Jest to globalny model japońskiego koncernu samochodowego i jest dystrybuowany na wszystkich wiodących rynkach światowych. W naszym kraju zyskał sławę jako samochód dla urzędników niskiego szczebla czy przedsiębiorców z klasy średniej, ale na innych rynkach jego popularność wskazuje zupełnie inna kategoria konsumentów.
Największy rynek samochodowy na świecie należy do Stanów Zjednoczonych i tam model ten również cieszy się dużą popularnością w swoim segmencie (w wartościach bezwzględnych pod względem sprzedaży ustępuje jedynie pickupom – najpopularniejszym samochodom Ameryki). Skąd taka duża popularność i czy są jakieś kardynalne różnice w porównaniu z naszym rynkiem?
Różnice w opcjach
Różnice są i to dość duże.
Dla każdego rynku marketerzy i inżynierowie pozycjonują model zgodnie z potrzebami konsumentów.
A jeśli w Rosji, na większości jej terytorium, kwestia podgrzewania siedzeń (zarówno przednich, jak i tylnych) jest dość pilna i problematyczna, to samochody, które nie są wyposażone w tę pozornie niewielką opcję, nie będą mogły pochwalić się imponującą publicznością. Ta sama sytuacja rozwinęła się na rynku amerykańskim.
Większość Amerykanów nie potrzebuje ogrzewania siedzeń (tylko opcjonalne), ale obecność klimatyzacji (i czterostrefowej) jest obowiązkowa. A jeśli uda nam się zaoszczędzić na sprzęcie i zainstalować prosty klimatyzator, to na rynku zagranicznym nie sposób znaleźć modelu Camry 2015 bez zaawansowanego systemu klimatyzacji.
Taka sama sytuacja jest z innymi jednostkami. Nasz konsument, ze względu na skromniejsze możliwości finansowe, może zadowolić się starym 2,0-litrowym silnikiem. Amerykanie, jako miłośnicy mocnych jednostek napędowych, jeśli wybiorą tę opcję, to tylko w wersji z turbodoładowaniem i zawsze z zachowaniem wszelkich norm środowiskowych (tam nikomu nie przyszłoby do głowy, aby usunąć katalizator i zmienić standardowe oprogramowanie).
Różnice w wyglądzie
Wygląd jako jeden z najważniejszych czynników przy wyborze potencjalnego samochodu również odgrywa ważną rolę. W przeciwieństwie do modelu krajowego, projekt zagranicznego wyróżnia się bardziej agresywną osłoną chłodnicy, wyraźną dolną „wargą” z ciężkimi kłami i futurystycznymi plastrami miodu osłony chłodnicy, które otaczają ogromny emblemat producenta. Tylne światła są koniecznie wyposażone w optykę LED (bardziej niezawodną i trwałą w porównaniu do konwencjonalnych reflektorów halogenowych). Cała agresywność projektu jest bardzo uderzająca nawet na zdjęciu.
Nieco inaczej zaaranżowana jest też wewnętrzna przestrzeń roku. Producent na rynek amerykański odmówił wkładek pod drzewem (chociaż na tym rynku nie było na nie specjalnych skarg, w przeciwieństwie do krajowego). Wkładki te zostały zastąpione sztuczną skórą na całym obwodzie przedniego panelu. Również bardziej zaawansowana stacja jest używana jako kompleks multimedialny, domyślnie wyposażona w 8 głośników, kamerę cofania i czujniki parkowania.
Funkcje zawieszenia
W ruchu zauważalne są największe różnice modelu.
Na rynek krajowy ustawienia zawieszenia zostały zmienione ze względu na charakterystykę większości dróg krajowych (płótno złej jakości) dla lepszego komfortu pasażerów.
W amerykańskiej wersji 2015 zawieszenie jest bardzo miękkie i bujne, nie ma ciągłej potrzeby radzenia sobie z dołami i dziurami, przez to mocno traci ostrość w zakręcie, taki model nachylenia do dużych beczek.
Wniosek
Model American Camry z 2015 roku ma wiele funkcji, które są dostosowane specjalnie do mentalności Amerykanów i w większości są dla nas niezrozumiałe. Biorąc pod uwagę, że ten model jest bardzo poszukiwany wśród rodzin i otrzymał nazwę „samochód gospodyni domowej”, ten projekt jest uzasadniony.
Rok wydania: 2016
Silnik: 2,5 (181 KM) Punkt kontrolny: A6
Maksym z miasta Psków
Średnia ocena: 4.5 |
Rok wydania: 2018
Silnik: 2,5 (181 KM) Punkt kontrolny: A6
Dzień dobry wszystkim czytelnikom CarExpert! Postanowiłem zostawić recenzję mojej Toyoty Camry z 2018 roku. Piszę pierwszy raz, więc nie oceniajcie surowo. Mam nadzieję, że moje pisanie komuś się przyda. A więc: „Camry” w konfiguracji „Standard Plus”. Kupiłem w kwietniu, niemal natychmiast po rozpoczęciu sprzedaży tej generacji w Rosji. Przekazano około 1,7 miliona rubli - z CASCO i dopami.
W zasadzie ta wersja jest wyposażona we wszystko, czego potrzebuję. Multimedialny ekran dotykowy, czujnik deszczu, tempomat. Silnik brał 2,5 litra, 181 KM, bo słabszy 150 KM. jak na tę maszynę moim zdaniem raczej słaba. Przynajmniej tak mi się wydawało na teście.
Recenzja o Toyocie Camry 2.5 lewa: Igor Piotr z Petersburga
Średnia ocena: 5 |
Rok wydania: 2013
Silnik: 2,5 (181 KM) Punkt kontrolny: A6
Jeśli w trzech słowach „Toyota Camry” - niezawodna, bezpretensjonalna i stosunkowo niedroga w utrzymaniu. Przejechał prawie 60 tysięcy kilometrów. Od trzech lat tylko przeglądy okresowe (materiały eksploatacyjne), trochę drobiazgów w zawieszeniu (guma stabilizatora z przodu), to wszystko co trzeba było zmienić. Wlej wysokiej jakości olej, normalną benzynę zgodnie z instrukcją (AI-95), a będziesz zadowolony.
Silnik 2,5 litra (181 KM), automat, sześć biegów - dobra para, mózg nie wytrzymuje ani w mieście, ani podczas wyprzedzania na autostradzie. Jest wystarczająca przyczepność. Jednocześnie wielokrotnie przyłapałem komputer pokładowy na kłamstwie. Średnio pokazuje 7-7,5 litra, ale w rzeczywistości wychodzi półtora litra więcej (według moich obserwacji). ..pełny tekst recenzji Toyoty Camry 2.5
Recenzja o Toyocie Camry 2.5 lewa: Andrzeja z miasta Orenburg
Średnia ocena: 3.2 |
Rok wydania: 2012
Silnik: 2,5 (181 KM) Punkt kontrolny: A6
Tak, obraz kombi dla urzędnika został naprawiony dla Toyoty Camry, tak, nie ma szczególnych emocji związanych z jazdą. Wydaje się, że wnętrze zostało zmontowane z różnych samochodów, i to niezbyt drogich. Ale na drogach wciąż roi się od Toyot Camry z początku lat 90. ubiegłego wieku, podczas gdy intensywnie eksploatowani „Niemcy” nie mieszkają na naszych drogach od kilkunastu lat. Uważam, że nowoczesny samochód powinien działać jak telewizor, włączać i wyłączać, przynajmniej do 100 000 km, nie powinno być żadnych awarii. Dla mnie niezawodność i bezawaryjność to główne wymagania. W rezultacie wybrałem między Hondą Accord, Nissanem Teana poprzedniej generacji i Toyotą Camry. ..pełny tekst recenzji Toyoty Camry 2.5
Recenzja o Toyocie Camry 2.5 lewa: Dmitrij z miasta Tiumeń
Średnia ocena: 3.52 |
Rok wydania: 2015
Silnik: 2,5 (181 KM) Punkt kontrolny: A6
Recenzja o Toyocie Camry 2.5 lewa: Arkady z miasta Balashikha
Średnia ocena: 2.44 |
Rok wydania: 2015
Silnik: 2,5 (181 KM) Punkt kontrolny: A6
Wybrałem między trzema „japończykami” – Toyotą Camry, Mazdą 6 i Nissanem Teana. Każdy ma swoje zalety. Podobała mi się Mazda z wyglądu i jazdy (wersja 2.5 o mocy 192 KM), Nissan ma przyjemne wnętrze… Ale Toyota odpowiadała mi jako średnia arytmetyczna, jako bilans wszystkich powyższych.
Wygląd „Camry”, moim zdaniem, po zeszłorocznej zmianie stylizacji stał się znacznie przyjemniejszy. Silnik w mojej wersji, podobnie jak Mazda, o pojemności 2,5 litra, ale nieco mniejszej mocy - 181 KM. Dynamika jest całkiem zadowalająca, chociaż Camry wydaje się gorsza od Mazdy.
Firma Toyota zaprezentowano na targach motoryzacyjnych w Detroit amerykańską wersję sedana Camry nowe pokolenie. Według głównego inżyniera modelu Masato Katsumata podczas tworzenia Toyota Camry 2018r zespół programistów otrzymał możliwość „zaczynania od zera”.
U źródła Toyota Camry 2018r leży globalna platforma modułowa Toyota New Global Architecture ( TNGA) . Podwozie to zostało po raz pierwszy użyte przy tworzeniu obecnego hybrydowego hatchbacka. Prius. Później platforma stała się podstawą kompaktowego crossovera. CH-R.
Rozstaw osi wersji amerykańskiej Toyota Camry wzrosła o pięć centymetrów w porównaniu do swojego poprzednika. W tym samym czasie wysokość modelu zmniejszyła się o 2,5 centymetra, a górny punkt kaptura obniżył się o cztery centymetry. Dodatkowo, poniżej i bliżej środkowej części sedana, jest teraz zainstalowany fotel kierowcy. Wszystko to pozwoliło obydwóm obniżyć środek ciężkości Camry i zwiększyć zakres regulacji kolumny kierownicy.
Do Camry nowa generacja, japoński producent samochodów zaoferował trzy elektrownie: parę nowych silników benzynowych - 3,5 V6 i 2,5-litrową „czwórkę”, a także jednostkę hybrydową zbudowaną na bazie silnika 2,5. Konfiguracja benzynowo-elektryczna obejmuje również przekładnię CVT, podczas gdy pozostałe dwie opcje obejmują nową ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Wyposażenie sportowe Sport SE oraz XSE różnią się od innych wersji inną konstrukcją przodu, spojlerem z tyłu, tylnym zderzakiem z dyfuzorem oraz 19-calowymi kołami (tylko w wersji XSE).
W kabinie zmienił się nie tylko design, ale także głębokość siedzeń pasażerów (teraz będą oni siedzieć niżej), a także kształt siedzeń - mowa o zupełnie nowych ergonomicznych fotelach. Lista asystentów elektronicznych i systemów bezpieczeństwa Toyota Camry 2018r składa się z ostrzegania o kolizji czołowej z wykrywaniem pieszych. A także adaptacyjny tempomat i system monitorowania pasa ruchu.
Samochód posiada również funkcje automatycznego przełączania ze świateł drogowych na światła mijania, systemy śledzenia martwych stref lusterek bocznych. Dodatkowo samochód posiada funkcje ostrzegania o zbliżających się pojazdach podczas cofania. Podstawowe wyposażenie sedana obejmuje również dziesięć poduszek powietrznych. Sedan otrzymał również system multimedialny Entune 3.0 nowa generacja i akustyka JBL. Lista wyposażenia Toyota Camry Nowa generacja obejmuje również wyświetlacz przezierny i siedmiocalowy ekran komputera pokładowego wbudowany w deskę rozdzielczą.
Na początku stycznia 2017 roku na Detroit Auto Show miała miejsce premiera nowej Toyoty Camry 2017-2018, przeznaczonej na rynek amerykański. Nie wiadomo, kiedy zadebiutuje europejska wersja sedana.
Samochód oparty jest na nowej globalnej platformie modułowej Toyota New Global Architecture (TNGA), która jest już stosowana w crossoverze C-HR i hybrydowym Priusie.
Wymiary gabarytowe nowej Toyoty Camry 2017-2018 to: długość - 4859 mm (+9 mm), szerokość - 1839 mm (+19 mm), wysokość - 1440 mm (-30 mm), rozstaw osi - 2824 mm ( +49mm).
Zdjęcia nowej Toyoty Camry LE 2017–2018 na rynek amerykański
W Stanach Zjednoczonych sedan będzie dostępny w wielu opcjach stylizacyjnych: zwykłym LE, hybrydowym XLE, Sport SE i XSE. Sportowe wersje Sport SE i XSE mają inną stylistykę przodu, tylny zderzak z dyfuzorem, tylny spojler i 19-calowe koła (tylko wersja XSE).
zdjęcie górnej modyfikacji
Camry w nowym ciele
Dane techniczne Toyota Camry 2017–2018
Na rynku północnoamerykańskim samochód będzie oferowany z ulepszonymi silnikami benzynowymi: 3,5-litrowym V6 lub 2,5-litrową „czwórką”, a także z jednostką hybrydową zbudowaną na bazie 2,5-litrowego silnika. Charakterystyki dynamiczne jednostek napędowych nie zostały jeszcze ogłoszone.
ICE będzie agregowany z nową 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. W przypadku wersji hybrydowej przewidziano wariator.
zdjęcie z salonu
Wnętrze nowej Toyoty Camry 2017-2018 posiada nową konsolę środkową z 8,0-calowym ekranem systemu multimedialnego Toyota Entune 3.0, system audio JBL (opcja), inną kierownicę, nowe ergonomiczne fotele, deskę rozdzielczą z duży 7,0-calowy ekran i opcjonalny 10-calowy wyświetlacz head-up na przedniej szybie.
Prezentacja sedana w USA (wideo):
Najlepsza wersja XSE:
Wersja hybrydowa (wideo):
Opcje i ceny
W USA sprzedaż nowej Toyoty Camry 2018 rozpocznie się latem 2017 roku. Opcje i ceny sedana zostaną ogłoszone później.
Nowa generacja Toyoty Camry (nadwozie XV70) cieszy drapieżną optyką głowy, lusterkami umieszczonymi na nogach i dynamicznym profilem, ale design nowości to drugorzędny czynnik. Zmiana pokoleniowa sprawiła, że Camry w nowym nadwoziu bardziej przypomina kierowcę.
Rozpoczęcie sprzedaży Toyoty Camry w Rosji - 2 kwietnia 2018 r, ceny - od 1,399 mln rubli(szczegóły patrz poniżej).
Zdjęcie nowej Toyoty Camry z roku modelowego 2018 na rynek amerykański. Rosyjska wersja sedana wygląda podobnie
Czy to naprawdę nowa generacja?
Tak, chciałbym powiedzieć o nowej Toyocie Camry 2018, że mamy do czynienia nie tylko z restylingiem, ale z naprawdę nowym sedanem, który bazuje na architekturze TNGA połączonej z platformą GA-K. Długość nadwozia osiągnęła 4855 mm (wzrost o 35 mm), szerokość - 1840 mm (plus 15 mm). Jednocześnie Camry obniżono o 25 mm (1455 mm), zwiększając rozstaw osi o 50 mm (2825 mm). Konstrukcja wykonana jest z dużej liczby stali o wysokiej wytrzymałości, aw przedniej i tylnej części dodano szereg wzmacniaczy, co umożliwiło zwiększenie ostatecznych wartości sztywności o jedną trzecią.
Jak widać na zdjęciu, zmiany wpłynęły również na wygląd nowej Camry: osłona chłodnicy została przesunięta na zderzak i powiększyła się, a optyka głowicy LED uzyskała zastrzeżony zwężony kształt. Co ciekawe, komórki osłony chłodnicy są dość duże, co może doprowadzić do uszkodzenia chłodnicy przez kamienie - trzeba będzie dodatkowo zamówić siatkę ochronną.
Na zewnątrz nic nie pozostało z poprzedniej generacji, ale tył można postrzegać na różne sposoby - wszystko zależy od tego, pod jakim kątem na to patrzysz. Na przykład dodaje masywności, jeśli chodzisz po samochodzie, jednak podczas jazdy wrażenia są zupełnie inne.
Zła wiadomość: prześwit
Z nieprzyjemnych zmian prześwit został zmniejszony o centymetr, który wynosi teraz nieco ponad 150 mm. Zwis przedniego zderzaka również został zmniejszony o centymetr i teraz dzieli go od asfaltu tylko 210 mm. Zasadniczo większość krawężników nie jest straszna, ale ten niuans należy wziąć pod uwagę. Uspokaja deklaracja producenta, że dane aut seryjnych można nieco skorygować. Kolejna kwestia dotyczy ochrony skrzyni korbowej, która nie jest zapewniona. W przypadku wersji podstawowych opiera się na 16-calowych felgach, ale w miarę zwiększania poziomów wyposażenia ich średnica zwiększa się do 18”.
Wnętrze jest lepsze niż wcześniej
Surowy styl w kabinie poprzedniego Camry został zastąpiony odważniejszymi formami. Strefa kierowcy nowości po raz pierwszy otrzymała wyraźne granice, nawet konsola środkowa została nieco obrócona. Udoskonalono również materiały użyte do dekoracji, co jest szczególnie widoczne w przypadku guzików i okuć. W porównaniu z poprzednikiem, dzięki zwiększeniu zakresu pionowej regulacji kierownicy oraz dodaniu bocznego podparcia fotela, lądowanie stało się bardziej komfortowe. Ogólnie rzecz biorąc, z nowego wnętrza pozostają tylko pozytywne wrażenia.
Zmniejszył się przekrój i średnica kierownicy, a tempomat umieszczono na prawym ramieniu. „Hamulec ręczny” stał się konwencjonalny, elektromechaniczny z przyciskiem, zamiast starej stopki, często stosowanej w modelach amerykańskich. Pedał przyspieszenia jest przymocowany do podłogi.
Wśród wad zaktualizowanego wnętrza można wyróżnić obecność błyszczącego plastiku na konsoli środkowej, która jest bardzo podatna na zarysowania. Niestety w nowej generacji nie będzie oferowany ani dach panoramiczny, ani szyberdach.
Pasażerom z tyłu będzie ciasno
Pomimo zwiększenia rozstawu osi nie poprawiło to w żaden sposób pozycji pasażerów z tyłu: miejsce na kolana dla osób siedzących na tylnej kanapie zostało zmniejszone o 30 mm, tak aby ludzie nie opierali głowy o dach, który stał się niższy, poduszka sofy została opuszczona bliżej podłogi. Po ponownym zamontowaniu nowej Camry ze starą, zmiany są bardzo zauważalne.
Gwoli sprawiedliwości należy zauważyć, że ogólnie nowej Toyoty Camry 2018 nie można nazwać ciasną: w drugim rzędzie nadal wygodnie pomieści się para dorosłych, a sofa jest wystarczająco szeroka, aby pomieścić trzy. Drogie osiągi otrzymały siedzenia z regulowanymi kątami oparcia, a na dużym podłokietniku znajdowała się kontrola pozycji oparcia, ogrzewania, rolety przeciwsłonecznej i tylnej klimatyzacji.
Utracona objętość i bagażnik (minus 13 litrów): w zależności od obecności funkcji regulacji oparcia sofy, pojemność może wynosić 469 lub 493 litrów.
Salon w topowej konfiguracji. Cena takiego Camry 2018 to około 2 miliony rubli
Dawne silniki
2,5- i 2-litrowe jednostki napędowe benzyny nie uległy zmianie, produkując odpowiednio 181 i 150 „koni”, ale 6-biegowa automatyczna, z którą były agregowane, przeszła modernizację - rozszerzono zakresy blokowania przemiennika momentu obrotowego, co doprowadziło na przyjemniejszą reakcję na naciśnięcie pedału.
Stwierdzono, że wszystkie dostępne silniki są przystosowane do pracy z 92-oktanową benzyną. Później krajowemu konsumentowi zaoferowana zostanie 2,5-litrowa „czwórka”, w wersjach amerykańskich o mocy 206 KM.
Więcej jazdy...
Właściciele Toyoty Camry obecnej generacji zauważają, że samochód sprzyja relaksowi podczas jazdy: płaskie siedzenia, dość miękkie zawieszenie i stosunkowo „pusta” kierownica przyczyniają się do miarowych podróży. Dzięki zastosowaniu nowej platformy takich wrażeń już nie będzie: z tyłu zastosowano teraz wielowahaczowe stalowe zawieszenie, wzmocniono mocowania do nadwozia, a ramy pomocnicze stały się jeszcze sztywniejsze.
... mniej hałasu
Komora silnika oddzielona jest od przedziału pasażerskiego pięciowarstwową powłoką, tylna półka otrzymała dodatkową izolację akustyczną, otwory technologiczne w drzwiach zamknięto zaślepkami. Dzięki takim manipulacjom w aucie zrobiło się naprawdę ciszej: dźwięk pracującego silnika jest prawie niesłyszalny, a hałas z jezdni i odlatującego spod nadkoli żwiru nie przeszkadza jak wcześniej. Denerwować tylko hałas przepływającego powietrza w okolicach słupków A, ale nie powoduje to większego dyskomfortu, a słychać je dopiero po przekroczeniu granicy 100 km/h.
Ceny
Nowa Toyota Camry 2018 w Rosji w podstawowej konfiguracji spadła, choć symbolicznie, o 8 tysięcy rubli. To jednak nic innego jak chwyt marketingowy: ceny innych wersji wzrosły z 15 tysięcy do imponujących 180 tysięcy za topowe modyfikacje.
Liczba konfiguracji Camry nowej generacji została zmniejszona z dziewięciu do siedmiu, ale jeśli wcześniej sprzęt był powiązany z jednostką napędową, teraz pojawiły się inne opcje kombinacji: w trzech najlepszych konfiguracjach można wybrać silniki, co sprawiło, że można uzyskać dziesięć możliwych kombinacji. Obniżkę ceny wywoławczej, biorąc pod uwagę rabaty, można nazwać symboliczną - tylko 8 tysięcy rubli, ale inne wersje tylko podrożały. Tak więc, porównując różne generacje dwulitrowej Toyoty Camry w podobnych wersjach wyposażenia, nowa generacja stała się droższa o 15-40 tysięcy rubli.
Maszyna w początkowej konfiguracji "Standard" wyposażony w klimatyzację (dwustrefową), system ESP, sześć poduszek powietrznych, prosty system audio, przycisk uruchamiania silnika, podgrzewane przednie fotele, optykę LED na głowę, czujnik światła, elektryczny hamulec ręczny i 16-calowe felgi aluminiowe.
W „Standard Plus” jest kompleks multimedialny wyposażony w ekran dotykowy, czujnik deszczu, skórzaną kierownicę, czujniki parkowania i tempomat. W wykonaniu "Klasyczny" dodano elektryczny napęd przednich siedzeń i skórzaną tapicerkę. Te same konfiguracje, ale w połączeniu z 2,5-litrowym silnikiem, otrzymują system bezprzewodowego ładowania gadżetów elektronicznych oraz spryskiwacz reflektorów.
Wszystkie następujące konfiguracje wzrosły znacznie bardziej w cenie - ze 140 do 180 tysięcy rubli. Wyjaśnia to obecność drugiej generacji autorskiego kompleksu Safety Sense, który składa się z adaptacyjnego rejsu, a także szeregu elektronicznych asystentów: automatycznego hamowania, rozpoznawania znaków drogowych, oznaczeń i pieszych, śledzenia zmęczenia kierowcy i innych .
Wersja Toyoty Camry 2018 „Bezpieczeństwo elegancji” otrzymał podgrzewaną kierownicę, przednią szybę i tylne siedzenia, kamerę cofania, bezkluczykowy dostęp, kolanową poduszkę powietrzną i 17-calowe koła.
Wykonanie „Prestiżowe bezpieczeństwo” różni się zaawansowanym systemem audio od JBL, większą przekątną ekranów komputera pokładowego i systemem multimedialnym, a rozmiar felg sięga 18”.
Wersja „Bezpieczeństwo apartamentu” Posiada klimatyzację trzystrefową, tylne boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny dla pasażerów na tylnym siedzeniu, wyposażone w napęd elektryczny. W tej samej konfiguracji z silnikiem o mocy 249 KM kupujący otrzymuje dodatkowo elektryczną kolumnę kierownicy, system monitorowania martwych stref oraz wentylowane przednie fotele.
W najwyższej wydajności Bezpieczeństwo wykonawcze dodano ekran projekcyjny, kamery zapewniające widoczność we wszystkich kierunkach i szereg innych opcji.
Wymiary
Jak wspomniano powyżej, w konstrukcji sedana w nowym nadwoziu wykorzystano średniej wielkości wersję platformy TNGA, która posiada indeks GA-K i charakteryzuje się zastosowaniem stali o wysokiej wytrzymałości, poprawioną sztywnością elementów nadwozia, obniżony środek ciężkości, a także dwudźwigniowe tylne zawieszenie (wcześniej montowano kolumny MacPhersona). Samochód obniżył się o 3 cm, maska znajduje się 4,1 cm bliżej ziemi, tylny rząd siedzeń jest niższy o 3 cm, a przedni rząd jest niższy o 2,5 cm. Wszystko to powinno pozytywnie wpłynąć na właściwości jezdne sedana w nowym nadwoziu.
Wartość rozstawu osi wyniosła 2824 mm, dodając prawie 50 mm, a gabaryty nie zmieniły się znacząco - model ma szerokość 1839 mm i długość 4859 mm.
- Długość: 4885mm (+35*);
- Szerokość: 1840 (+15*);
- Wzrost - 1455 (-25*);
- Rozstaw osi - 2825 mm (+50*).
- Prześwit: 155 mm (-10*)
* - w porównaniu z poprzednią generacją
Specyfikacje
Niestety nowe silniki nie dotrą do Rosji: wszystkie jednostki są dobrze znane rosyjskiemu konsumentowi z obecnej generacji XV50. Jedyna innowacja: górna „szóstka” 3,5 litra została zmodernizowana. Nie będziemy mieć hybrydy z CVT, jak w USA.
- 2,0 litra i 150 KM (192 Nm). podstawowy silnik nowej Camry. Współpracuje z sześciobiegową automatyczną;
- 2,5 litra i 181 KM (231 Nm). Współpracuje z sześciobiegową automatyczną;
- zmodernizowana „sześć” 3,5 l. i 249 KM (356 Nm). Jak widać silnik został zdeformowany, aby dostać się do tańszej strefy podatkowej. Współpracuje z ośmiobiegowym automatem.
- w przyszłym roku nowy 2,5-litrowy silnik o mocy 206 KM może trafić do Rosji.
Niestety turbodoładowany silnik do nowej generacji Toyoty Camry nie jest jeszcze oferowany, a na rynek amerykański producent zaoferował model z tradycyjnym zestawem dostępnych silników. Podstawowe modele są wyposażone w 2,5-litrową „czwórkę” z bezpośrednim wtryskiem - ten atmosferyczny silnik jest zupełnie nowy, ma 40% sprawność cieplną (wcześniej liczba ta była średnio o 3% mniejsza). Minimalizuje to straty mocy silnika. Ta jednostka napędowa jest również agregowana z nowym „automatycznym” DirectShift w 8 krokach. Ponadto gama silników obejmie 3,5-litrową zmodernizowaną „szóstkę”.
Wersja hybrydowa będzie zawierała wspomniany wcześniej silnik 2,5-litrowy, połączony z silnikiem elektrycznym i nową generacją elektromechanicznej przekładni CVT. Warto zauważyć, że wersja hybrydowa ma tryb sportowy, w którym CVT symuluje działanie „automatycznego” z 6 krokami. Aby obniżyć środek ciężkości, akumulator trakcyjny został usunięty z bagażnika - teraz znajduje się pod tylną kanapą. W Rosji wersja hybrydowa nie pojawi się.
Średnia Toyota Camry 2018 jest już wyposażona w Safety Sense, aktywny system bezpieczeństwa ze śledzeniem pasa ruchu i automatycznymi asystentami hamowania, kilkanaście poduszek powietrznych, inteligentne światła drogowe, hotspot Wi-Fi i kamerę cofania. Przypomnijmy, że w tej chwili cena sedana w „bazie” wynosi 1,4 miliona rubli.
Salon fotograficzny Camry w nowej odsłonie. Maksymalne wyposażenie. Cena 1,8-2,2 miliona rubli, w zależności od silnika
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji
Wdrożenie sedana w Stanach Zjednoczonych rozpoczęło się w zeszłym roku. Początkowo informowano, że sedan pojawi się w Rosji dopiero pod koniec 2018 roku, ale data premiery została przesunięta na wiosnę 2018 roku. Ceny i konfiguracje zostały już nazwane - od 1 miliona 399 tysięcy rubli.
Wersje
Dla amerykańskich nabywców nowa Toyota Camry 2018 jest oferowana w kilku opcjach konstrukcyjnych (patrz zdjęcie): XSE i SE (sportowy) mają rozszerzony zestaw karoserii i złożony plastikowy przód, a XLE i LE (standard) mają szeroki wlot powietrza . Jest całkiem możliwe, że te wersje kiedyś dotrą do Rosji.
W kabinie, oprócz imponującej przestronności, przyciąga jakość (obiecuje obecność miękkich tworzyw sztucznych i oczywiście drogich materiałów) w połączeniu z nową architekturą, podczas gdy konsola środkowa ma teraz asymetryczne kształty. Kierowca ma do dyspozycji kilka wyświetlaczy jednocześnie: główny w zestawie wskaźników na 7”, 8” system multimedialny z trzecią wersją Entune oraz projekcyjny na przednią szybę (opcjonalnie). Wszystko to jest oczywiście dostępne w maksymalnej konfiguracji nowego Camry za odpowiednią cenę (za 2 miliony rubli).
