Nowego Nissana Murano 2017 pojawił się w naszym kraju. Nissan Murano z roku modelowego 2017 jest sprzedawany nie tylko w Rosji, ale także produkowany w St. Petersburgu. Trzecia generacja wspaniałego crossovera jest montowana tylko w trzech krajach - USA, Chinach, a obecnie w Rosji. Początkowo model był tworzony wyłącznie na rynek amerykański; faktyczny wygląd samochodu i jego główne parametry techniczne zawdzięczamy amerykańskiemu oddziałowi koncernu Nissan.

Pierwsza generacja crossovera stała się prawdziwą bombą designu. Druga generacja okazała się nie tak bystra. Postanowili jednak sprawić, że Nissan Murano trzeciej generacji będzie wyróżniał się pod względem zewnętrznym. Nie na próżno projektanci ciężko pracowali nad nietypowym projektem. W rezultacie pojawił się kolejny futurystyczny kosmita z przyszłości. Najciekawsze jest to, że nowy produkt pojawił się w USA już w 2014 roku, w Chinach w 2015 roku. W naszym kraju montaż rozpoczął się dopiero latem 2016 roku, a model sprzedawany jest u dealerów od września-października tego roku, jako model z 2017 roku. Trudno opisać wygląd Murano; zobaczyć to na własne oczy. Zdjęcia rosyjskiej wersji Murano III Spójrz dalej.

Zdjęcia Nissana Murano 2017

Salon nowego Murano odpowiada klasie premium. Drogie materiały wykończeniowe wnętrz, drewno, skóra, polerowane aluminium. Całość uzupełnia zaawansowany system multimedialny z trzema monitorami dotykowymi. Jeden znajduje się w konsoli środkowej, dwa pozostałe są wbudowane w zagłówki i służą zapewnieniu rozrywki pasażerom na tylnych siedzeniach. Ogromny panoramiczny dach i jasne wnętrze uzupełniają wizerunek komfortu premium. Nawiasem mówiąc, kupujący w Rosji będą mieli dostęp do wnętrza zarówno jasnych, jak i ciemnych odcieni. Na naszym zdjęcia wnętrza Murano jego lekka wersja.

Zdjęcia wnętrza Nissana Murano 2017

Bagażnika nowego Murano nie można nazwać praktycznym. Pomimo dość imponujących wymiarów, w bagażniku zmieściło się około 454 litry, choć wcześniej było to zaledwie 402 litry.

Zdjęcie bagażnika nowego Nissana Murano

Dane techniczne Murano 2017

Nowa generacja crossoverów japońskiej marki powiększyła się. Ciało stało się dłuższe, szersze i nieco niższe. Dzięki nowej konstrukcji mocy nadwozia udało się zmniejszyć masę o około 50 kg. Współczynnik oporu powietrza wynosi obecnie 0,31, choć wcześniej wynosił 0,35 Cx. Projektanci dość dokładnie pracowali nad aerodynamiką nadwozia, w efekcie samochód ma obecnie jedne z najlepszych osiągów w swojej klasie.

Jeśli chodzi o zawieszenie, inżynierowie producenta zastosowali całkowicie niezależną konstrukcję. Jest to kolumna MacPhersona z przodu i wielowahaczowa z tyłu. Na rynek rosyjski model otrzymał prześwit 184 mm. Wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Napęd może być napędem na przednie koła lub na wszystkie koła.

Pod maską nowego Murano pracuje wolnossący silnik benzynowy o pojemności 3,5 litra V6 (VQ35DE) i mocy 249 KM. z momentem obrotowym 325 Nm. Ten sam silnik w USA wytwarza większą moc. Ale na nasz rynek silnik został ponownie przeprogramowany, aby zmieścił się w granicach 250 koni. Powyżej tego poziomu kupujący musiałby zapłacić znacznie wyższe podatki.

Jedyną opcją przekładni jest bezstopniowa przekładnia CVT. Przyspieszenie do setek z napędem na przednie koła zajmuje zaledwie 7,9 sekundy, wersja 4x4 przyspiesza w 8,2 sekundy ze względu na większą masę.

Dla Rosjan postanowiono zaoferować hybrydową modyfikację Murano, która obejmuje 2,5-litrowy 4-cylindrowy silnik kompresorowy o mocy 234 KM. (330 Nm) plus silnik elektryczny o mocy 15 kW. W rezultacie całkowita moc wynosi 254 KM. i 368 Nm. Napęd na wszystkie koła, a masa własna tej wersji sięga 1950 kg! Pod względem dynamiki hybrydowy Nissan Murano nie ustępuje swoim 3,5-litrowym odpowiednikom pomimo napędu na wszystkie koła. W tym celu zużycie paliwa jest średnio o 2-3 litry mniejsze na sto.

Wymiary, masa, objętość, prześwit Nissan Murano 2017

• Długość – 4898 mm
• Szerokość – 1915 mm
• Wysokość – 1691 mm
• Masa własna – od 1737 kg
• Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2825 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych – odpowiednio 1641/1641 mm
• Pojemność bagażnika – 454 litry
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami – 1603 litry
• Pojemność zbiornika paliwa – 45 litrów
• Rozmiar opon – 235/65 R18 lub 235/55 R20
• Prześwit – 184 mm

Film Nissana Murano 2017

Obejrzyj recenzję wideo i jazdę próbną nowej generacji Murano montowanego w kraju od dziennikarzy „Autoreview” poniżej.

Ceny i opcje nowego Murano

Cena za najtańszą modyfikację Murano w konfiguracji MID wynosi 2 460 000 rubli. Jest to model z napędem na przednie koła i 3,5-litrowym silnikiem wolnossącym. Pakiet ten jest w pełni zapakowany i obejmuje pełne reflektory Bi-LED z automatycznym poziomowaniem, siedzenia o zerowej grawitacji dla przednich i tylnych rzędów, 7-calowy wielofunkcyjny wyświetlacz na desce rozdzielczej, zdalny rozruch silnika, 4 tylne czujniki parkowania, kolanową poduszkę powietrzną dla kierowcy, klimatyzacji i tempomatu. Za napęd na wszystkie koła 4x4 będziesz musiał zapłacić co najmniej 2 580 000 rubli.

Droższe wersje oferowane są wyłącznie z napędem na wszystkie koła w poziomach wyposażenia Murano High (2 730 000 rubli) i Murano High+ (2 800 000 rubli). Ale najdroższy TOP Murano 2,5-litrowy hybrydowy CVT 4WD będzie kosztować 3 265 000 rubli. Oferują dość dużo zapłaty za niewielkie oszczędności paliwa. Nie jest faktem, że taka nadpłata Ci się zwróci, ale za nowe technologie trzeba zapłacić.

Nissan Murano to japoński crossover średniej wielkości z układem kół 4x2 i 4x4. Ten SUV jest skierowany przede wszystkim na rynek amerykański. Ale kilka lat później samochód zaczął „opanowywać” rosyjskie przestrzenie. Teraz nowego Nissana Murano można już oficjalnie kupić u dealera. Ale czy warto to robić? Recenzje właścicieli Nissana Murano, dane techniczne i zdjęcia można znaleźć w naszym dzisiejszym artykule.

Zewnętrzny

Samochód zachwyca swoim designem. Według opinii właścicieli Nissan Murano to stylowy i jasny samochód. Ten crossover z łatwością wyróżnia się w tłumie. Z przodu znajduje się masywna osłona chłodnicy w kształcie litery V, podwyższony zderzak i kanciasty układ optyczny. Jako listwy zastosowano ostre chromowane listwy w dolnej części korpusu. Tył crossovera wygląda świeżo i elegancko dzięki mocnej linii bocznej i szerokim nadkolom. Słupki drzwi i nadwozia pomalowano na czarno, tworząc efekt pływającego dachu. Samochód wygląda dynamicznie i nie wymaga dodatkowego tuningu. Nissan Murano jest już fabrycznie wyposażony we wszystko, co niezbędne - felgi aluminiowe, lekkie przyciemnianie i panoramiczny dach.

Właściciele zwracają uwagę na dobrą jakość obrazu. Auto nie gnije po naszych zimach, a na przodzie nie pojawiają się znaczące odpryski. W prezencie dealerzy zapewniają zabezpieczenie podwozia przed żwirem i stalową osłonę skrzyni korbowej.

Wymiary, prześwit

Sądząc po gabarytach, Nissan Murano można zaliczyć do pełnowymiarowych SUV-ów. Długość samochodu wynosi 4,9 m, szerokość - 1,92, wysokość - prawie 1,7 m. Ale prześwit jest zbyt mały jak na warunki rosyjskie - tylko 18,5 centymetra. Masa własna Murano, w zależności od modyfikacji, waha się od 1,7 do 1,9 tony.

Salon

Wystrój wnętrza zaaranżowano według wszystkich kanonów mody motoryzacyjnej: trapezowa konsola środkowa, gładkie linie paneli, „dmuchane” boczki drzwi i cyfrowa tablica przyrządów. Już od podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w ośmiocalowy kompleks multimedialny. Ale, jak zauważają recenzje właścicieli, ma bardzo skromny interfejs, przypominający tani chiński smartfon. Wśród wad recenzje zwracają uwagę na niewygodną lokalizację przycisku uruchamiania silnika. Początkowo można go pomylić z przyciskiem klimatyzacji - znajdują się one bardzo blisko.

Wśród wad właściciele zauważają ręczną regulację owiewek. Schemat ten jest praktykowany w najtańszych samochodach, a jego obecność w SUV-ie premium jest niedopuszczalna. Silnik nagrzewnicy również jest źle umiejscowiony. Trzy lata później zaczyna gwizdać i wyć. Właściciele twierdzą, że jest to spowodowane brakiem smarowania w silniku.

Wśród zalet Nissana Murano opinie właścicieli zauważają przestronne wnętrze i przestronny schowek na rękawiczki. Jakość tworzyw sztucznych i materiałów wykończeniowych stoi na wysokim poziomie. Błyszczące wstawki dobrze komponują się z projektem.

Kolejnym plusem odnotowanym w opiniach właścicieli jest duży bagażnik. W maszynie zmieści się aż 455 litrów bagażu. Ale dzięki przekształcalnym oparciem objętość tę można zwiększyć do 1600 litrów. Pod podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe. A w maksymalnej konfiguracji dostępny jest również subwoofer „Bose”. Nawiasem mówiąc, po przekształceniu siedzenia tworzą płaską przestrzeń ładunkową.

Ogólnie właściciele pozytywnie wypowiadają się o wnętrzu. W porównaniu do X-Trail i Qashqai wnętrze jest dobrze wykonane i nie wygląda na tanie. Samochód jest dobrą konkurencją dla niemieckiego Volkswagena Touarega.

Dane techniczne

Nissan Murano na rynek rosyjski jest wyposażony w pojedynczy silnik VQ35DE. Jest to jednostka napędowa wolnossąca z układem cylindrów w kształcie litery V. Pojemność skokowa silnika wynosi 3,5 litra. Maksymalna moc - 249 koni mechanicznych (zmieścić się w podatku transportowym). Moment obrotowy dostępny jest przy czterech tysiącach obrotów i wynosi 325 Nm. Moc silnika wystarcza do dynamicznej jazdy. Ale ze względu na konstrukcję zawieszenia (porozmawiamy o tym nieco później) należy porzucić agresywne manewry. Samochód porusza się dobrze tylko na wprost.

W połączeniu z tym silnikiem dostępna jest zmienna skrzynia XTronic. Ma siedem wirtualnych prędkości i działa w dwóch różnych trybach. Co mówią o skrzyni biegów i silniku Nissan Murano? Skrzynia XTronic zaskakująco okazała się bardzo niezawodna. Recenzje mówią, że jego zasoby wynoszą około 300 tysięcy kilometrów. Ale do tego czasu silnik zaczyna zużywać olej.

Charakterystyka wydajności

Nissan Murano, w zależności od układu (napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła), przyspiesza do setek w 7,9–8,2 sekundy. Ale maksymalna prędkość w obu przypadkach jest taka sama – 210 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa, według danych paszportowych, wynosi 10 litrów w cyklu mieszanym. Ale, jak zauważają opinie właścicieli, Nissan Murano ma zupełnie inny wskaźnik. Samochód pali około 17 litrów na sto, a komputer oczywiście pokazuje nieprawidłowe dane (nie więcej niż 14). Kolejny minus dotyczy klapki zbiornika paliwa. Nie posiada rowków umożliwiających zabezpieczenie luźnej pokrywy.

Hybrydowy

Na rynku amerykańskim Nissan Murano dostępny jest także w wersji hybrydowej.

Silnik główny to 2,5-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 234 KM. Jednostka pomocnicza to silnik elektryczny o mocy 20 koni mechanicznych i momencie obrotowym 160 Nm. Silnik ten jest wyposażony w akumulator o mocy 600 W na godzinę.

Podwozie

Japoński crossover zbudowany jest na platformie Nissana D. Tutaj nie ma ramki. Elementem mocy jest samo ciało. Według producenta wykonany jest ze stali o dużej wytrzymałości. Jednak jak pokazał test zderzeniowy, podłużnice boczne bardzo łatwo zapadają się podczas zderzenia czołowego z 40-procentowym zachodzeniem na siebie. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona. Z tyłu znajduje się wielowahaczowy stabilizator poprzeczny. Co o zawieszeniu mówią sami właściciele? Recenzje zauważają, że pomimo niezależnej konstrukcji podwozie zachowuje się ostro w dołach. Na dużych nierównościach zawieszenie się psuje. Samochód prowadzi się dobrze, jednak ze względu na swoje ogromne rozmiary nie sprzyja dynamicznej jeździe. Hamulce to hamulce tarczowe na każdym kole, z dwoma tłokami. Układ kierowniczy - zębatka ze wzmacniaczem. Ten ostatni może zmieniać siłę w zależności od prędkości samochodu.

Ponieważ Nissan Murano jest crossoverem, wyposażony jest w napęd 4x4 (choć nie w podstawie) ze sprzęgłem wielopłytkowym. Sterowanie odbywa się elektronicznie. Sprzęgło to włącza się automatycznie w przypadku poślizgu kół. System aktywnie rozdziela moment obrotowy na osie w zależności od sytuacji na drodze. Ale jak pokazuje praktyka, jazda terenowa jest przeciwwskazana w przypadku Nissana Murano. Nadwozie jest niskie, a skok zawieszenia minimalny. Samochód łatwo łapie „przekątną” i łatwo leży „na brzuchu”. Ale można jeździć po drogach gruntowych i ubitych drogach leśnych, mówią recenzje. Głównym elementem japońskiego crossovera jest przecież miasto.

Koszt, poziom wyposażenia

Za ile można kupić nowego Nissana Murano? Crossover jest oferowany w kilku poziomach wyposażenia:

• "Środek."
• „Hai.”
• „Wysoki Plus”.
• "Szczyt."

W podstawowej konfiguracji Nissan Murano jest dostępny za 2 miliony 460 tysięcy rubli. Cena ta obejmuje następujący zestaw opcji:

• 18-calowe felgi aluminiowe.
• Reflektory LED.
• Skórzane wnętrze.
• Podgrzewane przednie siedzenia i lusterka wsteczne.
• Wielofunkcyjny wyświetlacz na desce rozdzielczej.
• Siedmiocalowy ekran multimedialny.
• Czujniki parkowania przód i tył.
• Dwustrefowa klimatyzacja.
• Akustyka z sześcioma głośnikami.
• Tylna kamera.
• Wejście bez kluczyka.
• Poduszki powietrzne boczne i przednie (w tym poduszki kolanowe kierowcy).
• Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
• System wspomagania ruszania pod górę.

Za wersję z napędem na wszystkie koła trzeba będzie zapłacić dodatkowe 120 tysięcy rubli. Poziom wyposażenia będzie taki sam. Następna konfiguracja to „Hai”. Cena Nissana Murano w tej wersji wynosi 2 miliony 730 tysięcy rubli. Oprócz standardowego zestawu zawiera on:

• System nawigacyjny.
• Elektryczna pokrywa bagażnika.
• Podgrzewana kierownica i tylne siedzenia.
• Ośmiocalowy wyświetlacz dotykowy na konsoli środkowej.
• Funkcja sterowania głosowego książką telefoniczną i dźwiękiem.
• 20-calowe felgi aluminiowe.

Cena Nissana Murano w konfiguracji High Plus wynosi 2 miliony 815 tysięcy rubli. Do listy opcji dodano system monitorowania martwych punktów i rozpoznawania poruszających się obiektów, wszechstronną kamerę oraz pamięć regulacji kolumny, fotela kierowcy i lusterek wstecznych. Ponadto crossover w wersji „High Plus” jest wyposażony w wentylowane przednie siedzenia.

Maksymalna wersja „Top” jest dostępna za 2 miliony 915 tysięcy rubli. Obejmuje to panoramiczny dach z elektryczną osłoną przeciwsłoneczną, nagłośnienie Bows z 11 głośnikami i subwooferem oraz system rozrywki dla pasażerów z tyłu. Wśród innych funkcji warto zwrócić uwagę na system monitorowania zmęczenia kierowcy.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się więc, czym jest SUV Nissan Murano. Czy warto kupić? Pytanie jest niejednoznaczne. To duży, żądny mocy SUV, który raczej nie będzie używany w terenie. Jednocześnie Nissan Murano ma wygodne wnętrze i przestronny bagażnik. Samochód można uznać za auto rodzinne. Warto jednak pamiętać o wysokim zużyciu paliwa - właściciele nie są w stanie osiągnąć danych paszportowych.

Crossover Nissan Murano w nadwoziu Z52 wszedł na rynek rosyjski dopiero w 2016 roku, choć oficjalna premiera nowego produktu miała miejsce kilka lat temu. Lwią część czasu, jaki upłynął od momentu debiutu do rozpoczęcia sprzedaży w Rosji, poświęcono na tzw. przystosowanie samochodu do naszych warunków. W trakcie testów wybrano optymalne ustawienia podwozia, co znacznie ograniczyło wahania i przechyły nadwozia. Sama konstrukcja zawieszenia nie uległa zmianie: z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, z tyłu niezależny wielowahaczowy.

Nowa wersja Nissana Murano 2016-2017 oparta jest na platformie Nissan D, która jest również używana i. Nadwozie ma wysoką wytrzymałość i odporność na skręcanie, przewyższając w tych wskaźnikach ramę mocy przed reformą. Wraz ze zmianą generacji dostosowano gabaryty crossovera: długość wzrosła do 4898 mm (+38 mm), szerokość - do 1915 mm (+30 mm). Natomiast wysokość SUV-a nieznacznie spadła – z 2720 do 1691 mm (-29 mm). Rozstaw osi pozostał niezmieniony - 2825 mm.

Gama jednostek napędowych modelu tradycyjnie nie pozwala na różnorodność. Dla rosyjskiego Murano dostępne są tylko dwa silniki i oba są nam dobrze znane z Pathfindera. Pierwszy silnik to sześciocylindrowy oldtimer VQ35DE o pojemności 3,5 litra i mocy 249 KM. i 325 Nm. Druga jednostka to instalacja hybrydowa utworzona przez tandem czterocylindrowego silnika benzynowego QR25DER o pojemności 2,5 litra (234 KM, 330 Nm) i silnika synchronicznego (20 kW, 160 Nm). Jest tylko jedna skrzynia biegów - bezstopniowy wariator łańcuchowy Xtronic z przemiennikiem momentu obrotowego.

Crossover z benzynowym silnikiem V6 oferowany jest w konfiguracjach z napędem na przednie i na wszystkie koła. Hybrydowy Nissan Murano Z52 ma domyślnie konfigurację 4WD. Napęd na wszystkie koła realizowany jest za pomocą sprzęgła wielopłytkowego zamontowanego przed tylną osią. Odporność sprzęgła na przegrzanie, przyzwoity prześwit (184 mm) i dobra geometria pozwalają japońskiemu crossoverowi pewnie atakować tereny terenowe.

Przy podobnych właściwościach trakcyjnych konwencjonalnego V6 i instalacji hybrydowej, ta ostatnia oszczędza znacznie więcej paliwa. W trybie mieszanym różnica w zużyciu paliwa wynosi 1,6 litra (9,9 w porównaniu z 8,3 litra). Jednocześnie dynamika przyspieszenia obu wersji z wersją Nissana Murano 3.5 z napędem na wszystkie koła jest porównywalna.

Pełna specyfikacja techniczna Nissana Murano Z52 – tabela podsumowująca:

Parametr	Nissan Murano 3,5 249 KM		Nissan Murano Hybrid 2,5 254 KM
Silnik
Kod silnika	VQ35DE		QR25DER
typ silnika	benzyna		hybrydowy
Rodzaj wtrysku	Rozpowszechniane
Doładowanie	NIE		Tak
Liczba cylindrów	6		4
Układ cylindrów	W kształcie litery V		w linii
Liczba zaworów na cylinder	4
Objętość, sześcienny cm.	3498		2488
Moc, KM (przy obr./min)	249 (6400)		234 (5600)
Moc instalacji hybrydowej, KM (przy obr./min)	—		254 (5600)
Moment obrotowy, N*m (przy obr./min.)	325 (4400)		330 (3600)
Moment obrotowy instalacji hybrydowej, N*m (przy obr./min)	—		368 (3600)
Silnik elektryczny
Typ	—		synchroniczny, trójfazowy
Moc, KM/kW	—		20/15
Moment obrotowy, Nm	—		160
Przenoszenie
Jednostka napędowa	przód	pełny	pełny
Przenoszenie	Xtronic CVT
Zawieszenie
Typ zawieszenia przedniego	niezależnego McPhersona
Typ zawieszenia tylnego	niezależne łącze wielokrotne
Układ hamulcowy
Przednie hamulce	wentylowany dysk
Hamulce tylne	dysk
Sterowniczy
Typ wzmacniacza	hydrauliczny
Liczba obrotów kierownicy (między skrajnymi punktami)	2.9
Opony i koła
Rozmiar opony	235/65 R18 / 235/55 R20
Rozmiar dysku	7,5Jx18 / 7,5Jx20
Paliwo
Typ paliwa	AI-95
Klasa ekologiczna	Euro5
Objętość zbiornika, l	72
Zużycie paliwa
Cykl miejski, l/100 km	13.5	13.8	10.4
Cykl pozamiejski, l/100 km	7.7	8.0	7.0
Cykl mieszany, l/100 km	9.9	10.2	8.3
wymiary
ilość miejsc	5
Liczba drzwi	5
Długość, mm	4898
Szerokość, mm	1915
Wysokość, mm	1691
Rozstaw osi, mm	2825
Pojemność bagażnika (min./maks.), l	454/1603
Prześwit (prześwit), mm	184
Parametry geometryczne
Kąt wejścia, stopnie	19.0
Kąt zejścia, stopnie	24.0
Waga
Krawężnik (min./maks.), kg	1737/1750	1818/1883	1912/1950
Pełne, kg	nie dotyczy
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h	210
Czas przyspieszania do 100 km/h, s	7.9	8.2	8.3

Trzecia generacja pełnowymiarowego crossovera Nissan Murano, podobnie jak dwa poprzednie, została opracowana w USA – specjalnie na rynek północnoamerykański. Model ten nie będzie dostarczany do naszego kraju z Ameryki – jego montaż odbywa się w fabryce japońskiej marki w St. Petersburgu. Oczywiście nowy produkt jest w pełni przystosowany do użytku w Rosji, nad czym inżynierowie z Nissan Manufacturing Rus musieli ciężko pracować. Sądząc po jazdach próbnych i recenzjach właścicieli Murano z roku modelowego 2016, wysiłki adaptacyjne zdecydowanie nie poszły na marne. Czego powinniśmy się spodziewać po SUV-ie, którego amerykańscy projektanci Nissana niemal zrujnowali w drugiej generacji, a czy po aktualizacji stał się lepszy? Rozwiążmy to punkt po punkcie!

Projekt

Dokładnie tak jest w przypadku Murano 2016, gdy samochód jest w jakiś sposób kosmicznie futurystyczny na zewnątrz, ale prosty i praktyczny w środku. Jednocześnie zauważamy, że przy całym zewnętrznym futuryzmie projektanci japońskiej marki starali się dopasować do nadwozia nowego modelu standardowe elementy rozpoznawalności linii Nissana, która rozwinęła się w ciągu ostatnich kilku lat. Mowa o tradycyjnej chromowanej literze „V” na osłonie chłodnicy, charakterystycznej dla Qashqai, X-Trail i Pathfinder, a także reflektorach i tylnych światłach LED w kształcie bumerangu – taką optykę po raz pierwszy widziano w sportowym Nissanie 370Z coupe.

Ponadto na zewnątrz crossovera wyróżniają się dwudziestocalowe felgi aluminiowe z ogromnymi nadkolami, wyrzeźbiona maska, wyraziste linie boczne nadwozia, przyciemnione tylne szyby i dach „unoszący się” nad tylnymi słupkami, przywodzący na myśl flybridge drogich jachtów oceanicznych. „Rufie” trzeciego Murano można bezpiecznie przyznać pięć punktów za oryginalną czerwono-białą optykę, stylowy zderzak z chromowanymi wykończeniami i ogólnie „przestrzenny” kształt. Ogólnie jest to samochód o bardzo nowoczesnym i zapadającym w pamięć wyglądzie, wyraźnie stworzonym na bazie samochodu koncepcyjnego Resonance z 2013 roku.

Projekt

Podobnie jak jego poprzednik, Murano 2016 opiera się na konstrukcji Nissana D — na podobnej platformie leżą modele Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand i Quest. Nowa wersja ma ten sam rozstaw osi co stara wersja, wraz z punktami mocowania ram pomocniczych do nadwozia, panelem podłogowym i schematami zawieszenia – ma również kolumny MacPhersona z przodu i zawieszenie wielowahaczowe z tyłu. SUV zachował także napęd na wszystkie koła z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym na tylnej osi i hydrauliczne wspomaganie kierownicy, jednak zmieniło się ustawienie amortyzatorów i resorów oraz pojawiły się sztywniejsze stabilizatory (przód stał się sztywniejszy o 5%) , a tył - o 23%).

Adaptacja do warunków rosyjskich

Prace nad adaptacją crossovera trzeciej generacji dla Rosji trwały 8 miesięcy, w wyniku czego jego zawieszenie stało się bardziej wyważone i znacznie poprawiło się prowadzenie. Oczywiście Murano nie stało się marzeniem fanów dużych prędkości, ale z pewnością stało się super wygodnym samochodem rodzinnym. Dzięki obecności napędu na wszystkie koła All Mode 4x4-i można wyruszyć w teren, ale nie należy go nadużywać, gdyż prześwit do jazdy po nierównym terenie jest zbyt mały (184 mm), a możliwości wyboru różnych trybów jazdy w zależności od sytuacji na drodze niestety nie zapewniono – w tym przypadku wszystkim steruje automatyka.

Komfort

Po zmianie pokoleń Murano zwiększyło objętość bagażnika – obecnie wynosi ona 454 litry, a po złożeniu oparć tylnej kanapy – 1603 litry, podczas gdy w poprzedniej wersji miejsce w bagażniku mieściło się z 402 do 1510 litrów . bagaż Kształt przestrzeni ładunkowej jest wygodny, ale wysokość załadunku jest nieco wyższa niż to konieczne. Pod podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe i centralny subwoofer audio Bose. Warto zaznaczyć, że nie jest to najpojemniejszy bagażnik w swojej klasie, jednak zaprojektowano go tak, aby drugi rząd siedzeń był jak najbardziej komfortowy. W kabinie jest dużo miejsca dla pasażerów z tyłu, a pozycja siedząca jest bardzo wygodna dzięki odpowiednio dobranemu kątowi sofy, która sama w sobie jest dość miękka i wygodna. Zarówno tylne, jak i przednie siedzenia wyróżniają się przemyślaną ergonomią, gdyż zostały opracowane wspólnie z NASA. Fotele o zerowej grawitacji zapewniają neutralną pozycję ciała i zmniejszają obciążenie pleców, kręgosłupa i dolnej części pleców.

W nowym Murano podgrzewane są oba siedzenia, tylna kanapa i wielofunkcyjna kierownica. Wentylacja dostępna jest tylko dla przednich siedzeń, których zagłówki mają, nawiasem mówiąc, wbudowane wyświetlacze systemu rozrywki dla pasażerów drugiego rzędu, a także wejścia USB i HDMI. Być może do pełnego szczęścia brakuje jedynie ogrzewania przedniej szyby żarowymi żarnikami. Do dekoracji wnętrz wykorzystuje się skórę, plastik, tekstylia, chrom i macicę perłową. Salon ozdobiony jest elegancką konsolą środkową, której kontury nawiązują do wykończenia w kształcie litery V na osłonie chłodnicy. Deska rozdzielcza jest dość pouczająca i czytelna, ma klasyczny układ: dwie studzienki z prędkościomierzem i obrotomierzem + ekran o wysokiej jakości obrazu, i to nie jakiś mały monochromatyczny, ale siedmiocalowy kolorowy. Możesz przewijać strony ekranu i wybierać wyświetlane na nim informacje za pomocą przycisku umieszczonego na prawym ramieniu kierownicy.

Powszechne zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości sprawiło, że nadwozie modelu jest lżejsze i sztywniejsze, o czym świadczą wyniki testów zderzeniowych IIHS, w tym testu przewracania. Istota tego testu: narożnik dachu poddawany jest obciążeniu, które stopniowo wzrasta, aż do wystąpienia krytycznego odkształcenia, a maszynę uważa się za bezpieczną, jeśli jest w stanie wytrzymać obciążenie co najmniej 4-krotność jej własnego ciężaru. Murano 2016 uzyskał w tym teście wynik 4,54 (w porównaniu z 3,15 w poprzedniej wersji), co wraz z pomyślnym zdaniem innych testów (w tym testu zderzeniowego z niewielkim nałożeniem elementów czołowych) zapewniło mu ocenę Top Safety Pick+.

System informacyjno-rozrywkowy Murano 2016 to najnowszej generacji Nissan Connect, wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy. Nowy system multimedialny zawiera funkcję sterowania głosowego, dzięki której możesz sterować nawigacją, słuchać ulubionej muzyki i wykonywać połączenia telefoniczne, nie odrywając się od jazdy. Do słuchania utworów muzycznych można wykorzystać telefon podłączony za pomocą Bluetooth, iPoda lub ogólnie dowolny gadżet podłączony za pomocą liniowego kabla AUX z wtyczką 3,5 mm. Złącza USB i AUX ukryte są pod osłoną we wnęce na tunelu transmisyjnym. Pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji własne „multimedia” (opcja) z dwoma ekranami zintegrowanymi w zagłówkach przednich siedzeń oraz pilotem umieszczonym w specjalnej wnęce.

Dane techniczne Nissana Murano

Standardowo trzeci Murano jest wyposażony w aluminiowy 6-cylindrowy „ssący” VQ35DE w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, który zadebiutował w 2000 roku w Nissanie Elgrand. Taki silnik wytwarza aż 249 KM. i 325 Nm, zastosowano technologię zmiennych faz rozrządu, tłoki pokryte molibdenem w celu zmniejszenia tarcia, korbowody i wał korbowy z kutej stali oraz zmienny kolektor dolotowy. Z „szóstką”, która w najlepszym przypadku zużywa 10,5 litra. benzyny na 100 km (wbrew zapewnieniom producenta) łączona jest tylko skrzynia biegów o zmiennej prędkości (CVT) z 7 wirtualnymi stopniami. Alternatywą jest tutaj konfiguracja hybrydowa składająca się z 2,5-litrowego czterocylindrowego silnika benzynowego QR25DER i synchronicznego 3-fazowego silnika elektrycznego. Moc elektrowni - 234 KM. Wersja hybrydowa wyposażona jest w akumulator litowo-jonowy o pojemności 0,63 kWh.