Opona zimowa Matador MP-30 Sibir Ice 2 pozycjonowana jest przez słowackiego producenta jako zamiennik modelu MP-50, który sprawdził się, także w naszym kraju, z najlepszej strony. Nowy produkt przewyższa swojego popularnego poprzednika we wszystkich ważnych cechach użytkowych.

Jedną z zalet jest przyczepność na oblodzonych nawierzchniach. Dzieje się tak głównie dzięki narzędziom do modelowania komputerowego, które aktywnie wykorzystano przy opracowywaniu programu studiów. Jej elementy zostały rozmieszczone na bieżniku w taki sposób, aby zapewnić ich równomierne zużycie, lepsze właściwości trakcyjne i przyczepność na lodzie oraz brak rezonansowego hałasu i wibracji. Dodatkowo korpus kołka wykonany jest z aluminium. „Skrzydlaty metal” zmniejszył masę opony, a tym samym stopień agresywności uderzenia w nawierzchnię drogi.

Kolejną ważną innowacją było zastosowanie kilku rodzajów lameli jednocześnie. W obszarach barkowych bieżnika zastosowano trójwymiarowe lamele. Ponadto są one połączone ze sobą specjalnymi blokerami. Rozwiązanie to pozwoliło znacząco zwiększyć gęstość lameli, co przełożyło się na poprawę właściwości przyczepnych na ubitym śniegu i lodzie. W centralnej części bieżnika umieszczono proste lamele, które zapewniają lepsze osiągi podczas przyspieszania na śliskiej nawierzchni.

Główne cechy opony Matador MP-30 Sibir Ice 2

— zoptymalizowany schemat studingu opracowany przy użyciu narzędzi do modelowania komputerowego;
— aluminiowe kolce zmniejszające masę opony;
— duża gęstość lameli zapewnia lepszą przyczepność na śniegu i lodzie;
- mieszanka gumowa, która jest elastyczna w ekstremalnie niskich temperaturach i odporna na różnego rodzaju zużycie.

Poniższe modele mogą Cię również zainteresować.

Zimowa opona z kolcami Matador MP 30 Sibir Ice 2 SUV przeznaczona do użytku w crossoverach i SUV-ach. Model posiada wzmocnioną konstrukcję ramy, zapewniającą poziom wytrzymałości wymagany dla ciężkich pojazdów z wysoko położonym środkiem ciężkości. Kierunkowy wzór bieżnika i nowy układ kolców zapewniają oponie Matador MP 30 Sibir Ice 2 SUV wysoką przyczepność i właściwości hamowania na lodzie i śniegu.

Dwa środkowe żebra wzdłużne zapewniają doskonałą stabilność kierunkową i precyzyjną reakcję układu kierowniczego podczas wykonywania manewrów. Zoptymalizowany układ wielokierunkowych klocków bieżnika sprzyja równomiernemu zużyciu, znacznie wydłużając jego żywotność. Nowy wzór kolców został zaprojektowany tak, aby zapewnić oponie skuteczne hamowanie i optymalną przyczepność podczas jazdy po lodzie. Wielokierunkowe, samoblokujące się lamele pełnią funkcję dodatkowej powierzchni przyczepnej podczas przyspieszania i hamowania na śliskiej nawierzchni. Masywne, wielokierunkowe klocki opony gwarantują pewną przyczepność podczas jazdy po zaśnieżonych drogach. Bloki barkowe bieżnika rozmieszczone ze zmiennym skokiem redukują hałas rezonansowy.

Artem Makarov o oponie Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

Wcześniej jeździłem na bezkolcowych oponach Continental 4*4 lub czymś podobnym. Wszystko było w porządku, czułem się pewnie na drogach. Ale albo tej zimy na Syberii wydarzył się kataklizm, w wyniku którego spadło aż trzy normy śniegu, albo opony zaczęły już tracić przyczepność po pięciu zimach użytkowania. Po kilkukrotnym zakopaniu się w śniegu i lodzie, abs radośnie drgał, gdy samochód wjeżdżał w inne samochody z przodu, zdecydowałem, że nie przejmuję się tym i muszę kupić opony z kolcami na Syberii. Najlepiej wspominam Gislaved Nord Frost 5 (wcześniej działał na dwóch maszynach) - bardzo mi się podobał ze względu na jego właściwości. Zacząłem szukać i zdałem sobie sprawę, że już tego nie wypuszczają. Analogiem jest Matador Sibir Ice 2. Tak naprawdę jest jeden producent, tylko różne marki (np. Audi-Volkswagen-Seat-Skoda). Zamówiłem go w Mosavtoshinie (później okazało się, że na lokalnej stronie było o 300 rubli taniej za koło). Przybył wystarczająco szybko, odebrałem i poszedłem założyć na standardowe felgi aluminiowe. Zmieniłem buty i dzień później jedna opona była przebita o 1 atm. Nakręciłem to i pomyślałem: wszystko się może zdarzyć, zobaczę, co będzie dalej. Następnego dnia o5 - minus 1 atm. Napompowałem, pojechałem do sklepu z oponami, chyba smoczek cieknie czy coś. Sutek okazał się normalny, kąpiel koła w wannie nie wykazała żadnych pęcherzyków powietrza. Poprosiłem o rozebranie go w celu wizualnego określenia wady. Po zdjęciu koła nic nie znaleziono. Werdykt instalatorów brzmiał: „powietrze może uciekać przez mikropęknięcia w szpilkach”. To jest to, co usłyszałem po raz pierwszy.

Dzięki temu kamera została zamontowana w środku i jeżdżę już 3 miesiące bez problemów - tylne koło. Próba ubiegania się o gwarancję do Mosavtoshiny, zgodnie z oczekiwaniami, nic nie przyniosła - napisali:

„...Jeśli z opony wydostaje się powietrze, to w miejscu uszkodzenia, nawet bardzo małego, gdy dostanie się do niego wilgoć, powstają bąbelki. Jeśli ich nie ma, to stąd następujące założenia:

1. Powietrze opuszcza obszar pierścienia bocznego. To nie jest problem z oponami, ale z kołami. Można to rozwiązać poprzez procedurę uszczelniania płyty.

2. Mikropęknięcie na dysku. Sprawdź felgę.”

Ponieważ nie miałem już ochoty ponownie pracować przy kole, a kąpiel koła w kąpieli nie ujawniła żadnych bąbelków, oponę zostawiłem w spokoju. To, powiedzmy, „muszka” przy zakupie tych opon. W trakcie pracy wyglądają po prostu świetnie na lodzie i śniegu. Na mokrym asfalcie czujesz się jakbyś jechał na kolcach. Podsumowanie - przyzwoita opona za rozsądne pieniądze. Trzeba jeździć mądrze, a opony Cię nie zawiodą.

Samochód: Volkswagen Tiguan

Czy kupisz to ponownie? Zdecydowanie tak

Ocena: 4,46

Pavel o oponie Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV, szczera recenzja

Dzień dobry wszystkim.
SUV Matador MP-30 Sibir Ice 2 użytkowany od połowy listopada do lutego.
Miękkie, nie hałaśliwe, trzymają się drogi zarówno na śniegu, jak i asfalcie.
Używaj głównie według regionu.
Wszystkie kolce są na swoim miejscu.
Doskonałe opony.
Jakość ceny odpowiada.

Samochód: Jeep Grand Cherokee

Rozmiar: 235/75 R15 109T XL

Czy kupisz to ponownie? Zdecydowanie tak

Ocena: 5

Alexander o oponie Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

Kupuję te opony już drugi raz, od pierwszego kompletu od 6 lat nie wypadł ani jeden kolczyk, na śniegu radzą sobie dokładnie tak, jak potrzebuję, chociaż są trochę głośne.

Samochód: Renault Logan

Czy kupisz to ponownie? Zdecydowanie tak

Ocena: 4,85

Alex o oponie Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

Towarzysze, Matador Sibiria Ice to słynny Gislaved Nord Fros 5.!

Doskonałe koła - ciche, wytrzymałe, odpowiednie wyważenie, toczenie itp. Znalazłem koła na zimę!

A jeśli chodzi o ciernie - jeśli ciernie stoją przez długi czas, to jest źle... Mieszanka wokół cierni zużywa się, pojawiają się „lejki”, cierń odpowiednio „kładzie się” i już nie trzyma. Lepiej byłoby dla niego wypaść, niż leżeć o wpół do piątej. Bridge Icecruiser 7000 minęły już 4 zimy i wszystkie kolce były na swoim miejscu, ale wszystkie chwiały się jak mleczne zęby...

Tutaj oczywiście gubią się kolce (3+4 na koło w 2 zimy), ale reszta STAJE jak nowa.

Bezpiecznej jazdy wszystkim.

Samochód: Volvo XC90

Czy kupisz to ponownie? Zdecydowanie tak

Ocena: 4,77

Dmitry o oponie Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV, szczera recenzja

Doskonałe opony.

Samochód: UAZ Patriot

Rozmiar: 235/70 R16 106T

Czy kupisz to ponownie? Bardziej prawdopodobne

Ocena: 5

Victor o oponie Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

prawdopodobnie najlepsza opona w swojej kategorii cenowej

Samochód: Mitsubishi Outlander

Czy kupisz to ponownie? Zdecydowanie tak

Ocena: 4,69

Matador MP-30 Sibir Ice 2 to budżetowa opona zimowa z kolcami, z kierunkową rzeźbą bieżnika, przeznaczona do samochodów osobowych, crossoverów i SUV-ów.

Kraj pochodzenia: Rosja.

Marka Matador należy do niemieckiego koncernu.

Test Matadora MP30 Sibir Ice 2 z rosyjskiego „Za kierownicą”, przeprowadzony w 2016 roku

W 2016 roku eksperci rosyjskiego pisma „Za Rulem” przetestowali oponę zimową Matador MP 30 w rozmiarze 195/65 R15 i porównali ją z jedenastoma podobnymi oponami z kolcami z klas budżetowych, średnich i premium.

Wyniki testu

Według wyników testów Matador MP-30 zajął jedenaste (przedostatnie) miejsce w klasyfikacji generalnej.

Opona dobrze radziła sobie na suchym i mokrym asfalcie, gdzie zapewniała krótką drogę hamowania, jednak w dyscyplinach zimowych jej osiągi były zauważalnie słabsze. A jeśli na śniegu Matador, choć była outsiderem, jej strata do liderów była niewielka, to na lodzie pokazała gorszy czas hamowania i przyspieszania z zauważalną różnicą w wynikach z liderem.

Jednak wyniki opony trudno nazwać porażką: Matador to jedna z najtańszych opon w teście, a na tle drogich modeli premium prezentuje się całkiem przyzwoicie.

Dyscyplina		Miejsce	Komentarz
	Hamowanie na mokrym asfalcie	4-6	Droga hamowania jest o 1,2 metra dłuższa niż w przypadku lidera testu.
	Hamowanie na suchym asfalcie	2	Droga hamowania jest o 0,6 metra dłuższa niż lidera testu.
	Hamowanie na lodzie	12	Najgorszy wynik. Droga hamowania jest o 5,7 metra dłuższa niż lidera testu.
	Postępowanie na lodzie	7-8	Średni czas pokonania trasy jest o 1,2 sekundy dłuższy niż lidera testu.
	Przyspieszenie na lodzie	12	Najgorszy wynik. Czas przyspieszania do 30 km/h jest o 2,5 sekundy dłuższy niż lidera testu.
	Hamowanie na śniegu	10-11	Droga hamowania jest o 0,8 metra dłuższa niż lidera testu.
	Przyspieszenie na śniegu	8-11	Czas przyspieszania do 40 km/h jest o 0,4 sekundy dłuższy niż lidera testu.
	Ekonomiczna przy 60 km/h	4-11	Zużycie paliwa jest o 0,1 l/100 km wyższe od lidera testu.
	Ekonomiczna przy 90 km/h	5-8	Zużycie paliwa jest o 0,1 l/100 km wyższe niż u lidera testu.

Informacje zwrotne od ekspertów, którzy przeprowadzili test:

Na suchej nawierzchni hamuje dobrze, na mokrej średnio. Na lodzie zapewnia najsłabszą przyczepność wzdłużną. Na śniegu stabilność kierunkowa jest słaba, a prowadzenie jest trudne. Bardzo głośny.

Lista testowanych opon:

Opona zimowa z kolcami Matador MP30 Sibir Ice 2 przeznaczona jest do szerokiej gamy samochodów osobowych i crossoverów, które wymagają niezawodnej przyczepności w trudnych zimowych warunkach. Model MP30 Sibir Ice 2 wyróżnia się wysokimi właściwościami trakcyjnymi i hamowania na lodzie.

Kierunkowy wzór bieżnika z dwoma wzdłużnymi żebrami umieszczonymi centralnie zapewnia oponie wysoki poziom stabilności kierunkowej i zwrotności. Zoptymalizowana konstrukcja bieżnika zapewnia równomierne zużycie opony, co znacznie zwiększa jej żywotność. Zoptymalizowany wzór kolców zapewnia lepszą skuteczność hamowania i optymalną przyczepność podczas poruszania się po lodzie. Wielokierunkowe, samoblokujące się lamele zapewniają dodatkową przyczepność podczas przyspieszania i hamowania na śliskich nawierzchniach. Masywne, wielokierunkowe klocki opony gwarantują pewną przyczepność podczas jazdy po zaśnieżonych drogach. Bloki barkowe bieżnika rozmieszczone o zmiennym skoku redukują hałas rezonansowy, podnosząc poziom komfortu akustycznego.