mają zalety, takie jak niskie zużycie energii, wysoka jasność i długa żywotność. Ponadto odmiana LED jest znacznie mniej oślepiająca dla nadjeżdżających kierowców.
- Światło dzienne LED Philips8
- HELLA LEDayFlex 8,
- Osram Led Riving FOG
- EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18
Wymagania regulacyjne dotyczące DRL
Wybierając DRL do swojego samochodu, zwróć uwagę na to, że reflektory muszą spełniać normy ustanowione przez GOST.
- Dostępność dwóch wymiarów na pojeździe. Reflektory muszą być umieszczone z przodu samochodu, aby w pełni zweryfikować ten stan, światło emitowane przez reflektory nie powinno odbijać się od lusterek ani innych powierzchni lustrzanych.
- Na wysokości nie mniejszej niż 25 i nie większej niż 150 centymetrów nad ziemią. Pomiędzy dwoma reflektorami należy zachować odległość nie większą niż 60 centymetrów. Od wymiarów całkowitych do skrajnego punktu samochodu - nie więcej niż 40 centymetrów. Kierunek reflektorów musi być skierowany do przodu.
- Światła do jazdy dziennej powinny włączyć się automatycznie po włączeniu zapłonu. Wyłącza się również automatycznie, gdy samochód zmienia się na inne wymiary, jeśli zajdzie taka potrzeba.
- Koniecznie należy zwrócić uwagę na kąt, pod jakim będzie padać światło. Płaszczyzna pozioma – 200. Płaszczyzna pionowa – 100. Zwróć szczególną uwagę na ten punkt, ponieważ to właśnie ten punkt kierowcy najczęściej naruszają.
- Głównym parametrem jest używanie wyłącznie białych świateł; za używanie innych kolorów możesz zostać ukarany grzywną.
Wymagania przepisów ruchu drogowego
Rozważmy wymagania dotyczące świateł do jazdy dziennej, które są określone przez prawo i określone w przepisach ruchu drogowego. W dniu 20 listopada 2010 roku wprowadzono nowelizację nakazującą używanie świateł DRL w porze dziennej. W paragrafie 3.3. Mówi także, że nie można używać pojazdu, w którym wymiary użyte do poświęcenia pojazdu są brudne.
Jeśli Twoje DRL nie zostaną zainstalowane zgodnie z zasadami GOST, które przestudiowaliśmy powyżej, możesz również podlegać karom zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych.
Aby zainstalować dodatkowe reflektory, które mają być używane jako DRL, musisz uzyskać pozwolenie od policji drogowej; Nie zalecamy samodzielnej instalacji, nawet jeśli przestrzegasz wszystkich zasad.
Należy pamiętać, że nawet jeśli zainstalowałeś DRL z drobnymi naruszeniami, a policja drogowa tego nie zauważyła, następna kontrola techniczna wykaże, że instalacja została przeprowadzona bez pozwolenia, co będzie wiązało się z dodatkowymi kosztami.
Odpowiedzialność za naruszenie przepisów ruchu drogowego
Za naruszenie przepisów ruchu drogowego możesz zostać ukarany grzywną w wysokości 500 rubli od funkcjonariusza policji drogowej za brak jednego reflektora. Po raz pierwszy można wysiąść z ostrzeżeniem. Przyjrzyjmy się także, za jakie inne rodzaje naruszeń możesz zostać ukarany grzywną.
Światła do jazdy dziennej to urządzenia spełniające funkcję identyfikacji pojazdu. Sprawiają, że pojazd jest chwytliwy i wyrazisty, dzięki czemu taki samochód jest łatwiejszy do zobaczenia w słoneczną pogodę. Oznacza to, że światła dzienne stanowią Twoje bezpieczeństwo osobiste.
- Niezależne światła DRL to indywidualne moduły LED składające się z dwóch części, które umieszcza się pod optyką samochodu na zderzaku lub w osłonie chłodnicy.
- Światła mijania - mogą być stosowane jako .
- PTF - mogą pełnić także funkcję świateł do jazdy dziennej.
To trzy najpopularniejsze stosowane elementy oświetlenia dziennego, które różnią się pod wieloma względami. Najskuteczniejsze są oczywiście światła dzienne w niezależnych modułach, gdyż lepiej pełnią funkcję identyfikacji samochodu.
Różnice między DRL, PTF i światłami mijania
| Charakterystyka | DRL | PTF | Światła mijania |
| Automatyczne włączanie | Tak. Zaletą świateł dziennych jest to, że urządzenia te zapewniają automatyczną aktywację wraz z uruchomieniem generatora, czyli silnika. Dzięki temu nigdy nie zapomnisz ich włączyć, co jest bardzo ważne. | NIE. Jest to wada, ponieważ można zapomnieć o włączeniu poprawki PTF i w ten sposób nie tylko pogorszyć bezpieczeństwo na drodze, ale także zwiększyć ryzyko mandatu. | NIE. Światła mijania nie włączają się automatycznie i kierowcy często zapominają o ich włączeniu, co może skutkować mandatem, nie mówiąc już o zmniejszeniu bezpieczeństwa. |
| Źródło blasku | Źródłem oświetlenia w światłach do jazdy dziennej są diody LED. Są to innowacyjne żarówki o zwiększonej jasności i innych właściwościach. | Halogen lub ksenon (rzadko). Często światła przeciwmgielne wykorzystują lampy halogenowe, które nie mają wysokiej jasności i wydajności. | Halogen lub ksenon. Światła mijania w starszych modelach samochodów są halogenowe, w nowych tak. |
| Chroma (temperatura i kolor Kelvina) | Biały. Standardem dla DRL jest temperatura 5000-6000K. | Żółty lub biały (rzadko). W światłach przeciwmgłowych często stosuje się żółte żarówki o temperaturze 2400-3200 K, które lepiej radzą sobie z mgłą. Ale jeśli jest ksenon, temperatura Kelvina wynosi 4300. | Żółty lub biały. |
| Jasność lub intensywność światła | Lampy LED gwarantują maksymalną jasność od 400Cd do 1200Cd, co zapewnia dobre natężenie, a co za tym idzie lepszą jasność maszyny. | Żarówki halogenowe nie rozjaśniają auta, a żółtawe światło w dzień nie daje rezultatów. Ksenon jest bardziej widoczny przy słonecznej pogodzie. | Halogen zapewnia minimalne natężenie światła, ksenon zapewnia większe natężenie światła, z jasnością do 3200 lumenów. |
| Moc urządzenia | Moc modułów LED jest minimalna i wynosi do 1,5 W na źródło. Eliminuje to zakłócenia lub awarie elektroniki. | Moc – 55W i więcej. Moc ksenonów wynosi w standardzie 35W. | Halogen i ksenon zużywają odpowiednio 55/35 W. |
| Życie operacyjne | Wysokiej jakości moduły LED mogą wytrzymać nawet do 50 tysięcy godzin. Producenci odnotowują trwałość swoich urządzeń średnio od 10 tysięcy do 30 tysięcy godzin. | Halogen – od 500 godzin. Xenon – do 4000 godzin. | |
| Efektywność użytkowania | Skuteczne, ponieważ jasne, śnieżnobiałe światło lepiej radzi sobie ze słoneczną pogodą. Urządzenia zapewniają kierowcom maksymalne bezpieczeństwo. | Efektywność jest niska, co wynika nie tylko ze źródeł światła i ich mniejszej jasności, ale także z niskiego umiejscowienia świateł przeciwmgielnych. | Nie zapewnia dobrej wydajności, ponieważ żółtawe, ciepłe światło charakterystyczne dla halogenów nie zapewnia dobrej widoczności w słoneczny dzień. Ksenon radzi sobie lepiej, ale może oślepiać nadjeżdżających kierowców. |
| Zużycie paliwa | Ponieważ moc diod LED DRL jest minimalna, zużycie paliwa w wyniku działania tych lamp nie ulega zmianie, to znaczy nie wzrasta. | Średnie zużycie paliwa. | Wysokie zużycie paliwa, ponieważ lampy (zwłaszcza halogenowe) nie są przeznaczone do ciągłego użytkowania zarówno w dzień, jak iw nocy. |
| Wygląd | Mają stylowy wygląd. Każdy model ma inne cechy konstrukcyjne. Moduły mogą być pełne - kwadratowe, prostokątne, okrągłe. Mogą być oddzielne, czyli osobne diody LED połączone ze sobą elastycznym przewodem, dzięki czemu możesz samodzielnie wybrać ich kształt. | PTF to często reflektory owalne lub okrągłe, które również dobrze prezentują się w samochodzie i nadają jego optyce nowoczesny i atrakcyjny wygląd. | Zwykły reflektor, któremu brakuje stylu i luksusu. |
| Dodatkowa funkcjonalność | Niektóre modele świateł dziennych działają nie tylko jako DRL, ale mogą także zapewniać tryb PTF i wymiary oraz przy zmniejszonym zużyciu energii. | Zapewnia tylko tryb świateł przeciwmgłowych. | Pełnią jedynie funkcję oświetlenia autostrady w nocy. |
Tabela pokazuje, że niezależne DRL mają maksymalne zalety w porównaniu z halogenowymi lub ksenonowymi PTF i światłami mijania. Po zainstalowaniu w samochodzie
Przede wszystkim przejdźmy do głównego prawa drogowego -. Zatem w paragrafie 19.5 czytamy: „W ciągu dnia we wszystkich poruszających się pojazdach w celu ich identyfikacji należy włączyć światła mijania lub światła do jazdy dziennej”. Jednocześnie Regulamin wyraźnie dopuszcza jedną możliwość wymiany świateł mijania - punkt 19.4. pozwala na użycie świateł przeciwmgłowych zamiast świateł mijania.
Zatem w ciągu dnia masz przed sobą światła mijania, światła przeciwmgielne lub światła do jazdy dziennej. W przepisach ruchu drogowego nie ma wzmianki o tym, że w ciągu dnia jest wystarczająca ilość świateł pozycyjnych.
Jak odróżnić światła pozycyjne od DRL?
Załóżmy, że kupujesz samochód, nowy lub używany, i chcesz sprawdzić, czy ma on DRL. Światła drogowe zasadniczo różnią się od konwencjonalnych świateł pozycyjnych, zarówno większą jasnością, jak i sposobem działania. Nawet jeśli sterowanie oświetleniem samochodu znajduje się w pozycji „OFF”, po uruchomieniu silnika światła DRL zapalają się same, a po włączeniu reflektorów albo zmniejszają swoją jasność, albo całkowicie się wyłączają.
Światło i prawo
Chociaż przepisy umieściły wszystko na swoim miejscu, wielu kierowców, którzy nie mają jeszcze standardowych DRL, próbuje. Jaki jest powód? Faktem jest, że konieczność palenia świateł mijania przez cały dzień może sprawić, że znacznie częściej (zwłaszcza jeśli źródłem światła są halogeny) pozostaniesz z jednym działającym reflektorem. A potem każdy inspektor na drodze w nocy może zatrzymać taki jednooki samochód, ukarać kierowcę karą grzywny, a nawet zabronić dalszego ruchu. I będzie miał rację! Zgodnie z pkt. 2.3.1 „zabrania się jazdy z wyłączonymi (nieobecnymi) reflektorami i światłami tylnymi w ciemności lub w warunkach niedostatecznej widoczności”.
Innymi słowy, albo naucz się wymieniać go w ciemności, pod śniegiem, na zimnie i szybko, jak składanie karabinu szturmowego Kałasznikowa, albo zajmij się żarówkami świateł mijania. Dlatego w dzień radzę jeździć na światłach przeciwmgielnych lub DRL. Właściciel może zainstalować to drugie samodzielnie lub w serwisie samochodowym, ale muszą zostać spełnione wymagania dotyczące rozmieszczenia i jasności takich świateł.
Czego nie robić:
- Montaż lamp LED w kierunkowskazach bezbarwnych, które podczas jazdy świecą jasno na biało, aż do włączenia kierunkowskazu. Następnie zaczynają migać na pomarańczowo. Ze względu na zastosowanie diod LED pomysł może nie udać się podczas spotkania.
- Zastosowanie jednostki elektronicznej, która podczas uruchamiania silnika włącza światła drogowe (lub spirale świateł drogowych w lampach zespolonych) o zmniejszonej (40–70% wartości nominalnej) jasności. Reflektory znajdują się nad światłami przeciwmgłowymi, dzięki czemu są lepiej widoczne. Jest mało prawdopodobne, aby funkcjonariusze policji drogowej odróżnili je od zwykłego zapalania świateł mijania, zwłaszcza jeśli używane są lampy z podwójnym żarnikiem typu H4. I nie powinni oślepiać nadjeżdżających kierowców z powodu zmniejszonej jasności. I oczywiście po włączeniu świateł mijania wszystkie powyższe funkcje powinny zostać wyłączone.
- Instalowanie mocnych żarówek LED zamiast „wymiarów” (słabe żarówki). Wtedy wystarczy włączyć „wymiary” i wszystkie problemy zostały rozwiązane? Na pewno nie w ten sposób! Po pierwsze, mogą wystąpić problemy z policją drogową, a po drugie, przy takim trybie użytkowania w samochodzie, na desce rozdzielczej i z tyłu samochodu zapali się sporo lampek. I, przypomnę, boczne światła z tyłu będą się palić i wypalać, za co inspektor może zorganizować ci spędzenie nocy na otwartym terenie, jeśli lampa nie świeci i nie wiesz, jak ją zmienić .
Gorąco polecam (chyba, że masz system automatycznego włączania świateł w ciągu dnia): oznacz swój samochód w jakiś sposób, ponieważ okoliczni kierowcy i piesi są już przyzwyczajeni do tego, że samochód na drodze jest dość wyraźnie oznaczony znakiem pomoc urządzeń oświetleniowych. Dlatego pojazdy z nieoświetlonym sprzętem oświetleniowym są postrzegane jako rodzaj ducha, którego można nie zauważyć.
I dalej. przełączyć DRL na światła mijania. Wielokrotnie widziałem, jak załoga policji drogowej czekała na kierowców, którzy byli zbyt leniwi, aby to zrobić przy wyjściu z tunelu. I pamiętaj, że nie możesz jeździć całą dobę z włączonymi DRL-ami, bo gdy zapadnie zmrok, Twój samochód stanie się duchem dla jadących z tyłu – pozycyjne światła w latarniach nie zapalają się. A światło samych DRL w nocy nie wystarczy, aby oświetlić drogę.
