Większość osób, które zamierzają kupić nowy crossover, zastanawia się nad takimi pytaniami, jak rodzaj silnika wybrać benzynę lub olej napędowy, który samochód preferować. Kia Sportage czy Renault Duster. W tym miejscu należy przypomnieć, że zagraniczne firmy produkujące samochody boją się krajowego oleju napędowego. Co ciekawe, boją się, ale i tak w ofercie większości firm pojawiają się samochody wyposażone w jednostki diesla, a liczba takich modeli na ulicach naszych miast systematycznie rośnie.

Na przykład francuska firma Renault wypuściła ważną nowość na rynek krajowy. To niedrogi, kompaktowy, napędzany silnikiem wysokoprężnym crossover Duster, który jest dostępny za 18 507 USD. Model ten jest wyposażony w półtoralitrową jednostkę wysokoprężną o mocy 90 koni mechanicznych, zarówno z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła, w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Benzynowy odpowiednik crossovera wyposażonego w silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 102 KM. w identycznej konfiguracji kosztuje o 1000 dolarów mniej. Należy jednak zauważyć, że obecność silnika wysokoprężnego w Dusterze jest znaczącą przewagą w konkurencji z Kia Sportage, która ma w swoim arsenale 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 177 koni mechanicznych.

Co więcej, różnica w cenie między SUV-ami Kia jest jeszcze bardziej imponująca. Model Sportage jest wyposażony w dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 177 KM. z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów w najwyższej wersji Prestige kosztuje co najmniej 44 330 USD. Chociaż jednocześnie ten sam model z benzynowym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych będzie kosztował prawie 5000 USD mniej.

Co jest bardziej opłacalne benzyna lub olej napędowy Kia Sportage lub Renault Duster

Większość SUV-ów z silnikami wysokoprężnymi jest droższa niż ich benzynowe odpowiedniki. W przypadku niektórych modeli taka różnica w kosztach jest niewielka i za kilka lat może się opłacić ze względu na skromny apetyt diesla, ale w przypadku innych nie zwróci się nawet za pięć do dziesięciu lat eksploatacji. Aby wziąć mały przykład, przeciętny właściciel SUV-a może przejechać około 30 000 kilometrów w ciągu roku. Przy średnim zużyciu paliwa 10 litrów. za 100 km i koszt 30 rubli za litr, koszty wyniosą kilka 90 000 rubli rocznie. Jednostki wysokoprężne z reguły są o 3-4 litry bardziej ekonomiczne niż benzynowe, a koszt oleju napędowego jest o około 50 kopiejek tańszy. Dlatego koszt oleju napędowego na rok wyniesie około 66 000 rubli. Stąd możemy wywnioskować, że diesel Renault Duster pokryje dodatkowe koszty przy zakupie za około półtora do dwóch lat, ale crossover Kia Sportage jest znacznie dłuższy.

Wstępne - przez 2 lata 65 tys.. Na każde 100 km - 15% przebiegu na okropnym trzęsieniu ziemi iw terenie, na dobrej autostradzie, prędkość wynosi 130-150 km / h, tryb miejski to 30% przebieg. Średnie zużycie 9,8
Maksymalna prędkość ma wszystkie niezbędne opcje, minimalna cena wśród konkurentów.
Jestem zadowolony z tempomatu, antykorozyjnego i tego jak auto "trzyma się" drogi (no gumy to nie ostatnie miejsce)
Przejezdny, nigdy się nie zawiesił. chociaż jest gdzie (las, pole 2 razy na wyjazd, śnieg i przelotne opady w zapasie). Tak, nie Niva i nie Sheviniva (jest doświadczenie „gówna” do mieszania), a czasami trzeba spojrzeć na drogę i odpowiednio ocenić sytuację.
Były opinie o słabym ogrzewaniu, tyłek szybko się nagrzewa i gorąco, piec szybko nagrzewa kabinę, utrzymuje temperaturę na 1 biegu. Nie lubię kondominium kategorycznie, ale w razie potrzeby sprawdza się, zwłaszcza w mieście w gorącym miejscu.
Maszyna jest utylitarna iw pełni spełnia zadania przydzielone półwiejskiemu mieszkańcowi. Rodzaj prostej i zrozumiałej wygodnej mini-ciężarówki.
Powiem bluźnierczemu Dusterowi - kup sobie Ferarri (choć znajdziesz go za 5 kopiejek) i naprzód po naszych drogach z dołami i koleinami. Lub zastanów się przed zakupem tego, co bierzesz i dlaczego tego potrzebujesz.

Nie korzystam z funkcji głośnomówiącej. Słyszę doskonale, ale praktycznie mnie nie ma. Słaby mikrofon.
- słaba widoczność w lusterku wstecznym. Zwłaszcza jeśli siedzi pasażer, którego głowa prawie całkowicie zakrywa prawą tylną „okno”. Chociaż mam "narty" i przegląd z lewej strony stojaka na prawo. Lusterka boczne ułatwiają sprawę. Są dobre, podczas parkowania nie ma potrzeby ponownej regulacji.
- może nie "-" zaniżył odczyty prędkości o 4 km/h
- brak wskazania temperatury silnika na desce rozdzielczej, czasami denerwujące zimą
- Wjechałem w kałużę po ulewnym deszczu - zapalił się czek. Już machnąłem ręką, żeby to naprawić.
- zimą należy kontrolować korek wlewu paliwa, nie otwierać ani nie zamykać po umyciu
- brak gumy uszczelniającej w odpowiednich miejscach. Cały pył „w sobie”. Zwłaszcza podczas otwierania tylnych drzwi, wszystkie łuki są zakurzone, chodzisz szmatką do wycierania. Za pieniądze założyłem gumę uszczelniającą na maskę, silnik i komora silnika stały się czystsze.
- o krótkich programach - przeczytaj "podręcznik" (instrukcję). Pierwszy do samochodów terenowych i załadowanych (+przyczepa). Dotykam drugiego. Piąty i szósty mają duży zasięg, nie są potrzebne żadne dodatkowe gesty.

Prawie co 15 tysięcy wymieniam przednie lub tylne rozpórki stabilizatora. Być może daje się odczuć drżenie w terenie.
- w ramach gwarancji wymiana czujnika tlenu resztkowego (sonda lambda) za 30 tys
- w ramach gwarancji nadwozie zostało fragmentarycznie przemalowane (pęknięcia w rynnach CIP po obu stronach, odpryski żwiru na tylnych nadkolach i błotnikach) za 45 tys.. Za pieniądze przykleili folię pancerną na nadkolach.
- 4 razy wymienione przepalone żarówki świateł mijania. Zwłaszcza hemoroidy prawo do zmiany.
- Wymiana oleju i filtrów zgodnie z harmonogramem konserwacji.

Po zakończeniu hegemonii azjatyckich crossoverów na początku XXI wieku europejskie marki zyskują dobre oceny i są już poważnymi konkurentami. W tym artykule omówimy, jak dokonać wyboru między Kia Sportage a Renault Duster.

informacje ogólne

Producentem samochodów marki Kia jest Korea. Produkcja koreańska od dawna ugruntowała swoją pozycję jako wysokiej jakości maszyny, które spełniają wszystkie wymagania konsumentów.

Renault jest produkowane we Francji, a także ma niemałą konkurencyjność.

Większość konsumentów ma już wyrobioną opinię na temat producentów samochodów, ktoś woli wyłącznie produkcję koreańską, niezależnie od niedociągnięć, a ktoś wybiera samochody francuskie.

Duster czy Kia Sportage? To dość trudna decyzja, ponieważ oba samochody są bardzo podobne. Sądząc po czasie znalezienia samochodu na sprzedaż, Koreańczyk oczywiście będzie liderem przed Francuzem.

Wygląd

Patrząc na wygląd zewnętrzny samochodów, można powiedzieć, że Kia zdecydowanie wygrywa z Renault. Projekt Renault bardziej przypomina poprzedni model Sportage z 1992 roku. Dla francuskich projektantów to duży minus, bo wydaje się, że nie mają już wyobraźni. Większość klientów nie ma ochoty kupować przestarzałego egzemplarza koreańskiego konkurenta. W tej kategorii Renault Duster jest całkowicie gorszy od Kia Sportage. Ale ponieważ każdy ma inny gust, jest nawet amator takiego projektu.

Przestrzeń wewnętrzna

Projekt wnętrza Renault obejmuje wszystkie wady jego wyglądu. W porównaniu z wnętrzem Kia przewyższa ją prawie we wszystkim. Główną i znaczącą różnicą jest funkcjonalność deski rozdzielczej, zawiera ona wiele funkcji, których nawet nie oczekuje się od Sportage. Koreańczyk z kolei cieszy oczy konsumentów wysokiej jakości tapicerką.

Dość istotnym kryterium przy wyborze samochodu jest objętość bagażnika. W Renault Duster jest dość pojemny, sięgając 408 litrów. Jeśli opuścisz tylne siedzenia, wzrośnie do 1570 litrów. W Kia w swojej zwykłej formie osiąga 564 litry, a po złożeniu siedzeń wzrasta do 1353 litrów.

Dla osób, które często używają go do przewożenia wielu rzeczy, Renault Duster jest idealną opcją.

Porównanie specyfikacji

Główne porównanie Kia Sportage i Renault Duster według specyfikacji technicznych:

• Wartość oktanowa. Należy zauważyć, że Kia wymaga tankowania benzyną 95, a Renault Duster może dobrze funkcjonować na 92. Pozwala to właścicielom na przyzwoite oszczędzanie pieniędzy osobistych.
• Przenoszenie. Oba crossovery mają napęd na wszystkie koła, ale mają inną przekładnię. Renault ma sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a Sportage ma 6 automatyczną skrzynię biegów.
• Moc silnika. Sportage ma 150 koni mechanicznych, a Duster 143.
• Objętość silnika. Porównywane samochody są prawie takie same. Silnik Renault Duster ma 1,5 litra, a Sportage 1,6 litra.
• Waga. Sportage waży 1474 kg, Duster 1190 kg. Taka różnica w masie daje francuskiemu crossoverowi przewagę w dynamice podczas jazdy. O wiele łatwiej go rozproszyć niż Kia.
• Maksymalna prędkość. W tej kategorii wygrywa Kia, która ma 191 km/h, podczas gdy Duster jest ograniczony do 180 km/h. Oczywiście nie są to znaczące wskaźniki, ale dla kogoś są dość ważne.
• Zużycie paliwa. Najdroższa benzyna to Kia. Jeśli porównamy jazdę mieszaną, to koreański crossover spala 8,3 litra, a Renault 7,8 litra.

Kompletny zestaw

Samochody Sportage Renault Duster i mają wiele różnych modyfikacji.

Producent Renault zajmuje się produkcją kilku odmian napędów, takich jak napęd na przednie koła, napęd na wszystkie koła z możliwością podłączenia i konwencjonalny napęd na cztery koła.

Napęd wtykowy to przycisk, za pomocą którego tylne koła są połączone z przednimi kołami, aby pomóc.

Samochód Renault ma pięć rodzajów poziomów wyposażenia:

• Podstawowy Autentyczny. Ma silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 102 koni mechanicznych. Istnieje zarówno napęd na wszystkie koła, jak i napęd na przednie koła, skrzynia biegów może być mechaniczna lub automatyczna.

Ma trzy rozmiary silnika. Najmniejszy to układ silnika wysokoprężnego o pojemności 1,5 litra i mocy 90 koni, dostępny tylko z napędem na wszystkie koła. Przekładnia może być automatyczna lub ręczna. Dalej pojawiają się większe silniki już oparte na benzynie o pojemnościach 1,6 i 2,0 litra. Największy ze wszystkich ma 135 koni mechanicznych z napędem na przednią oś lub na wszystkie koła.

LE Adventure. Ten sprzęt jest przeznaczony do jazdy po rosyjskich drogach. Ma 2 rozmiary silnika z napędem na wszystkie koła. 1,6 i 2,0 litra o pojemności 102 i 135 koni. Model o pojemności 1,6 litra zawiera mechaniczną sześciobiegową skrzynię biegów. Kolejny model, który jest produkowany z pojemnością skokową 2,0 litra, ma manualną i automatyczną skrzynię biegów.

Privilege jest całkowicie podobny do pakietu Expression.

Luksusowy przywilej. To wyposażenie jest produkowane wyłącznie z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litrów. Istnieje zarówno napęd na przednie, jak i na wszystkie koła. Skrzynia biegów automatyczna i mechaniczna.

Kia Sportage ma 5 rodzajów wyposażenia:

Pakiet Classic jest podstawowy i ma dość bogatą zawartość. Zawiera ABS, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, klimatyzację, 16-calowe koła. Właściwie ma wszystko, czego potrzeba do wygodnej jazdy.

Najbardziej typowa konfiguracja crossovera Kia Premium jest produkowana tylko z napędem na wszystkie koła. Lista opcji w nim jest wielokrotnie większa. Spośród nich jest klimatyzacja, 4 poduszki powietrzne, kamera cofania, kurtyny powietrzne, skórzane wnętrze, 18-calowe koła. Posiadając tak kompletny zestaw, właściciel w pełni odczuje, czym jest komfort jazdy i luksus.

Wybierając samochód swoich marzeń, każda osoba kieruje się przede wszystkim kategorią cenową. W końcu nie każdego stać na drogi samochód. Średnia cena Sportage na rok 2017 wynosiła 1 150 000 rubli, podczas gdy Duster można kupić za jedyne 650 000 rubli.

Kia Sportage czy Renault Duster, co jest lepsze?

Porównywane samochody Renault i Kia mają ze sobą wiele wspólnego, ale każdy z nich ma unikalne cechy.

Duster przyciągnął uwagę konsumentów dzięki przystępnej cenie i cechom jakościowym. Nawet przy minimalnym wyposażeniu można odczuć zwiększony komfort wewnątrz auta. Samochód jest dość łatwy w prowadzeniu i doskonale radzi sobie w terenie. Bagażnik w porównaniu ze Sportage ma zwiększoną pojemność, co jest dodatkowym plusem auta.

Zaletą Kia Sportage jest napęd na wszystkie koła. Ale, jak pokazuje praktyka, drożność nie poprawia się w porównaniu z Dusterem. Ten samochód dobrze nadaje się na wycieczki po mieście, ponieważ zużycie benzyny znacznie wzrasta podczas jazdy autostradą.

Zawsze trudno jest wybrać samochód, Kia Sportade lub Renault Duster, który lepiej wybrać dla kupującego.

Obejrzyj ciekawy film na ten temat

Renault Duster to przedstawiciel firmy samochodowej z Francji, w nowym szybkobieżnym nadwoziu.

Kia Sportage to samochód z Korei Południowej w nowym dynamicznym nadwoziu.

Nowy model z Francji ma inną technologię oświetlenia, zmieniono również zderzaki, przeprojektowano osłonę chłodnicy, kolor nadwozia stał się khaki i odświeżoną wersję z innymi felgami. Należy również zauważyć, że oczka w osłonie chłodnicy zostały zmniejszone, a plastikowe żebra zostały pogrubione, aby chronić przed nieprzewidzianymi sytuacjami.

Jeśli chodzi o model południowokoreański, to w nim osłona chłodnicy w stylu „tygrysiego nosa” od wielu lat znajduje się nieco niżej, a przednia optyka jest blisko niej. Przedni zderzak jest teraz bardziej masywny. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zakupu samochodu z panoramicznym dachem. Widok z tyłu przedstawia stylową optykę z diodowymi światłami do jazdy dziennej. Cóż, 17 cali. felgi aluminiowe.

Wnętrze Renault Duster i Kia Sportage

Wnętrze Francuza zostało wykończone materiałami wyższej jakości. Fotele stały się wygodniejsze, inny projekt oparcia stał się większy. Teraz konsola znajduje się w centrum o nieco zmodyfikowanej architekturze, mieści w sobie dotykowy ekran systemu multimedialnego. Tablica przyrządów z 3 studzienkami również została zaktualizowana. Wnętrze jest przestronne i dostosowane niemal dla każdej osoby.

Wnętrze Kia Sportage zostało zaprojektowane zgodnie z najlepszymi tradycjami firmy i najnowszą modą. Wygodne siedzenia i wysokiej jakości tapicerka sprawiają, że przebywanie w środku jest bardzo komfortowe. Jest klimatyzacja, tempomat, system multimedialny z sześcioma głośnikami i dotykowy ekran na desce rozdzielczej. Kolumna kierownicy w samochodzie jest teleskopowa. Zaktualizowany model ma wiele zalet pod względem ergonomii w porównaniu do marki z ubiegłego roku.

Wideo

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Sprzedaż Renault Duster rozpoczęła się pod koniec zimy 2016 roku. Kia Sportage jest w sprzedaży od wiosny 2016 roku.

Kompletny zestaw

• Autentyczność - ruch. 1,6 litra 114 l. sił, tankowanie - benzyna, skrzynia biegów - MT, napęd na przednie koła, przyspieszenie w 10,9 s, max. prędkość - 167 km / h, zużycie: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Wyrażenie - ruch. 1,6 litra 114 l. sił, tankowanie - benzyna, skrzynia biegów - MT, napęd na przednie koła, przyspieszenie w 10,9 s, max. prędkość - 167 km / h, zużycie: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Silnik 1,6 litra 114 l. siły, tankowanie - benzyna, skrzynia biegów - MT, napęd na wszystkie koła, przyspieszenie w 12,6 s, max. prędkość - 166 km / h, zużycie: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Silnik 1,6 litra 114 l. siły, tankowanie - benzyna, skrzynia biegów - MT, napęd na wszystkie koła, przyspieszenie w 12,6 s, max. prędkość - 166 km / h, zużycie: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Silnik 2 litry 143 l. siły, tankowanie - benzyna, skrzynia biegów - MT, AT, napęd na wszystkie koła, przyspieszenie w 10,4 / 11,6 sek., max. prędkość - 180/174 km / h, zużycie: 10,2 / 6,6 / 7,8 i 11,3 / 7,3 / 8,7
• Silnik 1,5 litra 109 l. siły, tankowanie - olej napędowy, skrzynia biegów - MT, napęd na wszystkie koła, przyspieszenie w 13,2 s, max. prędkość - 168 km / h, zużycie: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - silniki są takie same jak w modyfikacji Expression.

• Klasyczny - silnik 2,0 litra. 150 litrów siły, benzyna, skrzynia biegów - „mechanika”, crossover z napędem na przednie koła, przyspieszenie - 10,5 sekundy, prędkość - 186 km / h, zużycie: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Klasyczne „ciepłe opcje” - silnik o pojemności 2,0 litra. 150 litrów siły, benzyna, skrzynia biegów - „mechanika”, przyspieszenie crossovera z napędem na przednie koła - 10,5 sekundy, prędkość - 186 km / h, zużycie: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Silnik 2,0 l. 150 litrów siły, benzyna, automatyczna skrzynia biegów, crossover z napędem na wszystkie koła, przyspieszenie - 11,1 sekundy, prędkość - 181 km / h, zużycie: 10,9 / 7,1 / 7,9
• Silnik 2,0 l. 150 litrów siły, benzyna, skrzynia biegów - „mechanika”, crossover z napędem na wszystkie koła, przyspieszenie - 11,1 sekundy, prędkość - 184 km / h, zużycie: 10,9 / 6,6 / 8,2
• Komfort, Luxe - silnik 2,0 l. 150 litrów siły, benzyna, skrzynia biegów - „mechanika”, crossover z napędem na przednie koła, przyspieszenie - 10,5 sekundy, prędkość - 186 km / h, zużycie: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Silnik 2,0 l. 150 litrów siły, benzyna, automatyczna skrzynia biegów, crossover z napędem na wszystkie koła, przyspieszenie - 11,1 / 11,6 sekundy, prędkość - 180/181 km / h, zużycie: 10,9 / 7,1 / 7,9 i 11,2 / 6,7 / 8,3
• Prestiż, Premium - silnik 2,0 litra. 150 litrów siły, benzyna, automatyczna skrzynia biegów, crossover z napędem na wszystkie koła, przyspieszenie - 11,6 sekundy, prędkość - 180 km / h, zużycie: 11,2 / 6,7 / 8,3
• GT-Line Premium - silnik 1,6 litra. 177 l. siły, benzyna, skrzynia biegów - AMT, crossover z napędem na wszystkie koła, przyspieszenie - 9,1 sekundy, prędkość - 201 km / h, zużycie: 9,2 / 6,5 / 7,5
• Silnik 2,0 l. 185 litrów siły, olej napędowy, automatyczna skrzynia biegów, crossover z napędem na wszystkie koła, przyspieszenie - 9,5 sekundy, prędkość - 201 km / h, zużycie: 7,9 / 5,3 / 6,3

Wymiary

• Długość Renault Duster - 4 m 31,5 cm. Kia Sportage - 4 m 44 śr.
• Szerokość Renault Duster - 1 m 82,2 sant. Kia Sportage - 1 m 85,5 św.
• Wysokość Renault Duster - 1 m 62,5 cm. Kia Sportage - 1 m 63,5 św.
• Rozstaw osi Renault Duster - 2 m 67,3 sant. Kia Sportage - 2m 64 śr.
• Wyprzedaż Renault Duster - 21 Sant. Kia Sportage - 17,2 Sant.

Cena wszystkich pakietów

Cena Renault Duster zaczyna się od 630 000 rubli, najwyższa kosztuje 1 000 000 rubli. Cena Kia Sportage wynosi 1 220 000 rubli, flanka kosztuje 2 130 000 rubli.

Silnik Renault Duster i Kia Sportage

Jednostki napędowe Francuza składają się z 3 silników - 1,5 litra. 1,6 litra i 2 litry. Półtora litra działa na oleju napędowym, reszta na benzynie. Moc od 109 do 143 litrów. siły. Maks. prędkość - 180 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie do setki z 10,4 do 12,6 sekundy. Skrzynia biegów - „automatyczna” i „mechanika”. Średnie spalanie wynosi od 5,3 do 7,7 litra.

Samochód Kia Sportage jest wyposażony w 2 elektrownie - 1,6 i 2 litry. Moc od 150 do 185 KM. siły. Zużycie od 5,3 do 7,1 litra. Maks. prędkość - 201 km / h. Czas przyspieszenia od 9,1 do 10,5 sekundy. Działa zarówno na dieslu jak i na benzynie.

Bagażnik Renault Duster i Kia Sportage

Bagażnik Francuza mieści 1636 litrów. Koreański bagażnik mieści 1353 litry.

Udręka wyboru grozi nie tylko tym, którzy ślepo pożądają nowego produktu – Rio X-Line – i nie chcą w zasadzie patrzeć na inne modele. Inaczej będą pytania. Ponieważ cena kompaktowego pięciodrzwiowego, choć podwyższonego i w odważnym stroju „Xline” z podwójnym lufą, poszybowała w górę jak kurs kryptowaluty. Wersja pakowana (nie bierzemy taksówki, ale modny cross-hatch) z silnikiem 1.6, sześciobiegowym automatem, bezkluczykowym wejściem i innymi „gadżetami” przekracza milion rubli - licznik zatrzymuje się na około 1 034 900.

Linia Kia Rio X

Renault Duster

Duster jest pod każdym względem większy od Rio. Koła obu samochodów mają 16 cali, ale opony Renault są szersze i grubsze. Ale Kia ma tylne hamulce tarczowe (w dwóch najwyższych poziomach wyposażenia)

Mając tak dużo w kieszeni, nie jest wstydem zapytać o cenę pełnoprawnych crossoverów, takich jak Hyundai Creta czy Renault Kaptur. Lub nawet weź prawie SUV - niezniszczalnego Dustera z silnikiem Diesla i napędem na wszystkie koła. 980 990 warte niezłe wyposażenie Privilege. Doliczamy 16 tysięcy za metaliczny (no, albo umówimy się na biały samochód) i system stabilizacji (bez imitacji blokad kół, Duster jest bezradny przy wiszeniu po przekątnej), 11 tysięcy za pakiet Protection z ochroną tylnej skrzyni biegów, zbiornik paliwa, chłodnica. Wynik to 1 023 960 rubli: prawie równowartość z Rio X-Line i atrakcyjne perspektywy. Rzeczywiście, w takiej konfiguracji ani jednego „SUV-a” nie można porównać z „Dusterem” pod względem zdolności przełajowych.

Zimowe niuanse: gdzie jest cieplej

W mroźną zimę Rio X-Line jest znacznie wygodniejszy. Wpadł do zamarzniętego samochodu, wcisnął przycisk rozrusznika iw ciągu zaledwie kilku minut szyby, kierownica i siedzenia nagrzały się jak grill. Benzynowy silnik również szybko się nagrzewa, więc nawet na krótkich trasach po mieście nie trzeba sterować w niewygodnych, ciepłych ubraniach.

Linia Kia Rio X

Renault Duster

Przy całym bogactwie wyposażenia Rio zaskakuje brakiem czujnika deszczu. Rekompensatą jest wygodny podłokietnik i dużo miejsca do przechowywania. Jednocześnie Duster ma lepszą widoczność, Kia jest zawiedziona małymi lusterkami bocznymi

Rozbieranie się w Dusterze jest ryzykowne - jest w nim zimniej. „Baranka” nie jest podgrzewana, podobnie jak przednia szyba. Przełącznik podgrzewania siedzenia jest jednopozycyjny (Rio ma dwa położenia). Silnik Diesla powoli osiąga swoją temperaturę roboczą, a ponieważ na zestawie wskaźników nie ma wskaźnika, aw przeciwieństwie do Kia, „Francuz” nie ma kontroli klimatu, trzeba stale regulować „piec”. O tym rozpraszającym zamieszaniu zapomina się dopiero na torze, kiedy widzi się daleko i daleko – tu iw Renault zaczyna się „Taszkent”.

Zużycie paliwa: podwójna różnica

Z dala od korków niwelowane są również różnice w przełożeniach. Ponieważ Duster z silnikiem Diesla jest gotowy przeciwstawić tylko mechanikom inteligentną, płynną i odpowiednią koreańską automatyczną maszynę. Częste ścinanie sześciu biegów przy ultrakrótkim pierwszym stopniu jest znowu odpowiednie w terenie, jako rekompensata za brak niższego biegu, ale w ruchu wymusza częstsze przełączanie, co jest męczące.

Linia Kia Rio X

Renault Duster

Kolce Continental ContiIceContact 2 sprawiły, że Duster był bardzo głośny. Rio na niekolcowanej oponie Nokian Hakkapeliitta R2 jeździ ciszej we wszystkich trybach, ale frustruje świąd nienagrzewanej jednostki napędowej

Chociaż dodatkowa praca kierowcy „Duster” hojnie wynagradza - w rzeczywistości prawdziwymi pieniędzmi. Mimo wszelkich starań średnie spalanie Rio X-Line nie chciało spaść poniżej 10,5 l/100 km. Renault jest prawie dwa razy bardziej ekonomiczne! Męczysz turbodiesla zimnymi, wyprzedzającymi, noworocznymi korkami, a on uparcie ogranicza się do 6-6,5 litra. Nie możesz iść na stację benzynową przez kilka tygodni. Niewiele jest pocieszeń dla właściciela Kia - 92. benzyna kosztuje teraz trochę taniej niż olej napędowy, w chłodne dni znowu nie jest to tak niepokojące: nie ma potrzeby szukać zimowego paliwa.

Dynamika: praca i czas wolny

Rio jest wyraźnie żywsze. Według paszportu silnik o mocy 123 koni mechanicznych przyspiesza kreskowanie do „setek” w 11,6 s, Renault (109 KM) jest o półtorej sekundy wolniejszy - 13,2. Subiektywnie różnica w dynamice jest jeszcze większa, co pośrednio potwierdza prędkość maksymalna: koreańskie 183 km/h kontra francuskie 167. To znaczy, jeśli w mieście Duster dzięki elastycznemu turbodieselowi (240 N∙m od 1750 obr./min) min. pokonuje Kię (151 N∙m przy 4850 obr./min), potem w głównych wyścigach zwycięzca jest jasny: Renault lepiej jeździć, niż się ścigać.

Linia Kia Rio X

Renault Duster

Podstawowa Rio X-Line (1.4 na mechanice) kosztuje 784 900 rubli, pusty Duster 1.6 4 × 2 jest jeszcze tańszy - 639 tys.

X-Line wręcz przeciwnie zachęca do rozsądku, bo samochód odbierany jest jako lekki, posłuszny i naprawdę łatwiej nim kierować. A Duster nieustannie przypomina, że ​​życie to praca. Nastrój tworzy się nawet podczas lądowania, kiedy samochód każe przecierać spodniami zbyt szerokie progi. Renault ma sztywną kierownicę, która w dodatku uderza od wybojów na zakrętach. Głębsze brzegi, mało przejrzyste hamulce.

Osobne słowo o ergonomii i śliskości

Wielokrotnie pisaliśmy o płaskich siedzeniach, dziwnie rozrzuconych przyciskach w kabinie, braku regulacji zasięgu kierownicy i nieudanej architekturze przedniego panelu Dustera. Rio jest więc zupełnie inne - nowoczesne: tutaj wszystko jest jasne i logiczne. Nawet z rodzynkami jak konsola lekko zwrócona w stronę kierowcy i stylowymi przełącznikami. A muzyka brzmi lepiej. Dlatego wnętrze X-Line jest postrzegane nie tylko jako bardziej komfortowe, ale także solidne. Chociaż w obu samochodach, jak w każdym pracowniku państwowym, jest dużo twardego plastiku i mało (a dokładniej wcale) materiałów premium.

Linia Kia Rio X

Renault Duster

Cienka skóra tapicerska jest również dostępna dla Dustera w najwyższej konfiguracji. I tylko on ma elektryczne szyby na tylnych szybach. W wersji Privilege są dostępne w pakiecie Multimedia 2 z nawigacją, kamerą cofania i czujnikami parkowania za 26 990 rubli

Duster wygrywa tam, gdzie Kia zostaje ranna - na progach zwalniających, wybojach, dołach, oblodzeniu. Niezależne zawieszenia Renault wydają się śmiać z drogowych skandali, a zawieszenie Rio z elastyczną belką z tyłu płacze. Jednocześnie X-Line odbierany jest jako raczej gęsty, nie skaczący - prowadzący, ale w rzeczywistości za tą sztywnością nie kryje się żadna rezerwa. Małe rozwarcie - rozbij zderzaki uderzeniem w ciało.

A cross-hatch to nic innego jak marketingowy termin przynęty. Napęd na cztery koła dla X-Line zasadniczo nie jest oferowany. Przy obiecanym prześwicie 170 mm zmierzyliśmy około 160 mm pod osłonami, wyciętymi w części z plastiku.Rio to więc zwykły osobowy hatchback w terenowej okładce, po którym naiwnością jest oczekiwać choćby najmniejszego wzrostu zdolność przełajowa. Kia wisi na brzuchu na długo, zanim „Duster” poprosi środkowe sprzęgło o zablokowanie. I skutecznie rozprowadza przyczepność. Dlatego na śniegu czy lodzie Renault wciąż czasami przewyższa „Koreańczyka” w przyspieszaniu, w którym lekko wciska się pedał, a elektronika od razu dławi silnik w walce z poślizgiem kół.